NOVÉ BMW ŘADY 3: INDIVIDUÁLNĚJŠÍ, VĚTŠÍ, EFEKTIVNĚJŠÍ, DYNAMIČTĚJŠÍ.

NOVÉ BMW ŘADY 3: INDIVIDUÁLNĚJŠÍ, VĚTŠÍ, EFEKTIVNĚJŠÍ, DYNAMIČTĚJŠÍ. Šestá generace BMW řady 3 kíčový a nejprodávanější mode BMW a nejúspěšnější prémiový vůz na světě bude oficiáně představena během někoika příštích měsíců. Mezinárodní uvedení na trh je pánováno na 11. února 2012 a předpokádá se, že nové BMW řady 3 překoná prodejní úspěchy předchozí generace. Nejnovější generace kompaktního sedanu BMW opět nastavuje nová měřítka: téměř všechny motorizace nyní nabízejí vyšší výkon a jsou ještě efektivnější. Nové BMW řady 3 Sedan zaujme svou neuvěřitenou sportovností a eegancí, výrazně většími rozměry interiéru i řadou výjimečných funkcí a prvků výbavy, které jsou v této třídě jedinečné (např. jízdní režim ECO PRO, 8stupňová samočinná převodovka s funkcí Auto Start Stop, nový pnobarevný Head-Up dispej a nové funkce BMW ConnectedDrive). Pro posíení postavení přichází nové BMW řady 3 s nabídkou tří výbavových edicí (Sport Line, Modern Line a Luxury Line), které přinášejí řadu vizuáních odišností a daší možnosti individuaizace, které v budoucnosti zcea jistě osoví ještě širší cíovou skupinu. Navíc na podzim 2012 bude na trh uvedeno BMW ActiveHybrid 3, pně hybridní verze nového BMW řady 3 Sedan, které bude reprezentovat ty nejšpičkovější technoogie z díen BMW v segmentu hybridních vozů. Dnešní produktové novinky Vám přinášejí vše, co budete potřebovat vědět o novém BMW řady 3 a o jeho vrchoné pozici v tomto segmentu. BMW řady 3 Sedan s novým designem přední části vozu. Uvedení nového BMW řady 3 na trh je pánováno na 11. února 2012. Šestá generace nejúspěšnějšího modeu z produkce BMW znovu překvapuje svou sportovní eegancí, výkonnými, avšak vysoce efektivními motory a jízdními vastnostmi, které může nabídnout pouze BMW. Díky své přídi je nové BMW řady 3 Sedan okamžitě jasně rozpoznatené protáhý design dvojitých kruhových světometů nyní zasahuje až k mírně dopředu nakoněné mřížce chadiče. Nová přední partie, která v historii značky BMW nemá obdoby, výrazně zvyšuje atetický charakter nového BMW řady 3 Sedan. Rozměry vozu jsou opět o něco větší: na déku o 9,3 cm (cekem 4,62 m), na šířku o 5 cm (2,81 m). Rozchod ko je širší o 37 miimetrů vpředu a o 47 mm vzadu. Větší rozměry se projevují v ještě sportovnějším a dynamičtějším vzhedu tohoto vozu. Širší rozchod ko také zajišťuje ještě větší dynamiku v rychých průjezdech zatáčkami. Díky prodoužené cekové déce karoserie a prodouženému rozvoru náprav je nyní interiér ještě prostornější, zejména na zadních sedadech. Nové BMW řady 3 Sedan nyní nabízí stejně prostorný interiér jako Audi A4, nicméně s cekovou dékou, která je téměř o 8 centimetrů kratší. Osobnosti: BMW Sport Line, Modern Line a Luxury Line. Zváštností nového BMW řady 3 jsou nové výbavové edice. Ty reprezentují tři odišné designové směry, které jsou zaměřeny na rozdíné cíové skupiny tak, aby osoviy ještě více zákazníků. Výbavové edice, které byy poprvé představeny pro BMW řady 1 (viz Produktové novinky 20/11), jsou vysoce individuání a zahrnují exkuzivní prvky výbavy jak v exteriéru, tak v interiéru. Vytvářejí tak zcea specifický charakter daného vozu zákazník si tedy může své nové BMW řady 3 Sedan pně přizpůsobit "svým" preferencím a "svému" životnímu styu. Tři nové výbavové edice nového BMW řady 3 Sedan: Kromě zákadní nabídky si mohou zákazníci vybrat ze tří individuáních designových edicí BMW Sport Line, Modern Line a Luxury Line. Sport Line pro sportovní a dynamické řidiče: Výrazné exteriérové prvky v černém, vysoce eském provedení, jako napříkad mřížky chadiče, vstupy vzduchu a okoí koncovky výfuku, podtrhují dynamický charakter vozu. Sportovní prvky v interiéru, např. sedada, sportovní kožený voant s kontrastními švy, výrazné interiérové išty, detaiy sedade a sportovní přístrojový pane podtrhují charakter Sport Line.

Modern Line pro zákazníky zaměřené na ifestye: Exkuzivní dekorativní prvky v provedení Auminium Satinated vyjadřují výrazný charakter Modern Line v exteriéru. V interiéru zahrnuje Modern Line unikátní kombinací materiáů a barev, jako napříkad světý přístrojový pane a voant s dřevěným ráfkem. Tedy estetikou, která se dosud v tomto segmentu neobjevovaa. Modern Line se zaměřuje především na bývaé zákazníky značek Vovo a Lexus. Dynamický sedan z jakéhokoi úhu, včetně zádi do L tvarované zadní světomety a veké množství horizontáních inií opticky rozšiřují záď a přibižují ji více směrem k sinici. Luxury Line pro řidiče vyznávající kasiku: Decentní, vysoce eské chromované prvky jako mřížka chadiče, vstupy vzduchu, koncovka výfuku a vnější okenní išty zaujmou především zákazníky vyznávající kasický vzhed. Vznešený charakter tohoto vozu dokresují v interiéru kasické barvy, chromované detaiy a ušechtié dřevo, voiteně dostupné s intarzií. Všechny prvky jednotivých edicí spou navzájem dokonae adí a vytvářejí výjimečný vzhed. Zaručují tak jasné a vysoce emocionání odišení těchto vozů od zbytku modeové řady. Prostor pro daší individuaizaci nabízejí funkční a technoogické prvky výbavy, dopněné o specifické pakety. Výjimkou je M sportovní paket, který bude k dispozici od pooviny roku 2012, který reprezentuje zcea osobitý a zcea výjimečný charakter sám o sobě. Bude nabízet stejnou úroveň výbavy jako BMW Lines, a tudíž ho s nimi neze kombinovat. Nový charakter interiéru a mnohem větší pocit. Interiér nového BMW řady 3 působí vemi novým, zároveň ae důvěrně známým dojmem: přístrojový pane je nakoněn o sedm stupňů více k řidiči a by ergonomicky ještě více vyepšen. A třebaže byy do systému idrive integrovány daší nové funkce, jeho ovádání zůstao stáe vemi jednoduché a intuitivní zejména v porovnání s konkurencí. Viditenou změnou oproti předchozí generaci je umístění držáků nápojů ty jsou nyní umístěny před řadicí pákou (!), držáky ve dveřích pojmou ahve o objemu až 1 a voně stojící kontroní dispej umožni snížení paubní desky. Díky tomu působí interiér nového BMW řady 3 mnohem vzdušněji a prostorněji. Nový interiér v kasickém styu BMW řady 3: orientace na řidiče, kruhové přístroje a sportovní charakter. Použití voně stojícího kontroního dispeje umožňuje vemi nízký profi přístrojové desky. Skvěý výsedek: prostorný a vemi vzdušný interiér. Deší rozvor náprav umožni zvětšení v interiéru, což se projevio zejména na zadních sedadech: Nyní mají cestující vzadu o 18 mm více pro nohy, což zajišťuje snadné nastupování a vystupování z vozu. O 15 mm se rovněž zvětši prostor pro koena za předními sedady. A prostor pro havu narost o osm miimetrů. Zadní opěrada (vč. středové oketní opěrky) jsou nyní voiteně dostupná jako děená v poměru 40/20/40 a zavazadový prostor má nyní objem 480, což je o 20 více. Je tak pně srovnatený s vozy Audi a Mercedes. Voitené bezkontaktní otevírání víka zavazadového je daší inovací, která je k dispozici v kombinaci s voiteným komfortním přístupem. Prémiové prostředí i na zadních sedadech: Prostor pro cestující vzadu je nyní mnohem větší. Cestující na zadních sedadech mají mnohem vyšší komfort. Nastupování a vystupování z vozu je také mnohem snazší. Všechny motory mají příkadné hodnoty produkce emisí CO 2 od 109 g/km. Poprvé se v novém BMW řady 3 Sedan objevuje také nový čtyřvácový motor BMW TwinPower Turbo (viz Produktové novinky 18/11). To znamená, že všechny motory v BMW řady 3 vznětové i zážehové jsou nyní přepňované a produkují minimání množství emisí CO 2. Nové BMW řady 3 Sedan, které bude na trh uvedeno v únoru 2012, bude nabízeno v násedujících variantách: 328i s novým dvouitrovým čtyřvácovým zážehovým motorem, BMW 320d a 320d EfficientDynamics Edition s optimaizovaným dvouitrovým vznětovým motorem a 335i se zážehovým šestivácem o zdvihovém objemu 3,0.

Nové BMW 328i Sedan: Dvouitrový čtyřvácový motor BMW TwinPower Turbo nabízí výkon 180 kw/245 k a jeho průměrná spotřeba EU v kombinaci s 8stupňovou samočinnou převodovkou činí 6,3 /100 km. Všechny motorizace disponují fascinujícím výkonem a optimaizovanými hodnotami zrychení, se spotřebou paiva a produkcí emisí nižší, než měy modey předchozí generace. Napříkad BMW 328i s 8stupňovou samočinnou převodovkou má průměrnou spotřebu paiva přesně o 16 procent nižší než mode 325i předchozí generace. Současně však nabízí epší výkonové parametry. Nové BMW 335i s 8stupňovou samočinnou převodovkou nabízí průměrnou spotřebu EU 7,2/100 km o ceých 17 procent méně než předchozí generace. Ae absoutní špičku v tomto ohedu představuje BMW 320d EfficientDynamics Edition s průměrnou spotřebou pouhých 4,1 /100 km a emisemi CO 2 jen 109 g/km (v kombinaci se samočinnou převodovkou). BMW 320d EfficientDynamics Edition Sedan: Čtyřvácový přepňovaný vznětový motor BMW TwinPower Turbo s variabiní geometrií opatek (VTG), Common-Rai, zdvihový objem 2,0, 120 kw/163 k, 380 Nm, 0 100 km/h: 8,0 s (samočinná převodovka: 8,1), spotřeba paiva EU: 4,1 /100 km, emise CO 2: 109 g/km). BMW 320d Sedan: Čtyřvácový přepňovaný vznětový motor BMW TwinPower Turbo s variabiní geometrií opatek (VTG), Common-Rai, zdvihový objem 2,0, 135 kw/184 k, 380 Nm, 0 100 km/h: 7,5 (7,6) s, spotřeba paiva EU: 4,5 (4,4) /100 km, emise CO 2: 119 (117) g/km. Nová 8stupňová samočinná převodovka je v daném segmentu unikátní a zajišťuje skvěou jízdní dynamiku a téměř neznatený proces řazení. Navíc je v otázce spotřeby paiva mnohem efektivnější než manuání převodovka. BMW 328i Sedan: Čtyřvácový zážehový motor BMW TwinPower Turbo, přímé vstřikování, Vavetronic a turbodmychado TwinScro, zdvihový objem 2,0, 180 kw/245 k, 350 Nm, z 0 na 100 km/h: 5,9 (6,1) s, spotřeba paiva: 6,4 (6,3) /100 km, emise CO 2: 149 (147) g/km. Vysoce efektivní a výkonný agregát v BMW 328i přebírá to nejepší z předchozích modeů BMW 325i a BMW 330i, když nabízí výkon na úrovni přesně mezi těmito dvěma modey, avšak s průměrně nižší spotřebou. BMW 335i Sedan: Šestivácový zážehový motor BMW TwinPower Turbo, přímé vstřikování, Vavetronic a turbodmychado TwinScro, zdvihový objem 3,0, 225 kw/306 k, 400 Nm, z 0 na 100 km/h: 5,5 s, spotřeba paiva EU: 7,9 (7,2) /100 km, emise CO 2: 186 (169) g/km. Nové BMW řady 3 Sedan je voiteně dostupné s 8stupňovou samočinnou převodovkou, která ve všech médiích získaa ve srovnávacích testech jen ta nejepší hodnocení. Na jaře 2012 bude nabídka rozšířena o modey BMW 320i, BMW 318d a BMW 316d. Všechny motorizace jsou sériově dodávány se samočinnou převodovkou a funkcí Auto Start Stop toto žádný jiný výrobce v této třídě v současnosti nenabízí. (Příoha: srovnání specifikací) Voně stojící pochý kontroní dispej jako součást sériové výbavy: Pokud je na přepínači jízdních režimů, obsahujícím rovněž mód ECO PRO, aktivovaný režim Sport, zobrazují se na sportovním dispeji informace o aktuání potřebě točivého momentu a výkonu. Novinka: režim ECO PRO pro nižší spotřebu paiva a více zábavy během jízdy. Úspora paiva v režimu ECO PRO: Pokud je na přepínači jízdních režimů zvoen mód ECO PRO, dochází během jízdy k daší optimaizaci výkonových parametrů a eektrických komfortních funkcí. Výsedkem je výrazná úspora paiva, která se graficky zobrazuje na ukazatei mezi otáčkoměrem a tachometrem. Je zobrazována jako bonusové kiometry. Stejně jako je tomu u nového BMW řady 1 (viz Produktové novinky 19/11), je nové BMW řady 3 Sedan vybaveno novým inteigentním jízdním režimem ECO PRO již v sériové výbavě. Tento systém aktivně nabádá řidiče k ekonomičtějšímu styu jízdy: Pokud řidič aktivuje jízdní režim ECO PRO, automaticky dojde k přenastavení charakteristik motoru, topení, kimatizace a daších komfortně zaměřených eektrických systémů ve voze. Na kontroním dispeji se zobrazují tzv. "ECO PRO tipy", které řidiči poskytují rady pro úspornější sty jízdy. Ekonomickou jízdou uspořené paivo je zobrazováno jako bonusové kiometry. Rovněž se na dispeji zobrazuje průměrná spotřeba paiva za ujetou vzdáenost. Jízdou v režimu ECO PRO může řidič ušetřit až 20 procent paiva, v závisosti na individuáním styu jízdy (údaje vycházejí z interní studie BMW).

BMW ActiveHybrid 3: první pně hybridní vůz ve své třídě. BMW ActiveHybrid 3: První pně hybridní mode BMW řady 3 Sedan bude představen na podzim 2012 a na pně eektrický pohon dokáže urazit až čtyři kiometry. Od podzimu 2012 bude modeová nabídka BMW řady 3 Sedan nabízena v daším provedení, které bude reprezentovat fiozofii BMW EfficientDynamics BMW ActiveHybrid 3. Po BMW ActiveHybrid 7, BMW ActiveHybrid X6 a novém BMW ActiveHybrid 5 (viz Produktové novinky 27/11) to bude již čtvrtý hybridní vůz značky BMW. Jeho hybridní komponenty jsou navržené tak, aby spoehivě fungovay po ceý životní cykus vozida. Stejně jako ostatní hybridní modey je i BMW ActiveHybrid 3 schopno jízdy na pně eektrický pohon na vzdáenost někoika kiometrů s nuovou produkcí emisí, v rychostech do 60 km/h. Eektrický motor, který je integrován v 8stupňové samočinné převodovce nabízí funkci E-Boost, která napomáhá k neuvěřitené dynamice zrychení šestivácového motoru z BMW 335i. Navíc kdykoi řidič uvoní nohu z pynového pedáu, odpojí systém inteigentního energetického managementu spaovací motor, který se automaticky vypne, čímž dochází k výrazné úspoře paiva. A to v rychostech do 160 km/h. Díky chytré integraci akumuátorů pod podážkou je funkčnost a objem zavazadového pně zachována. Oproti jiným konkurenčním hybridním vozům, jejichž zavazadový prostor je citeně ovivněn umístěním komponent hybridního systému, je tato skutečnost vemi pozitivní. S představením BMW ActiveHybrid 3 získává BMW opět výrazný náskok před svými konkurenty v tomto segmentu, zejména v porovnání se značkami Audi a Mercedes. Sportovní řízení a ještě vyšší jízdní komfort. Radost z jízdy: Žádný jiný vůz ve třídě kompaktních sedanů vyšší střední třídy nenabízí takovou agiitu, tak precizní řízení a jízdní komfort jako nové BMW řady 3 Sedan. Jízdní vastnosti jsou daší věcí, která nové BMW řady 3 Sedan staví o stupínek výš před jeho konkurenty. Za tuto skutečnost vděčí svému cekovému konceptu: sofistikované technoogie podvozku s nezávisým zavěšením ko, podéně uožený motor vpředu, pohon zadních ko, vyvážené rozožení hmotnosti mezi nápravami a extrémně pevná karoserie, která je o 45 ehčí než u předchozí generace. A tak i přes cekově větší rozměry je šestá generace BMW řady 3 Sedan opět nejehčím prémiovým sedanem ve své třídě. Díky charakteristickému konceptu BMW, tj. dešímu rozvoru a většímu rozchodu ko, se opět zepšia stabiita vozu, přesnost řízení a ovadatenost v kritických situacích a nové BMW řady 3 Sedan je zase o krok před konkurencí. Rovněž neze opomenout zvýšení jízdního komfortu. Žádný jiný konkurent nedokáže nabídnout tak výjimečnou kombinaci komfortu a sportovnosti. Sériový podvozek: Využívá obzváště ehkých komponent, má perfektně vyaděnou kinematiku náprav a dokonaé eektronické řídicí systémy pro ještě větší agiitu a směrovou stabiitu. V kombinaci s nabízeným komfortem opět překonává svého předchůdce. M sportovní podvozek (voiteně): Jeho světá výška je snížena o deset miimetrů, disponuje tužšími pružinami a nastavením tumičů a má tvrdší stabiizátory - ideání pro řidiče, kteří preferují sportovnější zážitek z jízdy. Vše záeží na dokonaém vyadění: S voiteným adaptivním M sportovním řízením může řidič pomocí přepínače jízdních režimů přizpůsobit tuhost tumičů aktuání situaci a svým potřebám. Od komfortního po ryze sportovní nastavení. Ovšem i v režimu Sport dokáže nové BMW řady 3 Sedan s adaptivním M sportovním podvozkem absorbovat nerovnosti na vozovce s neuvěřitenou sebejistotou. Adaptivní M sportovní podvozek (voiteně): Jeho světá výška je snížena o deset miimetrů a eektronicky řízené tumiče ze přizpůsobit aktuánímu stavu vozovky a přání řidiče. Řídicí jednotka zpracovává data, jako zrychení karoserie a ko, rychost jízdy a natočení voantu. Řidič si může nastavit charakteristiky podvozku individuáně na přepínači jízdních režimů. Od vysoce komfortního, po vyoženě sportovní. Variabiní sportovní řízení (voiteně): Voitený, na rychosti nezávisý variabiní převodový poměr řízení. Obsahuje rovněž Servotronic, posiovač řízení, závisý na rychosti jízdy. Výrazně zvyšuje agiitu během dynamické jízdy a komfortní ovádání vozu, napříkad během parkování. Díky menším úhům řízení systému poskytuje vynikající směrovou stabiitu a vemi vysokou přesnost řízení. Na rozdí od na rychosti závisému aktivnímu řízení, kde převod řízení upravuje servopohon, jde o ozubený mechanický řídicí systém s různou roztečí zubů. BMW xdrive: Ve druhé poovině roku 2012 bude nové BMW řady 3 Sedan nabízeno také v provedeních s inteigentním pohonem všech ko BMW xdrive. Nové BMW řady 3 Sedan s pohonem zadních ko bude představeno v únoru: Daší modeové varianty s pohonem xdrive se na trhu objeví ve druhé poovině roku 2012.

BMW ConnectedDrive: Head-Up také pro řadu 3: BMW ConnectedDrive nabízí pro nové BMW řady 3 ceou řadu asistenčních systémů a mobiních sužeb, jejichž rozsah a funkce nemají konkurenci. Zahrnují adaptivní světomety, které zabraňují osnění ostatních účastníků siničního provozu, Head-Up dispej, zadní kameru, Surround View a parkovací asistenty. Navíc BMW ConnectedDrive nabízí ceou řadu exkuzivních sužeb, jako BMW Apikace, podporující příjem internetových rozhasových stanic a přístup na Facebook a Twitter, ipod pug-in, BMW Assist* a BMW Onine*, stejně jako připojení k internetu. Daší výjimečné funkce nabízí Advanced eca (viz Produktové novinky 25/11), které nenabízí žádný z konkurentů. Daší novinky: Vše na dohed, vše na dosah: Nový pnobarevný Head-Up dispej (voiteně) zobrazuje navigační pokyny a daší reevantní jízdní informace, např. upozornění na zákaz předjíždění, přímo v zorném poi řidiče. Srovnatený systém v této třídě vozů v současnosti žádný jiný výrobce nenabízí! Rea-Time Traffic Information* ideání pro zamezení stání v dopravních zácpách. Tento systém BMW ConnectedDrive informuje řidiče o pravděpodobné době dopravní zácpy a případném zpoždění, pokud řidič zůstane na stanovené trase (v horní části dispeje), v doní části pak indikuje, koik času ze ušetřit využitím nabízené objízdné trasy. Nová apikace "BMW Connected": Facebook, Twitter nebo internetové rozhasové stanice z iphone ze zobrazit na kontroním dispeji nového BMW řady 3 Sedan a ze je ovádat pomocí ovadače idrive. ipod Pug-in: Nabízí intuitivní ovádací rozhraní pro funkce iphone a ipod ve voze. Barevný BMW Head-Up dispej (voiteně): Výjimečný prvek výbavy pro nové BMW řady 3 Sedan, který je poprvé nabízen v tomto segmentu. BMW Head-Up dispej je schopen pnobarevně promítat důežité jízdní informace přímo do zorného poe řidiče. Jedná se o stejný systém, který používají pioti proudových etade. Kromě pnobarevné projekce nabízí BMW Head-Up dispej také nové funkce, jako napříkad upozornění na zákaz předjíždění. Audi je jediným prémiovým výrobcem, který nabízí "maý" Head-Up dispej. Ten ae nabízí mnohem méně funkcí a je nabízen pro Audi A6. Speed Limit Info s detekcí zákazu předjíždění (voiteně): Nová generace systému Speed Limit Info, která měa svou premiéru v BMW řady 1, nabízí pokročiou detekci dopravního značení. Kromě dopravního značení s rychostními imity dokážou kamery rozpoznávat i "zákaz předjíždění". Upozornění na nežádoucí vybočení z jízdního pruhu (voiteně): Tento kamerový systém je v této třídě vozů nabízen BMW poprvé. Detekuje nežádoucí změny ve směru jízdy a varuje řidiče prostřednictvím vibrací voantu. Kromě podéného dopravního značení detekuje systém i vzdáenost od vozide jedoucích vpředu. Pokud je vůz vpředu nebezpečně bízko, systém vyše optické a násedně akustické varování. Aktivní tempomat s funkcí Stop&Go (voiteně): Tento nový systém udržuje požadovanou vzdáenost od vozida vpředu a kontrouje rychost, dokáže zpomait vůz až do úpného zastavení. Díky tomu je řidič daeko méně stresován během jízdy v kooně nebo dopravní zácpě. Aktivní tempomat s funkcí Stop&Go disponuje rovněž varováním před nebezpečím koize, vč. aktivace brzd. Pokud je to zapotřebí, brzdy se automaticky aktivují po dobu cca 1,2 s, zatímco je řidič vizuáně a akusticky vyzván k zabrzdění nebo provedení úhybného manévru (pravděpodobně k dispozici od 07/12). Aktivní ochrana (voiteně): Pokud hrozí akutní nebezpečí koize, aktivuje systém eektromechanické předpínače bezpečnostních pásů a dovře všechna okna, vč. střešního (pokud je instaováno). Brzdový systém Post-Crash ibrake je schopen vůz po koizi automaticky zastavit, čímž zamezí násedným možným koizím. Aktivní ochrana je srovnatenou aternativou k systému značky Mercedes-Benz Pre-Safe. Rea-Time Traffic Information* (voiteně): V kombinaci s voiteným navigačním systémem Professiona a BMW Assist mohou řidiči v novém BMW řady 3 využívat nový systém dopravního zpravodajství Rea-Time Traffic Information. RTTI poskytuje informace o dopravní situaci na dánicích, sinicích 1. třídy a ve vybraných městských obastech v reáném čase a nabízí nejkompexnější a nejpřesnější údaje na trhu pro předcházení dopravním zácpám. BMW Apikace (voiteně): Rozhraní pro apikace BMW ConnectedDrive umožňuje integraci daších funkcí, jako napříkad přehrávání videa nebo Pug-In pro funkce ipod. S připojeným Appe ipod se v menu objeví poožka BMW Apps, pomocí které získáte přímý přístup k internetovým rozhasovým stanicím a na sociání sítě Facebook a Twitter. *Není k dispozici v ČR.

Nové BMW řady 3 v porovnání s konkurencí. BMW řady 3 byo vždy průkopníkem ve třídě kompaktních sedanů vyšší střední třídy. Šestá generace opět nastavuje nová měřítka a přináší daší nová vyepšení v porovnání s předchozí generací: Více a mnohem více odkádacích prostor Nové edice BMW Line Výkonné a efektivní motory BMW TwinPower Turbo Vyšší dynamika a komfort Nové BMW řady 3 má nový sportovní vzhed: Nový design přední části vozu se zpoštěými světomety, které zasahují až k mřížce chadiče a propůjčují tomuto čtyřdveřovému sedanu atetický a zcea nezaměnitený charakter. Světomety jsou v horní části mírně zkoseny pro ještě výraznější vzhed. Přepínač jízdních režimů, vč. módu ECO PRO Rozšířená nabídka BMW ConnectedDrive Inteigentní ehká konstrukce Dva roky náskok před Audi a Mercedes-Benz. Nové BMW řady 3 - ztěesnění eegance: Typické rysy designu vozů BMW, kterými jsou především douhý rozvor náprav, krátký přední převis a opticky dozadu posunutý prostor pro posádku zvýrazňují dynamiku, zatímco interiér nabízí větší prostor pro posádku než předchozí generace. Obrázek nahoře: Nové BMW řady 3 ve výbavě Luxury Line. Audi A4: Z hediska vzhedu zapadá tento čtyřdveřový kompakt mezi ostatní modey Audi. Audi A4 disponuje sériovým pohonem předních ko; nicméně výkonnější verze jsou k dispozici výhradně s pohonem všech ko quattro. Faceift je očekáván příští rok - bude se jednat pouze o kosmetické úpravy. Mercedes-Benz třídy C: Tento čtyřdveřový mode je zaměřen především na komfort; v otázkách sportovnosti a agiity se s novým BMW řady 3 Sedan nemůže rovnat. V průběhu vývoje byy převzaty asistenční systémy z třídy E. Rozdíy ve výbavových edicích jsou méně výrazné než u nového BMW řady 3. Nové BMW řady 3 Sedan vstupuje na trh jako zakadate a zároveň nejprodávanější mode této třídy. Není divu, že se konkurence již řadu et snaží tento úspěšný koncept napodobit. V současnosti má BMW řady 3 Sedan vemi sinou konkurenci. Mezi nejúspěšnější konkurenční modey patří Audi A4, Mercedes-Benz třídy C a, zejména ve Spojených státech a v Japonsku, Lexus IS a Infiniti G37. V porovnání s Audi A4 a Mercedes- Benz třídy C má nové BMW řady 3 Sedan více než dvouetý náskok, protože konkurence své nové modey představí nejdříve na jaře 2014 (nový Mercedes-Benz třídy C) a na podzim 2014 (nové Audi A4). Úspěšní japonští konkurenti Lexus IS a Infinity G37 budou představeni nejdříve během příštího roku. Audi A4: výkon a spotřeba paiva horší než BMW řady 3. Jeden z nejsinějších konkurentů BMW řady 3 Sedan, čtyřdveřové Audi A4, je na trhu od roku 2007. S výjimkou nejsinějších motorizací je vybaveno pohonem předních ko. To má za násedek ehkou nedotáčivost a méně citivé řízení než poskytuje BMW řady 3. Kvůi zřeteným probémům s trakcí jsou nejsinější motorizace Audi A4 nabízeny výhradně s pohonem všech ko quattro. Nabídka motorů Audi je srovnatená s nabídkou BMW, ae cekově poskytují tyto motory v porovnání s BMW horší výkony, hodnoty akceerace a spotřeby paiva. Audi nyní začao nabízet síťové sužby Connectivity, ae A4 stáe zaostává za BMW ConnectedDrive v rozsahu internetových sužeb a tísňového voání. Audi nabízí srovnatený vnitřní prostor jako BMW, ae je o osm centimetrů deší. Podobně jako u Audi A5 se bude faceift Audi A4 na jaře 2012 pravděpodobně týkat pouze nových předních a zadních světometů a kosmetických změn předních a zadních nárazníků. Aktuaizována bude také nabídka motorů. Mercedes-Benz třídy C: komfortní, ae méně dynamický. Tento sedan je na trhu od roku 2007. Jeho poněkud hranaté vnější tvary vycházejí ze současného designového styu mercedesu. Stejně jako nové BMW řady 3 Sedan nabízí prostorný a komfortní interiér, ae méně sportovnosti a agiity. Součástí faceiftu vozu Mercedes-Benz třídy C v březnu 2011 byy převzaté a postupně revidované asistenční systémy z třídy E, úspornější motory a 7stupňová samočinná převodovka pro čtyřvácové motory (BMW řady 3-8stupňová samočinná převodovka. Přesto je BMW řady 3 stáe úspornější než třída C nebo poskytuje epší výkon se stejnou spotřebou paiva. Mercedes 350 C má sice nižší spotřebu paiva než BMW 335i, ae má deší koncový převod a sabší výkon. Navíc média kritizují kutivovanost motorů třídy C. Jediným faktickým rozdíem mezi výbavovými iniemi třídy C jsou rozdíné mřížky chadiče. Chybí zde jasná diferenciace, kterou nabízejí BMW Lines u BMW řady 3 Sedan.

Lexus IS: Omezený dojez a pouze dvě motorizace. Lexus IS: Čtyřdveřový sedan jehož design vemi připomíná BMW řady 3 je dodáván s pohonem zadních ko a podéně uoženými motory, zatím si ae cestu na evropské sinice nachází jen vemi pomau. Lexus IS vypadá vemi sportovně, nicméně v otázkách dynamiky a agiity je na tom výrazně hůře než nové BMW řady 3 Sedan Infiniti G37: Tento kompaktní sedan je vemi komfortní, ae nenabízí pokročié technoogie motorů, ani vynikající dynamické vastnosti. Stejně jako Lexus IS má Infinity nesrovnateně méně funkcí v porovnání s BMW ConnectedDrive. Mode, který je součástí divize koncernu Toyota, jež je na trhu od roku 2005, je fakticky nejstarším konkurentem nového BMW řady 3 Sedan. S pohonem zadních ko a motorem uoženým napříč se snaží násedovat BMW. Neúspěch na evropském trhu nezvrátiy ani drobné úpravy exteriéru. Dobře navržená čtyřdveřová imuzína nabízí uspokojivý komfort, avšak zaostává v obasti sportovní dynamiky. Vemi omezená nabídka motorů je daším faktorem, který zabráni výraznějším prodejním úspěchům v Evropě. Lexus nabízí pouze dvě motorizace. Vznětový čtyřváec Toyota (pouze v kombinaci s manuání převodovkou!) a zážehový vidicový šestiváec o zdvihovém objemu 2,5 (pouze v kombinaci se samočinnou převodovkou). Lexus IS nenabízí žádné síťové sužby srovnatené s BMW ConnectedDrive a nemůže se rovnat ani skvěým výkonům nového BMW řady 3 Sedan, ani jeho nízké spotřebě paiva. Lexus také nenabízí hybridní verzi modeu IS. Infiniti G37: spotřebuje o 40 procent více paiva než BMW 335i. Ve Spojených státech se Infinity G37 prodává od roku 2006. Dceřiná spoečnost značky Nissan vstoupia na evropský trh na přeomu et 2009/10 s vemi omezenou nabídkou modeů. Typicky japonský sty Infiniti G37 nabízí výjimečný komfort. Prémiová značka skupiny Nissan však nenabízí pokročié technoogie v obasti motorů a úspory paiva jako BMW EfficientDynamics. Navíc v nabídce chybí vznětové motory. Infiniti G37 je k dispozici pouze s vidicovým šestivácem o zdvihovém objemu 3,7. Sériově je spřažena se 6stupňovou samočinnou převodovkou a průměrná spotřeba paiva tohoto modeu de norem EU je o 40 procent vyšší než u nového BMW 335i. Pohon všech ko je k dispozici za přípatek. Infiniti G37 rovněž zaostává v obasti síťových sužeb za BMW ConnectedDrive. Kíčové body: Šestá generace BMW řady 3 Sedan bude uvedena na trh během někoika máo měsíců (11. února 2012). Nové BMW řady 3 opět nastavuje nová měřítka ve své třídě a navazuje tak na tradici svých předchůdců. Nové BMW řady 3 Sedan bude uvedeno na trh během někoika máo příštích měsíců: Bude větší a bude mít ještě dynamičtější vzhed než aktuání modeová řady. Všechny motorizace budou mít vyšší výkon a nižší spotřebu paiva. Nový podvozek nabídne ještě epší sportovní vastnosti a ještě vyšší jízdní komfort. Tudíž ze předpokádat, že naváže na úspěšnou tradici a stane se opět nejprodávanějším modeem ve své třídě. Téměř všechny rozměry BMW řady 3 Sedan narosty; je zde více na všech sedadech, více místa pro nohy, nastupování a vystupování z vozu je nyní komfortnější, objem zavazadového je větší (480 ), opěrada zadních sedade jsou děená v poměru 40/20/40 (voiteně). Větší možnosti individuaizace zajišťují nové výbavové edice BMW Line, které se zaměřují na specifické cíové skupiny: BMW Sport Line, Luxury Line a Modern Line nabízejí daší prodejní potenciá. Ještě více na řidiče orientovaný interiér s optimaizovanou ergonomií, eegantní pochý kontroní dispej, nové držáky nápojů a odkádací prostory pro nápoje. Nové BMW řady 3 Sedan nabízí neuvěřiteně nízkou produkci emisí CO 2: téměř všechny modey disponují výkonnějšími a zároveň efektivnějšími motory BMW TwinPower Turbo. Šampionem z hediska produkce emisí CO 2 je BMW 320d EfficientDynamics s průměrnými 109 g/km. První ve své třídě: 8stupňová samočinná převodovka (voiteně), v některých případech s nižší spotřebou paiva než s manuání převodovkou. Ve své třídě nejepší jízdní vastnosti, nejvyšší jízdní komfort a dokonae precizní řízení. Kikněte na obrázek pro prezentační video nového BMW řady 3 Sedan. *Není k dispozici v ČR. Široká nabídka funkcí a systémů BMW ConnectedDrive zahrnuje někoik novinek, které jsou v tomto segmentu výjimečné: např. barevný Head-Up dispej, Advanced eca*, zadní kamera, BMW parkovací asistent, upozornění při změně jízdního pruhu s varováním před možnou koizí, Speed Limit Info s upozorněním na zákaz předjíždění, stejně jako přístup na internet, RTTI* a BMW Apikace. BMW ActiveHybrid 3 od podzimu 2012 první hybridní vůz ve své třídě, který podtrhuje úspěchy BMW v tomto segmentu. (Příoha: srovnání specifikací)

Více informací o novém BMW řady 3 Sedan a jeho uvedení na trh naeznete od ponděí 17. října na Saes & Marketing Porta. ++ aktuání novinky +++ Nárazové testy: 5 hvězdiček pro nové BMW X3 +++ aktuání novinky +++ Nárazové testy: Nejvyšší ocenění BMW X3 v crash testech Euro NCAP. Bezpečnostní koncept BMW opět získa ta nejvyšší ocenění: nové BMW X3 prošo nejnovějšími testy Euro NCAP opět se zdviženou zástavou, když získao ocenění pěti hvězdičkami. Testy Euro NCAP jsou nejdůežitějšími crash testovými zkouškami na evropském kontinentu. Kíčovými faktory, které přispěy k tomuto vynikajícímu výsedku, byy kompexní baík sériových bezpečnostních opatření v BMW X3 a efektivní ochrana cestujících v případě různých typů koizí. Testování potvrdio, že úroveň ochrany cestujících na všech sedadech BMW X3 je na vemi vysoké úrovni. Za úspěšný výsedek testů vděčí nové BMW X3 pokročié technice: Pět hvězdiček pro BMW X3: za svůj vysoce bezpečný koncept a neuvěřitený výkon v crash testech obdržeo v testech Euro NCAP to nejvyšší ocenění. Nové BMW X3 opět prokázao, že cestující na všech sedadech jsou maximáně chráněni. extrémně tuhé karoserii, která zajišťuje přežití posádky i v případě vemi vážné dopravní nehody. Sériová bezpečnostní opatření zahrnují přední, boční a havové airbagy, předpínače a omezovače bezpečnostních pásů předních sedade, stejně jako úchyty pro upevnění dětské sedačky ISOFIX s možností deaktivace airbagu u spoujezdce. Nové BMW X3 je rovněž vybaveno systémem BMW Assist Advanced eca*, který automaticky udá poohu vozida a rozsah jeho poškození v případě dopravní nehody do operačního střediska. Tento systém získa speciání ocenění Euro NCAP. *Není k dispozici v ČR. Testy Euro NCAP jsou uznávány jako nejdůežitější bezpečnostní testy v rámci ceé Evropy. Testy zahrnují čení a boční nárazy, stejně jako boční nárazy na oceovou tyč. ++ aktuání novinky +++ Nárazové testy: 5 hvězdiček pro nové BMW X3 +++ aktuání novinky +++ Nárazové testy:

NOVÉ BMW ŘADY 3: INDIVIDUÁLNĚJŠÍ, VĚTŠÍ, EFEKTIVNĚJŠÍ, DYNAMIČTĚJŠÍ. Srovnání specifikací: BMW 320d EfficientDynamics Edition* Motor Uspořádání/váců R/4 Zdvihový objem ccm 1 995 Max. výkon kw (k)/1/min 120 (163)/4 000 Točivý moment Nm/1/min 380/1 750 2 750 0 100 km/h s 8,0 (8,1) Max. rychost km/h 230 (225) Spotřeba paiva /100 km 4,1 (4,1) CO 2 g/km 109 (109) Déka/šířka/výška mm 4 624/1 811/1 416 Rozvor náprav mm 2 810 1 490 (1 500) 480 * Hodnoty pro vůz se samočinnou převodovkou v závorkách. BMW 320d EfficientDynamics Edition* Motor Uspořádání/váců R/4 Zdvihový objem ccm 1 995 Max. výkon kw (k)/1/min 120 (163)/4 000 Točivý moment Nm/1/min 380/1 750 2 750 0 100 km/h s 8,0 (8,1) Max. rychost km/h 230 (225) Spotřeba paiva /100 km 4,1 (4,1) CO 2 g/km 109 (109) Déka/šířka/výška mm 4 624/1 811/1 416 Rozvor náprav mm 2 810 1 490 (1 500) 480 * Hodnoty pro vůz se samočinnou převodovkou v závorkách. Audi A4 (žádný mode k porovnání) Lexus IS (žádný mode k porovnání) Mercedes C-Cass (žádný mode k porovnání) Infiniti (žádný mode k porovnání)

BMW 320d* Audi A4 Mercedes 2.0 TDI C 220 CDI* Motor Uspořádání/váců R/4 R/4 R/4 Zdvihový objem ccm 1 995 1 968 2 143 Max. výkon kw (k)/1/min 135 (184)/4 000 125 (170)/4 200 125 (170)/3,000-4,200 Točivý moment Nm/1/min 380/1 750 2 750 350/1 750-2 500 400/1,400-2,800 0 100 km/h s 7,5 (7,6) 8,3 8,4 (8,1) Max. rychost km/h 235 (230) 230 232 (231) Spotřeba paiva /100 km 4,5 4,6 (4,4 4,5) 5,1 4,4-5,1 (4,8-5,2) CO 2 g/km 119-120 (117-118) 134 117-133 (125-136) Déka/šířka/výška mm 4 624/1 811/1 429 4 703/1 826/1 427 4,591/1,770/1,447 Rozvor náprav mm 2 810 2 808 2,760 1 495 (1 505) 1 540 1,600 (1,610) 480 480 475 * Hodnoty pro vůz se samočinnou převodovkou v závorkách. BMW 320d* Lexus IS 220d Motor Uspořádání/váců R/4 R/4 Zdvihový objem ccm 1 995 2 231 Max. výkon kw (k)/1/min 135 (184)/4 000 130 (170)/3 600 Točivý moment Nm/1/min 380/1 750 2 750 400/2 000-2 800 0 100 km/h s 7,5 (7,6) 8,9 Max. rychost km/h 235 (230) 220 Spotřeba paiva /100 km 4,5 4,6 (4,4 4,5) 5,5 CO 2 g/km 119-120 (117-118) 144 Déka/šířka/výška mm 4 624/1 811/1 429 4 585/1 800/1 440 Rozvor náprav mm 2 810 2 730 1 495 (1 505) 1 615 480 398 * Hodnoty pro vůz se samočinnou převodovkou v závorkách. Infinity Žádný mode k porovnání BMW 328i* Audi A4 Mercedes 2.0 TFSI* C 250 [auto] Motor Uspořádání/váců R/4 R/4 R/4 Zdvihový objem ccm 1 997 1 984 1 796 Max. výkon kw (k)/1/min 180 (245)/5 000-6 500 155 (211)/4 300-6 000 150 (204)/5 500 Točivý moment Nm/1/min 350/1 250-4 800 350/1 500-4 200 310/2 000-4 300 0 100 km/h s 5,9 (6,1) 6,9 (6,9) 7,2 Max. rychost km/h 250** (250)** 250** (240) 240 Spotřeba paiva /100 km 6,4 (6,3) 6,4 (7,1) 6,4-6,9 CO 2 g/km 149 (147) 149 (167) 150-161 Déka/šířka/výška mm 4 624/1 811/1 429 4 703/1 826/1 427 4 591/1 770/1 447 Rozvor náprav mm 2 810 2 808 2 760 1 505 (1 530) 1 520 (1 550) 1 505 480 480 475 * Hodnoty pro vůz se samočinnou převodovkou v závorkách. ** Eektronicky omezeno. BMW 328i* Lexus IS 250 [auto] Motor Uspořádání/váců R/4 V/6 Zdvihový objem ccm 1 997 2 500 Max. výkon kw (k)/1/min 180 (245)/5 000-6 500 153 (208)/6 400 Točivý moment Nm/1/min 350/1 250-4 800 252/4 800 0 100 km/h s 5,9 (6,1) 8,5 Max. rychost km/h 250** (250)** 225 Spotřeba paiva /100 km 6,4 (6,3) 8,4 CO 2 g/km 149 (147) 194 Déka/šířka/výška mm 4 624/1 811/1 429 4 585/1 800/1 425 Rozvor náprav mm 2 810 2 730 1 505 (1 530) 1 605 480 398 * Hodnoty pro vůz se samočinnou převodovkou v závorkách. ** Eektronicky omezeno. Infinity Žádný mode k porovnání

BMW 335i* Audi A4 Mercedes 3.2 FSI [auto] C 350 [auto] Motor Uspořádání/váců R/6 V/6 V/6 Zdvihový objem ccm 2 979 3 197 3 498 Max. výkon kw (k)/1/min 225 (306)/5 800-6 000 195 (265)/6 500 225 (306)/6 500 Točivý moment Nm/1/min 400/1 200-5 000 330/3 000-5 000 370/3 500-5 250 0 100 km/h s 5,5 (5,5) 6,5 6,0 Max. rychost km/h 250** (250)** 250** 250** Spotřeba paiva /100 km 7,9 (7,2) 8,2 6,8-7,0 CO 2 g/km 186 (169) 192 159-164 Déka/šířka/výška mm 4 624/1 811/1 429 4 703/1 826/1 427 4 591/1 770/1 447 Rozvor náprav mm 2 810 2 808 2 760 1 585 (1 595) 1 605 1 610 480 480 475 * Hodnoty pro vůz se samočinnou převodovkou v závorkách. ** Eektronicky omezeno. BMW 335i* Lexus Žádný mode Infiniti G37 [auto] k porovnání Motor Uspořádání/váců R/6 V/6 Zdvihový objem ccm 2 979 3 696 Max. výkon kw (k)/1/min 225 (306)/5 800-6 000 235 (320)/7 000 Točivý moment Nm/1/min 400/1 200-5 000 360/5 200 0 100 km/h s 5,5 (5,5) 5,9 Max. rychost km/h 250** (250)** 250** Spotřeba paiva /100 km 7,9 (7,2) 10,5 CO 2 g/km 186 (169) 246 Déka/šířka/výška mm 4 624/1 811/1 429 4 775/1 770/1 450 Rozvor náprav mm 2 810 2 850 1 585 (1 595) 1 719 480 450 * Hodnoty pro vůz se samočinnou převodovkou v závorkách. ** Eektronicky omezeno.