Indoor navigace Assisted GPS



Podobné dokumenty
Příloha 3. Výpočet a měření pro účely kontroly pokrytí území signály mobilních širokopásmových datových sítí

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI

Příloha 3. Výpočet a měření pro účely kontroly pokrytí území signály mobilních širokopásmových datových sítí

Repeatery pro systém GSM

STANOVISKO č. STAN/1/2006 ze dne

GIGAmatic. Tenzometrický přetěžovací převodník. 1. Popis Použití Technické informace Nastavení Popis funkce 6. 6.

ATHÉNSKÁ CHARTA CIAM (1933) Zásady plánování měst, zrevidovaná verze charty vypracovaná v roce 2002 Evropskou radou urbanistů.

Měřidla. Existují dva druhy měření:

Semestrální práce z NUR Uživatelské rozhraní pro automat MHD. Michal Samek (samekmic)

Pokyn D Sdělení Ministerstva financí k rozsahu dokumentace způsobu tvorby cen mezi spojenými osobami

V rámci projektu bude instalováno:

Pracovní návrh. VYHLÁŠKA Ministerstva práce a sociálních věcí. ze dne o hygienických požadavcích na prostory a provoz dětské skupiny do 12 dětí

NÁVOD K OBSLUZE MODULU VIDEO 64 ===============================

Počítání s decibely (není třináctá komnata matematiky)

Příloha III TECHNICKÉ A PROVOZNÍ PARAMETRY VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CEST MEZINÁRODNÍHO VÝZNAMU

Číslo veřejné zakázky (bude doplněno poskytovatelem dotace) 1 Název programu: Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost

Algoritmizace a programování

ČÁST PÁTÁ POZEMKY V KATASTRU NEMOVITOSTÍ

PŘÍLOHA 10 SMLOUVY O PŘÍSTUPU KE KONCOVÝM ÚSEKŮM. Pravidla a postupy

WEBDISPEČINK NA MOBILNÍCH ZAŘÍZENÍCH PŘÍRUČKA PRO WD MOBILE

VÉCNÉ BŔEMENO 1. VĚCNÉ BŘEMENO. Věcné břemeno. Druhy věcných břemen. Vznik věcných břemen. Zánik věcných břemen. Předkupní právo

Kontrola správnosti sledování a měření objemu vypouštěných odpadních vod dle 92 vodního zákona

SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/76/ES

1 ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM

KOREKCE MAXIMÁLNÍ DOSAHOVANÉ RYCHLOSTI NÁKLADNÍCH VLAKŮ CORRECTIONS OF MAXIMUM SPEED ACHIEVED BY FREIGHT TRAINS

1. POLOVODIČOVÁ DIODA 1N4148 JAKO USMĚRŇOVAČ

POZVÁNKA NA MIMOŘÁDNOU VALNOU HROMADU

I. Objemové tíhy, vlastní tíha a užitná zatížení pozemních staveb

A. PODÍL JEDNOTLIVÝCH DRUHŮ DOPRAVY NA DĚLBĚ PŘEPRAVNÍ PRÁCE A VLIV DÉLKY VYKONANÉ CESTY NA POUŽITÍ DOPRAVNÍHO PROSTŘEDKU

Řízení kalibrací provozních měřicích přístrojů

HLAVA III ODVOLACÍ FINANČNÍ ŘEDITELSTVÍ 5 ÚZEMNÍ PŮSOBNOST A SÍDLO

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE 1) Identifikace zadavatele 2) P esné vymezení p edm tu zakázky a požadavk zadavatele

Název: Lakovací linka s robotem v hale S1 společnosti Continental Automotive Czech Republic s.r.o., Brandýs nad Labem HLUKOVÁ STUDIE

Oblastní stavební bytové družstvo, Jeronýmova 425/15, Děčín IV

Výzva k podání nabídky

Informace veřejného sektoru zdroj surovin pro informace a znalosti ve firmě

Měření základních vlastností OZ

Inteligentní zastávky Ústí nad Labem

Kategorizace zákazníků

4 Část II Základy práce v systému. 6 Část III Úvodní obrazovka. 8 Část IV Práce s přehledy. 13 Část V Kontakty. 19 Část VI Operativa

Vítězslav Bártl. červen 2013

Česká zemědělská univerzita v Praze Fakulta provozně ekonomická. Obor veřejná správa a regionální rozvoj. Diplomová práce

1. DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ SÍŤ V OKRESECH ČR

FWA (Fixed Wireless Access) Pevná rádiová přípojka

KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE k veřejné zakázce zadávané podle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů

PŘÍLOHA Č. 8A PŘÍLOHA OBLAST INTERVENCE 3.1 A 3.3 K METODICE ZADÁVÁNÍ ZAKÁZEK INTEGROVANÝ OPERAČNÍ PROGRAM,

SOUTĚŽNÍ ŘÁD Úvod. Tento soutěžní řád pro rok 2016 navazuje na nadřazená Pravidla koloběžkových závodů.

Číslo zakázky (bude doplněno poskytovatelem dotace) 1 Název programu: Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost

METODICKÝ POKYN NÁRODNÍHO ORGÁNU

SK SLAVIA PRAHA POZEMNÍ HOKEJ, z.s. Stanovy spolku Návrh. Čl. I Název a sídlo. Čl. II Účel spolku. Čl. III Hlavní činnost spolku

M ě s t s k ý f o t b a l o v ý k l u b D o b ř í š. Cestovní náhrady

Orientační průvodce mateřstvím a rodičovstvím v zadávacích dokumentacích poskytovatele

Marketing. Modul 5 Marketingový plán

D O P L Ň K O V Á P R A V I D L A. pro prodej bytových a nebytových jednotek z majetku města Děčína ve vybraných domech

STANOVY BYTOVÉHO DRUŽSTVA

RAPEX závěrečná zpráva o činnosti systému v roce 2012 (pouze výtah statistických údajů)

NUR - Interaktivní panel, D1

ODŮVODNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Dostavba splaškové kanalizace - Prostřední Bečva a Horní Bečva, zhotovitel, dle vyhlášky č. 232/2012 Sb.

Aktivity s GPS 3. Měření některých fyzikálních veličin

Zásady o poskytování finančních příspěvků z rozpočtu města Slaného pro sportovní a zájmové organizace (dále jen Zásady )

Všeobecné obchodní podmínky portálu pomocsukolem.cz platné dnem 5. ledna 2015

Ceník služby Balík Do ruky

PUBLICITA v OP VK. Seminář pro příjemce v rámci globálních grantů Olomouckého kraje. Olomouc, 20. a 21. dubna 2009

KVALIFIKA NÍ DOKUMENTACE

ZÁKON 250/2000 ) PROGRAM PRO POSKYTOVÁNÍ DOTACÍ 2016 A.

Uložení potrubí. Postupy pro navrhování, provoz, kontrolu a údržbu. Volba a hodnocení rezervy posuvu podpěr potrubí

Novinky verzí SKLADNÍK 4.24 a 4.25

MĚSTO BENEŠOV. Rada města Benešov. Vnitřní předpis č. 16/2016. Směrnice k zadávání veřejných zakázek malého rozsahu. Čl. 1. Předmět úpravy a působnost

Požadavky požárně bezpečnostního řešení staveb bioplynových stanic

INFORMATIKA V CHOVECH PRASAT

Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích

DOTWALKER NAVIGACE PRO NEVIDOMÉ A SLABOZRAKÉ

MĚŘENÍ IMPEDANCE. Ing. Leoš Koupý 2012

KOMPLEXNÍ ŘEŠENÍ LOKALITY U TOČNY V DOMAMYSLICÍCH. investor: Statutární město Prostějov místo: Domamyslice

Upíše-li akcie osoba, jež jedná vlastním jménem, na účet společnosti, platí, že tato osoba upsala akcie na svůj účet.

ODBORNÝ VÝCVIK VE 3. TISÍCILETÍ MEII MĚŘENÍ ZÁKLADNÍCH EL. VELIČIN

Vzdělávání v oblasti veřejných zakázek dle postupu uvedeného v Příručce pro příjemce

Obsah Celex č. Ustanovení 32013L0055

Možnosti zavedení jednotné metodiky m ení korozní rychlosti na kovových úložných za ízeních.

INTERNETOVÝ TRH S POHLEDÁVKAMI. Uživatelská příručka

Podmínky užití webového rozhraní

o užívání služby elektronického dodávání dokumentů a dalších služeb kooperačního systému e-pk uzavřená mezi

Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova

Obchodní podmínky pro spolupráci se společností Iweol EU s.r.o.

SMLOUVA. Smlouva o poskytování služeb sociální péče

ODŮVODNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY

HPN. projekt. s.r.o. OBEC STARÉ MĚSTO PASPORT MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ. katastrální území: Staré Město, Petrušov, Radišov

Kótování na strojnických výkresech 1.část

ICT plán ZŠ praktické Bochov na rok 2009

obecně závazné vyhlášky o vedení technické mapy obce A. OBECNÁ ČÁST Vysvětlení navrhované právní úpravy a jejích hlavních principů

Ovoce do škol Příručka pro žadatele

Popis realizace- 41 Tísňová péče ŽIVOT 90.doc

Daňová partie. Aktuality z oblasti řešení daňových sporů. 5. května Finanční úřady nově jen v krajských městech

Spolek Bubakov.net (dále jen spolek ) Stanovy spolku

Průzkum veřejného mínění věcné hodnocení

Čl. 3 Poskytnutí finančních prostředků vyčleněných na rozvojový program Čl. 4 Předkládání žádostí, poskytování dotací, časové určení programu

DODATEČNÉ INFORMACE Č. 4

W H I R L P O O L KOMERČNÍ A PROFESIONÁLNÍ PRAČKY A SUŠIČKY

METODICKÉ POKYNY PRO AKREDITACI

ČD Cargo, a.s. dluhopisový program v maximálním objemu nesplacených dluhopisů Kč s dobou trvání programu 10 let

Transkript:

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ Indoor navigace Assisted GPS Ondřej Vaněk

1. Úvod S pojmem GPS (Global Positioning System) se v dnešní době setkáváme prakticky na každém kroku. Určit polohu pomocí standardního přijímače GPS kdekoliv na světě se stává běžnou záležitostí. Systém, který je levný, uživatelsky jednoduchý a je odolný vůči meteorologickým vlivům a počasí, si velmi rychle našel své uživatele. Ovšem v jistých místech je tento způsob určování polohy nedostačující - je to hlavně v zastavěných oblastech jako jsou velkoměsta, údolí, tunely, podzemní garáže apod. Do těchto míst se signál dostává pouze stěží, a proto je jeho výkonová úroveň velmi nízká a běžnými GPS přijímači nelze tento signál zpracovat nebo jeho zpracování trvá neprakticky dlouho. Navíc v těchto oblastech vznikají odrazy signálu a jejich vzájemná interference, což se projevuje opět na rychlosti zpracování signálu a také na přesnosti celého měření. Na druhé straně je tlak na efektivní vyřešení tohoto problému velmi vysoký, jelikož právě v těchto oblastech je potřeba velmi přesná navigace a určení polohy - ve městech, kde GPS navigace velmi pomáhá při určování polohy chodců, při navigaci automobilů, prostředků městské hromadné dopravy či dalších dopravních prostředků. Např. v železniční dopravě je velikost signálu z družice nedostačující především v údolích, tunelech a stinných oblastech, ale i zde je potřeba určit polohu vlaku, jeho délku nebo rychlost. Na poli řešení tohoto problému, odborně nazývaného indoor navigace (indoor navigation), se objevily zhruba dva způsoby Assisted GPS (A-GPS) a navigace pomocí pseudosatelitů (pseudosatelites). V mé seminární práci se budu zabývat prvním způsobem řešení, tedy A-GPS. 2. Assisted GPS (A-GPS) 2.1 Co je A-GPS Jak již bylo řečeno v úvodu, systém A-GPS je jedním ze způsobů, jak vyřešit problém indoor navigace v problematických oblastech jmenovaných výše. V dnešní době jsou již přijímače GPS součástí mobilních zařízení jako jsou telefony GSM či mobilní osobní počítače. Tyto zařízení nacházejí oblast použití převážně v kancelářích či domácnostech, kde právě lze signál, vysílaný družicemi, zpracovat len velmi obtížně, jelikož jeho výkonová úroveň je velmi nízká, a proto určit polohu buď nelze vůbec nebo určení polohy trvá dlouho a je nepřesné.

2.2 Princip A-GPS Funkce A-GPS je založena na pomoci (asistenci) ke standardnímu GPS přijímači. Ten totiž po tzv. studeném startu hledá signál z družice pomocí prohledávání tzv. frekvenčně/kódového prostoru pomocí rozsáhlé paralelní korelace. Běžný GPS přijímač obsahuje pouze dva korelátory na každý kanál, kterými musí prohledat každý z 1023 možných kódových zpoždění a pro nalezení signálu je třeba projít všechny sousední frekvenční pásma (obr. 1). obr. 1 výstup korelace korelační pík standardního přijímače GPS Aby hledání netrvalo příliš dlouho, je třeba prohledat 1 frekvenční pásmo v době kratší než 1ms. Tento limitující čas je omezující pro velikost signálu. Jinak řečeno, výkonová úroveň signálu je funkcí času, potřebného na prohledávání frekvenčně/kódového prostoru, takže čím kratší čas na hledání, tím musí být úroveň signálu vyšší, aby jej bylo možné detekovat. V normálních podmínkách je tento požadavek na velikost signálu splněn. Systém A-GPS pracuje na principu poskytnutí nápovědy, ve kterých frekvenčních pásmech se signál má hledat. Frekvenční odstup signálu je znám díky známému Dopplerovu posuvu, který vzniká díky neustálému pohybu družic. Jelikož polohy družic jsou známy nejen v reálném čase, ale taky na několik dní dopředu, lze také s určitou přesností určit frekvenční pásmo, ve kterém se signál

nachází (bude nacházet). V praxi se jako pomocné informace vysílají data o poloze družice, ze které se signál přijímá. Lze tedy výrazně redukovat prohledávaná frekvenční pásma a tím získat více času na prohledávání jednotlivých, nyní již pouze několika, frekvenčních pásem (obr. 2). Jinými slovy lze buď zrychlit hledání signálu (outdoor GPS) nebo zvýšit citlivost přístroje (indoor GPS). Tento způsob však je pouze částečným řešením problému indoor navigace, neboť zvyšuje citlivost přístroje zhruba jen o 10dB. obr. 2 výstup korelace omezení prohledávacího prostoru A-GPS Další cesta ke zvýšení citlivosti GPS přijímače je pomocí rozsáhlé paralelní korelace. Signál např. uvnitř obchodních center, kde jsou železobetonové stěny, či uvnitř nízkých zděných budov, je oproti normálnímu signálu z družice utlumen asi o 20-30dB. Zvýšit citlivost o 10dB tedy zjevně nestačí. Další zvýšení citlivosti (přesnosti) GPS přijímače lze učinit za předpokladu rychlejšího prohledávání jednotlivých kódových zpoždění. Nejlépe všechny prohledávat najednou paralelně. Součástí přístroje je tedy vysoký počet korelátorů, které tuto funkci zajistí. A-GPS přijímač má oproti klasickému GPS přijímači zhruba 500x více korelátorů, které umožňují paralelně prohledávat jednotlivá kódová zpoždění. Umístění čipu s korelátory a jeho implementace do standardního přijímače GPS je schématicky zobrazena na (obr. 3). Tento princip tedy umožňuje dále zvýšit citlivost přístroje a určit polohu i v tak náročných podmínkách, jako jsou podzemní garáže, rozsáhlá

nákupní centra uprostřed velkoměst či v kancelářích, a to z velmi slabého signálu z družic, který je utlumen až o 30dB oproti standardnímu signálu v běžných podmínkách. obr. 3 implementace systému A-GPS ke standardnímu GPS přijímači Výše zmiňované pomocné informace o pozici družic jsou vysílány pomocí sítě referenčních stanic, které vlastní společnost Global Locate. Tyto referenční stanice sledují pohyb všech družic a vysílají informace o jejich pozicích, které vypočítávají na několik dní dopředu (obr. 4). Součástí vysílaných informací jsou také informace o času. Tento systém tedy může fungovat i v případě výpadku sítě družic, které může na několik dní nahradit právě ona síť referenčních stanic. Všechny požadované informace se nejčastěji vysílají do mobilních telefonů, ve kterých je implementace GPS přijímače v dnešní době nejčastější. Proto se také potřebná data vysílají formou SMS (Short Messaging Service) zpráv, které lze přijmout do každého mobilního telefonu. Ten zprávu přijme, dekóduje na formu, které rozumí GPS přijímač a následně se určí poloha způsobem popsaným výše.

obr. 4 schéma systému A-GPS, síť referenčních stanic 2.3 Praktické zkušenosti Systém využívající A-GPS byl již několikrát úspěšně testován. Společnost Global Locate [3] vyvinula přijímač, který testovala v rozsáhlém prostředí. [1] Testy probíhaly v běžných aplikacích přijímače GPS navigace automobilu na cestě, určení polohy osob, či parkování automobilu v krytých patrových parkovištích. Ve všech případech byla naměřena výkonová úroveň signálu od -155dBm do -137dBm. V nejtěžších podmínkách, a to v nejnižším poschodí parkoviště, byla naměřena doba nalezení signálu (tzv. time-to-first-fix = TTFF), která je určující pro vyhodnocení měření, zhruba pět vteřin, kdy systém zpracovával signál o velikosti 155dBm. V ostatních měřeních, tedy např. i při jízdě automobilem, byla naměřena doba okolo 250ms a přesnost určení polohy byla dostačující i pro určení, na které straně vozovky se automobil nachází. Z provedených měření lze tedy s dostatečnou přesností a rychlostí určovat polohu. 2.4 Závěr Systém Assisted GPS byl vyvíjen jako potřeba umožnit určení polohy i v oblastech, kde standardní GPS přijímač nebyl schopen uspokojivě pracovat. Americká vláda dodala první podnět

k řešení tohoto problému, a to hlavně kvůli systému první pomoci, kdy bylo potřeba přesně a rychle určit polohu volajícího o pomoc kdekoliv na světě (převážně tedy v obydlených oblastech), tzv. E911 (Enhanced 911), v Evropě E112 (Enhanced 112). Vzhledem k narůstajícímu počtu volajících z mobilních telefonů bylo nutné vyvinout systém, který by byl implementačně jednoduchý, kompatibilní se standardním GPS a dostatečně účinný. Společnost Global Locate, Inc. [3] v čele s Dr. Frankem van Diggelenem vyvinula systém A-GPS společně s podporou rozsáhlé paralelní korelace, zajištěné vysokým počtem korelátorů (až 500x více než běžný GPS přijímač). Tento systém byl úspěšně vyzkoušen i v těch nejtěžších podmínkách a výsledky měření byly velmi uspokojivé. Způsob řešení problému indoor navigace pomocí A-GPS je velmi výhodný nejen kvůli jeho praktickému použití a úspěšnosti experimentálního měření, ale také z důvodu jednoduchosti implementace do běžně používaných mobilních zařízení. 3. Použitá literatura a zdroje [1] Diggelen, F. V.: Indoor GPS theory and implementation. IEEE position, location and navigation symposium, 2002. [2] LaMance, J. DeSalas, J.: Assisted GPS : A low-infrastructure approach. GPS World, roč. 13, 2002, č. 3, str. 46-51 [3] Global Locate, Inc., 2004, <http://www.globallocate.com> [4] Giggelen, F. V. Abraham, Ch.: Indoor GPS Technology. Global Locate, Inc., 2001, 10 s. [5] Seoul National University. 2004, <http://www.snu.ac.kr:6060/engsnu/index.html>