České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 Depo kolejových vozidel Plzeň Na Sklárně 1, 301 52 Plzeň Provozní řád Depo kolejových vozidel Plzeň Provozní jednotka Rakovník Účinnost od: 30.9.2013 Schváleno pod čj. 1671/2013-O12 ze dne 30.9.2013 Ing. Květuše Skřivanová Vrchní přednosta DKV Plzeň Oplt Lubomír Přednosta PJ Rakovník
OBSAH ROZSAH ZNALOSTÍ... 5 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH... 6 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK... 7 1. VŠEOBECNÁ ČÁST... - 8-1.1. Charakteristika Provozní jednotky Rakovník (PJ)... - 8-1.1.1. Podřízená pracoviště... - 8-1.1.2. Pojížděná vozební ramena... - 8-1.1.3. Druhy přidělených hnacích vozidel... - 9-1.1.4. Elektrifikace... - 9-1.2. POPIS PROVOZNÍ JEDNOTKY... - 9-1.2.1. Koleje a jejich provozní účel... - 9-1.2.2. Povolená rychlost kolejových vozidel... - 10-1.2.3. Výhybky... - 11-1.2.4. Točna... - 11-1.2.5. Rotunda... - 11-1.2.6. Zbrojení naftou... - 12-1.2.7. Zbrojení pískem... - 12-1.2.8. Zbrojení vodou... - 12-1.2.9. Vyprazdňování retenčních nádrží WC kolejových vozidel... - 12-1.2.10. Plynovodní přípojka... - 13-1.2.11. Čistící a prohlídkové kanály... - 13-1.2.12. Zařízení pro stáčení tekutých provozních hmot... - 13-1.2.13. Stáčení olejů... - 13-1.2.14. Místa se zúženým průjezdným průřezem... - 14-1.2.15. Místa se zvýšeným nebezpečím vzniku požáru... - 14-1.2.16. Provozní účel budov... - 14-1.2.17. Přístupové cesty do PJ... - 15-1.2.18. Jízda a parkování silničních vozidel v obvodu PJ... - 15-1.2.19. Návěstidla v obvodu depa... - 15-1.2.20. Zabezpečovací a sdělovací zařízení... - 15-1.2.21. Osvětlování v PJ... - 16-1.2.22. Ohlašování a odstraňování poruch... - 16-1.2.23. Zamykání objektů a uložení klíčů... - 16-1.2.24. Všeobecné pokyny... - 18-1.2.25. Zodpovědnost za provádění revizí budov a zařízení... - 18-2. PROVOZNÍ ČÁST... - 19-2.1. Jízda hnacích vozidel do PJ - odstavení vozidla... - 19-2.2. Závady na hnacím vozidle... - 20-2.3. Nástup služby a výjezd z PJ... - 20-2.4. Posun v PJ... - 21-2.4.1. Všeobecně, oprávnění k posunu... - 21-2.4.2. Povolená rychlost při posunu... - 21-2.4.3. Zajištění vozidel proti ujetí... - 21-2.4.4. Posun ze/do ŽST Rakovník... - 22-2.4.5. Jízdy do / z depa po nesprávné koleji... - 22-2.4.6. Opatření pro provoz řady 799... - 22-2.4.7. Zavírání vrat rotundy v topné sezóně... - 22-2.4.8. Zkoušení VZ na zkušební smyčce... - 22-2.4.9. Umístění opatření,pokynů a informací... - 23-2.4.10. Rozvrh služby... - 24-2.4.11. Zbrojení naftou... - 24 - - 2 -
2.4.12. Provozní řád výdejny olejů v rotundě PJ Rakovník... - 24-2.4.13. Uložení klíčů od vozidel... - 25-2.5. Opravna... - 25-2.5.1. Odstavení vozidel do opravy... - 25-2.5.2. Předávání vozidel do opravy a z opravy... - 25-2.5.3. Oběh požadavků na údržbu... - 26-2.5.4. Rozdělení opravny a pracovní náplně jednotlivých čet... - 26-2.5.5. Svařování... - 26-2.5.6. Defektoskopie... - 26-2.5.7. Údržba VZ... - 28-2.5.8. Údržba VKV... - 28-2.5.9. Provozně-chemická laboratoř... - 28-2.6. Vozmistrovské stanoviště Rakovník... - 28-2.6.1. Popis stanoviště... - 28-2.6.2. Obvod přidělených tratí:... - 28-2.6.3. Koleje ŽST Rakovník a jejich účel... - 29-2.6.4. Povinnosti vozmistra... - 29-2.6.5. Technologické postupy práce... - 29-2.6.6. Přístupová cesta... - 30-2.6.7. Onemocnění, úrazy opatření... - 30-2.6.8. Protipožární ochrana... - 30-2.6.9. Bezpečnost při práci... - 30-2.6.10. Uložení klíčů... - 31-2.6.11. Služební předpisy a rozkazy... - 31-2.6.12. Ostatní opatření... - 31-2.7. Stanoviště STŘED posunovačů v ŽST Rakovník... - 32-2.7.1. Popis stanoviště... - 32-2.7.2. Koleje ŽST Rakovník a jejich účel... - 32-2.7.3. Povinnosti posunovače... - 32-2.7.4. Přístupová cesta... - 32-2.7.5. Onemocnění, úrazy opatření... - 32-2.7.6. Protipožární ochrana... - 32-2.7.7. Bezpečnost při práci... - 33-2.7.8. Uložení klíčů... - 33-2.7.9. Služební předpisy a rozkazy... - 33-2.7.10. Ostatní opatření... - 33-3. Provozní pracoviště Lochovice... - 34-3.1. Všeobecná část... - 34-3.1.1. Charakteristika... - 34-3.1.2. Kolejiště v obvodu PP... - 34-3.1.3. Obsluha výhybek... - 34-3.1.4. Zabezpečovací a dorozumívací zařízení... - 34-3.1.5. Prohlídkové jámy... - 34-3.1.6. Remíza... - 34-3.1.7. Zásobování vodou... - 34-3.2. Provozní část... - 35-3.2.1. Jízda v obvodu pracoviště a posun... - 35-3.2.2. Vjezdy a výjezdy do a z PP Lochovice... - 35-3.2.3. Hlášení strojvedoucích... - 35-3.2.4. Umístění opatření,pokynů a informací... - 35-3.2.5. Rozvrh služby... - 36-3.2.6. Zbrojení naftou... - 36-3.2.7. Elektrické osvětlení... - 36-3.2.8. Všeobecné povinnosti zaměstnanců... - 36-4. Provozní pracoviště Beroun... - 37-4.1. Všeobecná část... - 37-4.1.1. Charakteristika... - 37 - - 3 -
4.1.2. Kolejiště v obvodu PP... - 37-4.1.3. Zabezpečovací a dorozumívací zařízení... - 37-4.1.4. Zásobování vodou... - 37-4.1.5. Zásobování naftou a olejem... - 37-4.1.6. Odstraňování poruch elektrického proudu, vodovodních a mechanických zařízení... - 37-4.1.7. Přístupová cesta... - 37-4.2. Provozní část... - 37-4.2.1. Hlášení strojvedoucích... - 37-4.2.2. Umístění opatření,pokynů a informací... - 38-4.2.3. Rozvrh služby... - 38-4.3. Stanoviště posunovačů v ŽST Beroun... - 38-4.3.1. Popis stanoviště... - 38-4.3.2. Povinnosti posunovače... - 38-4.3.3. Přístupová cesta... - 38-4.3.4. Onemocnění, úrazy opatření... - 39-4.3.5. Protipožární ochrana... - 39-4.3.6. Bezpečnost při práci... - 39-4.3.7. Uložení klíčů... - 39-4.3.8. Služební předpisy a rozkazy... - 39-4.3.9. Ostatní opatření... - 39 - SEZNAM PŘÍLOH 1. Plán obvodu DKV - provozní jednotky 2. Provozní řád radiostanic 3. Organizace, řízení a kontrola požární ochrany 4. Plán havarijních opatření pro případ ropné havárie nebo ohrožení jakosti vod 5. Postup při ohlašování nehodových událostí 6. Způsob organizace zdravotní a záchranné služby 7. Řád nocležen 8. Organizace čištění vozidel 9. Opatření pro provoz v zimních podmínkách 10. Požadavky na kvalifikaci zaměstnanců DKV 11. Schéma napájení a dělení trakčního vedení v DKV (PJ) - neobsazeno - 4 -
ROZSAH ZNALOSTÍ Název pracovní činnosti Požadovaná znalost vrchní přednosta, manažer pro řízení PJ informativní Přednosta PJ úplná Zaměstnanci, kteří organizují nebo kontrolují výkon dopravní služby úplná Strojvedoucí úplná Dozorce depa, posunovač úplná Ostatní zaměstnanci PJ Rakovník Vozmistr Všeobecná část - úplná Provozní část - úplná Přílohy - úplná Všeobecná část - úplná Provozní část - úplná Přílohy - úplná - 5 -
ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Změna Provozní řád číslo č.j. účinnost od opravil dne podpis - 6 -
SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK Provozní řád DKV Plzeň PJ Rakovník-účinnost od 30.9.2013 APS ČD DKV GŘ GVD HV HKV IŽD JZB MDS MTZ MU PČR PJ PO PP PřPJ ROV SŽDC SJŘ SŘ STP VO ÚZB ZDD ŽST Automatizované pracoviště strojmistra České dráhy Depo kolejových vozidel Generální ředitelství Grafikon vlakové dopravy Hnací vozidlo Hnací kolejové vozidlo Inženýr železniční dopravy Jednoduchá zkouška brzdy Ministerstvo dopravy a spojů Materiálně technické zabezpečení Mimořádná událost Policie České republiky Provozní jednotka (depo) Provozní oblast Provozní pracoviště Přednosta provozní jednotky Rozkaz o výluce Správa železniční dopravní cesty Sešitový jízdní řád Staniční řád Stanice technických prohlídek Vedoucí oprav Úplná zkouška brzdy Základní dopravní dokumentace Železniční stanice - 7 -
1. VŠEOBECNÁ ČÁST 1.1. Charakteristika Provozní jednotky Rakovník (PJ) Provozní jednotka Rakovník je součástí DKV Plzeň. 1.1.1. Podřízená pracoviště Provozní jednotka Rakovník je utvořena z následujících pracovišť: Provozní jednotka Rakovník sídlo vedení PJ Rakovník Provozní pracoviště Beroun Provozní pracoviště Chomutov Provozní pracoviště Kladno Provozní pracoviště Lochovice Provozní pracoviště Louny Provozní pracoviště Lovosice Provozní pracoviště Most Provozní pracoviště Slaný Provozní pracoviště Teplice v Čechách Provozní jednotka Rakovník je vzhledem k přiděleným vozebním ramenům PJ výchozí. Zajišťuje osobní dopravu. Provozní pracoviště Louny, Slaný a Lovosice jsou uvedena v samostatném Provozním řádu. Provozní pracoviště Chomutov, Most a Teplice v Čechách jsou uvedena v samostatném Provozním řádu. Provozní pracoviště Kladno je uvedeno v samostatném Provozním řádu. Provozní jednotka Rakovník je do ŽST Rakovník napojeno kolejemi depa č. 1 a 2. Kolej č. 1 je pokračováním staniční koleje č. 10 přes výhybku 20 a/b a slouží zpravidla jako kolej příjezdová do depa. Kolej č. 2 je pokračováním staniční koleje č. 12 a přes výhybku 19 a/b v obvodu provozní jednotky slouží zpravidla jako výjezdová. Hranice mezi provozní jednotkou a stanicí je označena oboustrannou tabulkou OBVOD DEPA / OBVOD ŽST. 1.1.2. Pojížděná vozební ramena Rakovník Beroun Zdice Protivín Beroun Praha Smíchov Rakovník Lužná u Rakovníka Praha Rakovník Louny Kladno Kralupy nad Vltavou Lužná u Rakovníka Chomutov Jirkov Rakovník Bečov nad Teplou - 8 -
Rakovník Kralovice Lochovice Zadní Třebáň Žatec Louny Lovosice Česká Lípa Kadaň Chomutov Vejprty Most Louny Kralupy n/vl. Praha Lovosice Teplice v Č. Klášterec n/o. Ústí n/l. Výkony provozní jednotky zasahují v menším rozsahu i do dalších vozebních ramen. 1.1.3. Druhy přidělených hnacích vozidel motorové lokomotivy: řada 714; 742; 750; 799. motorové jednotky: řada 814+914 motorové vozy: řada 810, 811, 812. řídící vozy: řada 912; 954. přípojné vozy: řada 010, 011, 014, 016, 021; 054. 1.1.4. Elektrifikace PJ Rakovník ani přilehlá ŽST Rakovník není elektrifikována a v jejím obvodu se tudíž nenachází trakční vedení. 1.2. POPIS PROVOZNÍ JEDNOTKY Obvod PJ hraničí s obvodem stanice v úrovni staniční výhybky č. 21. Hranice PJ je směrem do depa vyznačena tabulkou OBVOD DEPA, směrem do ŽST tabulkou OBVOD ŽST. Tabulka je umístěna mezi kolejí č. 1 a kolejí č. 2 v úrovni neproměnného vyčkávacího návěstidla Vy 1. Toto místo se z provozního hlediska považuje za hranice depa. Jízda vozidel z depa do ŽST je řízena z koleje č. 1 neproměnným vyčkávacím návěstidlem Vy 1 a pokyny posunovačů pracoviště Střed, z koleje č. 2 je řízena světelným seřaďovacím návěstidlem Se 102 obsluhovaným posunovači pracoviště Střed a jízda vozidel ze stanice do obvodu PJ je řízena skupinovým světelným seřaďovacím návěstidlem Se 101 a pokyny posunovačů pracoviště Střed. Obvod PJ končí kusou kolejí č. 3 a za výměnou č. 8. Délka obvodu PJ je 900m, a hlavní část obvodu PJ se nachází 8m nad úrovní staničního kolejiště. Vjezdová i odjezdová kolej má v délce 240 m směrem ke stanici spád 25. 1.2.1. Koleje a jejich provozní účel (plánek PJ viz příloha 1) Kolej č. 1 příjezdová (vjezdová) kolej do PJ pro příjezd všech kolejových vozidel. Začíná na hranicích obvodu PJ a vede přes výhybky č. 4 a 5 a končí u točny. Její užitečná délka je 429 m. U budovy skladu je v ní umístěna 24 m dlouhá prohlídková jáma a myčka skříní kolejových vozidel, před točnou je zastřešené výzbrojní místo pro zbrojení vozidel naftou. Její pokračování za točnou je označeno jako kolej 1 a. Kolej č. 3 břeh je kolej od námezníku výhybky č. 5 přes výhybky č. 6, 7 a 8 a je kusá. Její užitečná délka je 573 m. Užitečná délka kusé koleje za výhybkou č. 8 je 77 m. Je určena jako kolej - 9 -
objezdová. Používá se i jako kolej odstavná pro HV i vozy, popř. pro boční vykládku nákladních vozů. U koleje na zdi budovy dílny oprav spalovacích motorů je umístěn stojan nabíjení přípojných vozů. Kolej č. 2 výjezdová je kolej pro výjezd vozidel z depa do železniční stanice. Začíná u točny, vede přes výhybku č. 1 a končí na hranicích PJ. Její užitečná délka je 466 m. Její pokračování za točnou je označeno jako kolej č.2a. U točny je zastřešené výzbrojní místo pro zbrojení vozidel naftou. U budovy skladu je v ní umístěna 28 m dlouhá prohlídková jáma. Před administrativní budovou je v koleji zabudována smyčka sloužící k přezkušování VZ, zkušební návěstidla jsou umístěna vedle koleje levostranně. Směrem do stanice je 30 m za úrovní hranic depa umístěno vpravo u koleje světelné seřaďovací návěstidlo Se 102. Kolej č. 4 olejna začíná u námezníku výhybky č. 3 a končí u točny. Její užitečná délka je 214 m. Je určena pro posun, objíždění, popř. pro odstavování vozidel. Kolej č. 5 figura je kusá kolej a začíná u točny. Její užitečná délka je 48 m. Je určena pro odstavování hnacích vozidel. Kolej č. 6 revize začíná u námezníku výhybky č. 3 je průjezdná halou pro opravy hnacích vozidel a končí u točny Její pokračování za točnou je označeno jako kolej č. 6a.. Užitečná délka koleje k hale oprav je 118 m, délka haly oprav je 52 m a užitečná délka koleje mezi halou a točnou je 45 m. Před halou pro opravy vozidel směrem k ŽST je nad kolejí pojízdný portálový jeřáb. Koleje č. 6 slouží pro účely oprav a údržby hnacích vozidel. Kolej č. 8 začíná u námezníku výhybky č. 2 a končí jako kolej kusá. Její užitečná délka je 93 m. Je určena pouze pro deponování vozů. Kolej č. 1 a stará nafta je pokračování koleje č. 1 za točnou k výhybce č.7. Její užitečná délka je 212 m. Je určena k čištění a ostavování přívěsných vozů, popř. k seřízení hnacích vozidel na vodním odporu umístěném vedle koleje. U koleje je pro potřeby čištění vozů vybudováno betonové zvýšené nástupiště v délce 73m začínající 25 m od točny. Na předním okraji rotundy je umístěn stojan nabíjení přípojných vozů. Kolej č. 1 b popel je kusá kolej od námezníku výhybky č. 4. Její užitečná délka je 69 m. Je určena k odstavování přívěsných vozů, popř. hnacích vozidel. U zarážedla koleje je umístěn stojan nabíjení přípojných vozů. Kolej č. 2 a rovná. Její užitečná délka je 211 m. Je určena pro odstavování a objíždění hnacích vozidel a přívěsných vozů. V této koleji je stáčecí místo se záchytnou vanou pro stáčení motorové nafty do podzemních nádrží. Kolej č. 6 a křivá je pokračování koleje č. 6 za točnou k námezníku výhybky č. 6. Její užitečná délka je 40 m. Má charakter koleje spojovací a používá se k odstavování hnacích vozidel. Délka kolejí na točně je 18 m a délka kolejových paprsků od točny k vratům rotundy je 26 m. 1.2.2. Povolená rychlost kolejových vozidel V obvodu PJ Rakovník je nejvyšší dovolená rychlost kolejových vozidel 5 km/h s výjimkou následujících úseků: kolej č.1 v úseku od hranic depa k přechodu pro pěší před administrativní budovou (vyjma tohoto přechodu) nejvyšší rychlost 15 km/h kolej č.2 v úseku od přechodu pro pěší před administrativní budovou (vyjma tohoto přechodu) k hranicím depa nejvyšší rychlost 15 km/h kolej č.1a, č.2a, č.3 v celé délce nejvyšší rychlost 15 km/h při pohybu na točnu / z točny z kterékoli koleje- nejvyšší rychlost 3 km/h při průjezdu myčkou během mytí vozidel - nejvyšší rychlost 2 km/h - 10 -
1.2.3. Výhybky výhybka č. obsluhuje stavění osvětlo zabezpečení základní poloha vání 1 zaměst. provádějící místně ne bez zabezpečení přímým směrem posun 2 zaměst. provádějící místně ne bez zabezpečení vedlejším směrem posun 3 zaměst. provádějící místně ne bez zabezpečení vedlejším směrem posun 4 zaměst. provádějící místně ne bez zabezpečení přímým směrem posun 5 zaměst. provádějící místně ne bez zabezpečení vedlejším směrem posun 6 zaměst. provádějící místně ne bez zabezpečení přímým směrem posun 7 zaměst. provádějící místně ne bez zabezpečení přímým směrem posun 8 zaměst. provádějící posun místně ne bez zabezpečení přímým směrem Všechny výhybky jsou opatřeny výhybkovými návěstidly s návěstmi z reflexního materiálu. Za čistotu, správnou funkci a řádnou údržbu výhybek odpovídá dozorce depa PJ ve službě. 1.2.4. Točna Slouží k otáčení vozidel a k jejich přestavování na jednotlivé koleje. Základní poloha točny je na kolej č. 1. Jedná se o točnu mostovou s elektrickým pohonem a s hydraulickým jištěním. Její průměr je 18 m a nosnost 100 t. Obsluha točny: Točnu smí obsluhovat pouze zaměstnanec proškolený z její obsluhy. Při obsluze se postupuje podle samostatného návodu k obsluze. Tento návod je uložen na pracovišti dozorce depa. Údržba točny: Při údržbě točny je nutno důsledně dbát na zajištění bezpečnosti zaměstnanců provádějících údržbu. Zaměstnanec provádějící údržbu točny, vypne hlavní vypínač a pověsí na něj štítek "NEZAPÍNAT". Dále převezme od zaměstnance obsluhujícího točnu klíč od kabiny točny, tuto uzamkne a klíč si u sebe ponechá až do ukončení opravy. Poté klíč předá opět zaměstnanci obsluhujícímu točnu a ukončení opravy ohlásí dozorci depa. 1.2.5. Rotunda Má 19 kolejových paprsků, které slouží k těmto účelům: paprsky 1-8 : pro provádění prohlídek a oprav vozidel motorové a dieselové trakce všeho druhu. paprsky 9-14: pro odstavování hnacích vozidel před a po výkonu. Na tyto paprsky je soustředěna převážná část výkonu provozního ošetření. paprsky 15-17: jsou určeny především však k provádění oprav přívěsných vozů, provádění per. prohlídek vozů a čištění přívěsných vozů. - 11 -
paprsky 18-19: jsou určeny především k provádění rozsáhlejších oprav vozidel. Tato část je oddělena od ostatních prostor rotundy a je samostatně uzamykatelná. Prostory mezi paprsky 8-9, 14-15 jsou odděleny zděnou příčkou, prostory mezi paprsky 18-19 plechovou příčkou. 1.2.6. Zbrojení naftou Zbrojení naftou se provádí na koleji č. 1, popř. na koleji č. 2 u krytého výzbrojního stanoviště mezi kolejemi č. 1 a č. 2 v prostoru před točnou. Zde je instalován výdejní stojan ADST se dvěma výzbrojními hadicemi velkou pro zbrojení lokomotiv a motorových vozů a malou pro zbrojení přípojných vozů. Dále je zde instalován stojan zařízení HMISS pro samoobslužný výdej nafty strojvedoucím. Jako identifikační prvky vozila i strojvedoucího jsou použity kontaktní paměťové čipy fy. DALLAS. Pro případy, kdy není z některého důvodu možno použít samoobslužný výdej, je určen zaměstnanec k obsluze výdejního zařízení. Postup čerpání nafty samoobslužným výdejem je řešen v části provozní tohoto řádu. 1.2.7. Zbrojení pískem Zbrojení pískem se provádí na koleji č. 1 v prostoru před skladem složiště sudů. Písek je uložen ve výdejním zařízení o obsahu 1 000 kg písku každý, v kontejnerech, umístěných vyvýšeně na obou stranách koleje. Zbrojení provádí strojvedoucí samospádnou hadicí do zásobníků písečníků HV. Údržbu a doplňování (výměnu) kontejnerů zajišťuje technický úsek PJ. 1.2.8. Zbrojení vodou Pro zbrojení vodou jsou v PJ Rakovník k dispozici následující rozvody: a) rozvody užitkové vody zdrojem užitkové vody je studna v prostoru pod náspem ŽST Rakovník, odsud je užitková voda vedena do vodárny PJ Rakovník (zásobníku 2x 50 m 3 ) a dále je rozvedena na odběrová místa: v rotundě z hydrantů mezi jednotlivými stáními u prohlížecího kanálu příjezdové koleje č.1 hydrant je uzpůsoben pro celoroční provoz u prohlížecího kanálu výjezdové koleje č.2 hydrant je uzpůsoben pro celoroční provoz b) rozvody upravené vody upravená voda se vyrábí změkčením užitkové vody v iontoměniči (katex); odběr upravené vody je umožněn v rotundě z výdejních míst mezi jednotlivými stáními; takto upravená voda smí být použita pro plnění chladicích okruhů spalovacích motorů c) rozvody pitné vody zdrojem pitné vody je vodovodní přípojka na vodovod města Rakovník; rozvody pitné jsou vyvedeny do sociálních zařízení, umýváren, kantýny a obdobných prostor. Dále je odběr upravené vody umožněn v rotundě z výdejních míst mezi jednotlivými stáními a u prohlížecího kanálu na příjezdové koleji. Tato pitná voda smí být použita pro plnění nádrží WC na vozidlech. 1.2.9. Vyprazdňování retenčních nádrží WC kolejových vozidel Zařízení na vyprazdňování je umístěno u prohlížecího kanálu příjezdové koleje č.1. Zařízení je uzpůsobeno pro celoroční provoz. - 12 -
1.2.10. Plynovodní přípojka Plynovodní přípojka zemního plynu sestává z části středotlaké vedené z místa připojení do regulační stanice RS 500 a z části nízkotlaké vedené z regulační stanice do plynoměrny PJ Rakovník. Regulační stanice je umístěna v prostoru Bulovny poblíž ukončení koleje 1a. V případě zjištěného úniku plynu z regulační stanice strojmistr neprodleně kontaktuje příslušný plynárenský závod (Středočeská plynárenská a.s.). Přívod plynu z regulační stanice do jednotlivých objektů PJ je veden plynovodním potrubím uloženým v zemi. Jednotlivé objekty jsou opatřeny uzávěry plynu. 1.2.11. Čistící a prohlídkové kanály Jsou umístěny: na koleji č. 1, t.j. na příjezdové koleji do PJ. Jeho délka je 24m. na koleji č. 2, t.j. na výjezdové koleji z depa. Jeho délka je 28 m a je zabudován přibližně v úrovni čistícího kanálu koleje č. 1. Další prohlídkové kanály jsou na všech paprscích rotundy a na koleji v revizní hale. Rozmístění všech čistících a prohlídkových kanálů ve vnějším kolejišti depa je patrné z přiloženého plánu depa. 1.2.12. Zařízení pro stáčení tekutých provozních hmot Zásobování naftou je prováděno železničními cisternami. Stáčení nafty se provádí samospádem přímo z cisterny do jedné ze dvou nádrží, které jsou zabudovány jako podzemní mezi kolejemi č. 3 a 2a v prostoru za točnou. Obsah každé z nádrží je 1000 hl. Nádrže jsou provedeny jako dvoupláštové je provedeno vyvložkování pomocí plastových vaků a meziprostor je hlídán podtlakovou signalizací. Potrubí k výdejnímu stojanu je provedeno jako dvouplášťové. Signalizace netěsnosti potrubí je navržena ASF D 25 s dusíkem, jako plnícím prvkem mezistěny. Signalizační přístroj je trvale připojen ke zdroji 220 V. Svítí li zelené světlo, systém je v pořádku. Při rozsvícení červeného světla a spuštění poplachového signálu lze odstranit plombou ve spodní části přístroje a dočasně vypnout zvukovou signalizaci a závadu ihned ohlásit IŽD technického úseku PJ Rakovník nebo přednostovi PJ Rakovník. Potrubí do nádrží je pouze vizuálně kontrolované v ocelových šachtách. Stáčení je přes stáčecí šachtu, na kterou se cisterna napojí hadicí se šroubením. Ve stáčecí šachtě je provedena rozbočka s ventilem a pro každou nádrž samostatné plnící potrubí. Potrubí je v nádrži ukončeno kapalinovým uzávěrem. Proti přeplnění nádrže je v nádrži na plnící trubce osazen samočinný ovládač firmy EMCO, který zastaví přítok při naplnění nádrže na max. stav. Přeplnění je dále signalizováno měřičem ADAST a houkačkou. Kontinuální měření nafty v nádrži je provedeno ultrazvukovou sondou. Údaje množství v nádrži jsou dálkově přenášeny na pracoviště dozorce depa a do počítače MTZ. 1.2.13. Stáčení olejů V prostoru za točnou na zadním okraji rotundy jsou umístěny 2 nadzemní nádrže na olej; každá o obsahu 12 000 l. Nádrž č. 1 (bližší ke koleji 1a) je určena pro skladování motorového oleje. Nádrž č.2 je určena pro skladování použitého oleje. Stáčení motorového oleje do nádrže č.1 a odčerpávání použitého oleje z nádrže č.2 se provádí z prostoru 1. stání rotundy. Připojení je uzpůsobeno jak pro použití autocisterny, tak pro použití železniční cisterny. - 13 -
1.2.14. Místa se zúženým průjezdným průřezem Místa se zúženým průjezdným průřezem jsou: zkušební smyčka LVZ - mezi kolejemi č. 2 a 4, 2 a 1b pískárna - kolej č. 1 myčka skříní vozidel - kolej č. 1 sklad materiálu a olejna - mezi kolejemi č. 1 a 2 skládka paliva a odpadních hmot - u kolejí č. 1, 2 a 3 skládka paliva - mezi kolejemi č. 3 a 2a revizní hala kolej č. 6 přístřešek před revizní. halou - kolej č. 6 točna zvedáky v revizní hale a rotundě (paprsky 7 a 11) paprsky do rotundy. Provozní řád DKV Plzeň PJ Rakovník-účinnost od 30.9.2013 1.2.15. Místa se zvýšeným nebezpečím vzniku požáru Místa se zvýšeným nebezpečím požáru jsou: rotunda všechna stání včetně přístavků (dílen) revizní hala prostor opravárenské koleje včetně všech dílen a skladu MTZ dílna oprav spalovacích motorů celá budova kotelny - K2 rotunda, K3 sociální budova, K4 administrativní budova sklad MTZ celý objekt dřevěný sklad včetně staré olejny sklad hořlavých kapalin plechový sklad vedle stojanů na písek sklad olejů za rotundou prostor nádrží na skladování motorového a vyjetého oleje provozně chemická laboratoř místnost laboratoře a skladu chemikálií v administrativní budově 1.2.16. Provozní účel budov Administrativní budova - v budově jsou kanceláře vedení PJ a 4 nocležny přístupné samostatným vchodem. Sociální budova - zde jsou umístěny šatny pro zaměstnance, umývárna, WC, kantýna s jídelnou, školní místnost a kanceláře odborových organizací. Dílna režijní čety v budově je dílna čety údržby. Revizní hala v budově je průběžná kolej o délce52 m na které jsou prováděny opravy vozidel, v přístavku budovy je umístěna dílna elektromechaniků, soustružna, dílna mechaniků, dřevodílna, sklad MTZ a samostatným vchodem přístupný prostor el. rozvaděče a náhradního zdroje el. energie. Sklad MTZ v budově je zřízen sklad MTZ. V části budovy je šatna žen. Dílna oprav spalovacích motorů v budově je dílna pro provádění oprav spalovacích motorů, zkušebna spalovacích motorů a zkušebna vstřikovacích čerpadel. Rotunda kruhová rotunda má 19 stání rozdělených po sekcích 1-8, 9-14, 15-17, 18-19. Jsou zde prováděny opravy kolejových vozidel, jejich čištění a odstavování mezi výkony. V přístavcích rotundy jsou umístěny: kompresorová stanice, plynoměrna, dílna čety provozního ošetření, kotelna K2, kovárna, vylévárna, svařovna, díla elektromechaniků, dílna údržby VZ, WC, dílna vozových - 14 -
zámečníků, sociální zázemí žen, úpravna vody. Samostatným vchodem je přístupná kancelář mistrů a dalším samostatným vchodem jsou přístupné místnost strojvedoucích, kancelář strojmistrů a vedoucího strojmistra. Pomocný provoz zde je umístěn útulek pro dozorce depa a zaměstnance pomocného provozu Garáže - garáže pro nákladní, osobní a dodávkové vozy Vodojem zásobník užitkové vody Transformační stanice budovu má ve správě SŽE Zbrojení nafty přístřešek nad výdejním místem nafty Přístřešek u revizní haly slouží k odstavování vozidel, která vyžadují kryté venkovní stání Myčka vozidel zde je umístěna technologie samoobslužné myčky kolejových vozidel Čerpací naftová stanice zde jsou umístěna čerpadla na naftu. Provozní sklad příruční sklad pro potřeby provozu Dílna vozmistrů je umístěna v ŽST Rakovník v prostoru u 16. koleje. Pracoviště posunovačů Střed je umístěno v ŽST Rakovník u výhybky č. 19 a/b. 1.2.17. Přístupové cesty do PJ Do PJ Rakovník jsou určeny dvě přístupové cesty: - ze železniční stanice Rakovník po stezce vedle koleje č. 9, dále po označeném přechodu přes staniční koleje na berounském zhlaví a po stezce do svahu a dále přes koleje depa č. 1, 2, 4, 6 a 8 po přechodu před administrativní budovou. - po silnici z městské čtvrti "Zátiší" pokračováním ulice S.K. Neumanna. Veškerá silniční vozidla včetně jízdních kol smí do PJ vjíždět pouze po silnici z městské čtvrti "Zátiší". Jiný přístup do PJ vyjma výše uvedených cest je přísně zakázán. Veškeré cizí osoby se musí hlásit v osobní kanceláři (nebo u strojmistra) a nesmí se v žádném případě bez povolení odpovědného vedoucího zaměstnance v obvodu PJ pohybovat. 1.2.18. Jízda a parkování silničních vozidel v obvodu PJ 1.2.19. Návěstidla v obvodu depa V obvodu PJ Rakovník nejsou umístěna žádná obsluhovaná návěstidla vyjma signalizace provozu myčky. 1.2.20. Zabezpečovací a sdělovací zařízení V PJ Rakovník není instalováno žádné zabezpečovací zařízení. V PJ Rakovník jsou instalovány pobočky telefonní sítě ČD zapojené do ústředny umístěné v ŽST Rakovník. Kromě toho slouží k dorozumívání zaměstnanců radiová síť ve 3. pásmu. Tato je podrobně popsána v příloze č. 2 toho řádu. Důležitá telefonní čísla: Přednosta PJ 972 2 51930, 725 745 835 Vedoucí oprav 972 2 51928, 725 745 834 Systémový specialista pro provoz 972 2 51922, 724 681 408-15 -
IŽD technický úsek 972 2 51926, 725 745 798 MTZ 972 2 51862, 725 750 784 Strojmistr Rakovník 972 2 51920, 725 750 781 PP Beroun 972 2 51369 lékař závodní péče 0-313 517 086 Policie ČR 0-158 Hasiči 0-150 Záchranná služba 0-155 RAVOS 0-313 512 410, 0-313 513 410 Středočeská plynárenská poruchová služba 0-1239 STE hlášení poruch 0-800 186 435 1.2.21. Osvětlování v PJ Osvětlení PJ je rozděleno do sekcí. Hlavní rozvaděč pro osvětlení je umístěn na čele rotundy. Má 3 vypínače, a to pro východní, střední a západní část PJ. Další vypínače jsou na budově dílny oprav spalovacích motorů a na čele revizní haly směrem k administrativní budově. Osvětlení u příjezdové koleje, na dřevěném skladu MTZ a staré olejně je rozsvěcováno automaticky v závislosti na intenzitě denního světla. Osvětlení v rotundě je ovládáno vypínači uvnitř rotundy na jejím vnějším obvodu. Veškeré vyjmenované osvětlení obsluhuje dozorce depa. Ten také hlásí prostřednictvím strojmistra požadavky na opravy osvětlovacího zařízení technickému úseku PJ. 1.2.22. Ohlašování a odstraňování poruch Veškeré poruchy na dodávce a užití el. proudu, vodárenského zařízení a jeho rozvodu, mechanického zařízení, topného řádu apod. musí být neprodleně hlášeny služby konajícímu strojmistrovi. Poruchy hlásí zaměstnanec, který toto zařízení obsluhuje a každý jiný zaměstnanec, který poruchu zjistil. Strojmistr je povinen hlásit poruchu IŽD pro technický úsek popřípadě přednostovi PJ. Při poruše el. proudu vyrozumí (v mimopracovní době avizuje) zaměstnance SŽE - dislokovaného pracoviště Rakovník, kteří provádějí údržbu tohoto zařízení. V případě vypnutí el. proudu v PJ a stanici se používá náhradního agregátu, umístěného v objektu revizní haly o výkonu 75 KVA, který obsluhují a udržují pracovníci SŽE dislokované pracoviště Rakovník. Poruchy na vodárenském a mechanickém provozním zařízení hlásí strojmistr IŽD technického úseku PJ Rakovník popř. přednostovi PJ. Poruchy na kotelnách hlásí strojmistr IŽD technického úseku PJ Rakovník popř. přednostovi PJ. Mimo běžnou pracovní dobu strojmistr ve všech případech posoudí, zde zjištěnou závadu postačí ohlásit až následující pracovní den nebo je třeba tuto závadu ohlásit neprodleně. Při tom přihlédne k rizikům plynoucím ze závady a vzniklým provozním komplikacím. 1.2.23. Zamykání objektů a uložení klíčů Klíče od budov, provozních místností (vyjma vlastních dílen) a hnacích vozidel jsou uloženy v kanceláři strojmistra. Klíče od přilehlých dílen (motorárna, elektrodílna apod.) jsou uloženy v kanceláři mistrů. - 16 -
Náhradní klíče od všech kanceláří, kotelen a garáží jsou uloženy u přednosty PJ Rakovník. Náhradní klíče od kanceláře přednosty, mistrů a administrativní budovy jsou uloženy u strojmistra a zapečetěny. Klíče od administrativní budovy a nocležen jsou uloženy v kanceláři strojmistra. Na jiných, než vyhrazených místech nesmějí být žádné klíče uloženy. Každý vedoucí zaměstnanec je povinen určit osobu, která osobně odpovídá za uzamčení místností, dílen a budov v obvodu jeho kompetence (pracoviště). Budova Odemčeno Odemyká Zamyká Poznámka pracovní dny každý odcházející 5:30 14:00 THP po 14:00 Administrativní budova první příchozí THP zaměstnanec po 5:30 hod Rotunda trvale odemčeno --- --- Revize trvale odemčeno --- --- Budova dílny oprav spal. motorů Sklad MTZ revize Sklad MTZ dřevěný, plechový, hořl. kapaliny Režijní četa Sociální budovašatny Sociální budova - škola Kantýna v době přítomnosti zaměstnanců dílny pouze během výdejní doby v době přítomnosti skladníka MTZ v době přítomnosti zaměstnanců rg.čety zaměstnanci dílny skladník MTZ skladník MTZ zaměstnanci rg. čety zaměstnanci dílny skladník MTZ skladník MTZ zaměstnanci rg. čety 5:30 20:00 dozorce depa dozorce depa mimo povolené akce trvale uzamčeno pracovní dny 7:30 14:00 zaměstnanec zodpovědný za akci zaměstnanec kantýny zaměstnanec zodpovědný za akci zaměstnanec kantýny Chodba u Trvale odemčeno --- --- strojmistrů Místnost v přítomnosti strojvedoucí strojvedoucí strojvedoucích strojvedoucích Kancelář mistrů v přítomnosti mistr mistr mistra Garáže Trvale uzamčeno --- --- klíče si proti podpisu zapůjčí u strojmistra Vodárna Trvale uzamčeno --- --- Studna (ŽST) Trvale uzamčeno --- --- Čerpadla nafty Trvale uzamčeno --- --- Ostatní prostory Trvale uzamčeno --- --- - 17 -
1.2.24. Všeobecné pokyny Na základě Zákoníku práce je nařízeno všem zaměstnancům PJ Rakovník odkládat své osobní věci v době plnění pracovních povinností pouze na místech k tomu určených nebo obvyklých a řádně je zabezpečit proti zcizení nebo poškození např. uzamčení šatní skříňky, uzamčením šatny, kanceláře, pracoviště apod. Není povoleno ponechávat osobní věci nezabezpečené i když je to na místech k ukládání určených nebo obvyklých. 1.2.25. Zodpovědnost za provádění revizí budov a zařízení Za provádění revizí budov a zařízení (elektro, UTZ atd.) zodpovídá technický úsek DKV Plzeň. Evidence budov a zařízení podléhajících revizi je vedena technickým úsekem DKV. - 18 -
2. PROVOZNÍ ČÁST 2.1. Jízda hnacích vozidel do PJ - odstavení vozidla Vozidla vjíždí z obvodu ŽST Rakovník do PJ zpravidla po příjezdové koleji č. 1. Po příjezdu vozidla na hranice PJ naváže strojvedoucí radiové spojení Simplex kanál č.23 s dozorcem depa,(v době přerušení směny dozorce depa se strojmistrem) a vyžádá si pokyny pro další jízdu do obvodu PJ. Jízda je prováděna jako posun bez posunové čety dle předpisu ČD D2. Na této koleji je instalována myčka vozidlových skříní, a proto při jízdě strojvedoucí sleduje, zda myčka není z důvodu probíhajícího mytí vozidel kryta světelnou návěstí Stůj. Pokud tomu tak je, pak před touto návěstí zastaví a v další jízdě pokračuje až po příslušné návěsti (souhlasu) k posunu. Na prohlížecím kanále příjezdové koleje má strojvedoucí možnost prohlédnout vozidlo a provést doplnění vodou, popř. provést vyprázdnění retenční nádrže WC. Výdejní stojan na vodu a zařízení na vyprazdňování retenčních nádrží WC jsou uzpůsobeny i k zimnímu provozu za mrazů. V případě potřeby doplnění zásoby písku na vozidle strojvedoucí zastaví u výdejních stojanů s pískem a zásobu písku doplní. V případě potřeby doplnění zásoby nafty odjede vozidlo k naftové výzbrojní stanici, kde je vozidlo vyzbrojeno naftou. Jestliže lze využít samoobslužného výdeje nafty, provede vyzbrojení sám strojvedoucí. Při tom se řídí návodem k obsluze zařízení samoobslužného výdeje. Během zbrojení naftou je nutno dbát bezpečnostně požárních předpisů a směrnic. Po dobu zbrojení nesmí mít vozidla spalovací motor v chodu. Dále přijíždějící vozidlo jede k námezníku příjezdové koleje před točnou, kde zastaví. Na točnu vjede až po obdržení příslušného pokynu od zaměstnance obsluhujícího točnu, popř. pokynu návěstidla točny. Na točně je rychlost pojížděných vozidel max.3 km/hod. Místo zastavení hnacího vozidla na točně je zpravidla středem hnacího vozidla nad středem točny. Na točně strojvedoucí zajistí vozidlo přímo činnou brzdou, pokud má její ovladač během otáčení točny stále na dosah. V opačném případě zajistí vozidlo průběžnou brzdou. Z točny smí strojvedoucí odjet až tehdy, je-li mu zaměstnancem obsluhujícím točnu určeno místo odstavení a po té, co od tohoto zaměstnance, popř. technického zařízení (návěstidla) obdržel příslušný pokyn. Při vjezdem i odjezdem z točny se strojvedoucí, pokud mu to konstrukce vozidla dovolí, pohledem přesvědčí o správnosti natočení a zajištění točny. V případě jakékoli pochybnosti o bezzávadovém natočení či zajištění točny strojvedoucí nesmí uvést vozidlo do pohybu a na závadu upozorní zaměstnance obsluhujícího točnu. Při vjezdu i odjezdu z točny strojvedoucí sleduje chod vozidla, v případě jakýchkoli pochybností o bezzávadovém pohybu vozidla strojvedoucí vozidlo ihned zastaví. Po zajetí na místo odstavení strojvedoucí provede veškeré úkony související s odstavením vozidla a vozidlo zajistí proti ujetí. Dále na vozidle uzamkne všechny skříňky s inventářem a uzamkne dveře od vozidla. Pokud se vozidlo odstavuje do provozního ošetření, plánované (neplánované) opravy na stání ve správkárně, neuzamyká se stanoviště strojvedoucího, ale vždy se zamykají skříňky s inventářem. Po odstavení hnacího vozidla provede strojvedoucí v místnosti lokomotivních čet veškeré písemné práce, dle vyvěšeného rozvrhu služby se přesvědčí o nástupu na další směnu, seznámí se s novými vyhláškami (stvrdí svým podpisem a datem) a provede zápis o mimořádnostech ve směně na tiskopis Hlášení strojvedoucího 735 1 5221, které jsou k dispozici v místnosti strojvedoucích nebo si ji vyzvedne u strojmistra, popř. provede zápis elektronickou formou. Po provedení písemných prací se strojvedoucí hlásí osobně u strojmistra, kterému předloží písemné doklady ke kontrole a podpisu. Pokud není z vyvěšených rozvrhů zřejmé, kdy strojvedoucí nastupuje na další směnu, informuje se u strojmistra při hlášení konce směny. Při hlášení konce směny strojvedoucí informuje strojmistra o zjištěných závadách a mimořádnostech ve směně. - 19 -
Strojmistr při hlášení konce směny strojvedoucího provede kontrolu předložených prvotních dokladů. Přesvědčí se, zdá není strojvedoucí avizován na směnu v rozvrhu služby nebo vložený výkon, zda jsou letmo pracovníci avizování na další směny, případně není-li zaměstnanec předvolán k některému z vedoucích zaměstnanců. 2.2. Závady na hnacím vozidle Závady zjištěné na hnacím vozidle v průběhu směny a při odstavování v PJ musí strojvedoucí vždy nahlásit strojmistrovi. Pokud závadu hlásí z nácestné stanice, uvede druh závady, zda je schopen tuto závadu odstranit sám, nebo zda je nutná výměna hnacího vozidla. Je-li nutná výměna vozidla, dohodne se strojmistrem vždy postup výměny tak, aby byla co nejméně narušena plynulost vlakové dopravy. Při příjezdu hnacího vozidla do PJ informuje o závadě strojvedoucí dozorce depa a strojmistra. Při hlášení závady strojmistrovi tento rozhodne o nutnosti přístavby do správkárny, informuje o svém rozhodnutí dozorce depa, který zajistí přednostní přístavbu vozidla na správkárnu nebo určí místo odstavení v prostoru DKV. Zjištěné závady zapisuje strojvedoucí průběžně do knihy oprav. Pokud strojmistr rozhodne o přistavení vozidla do správkárny, budou požadované všechny opravy na posledním neuzavřeném listě Knihy oprav. 2.3. Nástup služby a výjezd z PJ Při nástupu služby a převzetí vozidla se strojvedoucí řídí ustanoveními předpisu V 2. Hlásí se osobně u strojmistra v čase nástupu na směnu. Do služby nastupuje odpočatý a střízlivý, je povinen se při nástupu i během služby podrobit detalkoholové zkoušce. Zkouška se provádí elektronickým přístrojem umístěným u strojmistra, případně detekčními trubičkami. Strojmistr určí výkon, hnací vozidlo, případně dá další dispozice (režijní jízda, náhradní výkon atd.). Pokud nemá strojvedoucí přidělen konkrétní výkon, zdržuje se v době prostoje v místnosti lokomotivních čet. Strojmistr potvrdí provozní záznam svým podpisem, předem se však přesvědčí, zda strojvedoucí nastoupil na směnu dle rozvrhu služby. Po ohlášení nástupu se strojvedoucí v místnosti lok. čet seznámí s nově vydanými vyhláškami, rozkazy, potvrdí svým podpisem a připojí datum. Klíče od hnacího vozidla si vyzvedne u strojmistra. U dozorce depa se informuje o místě, kde je vozidlo odstaveno. Dále si strojvedoucí vyzvedne brašnu se sešitovými jízdními řády. Zkontroluje její obsah, zkontroluje kompletnost nářadí a převzetí stvrdí svým podpisem. Zjištěné závady řeší ihned se strojmistrem, popř. na ně upozorní formou Hlášení strojvedoucího. Při příchodu na lokomotivu je strojvedoucí povinen přesvědčit se z knihy předávky, knihy oprav a záznamníku VZ o technickém stavu vozidla. Pokud zjistí strojvedoucí při prohlídce závadu (pro kterou nelze hnací vozidlo převzít do provozu viz příloha č. 13 předpisu V 25) neprodleně toto oznámí strojmistrovi. Požadavek na případnou opravu zapíše do Knihy oprav. Strojmistr může rozhodnout o tom, že zápis do Knihy oprav provede i jiný, jím určený strojvedoucí. V tomto případě musí četě přidělit jinou lokomotivu a dle svých možností zajistit urychlenou výstavbu na hranice PJ tak, aby nebyl narušen grafikon vlakové dopravy. Dále strojvedoucí provede zkoušku brzdy hnacího vozidla a o jejím provedením provede zápis do Knihy předávky. Po převzetí vozidla si vyžádá u dozorce depa souhlas k výjezdu na hranice depa. Jízda se uskutečňuje jako posun bez posunové čety dle předpisu ČD D2. Z točny vyjíždí hnací vozidla zpravidla po výjezdové koleji č. 2. Zde může strojvedoucí zastavit podle potřeby na prohlídkovém kanálu této koleje, za účelem prohlídky spodku hnacího vozidla. Pokud je nutno vykonat zkoušku VZ na zkušební smyčce, zastaví strojvedoucí u ovládacího stojanu zkušebního zařízení a zkoušku provede. - 20 -
Po té dále pokračuje v jízdě na hranice PJ. Zde je umístěno světelné seřaďovací návěstidlo, které dovoluje či zakazuje další jízdu. Při poloze návěstidla "Posun dovolen" a po návěsti Souhlas k posunu dávanou zaměstnancem stanoviště "Střed" je další jízda povolena. Vozidlo jede do žel. stanice cestou posunu. 2.4. Posun v PJ 2.4.1. Všeobecně, oprávnění k posunu Posun v PJ se řídí platnými předpisy ČD, zvláště pak ustanoveními předpisu D2 platnými pro posun. Posun odrazem a posun trhnutím je v PJ Rakovník zakázán. Zaměstnancem oprávněným řídit posun je dozorce depa, strojmistr a strojvedoucí při posunu bez posunové čety. Zaměstnanci, kteří provádějí posun jsou posunovač, zúčastnění strojvedoucí a případně dozorce depa... 2.4.2. Povolená rychlost při posunu V obvodu PJ Rakovník je nejvyšší dovolená rychlost kolejových vozidel 5 km/h s výjimkou následujících úseků: kolej č. 1 v úseku od hranic depa k přechodu pro pěší před administrativní budovou (vyjma tohoto přechodu) nejvyšší rychlost 15 km/h kolej č. 2 v úseku od přechodu pro pěší před administrativní budovou (vyjma tohoto přechodu) k hranicím depa nejvyšší rychlost 15 km/h kolej č. 1a, č. 2a, č. 3 v celé délce nejvyšší rychlost 15 km/h při pohybu na točnu / z točny z kterékoli koleje- nejvyšší rychlost 3 km/h při průjezdu myčkou během mytí vozidel - nejvyšší rychlost 2 km/h 2.4.3. Zajištění vozidel proti ujetí Kolejová vozidla odstavená na kolejích v obvodu provozní jednotky musí být zajištěna proti ujetí. Zajištění vozidel proti ujetí provede zaměstnanec, který vozidlo odstavil. Odstavená hnací vozidla se zajišťují utažením ruční brzdy a podložením dřevěnými klíny položené proti sobě na jedné straně vozidla. Pokud se odstavují zdvojená vozidla, utáhne se ruční brzda na každém vozidle, klíny se podloží pouze jedno z dvojice vozidel. Ostatní vozidla se zajišťují utažením ručních brzd a podložením dvoupřírubovými zarážkami. Ruční brzdy použité pro zajištění vozidel musí pokrývat 2 brzdící procenta. V případě, že odstavené vozidlo je zajištěno jen zarážkami (není vybaveno použitelnou ruční brzdou), musí zaměstnanec, který vozidlo odstavil, o této skutečnosti zpravit dozorce depa. Tuto skutečnost dozorce depa uvede v písemné předávce služby. Dozorce depa je povinen 1x ve směně (na začátku směny) provést kontrolu zajištění odstavených vozidel proti ujetí a v případě zjištění závady zajistit její odstranění. Při najíždění na vozy nezajištěné ruční brzdou je nutno je zajistit proti pohybu položením dvou zarážek Zarážky a podložky pro zajištění vozidel proti ujetí jsou uloženy ve stojanech před domkem dozorce depa a u prohlížecí jámy na příjezdové koleji č.1. - 21 -
2.4.4. Posun ze/do ŽST Rakovník Sunutí vozidel ze spádu (25 ) do ŽST Rakovník a tažení vozidel na stoupání ze ŽST Rakovník je dovoleno za následujících podmínek: všechna vozidla posunového dílu musí být průběžně bržděna před zahájením posunu musí být provedeno ověření činnosti brzdy posunového dílu (viz předpis ČD V 15/1) s výjimkou případů, kdy souprava vozidel přijela do ŽST Rakovník jako vlak a bez změny řazení a bez jakékoli manipulace s průběžným potrubím pokračuje do PJ Rakovník jako posunový díl. Za provedení ověření činnosti brzdy posunového dílu v obvodu PJ je odpovědný dozorce depa. sunutý posunový díl musí doprovázet zaměstnanec (zpravidla posunovač) v čele posunového dílu. Může jet na prvním vozidle na stupačce nebo na plošině pro obsluhu ruční brzdy, nebo jít v čele posunového dílu anebo může dávat pokyny z místa před čelem sunutého posunového dílu, má-li přehled přes celou posunovou cestu. sunout jedno vozidlo bez posunovače lze v úseku od hranic depa k přechodu pro pěší před administrativní budovou (vyjma tohoto přechodu) a opačně, ale pouze za splnění podmínek stanovených předpisem ČD D2. Ve všech ostatních případech, kdy nejsou výše uvedené podmínky splněny, musí být hnací vozidlo posunového dílu vždy na nejnižším bodě, t.j. vždy směrem do ŽST Rakovník. 2.4.5. Jízdy do / z depa po nesprávné koleji Jízdy vozidel po nesprávné koleji se zavádějí v případech, kdy jízda po správné koleji není možná nebo v případech, kdy je jízda po nesprávné koleji provozně výhodnější. Jízda vozidel do depa po nesprávné koleji se děje po vzájemné dohodě dozorce depa a posunovače stanoviště Střed. Posunovač stanoviště Střed pak ústně vyrozumí strojvedoucího, že bude do depa vjíždět po nesprávné koleji. Jízda vozidel z depa po nesprávné koleji se děje po vzájemné dohodě dozorce depa a posunovače stanoviště Střed. Dozorce depa ústně vyrozumí strojvedoucího, že bude z depa vyjíždět po nesprávné koleji. Strojvedoucí zastaví v úrovni vyčkávacího návěstidla zakazujícího posun. Další jízda do stanice je dovolena návěstí Souhlas k posunu dávanou posunovačem pracoviště Střed. 2.4.6. Opatření pro provoz řady 799 Lokomotiva řady 799 může strojově pojíždět všechny koleje depa, tzn. i koleje ve spádu do stanice. Pro strojovou jízdu je dostatečně brzděna a oba její jízdní režimy stačí na trakční výkon do stoupání. Lokomotiva 799 s taženým (sunutým) vozidlem (vozidly) nesmí být použita na kolejích ve spádu do stanice. Čelo posunujícího dílu dopravovaného lokomotivou řady 799 nesmí vjet směrem ke stanici za úroveň návěstidla zakazujícího posun s lokomotivou řady 799, umístěného zhruba v úrovni přejezdu před administrativní budovou. Pro posun dále ke stanici je nutné použít jinou lokomotivní řadu. 2.4.7. Zavírání vrat rotundy v topné sezóně Odpovědnost za zavření vrat rotundy v topné sezóně za vyjíždějícím vozidlem má strojvedoucí tohoto vozidla. Pokud strojvedoucí bude zavírat vrata osobně, učiní to tak, že po vyjetí vozidla z rotundy zavře vrata zvenku bez zajištění. Za zajištění vrat proti samovolnému otevření zodpovídá dozorce depa. Zajištění provádí sám nebo prostřednictvím vhodného zaměstnance. Tato činnost strojvedoucího se považuje dle čl. 51 písm. a) předpisu ČD V 2 za vzdálení se z kabiny strojvedoucího a strojvedoucímu z toho vyplývají určené povinnosti zajištění hnacího vozidla proti samovolnému pohybu. V tomto případě odchylně od uvedeného článku nemusí strojvedoucí zajišťovat HV proti vstupu cizí osoby. Za zavření vrat za zajíždějícím vozidlem zodpovídá dozorce depa. 2.4.8. Zkoušení VZ na zkušební smyčce Zkoušení VZ je prováděno na zkušební smyčce v koleji č. 2 PJ Rakovník (výjezdové). Strojvedoucí postupuje při zkoušení dle návodu uvedeného v příloze tohoto provozního řádu. - 22 -
Celková délka přezkoušení zařízení VZ dle článků 141 a 143 předpisu ČD T 108 je cca do 15 minut a strojvedoucí ji vykoná v rámci vystavení lokomotivy po MO. Pokud strojvedoucí přebírá hnací vozidlo s funkční mobilní částí VZ z depa a v Záznamníku poruch je na pravé straně zápis s razítkem stanoviště VZ o provedené prohlídce a přezkoušení od poslední MO, zkoušku mobilní části VZ nemusí provádět. Pokud strojvedoucí přebírá hnací vozidlo s funkční mobilní částí VZ z depa a není z jakýchkoliv příčin po provedené MO vykonaná zmíněná zkouška, je povinen tuto zkoušku vykonat sám a učiní o tom zápis do Záznamníku poruch. Konkrétní organizace provádění zkoušek tak, aby nedocházelo ke zpožďování výjezdů ostatních vozidel na hranice depa, může být dále upřesněna rozkazem přednosty PJ. 2.4.9. Umístění opatření,pokynů a informací Opatření,pokyny,nařízení a směrnice,které jsou důležité z hlediska provozu a proto podléhají prokazatelnému seznámení, jsou založeny do pořadače jako očíslované dokumenty. Knihy jsou uloženy na určeném místě (viz. tabulka). Na přední straně každého patření a pokynu se zapíše pořadové číslo od začátku kalendářního roku a datum zveřejnění. Ke každému dokumentu je připojen podpisový arch s předepsanými jmény. Po přečtení a seznámení se do archu zaměstnanec podepíše a zapíše datum. Přehled knih opatření a pokynů Kniha opatření a pokynů Zodpovědný zaměstnanec Umístění kniha PJ Rakovník (pro všechny strojvedoucí) kniha PJ Rakovník komerce (pro strojvedoucí s komerčním odbavením) systémový specialista pro provoz PJ Rakovník systémový specialista pro provoz PJ Rakovník kniha PJ Rakovník strojmistři systémový specialista pro provoz PJ Rakovník kniha PJ Rakovník pomocný provoz systémový specialista pro provoz PJ Rakovník kniha PP Beroun systémový specialista pro provoz PJ Rakovník kniha PP Lochovice systémový specialista pro provoz PJ Rakovník místnost strojvedoucích PJ Rakovník místnost strojvedoucích PJ Rakovník pracoviště strojmistrů PJ Rakovník pracoviště pomocného provozu PJ Rakovník místnost strojvedoucích PP Beroun místnost strojvedoucích PP Lochovice Zodpovědný zaměstnanec zodpovídá za včasné zveřejňování určených opatření a pokynů. Zodpovědný zaměstnanec provádí rovněž kontrolu podpisového archu. Při zjištění závad předává návrhy na postih přednostovi PJ. Při omluvených absencích lok. čet zajišťuje dodatečné seznámení zaměstnanců po jejich nástupu do služby. Po podepsání všemi dotčenými zaměstnanci může dojít k jejímu stažení. Stažené opatření a pokyny se spolu s podpisovými archy uloží v kanceláři zodpovědného zaměstnance. Dále se archivují podle skartačního řádu. - 23 -
2.4.10. Rozvrh služby Rozvrh služby je zveřejňován na nástěnce umístěné před vstupem do místnosti strojvedoucích. Povinnost všech strojvedoucích seznámit se s rozvrhem služby je dána předpisem V2. Stejnou povinnost mají všichni ostatní zaměstnanci, jichž se rozvrh služby týká. 2.4.11. Zbrojení naftou Zbrojení naftou se provádí na koleji č. 1 u krytého výzbrojního stanoviště mezi kolejemi č. 1 a č. 2 v prostoru před točnou. Hnací vozidlo zastaví u výdejního stanoviště, strojvedoucí zastaví chod spalovacího motoru, otevře plnící uzávěr nádrže na vozidle. V případě, že bude čerpat samoobslužně, postupuje strojvedoucí podle návodu, který je uveden v příloze tohoto provozního řádu. V případě, že nebude čerpat samoobslužně, vyčká příchodu obsluhy NVS, popř. obsluhu přivolá přímo nebo prostřednictvím dozorce depa. 2.4.12. Provozní řád výdejny olejů v rotundě PJ Rakovník Zařízení na výdej olejů je umístěno v uzavřené kleci v prostoru u 1. stání v rotundě PJ Rakovník. Zde je zřízeno: skladovací místo (záchytné vany s roštem) pro max. 8 sudů o objemu 200 l výdejní zařízení pro 4 druhy olejů, to se sestává ze 4 ks. pneumatických výdejních čerpadel, uzavíracích ventilů, měřidel výdeje, výdejního baru pro 4 média a propojovacího potrubí elektrický rozvaděč pro ovládání výdeje olejů včetně ovládání výdeje motorového oleje v rotundě Dále jsou zřízena 4 výdejní místa pro jeden druh oleje (motorový olej) v prostorech mezi stáními 1 až 5 v rotundě. Výdejní místo mezi 1. a 2. stáním je osazeno hadicí o větší světlosti a je určeno pro výdej olejů ve větších objemech při výměnách olejových náplní motorových lokomotiv. Zbývající tři výdejní místa jsou osazeny hadicemi o menší světlosti a jsou určena pro výměny olejových náplní motorových vozů a pro doplňování olejů. Ve smyslu platných norem se nejedná o sklad hořlavých kapalin. Ve výdejně maziv smí být uskladněny produkty v následujících limitních množstvích: hořlavé kapaliny I. třídy nebezpečnosti nesmí být skladovány hořlavé kapaliny II. třídy nebezpečnosti nesmí být skladovány hořlavé kapaliny III. třídy nebezpečnosti hořlavé kapaliny IV. třídy nebezpečnosti plastická maziva (mazací tuky) nehořlavé kapaliny nesmí být skladovány max. 1 000 litrů bez omezení bez omezení Skladník paliv a maziv MTZ dále zodpovídá za: dostatečnou zásobu maziv (zvláště v době víkendů a svátků), přičemž vlastní manipulaci se sudy na pokyn skladníka paliv a maziv MTZ zajišťuje režijní četa (s použitím vysokozdvižného vozíku). nepřekročení limitního množství hořlavých kapalin ve výdejně olejů označení vydávaného media: na ventilu výdejního baru (navijáku výdejní hadice), na počitadle a na pneumatické pumpě kontrolu pořádku ve výdejně maziv průběžnou kontrolu evidence výdeje olejů (porovnání sepsaných odběrových záznamů se součtovými počitadly každý pracovní den) - 24 -