Obsah 1. Všeobecné údaje... 2 2. Zadání a podklady... 2 3. Stožár č. 1231... 2 4. Stožáry č. 1243 a 1244... 3 5. Použité stožáry... 3 6. Konstrukční řešení kotvení stožárů... 3 6.1. Demoliční práce... 3 6.2. Nové patky... 3 7. Provádění... 4 8. Bezpečnost při výstavbě... 4 9. Soupis prací a účel dokumentace... 4 strana: 1
Technická zpráva 1. Všeobecné údaje Název stavby: Obnova veřejného osvětlení průjezdního úseku komunikace I/8 Teplice, včetně sjezdů; stožáry č. 1171-1246 Předmět řešení: kotvení vybraných stožárů na mostech Obec: Teplice Kraj: Ústecký Investor: Statutární město Teplice Objednatel PD kotvení: Rapid Most spol. s r.o. Stupeň PD: TP Projektant kotvení: Pontex s.r.o.,, Datum: únor 2012 2. Zadání a podklady Předmětem zadání projektu je návrh kotvení nových patkových stožárů. Jedná se o stožáry č. 1231 (na mostě ev.č. 8-051..1) koncepce jeho kotvení bude použita i pro stožáry 1232 1233 na tomtéž mostě a o stožáry 1243 a 1244 (na mostě ev. Č. 8-050..1) Objednatelem byla poskytnuta situace celé stavby s čísly stožárů a později technická zpráva elektro. Projektantem byla provedeno místní šetření za účelem bližšího zjištění stávajícího stavu. V průběhu prací byl projekt konzultován s projektantem elektro panem Richardem Hubeným a upřesněny některé skutečnosti. 3. Stožár č. 1231 Stožár číslo 1231 se nachází na pilíři číslo 7 mostu ev.č. 8-051..1. Tento most byl rekonstruován v letech 2005 a 2006 podle projektu firmy Pontex s.r.o. Při rekonstrukci byly na mostě ponechány původní stožáry. Na mostě se nacházejí ještě další 2 stožáry, a to na pilířích č. 5 (1232) a č.3 (1233). Konstrukční řešení kotvení těchto stožárů na pilíř je obdobné jako u řešeného stožáru č. 1231, při jejich výměně bude použita stejná koncepce. Číslování uvedené na stožárech odpovídá předané situaci. V poskytnuté technické zprávě elektro je informace, že stožáry na tomto mostě demontovány nebudou. Konzultací s panem Hubeným bylo zjištěno, že i na tomto mostě se počítá s osazením nových stožárů. Bylo dohodnuto, že projektant vyřeší typově kotvení stožáru 1231 a pro ostatní stožáry na pilířích tohoto mostu se použije stejná koncepce. strana: 2
4. Stožáry č. 1243 a 1244 Tyto stožáry se nacházejí na mostě ev.č. 8-050..1. Při místním šetření bylo zjištěno, že číslování na stávajících stožárech neodpovídá poskytnuté situaci. Dle situace jsou na mostě stožáry 1242 až 1245, v skutečnosti jsou to stožáry s čísly 1243 až 1246. První a poslední stožár na mostě jsou přikotveny do závěrných zídek mostu. Při konzultací s panem Hubeným bylo dohodnuto, že tyto stožáry budou nově osazeny v těsném sousedství stávajících opěr mimo most, tedy standardním způsobem do terénu. Předmětem návrhu je tedy kotvení 2 stožárů na pilířích mostu. Konstrukční řešení u obou je shodné. 5. Použité stožáry Dle technické zprávy elektro budou použity bezpaticové třístupňové dálniční stožáry UD 12-219/159/114. Na mostech bude použita varianta s přírubou (patní deska). 6. Konstrukční řešení kotvení stožárů Všechny řešené stožáry jsou v současné době osazeny na konstrukci pilířů mostů, tedy mimo vlastní nosnou konstrukci mostů. Do konstrukce stativ pilířů je vetknuta úložná železobetonová patka, do které je stožár zasunut. Na mostě ev.č. 8-051..1 jsou patky čtverhranné, rozměru cca 600 x 600mm. Na mostě ev.č. 8-050..1 mají půdorysně tvar nepravidelného osmiúhelníku s délkou hlavních os cca 700 a 800mm. Vzhledem k nedostatečné půdorysné velikosti stávajících patek nelze nové stožáry přikotvit přímo pomocí vrtaných kotev (malá vzdálenost od okrajů) do původních patek. Proto byla zvolena varianta vybetonování nových patek, do kterých budou osazeny kotevní rošty se základovou deskou (typový výrobek). 6.1. Demoliční práce Po demontáži stávajících stožárů bude opatrně provedena demolice částí stávajících patek v rozsahu dle výkresové dokumentace. Při této činnosti je třeba postupovat tak, aby byla zachována stávající výztuž v těchto patkách, která bude využita pro přikotvení nové konstrukce. Pro vytvoření kvalitní pracovní spáry bude provedeno vyříznutí drážky do hloubky 10-15mm po celém obvodu patky, ne však hlouběji, aby nedošlo k oslabení kotevní výztuže. Poté bude opatrně za použití přiměřených bouracích prostředků odbourána určená část patek. 6.2. Nové patky Nové patky budou provedeny z betonu C 30/37-XF4, s betonářskou výztuží B500B. Styčné plochy konstrukce po odbourání budou očištěny a opatřeny spojovacím můstkem. Ponechaná výztuž bude v místě pracovní spáry na délku min. 50mm ochráněna epoxidovým nátěrem. strana: 3
Do patek budou osazeny kotevní rošty se základovou deskou. Jedná se o typové kotevní rošty dodávané ke stožárům. Pro most ev.č. 8-051..1 bude třeba rošty upravit s ohledem na půdorysné rozměry patky 600 x 600mm (spodní vyhnutí situovat dovnitř). Pro vyztužení nových patek se počítá s výztuží profilu 10mm po 100mm. Minimální krytí 40mm, jmenovité 50mm. V případě, že stávající výztuž bude poškozena, je třeba počítat s nutností nahradit tuto vlepením nové obdobného profilu do dodatečně vrtaných otvorů vlepením na chemické kotvy. 7. Provádění Prostor budování nových patek bude třeba zpřístupnit, pravděpodobně pomocí lešení postaveného pod mostem. Vesměs prostor pod mostem umožní bezproblémové vybudování lešení. 8. Bezpečnost při výstavbě Při realizaci stavby musí být dodržovány veškeré zákonné a podzákonné právní a ostatní předpisy upravující bezpečnost a ochranu zdraví při práci a protipožární ochranu (BOZP a PO), aktuálně platné v době realizace práce. 9. Soupis prací a účel dokumentace V soupise prací jsou zahrnuty výměry pro všech 5 upravovaných patek na obou mostech. Tato dokumentace slouží výhradně pro vydání stavebního povolení a zadání stavby, pro vlastní realizaci je nutno zpracovat RDS, která bude řešit konkrétní situaci po odbourání stávajících patek na mostě. Praha, únor 2012 Pontex s.r.o. Ing. Martin Kudrnáč strana: 4