Monitoring novinářských testů. Červen 2013

Monitoring novinářských testů Červen 2013

zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Svět motorů Superb Combi 2,0 TDI Test Svět motorů Octavia Combi 2,0 TDI 4x4 Test Auto TIP Octavia Combi 2,0 TDI Test Autohit Octavia Combi 1,8 TSI Elegance Test (Tomáš Enge) Off Road Octavia Combi 1,8 TSI Tes Auto Motor a Sport Octavia Combi 1,6 TDI Elegance Test Auto 7 Octavia Combi 1,6 TDI Test Auto TIP Octavia Combi 1,4 TSI Test Autohit Octavia 1,8 TSI Elegance Test Playboy Octavia 1,8 TSI Test Podnikatel Octavia 1,6 TDI Test Autoforum Octavia 1,4 TSI Test Lidové noviny Rapid 1,2 TSI Test Off Road Yeti 2,0 TDI 4x4 Srovnávací test: Citroën, Peugeot, ŠKODA, Subaru Auto.cz Fabia Combi 1,6 TDI Test

zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Auto Bild Allrad Octavia Combi 4x4 Test Auto Motor und Sport Octavia 1,4 TSI Srovnávací test: ŠKODA, Ford, Opel Der Tages Spiegel Octavia Combi Test Frankfurter Rundschau Rapid 1,6 TDI Green tec Elegance Test Auto Zeitung Yeti 2,0 TDI 4x4 Srovnávací test: VW, ŠKODA, Ford, Mazda, Toyota Auto Bild Yeti 1,8 TSI 4x4 Srovnávací test, ŠKODA, Opel, Nissan Auto Bild Octavia Combi 1,6 TDI Green tec Elegance TEST MĚSÍCE: Srovnávací test: ŠKODA, KIA, Ford, Hyundai, Opel zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Heute.at Nový Superb Test Kurier.at Octavia 1,4 TSI Test

zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Buryfreepress.co.uk Nový Superb Combi Test Sunday Times Octavia Combi 2,0 TDI Elegance Test Auto Express Octavia Combi 1,6 TDI Elegance Test Daily Express Octavia Combi 1,6 TDI Test Motortrader.com Octavia 1,6 TDI Test Auto Express Yeti 1,6 TDI GreenLine Srovnávací test: ŠKODA, Peugeot, Mini Cars.uk.msn.com Rapid 1,2 TSI Ambition Test Thisisbath.co.uk Citigo 1,0 MPI Test 4

TEST MĚSÍCE: Německo Auto Bild datum: 7. 6. 2013 Srovnávací test: ŠKODA Octavia Combi 1,6 TDI Green tec Elegance (Opel Astra 1,7 CDTI, Hyundai i30 Kombi 1,6 CRDi, Ford Focus Turnier 1,6 TDCi, Kia Ceed 1,6 CRDi) 1. ŠKODA, 2. Kia, 3. Ford, 4. Hyundai, 5. Opel + prvotřídní brzdy + výbava - příliš tuhé pérování Octavia je skutečný velikán prostoru s vysokou úrovní výbavy a dynamickými jízdními vlastnostmi. Celkově vzato je Octavia harmonické, seriózní auto a proto také jasný vítěz testu. Co se týče image, je Octavia vpředu před ostatními. S pomocí dobré techniky od VW se Češi zbavili nálepky vozu z východního bloku. Český vůz sedí na silnici jako přibitý, prvotřídní brzdy neznají kompromisy, nabídka prostoru je v této třídě bezkonkurenční. V nabídce prostoru v interiéru i kufru se oba Korejci liší pouze v detailech, ovšem formátu vozů ŠKODA a Ford nedosahují. Focus brzdí jen průměrně. Například ŠKODA Octavia zastaví o 4 metry dříve.

Nejdůležitější hodnocení vozů ŠKODA Designér Kabaň se rozhodl do Octavie vsadit namísto módních průhledů skutečná postranní okna. Cestující tak obklopuje nejen spousta volného prostoru, ale také vzdušný a prosvětlený interiér. (Auto Bild Allrad) Použité materiály v interiéru by mohly Octavii závidět i luxusnější vozy. Stejně jako zpracování, které je opravdu dokonalé. (Autohit) Vzhledem k množství místa, když sklopíte zadní opěradla, nejsem překvapený, že se mi jízdní kolo s oběma namontovanými koly podařilo dostat do vozu ŠKODA Rapid bez problémů. Široký je i nakládací otvor, takže kolo bylo také snadné naložit; mnoho aut má velký kufr, ale omezený nakládací otvor, což ztěžuje nakládání velkých předmětů. (What Car?) Rapid je ve všech směrech vydařené auto. Relativně jednoduché, zato chytře navržené. Svůj účel plní dokonale. (Lidové noviny) Co do prostornosti interiéru, kvality zpracování a technologií patří ŠKODA Octavia Combi o třídu výš. Ovšem bude vaše už za méně než srovnatelný VW Golf hatchback. (Auto Express) Se svým klasicky jednoduchým, přesto však charismatickým vzhledem a výjimečně svižným pohybem ve městě Citigo stanovuje nové standardy komfortu, praktičnosti, ekologického uvědomění a technické sofistikovanosti. (Thisisbath.co.uk) 6

Česká republika Svět motorů Test: ŠKODA Octavia Combi 2,0 TDI 4x4 datum: 10. 6. 2013 + odpovídající jízdní komfort + solidní dynamika při slušné spotřebě - jen průměrná výbava verze Ambition ŠKODA Octavia Combi 2,0 TDI s pohonem všech kol je tou nejlepší Octavií třetí generace, jakou jsme zatím jezdili. Karoserie liftbacku s rozměrnými pátými dveřmi zasahujícími hluboko do střechy je k přenosu nejrůznějších vibrací a pazvuků přece jenom náchylnější. Z podstaty věci o něco tužší karoserie kombi dokázala tyto projevy potlačit natolik, že se Octavia třetí generace zařadila na špičku segmentu C konečně i jízdním komfortem. Octavii Combi 4x4 jsme testovali také v podmínkách s velmi sníženou adhezí. Zkoušeli jsme rychlé rozjezdy v blátě, plný plyn na suché šotolině, průjezd mokrou trávou... Zadní náprava se pokaždé připojila opravdu bleskově. Bez toho, aniž by se přední kola stačila protočit, a také bez jakéhokoliv náznaku škubnutí. Dvoulitr TDI lze považovat za ideální motorizaci pro verzi s pohonem všech kol. Dynamika je za všech okolností nadprůměrná, spotřeba se drží kolem šesti litrů.

Česká republika Auto TIP Test: ŠKODA Octavia Combi 2,0 TDI datum: 3. 6. 2013 1- + adaptivní tempomat ACA + cestovní komfort - i 17 kola se v podbězích ztrácejí Konstruktéři evidentně zapracovali také na řízení, jehož nastavení kolem nulové polohy je přirozenější a už nemusíte neustálými protivnými pohyby korigovat přímý směr. Že se na skvělou ergonomii kabiny lze spolehnout, víte už kousek za Prahou, jenže po celodenním soužití ve vzdušném vnitřním prostoru zjistíte, jak je interiér Octavie promyšlený. Samotný dvoulitrový common rail se akustikou držel zpátky, také aerodynamický hluk se začal dostavovat až v rychlostech, v nichž by nám policie zabavila i spolujezdcův řidičák, takže předpisové cestování proběhne v naprostém klidu a pohodě. To nejlepší nakonec: adaptivní tempomat. Za 17 000 Kč vám cestování hodně zpříjemní. Obavy z necitlivosti, známé z konkurenčních ekvivalentů vzaly za své. ACA se v nejkratším nastavení drží sympaticky blízko vozu před vámi, zpomaluje citlivě i při potřebě masivnějšího brzdného účinku a poté akceleruje plynule na nastavené tempo.

Česká republika Autohit Test: ŠKODA Octavia Combi 1,8 TSI Elegance datum: 21. 6. 2013 1- + neskutečně velký zavazadlový prostor + motor, jízdní vlastnosti - prostřední sedadlo vzadu je vhodné kvůli nevysouvatelné opěrce hlavy jen pro dítě Praktická je mobilní podlaha, kterou když upevníte na úroveň nákladové hrany, zcela vyrovnává plochy při zmírněném sklopení sedadel v druhé řadě. Použité materiály v interiéru by mohly Octavii závidět i luxusnější vozy. Stejně jako zpracování, které je opravdu dokonalé. Líbila se nám zvuková kulisa a dynamika, únosná byla i spotřeba paliva. Jízda s kombíkem se nám líbila ještě víc než s liftbackem. Důvod vidíme zřejmě ve větší tuhosti karoserie. Komfort byl i díky zadnímu víceprvku na vysoké úrovni, jízdní vlastnosti jsou zcela čitelné a chování v zatáčkách pouze mírně nedotáčivé. Velmi se povedlo řízení, líbil se nám odpor posilovače i samotná strmost. Bez jakéhokoliv ostychu tvrdíme, že jde o jeden z nejhezčích kombíků současnosti. Vedle výkonu nás 1,8 TSI nadchlo mimořádnou pružností.

Česká republika Off Road Test: ŠKODA Octavia Combi 1,8 TSI 4x4 datum: 5. 6. 2013 + Haldex 5 + podvozek - DSG si při svižné jízdě dostatečně nerozumí s motorem Nadchnul mě podvozek, který dokáže filtrovat i větší nerovnosti. Na nerovnostech fungoval skvěle, solidní zpětnou vazbou disponovalo také řízení a rozjezd na nakloněné rovině po štěrku byl nakonec také bezproblémový. Zvláště zážehový motor nabízí nadprůměrnou dynamiku. V zásadě je Haldex 5 permanentním pohonem všech kol, k úplnému odpojení zadní nápravy totiž dochází jen při parkování a přímé jízdě bez natočení kol. Jeho funkci za volantem samozřejmě ani nepoznáte. Octavia však viditelně touží mnohem ochotněji zatáčet než předokolka.

Česká republika Auto Motor a Sport Test: ŠKODA Octavia Combi 1,6 TDI datum: 10. 6. 2013 4/5 + interiér + kultivovaný a úsporný motor - nemožnost objednat víceprvkovou zadní nápravu k této motorizaci Stejně jako u liftbacku je možné kryt zavazadelníku, ale i střešní příčníky v případě potřeby převozu větších předmětů uchytit do držáků pod vyrovnávací podlážkou, která je jedním z tzv. povinných příplatkových prvků. Přední sedadlo i opěradlo jsou oproti minulosti širší. Zavalití jedinci budou konečně spokojeni. Při jízdě je znát, že je nová ŠKODA Octavia mnohem lehčí a že byla zkonstruována s ohledem na co nejmenší jízdní odpory. Při jízdě si jen jakoby plachtí. Turbodiesel v nízké rychlosti prakticky neslyšíte, vnímáte ho nezřetelně jakoby z dálky, navíc má docela příjemný zvuk. Podporuje tak celkově dobrý akustický komfort. Úspornost je rozhodně silnou stránkou novinky. Na volné silnici není problém jezdit za pět litrů. ESP se ozve skutečně až v krajním případě. Není tedy tak hysterické jako u některých jiných dnešních automobilů. Jako by Octavia byla přilepená k asfaltu.

Česká republika Auto 7 Test: ŠKODA Octavia Combi 1,6 TDI datum: 3. 6. 2013 8/10 + vylepšené pérování oproti liftbacku + zásuvka 230 V - dunění motoru v nízkých otáčkách Zatím nejlepší Octavia se zadní klikovou nápravou. Mezi předními sedadly pak mají zadní cestující nejen výdechy klimatizace, ale i ovládání vyhřívaných sedadel a hlavně zásuvku 230 V, což je věc, která v mnohých autech chybí, ale přitom se výborně hodí. Samotný motor vyniká svou úsporností. Jezdit za méně než pět litrů není mimo město žádný problém. Na dálnici při stotřicítce spotřebujete okolo 5,5 litru na sto kilometrů, ve městě se pak klidnou jízdou vejdete do stejné hodnoty. Sedadla jsou pohodlná i na dlouhých cestách. Ti, kdo očekávají Octavii jako svůj budoucí služební vůz, se tak nemají čeho bát. ŠKODA Octavia combi se zdá být trefou do černého. V naladění podvozku udělala krok vpřed, přitom si zachovala tradiční atributy, jako je praktičnost, prostornost či úspornost.

Česká republika Auto TIP Test: ŠKODA Octavia Combi 1,4 TSI datum: 3. 6. 2013 + pocit vzdušnosti v interiéru + motor citlivý spotřebou na řidičský styl - ospalost motoru pod 1500 otáčkami Čtyřválcová 1,4 TSI se nachází ve výkonové nabídce benzinových motorů přesně uprostřed. Představuje ideální kompromis, je tak akorát silná a přitom příjemně tichá. Motor 1,4 TSI ke při sprintu 0-100 km/h je lepší než 2,0 TDI. Ke slušné spotřebě v běžném provozu přispívá delší zpřevodování šestistupňové manuální převodovky, která se k charakteru kombíku hodí. Na zadních sedadlech je oproti minulé generaci kombíku více místa, na kolena cestujících zhruba o 12 cm! Pokud nejezdíte tolik, aby se vám vyplatil turbodiesel, zvolte 1,4 TSI. Je tiché, tak akorát výkonné, a přitom úsporné. Více už si přát snad ani nemůžete.

Česká republika Autohit Test: ŠKODA Octavia 1,8 TSI Elegance datum: 7. 6. 2013 + zpracování + řízení - drahé příplatky Nová ŠKODA Octavia je v podstatě snový vůz 2/3 českých řidičů. Týdenní test verze 1,8 TSI k této početné skupině přidal i většinu členů naší redakce. Tohle auto totiž nemá žádnou zásadnější chybu. Plasty interiéru jsou měkké, zpracování přesné a ergonomie je výtečná. ŠKODA Octavia zvenku vypadá jako velké auto. Pravda je však taková, že uvnitř je tato nová generace doslova obrovská. Motor reaguje na pokyny plynového pedálu okamžitě, krásně se sbírá od nízkých otáček, nevadí mu ani vytáčení. Díky velké pružnosti můžete řadit velmi brzo. Řízení se mimořádně povedlo. Je strmé, takže si neukroutíte ruce, odpor posilovače nám ve všech polohách připadal přirozený. 1,8 TSI nebude nejrozšířenější verzí, firmy budou nakupovat úsporné diesely. Ale všem alespoň trochu nadšeným řidičům tuhle verzi doporučujeme.

Česká republika Playboy Test: ŠKODA Octavia 1,8 TSI Elegance datum: 28. 6. 2013 + obrovský zavazadlový prostor + audio Canton - žádné Testovali jsme ostošest a výsledek? ŠKODA Octavia obstála na výbornou ve všech směrech. Playboy Bunnies si cestou do klubu vyzkoušely Line control a skvělé audio Canton, které díky osmi reproduktorům rozparádilo Bunnies tak, že tancovaly na party až do rána. Na fotografování nové Playmate potřebujete kabely, stojany, softboxy, odrazné plochy, záblesková světla, styling, make-up, počítač, fotoaparát, objektivy, zdroje, čtečky, křeslo a samozřejmě, Playmate, fotografa, vizážistku, stylistku, a to všechno jsme odvezli v jednom autě. Editor stihl svůj TeeTime i díky využití potenciálů 1,8 TSI a nové generace podvozku, který naprosto bezpečně i při rychlejším průjezdu zatáčkami dopomohl včasnému příjezdu do golfového areálu v Hostivaři.

Česká republika Podnikatel Test: ŠKODA Octavia 1,6 TSI Elegance datum: 14. 6. 2013 + plejáda dobře fungujících asistenčních systémů + některé parametry dosahující střední třídy - žádné Uvnitř vozu oslní elegance a zřetelné zkvalitnění interiéru. Přístrojová deska je výrazně luxusnější než u minulé verze, a především poskytuje mnohem víc informací. Nová ŠKODA Octavia má delší a pohodlnější sedáky s lepší oporou. U námi testované nejvyšší výbavy Elegance lze do paměti uložit nastavení sedadla řidiče a ovládacích prvků až pro tři osoby. Auto má rovněž inteligentní asistenci přepínání dálkových světěl. Na změnu světelných podmínek reaguje rychle a přesně. Integrovaná anténa Bluetooth v přihrádce před řadicí pákou zřetelně zkvalitňuje přenos hovoru z telefonu a konektor USB nabízí dobíjení mobilu za jízdy. Nápadnou změnou nové Octavie proti předchůdkyni je tvrdší podvozek. Vůz sice není tak komfortní, ale mnohem líp sedí v zatáčkách a perfektně reaguje na projevy řidičovy vůle. Nová ŠKODA Octavia předčí mnoho současných konkurentů stejné třídy v řadě ohledů. Některými parametry se vejde dokonce do mantinelů střední třídy.

Česká republika Autoforum Test: ŠKODA Octavia 1,4 TSI datum: 26. 6. 2013 + vylepšené jízdní vlastnosti zadní nápravy + prostor a variabilita - delší převody šestistupňové převodovky Zadní náprava je odhlučněná velmi dobře a musíte vjet do opravdu velkého rigolu, abyste o ní v tomto ohledu věděli. Rozdíl oproti liftbacku je bez větší nadsázky ohromný a ohromující. ŠKODA Octavia Combi na klice nabízí citelně lepší jízdní vlastnosti než její dříve zrozený bráška. Pro čtyři až pět dospělých byla spousta prostoru už v liftbacku a je ho spousta i v kombíku. Nejlépe si s tímto motorem vyhovíte v otáčkách nižších a středních, kde působí jako silnější jednotka, je tichý a relativně úsporný. Mám pocit, že tenhle motor je pro Octavii, kombi nevyjímaje, tak akorát. Nepochybujte o tom, že v tzv. kufru ŠKODA neponechala nic náhodě. Prostorem i variabilitou oslňuje.

Česká republika Lidové noviny Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: 1. 6. 2013 + praktičnost + motor 1,2 TSI - levná řešení (jen blokace el. stahování zadních oken z místa řidiče) ŠKODA Rapid je mimořádně prostorný. Čtyři obři se do něj vejdou pohodlně, pro pět je už kabina užšího vozu těsná. Lehký Rapid se ochotně skládá do zatáček, kde odolává nedotáčivosti a je snadno ovladatelný. Zvládne i velmi rychlé tempo, aniž by se ke slovu dostal stabilizační systém ESP. Přeplňovaný čtyřválec 1,2 TSI se jeví jako nejlepší volba. Ten je v této slabší verzi s pětistupňovou převodovkou podle výbavy jen o 10 nebo 15 tisíc korun dražší než základní tříválec, přitom je silnější a zároveň úspornější. Rapid je ve všech směrech vydařené auto. Relativně jednoduché, zato chytře navržené. Svůj účel plní dokonale. Kupci škodovek mívají rádi věci jednoduché. V přehledném interiéru Rapidu si na nic nebudou muset zvykat, vše najdou tam, kde to hledají.

Česká republika Off Road datum: 5. 6. 2013 Srovnávací test: ŠKODA Yeti 2,0 TDI 4x4 (Citroën C4 Aircross, Peugeot 3008 Hybrid4, Subaru XV) + hodnotný dojem interiéru + hospodárný provoz - nízká světlá výška Yetiho vnitřní prostor působí rozhodně nejhodnotnějším dojmem a díky variabilnímu uspořádání druhé řady sedadel lze celkem kladně hodnotit i jeho využití. Verze Yetiho TDI 2,0/132 kw se všemi poháněnými koly a ručně řazenou šestistupňovou převodovkou je dle mého názoru optimální z hlediska dynamiky, síly i provozních a pořizovacích nákladů. ŠKODA Yeti je v této motorizaci z testované čtveřice na dálnici nejúspornější. Subaru nabízí na silnici nejjistější jízdní vlastnosti a stabilitu, ale za model XV zaplatíte dost peněz a navíc nepotěší chalupáře, neboť zavazadlový prostor nabídne pouze průměrný objem.

Česká republika Auto.cz Test: ŠKODA Fabia Combi 1,6 TDI datum: 4. 6. 2013 3,5/5 + lépe naladěné brzdy + spotřeba - nemožnost objednání zabudované navigace Nový tříramenný volant vypadá mnohem lépe než předchozí usměvavý, řadicí páka má hranatější tvar. Relativně malý motor má rychlé reakce a na poměry turbodieselů značně lineární charakteristiku. Spotřeba se stabilně drží lehce nad pěti litry, což platí jak pro městský provoz, tak pro průměr při dálničním cestování 130 km/h. Ty tam jsou hektické reakce na první kontakt s brzdovým pedálem, u aktuální Fabie účinek brzd nastupuje plynule a pro silnější brzdění je potřeba pedál výrazněji sešlápnout. Takové naladění lépe reflektuje reálné schopnosti brzdové soustavy. Do poslední třetiny života vstupuje ŠKODA Fabia Combi dobře připravená. Po šesti letech na trhu má stále co nabídnout, i když je to z velké části zásluhou předchozí modernizace z roku 2010.

Německo Auto Bild Allrad Test: ŠKODA Octavia Combi 4x4 datum: 19. 6. 2013 + vzdušný interiér díky velkým oknům + motor 1,8 TSI - žádné Z prodloužené karoserie profitují nejvíce cestující vzadu, kteří se těší ze spousty prostoru na nohy. Designér Kabaň se rozhodl do karoserie vsadit namísto módních průhledů skutečná postranní okna. Cestující tak obklopuje nejen spousta volného prostoru, ale také vzdušný a prosvětlený interiér. Nejsilnějším koněm, který přináší pocit radosti z jízdy, je motor 1,8 TSI, spojený pouze s automatickou převodovkou DSG. Pokud je však pro vás 150 koní příliš, dostačující je i menší 1,6 TDI se 105 koňmi.

Německo Auto Motor und Sport Srovnávací test: ŠKODA Octavia Combi 1,4 TSI, Ford Focus 1,6 Ecoboost, Opel Astra 1,4 Turbo datum: 13. 6. 2013 1. ŠKODA, 2. Ford, 3. Opel + motor + zpracování interiéru - horší jízdní vlastnosti než Ford Kombinace vyspělé techniky VW a solidní kvality za konkurenceschopnou cenu se ukazuje jako neporazitelná. Co se týče obsluhy vozu, je ŠKODA opět přede všemi. Její ovladače jsou přehledné a ve voze logicky uspořádané. Všechny ukazatele jsou výborně čitelné a její velká, prvotřídní navigace je jednoduše o celou generaci modernější než malé obrazovky s velkými pixely Oplu a Fordu. Octavii musíme pochválit za její kvalitní pohon. Svižný, 140koňový motor 1,4 TSI má oproti konkurenci skoro ve všech směrech navrch. To, že je o celou třídu lepší než vysoce moderní Ecoboost i postarší turbo od Oplu, neprozrazují pouze naměřené hodnoty, ale i reálný pocit, že je rychlejší. Nejdražší auto nemusí být také nejlepší. Srovnatelně vybavený Opel Astra Tourer stojí o 2500 euro více než Octavia Combi a 2200 více než Focus Turnier.

Německo Der Tages Spiegel Test: ŠKODA Octavia Combi datum: 9. 6. 2013 + materiály v interiéru + dokonalá funkčnost - komfort při jízdě po nekvalitní dálnici ŠKODA Octavia svoje dosavadní silné stránky ještě vylepšuje a to dokonce takovým způsobem, že i samotní zástupci prémiových vozů, jako například C-Klasse T-Modell, se musejí cítit ohroženi. V interiéru udělala Octavia velký skok dopředu. Materiály jsou hodnotnější, navigace konečně moderní a vybavení méně konzervativní. Dokonale vyladěný podvozek, přesné řízení, dobrá převodovka DSG na přání: ŠKODA si se svojí matkou VW v ničem nezadá. TDI sice není nejtišší, ale přesto velmi dobře odhlučněný. Automatická převodovka řadí nepostřehnutelně a je velmi pohotová, diesel nezná turbo prodlevu všechno pracuje správně. V pořádku je i spotřeba 5,9 litrů během našeho testu. Nová Octavia Combi je ukázkou, jak ŠKODA staví dobrá auta za dobré peníze.

Německo Frankfurter Rundschau Test: ŠKODA Rapid 1,6 TDI Green tec Elegance datum: 22. 6. 2013 + prostorný interiér + zpracování materiálů - neodhlučněný interiér s tvrdými plasty ŠKODA Rapid nabízí dostatek prostoru pro pětičlennou posádku a vzadu si bez obtíží natáhnou nohy i skuteční dlouháni. Zpracování materiálů je naprosto dokonalé. 105 zapřažených koní motoru 1,6 TDI ochotně poslouchá a táhne. Ani při jejich solidním výkonu nejsou příliš žízniví. Rapid není žádné tzv. levné auto, nýbrž je cenově výhodnou alternativou pro rodiny s nároky na prostor. Odpružení se zdá být hodně tuhé, ale to se dá vysvětlit vysokou užitečnou hmotností. A adaptivní tlumiče? Haló, o jaké cenové třídě tu mluvíme?

Německo Auto Zeitung datum: 12. 6. 2013 Test: ŠKODA Yeti 2,0 TDI 4x4, VW Tiguan 2,0 TDI 4motion, Ford Kuga 2,0 TDCi 4x4, Mazda CX-5 2,2 Skyactiv-D AWD, Toyota RAV4 2,2 D-4D 1. VW, 2. ŠKODA, 3. Ford, 4. Mazda, 5. Toyota + jízdní vlastnosti + výhodná koupě - žádné Zavazadlový prostor Yetiho má sice jen 405 litrů, ale posunutím třídílné zadní sedačky ho rozšíříte na 510 litrů. Když sedačky vyndáte, dostanete se na 1760 litrů, a to už je druhá nejlepší hodnota v našem testu (za Toyotou...pozn.). Yetiho nízká váha a tuhé nastavení podvozku mu umožňují svižnou jízdu a dělají z něj největšího sportovce ze všech pět testovaných vozů. V testu řízení i slalomu Yeti nastavil ostatním vysokou laťku, a to zcela bezpečnou a klidnou jízdou. Volant nabízel řidiči přímou odezvu od kol a vůz ochotně a s chutí měnil směr. Nejvýhodnějším autem v testu je přesto (přes nízkou cenu Kugy - pozn.) ŠKODA, která dostala ty nejlepší známky jak za pořizovací, tak za zůstatkovou cenu a nabízí k tomu i nízké provozní náklady. ŠKODA byla v našem testu nejagilnějším vozem, její podvozek je optimálně tuhý.

Německo Auto Bild Test: ŠKODA Yeti 1,8 TSI datum: 21. 6. 2013 1. ŠKODA, 2. Opel, 3. Nissan + motor a jízdní vlastnosti + nabídka prostoru - vysoká spotřeba ŠKODA znovu ohromuje svým vzdušným, velkorysým prostorem v interiéru. Zásluhou chytrého, krychlového využití prostoru je Yeti pocitově o třídu výš než Nissan i Opel. Do zavazadlového prostoru s dostačující maximální kapacitou 1760 litrů lze umístit náklad o váze až 480 kg. Také díky tomuto číslu se ŠKODA drží vpředu. ŠKODA Yeti si hraje uvnitř karoserie malého SUV na sportovní vůz. Je hbitý a lehkonohý, s přímým ovládáním a precizním řazením. Jeho kultivovaný a tichý motor 1,8 TSI odpovídá vašim představám, rád jde do otáček, je živý a dobře táhne. Sečteno a podtrženo, ŠKODA Yeti je suverénním vítězem. Není divu, malý český vůz nabízí více místa na malém prostoru a k tomu agilní jízdní vlastnosti. Dobrý základ ukazuje i Opel Mokka, ale na Yetiho nemá nabídkou prostoru ani motorem. Ani větší luxus Nissanu mu (při jeho ceně) nepomůže a Yeti zůstává vpředu. Jasné vítězství pro vůz ŠKODA. Vzdušný interiér se spoustou místa, vysoká variabilita, živý motor a atraktivní způsob jízdy hovoří pro Yetiho.

Rakousko Heute.at Test: nová ŠKODA Superb datum: 1. 6. 2013 + hodnotný interiér + naladění podvozku - kombinace DSG a 4x4 pouze pro 3,6 FSI V interiéru na řidiče velké Škodovky čeká nový volant, látky a dekorativní prvky. Všechny části interiéru působí velmi hodnotně, Superb odpovídá kvalitou zpracování úrovni svojí třídy. Při dálničním tempu jsou diesel i benzin sotva vnímatelné, interiér zůstává i při vysokých rychlostech příjemně tichý. U obou modelů je podvozek naladěn stejně dobře, na dlouhých cestách nabízí komfort, zároveň umožňuje i velmi dynamickou jízdu. ŠKODA Superb velmi dobře sedí na vozovce a na auto dlouhé 480 cm se také velmi dobře řídí. Facelift Superbu v každém případě prospěl. Působí nejen moderněji, ale také vyzráleji a hodnotněji. Jeho nepřekonatelná nabídka prostoru jej v kombinaci s příznivou cenou dělá ještě zajímavějším.

Rakousko Kurier.at Test: ŠKODA Octavia 1,4 TSI datum: 17. 6. 2013 + jízdní vlastnosti + celková nabídka - žádné Naladění podvozku představuje dobrý kompromis mezi sportovností a komfortem, Octavia III je agilní vůz. Pozitivní hodnocení si zaslouží i precizní ovládání, lehká a dobře řadící šestistupňová převodovka a zcela neproblematické, neutrální jízdní vlastnosti. Malý turboagregát s přímým vstřikováním (1,4 TSI) s radostí žene vůz vpřed, je agilní při rozjezdech, má dobrý tah a zároveň je úsporný. ŠKODA Octavia třetí generace má všechno, co má mít úspěšný vůz, navíc je schopna nabídnou kvalitu střední třídy za cenu kompaktního vozu. Spousta prostoru v interiéru, ještě větší zavazadlový prostor, snadná obsluha, pohodlná sedadla, precizní a lehké ovládání, atraktivní cena.

Velká Británie Buryfreepress.co.uk Test: nová ŠKODA Superb datum: 23. 6. 2013 + ovládání a lehkost jízdy + uhlazenější interiér - ani facelift neodboural dojem malé prémiovosti Jestliže chcete prostor, ale ne těžké a velké SUV či MPV, tento vůz může být právě pro vás. Pozornost byla věnována efektivitě, takže si teď užijete delší dojezd než dřív, ale co do ovladatelnosti a výkonu žádné velké novinky nečekejte. Na silnici jste ze Superbu vždy měli pocit, že jde o veliké auto. Po několika kilometrech jízdy jsme však zjistili, že se kolem vás jakoby smrští. Ovládání je lehké a přesné a celý vůz působí velmi kompaktně. ŠKODA Superb vypadá lépe než kdy jindy, uvnitř je uhlazenější a navrch přidává lepší hodnoty efektivity jízdy. Někdo možná stále zarazí, že by měl za vůz ŠKODA platit takové peníze, ale je třeba si uvědomit, že už nežijeme v 80. letech. Věci se mění.

Velká Británie The Sunday Times Test: ŠKODA Octavia Combi 2,0 TDI Elegance datum: 23. 6. 2013 4/5 + silný a tichý motor + Simply clever řešení - žádné Potřeboval jsem převézt dva velké kusy nábytku k bratranci do Essexu. Vůz jsem na nábytek dokonale připravil a šikovným tlačítkem v kufru sklopil obě zadní opěradla. Nemusel jsem se ale obtěžovat. Zavazadlový prostor bez problémů nábytek kompletně spolkl. Takže jsem dokončil nakládání, zaraženě opět vztyčil zadní opěradla a odjel do Essexu. Mezipodlaha zavazadlového prostoru je dokonalá. Umožňuje v kufru vyhradit zvláštní místo pro potenciálně rozbitelné předměty. Její vrchní strana je zarovnaná s nákladovým otvorem, takže do kufru teď můžete předměty hladce zasouvat. Snižujete tak riziko, že si přiskřípnete prsty mezi podlahu kufru a nakládaný předmět. Nejlepší ze všeho je však škrabka na led ve víčku palivové nádrže. Schopnost škrabky na led ztratit se uvnitř vozu je stejné záhadná jako pravidelná ztráta ponožky uvnitř automatické pračky. Řešení ŠKODA znamená, že už nikdy nebudete muset při námraze ničit svoji kreditní kartu ani nehty. Osobně nevidím jediný důvod, proč by někdo měl chtít stěhovat nábytek k bratranci v Essexu v jiném voze.

Velká Británie Auto Express Test: ŠKODA Octavia Combi 1,6 TDI datum: 25. 6. 2013 5/5 + kvalita zpracování + multitalentované rodinné auto - drahá výbava na přání Zavazadlový prostor narostl na 610 litrů, nebo při sklopených zadních opěradlech na 1740 litrů. To je více než VW Passat nebo Ford Mondeo Combi z vyšší třídy. Nejlepší na motoru je jeho hladký chod v auto módu, kdy DSG rychle a plynule přechází mezi rychlostními stupni, udržujíc vás stále v pásmu nejlepších otáček a eliminujíc tradiční náhlé zátahy dieselových motorů. Co do prostornosti interiéru, kvality zpracování a technologií patří Octavia Combi o třídu výš. Ovšem bude vaše už za méně než srovnatelný VW Golf hatchback. Dívat se na ni možná není vzrušující, ale odloupněte slupku a uvidíte, že ŠKODA Octavia Combi je rodinný multitalent. Pro mnohé bude hlavním tahákem obrovský kufr a řada chytrých interiérových řešení, ale kvalita interiéru, zpracování a dynamika jsou také na špičkové úrovni. Design má ty správné proporce, pořádnou dávku svěžesti a moderní linie, které šikovně schovávají celé akry prostoru uvnitř.

Velká Británie Daily Express Test: ŠKODA Octavia Combi 1,6 TDI datum: 8. 6. 2013 + prostornost + dieselové motory - chybí radost z řízení Díky větší vzdálenosti mezi přední a zadní nápravou než má Golf, Octavia Combi teď nabízí podobně prostoru pro cestující vzadu jako Mondeo nebo Insignia, čímž se Octavia zbavila dosavadního dojmu, že jde o velké auto postavené na malém liftbacku. Složte zadní sedadla a vznikne obrovský nákladový prostor o objemu 1740 litrů, což je o 85 litrů více než dříve a o mnoho více než u kombi verzí Mondea nebo Insignie. Diesely jsou nejlepší volbou, konkrétně pak 1,6 litr, a to nejen kvůli jeho emisím a ekonomickému provozu. Je pocitově plynulejší a tišší než dvoulitr. Větší motor bude na druhou stranu vyhovovat více těm, kteří někdy za sebou táhnou přívěs. Na voze ŠKODA Octavia Combi je těžké najít nějakou chybu. Poslední věc, která činí Octavii Combi praktičtější než většina konkurence, je sklápěcí opěradlo spolujezdce. To teď lze složit zcela dopředu, takže ve spojení se sklopenými zadními opěradly vytvoří nákladový prostor o délce téměř tří metrů.

Velká Británie Motortrader.com Test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI datum: 10. 6. 2013 + prostornost interiéru a zavazadlového prostoru + síla motoru 1,6 TDI - při jízdě po městě je někdy těžké odhadnout správný rychlostní stupeň ŠKODA Octavia teď má elegantnější vzhled exteriéru. Největší změnu však představuje prostorná kabina a luxusní množství místa před koleny cestujících vzadu. Zavazadlový prostor je obrovitý, což se skvěle hodí pro rodinný vůz nebo taxi. Malý turbomotor 1,6 se 105 koni táhne na dálnici nad svoje poměry a má impresivní množství točitého momentu. Nejužitelnější vychytávkou se ukázala být kontrola tlaku v pneumatikách TPM. Tyto systémy už tu nějakou dobu jsou a je potěšující, že jejich technologie se stále vyvíjí. Náš testovací vůz měl píchlou pneumatiku, z níž pomalu ucházel vzduch, a nebýt výstražného znamení, hned bychom si toho nevšimli. V servisu pak v jedné z pneumatik našli zaražený šroub. Octavia je díky zvětšeným rozměrům, vysoké úrovni komfortu a peněženku potěšující hospodárnosti o poznání lepší vůz než její předchůdce.

Velká Británie Cars.uk.msn.com Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI SE (Ambition) datum: 4. 6. 2013 + všestranný vůz + možnost převézt snadno jízdní kolo - malá citlivost řízení Vzhledem k velikosti vozu je opravdu pozoruhodné, kolik místa nabízí jeho kabina. V nabídce zavazadlového prostoru převyšuje Golf o 168 litrů a Focus dokonce o obrovitých 232 litrů. Rapid má podobnou velikost jako bývalá Octavia. To znamená, že je také vhodný pro rodiny, se spoustou místa pro děti a robustním interiérem, který by měl odolat tisícovkám kilometrů potahování a dloubání. Převezení jízdního kola je Rapidu pouze otázka sklopení opěradel a odebrání krytu zavazadlového prostoru. Na rozdíl od sundávání kol a sedla a kroucení řídítek při převozu kola v některých jiných konvenčních sedanech. Přeplňovaný motor 1,2 je dostatečně silný. 86 koní sice nevypadá jako moc, ale když se dostane ke slovu turbo, vůz slušně jede a ve středních otáčkách nabízí dobrý zátah. Ano, koupili bychom si ho. Základní 1,2 TSI je přesvědčivý, všestranný vůz. Spojuje nabídku spousty místa, vysokou efektivitu a ne neatraktivní vzhled do balíčku, který bude vyhovovat nárokům většiny lidí.