Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 1 VLEČKOVÝ PROVOZNÍ ŘÁD Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Účinnost od: 1. 11. 2009 Schválil za provozovatele dráhy: JUDr. Miloslav Spěváček člen představenstva Lovochemie, a.s. osoba odborně způsobilá dle zákona č. 266/1994 Sb.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 2 Obsah Obsah... 2 Záznam o změnách... 3 Rozdělovník... 4 Rozsah znalostí... 5 Výklad pojmů... 6 Část první... 9 Popis vlečky, zaústění... 9 Seznam kolejí... 11 Zajišťování činností při provozování dráhy a drážní dopravy... 15 Část druhá... 16 Styk vzájemně zaústěných drah... 16 Výňatek ze smluv o styku vzájemně zaústěných drah... 16 Část třetí... 18 Organizace dopravního provozu... 18 Výňatek ze smluv o provozování drážní dopravy... 19 Část čtvrtá... 20 Ustanovení o posunu... 20 Posun přes železniční přejezdy... 23 Brzdění drážních vozidel... 24 Tabulka brzdících procent... 27 Část pátá... 28 Vyloučená kolej... 28 Část šestá... 29 Údržba kolejiště vlečky... 29 Časové intervaly prohlídek a měření podle vyhlášky č. 177/1995 Sb.... 30 Část sedmá... 31 Průjezdný průřez... 31 Část osmá... 33 Bezpečnost práce... 33 Rizika možného ohrožení bezpečnosti a zdraví zaměstnanců... 34 Část devátá... 37 Mimořádné události v drážní dopravě... 37 Část desátá... 38 První pomoc... 38 Část jedenáctá... 41 Přepravní provoz... 41 Část dvanáctá... 45 Organizační struktura... 45 Odborná způsobilost... 46 Školení a zkoušky... 48 Zdravotní způsobilost podle vyhlášky č. 101/1995 Sb.... 48 Přílohy... 52 Návěsti, návěstní soustava... 52 Žádost o posouzení zdravotní způsobilosti... 64 Posudek o zdravotní způsobilosti... 65 Seznam mimořádných událostí... 66 OHLAŠOVACÍ ROZVRH MIMOŘÁDNÝCH UDÁLOSTÍ... 67 Podpisový list... 68
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 3 Záznam o změnách Za včasné zpracování změn odpovídá provozovatel dráhy. Za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu o změnách odpovídá držitel výtisku. Poslední změna je zvýrazněna barevným pozadím textu. Změna číslo Účinnost změny od Obsah změny jméno Opravil podpis Poznámka
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 4 Rozdělovník Počet výtisků Vztah k vlečce Název společnosti, pracoviště 1x v elektronické podobě 1x v elektronické podobě 1x v elektronické podobě 1x v elektronické podobě 1x 1x v elektronické podobě 1x v elektronické podobě provozovatel dráhy-vlečky provozovatel celostátní dráhy provozovatel drážní dopravy provozovatel drážní dopravy vlastník dráhy-vlečky osoba provádějící prohlídky a měření na vlečce osoba provádějící školení Lovochemie, a.s. Lovosice Správa železniční dopravní cesty, s.o. Provozní obvod Ostrava ČD Cargo, a.s. Provozní jednotka Ostrava SLEZSKOMORAVSKÁ DRÁHA, a.s. Ostrava Silagra CZ, a.s. Opava INSKY spol. s r.o. Ústí nad Labem Ing. Radomír Sáňka Olomouc
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 5 Rozsah znalostí Vztah k vlečce Pracovní funkce Rozsah znalostí provozovatel dráhy provozovatel dráhy pověření provozovatelem dráhy pověření provozovatelem dráhy údržba kolejiště vlečky údržba kolejiště vlečky osoba odborně způsobilá (statutární zástupce) vedoucí železniční dopravy, technik železniční dopravy osoba provádějící školení osoba provádějící prohlídky a měření na vlečce traťmistr traťový dělník, mazač výhybek informativní znalost úplná znalost úplná znalost vlastník vlečky správce vlečky úplná znalost vlastník vlečky vlastník vlečky externí dopravce externí dopravce externí dopravce externí dopravce úplná znalost části: 1, 5, 6, 7, 8; ostatní části: informativní znalost úplná znalost části: 1, 5, 6, 7, 8; ostatní části: informativní znalost úplná znalost části 8 + návěst Stůj, zastavte všemi prostředky ; ostatní části: informativní znalost vedoucí jednoduchého posunu úplná znalost části: 4, 8, přílohy; (vrátek, silničními vozidly) ostatní části: informativní znalost úplná znalost části 8 + návěst Stůj, manipulační dělník zastavte všemi prostředky ; ostatní části: informativní znalost osoba provádějící přejímku a úplná znalost části: 8, 11; předávku vozů, dozorčí přepravy ostatní části: informativní znalost osoba řídící posun dopravce úplná znalost mimo části 6, 12 (ved.posunu,ved.obsluhy vlaku) člen posunové čety dopravce (posunovač, průvodčí úplná znalost mimo části 6, 12 nákladních vlaků) osoba řídící hnací drážní vozidlo úplná znalost mimo části 6, 12 (strojvedoucí)
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 6 Výklad pojmů Vlečka Dráha, která slouží vlastní potřebě provozovatele nebo jiného podnikatele a je zaústěná do celostátní nebo regionální dráhy, nebo jiné vlečky. Vlečkař Právnická osoba, se kterou je uzavřena vlečková smlouva, vlastník vlečky nebo nájemce vlečky. Provozovatel dráhy Provozovatel železniční dráhy-vlečky s platným Úředním povolením k provozování dráhy. Dopravce Provozovatel drážní dopravy s platnou Licencí k provozování drážní dopravy. Přepravce Přepravcem je ten, kdo si objednává přepravu na základě smlouvy o přepravě věci. Smlouvou o přepravě věci se dopravce zavazuje odesílateli, že přepraví věc z místa odeslání do místa určení a odesílatel se zavazuje zaplatit mu úplatu, přičemž na plnění jedné přepravní smlouvy se může podílet více dopravců. Dokladem o uzavření smlouvy o přepravě věcí bývá zpravidla přepravní doklad (nákladní list), potvrzený dopravcem. Vlečkový provozní řád Vnitřní předpis provozovatele dráhy pro činnosti při provozování dráhy-vlečky, vnitřní předpis dopravce pro činnosti při provozování drážní dopravy na vlečce, předpis o odborné způsobilosti a znalosti osob zajišťujících provozování dráhy a způsobu jejich ověřování včetně systému pravidelného školení, Předpis stanovující technologické postupy k zajištění činností a odbornou způsobilost osob zúčastněných na zabezpečení dráhy, obsluze dráhy a organizování drážní dopravy. Drážní vozidlo Dopravní prostředek závislý při svém pohybu na stanovené součásti dráhy koleji; drážním vozidlem není vozidlo pro technologickou obsluhu výroby, provozované na zvlášť k tomu vyhrazených kolejích vlečky, jakož i lehký dopravní prostředek, který není konstrukčně uzpůsoben na spojování s drážními vozidly a při svém pohybu je závislý na lidské síle. Hnací drážní vozidlo Drážní vozidlo schopné vyvíjet tažnou, případně brzdící sílu pro pohyb a brzdění vlastní a zpravidla i jiných drážních vozidel. Hnacími drážními vozidly nazýváme např. lokomotivy a motorové vozy. Speciální vozidlo Drážní vozidlo, konstruované pro údržbu, opravy a rekonstrukce dráhy nebo pro kontrolu stavu dráhy, odstraňování následků nehod a mimořádných událostí; je-ii speciální vozidlo s vlastním pohonem o jmenovité hmotnosti vyšší než 20 t nebo s vlastním pohonem, umožňujícím vozidlu rychlost vyšší než 10 km/h bez ohledu na hmotnost vozidla, jedná se o speciální vozidlo. Posun Každá úmyslně a organizovaně prováděná jízda drážního vozidla, nejedná-li se o jízdu vlaku. Posunový díl Společný název pro jedno nebo více svěšených drážních vozidel, s nimiž je prováděn posun. Vedoucí posunu Odborně způsobilá osoba oprávněná řídit posun. Posunovač Odborně způsobilá osoba samostatně vykonávající posun včetně dávání návěstí pro posun, vždy však pouze pod vedením vedoucího posunu a v souladu s jeho pokyny danými předem.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 7 Posunová četa Posunová četa se skládá z vedoucího posunu nebo z vedoucí posunu a jednoho či více posunovačů. Osoba řídící hnací drážní vozidlo (strojvedoucí) Osoba odborně způsobilá řídit, obsluhovat a udržovat hnací drážní vozidlo. Odbornou a zdravotní způsobilost předepisuje vyhláška č. 101/1995 Sb., kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy (v platném znění). Osoba odborně způsobilá (statutární zástupce) Osoba, která je členem statutárního orgánu, určená provozovatelem dráhy nebo dopravcem, zastupující provozovatele dráhy nebo dopravce vůči státním správním, soudním orgánům a zajišťující při provozování dráhy veškerou činnost na vlečce. Tato osoba je odborně způsobilá podle zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách (v platném znění) a je uvedena v úředním povolení k provozování dráhy a licenci k provozování drážní dopravy. Osoba odborně způsobilá pro činnost na dráze Osoba určená provozovatelem dráhy nebo dopravcem, zajišťující při provozování dráhy nebo provozováni drážní dopravy činnosti přímo ovlivňující bezpečnost provozováni dráhy a drážní dopravy, která je odborně způsobilá podle Vnitřního předpisu provozovatele dráhy nebo podle Vnitřního předpisu dopravce pro činnosti při provozováni drážní dopravy. Mimořádná událost v drážní dopravě Mimořádná událost v drážní dopravě je závažná nehoda, nehoda nebo ohrožení v drážní dopravě, která ohrožuje nebo narušuje bezpečnost, pravidelnost a plynulost provozování drážní dopravy, bezpečnost osob a bezpečnou funkci staveb a zařízení nebo ohrožuje životní prostředí. Závažná nehoda v drážní dopravě Závažná nehoda v drážní dopravě je srážka nebo vykolejení drážních vozidel, ke které došlo v souvislosti s provozováním drážní dopravy, s následkem smrti či újmy na zdraví nejméně 5 osob nebo škody velkého rozsahu. Nehoda v drážní dopravě Nehoda v drážní dopravě je událost, k níž došlo v souvislosti s provozováním drážní dopravy s následkem smrti, újmy na zdraví nebo značné škody. Ohrožení Jiné mimořádné události se považují za ohrožení (např. projetí návěsti Stůj bez dalších následků). Ohlašovací pracoviště Pracoviště, kde se ohlašují informace o mimořádných událostech a které zajišťuje zákonem stanovenou ohlašovací povinnost. Pověřená osoba Odborně způsobilá osoba pověřená provozovatelem dráhy nebo dopravcem ke zjišťování příčin a okolností vzniku mimořádné události vzniklé při provozování dráhy a provozování drážní dopravy. Pověřenou osobou se rozumí zaměstnanec provozovatele dráhy, zaměstnanec dopravce nebo osoba v jiném smluvním vztahu k provozovateli dráhy nebo dopravci. Tabulka traťových poměrů Pomůcka obsahující seznamy a označeni části dráhy a technickoprovozní údaje rozhodné pro bezpečné provozováni drážní dopravy. Staničení Určení polohy místa na trati. Vyloučená kolej Kolej, na které bylo dočasně vyloučeno pravidelné provozování drážní dopravy, přičemž jízdu drážního vozidla na vyloučené koleji lze uskutečňovat jen při splnění stanovených podmínek. Snížená viditelnost Viditelnost, při níž nejsou nejméně na vzdálenost 100 m zřetelně viditelné předměty a osoby (v době soumraku do svítání, za mlhy, sněžení, silného deště a v uzavřených neosvětlených prostorech).
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 8 Přípojový provoz Jízda posunového dílu z železniční stanice na vlečku nebo z vlečky do železniční stanice. Vlečkový provoz Jízda posunového dílu v obvodu vlečky prováděná jako posun hnacím drážním vozidlem nebo jako posun jinými prostředky. Průjezdný průřez Průjezdný průřez je obrys obrazce v rovině kolmé k ose koleje, jehož osa je kolmá ke spojnici temen kolejnic a prochází středem koleje a který vymezuje vzdálenosti vně ležících staveb, zařízení a předmětů od osy koleje a od spojnice temen kolejnic, kromě případů, kdy z funkčních důvodů musí dojít ke styku těchto zařízení s drážním vozidlem. Obvod dráhy Obvod dráhy je u železniční dráhy-vlečky vymezen svislými plochami vedenými 3 m od osy krajní koleje, nejméně však 1,5 m od vnějšího okraje stavby dráhy, pokud není dopravní cesta dráhy vedena po pozemní komunikaci. Všechna místa na dráze a v obvodu dráhy jsou veřejnosti nepřístupná (s výjimkami uvedenými v zákoně č. 266/1994 Sb. o dráhách). Volný schůdný a manipulační prostor Mezi stavbami, pevnými zařízeními nebo jinými překážkami a průjezdným průřezem musí být zachován volný schůdný a manipulační prostor pro bezpečný pohyb osob a manipulaci s materiálem. Volný schůdný a manipulační prostor je vymezen šířkou 3000 mm od osy koleje a výškou 3050 mm nad temenem kolejnice. V kolejích, na nichž se neprovádí manipulace, je přípustná šířka 2500 mm. Určené technické zařízení Technické zařízení, které je konstruováno a vyráběno za účelem zabezpečení provozování dráhy nebo drážní dopravy. Jsou to např. technická zařízení tlaková, plynová, elektrická, zdvihací, dopravní. Železniční přejezd Železniční přejezd je úrovňové křížení pozemní komunikace s dráhou, které je označené příslušnou dopravní značkou. Za přejezdy ve smyslu ČSN 73 6380 Železniční přejezdy a přechody se nepovažují dopravní plochy uvnitř výrobního objektu sloužící provozu silničních i kolejových vozidel a chodcům uvnitř výrobního objektu, označené dopravní značkou Zóna s dopravním omezením. Křížení dráhy celostátní, dráhy regionální a vlečky s pozemní komunikací v úrovni kolejí se označuje výstražným křížem. Přejezd tratí s traťovou rychlostí nižší nebo rovnou 60 km/h, přejezd určený výlučně pro chůzi osob na tratích s traťovou rychlostí nižší nebo rovnou 100 km/h, nejde-li o přejezd, jehož dopravní moment přesáhne hodnotu 10 000, může být zabezpečen pouze výstražným křížem. Ostatní přejezdy neuvedené v předchozím odstavci se zabezpečují světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením. Světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením se zabezpečují též přejezdy, u nichž to vyžadují rozhledové a místní poměry. Přechod Přechod je úrovňové křížení pozemní komunikace pro pěší s dráhou, označené výstražným křížem. Účelová komunikace Účelovou komunikací je pozemní komunikace v uzavřeném prostoru nebo objektu, která slouží potřebě vlastníka nebo provozovatele uzavřeného prostoru nebo objektu.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 9 Úvod Část první Vlečkový provozní řád obsahuje základní směrnice a pokyny pro bezpečný a plynulý provoz na železniční dráze-vlečce. Obsahují popis celého vlečkového areálu včetně provozních zařízení. Dále jsou zde uvedeny podmínky zdravotní a odborné způsobilosti zaměstnanců, kteří se podílejí na činnostech souvisejících s provozem železniční dráhy-vlečky. Pro organizování železniční dráhy-vlečky jsou závazná ustanovení zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách (v platném znění), k němu vydaných prováděcích vyhlášek (v platném znění) a Vlečkového provozního řádu. Neupravuje-li Vlečkový provozní řád některá ustanovení výslovně, postupuje se podle výše citovaného zákona, vyhlášek a podle ustanovení smluv. Dodržování ustanovení Vlečkového provozního řádu je závazné pro všechny pracovníky zaměstnavatelů provozujících činnosti související s provozováním dráhy a drážní dopravy na železniční dráze-vlečce. Každý pracovník vykonávající pracovní činnost v železničním provozu nebo v údržbě vlečky musí být svým nadřízeným pracovníkem prokazatelně seznámen v předepsaném rozsahu s ustanoveními tohoto Vlečkového provozního řádu, včetně všech změn a doplňků. Popis vlečky, zaústění Název dráhy-vlečky Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Zaústění Vlečka je zaústěna do celostátní dráhy v železniční stanici Opava západ výhybkou č. 1XA do koleje č. 1a. Vlečka začíná v km 113,123 a končí zarážedlem koleje č. 1 v km 0,430, koleje č. 2 v km 0,181 a koleje č. 3 v km 0,049. Celková stavební délka vlečky je 660 m. Vlastník dráhy Silagra CZ, a.s. se sídlem: Opava, Předměstí, Otická 2902/39, PSČ 746 01, IČ: 26876761. Provozovatel dráhy Lovochemie, a.s. se sídlem: Terezínská 57, 410 17 Lovosice, IČ: 49100262. Úřední povolení k provozování dráhy ev. číslo UP/2009/4365, č. j. DUCR-44281/09/Kp, vydané dne 30. 9. 2009, ve znění platných změn. Osoba odborně způsobilá JUDr. Miloslav Spěváček Provozovatelé drážní dopravy Na vlečku byla vydána licence následujícím dopravcům: ČD Cargo, a.s. SLEZSKOMORAVSKÁ DRÁHA, a.s.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 10 Přípojová stanice celostátní dráhy 342345 Opava západ Doba provozování Nepřetržitě - celoročně. Technické údaje Plocha vlečky na pozemku SŽDC 966 m 2 Délka vlečky na pozemku SŽDC 161 m Nejmenší poloměr oblouku: 152 m Nejvyšší (rozhodný) sklon: 28,5 Dovolená hmotnost na nápravu: 20 t Přechodnost vozů: C3 Přechodnost hnacích drážních vozidel - z hlediska svislých účinků na trať: C2 - z hlediska příčných účinků na trať: 2 Nejvyšší dovolená rychlost: 20 km/h Posunovací obvody Vlečka tvoří jeden posunovací obvod. Řízení drážní dopravy Zjednodušené řízeni drážní dopravy formou posunu. Účel provozování Přeprava věcí. Omezení jízdy dopravce Dopravce s platnou licencí a uzavřenou smlouvou o provozování drážní dopravy smí zajíždět hnacími drážními vozidly na celou vlečku. Osoba řídící hnací drážní vozidlo externího dopravce (strojvedoucí) musí mít platné poznání místních traťových poměrů vlečky, jinak musí být doprovázena odborně způsobilým zaměstnancem vlečkaře znalým místních traťových poměrů. Průjezdný průřez Na dráze-vlečce se používá průjezdný průřez Z-GČD podle ČSN 73 6320 Průjezdné průřezy na drahách celostátních, drahách regionálních a vlečkách normálního rozchodu. Označení zařízení dráhy Koleje, výhybky a výkolejky se na vlečce označují arabskými číslicemi, vzestupně, v případě potřeby je číselné označení doplněno písmeny (např. kolej č. 1, kusá kolej č. 1a, křižovatková výhybka č. A1a/b, výkolejka č. Vk 1). Popis návěstní soustavy Návěstní soustava na vlečce používá návěsti a návěstidla, která odpovídají svým významem a tvarem vyhlášce č. 173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah (v platném znění). Návěsti a návěstidla používaná k řízení drážní dopravy na vlečce jsou uvedena a vyobrazena v příloze těchto předpisů.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 11 Seznam kolejí Situační plánek kolejiště vlečky tvoří samostatnou přílohou těchto předpisů. Na vlečce je stanovena jednotná kilometráž pro všechny koleje. Kolej č. začátek Staničení konec (km) Stavební délka (m) Použití 1 výh. 1XA = km 113,123 SŽDC 0,430 = zarážedlo 430 příjezdová, manipulační 2 výh. V2 0,181 = zarážedlo 181 manipulační 3 výh. V1 0,049 = zarážedlo 49 odvratná Všechny koleje jsou tvaru A o normální délce kolejového pole 20 m a počtu pražců v poli 28. Výhybky a výkolejky Výhybka/ výkolejka č. Staničení kolej (km) Vzdálenost námezníku (m) 1XA 1 0,000 46,7 Zabezpečení výměnový a kontrolní odtlačný zámek Úhel křížení Druh pražců Tvar Směr Základní poloha na kolej č. 1:9 dřev. S49 Pl 1a V1 1 0,059 42,5 výměnový zámek 6º dřev. A Lp 3 V2 1 0,248 42,5 hákový závěr 6º dřev. A Pp 1 V3 1 0,352 40,2 hákový závěr 7º oc. A Pl 1 V4 2 0,154 hákový závěr 7º oc. A Pl 2 jednoduchý VkV1 1 0,266 výměnový zámek Všechny výhybky jsou místně obsluhované a neosvětlené. 1 Zabezpečovací zařízení Výpravčí ŽST Opava západ vydá vedoucímu posunu na jeho požádání vlečkové klíče s tímto označením: 1XAt/1XA/V1 a VkV1. Tyto klíče jsou součástí staničního zabezpečovacího zařízení stanice Opava západ. Vlečka je ze strany celostátní dráhy kryta odvratnou polohou uzamčené výhybky č. 1XA. Celostátní dráha je ze strany vlečky kryta odvratnou polohou uzamčené výhybky č. V1. Spád před touto výhybkou je krytý výkolejkou č. VkV1 uzamčenou v poloze na koleji. Osvětlení výhybek Výhybky se v noci a za snížené viditelnosti neosvětlují, mají návěstní znaky v reflexním provedení. Návěst Posun zakázán je umístěna na zarážedlech kusých kolejí a vlečkových vratech. Používá se jen denní návěstní znak.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 12 Seznam určených technických zařízení Na vlečce se nenachází žádné určené technické zařízení (UTZ). Vlečkové kolejiště je v celé délce osvětleno elektrickými osvětlovacími stožáry. Osvětlení vlečkového areálu je ovládáno fotobuňkou. Na vlečce jsou posunovací elektrické vrátky. Za údržbu elektrických zařízení a provádění revizí odpovídá vlastník vlečky. Pokud byl pro elektrické zařízení na vlečce vydán Průkaz způsobilosti UTZ (pro nové nebo rekonstruované zařízení po 20.6.1995), je elektrické zařízení určeným technickým zařízením ve smyslu vyhlášky č. 100/1995 Sb., kterou se vydává řád určených technických zařízení. Pak musí vlastník vlečky zajišťovat drážní elektrorevize v intervalu 1x za čtyři roky. Průkaz způsobilosti bude vedený na provozovatele vlečky. Sklonové poměry Kolej č. Staničení Stoupá Klesá Vodorovná (m) začátek (km) konec (km) ( ) (m) ( ) (m) 0,000 0,038 10,4 38 1 2 3 0,038 0,097 17,0 59 0,097 0,226 28,5 129 0,226 0,430 204 0,248 = 0,000 kol. 2 0,181 181 0,000 0,033 17,0 33 0,033 0,049 10,4 16 Směrové poměry - tabulka oblouků Oblouk č. Poloměr (m) Kolej č. Staničení začátek (km) konec (km) Délka oblouku (m) Středový úhel Délka tečny R1 152 1 0,033 23 0,037 60 8,746 3º 17 50" 4,374 R2 180 1 0,074 96 0,244 76 169,803 54º 03 0" 91,813 R3 200 2 0,287 00 0,307 94 20,944 6º 00 10,482 R4 200 3 0,027 35 0,051 09 23,736 6º 48 0" 11,882 Uložení zarážek Zarážky k zajišťování vozů proti ujetí jsou uloženy ve stojanech, které jsou umístěny na odevzdávkovém místě, v místech provádění posunu a ložných manipulací. Po ukončení posunu (směny) odpovídá pracovník řídící posun za to, že budou nepotřebné zarážky uloženy zpět ve stojanech. Za dostatečnou zásobu provozuschopných a žlutě natřených zarážek odpovídá správce vlečky. Vadné zarážky nesmí být ve vlečkovém provozu používány.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 13 Železniční přejezdy a přechody Kolej č. Staničení (km) Šířka (m) Druh Zabezpečení Komunikace Číslo veřejně přístupného přejezdu 1 0,244 9 jednokolejný neveřejný přejezd výstražné kříže účelová 1, 2 0,305-0,383* 78 vícekolejný neveřejný přejezd *) souvislá přejezdová úprava, značky jsou umístěny na obou vjezdech do kolejiště Přejezdy a přechody jsou ze strany silničního provozu označeny dopravní značkou Výstražný kříž pro železniční přejezd jednokolejný, resp. vícekolejný. Jednotlivé přejezdy a přechody nemusí být označeny výstražnými kříži pouze v případě, že je na vjezdové vrátnici do uzavřeného areálu závodu umístěna dopravní značka Změna místní úpravy či Zóna s dopravním omezením, na které je vyznačena přednost kolejových vozidel. Zpevněné plochy podél vlečkových kolejí umožňují zajíždění silničních vozidel k vlečkové koleji a jejich souběžnou jízdu podél kolejí. Pro zajištění bezpečnosti provozu i osob je nutné, aby osoba řídící hnací drážní vozidlo i posunová četa sledovala při jízdě pohyb silničních vozidel kolem příslušných kolejí a návěstí Pozor upozorňovala uživatele komunikace na jízdu posunového dílu. Rovněž je třeba sledovat, aby nedocházelo k odstavení silničního vozidla nebo mechanismů pro ložné manipulace do průjezdného průřezu vlečkové koleje. Řidiči silničních vozidel jsou povinni se před vjezdem nebo při jízdě podél kolejí přesvědčit, že prostor, do kterého vjíždějí, je uvolněn od železničních vozů. Na přejezdech a zpevněných plochách má drážní doprava přednost před silniční dopravou. Každý účastník silničního provozu si musí na železničních přejezdech a zpevněných plochách při jejich přejíždění nebo přecházení počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd nebo přechod bezpečně přejet nebo přejít. S ohledem na tyto skutečnosti je povinností všech uživatelů pozemních komunikací sledovat pohyb železničních vozidel tak, aby nedošlo k najetí silničního vozidla do průjezdného průřezu vlečkových kolejí. Totéž platí o chodcích, kteří se musí přesvědčit, dříve než na přechod či přejezd vstoupí, že se po kolejích nepohybují drážní vozidla. Chůze po trati a podél vlečkových kolejí je přísně zakázána všem osobám. Vstupovat do kolejiště vlečky mimo železničních přejezdů smějí pouze ti pracovníci, kteří jsou odborně a zdravotně způsobilí podle drážní legislativy, a jen za účelem výkonu své práce. Omezení volného schůdného a manipulačního prostoru Místa, kde není zachován volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy vozidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje: Kolej č. Staničení (km) Směr Popis objektu 0,107 oboustranně vrata šíře 6 m 1 0,215-0,228 vpravo rampa 0,325 vpravo konstrukce násypného zařízení 2 0,077-0,130 vpravo rampa Dále se nacházejí v prostoru vlečky stožáry osvětlení, výhybkové stojany, návěstidla výhybek, stojany na zarážky, rolny vrátků a vrátky. Místa, kde není zachován volný schůdný a manipulační prostor, jsou opatřena výstražným bezpečnostním nátěrem, který tvoří žlutočerné pruhy. Nátěry obnovuje vlastník vlečky.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 14 Sdělovací zařízení Používá se veřejná telefonní síť. Důležitá telefonní čísla jsou uvedena v Ohlašovacím rozvrhu mimořádných událostí na konci těchto předpisů. Vlečková vrata Nacházejí se na koleji č. 1 v km 0,107, mají šířku 6 m. Vlečková vrata obsluhuje pracovník pověřený správcem vlečky. Řízení podle jednotného času Používá se středoevropský čas, v době stanovené nařízením vlády se používá letní čas. Mechanizační zařízení pro nakládku a vykládku V koleji č. 2 je umístěno násypné a výsypné zařízení pro obiloviny. Nad kolejí č. 1 v km 0,358 a kolejí č. 2 v km 0,114 se nachází expediční lávka. U koleje č. 2 v km 0,023 vpravo a dále mezi kolejemi č. 1 a 2 v km 0,057 a 0,177 koleje č. 2 je umístěno zařízení a ovládání vrátků.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 15 Zajišťování činností při provozování dráhy a drážní dopravy Specifické činnosti při provozování dráhy a drážní dopravy, zajišťované odborně způsobilými osobami ve smyslu drážní legislativy (mimo funkce vrátný): Činnost Zajišťuje, provádí Provoz na místě styku drah řídí Souhlas k jízdě na vlečku uděluje Souhlas k jízdě z vlečky do železniční stanice uděluje Otevírání a zavírání vlečkových vrat Obsluha osvětlení vlečky Řízení posunu na vlečce při obsluze vlečky externím dopravcem, zajištění střežení přejezdů při posunu Řízení interního posunu na vlečce včetně posunu mechanizačními prostředky, řízení ručního posunu Prohlídka, měření, údržba, mazání zaúsťovací výhybky č. 1XA, mazání odvratné výhybky č. V1 a výkolejky č. VkV1 Prohlídka a údržba zabezpečovacího zařízení souvisejícího se zaúsťovací výhybkou vlečky (výměnový zámek, návěstidla, výkolejka VkV1, atd.) Prohlídka a měření ostatních výhybek, prohlídka a měření celého kolejiště vlečky, prohlídka přejezdů Údržba a mazání výhybek na vlečce, údržba dopravního značení přejezdů Čistění žlábků na přejezdech, zpevněných plochách, na výsypkách Údržba a opravy kolejiště vlečky, údržba a revize osvětlení vlečky, sekání trávy a postřiky Obnova žlutočerných výstražných nátěrů a výstražných tabulek Pozor, úzký průřez (rampy, stožáry, atd.) Technické prohlídky, revize a tlakové zkoušky UTZ drážních vozidel vlastníka vlečky Zdravotní způsobilost zaměstnanců vlečky Odborná způsobilost - školení a zkoušky Přeprava nebezpečných věcí po železnici - bezpečnostní poradce RID Legislativa: úřední povolení, Vlečkový provozní řád, šetření mimořádných událostí, smlouvy o provozování drážní dopravy, o styku drah, o prohlídkách a měření dráhy-vlečky výpravčí přípojové železniční stanice správce vlečky nebo jím pověřený zástupce výpravčí přípojové železniční stanice pracovník pověřený správcem vlečky fotobuňka vedoucí posunu, vedoucí obsluhy vlaku vedoucí jednoduchého posunu (zaměstnanec vlastníka vlečky) SŽDC, s.o. - SDC SŽDC, s.o. - SDC INSKY, spol. s r.o. vlastník vlečky vlastník vlečky vlastník vlečky vlastník vlečky vlečkař nemá vlastní drážní vozidla lékař závodní preventivní péče Ing. Radomír Sáňka (externí lektor) vlečkař není příjemcem, odesílatelem nebo dopravcem nebezpečných věcí provozovatel dráhy-vlečky
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 16 Část druhá Styk vzájemně zaústěných drah Styk drah se uskutečňuje vzájemným propojením drah, jestliže tomu nebrání technické uspořádání drah a je umožněn plynulý přechod drážních vozidel z jedné dráhy na druhou, bez zvláštního technického zařízení, a není-li ohrožena bezpečnost osob a bezpečné provozování dráhy a drážní dopravy. Při styku drah musí provozovatelé vzájemně zaústěných drah zajistit: a) jednotnou organizaci a řízení drážní dopravy v místě styku drah, b) vymezení místa styku drah a místa určeného pro vzájemnou předávku drážních vozidel, c) vzájemnou informovanost o jízdách drážních vozidel, která souvisí se zajištěním bezpečnosti a plynulosti drážní dopravy, bezpečností osob a ochranou životního prostředí, d) vzájemnou součinnost při provozování drah, e) vzájemnou součinnost při drážních nehodách a mimořádných událostech včetně používání nehodových pomocných prostředků. Podrobnosti o styku vzájemně zaústěných drah upravuje Smlouva o styku vzájemně zaústěných drah a Přípojový provozní řád. Výňatek ze smluv o styku vzájemně zaústěných drah Při organizaci a řízení drážní dopravy a zabezpečení jízdy vlaků a posunu v místě styku drah se obě strany řídí příslušnými ustanoveními vyhlášky č. 173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah, v aktuálně platném znění, vnitřními předpisy provozovatele dráhy celostátní, regionální: SŽDC(ČD) D1 - Předpis pro používání návěstí při organizování a provozování drážní dopravy SŽDC(ČD) D2 - Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy SŽDC(ČD) Z1 - Předpis pro obsluhu staničního a traťového zabezpečovacího zařízení SŽDC(ČD) Z2 - Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení SŘ - Staniční řád železniční stanice Opava západ a vnitřními předpisy provozovatele vlečky: Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Jízda drážních vozidel mezi drahami na místě jejich styku je prováděna jako jízda posunového dílu. Zaměstnanec provozovatele dráhy celostátní odpovědný za způsob zabezpečení jízdy posunového dílu v místě styku drah (odpovědná osoba provozovatele dráhy celostátní): výpravčí ŽST Opava západ Zaměstnanec provozovatele vlečky odpovědný za způsob zabezpečení jízdy vlaků a posunu v místě styku drah (odpovědná osoba provozovatele vlečky): správce vlečky Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Mezníkem rozdělujícím obvody odpovědnosti za zabezpečení jízdy drážních vozidel na styku drah je výkolejka VkV1. Místo určené pro vzájemnou předávku drážních vozidel z hlediska provozování dráhy je stanoveno mezníkem, v souladu s ustanovením předchozího odstavce. Odpovědná osoba provozovatele dráhy celostátní vede dokumentaci o pohybu drážních vozidel na styku drah včetně údajů souvisejících se zabezpečením provedeného posunu. Rozsah dokumentace a způsob jejího uložení je uveden ve vnitřním předpisu provozovatele dráhy celostátní. Pro obě smluvní strany je v případě sporů tato dokumentace závazná.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 17 Provozuschopnost součástí a zařízení dráhy na styku drah zajišťují osoby k tomu zmocněné vlastníky drah. Obsluha, dohled a měření součásti celostátní (regionální) dráhy je prováděno v souladu s předpisy provozovatele dráhy celostátní (regionální). Oba provozovatelé vzájemně zaústěných drah navzájem umožní přístup na provozovanou dráhu osobám zúčastněným na organizování a řízení drážní dopravy i osobám a technice zúčastněné na opravách, údržbě a měření součástí a zařízení dráhy na styku drah. Povolení ke vstupu do prostor dráhy udělí odpovědná osoba příslušného provozovatele dráhy. Za splnění podmínek zdravotní a odborné způsobilosti osob a technické způsobilosti použité techniky odpovídá provozovatel těch součástí a zařízení dráhy, na kterých je prováděna oprava, údržba a měření. Pro obsluhu součástí a zařízení dráhy na styku drah obsluhovaných druhou smluvní stranou stanoví jejich provozovatel podmínky zdravotní a odborné způsobilosti osob oprávněných k obsluze, a to včetně UTZ. Za plnění těchto podmínek zdravotní a odborné způsobilosti osob oprávněných k obsluze, a to včetně UTZ je odpovědná strana obsluhující tyto součástí a zařízení dráhy na styku drah. V případě předvídaných nebo plánovaných provozních nebo technických omezení na styku drah je povinností každé ze stran oznámit tuto skutečnost provozovateli zaústěné dráhy, a to v předstihu nejméně 21 kalendářních dnů předem. Povinnosti zaměstnanců dopravce Dopravce provozuje drážní dopravu na vlečce podle ustanovení vyhlášky č. 173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah (v platném znění) a podle Vlečkového provozního řádu, kde jsou specifikovány místní úpravy, platné pro konkrétní vlečku. Na styku drah se postupuje ve smyslu 70 výše citované vyhlášky a jednotných technologických postupů, uvedených ve Smlouvě o styku vzájemně zaústěných drah. Zaměstnanci dopravce mají za povinnost dodržovat a znát ustanovení Vlečkového provozního řádu podle rozsahu znalostí, předepsaného pro konkrétní pracovní funkce, znát ustanovení Přípojového provozního řádu vlečky.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 18 Část třetí Organizace dopravního provozu Na vlečce se provozuje zjednodušené řízení drážní dopravy formou posunu. Vlečka tvoří jeden samostatný posunovací obvod. Obsluha výhybek a výkolejky Výhybku není dovoleno přestavovat těsně před pohybujícími se drážními vozidly tak, aby byla ohrožena bezpečnost jejich jízdy. Výhybky kolejových spojek musí být po skončení manipulaci přestaveny do souhlasné polohy, umožňující jízdu přímým nebo vedlejším směrem. Výhybky Výhybkou se rozumí kolejové zařízeni umožňující přechod vozidel z jedné koleje na druhou bez přerušení jízdy. Část výhybky s pohyblivými jazyky opírajícími se o opornici se nazývá výměna. Pro každou výhybku je určena základní poloha, do které se musí přestavit po skončení posunu nebo provedení údržby. Základní poloha ručně přestavovaných výhybek je vyznačena na jejich závaží černobílým nátěrem tak, že v základní poloze je závaží obráceno černou polovinou k zemi. Výhybka je správně přestavena: a) je-ii přestavena pro zamýšlenou jízdu b) přiléhá-ii pojížděný jazyk k opornici c) je-ii závěr výměny správně uzavřen d) nejeví-li výhybka stopy poškození nebo zjevné závady Zaměstnanec, který přestavuje výhybky ručně, se musí před jejich přestavením přesvědčit pohledem, zda není obsazena vozidly. Drážní vozidla, která rozřízla výměnu (tj. jízda přes nesprávně postavenou výměnu) nesměji být zastavena, dokud úplně nepřejedou výhybku, ledaže je další jízda nebezpečná. Zaměstnanec, který takovou závadu zjistí, je povinen ji ohlásit neprodleně provozovateli vlečky. Další jízda přes rozříznutou výměnu je zakázána do doby, než bude výměna prohlédnuta odborně způsobilou osobou a provozovatel dráhy jízdu opět povolí. Všechny výhybky musí být udržovány v čistotě. Musí se čistit a mazat jejich pohyblivé části, čistit prostory u spojovacích tyčí, žlábky srdcovek, přídržnic a udržovat výhybková návěstidla v použitelném stavu. Čistění a mazání výhybek na vlečce provádí zaměstnanec vlastníka vlečky nebo na základě smlouvy externí firma.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 19 Výkolejka Výkolejka tvoří přímou boční ochranu tím, že způsobí vykolejení drážního vozidla, které by se pohybovalo do prostoru výkolejkou chráněného. Výkolejka je správně přestavena, je-ii svodný klín z kolejnice sklopený. Základní poloha výkolejky je v poloze na kolejnici. Čistění a mazání výkolejky na vlečce provádí zaměstnanec vlastníka vlečky nebo na základě smlouvy externí firma. Výňatek ze smluv o provozování drážní dopravy Jízda vozidel mezi drahami je sjednávána dle podmínek platné Smlouvy o styku vzájemně zaústěných drah. Provozovatelem vlečky pověřená osoba odpovídá za to, že v době pravidelné (mimořádné) obsluhy nebudou na pojížděné části vlečky dopravcem prováděny žádné jízdy vozidel jiných dopravců a budou učiněna příslušná opatření pro zajištění bezpečnosti provádění drážní dopravy (např. ukončení ložných manipulací vozů, zajištění předepsaného volného schůdného prostoru vlečkových kolejí, apod.). Dopravce neprovede obsluhu vlečky: - jestliže stav železničního svršku nebo spodku vlečky a stanovený volný schůdný a manipulační prostor neodpovídá ustanovením 11 vyhlášky č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, a byla tak ohrožena bezpečnost a zdraví zúčastněných zaměstnanců dopravce, - nastala-li nezdolatelná překážka v provozu na celostátní dráze nebo na vlečce (např. následky živelné pohromy apod.), - při opravě nebo přestavbě vlečky nebo tratí vedoucích k vlečce. Provozovatel vlečky umožní vstup do obvodu vlečky zaměstnancům dopravce za účelem výkonu dopravní služby při dopravní obsluze vlečky a dále po předchozím ohlášení u provozovatele vlečky (příp. u vlastníka vlečky) oprávněným zaměstnancům dopravce za účelem kontroly.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 20 Část čtvrtá Ustanovení o posunu Posunem rozumíme každou úmyslně a organizovanou jízdu drážního vozidla, nejde-ii o jízdu vlaku. Podle toho, jakým způsobem jsou uváděna drážní vozidla do pohybu, rozeznáváme posun: a) hnacím drážním vozidlem b) speciálními hnacími drážními vozidly c) silničními vozidly d) ruční posun e) mechanizačními prostředky Posun smí řídit jen jeden odborně způsobilý zaměstnanec - vedoucí posunu. Je-li přítomno při posunu více pracovníků stejné pracovní funkce, před zahájením pracovní směny určí nadřízený pracovník toho, který z nich bude vykonávat v této směně vedoucího posunu. Jen ten smí dávat příkazy ostatním zaměstnancům zúčastněným na posunu. Bez jeho příkazů se nesmí posunovat. Ve všech případech, kdy řízení posunu převezme jiný vedoucí posunu, zpraví odstupující vedoucí posunu všechny zúčastněné o tom, kdo řídí další posun. Technologie posunu: a) vlečka tvoří jeden samostatný posunovací obvod, b) posun odrážením, spouštěním a trhnutím není dovolen, c) drážní vozidla se na vlečku přistavují neřazená, d) drážní vozidla se zajišťují utažením ruční brzdy a podložením zarážkou Vedoucí posunu je povinen: a) organizovat posun, tak, aby byla zajištěna bezpečnost provozu a osobní bezpečnost zaměstnanců a aby nedošlo k poškození drážních vozidel a přepravovaných věcí, b) zaujmout takové stanoviště, aby z něj mohl posun řídit a sledovat, c) organizovat práci tak, aby byla efektivní (eliminovat zbytečné jízdy drážních vozidel), Vedoucí posunu musí včas zajistit: a) zda návěstidla na výhybkách ukazuji správnou polohu, b) zda zamýšleným pohybům drážních vozidel nestojí nic v cestě, c) zajistit odstranění zařízení zasahujícího do průjezdného průřezu, d) zajistit bezpečné zastavení posunujících drážních vozidel Dříve, než se uvedou drážní vozidla do pohybu, je vedoucí posunu povinen zajistit: a) uvolněni brzd a odstranění zařízení zajišťující stojící drážní vozidla, b) uzavření zařízení drážních vozidel, které zasahuji do průjezdného průřezu, nebo které musí být uzavřeny v příslušné poloze, c) zkrácení nebo zavěšení příliš dlouhých šroubovek, zavěšení volných konců brzdových potrubí na jalová hrdla. Drážní vozidla, na která se najíždí, musí být zajištěna proti ujetí utažením ruční brzdy nebo podložením zarážkou. Při posunu drážních vozidel sunutím musí na čelním vozidle jet, je-ii k tomu drážní vozidlo uzpůsobeno, nejdále však na druhém drážním vozidle, nebo před drážními vozidly jít určená odborně způsobilá osoba tak, aby nebyla ohrožena její bezpečnost a aby mohla přehlédnout kolej před drážními vozidly a dávat potřebné návěsti.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 21 Při posunu drážních vozidel přes přejezd musí být tato jízda zabezpečena odborně způsobilou osobou. Odstavená drážní vozidla se zajišťují ruční brzdou nebo zarážkou. Při zajištění drážních vozidel pomocí zarážek se klade zarážka co nejblíže ke kolu a na kolejnici, na které není osazena výkolejka. K zajišťování drážních vozidel se nesmí používat průběžné a pákové brzdy. Je zakázáno podkládat kola drážních vozidel dřevem, kamením apod. Drážní vozidla se nemusí podložit tehdy, brání-li jim spolehlivě v náhodném pohybu jiná drážní vozidla, která jsou řádně zajištěna proti ujetí. Před uvedením odstavených drážních vozidel do pohybu se musí zaměstnanec, který odstraňuje zarážky přesvědčit, zda nejsou položeny na koleji pod drážními vozidly. Povinnosti zaměstnanců oprávněných řídit posun: a) seznámit všechny zaměstnance zúčastněné na posunu s plánem a postupem práce, zajistit soulad jejich činnosti, b) vyžadovat používání předepsaných ochranných pomůcek u zaměstnanců jemu podřízených. Nepovolit zahájení posunu, pokud tyto nejsou užívány, c) před zahájením posunu se přesvědčit, zda zaměstnanci pracující v kolejišti byli zpraveni o zamýšleném pohybu drážních vozidel. Vyrozumět a vyzvat všechny osoby, které jsou zúčastněny při nakládce nebo k vykládce k opuštění drážních vozidel a o vzdálení se od kolejí, d) zajistit urychlené odstraněni náhlé překážky, která by mohla ohrozit bezpečnost zaměstnanců zúčastněných na posunu. Nelze-Ii tuto odstranit, je povinen vyrozumět všechny na posunu zúčastněné osoby a vedoucího pracoviště. Povinnosti zaměstnanců provádějících posun: a) zjišťovat pohledem, zda jsou v pořádku stupátka a madla drážních vozidel, nejsou-ii u drážních vozidel nebo jejich nákladů přečnívající a vyčnívající části, b) pohledem se přesvědčit o dobrém stavu tahadlového a narážecího ústroji drážních vozidel, tyčí k vyvěšování a vyzkoušet upotřebitelnost ručních brzd, c) používat zarážky, které nejsou poškozeny a opotřebeny, jsou plně funkční a opatřeny bezpečnostním žlutým nátěrem, d) klást zarážky zásadně na kolejnici vzdálenější od rampy, e) dbát zvýšené opatrnosti při vyvěšováni tyčí v místech, kde jsou umístěny sloupy, stožáry, výhybky a jiné překážky, f) být zvlášť opatrní a ostražití při posunu s drážními vozidly, která jsou naložena nebezpečnými věcmi. Zaměstnanci provádějící posun nesmějí: a) rozvěšovat drážní vozidla tyčí, pohybuji-li se tak rychle, že jim nelze stačit krokem, b) rozvěšovat drážní vozidla při spojeném brzdovém, vzduchovém a jiném potrubí c) stát na stupátkách drážních vozidel na straně rampy a pevných staveb, zasahujících do zúženého průjezdného průřezu při jízdě kolem nich. Stát rozkročený na stupačkách dvou sousedních drážních vozidel, d) zdržovat se na nákladech a střechách drážních vozidel, e) pobývat na ložné ploše drážních vozidel s částečně vyloženým nebo naloženým nákladem. Svěšování a rozvěšování drážních vozidel: a) drážní vozidla se směji ručně svěšovat a rozvěšovat, jen když se nepohybují, b) vstup před nebo mezi pohybující se drážní vozidla za účelem jejich svěšení nebo rozvěšení je zakázán a je porušením pracovní kázně, c) při svěšování a rozvěšování drážních vozidel se musí mezi drážní vozidla vstupovat vždy na straně předávání návěstí. To se nevztahuje na případy, kdy je pro řízení posunu používáno radiové zařízení, d) při najíždění na stojící drážní vozidla musí zaměstnanec řídící posun nebo posunovač na
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 22 straně předávání návěsti vždy pozorně sledovat, zda svěšující nebo rozvěšující zaměstnanec nevstoupil do koleje dříve, než drážní vozidla zastavila. Stejnou povinnost má osoba řídící hnací drážní vozidlo, vidí-ii ze svého stanoviště na místo, kde se drážní vozidla svěšují nebo rozvěšují. Zjisti-Ii tento nesprávný a nebezpečný postup zaměstnanec řídící posun nebo posunovač, je povinen dát ihned návěst Stůj, zastavte všemi prostředky. Další posun se smí uskutečnit až po vystoupení zaměstnance z koleje, e) po vstupu mezi stojící drážní vozidla smí být dána návěst Stlačit jen tehdy, dotýkají-ii se jejich nárazníky, f) před svěšením a rozvěšením nákladních vozů s čelními sklopnými stěnami se musí zaměstnanec přesvědčit o zajištění těchto stěn. Posun silničními vozidly, ruční posun a posun vrátkem Při posunu silničními vozidly směji být drážní vozidla tažena jen řetězem nebo lanem dlouhým alespoň 3 metry. Lano nebo řetěz se smí upevnit na silniční a drážní vozidlo jen na místo k tomu určené (žlutá kotva na boku vozu určená k tažení vozu). Silniční vozidlo musí jet vždy mimo kolej. Řidič silničního vozidla nesmí být zároveň zaměstnancem, který řídí posun. Osoby, které nejsou s pracemi při posunu obeznámeny, se směji zúčastnit ručního posunu jen tehdy, jestliže byly oprávněným zaměstnancem způsobilým řídit posun, náležitě poučeny. Nejsou-Ii pro jednoduché mechanizační prostředky (vrátky, strkače, navijáky apod.) vydány zvláštní směrnice nebo pokyny, platí pro používání takových mechanizačních prostředků pokyny pro jejich obsluhu od výrobce. Ruční posun a posun vrátkem Zásady ručního posunu a posunu vrátkem: a) ruční posun drážních vozidel a posun vrátkem smí řídit pouze zaměstnanec k tomu oprávněný, b) posunovat železniční vozy na vlečce ručně je dovoleno jen na spádech do 2,5, c) drážní vozidla smí být ručně tlačena jen vně koleje, a to pouze v místech, kde to umožňují technické a bezpečnostní podmínky, d) tlačení čela vozu chůzí v koleji nebo mezi vozy je přísně zakázáno e) posunovaný vůz musí mít funkční ruční nebo pořádací brzdu, která musí být po dobu posunu s vozem obsluhována odborně způsobilým pracovníkem posunu a jejíž funkčnost musí být ověřena ještě před zahájením ručního posunu, f) při ručním posunu s vozidly bez brzd je nutno mít položeny zarážky v místě předpokládaného zastavení vozidel ještě před zahájením posunu, g) rychlost ručního posunu nebo posunu vrátkem nesmí překročit rychlost chůze (5 km/h), h) při posunu vrátkem nesmí být překročena maximální hmotnost skupiny vozů, kterou stanovil výrobce vrátku, i) při posunu drážních vozidel vrátkem je zakázáno zdržovat se v blízkosti lana, otáčejících se lanových kladek a navíjecích kotoučů, překračovat, podlézat nebo přejíždět tažné lano, j) lano se smí upevnit na drážní vozidlo jen na místo k tomu určené (žlutá kotva na boku vozu určená k tažení vozu), k) zaměstnanec obsluhující vrátek musí být seznámen s jeho obsluhou, při manipulaci se samostatným vrátkem musí dodržovat pokyny stanovené výrobcem v návodu k zařízení, l) vrátek a tažné lano musí splňovat podmínky stanovené výrobcem a příslušnou normou, musí být pravidelně revidováno a řádně udržováno, v dobrém stavu (bez roztřepených praménků, konec lana musí být opatřen háky nebo oky), m) po ukončení práce na pracovišti s vrátkem musí být tažné lano navinutou zpět na buben vrátku a ovládací zařízení uzamčeno.
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 23 Posun přes železniční přejezdy Z důvodu krátkých vzdáleností, četnosti přejezdů a nízké povolené rychlosti se Vlečkovým provozním řádem upravuje použití výstražného kolíku s návěstí Pískejte. V uzavřeném areálu závodu se před železničními přejezdy s účelovými komunikacemi výstražný kolík s návěstí Pískejte neumisťuje. Pokud ale příjezdová kolej vlečky kříží mimo uzavřený areál závodu nechráněné přejezdy, přechody, vede přes nepřehledné mosty, zářezy či tunely, umisťuje se u této koleje vždy ve vzdálenosti minimálně 250 metrů z obou stran přejezdu výstražný kolík s návěstí Pískejte. Pokud z důvodu stavebně technických parametrů staveb dráhy nebo staveb na dráze nelze umístit výstražný kolík s návěstí Pískejte na rozhledovou vzdálenost stanovenou normou ČSN 73 6380, musí být umístěn před přejezd na vzdálenost kratší než 250 metrů další výstražný kolík. Osoba řídící hnací drážní vozidlo, znalá místních traťových poměrů na vlečce, musí dávat za jízdy v dostatečném předstihu před každým blížícím se železničním přejezdem opakovaně návěst Pozor. Návěst Pozor nemusí být opakována, jestliže osoba řídící hnací drážní vozidlo má bezpečně zjištěno, že se k přejezdu neblíží uživatel pozemní komunikace. Při tažení vozů nebo při jízdě samotného hnacího drážního vozidla přes přejezd musí osoba řídící hnací drážní vozidlo upravit rychlost posunového dílu tak, aby tato nepřekročila 10 km/h s pohotovostí zastavit před případnou překážkou. Střežení přejezdů, přechodů a manipulačních ploch s přejezdovou úpravou U sunutého posunového dílu musí být přejezd vždy střežen! Střežení provádí pracovník posunové čety tak, že upozorňuje uživatele pozemní komunikace na zákaz vjezdu nebo vstupu na železniční přejezd, přechod nebo manipulační plochu s přejezdovou úpravou kroužením červeným praporkem a za snížené viditelnosti kroužením červeným světlem (dává návěst Stůj, pro uživatele pozemní komunikace). Opatrně vstoupí doprostřed vozovky, přičemž dbá své osobní bezpečnosti. Pokyn dává zavčasu tak, aby ho bylo dobře vidět z obou směrů a to do doby, než drážní vozidlo vjede na přejezd nebo na manipulační plochu s přejezdovou úpravou. Chodce varuje ústně. Jízda přes přejezd může být dovolena až po bezpečném zastavení všech uživatelů silniční komunikace, vedoucí posunu dá osobě řídící hnací drážní vozidlo pokyn k jízdě přes přejezd pomocí návěsti Souhlas k posunu. Při obsluze vlečky náležitostmi externího dopravce zajišťuje střežení přejezdu vedoucí posunu posunové čety externího dopravce nebo na jeho příkaz posunovač. Při vlečkovém provozu zajišťuje střežení přejezdů vedoucí posunu nebo z jeho příkazu posunovač vlečkaře. Chování řidičů silničních vozidel na přejezdech Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet. Dojde-li k zastavení vozidla na železničním přejezdu, musí jeho řidič odstranit vozidlo mimo železniční trať, a nemůže-li tak učinit, musí neprodleně učinit vše, aby řidiči kolejových vozidel byli před nebezpečím včas varováni. Před železničním přejezdem, u kterého je umístěna dopravní značka Stůj, dej přednost v jízdě! musí řidič zastavit vozidlo na takovém místě, odkud má náležitý rozhled na trať. Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd: a) je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, b) je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení, c) je-li již vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání nebo pískání, d) dává-li znamení k zastavení vozidla zaměstnanec dráhy,
Změna 0 Vlečkový provozní řád Silagra CZ, a.s. vlečka Opava Strana 24 e) nedovoluje-li situace za železničním přejezdem jeho bezpečné přejetí a pokračování v jízdě Řidič nesmí stát v kolejišti. Vozidlo smí odstavit jen tak, aby byla dodržena minimální odstupová vzdálenost 3 metry od osy koleje. Stání v kolejišti je povoleno pouze po předchozím souhlasu vedoucího posunu nebo správce vlečky a to jen po dobu nezbytně nutnou. Brzdění drážních vozidel Pojmy: Brzdící účinek posunového dílu je určen brzdícími procenty. Celková brzdící váha posunového dílu s ručně brzděnými vozidly je dána součtem brzdících vah jednotlivých vozidel s obsluhovanou ruční brzdou. Celková dopravní hmotnost posunového dílu se rovná součtu vlastních hmotností jednotlivých drážních vozidel v soupravě a hmotností nákladu na vozech. Způsoby brzdění Na vlečce se používá II. způsob brzdění, to znamená brzdění brzdami s pomalým vývinem brzdící síly. Mezi tento způsob brzdění se řadí průběžné brzdění v režimu nákladní (G) a ruční brzdění. Brzdění kolejových vozidel je prováděno za účelem: a) zajištění drážních vozidel v klidu proti samovolnému pohybu, b) zpomalení a zastavení jedoucích drážních vozidel ad a) K zajištění drážních vozidel proti samovolnému pohybu se používají tyto brzdy: - ruční brzda vozu, ruční brzda hnacího vozidla - ruční pořádací brzda vozu - kolejová zarážka - dřevěný klín (pouze k zajištění hnacích vozidel) ad b) K regulaci rychlosti drážních vozidel nebo k jejich zastavení se používá průběžné brzdy drážního vozidla, popř. přídavné (přímočinné) brzdy hnacího drážního vozidla, ručních brzd drážních vozidel a zarážek. Rozvaděč samočinné brzdy hnacího drážního vozidla musí být při každé jízdě hnacího drážního vozidla vlastní silou vždy zapnutý, a to přednostně pro režim brzdění osobní (P). Za jeho zapnutí odpovídá osoba řídící hnací drážní vozidlo. Zaměstnanec řídící posun musí upozornit osobu řídící hnací drážní vozidlo na najíždění na vozy a kromě posunu samotných nebo spojených hnacích vozidel také na: a) počet a přibližnou hmotnost posunovaných vozidel, b) způsobu brzdění posunového dílu (průběžně nebo jen hnacím vozidlem), c) počet obsluhovaných ručních brzd d) počet vozidel se zapojenou samočinnou brzdou při průběžném brzdění, e) režim brzdění při průběžném brzdění. Brzdí-li při posunu s vozy pouze hnací vozidlo svou přímočinnou brzdou a vozy nebrzdí, brzdové potrubí je rozpojené, započítává se do brzdících procent brzdící váha hnacího vozidla v režimu brzdění osobní (P). Má-li být posunový díl brzděn pouze přímočinnou brzdou hnacího drážního vozidla, lze do stoupání alespoň 4 takto brzdit takovou hmotnost přivěšených vozů, jakou hnací drážní vozidlo na daném stoupání uveze podle tabulky hmotností tažených vozidel předpisu SŽDC (ČD) D2/1; zábrzdná dráha z rychlosti 10 km/h přitom nepřekročí 100 m (např. lokomotiva ř. 700, 701, 702 = 350 t, ř. 710 = 450 t, ř. 720, 742 = 1200 t). V ostatních případech je osoba řídící hnací drážní vozidlo odpovědná za