Příloha 8 Technologická dokumentace provozu na dráze vlečce Vlečka LYBAR, a.s. Velvěty (dále jen vlečka)

Transkript

1 Příloha 8 Technologická dokumentace provozu na dráze vlečce Vlečka LYBAR, a.s. Velvěty (dále jen vlečka) A. ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ A.1 Zaústění vlečky vlečka je zaústěna do dráhy celostátní v železniční stanici Úpořiny do koleje č. 9 v km 13,248 výhybkou č. 4; mezník rozdělující obvody odpovědnosti za zabezpečení jízdy drážních vozidel na styku drah je v úrovni seřaďovacího návěstidla Se 4. A.2 Odevzdávkové místo místem vzájemné odevzdávky vozů je: odevzdávková kolej č. 9 ve stanici Úpořiny v délce 100 m od km 13,405 do km 13,505, vlečková kolej č. 7 (váha) od km 0,060 do km 0,080. Došlá vozová zátěž pro vlečkaře se shromažďuje na koleji č. 9 v železniční stanici Úpořiny. A.3 Platnost předpisů Při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce a na styku drah platí předpisy SŽDC D1, SŽDC (ČD) Z1, SŽDC (ČD) Z2, ZDD ŽST Úpořiny a vnitřní předpis provozovatele dráhy-vlečky Vlečkový provozní řád PS 1/OÚ/2005 v platných zněních. A.4 Popis a plánek vlečky náčrtek vlečky viz str ; koleje: kolej č. délka (m) užitečná délka mezi nárazníky (m) území a.s Lybar, Enaspol, OU Bystřany 1b Lybar 1c 63 kolejová spojka Lybar 1d Lybar 1e Lybar Lybar, Enaspol 2a 61 kolejová spojka Enaspol Lybar 3a 64 kolejová spojka Lybar 1 (celkem 13) 1

2 Lybar Lybar, Enaspol 5a Enaspol Lybar, Enaspol 7a 54 kolejová spojka Labar 7b 134 kolejová spojka Enaspol 7c 79,1 66,3 Lybar Lybar výhybky: výhybka č. do směru na kolej obsluhuje 1 přímý 1 posunová četa 1a přímý 1a posunová četa 1b přímý 1e posunová četa 2 přímý 1b posunová četa 3 přímý 1 2 posunová četa 4 přímý 1 3 posunová četa 5 přímý 1 7 posunová četa 6 přímý 1 3a posunová četa 7 přímý 1 5 posunová četa 8 přímý 1 3a posunová četa 9 přímý 1 1c posunová četa 10 přímý 1 3 posunová četa 11 přímý 1 2 posunová četa 12 přímý 1 4 posunová četa 13 přímý 1 2a posunová četa 14 přímý 1 2a posunová četa 16 přímý 1 7, 7a, 9 posunová četa 17 přímý 1 7a posunová četa 18 přímý 1 7b posunová četa 19 přímý 1 7b posunová četa 20 přímý 1 5a posunová četa 21 přímý 1 7c posunová četa návěstidla: neosvětlená; 2 (celkem 13) 2

3 přehled manipulačních míst: poloha č. na koleji č. místo manipulace (nakládka, vykládka, mytí) 2a 1 PS 2 tenzidy 4a 5 PS 4 tenzidy, plastifikátory, tekuté suroviny 5a 7 PS 5 tekuté suroviny 11a 4 butan. hosp. Drivisol, Aeron 24a 7c skl. hořl. kapalin líh, konkor 6a 2 myčka mytí cisteren Enaspol, stáčení Lybar 16b 5 sklad AE AE, netlakové balení 17b 5 sklad sur. Lybar sypké suroviny 18b 5 sklad 429 zboží, obaly - Enaspol skladištní rampy: 1 na poloze 16b krytá 35 m 2 na poloze 17b krytá 30 m 3 na poloze 18b krytá 40 m, nekrytá 37 m přejezdy: u km 0,109 příjezdová kolej, přejezd je zabezpečen zabezpečovacím zařízením, závorami a výkolejkou; u km 0,227 na koleji č. 5, č. 7 a č. 9, přejezd je bez závor a je označen výstražnými kříži; vedlejší přejezdy: kolej č. km zabezpečení 1, 2 0,117 výstražné kříže 1, 2 1,300 výstražné kříže 5 0,645 výstražné kříže 7b 0,100 výstražné kříže 7 0,693 výstražné kříže 5, 5a 0,051 výstražné kříže 7 0,803 výstražné kříže U km 0,412 na příjezdové koleji je mimo areál a.s. přechod pro chodce krytý výstražnými kříži. 3 (celkem 13) 3

4 Souběžná komunikace: na koleji č. 7 je v km 0,273 0,596 souběžný provoz, kolej je zapuštěna do asfaltobetonové živice; přejezdy mimo závod: křížení příjezdové komunikace u stanice Úpořiny s kolejí vlečky č. 1 je označeno světelným a zvukovým signálem; sklonové poměry: kolej č. v km klesání stoupání od do v délce vodorovná 1 0,000 0,207 vodorovná 207 0,207 0, ,068 0,535 0, ,5 0,645 0, ,0 0,795 0, ,1 0,947 0, ,4 0,996 1, ,9 1,035 1,259 vodorovná 224 1,259 1, ,22 sklonové poměry přilehlých kolejí č. 2, 3, 4 jsou ve výše uvedených úsecích shodné s kolejí č. 1 kolej č. v km klesání stoupání od do v délce 0,985 0, ,5 vodorovná 5 0,000 0,367 vodorovná 367 0,367 0, ,2 0,416 0, ,5 0,619 0,785 vodorovná 166 5a 0,000 0,106 vodorovná ,000 0,367 vodorovná 367 0,367 0, ,2 0,416 0, ,1 0,580 1, ,6 7a 0,345 0,244 vodorovná 101 7b 0,693 0, ,1 7c 0,168 0,105 vodorovná ,000 0, ,6 0,111 0, ,1 4 (celkem 13) 4

5 nejvyšší dovolená rychlost na vlečce: při tažení vozů 15 km/hod., při sunutí vozů 10 km/hod., při ručním posunu 3 km/hod., jízda samotné posunovací lokomotivy 25 km/hod. při přejíždění kolejové váhy, na přejezdech a na souběžných komunikacích 5 km/hod.; nejmenší poloměr oblouku: R 150 m; maximální hmotnost na nápravu: 20 tun; vlečka smí být pojížděna hnacími vozidly nezávislé trakce se skupinou přechodnosti 2; přechodnost tažených drážních vozidel: 2; osvětlení vlečky: vlečka není osvětlena; kolejová váha: umístěna na koleji č. 7, váha je dlouhá 12 m a má nosnost 100 t; rampy: poloha č. na koleji č. místo manipulace (nakládka, vykládka, mytí) nakládací a vykládací rampy 2a 1 PS 2 tenzidy 4a 5 PS 4 tenzidy, plastifikátory, tekuté suroviny 5a 7 PS 5 tekuté suroviny 11a 4 butan. hosp. Drivisol, Aeron 24a 7c skl. hořl. kapalin líh, koknor 6a 2 myčka mytí cisteren Enaspol, stáčení Lybar 16b 5 sklad AE AE, netlakové balení 17b 5 sklad sur. Lybar sypké suroviny 18b 5 sklad 429 zboží, obaly Enaspol skladištní rampy 1 na poloze 16b krytá 35 m 2 na poloze 17b krytá 30 m 3 na poloze 18b krytá 40 m, nekrytá 37 m místa na vlečce, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje: kolej poloha příčina 1 2 mezi kolejemi 7 osvětlovacích sloupů 2 podél koleje základová deska skladu umytých obalů (180 m) 5 7 mezi kolejemi za váhou sloup potrubního mostu 5 (celkem 13) 5

6 7 7b mezi kolejemi za váhou sloup potrubního mostu u PS5 9 kolejová váha Lybar sloupy potrubního mostu podél koleje 1 sklad jednic, mat. Lybar pojízdná mimiúrovňová silnice podél koleje 4 sklad Premixy Lybar vykládací rampa 4 sklad Epodur lybar vykládací rampa 5 sklad jednic, mat. Lybar vykládací rampa 5 sklad jednic, mat. Lybar vykládací rampa chodba 5 sklad práškovin Lybar vykládací rampa 5 tankoviště PS 4 Enaspol obslužná rampa, stáčecí zařízení 5 sklad expedice Enaspol nakládací rampa 7 sklad státní rezervy nakládací rampa místo, kam až smějí zajíždět hnací vozidla ČDC: celý areál vlečky; trakční vedení: není. A.6 Telekomunikační zařízení provozovatel drážní dopravy ČDC: dispečer - vedoucí směny stanice Ústí nad Labem západ (dále jen DP VS) tel. č , mobil. tel. č , nákladní pokladník Ústí nad Labem západ (dále jen nákladní pokladník) mobil. tel. č , vozový disponent Ústí nad Labem západ (dále jen vozový disponent) tel. č , mobil. tel. č , vedoucí posunu Uz 3 mobil. tel. č , vozmistr St 3 Ústí nad Labem západ (dále jen vozmistr St 3) mobil. tel. č , vozmistr PP Ústí nad Labem -západ (dále jen vozmistr západ) mobil. tel. č ; vlečkař: zaměstnanec vlečkaře (tel. č , mobil. tel. č ) provozovatel vlečky: sekretariát Enaspol a.s. tel. č , vedoucí posunu vlečky tel. č ; odpovědná osoba provozovatele dráhy celostátní: výpravčí stanice Úpořiny (dále jen výpravčí) tel. č ; 6 (celkem 13) 6

7 provozovaná radiová síť: síť použití sítě SMV 1 SMV 2 157, , k řízení posunu manipulačních vlaků ve stanicích, případně pro spojení mezi strojvedoucími vlakového a postrkového vozidla na trati A.7 Zabezpečovací zařízení výhybka č. 4, výkolejka č. VkV a seřaďovací návěstidlo Se 4 jsou součástí staničního zabezpečovacího zařízení, obsluhu provádí výpravčí. B. ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU B.1 Povinnosti zaměstnanců vedoucí posunu nebo jím určený zaměstnanec provádí tyto činnosti: čištění a mazání jedné jednoduché výhybky číslo 4, čištění a mazání výkolejky číslo v km 0,109100, čištění jedné jednoduché výhybky č. 4 od sněhu, ledu, nánosů a porostů. B.2 Opatření při jízdě na vlečku a z vlečky vlečka je obsluhována posunem; jízda na/z vlečky: o sjednání jízdy na / z vlečky žádá vedoucí posunu výpravčího; jízda posunového dílu z vlečky může být sjednána současně při sjednání jízdy na vlečku; svolení k jízdě na vlečku/z vlečky uděluje výpravčí; skutečnost, že posunový díl dojel/odjel na vlečku celý, zjistí výpravčí činností zabezpečovacího zařízení. Při poruše zabezpečovacího zařízení provede toto zjištění sám, např. pohledem do kolejiště, pochůzkou v kolejišti nebo dotazem u zaměstnance řídícího posun; při obsluze vlečky jsou drážní vozidla sunuta, při jízdě z vlečky tažena; vozy musí být i při posunu zapojeny do průběžné brzdy. B.3 Organizace posunu na vlečce svolení k dalšímu posunu na vlečce je dáno časem pravidelné obsluhy; zaměstnancem řídícím posun s náležitostmi ČDC je vedoucí posunu; obsluha výhybek viz bod A.2.4; posun trhnutím, odrazem a spouštěním je na vlečce zakázán. 7 (celkem 13) 7

8 B.4 Opatření při jízdě přes křížení dráhy přejezd v km 0,109 zde se vlečka kříží s okresní silnicí a posun v těchto místech musí být prováděn obzvláště opatrně; přejezd v km 0,227 na koleji č. 5, č. 7 a č. 9- tento přejezd je nejfrekventovanějším úsekem vlečky, zde se navíc velmi často pohybují MDV a chodci a je proto nezbytné provádět posun obzvláště opatrně. B.5 Zajištění vozidel proti ujetí zajištění vozidel proti ujetí na odevzdávkové koleji provádí vždy vedoucí posunu nebo jím určený zaměstnanec (zaměstnanec řídící posun) dopravce, který odstavení vozidel provedl (vozidla se zajišťují utažením tolika ručních brzd, aby bylo dosaženo 2 brzdících % a podložením dvěma zarážkami ze spádu; není-li, nebo neúčinkuje-li ruční brzda, podloží se vozidla z obou stran); odstranění zařízení zajišťujících vozidla proti ujetí provádí ten, kdo bude s vozidly manipulovat. B.6 Svěšování a odvěšování vozidel vozidla svěšuje a odvěšuje posunovač určený vedoucím posunu posunové čety, provádějící obsluhu. B.7 Místa pro uložení zarážek a podložek zarážky jsou uloženy na stojanu vedle váhy u koleje č. 7. B.8 Způsob zajištění vozidel při provádění zkoušky brzdy zajištění vozidel při provádění zkoušky brzdy se provádí přímočinnou brzdou hnacího vozidla. B.9 Kontrola zajištění odstavených vozidel kontrolu provede za ČDC vedoucí posunu. C. ORGANIZACE PŘEPRAVNÍHO PROVOZU C.1 Předávka vozů informace o přichystání vozu k přístavbě na vlečku podává a případné změny za ČDC oznamuje vedoucí posunu určenému zaměstnanci vlečkaře (tel. č , mobil. tel. č ); přichystání vozu k odsunu z vlečky oznámí určený zaměstnanec vlečky vedoucímu posunu Uz 3, popř. vozovému disponentovi nejpozději 120 minut před dobou pravidelné obsluhy vlečky; Jsou-li přichystány vozy (zásilky) určené k přepravě do ciziny, oznámí vlečkař jejich čísla, stanice určení a určené pohraniční přechody. Odevzdávkový list sepisuje vozový disponent, předá ho vedoucímu posunu, v případě potřeby sepisuje vedoucí posunu; 8 (celkem 13) 8

9 předání vozu a zásilky (včetně zásilky pod celním dohledem) provádí za ČDC vedoucí posunu osobně předáním Odevzdávkového listu určenému zaměstnanci vlečkaře; Návratový list sepisuje určený zaměstnanec vlečkaře; převzetí vozu a zásilky provádí vedoucí posunu osobně převzetím Návratového listu od určeného zaměstnance vlečkaře; převzetí mimořádné zásilky je popsáno v TPÚ bod E.1.7; přepravní prohlídku při převzetí vozu (zásilky) a technicko-přepravní provádí za ČDC vedoucí posunu, za provozovatele vlečky vedoucí posunu vlečky; prohlídku eviduje v TSV-PRIS vozový disponent (po telefonické informaci od vedoucího posunu); technickou prohlídku vozů stažených z vleček provádí vozmistr St 3 (vozmistr západ) ve stanici Ústí nad Labem západ. vozy k jednotlivým místům vykládky a nakládky přistavuje dopravce; vlečkař bude vracet vozy neřazené. C.2 Postup při zjištění závady na voze železniční vozy, u kterých došlo k poškození na vlečce (nebo ztrátě či poškození vozových součástí), označí vedoucí posunu, příp. vozmistr západ (dle závažnosti závady) příslušnými nálepkami; Protokol o poškození nákladního vozu vystaví na místě za vedoucí posunu; písemnou formu Protokolu o poškození nákladního vozu předá vedoucí posunu vozmistrovi St 3 (vozmistrovi západ), který jej zadá do TSV-PRIS a písemný potvrzený Protokol o poškození nákladního vozu archivuje; způsob vyřazení vozu dle pokynů vozmistra západ, vůz vyřadí posunová četa. C.3 Způsob předávání průvodních listin přepravní doklady (včetně NL pro RID) k vozům došlým na vlečku spolu s Odevzdávkovým listem předá určenému zaměstnanci vlečkaře vedoucí posunu při prováděné obsluze vlečky, kterou jsou vozy na vlečku přistavovány. Vedoucí posunu vlečky potvrdí odběr zásilky předepsaným způsobem v Nákladním listu. přepravní doklady (včetně NL pro RID) k vozům odesílaným z vlečky předá určený zaměstnanec vlečkaře vedoucímu posunu při obsluze vlečky, kterou jsou vozy z vlečky odsunovány společně s vyplněným Návratovým listem. Druhopis Nákladního listu podané zásilky bude předán vedoucímu posunu vlečky při následující obsluze (nebo zaslán poštou doporučeně). 9 (celkem 13) 9

10 C.4 Označování vozů vozovými nálepkami a ostatní podstatné údaje označení ložených vozů předepsanými nálepkami, přecházejících z vlečky na celostátní dráhu provádí vedoucí posunu; prázdné železniční vozy poskytnuté železničním dopravním podnikem ČD a prázdné vozy poskytnuté zahraničním dopravním podnikem označuje vedoucí posunu; označení vozů bezpečnostními značkami a oranžovými tabulkami dle RID zajišťuje vlečkař; plombování vozů na vlečce provádí vlečkař. C.5 Zadržení zátěže ve stanici z viny na straně vlečkaře (přeplnění vlečky) za ČDC zajišťuje okamžité a prokazatelné zpravení vedoucího prodejního oddělení vlečky o zadržení vozů určených na vlečku ve stanici určení nebo v nácestné stanici z příčin na straně vlečkaře, s udáním místa a doby zadržení, vozový disponent; za vlečkaře je oprávněn vydat pokyn k zadržení zátěže, převzít zprávu o zadržení vozů a vydat souhlas k přistavení zadržených vozů vedoucího prodejního oddělení vlečky. C.6 Místní převozy za ČDC povoluje použití vozu poskytnutého železničním dopravním podnikem k místnímu převozu nákladní pokladník (potvrzení Zasílacího listu). D. HLÁŠENÍ MIMOŘÁDNÝCH UDÁLOSTÍ ohlašovací pracoviště MU je ve stanici Úpořiny u výpravčího; mimořádnou událost i pracovní úraz ohlásí zaměstnanec ČDC, který ji zjistil, DP-VS; DP-VS MU ohlásí: provozovatel vlečky na tel. č , a na Enaspol@enaspol.cz 10 (celkem 13) 10

11 Plánek vlečky 11 (celkem 13) 11

12 12 (celkem 13) 12

13 Plánek vlečky na styku drah 13 (celkem 13) 13