Interaktivní řidičský výcvik Pro jízdy k zásahu s modrým majákemt
RealiSticKý trénink na Jízdy K zásahu bez RiziKa Každodenní výzva Jízdy k zásahu s využitím práva přednostní jízdy s modrým výstražným světlem a sirénou představují pro posádku zásahového vozidla stále nové výzvy. navzdory dobrým znalostem tras se dopravní situace mezi každými dvěma jízdami mění. v důsledku řady externích faktorů často dochází k nesprávným reakcím ze strany ostatních účastníků provozu. Rovněž chování posádky zásahového vozidla má výrazný vliv na dění v dopravě. Kromě toho mohou někdy vznikat kritické situace v důsledku toho, že účastníci provozu zaznamenají rychle se přibližující zásahové vozidlo příliš pozdě a v panice reagují nepředvídatelně. Situace, které se pro posádku zásahového vozidla mohou měnit nenadále a velmi rychle, představují stále nové výzvy a v kombinaci s nezbytnou komunikací s centrálním dispečinkem vedou ke stresu. ŘeŠení Pro cílené a kvalifikované vzdělávání pracovníků zásahových složek společnost Rheinmetall Swiss Simtec ag s účastí společnosti Rheinmetall defence jako předního dodavatele školicích zařízení a ve spolupráci s různými zásahovými složkami (policie, hasiči, pohraniční stráž, zdravotnická záchranná služba atd.) vyvinula jízdní simulátor, který realisticky napodobuje dění v provozu. tím řidiči umožňuje bezpečný a efektivní nácvik nejrůznějších dopravních situací. Při vývoji simulátoru byl důraz vědomě kladen na nácvik chování posádek zásahových vozidel při jízdě k zásahu a méně na ovládání vozidla. Stupeň obtížnosti každé tréninkové jednotky stanovuje instruktor. Ke ztvárnění cvičných scénářů má k dispozici řadu možností. lze stanovit počet a chování účastníků provozu i požadované chyby v chování jednotlivý účastníků provozu. doprava se chová interaktivně podle chování školeného řidiče. Jako výcvikové území jsou k dispozici jak ulice ve městech, tak silnice mimo území obcí a dálnice, a sice v různých ročních obdobích a za různých povětrnostních podmínek. na konci simulované jízdy k zásahu může instruktor cíleně rozebrat kritické situace pomocí funkce replay a přehrát je z různých perspektiv. tato cenná pomůcka je velmi působivá a jednoznačně vede k rychlejšímu a trvalejšímu úspěchu při výcviku. dalšího úspěchu lze při tréninku dosáhnout tím, že spoluúčastníci výcviku jízdu pozorují a aktivně se zapojují do následného rozboru. PRoblém Jízda k zásahu zahrnuje více než jen komponentu jízda. nácvik bezpečnosti při jízdě představuje jen základ tréninku. Realistická a ucelená příprava posádek na jízdy k zásahu je téměř nemožná nebo je proveditelná jen za cenu vysokých nákladů. nácvik jízd k zásahu je v běžném silničním provozu z bezpečnostních, ekonomických i ekologických důvodů sotva proveditelný. Školicí videa a obrázky sice obtížné situace názorně ukazují, ale nedokážou pokrýt významné aspekty učení spočívající v uplatnění a upevňování získaných poznatků. dopravní nehody v souvislosti s jízdami k zásahu: - Poškozují image zásahových složek a často mohou způsobit trvalou ztrátu reputace. - mohou způsobit vážné materiální škody. - mohou představovat mimořádnou posttraumatickou zátěž pro postižené řidiče a spolujezdce 2
nová jízdní cvičení může instruktor snadno vytvořit pomocí nabídky na ovládacím pultu. Silniční provoz, který v zásadě probíhá v souladu s pravidly, může instruktor ovlivnit cíleným nastavením určitých událostí. Pomocí funkce preview lze připravené cvičení překontrolovat. Již existující cvičení lze upravovat a ukládat. tímto způsobem lze bez velkých komplikací vytvořit další spustitelná cvičení s různými scénáři či stupni obtížnosti. Simulovaný provoz reaguje na právo přednostní jízdy zásahového vozidla až v okamžiku, kdy řidič v simulátoru zapne modrý maják a sirénu. během jízdy k zásahu se simulovaní účastníci provozu řídí vedle všeobecných pravidel silničního provozu také řadou dalších pravidel chování, která byla implementována speciálně pro tyto jízdy k zásahu. mezi tato PRavidla chování PatŘí vytvoření průjezdného jízdního pruhu v centru města a na dálnicích chování ostatních účastníků provozu (např. nerozhodně reagující účastníci provozu) projíždění autobusovými zastávkami / staveništi křižující provoz u světelných signalizačních zařízení chování ostatních účastníků provozu na (např. cyklisté, chodci nebo zvířata) pronásledovací jízdy zastavení ujíždějícího vozidla (dálnice, město atd.) komunikace, siréna ztížené podmínky prostředí (sníh, náledí, déšť, noc, mlha atd.) chování u škol chování v obytných a pěších zónách (omezení rychlosti na 20/30 km/h) chování na zpevněných polních a lesních cestách 3
Jízdní SimulátoR nabízí Řadu možností ŠKolení RealiSticKý trénink na Jízdy K zásahu bez RiziKa základní a další vzdělávání řidičů zásahových vozidel nácvik jízdy s využitím práva přednostní jízdy trénink pronásledovacích jízd, které často vedou k nehodám, ve scénáři silničního provozu senzibilizace na kritické dopravní situace jízda při kritických povětrnostních podmínkách opakovaný nácvik náročných dopravních situací v závislosti na charakteristikách simulátoru: školení pod stresem cílený nácvik chování v mimořádných situacích (stresový trénink) trénink se zaměřením na nehody komunikace se spolujezdcem a centrálním dispečinkem (týmový trénink) 4
výhody ŘidičSKého výcviku PRo Jízdy K zásahu za Pomoci SimulátoRu JSou zřejmé Řidiči sbírají individuální zkušenosti k tomu, aby zvládali obtížné situace, ještě dříve než nastoupí ke své první jízdě k zásahu s využitím práva přednostní jízdy. možnost zapojení všech komponent jízdy k zásahu individuálně nebo uceleně v tréninkových sekvencích. zvyšování kvality a efektivity výcviku standardizací školení řidičů s právem přednostní jízdy. Snížení nákladů díky nižším nákladům na vozový park a menšímu výskytu nehod. Snížení emisí hluku a výfukových plynů. 5
Rheinmetall Swiss SIMTEC AG Frutigenstrasse 4 ch-3600 thun Švýcarsko telefon +41 33 533-02 00 Fax +41 33 533-0201 www.swiss-simtec.ch B189cz09.16 Rheinmetall