Monitoring novinářských testů Říjen 2013
zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Parlamentní listy Superb 2,0 TDI Laurin & Klement Vyzkoušeli jsme, čím jezdí prezident / Test Ekonom Superb 2,0 TDI Srovnávací test vs VW Passat 2,0 TDI, Hyundai i40 1,7 CRDi Autoprůvodce.cz Superb 1,6 TDI Elegance Pro nenáročné / Test Autohit CZ Octavia RS 2,0 TDI Vznětlivě Rychle Stylově / Test Auto motor a sport Octavia RS 2,0 TDI Taxi Taxi / Test Auto 7 Octavia RS Nejlepší Škodovka / Test Novinky.cz Octavia RS Benzín, nebo nafta? / Test Fleet Octavia Combi 2,0 TDI/110 kw 4x4 Talent od přírody / Test Svět motorů Octavia Combi 1,6 TDI Srovnávací test vs. Hyundai i30 kombi 1,6 CRDi Ekonom Rapid Spaceback 1,6 TDI Spaceback myslí na mladé / Test Speed Rapid Spaceback 1,2 TSI Jiný rozměr / Test Auto.cz Rapid Spaceback 1,2 TSI/77 kw 1:0 pro hatchback / Test Aktualne.cz Rapid Spaceback 1,2 TSI/77 kw Nové tlumiče posouvají Spaceback výš / Test Svět motorů Rapid Spaceback 1,2 TSI/63 kw Ten správný Rapid? / Test Auto TIP Rapid Spaceback Ještě chcete liftback? / Test Autoprůvodce.cz Rapid Spaceback Proces dospívání / Test Autoforum.cz Rapid 1,2 TSI Prince of the Ring / Test
zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Auto Zeitung Rapid Spaceback 1,2 TSI TEST MĚSÍCE: Srovnávací test vs VW Golf 1,2 TSI, Ford Focus 1,0, Kia Cee d 1,4, Hyundai i30 1,4 Auto Straßenverkehr Superb 1,4 TSI Srovnávací test vs Mazda 6 2,0 l Auto Zeitung Octavia RS 2.0 TDI Combi Srovnávací test vs BMW 320d Touring Auto Motor und Sport Octavia RS 2,0 TSI Srovnávací test vs VW Golf GTI Performance, Ford Focus ST Auto Test Octavia Nákladní loď / Test Auto.de Rapid Spaceback 1,6 TDI Eso v rukávu / Test Auto Bild Rapid Spaceback 1,4 TSI Srovnávací test vs Kia Cee d 1,6 Auto Motor und Sport Rapid Spaceback 1,4 TSI Srovnávací test vs Mazda 3, Hyundai i30 1,4 Auto Zeitung Rapid Spaceback Test General-anzeiger-bonn Rapid Spaceback Pocit velkorysého prostoru / Test Motorvision.de Rapid Spaceback Test Tages Spiegel Rapid Spaceback Vítejte v Golf klubu / Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Heute Rapid Spaceback 1,6 TDI Test
zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Businesscarmanager.co.uk Rapid Spaceback Je to kombík, Jime, ale jiný než známe / Test Cars.uk.msn.com Yeti 2,0 TDI Adventure Test Motoring Fabia Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Motoring.com.au Rapid Spaceback Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Stuff.co.nz Superb Nejlepší ŠKODA se ještě zlepšila / Test Nzherald.co.nz Rapid Srovnávací test vs Honda Jazz (hybrid) zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Auto-types.com Rapid Spaceback 1,2 TSI Green tec Spaceback je autem snů jakéhokoliv řidiče / Test
TEST MĚSÍCE: Německo Auto Zeitung datum: 23. 10. 2013 Srovnávací test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,2 TSI vs VW Golf 1,2 TSI, Ford Focus 1,0, KIA Cee d 1,4 CVVT, Hyundai i30 1,4 1. VW, 2. ŠKODA, 3. Kia, 4. Ford, 5. Hyundai + kvalitní interiér + poměr cena/výkon - nejmenší nákladový prostor ŠKODA a VW nabízejí díky velkým proskleným plochám lepší výhled z vozu. Oběma Korejcům i Fordu překáží vysoká hrana dveří a široký C-sloupek. Wolfsburští hrají co do kvality a úrovně zpracování svoji vlastní ligu. Vysoce kvalitní materiály jsou čistě zpracované a celý interiér zanechává velmi hodnotný dojem. Ford ztrácí body kvůli většímu hluku v interiéru stejně jako kvůli horšímu komfortu sedadel, která mají příliš měkké polstrování a zadní sedadla jsou špatně tvarovaná. Se svými skromnými 130 Nm točivého momentu a slabou pružností motoru se asijští konkurenti jednoznačně řadí až na úplný konec. V tomto ohledu Hyundai i Kia daleko zaostávají za ostatními. Volant Hyundai i30 zrovna nevyniká citlivostí a zprostředkováváním zpětné vazby. Ve srovnání s Kia vozu ještě přitěžuje těžkopádné otáčení volantem a nedůrazný nástup brzd. Černý Petr zbyl na Hyundai i30 především za jeho špatné vlastnosti v oblasti jízdní dynamiky.
Nejdůležitější hodnocení vozů ŠKODA Opravdu se nám narodila nejlepší Octavia všech dob. Je rychlá, velmi dobře sladěná, má dobrou cenu a zachovává si přednosti rozměrné karoserie. (Octavia RS, Auto 7) Narazíte jen na málo aut vůbec, natož pak v této cenové třídě, která na Nordschleife budou poletovat s takovou lehkostí, samozřejmostí a v neposlední řadě odolností. (Rapid, Autofórum.cz) Čím více je na silnici nerovností a čím rychleji jedete, tím lépe tlumiče pracují což je vlastnost klasického sportovního podvozku. (Octavia RS, Auto Motor und Sport) Ve Spacebacku odvede dobrou práci i nejmenší benzinový motor s 86 koňmi, protože Češi dokázali i bez drahých materiálů postavit lehoučké auto: pouze 1130 kg včetně řidiče! (Spaceback, Tages Spiegel) Rapid je vynikající prostředek ke smysluplnému cestování za obchodem. (Spaceback, Busiunesscarmanager.co.uk) Yeti v reálném světě exceluje díky svým chytrým a praktickým řešením. (Yeti FL, Cars.uk.msn.com) ŠKODA Fabia je jedno z nejekonomičtějších aut, které si můžete koupit. (Fabia, Motoring.co.uk) Je třeba říci, že neexistuje žádné auto, které by se Superbu přiblížilo co do prostoru pro nohy na zadních sedadlech a jejich přístupnosti. Tento vůz je taxikářským snem. (Superb, Stuff.co.nz) 6
Česká republika Parlamentní listy Test: ŠKODA Superb 2,0 TDI/147 kw Laurin & Klement datum: 4. 10. 2013 + nejlepší vůz, který ŠKODA AUTO vyrábí + mimořádná prostornost interiéru - nemožnost dokoupit si dnes obvyklé bezpečnostní prvky Automatická dvojspojková DSG převodovka reaguje svižně a s motorem je velice dobře sladěna, nebyl s ní problém ani při předjíždění v kopci. Celkově automobil působí elegantním dojmem, i po 5 letech se za vozem lidé ohlížejí a je evidentní, že vzbuzuje pozitivní emoce. Tento automobil v prezidentské verzi Laurin & Klement ukazuje, jak obrovský skok dokázal udělat český automobilový průmysl, kdy z automobilů, které byly na západě terčem vtipů a kupovali si je ti nejchudší, se po dvaceti letech vývoje a tvrdé práce stali vítězové uživatelských a novinářských anket po celé Evropě. Sedadla jsou pohodlná nejen na pohled, ale ani po několikahodinové jízdě se necítíte unavení, k čemuž samozřejmě přispívá i komfortně naladěný podvozek velice dobře tlumící nerovnosti. Interiér je zpracován elegantně včetně použitých kvalitních materiálů, zejména je nutné vyzdvihnout mimořádnou prostornost, velikost kufru a jeho snadnou přístupnost, které nemají ve své třídě konkurenci.
Česká republika Ekonom Srovnávací test: ŠKODA Superb 2,0 TDI vs VW Passat 2,0 TDI vs Hyundai i40 1,7 CRDi datum: 10. 10. 2013 1. ŠKODA, 2. VW, 3. Hyundai + jen minimální ztráta na VW vyvážená výhodnější cenou + prostor na zadních sedadlech - tvrdší podvozek než mají testovaní konkurenti ŠKODA jednoznačně vyhrává systémem TwinDoor, který umožňuje auto využívat jako reprezentativní sedan nebo praktický liftback. Hyundai má z celé trojice nejmenší kufr (525 litrů), navíc se vzpěry víka zasouvají přímo do prostoru, což snižuje jeho využitelnost. Motorová nabídka Hyundaie i40 ale zklame oproti konkurenci. Co je u Hyundaie vrcholem, je u německého a českého vozu střední dieselovou volbou. V případě Hyundaie i40 je dobré se automatu vyhnout. Není totiž vybaven dvěma spojkami jako koncernová převodovka, řadí tak pomaleji a utlumuje výkon jinak poměrně povedeného motoru. Korejcovo řízení je velmi odtažité a připomíná spíše volant pro počítačové hry. Vzhledem k tomu, že 100kW agregát je vrcholnou motorizací Hyundaie, chce za něj české zastoupení korejské značky 638 990 Kč včetně DPH. Takovou nabídku snadno porazí domácí Superb, který je k dostání v základní verzi za baťovských 599 900 Kč.
Česká republika Autoprůvodce.cz Srovnávací test: ŠKODA Superb 1,6 TDI datum: 16. 10. 2013 3/5 + úsporný motor v městském a příměstském provozu + královský prostor před zadními sedadly - malý výkon pro delší cesty po dálnicích Při testu se ukázalo, že verze 1,6 TDI umí být reálně úspornější hlavně v městském a příměstském provozu. Pokud po autě žádáte lepší dynamiku a provozujete je častěji dálničními rychlostmi, bude 2,0 TDI lepší volbou. Motor je třeba udržovat v pásmu okolo 3000 ot./min. Zde se střetávají křivky výkonu a točivého momentu. Při snaze o co nejúspornější jízdu je pak dobré pouze využívat pásmo nejvyššího točivého momentu mezi 1500 a 2500 ot./min. Pokud se opravdu snažíte, dostanete se v průměru i pod 5 l. Sedan s motorem 1,6 TDI je například ideálním základem pro vůz taxislužby. Dobré předpoklady pro tento nelehký úkol má nejen z hlediska nízké spotřeby v městském provozu, ale i díky prostornému interiéru a zavazadlovému prostoru. Potěší samozřejmě i komfortně naladěný podvozek, který si dovede poradit i s většími nerovnostmi, a příznivá základní cena. ŠKODA Superb je pohodlné, navýsost prostorné a praktické auto.
Česká republika Autohit CZ Srovnávací test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TDI datum: 25. 10. 2013 2 + komfortní sedadla + perfektní řazení - vzpěry zavazadelníku neuzvednou dveře zatížené křídlem Superlativy si zaslouží i skvělá sportovně střižená sedadla. Interiér působí mimořádně hodnotně. Jízdní vlastnosti jsou dokonale čitelné, když to hodně přeženete nájezdovou rychlostí do zatáčky, jen se trochu sklouzne. Za naprosto bezchybnou lze označit manuální převodovku. Pokud vás baví řadit, budete si chrochtat stejně jako nezahřátý motor. Uvažujete o dieselové Octavii? Nebude lepší sáhnout po RS TDI? Obzvláště pokud chcete nadstandardní výbavu, nákup výbavy RS se vyplatí. Octavia je naladěna velmi dobře. Kola neodskakují, i když je podvozek tvrdý, duši z nikoho nevytřepe a ani příliš nedrncá. Jet po okresce 180 km/h by nebyl problém, podvozek na to určitě má! Jen pozor na ostré vracečky, tady se Octavia necítí příliš jistě. V přímce ale exceluje.
Česká republika Auto motor a sport Test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TDI datum: 14. 10. 2013 + naladění podvozku + rozumná spotřeba - malá síla motoru ve vyšších otáčkách Podvozek je pro naše domácí silnice naladěn přímo skvěle. Kola neuskakují a komfort tlumení nerovností (zejména těch úzkých příčných) je lepší než u slabších verzí bez sportovního podvozku, které jsme dosud měli tu čest testovat. Lepivé pneumatiky, účinné brzdy s razantním nástupem a odolnost podvozku vůči změnám dynamického zatížení tolerují lidské chyby. DSG řadí poměrně hladce a rychle; než vrátíte ruku od voliče na volant, už máte zařazeno. Nejemotivnější ze vznětových Octavií je nakonec paradoxně nejlepší pragmatickou volbou. Je silná, poměrně úsporná, komfortní a skvělá na dlouhých cestách. Cena je přiměřená kvalitám vozu a velice dobré výbavě: bez příplatku dostanete bixenonové světlomety, jež konkurenčním silným vznětovým hatchbackům Golfu GTD a Astře Biturbo chybí. Navíc ani jeden z nich není tak prostorný.
Česká republika Auto 7 Test: ŠKODA Octavia RS datum: 7. 10. 2013 8/10 + skvěle vyladěný vůz + výbava - spotřeba mimo město Jsem překvapen, jak rychle si mohu dovolit s RS jezdit. A to zejména díky perfektně naladěnému podvozku všechna kola jsou neustále přilepena na asfaltu, náklony jsou malé, chování neutrální a při prudkém brzdění v zatáčce nebo rychlém přenosu hmoty se projevuje hravá přetáčivost. Brzdy mě dostaly nejen svou účinností, ale také progresivním účinkem. Opravdu se nám narodila nejlepší Octavia všech dob. Je rychlá, velmi dobře sladěná, má dobrou cenu a zachovává si přednosti rozměrné karoserie. RS je čitelné a hravé, a co víc, má správné dynamické parametry. RS si vystačí s benzinem s oktanovým číslem 95, ačkoliv osobně pro namáhané turbomotory doporučuji používat kvalitnější palivo. Octavii si samozřejmě můžete koupit v různých výbavách, ale RS je jednoduše vrchol.
Česká republika Novinky.cz Test: ŠKODA Octavia RS datum: 16. 10. 2013 + skvělé motory + cena - laxnější projev DSG Manuální převodovka je přesná, vhodně odstupňovaná, nabídne lehkost a současně i mechanickou zpětnou vazbu, navíc dobře odladěný je i záběr spojkového pedálu. Není to (2,0 TSI s manuální převodovkou) žádné vysloveně ostré auto, ale nabídne perfektní výkon, dobře naladěný podvozek, který navzdory přednímu pohonu nepřišel o zábavné chování, a samozřejmě vysokou praktičnost a možnost každodenního využití. Sportovní sedačky nabídnou díky tužší výplni dobrý komfort, boční vedení pomáhá v rychleji projížděných zatáčkách a koneckonců je na tyhle židle i lepší pohled. Perfektní a u Škodovek očekávané jsou možnosti seřízení sedačky a tříramenného, do ruky skvěle padnoucího volantu jak pro menší řidiče, tak pro jejich vyšší kolegy. Ani na osmnáctipalcových kolech jsme nezaznamenali zhoršený komfort, mírnou odchylku od standardní verze pocítíte, ale nejde o nic, co by mělo kazit každodenní využitelnost. Na vytočenou trojku nebo čtyřku zrychluje benzinový dvoulitr neskutečně dobře. V tu chvíli vám připadá, že reálný výkon musí být více než 220 koní.
Česká republika Fleet Test: ŠKODA Octavia Combi 2,0 TDI/110 kw 4x4 Elegance datum: 29. 10. 2013 + jízdní vlastnosti + nabídka prostoru - příplatková výbava, kterou má levnější Golf sériově Strohost interiéru je vlastní prakticky celému koncernu VW, žádné zbytečné kudrlinky se netrpí, účelnost vítězí. Popravdě řečeno, je to jistě menší zlo než vyumělkovaná a nepřehledná řešení některých konkurentů. Pochválit je třeba i zvuk aparatury Canton, který vysloveně vybízí k poslechu hudby. Auto svým jízdním projevem připomíná tažného koně, díky charakteristice motoru, lehčím převodům a výborné trakci umí pořádně zabrat, takže tahání přívěsů nebude problémem. Haldex 5. generace pracuje s vysokou mírou předvídavosti, takže připojení pohonu zadní nápravy není doprovázeno žádnou citelnou změnou v chování vozu. Jízdní komfort kombíku je subjektivně lepší než u liftbacku, nejedná se sice o vysloveně plavné odpružení, ale charakteristika útlumu a zdvih odpružení umožní pohodlnou jízdu i na vozovce s horším povrchem.
Česká republika Svět motorů Srovnávací test: ŠKODA Octavia Combi 1,6 TDI vs. Hyiundai i30 kombi 1.6 CRDi datum: 7. 10. 2013 1. ŠKODA, 2. Hyundai + větší nabídka bezpečnostních asistentů + agilnější jízdní projev - horší cestovní komfort (podvozek, vysoká podlaha vzadu) Pocitově je sympatičtější precizní řazení Octavie. Hyundai působí příjemně měkce při klidném tempu, jakmile však nasadíte ostřejší styl, ukáže drobné rezervy v přesnosti chodu řadicí páky kulisou. Octavia se lépe vyrovnává s opakovaným tvrdým brzděním. Zatímco Octavia zvládala repete bez problémů, brzdy Hyundaie začaly vadnout únavou. Zatímco Octavia se poučila z chyb předchozí generace a netlačí do kolene, Hyundai doplácí na koncepci s nízko položenou přístrojovou deskou. Výhled z vozu je dobrý, ale stačí vyrůst do nijak výjimečných 180 cm a budete se kopat koleny o sloupek volantu. ŠKODA nabízí v zavazadlovém prostoru víc objemu, víc variability, víc možností ukotvení zavazadel, víc praktických detailů a také kvalitnější čalounění, které vypadá bytelněji než to v i30. Řízení i30 s nastavitelným účinkem jde buď nepřirozeně zlehka, normálně, nebo příliš ztuha, pořád je ale absolutně bez citu a zpětné vazby, jako byste tahali za gumu. Pro řidiče, který se nechce nechat jen vést, ale rád řídí, je to asi nejslabší ingredience jinak vyváženého koktejlu i30.
Česká republika Ekonom Test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,6 TDI datum: 3. 10. 2013 + jízdní vlastnosti + panoramatická střecha - slabá dynamika motoru 1,6 TDI Parádu dělá také panoramatická střecha, která může být opticky protažena až do poloviny zadních výklopných dveří. Spaceback je s tímto prvkem nesmírně šik. Pochvala pak musí směřovat k podvozku. Přes použití jednoduché zadní nápravy ŠKODA dokázala, že i z levného řešení se dají získat dobré jízdní vlastnosti. Při dálničních rychlostech je podvozek stabilní, není třeba ho v pruhu vodit. V zatáčkách drží, navíc se jízda na hraně dobře odhaduje. Dobře navržený Spaceback nemá mnoho velkých nedostatků, vypadá atraktivněji než Rapid a přitom je k dostání za stejnou cenu. Výrazné zkrácení délky nadprůměrnou vnitřní prostornost nikterak neohrozilo. Centimetry se totiž stříhaly na zádi. Ve druhé řadě sedadel je tak dostatek místa i pro hodně vysokého člověka.
Česká republika Speed Test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,2 TSI datum: 14. 10. 2013 + vnější design vozu ve variantě StylePlus + solidní zpracování - horší vedení základních sedadel ŠKODA Rapid Spaceback je hodně o úspoře hmotnosti, nicméně bez ztráty kvality. Škodě se podařilo u modelu 1,2 TSI udržet hmotnost na výborných 1100 kg, a tak na tom tento přeplňovaný čtyřválec není vůbec špatně. Pokud vás baví řízení, budete chtít šestistupňový manuál v 1,2 TSI. Bude se vám líbit. Dráhy mají jasně definovaný chod, takže se vám nestane, že byste v kulise tápali. Rapid udělal slušný krok dopředu v oblasti jízdy. Je to znát hned v první zatáčce na nerovném povrchu, Auto se trochu zhoupne, ale zadní kliková náprava do vašich zad a karoserie už nepošle citelnou ráno jako u sedanu. Vzhledem k ceně nečekejte uvnitř žádný velký luxus, ale na druhou stranu ani žádná odfláknutá řešení. Palubní desce sice dominují tvrdší plasty, jejich slícování je však velmi dobré. Spotřebu udržíte lehce nad šesti litry a to se nemusíte zrovna táhnout jako šnek.
Česká republika Auto.cz Test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,2 TSI/77 kw datum: 29. 10. 2013 4,5/5 + přesné řízení a držení stopy + kvalitní zpracování interiéru - vysoká nákladová hrana Plasty v interiéru jsou sice tvrdé, ovšem s výbornou povrchovou úpravou a patřičnou kvalitou dílenského zpracování. Doporučujeme připlatit za tříramenný multifunkční volant s ovládáním autorádia a palubního počítače MAXI DOT skvěle se drží a v drtivé většině případů z něj nemusíte sundávat ruce. Lehoučký a velmi tichý čtyřválec je z našeho pohledu ideálním kompromisem k dosažení adekvátních dynamických výkonů a nízké spotřeby. Skvěle odstupňovaná a přesná převodovka zaručuje mrštné chování v městském provozu, pro úsporu paliva lze zařadit šestý stupeň i při padesátce. V kombinovaném cyklu jsme s přehledem jezdili za 5,5 l na 100 km/h, dálniční stotřicítka má na svědomí nárůst zhruba o litr. Spaceback je vyvážený, předvídatelný a překvapivě komfortní.
Česká republika Aktuálně.cz Test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,2 TSI/77 kw datum: 30. 10. 2013 + nové tlumiče + dobře vybavený interiér a zavazadlový prostor - žádné Právě na těch nejrozbitějších silnicích a v tempu, kterým se většina řidičů vozů této kategorie nepohybuje, působil nový Spaceback až neuvěřitelně ovladatelně, předvídatelně a jistě. I když je jasné, že ŠKODA chce Rapid předkládat jako vhodnou nabídku především kupujícím přednostně orientovaným na nízkou cenu, v kufru se nešetřilo. Našli jsme zde masivní plastové háky, další ukotvovací kovová oka a také pásku pro připevnění lékárničky k boku prostoru. Dvoumetrový syn redaktora absolvoval na zadních sedadlech bez problémů několik cest s délkou přes sto kilometrů. Na rozdíl od liftbacku tentokrát ani nedrhl hlavou o strop. Dynamický projev vozu je velmi slušný a předjíždění při vhodně zařazeném rychlostním stupni není problém. Motor je navíc příjemně kultivovaný a jeho zvuk do kabiny citelněji proniká až při překročení hranice 4 tisíc otáček za minutu. V běžném provozu lze dosahovat dlouhodobé spotřeby kolem šesti litrů, řidiči s lehkou nohou na plynu se mohou dostat ještě o pár desetinek níže.
Česká republika Svět motorů Test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,2 TSI/63 kw datum: 29. 10. 2013 + podélná prostornost + stále nadstandardně objemný zavazadlový prostor - dlouhé převody Nové kontrastní lišty dojem z interiéru zásadně pozvedly. I 415 l v zavazadlovém prostoru Spacebacku je hodnotou více než dostatečnou. A kdo potřebuje mermomocí víc, měl by se zamyslet, jestli toho s sebou náhodou nevláčí zbytečně moc. Spaceback je díky tužší karoserii klidnější než liftback a nabídne víc místa pro hlavu zadních pasažérů. Spaceback by se v zatáčkách nakláněl víc, slabilizace však Škodovku dál nepustí. Čtyřválec 1,2 TSI/63 kw zvládne i rodinu včetně občasných dálničních přesunů. Příplatek za 77 kw může za nutný považovat snad jen čtyřčlenná rodina, která hodlá v plném obsazení a vybavena dovolenkovými zavazadly pravidelně brázdit dálnice. Kde původní Rapid nespokojeně poskakoval a mlátil, tam vydá Spaceback jen tlumenou odezvu.
Česká republika Auto TIP Test: ŠKODA Rapid Spaceback datum: 7. 10. 2013 2+ + prostornější pro hlavy osob na zadním sedadle + tužší, stabilnější, komfortnější a hezčí než liftback - nepoddajné výplně dveří Ve spojení s principálně tužší karoserií jezdí Spaceback o řád příjemněji a relaxovaněji než první liftbacky zásluha nejen pevnějšího skeletu, ale hlavně tlumičů. Nejmarkantněji se změny projeví u 1,6 TDI, který se díky progresivnějším tlumičům (společným s verzí 1,4 TSI DSG a odlišným od levnějších Rapidů) žehlí i nerovnosti, jež dokážou vyvést z míry jinde suverénní 1,2 TSI. (Co se týče nového elektromech. řízení...pozn.), úbytek interakce na kola proti dřívějšku typičtí uživatelé ani nezaregistrují, elektrika zde funguje přirozeněji než u Francouzů či Korejců i proto, že lépe vymezuje neutrální polohu. Slabší tédéíčko se navíc dodává se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem, který kromě cukavého popojíždění funguje správně a lépe využívá 230 Nm dostupných mezi 1500 až 2500/min. V běžném módu řadí sedmičku již asi v 60 km/h a přispívá tak k průměrné spotřebě 4,5 l na 100 km.
Česká republika Autoprůvodce.cz Test: ŠKODA Rapid Spaceback datum: 1. 10. 2013 + vylepšené jízdní vlastnosti oproti liftbacku + nové řízení - žádné Zcela nové, elektromechanické řízení nyní působí vyspělejším dojmem a umožnilo vývojářům zapracovat na řidičově pocitu z řízení. Nejen v zatáčkách, ale i kolem středové polohy se Rapid Spaceback vede zcela bez problémů a bez výhrad. Konstruktéři docílili jinou charakteristikou pružin a tlumičů o poznání komfortnějšího projevu podvozku. Nerovnosti Spaceback přejíždí s klidem a podvozek je bytelný a tuhý. Se slabší verzí agregátu 1,6 TDI s výkonem 90 koní jsme při jízdě po okreskách bez problémů dosáhli spotřeby 4 l/100 km. Spaceback je o 18 cm kratší než liftback, díky čemuž působí opticky výrazně vyváženěji, a tudíž atraktivněji. Nejlépe se Rapid chová na patnáctipalcových kolech, která jsou optimem mezi dynamikou a komfortem.
Česká republika Autoforum.cz Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI (test vozu na Nordschleife!) datum: 26. 10. 2013 + nízká hmotnost + vysoká odolnost - absence verze RS Co do spotřeby paliva, funguje motor 1,2 TSI opravdu skvěle. Udělat průměr 141 km/h (na trase z Nordschleife do Rozvadova = cca 500 km) se spotřebou pod 9 litrů je prakticky dieselový výsledek, tohle moc benzinových motorů nesvede. Narazíte jen na málo aut vůbec, natož pak v této cenové třídě, která na Nordschleife budou poletovat s takovou lehkostí, samozřejmostí a v neposlední řadě odolností. Motor se s teplotou oleje nedostával nad 108 C, což je na turbo naprostá pohoda, tlumiče neměly vůbec žádné potíže a brzdy zvládly klidně několik kol v kuse. Z ujetých 17 kol jsem nakonec většinu zvládl v časech lehce za hranicí 9 minut a 15 sekund, což je na stokoňové auto se základní cenou 320 000 Kč skoro neuvěřitelný čas. Abych se v autě bavil, neumím být nejrychlejší, auto musí fungovat, být ovladatelné, zkrátka dovolit ze sebe vydat vše. A Rapid tohle svede. Za většinu svého kouzla vděčí vůz prostě tomu, že je lehký a co jinde nejde, u něj najednou jde.
Německo Auto Motor und Sport Srovnávací test: ŠKODA Superb datum: 31. 10. 2013 1. ŠKODA, 2. VW, 3. Opel, 4. Hyundai + provozní náklady + výbava - tuhé pérování To, co platí pro Octavii, platí i pro Superb. Čím horší silnice, tím lepší pérování. ŠKODA spoléhá na známá pozitiva: nabídku prostoru vpředu velkorysého, vzadu bezkonkurenčního -, pečlivé zpracování, velmi bezpečné a klidné řízení a zavazadlový prostor, do kterého je díky velkým pátým dveřím dobrý přístup. O tom, že Hyundai značně podvozkem zaostává za konkurencí svědčí jeho nevyváženost a také nejslabší brzdy v testu. (Všechna vyjmenovaná pozitiva) stačí vozu ŠKODA na první místo. I když Superb nepořídíte za zrovna výhodnou cenu, dohání to svojí bohatou výbavou. Vozy i40 a Insignia mají ploší okno pátých dveří, kvůli čemuž je z nich horší výhled. Nízké provozní náklady dovedly úsporný, velmi prostorný a dobře vybavený Superb k vítězství, a to i přes tvrdé pérování. ŠKODA zkrátka postavila ten nejvýhodnější vůz.
Německo Auto Straßenverkehr Srovnávací test: ŠKODA Superb 1,4 TSI Elegance vs Mazda 6 2,0 Center-line datum: 23. 10. 2013 1. ŠKODA, 2. Mazda + nabídka prostoru + výborné brzdy - vyšší cena a o rok kratší záruka než u Mazdy 6 Proti prostorovému zázraku ŠKODA Superb nezmůže nic ani Mazda 6. Co do prostoru pro posádku, pocitu prostornosti a zavazadlového prostoru je Superb stále na špici. Lepší pérování, odhlučnění interiéru, vysoká kvalita zpracování materiálů a kultivovanost motoru staví vůz ŠKODA Superb na první místo. Co Mazda získala na své výbavě asistenčních systémů, ztratila na brzdách a výhledu z vozu. Nenaložený a se studenými brzdami zastaví Superb z 100 km/h na 35,5 metru. Mazda 6 na to potřebuje o 2,3 metru více a to může hrát v kritické situaci velkou roli. Čtyřválec Mazdy je při práci dunivější a hlasitější, ale na jízdním komfortu to stopu nezanechává. V přímém srovnání se ŠKODA jeví jako klidný a méně strhující vůz, kterému nechybí preciznost jízdy a bezpečnostní výbava.
Německo Auto Zeitung Test: ŠKODA Octavia RS Combi vs BMW 320d Touring datum: 23. 10. 2013 1. ŠKODA, 2. BMW + podobné vlastnosti, ale výhodnější cena + brzdy - horší podvozek než má BMW Přidávat plyn na vrcholu zatáčky v Octavii RS je třeba s citem, jinak spousta točivého motoru přemůže přilnavost pneumatik a dostane se ke slovu kontrola trakce. Překvapivě je však Octavia RS co do ovládání a slalomu rychlejší než BMW. Co ŠKODA ztrácí na trakci, získává zpátky díky brzdám. Hodnota 33,9 m (při zahřátých brzdách) má parametry sportovního vozu. Trojkové BMW zabrzdí za stejných podmínek ze 100 km/h o 1,2 m dále. Sériová 18 kola a sportovní podvozek neslibují zrovna bůhvíjaký komfort. Přesto je překvapivé, kolik jízdního pohodlí nabízí na rychlých dálničních úsecích. Komfort na předních sedadlech nabízí větší ŠKODA. Důvodem je velmi dobré boční vedení jejích sportovních sedadel. Dvouzónová klimatizace vás bude stát v BMW 650 eur navíc, ŠKODA nabízí individuální klimatizaci pro řidiče a spolujezdce v základu.
Německo Auto Motor und Sport Srovnávací test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TSI vs. VW Golf GTI Performance, Ford Focus ST datum: 17. 10. 2013 1. VW, 2. ŠKODA, 3. Ford + zavazadlový prostor + výbava - i přes tuhý podvozek nedostatečně přesvědčivé řízení Focus potřebuje při maximálním zatížení 14,6 litru paliva na 100 km. To Golf se nedostane přes 11,6 a Octavia nepřekročí 11,8 litru. Teprve až když RS zatížíte nákladem, dokáže odtlumit i špatné cesty. Čím více je na silnici nerovností a čím rychleji jedete, tím lépe tlumiče pracují což je vlastnost klasického sportovního podvozku. Focus váží o 60 kg více než Golf, což je váha jedné hubené spolujezdkyně. Octavia je lehčí než Focus o 15 kg. Díky svému radikálnímu pojetí sice Focus ST dokáže chytnout za srdce, ale na jeho konkurenty to nestačí.
Německo Auto Test Test: ŠKODA Octavia datum: 1. 10. 2013 + výbava + bezpečnost - kliková zadní náprava u modelů do 180 koní Jen zřídkakdy narazíme mezi sedany na tak praktický vůz, jako je Octavia. Nicméně doporučujeme karoserii combi, která je díky svojí ceně velmi výhodná. Na první pohled si všimnete čistých linií: hranaté čelní masky, kapoty s prolisy a výrazných bočních linek. Design jde s dobou a působí elegantněji než nevýrazná druhá generace vozu. Navigační systém Columbus je velmi moderní technika jako ze secondhandu je pro Škodu už definitivně pasé. Kůže na volantu působí opravdu jako kůže, viditelné povrchy jsou všechny příjemné na dotek, ovládací prvky na středové konzoli na klavírním laku doslova září a ŠKODA nešetřila ani na dalších detailech. Zadní sedačky vás vyzývají, abyste se pořádně rozvalili v kombi nemusel sklánět hlavu ani náš redaktor se 1,96 m.
Německo Auto.de Test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,6 TDI datum: 15. 10. 2013 + kvalita zpracování interiéru + prostornost - žádné ŠKODA vsadila na kvalitu zpracování a materiálů, přidala solidní techniku z nabídky koncernu VW a to vše nabízí za férovou cenu. ŠKODA dělá svým skutečně hodnotným interiérem velký dojem, a to i přesto, že volant volant a řadicí páka jsou z plastu. ŠKODA u Rapidu Spaceback poprvé uvádí svoje nové elektromechanické servořízení. Pracuje stejně precizně jako jeho předchůdce a přizpůsobuje se rychlosti jízdy. Přesvědčivé jsou i jízdní schopnosti. Samotný malý diesel nabízí dostačující výkon ještě s rezervou. Díky nadprůměrného zavazadlovému prostoru, dobrému zpracování a výhodné ceně je ŠKODA Rapid Spaceback vhodná jak pro firemní zákazníky, tak pro soukromé osoby. Na okreskách i dálnici je Spaceback stabilní, třebaže má přesně o 4 cm kratší rozvor než VW Golf nebo A3 Sportback.
Německo Auto Bild Srovnávací test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,4 TSI Elegance vs Kia Cee d 1,6 GDi Spirit datum: 11. 10. 2013 1. ŠKODA, 2. Kia + jízdní vlastnosti + výhled z vozu do všech směrů - sebevědomá cena Jeho velké skleněné plochy, přidaná zadní boční okénka a okno zasahující hluboko do pátých dveří jsou pro Rapid výhodou: Spaceback je při parkování směrem dozadu tak přehledný, že si řidič s ohebným krkem může klidně vypnout parkovacího asistenta. Kia zatáčí lenivěji, vyžaduje větší pohyb volantem a nenaložená péruje trochu prkenně. Při jízdě zatáčkami se na Spacebacku projevuje jeho technika od VW. Moderní 1,4 TSI, byť jen s 122 koni, reaguje na povely plynového pedálu živě a čile a sériová DSG si s jeho točivým momentem 200 Nm dobře rozumí. Spaceback péruje se zřejmou poddajností, v jemném souhře obou náprav, aniž by se vzdával svého sportovního tónu. Benzinový motor 1,6 Gdi ve voze Kia je trochu letargický a je spojen se šestistupňovou převodovkou s těžkopádným řazením. Z každého kouta Cee du se ozývají zvuky, jako byste jej chtěli svými povely zahnat do kouta.
Německo Auto Motor und Sport Srovnávací test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,4 TSI Elegance vs Mazda 3 vs Hyundai i30 datum: 17. 10. 2013 1. ŠKODA, 2. Mazda, 3. Hyundai + dobře nastavený podvozek + celkově vyvážený vůz - skromný interiér Vnější design i30 si vybírá daň v podobě horšího výhledu z vozu. Široce rámované a malé zadní okno ztěžuje výhled šikmo vzad. Ideální není u i30 ani ovládání. Na zapínání světel otáčením páčky pod volantem je třeba si zvyknout, stejně jako na funkcemi přeplněné ovládání rádia a handsfree. Plně naložený Hyundai i30 zabrzdí z rychlosti 100 km/h na vzdálenosti metr až dva delší než Mazda 3 a ŠKODA Rapid. Třebaže úsporná Mazda vyniká svými moderními asistenčními systémy a infotainmentem, vyhrává vyvážená ŠKODA, které se podařilo zkombinovat prostornost, mrštnost a vyšší komfort pérování. Šestistupňové DSG je nádherně sladěné s 122koňovým TSI. Na vaše přání nechá kultivovanou 1,4ku plout na vlně jejího točivého momentu a jakmile potřebujete rychle zmizet, stačí podřadit a spolehnout se na zátah turba. I když je vybaven komfortním odpružením, které se vypořádá i s velkými nerovnostmi, zůstává pouze 1180 kg lehký Spaceback dobře řiditelný v zatáčkách. Pomáhá mu také správně citlivé ESP.
Německo Auto Zeitung Test: ŠKODA Rapid Spaceback datum: 9. 10. 2013 + jízdní vlastnosti + šik vzhled varianty StylePLUS - o dost hlasitější dieselové než benzinové motory I na točité horské silnici nad Lago di Garda Spaceback ukázal svoje jízdní kvality. Díky novému elektromechanickému řízení s lehkým chodem projíždí vůz každou zatáčku bez problémů. Podvozek dokáže nabídnout dobrý komfort i při jízdě po špatném povrchu. I při vypnutém ESP reaguje ŠKODA nezáludně a na limitu je dobře ovladatelná. S volitelnou panoramatickou střechou a prodlouženým sklem na zádi je Rapid Spaceback velmi šik. Sériová sedadla jsou pohodlná. Kdo si přeje více bočního vedení, může si objednat sportovní sedadla.
Německo General-anzeiger-bonn.de Test: ŠKODA Rapid Spaceback datum: 1. 10. 2013 + velkoryse prostorný interiér + motor 1,2 TSI - absence moderních elektronických systémů Díky rozvoru 2,60 m nabízí Rapid hodně prostoru a velkorysý prostorový dojem, takže si řidič myslí, že sedí v daleko větším voze. Na asymetricky děleném zadním sedadle najdou dost místa i tři lidé. Prostor pro posádku a interiér vozu díky nadčasovému designu a přehlednému rozložení ovladačů za koncernovým bratrem z Wolfsburgu nezaostává. Nové elektromechanické řazení nabízí řidiči dobrou zpětnou vazbu a lze s ním projíždět zatáčky bezpečně a s jistotou. Živý motor 1,2 TSI se ve městě chová agilně a lehce, na okreskách a dálnicích je tichý a svižný. ŠKODA tradičně boduje poměrem cena/výkon. Rapid má typický vzhled značky ŠKODA: přímé linie a plochy správných proporcí.
Německo Motorvision.de Test: ŠKODA Rapid Spaceback datum: 1. 10. 2013 + elegantní vzhled + jízdní vlastnosti - žádné Rapid Spaceback má nejen hodně prostoru, řadu Simply Clever nápadů, špičkovou bezpečnost, zajímavé možnosti individualizace, nízkou spotřebu a dobrý poměr cena/výkon, ale také při prvních testovacích jízdách prokázal svou dobrou výkonost a agilitu. Nový Rapid Spaceback vsází na čistý, osobitý vzhled, který je šik. Je to auto se sportovní svěžestí a dynamickou elegancí. Zvláště při pohledu z boku. Rapid udržuje, jak jsme si u vozů ŠKODA zvykli, vysoký standard bezpečnosti. Spotřeba 4,4 l na 100 km je samozřejmě pouze teoretická, ale na více než 5,5 litru byste se neměli dostat ani při razantnější jízdě. Za radost z jízdy, podpořenou novým elektromechanických řízením a optimalizovaným podvozkem, tedy nemusíte platit mnoho. Vzhled zádě vozu podtrhuje jeho sportovní charakter. Má čisté linie, působí vyváženě a uspořádaně.
Německo Tages Spiegel Test: ŠKODA Rapid Spaceback datum: 11. 10. 2013 + prostornost interiéru + nízká hmotnost vozu - cena Spaceback je dobrým každodenním společníkem s mnoha dobrými vlastnostmi: dobře se do něj nastupuje, příjemně se v něm cestuje, pojme bez problémů čtyři pasažéry, je výhodný a funguje i jako malá dodávka - 415 litrů v zavazadlovém prostoru nenabídne žádný jiný kompakt. Nové, elektromechanické servořízení reaguje přesně a nabízí i dávku sportovnosti. Ve Spacebacku odvede dobrou práci i nejmenší benzinový motor s 86 koňmi, protože Češi dokázali i bez drahých materiálů postavit lehoučké auto: pouze 1130 kg včetně řidiče! Pro ty, kteří jezdí hodně, je tu nový diesel 1,6 l s 90 koňmi. I během běžného denního provozu zůstává spotřeba pod pěti litry paliva. Řídili jsme nejsilnější benzinový motor. Kombinace tichého motoru a plynule fungující automatické převodovky je velmi zdařilá.
Rakousko Heute Test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,6 TDI datum: 6. 10. 2013 + jízdní vlastnosti + úsporný motor - málo citlivé a přímé řízení Rozložení vnitřního prostoru je podobné jako u Rapidu liftback, což znamená, že designéři se soustředili jen na to nejnutnější a všechny funkce jsou snadno a intuitivně využitelné. Manuální pětistupňová převodovka má překvapivě dlouhé zpřevodování, což má výhodu v tom, že ani na dálnici neslyšíte v interiéru hluk motoru. Šestý rychlostní stupeň tu nijak nechybí, motor TDI se i bez něj jeví jako úsporný. Podvozek a tlumiče jsou i u tohoto modelu nastaveny více na komfort, přesto na točitých silnicích nabídne hodně zábavy. Rapid Spaceback je zajímavou alternativou v kompaktní třídě. I když se cenově dotáhl na konkurenci, pořád nabízí rozumný poměr cena/výkon. Dieselový motor s 90 koňmi je zajímavý pro ty, kteří jezdí hodně a také v případě naší první vyjížďky se jevil jako příjemný společník.
Velká Británie Businesscarmanager.co.uk Test: ŠKODA Rapid Spaceback datum: 8. 10. 2013 + praktičtější využití zavazadlového prostoru než u liftbacku + velmi efektivní motory - horší chování při sportovnější jízdě Zdánlivě negativní menší prostornost zavazadlového prostoru oproti liftbacku je ve skutečnosti pozitivem Rapidu. Tvůrci Spacebacku odvedli mnohem lepší práci a zdejších 415 litrů nabízejí uvnitř praktičtějšího prostoru. Docílili tak pomocí plošší nákladové roviny a nejnižší nákladové hrany v segmentu. Jízda ve Spacebacku je pohodlná a řízení dostatečně přesné. Spaceback je stále prostornější než Kia Cee d nebo Hyundai i30, vozy s nimiž bude ŠKODA nepochybně soupeřit. Prostor před koleny vzadu je velmi dobrý a vůz nabízí řadu odkládacích prostor. Rapid je vynikající prostředek ke smysluplnému cestování za obchodem. Rapid Spaceback nepotřebuje ani nechce mít svoji vlastní třídu. Není příliš důležité, proč ŠKODA postavila Spaceback. Postavila jej a je to dobrý vůz pro váš obchod.
Velká Británie Cars.uk.msn.com Test: ŠKODA Yeti 2,0 TDI Adventure datum: 1. 10. 2013 + vynikající praktičnost + jízdní vlastnosti - zastaralá navigace Na drsné cestě do lesů Walesu i hrbolaté, rozježděné cestě dolů na pláž si Yeti Adventure díky svému pohonu všech kol obdivuhodně poradil. Toto je lifestylový vůz pro dynamické lidi v tomto směru jde o silný a robustní vůz, který by si měl poradit se vším, čemu jej vystavíte. Do prostoru pro posádku dolehne od hladkého dieselového motoru jen málo hluku a motor má plynulý zátah. Což znamená, že nepůsobí příliš rychlým dojmem, ovšem díky předvídatelné dodávce výkonu nabídne velmi pohodlnou jízdu. Yeti v reálném světě exceluje díky svým chytrým a praktickým řešením. Pokud vám nevadí tvar předních světlometů a oceníte extra výbavu nabízenou Yetim Adventure, dostanete s tímto vozem ŠKODA levný a schopný crossover. Pokud však chcete ten nejaktuálnější vzhled a váš další vůz prostě musí být Yeti, počkejte si na novou generaci.
Velká Británie Motoring.co.uk Test: ŠKODA Fabia datum: 11. 10. 2013 + prostornost + vzrušující RS verze - již zastarávající První volbou mezi benzinovými motory je bezpochyby 1,2 TSI, jehož turbodmychadlo poskytuje plynulý, ekonomický a energický výkon. Varianta 1,2 TDI GreenLine je upravena spíš pro efektivní provoz než na výkon, ale pro městský provoz je více než postačující. Jízda ve voze Fabia je krásným kompromisem mezi rozmazlujícím svezením ve VW Polo a ostrou jízdou v Seatu Ibiza. Až na ty největší hrboly zahlazuje podvozek bez problémů všechny nerovnosti na silnici. Dokonce i báječný model RS je relativně poddajný, a přitom nabízí vytříbené řízení s podmanivou dynamikou. ŠKODA Fabia je jeden z nejprostornějších vozů své třídy, se spoustou místa na nohy i nad hlavou, a to v celém prostoru pro posádku. Ve voze Fabia není možné cítit se stísněně. Může za to hlavně vysoká střecha a úzké A-sloupky. Výhled z vozu dopředu je díky tomu velmi dobrý. ŠKODA Fabia je jedno z nejekonomičtějších aut, které si můžete koupit.
Austrálie Motoring.com.au Test: ŠKODA Rapid Spaceback datum: 16. 10. 2013 + prostornost + kvalita materiálů - ne úplně nejnovější technika z VW Rapid Spaceback má jeden z nejvíc cool názvů na trhu a dokáže splnit skoro každé přání průměrného řidiče. Spaceback schová do předních dveří dvě 1,5 litrové láhve, plus do obou zadních dveří a středového tunelu 0,5 litrové láhve. To dělá 4,5 litru tekutin, které vám mohou být neustále k dispozici. U tohoto auta máte pocit, že bude týden od týdne lepší, jak se s ním budete sžívat. Je překvapující vidět, jak motor 1,2 l dostane Spaceback na 100 km/h za 10,2 sekundy. To se dnes tolik nevidí. Větší motor 1,4 l z tohoto času dokonce neukrojí ani sekundu (9,4 s). Třebaže je celkově o 18 cm kratší než Rapid sedan, nabízí pasažérům vzadu obrovský prostor. Je to druh vozu, který funguje spíše jako rodinný pomocník než jako opravdové auto. A to díky jeho interiéru, který je nesmírně praktický. Nákladový prostor je promyšlený, od oboustranného koberce až po závěsné háčky.
Nový Zéland Stuff.co.nz Test: ŠKODA Superb datum: 7. 10. 2013 + vysoká jízdní kvalita + prostornost vzadu - profil varianty liftback Je třeba říci, že neexistuje žádné auto, které by se Superbu přiblížilo co do prostoru pro nohy na zadních sedadlech a jejich přístupnosti. Tento vůz je taxikářským snem. I s nejméně vybaveným modelem dostanete vysokou jízdní kvalitu: nízkou hladinu hluku na otevřených silnicích a uživatelskou vstřícnost pro tak velký, pardon obrovský vůz neobvyklou. S jeho novými koly a vysokým stupněm výbavy předčí Superb velké australské šestiválce o pořádný kus a jeho nejvyšší hodnocení spolehlivosti v evropské anketě JD Power má také svoji vysokou hodnotu. Kromě toho, že se vás na Škodovku neustále budou ptát sousedé, je Superb autem blízkým dokonalosti což je vlastně význam jeho samotného jména. Zapomeňte, co vám o značce ŠKODA říká vaše dlouhodobá paměť. To bylo tehdy. A toto je teď.
Nový Zéland Nzherald.co.nz Srovnávací test: ŠKODA Rapid 1,4 TSI vs. Honda Jazz (hybrid) datum: 15. 10. 2013 + zpracování interiéru + jízdní vlastnosti mimo město - žádné Mimo město (kde má navrch Jazz) je Rapid se svým živým motorem a delikatesním řazením DSG skutečně zábavným vozem. Řídí se precizně, horlivě mění směr a úzkými zatáčkami prolétává stylově. Jazz hybrid má kombinovanou spotřebu 4,5 litru. Ovšem o Rapidu se s jeho 5,8 litru ve stejném laboratorním testu také jen stěží dá říct, že je žíznivý. V Jazzu panuje příjemná atmosféra, ale co do kvality zpracování je ŠKODA jasným vítězem. Interiér Rapidu je krásně sestavený a mezi přístrojovými panely jsou úzké a stejně široké mezery. Kufr Hondy trochu doplácí na přidání hybridního systému: s 233 litry je jen průměrem třídy a podstatně chudší než Rapid s nákladovým prostorem o objemu 500 l. Velkorysý prostor a ostrá dynamika na silnicích mimo město zajistili Rapidu výhru.
Spojené státy Auto-types.com Test: ŠKODA Rapid Spaceback 1,2 Green tec datum: 9. 10. 2013 + jízdní vlastnosti + prostornost - některé horší detaily v interiéru Ve své třídě nabízí Spaceback bezpochyby to nejlepší, co jsme si mohli přát. Na silnici se vůz snadno řídí a pohodlně jede, přičemž hromada technických a elektronických prvků se stará o to, aby byl zážitek z jízdy příjemný. Spaceback soupeří s vozy Hyundai i30, VW Golf a Kia Ceed bez velké námahy, každý vůz má svoji osobitou charakteristiku. Ovšem když dojde na prostornost interiéru a zavazadlový prostor, nikdo se tomu, co nabízí ŠKODA, ani nepřiblíží. Motor 1,2 Green tec je mistrovským kouskem a je hlavním důvodem velké poptávky po Rapidu na globálních trzích. Se svým systémem ATC je Rapid vhodné auto pro pohyb v kopcovitém terénu. Malý turbomotor tam také odvádí svoji práci velmi dobře. ŠKODA nabízí vozem Rapid Spaceback za vaše peníze skvělou hodnotu.