30. 1. 2013 A7-0435/66 66 Chris Davies, Fiona Hall za skupinu ALDE Článek 9 Pokud se výrobce rozhodne instalovat do vozidel systém AVAS, musí být splněny požadavky stanovené v příloze X. Výrobci nainstalují do vozidel systém AVAS. Zvuk, který vydává systém AVAS, je nepřerušovaný zvuk, který chodce a zranitelné účastníky silničního provozu informuje o tom, že je vozidlo v provozu. Tento zvuk, podle nějž je možné snadno poznat chování vozidla, by mohl znít podobně jako zvuk vozidla stejné kategorie vybaveného spalovacím motorem a provozovaného za stejných podmínek; musí být splněny požadavky stanovené v příloze IX. Komise během jednoho roku od vstupu tohoto nařízení v platnost posoudí potřebu přezkumu tohoto nařízení, přičemž mimo jiné vezme v úvahu, zda aktivní bezpečnostní systémy mohou lépe sloužit cíli, jímž je zvýšení bezpečnosti zranitelných účastníků silničního provozu v městských oblastech, a zda mohou doplnit akustický varovný systém vozidla nebo zda se s ním mohou porovnávat, a předloží Evropskému parlamentu a Radě případný návrh na základě řádného legislativního postupu, který stanoví maximální hladinu akustického tlaku systému AVAS instalovaného ve vozidlech.
Or. en
30. 1. 2013 A7-0435/67 67 Satu Hassi za skupinu Verts/ALE Čl. 7 odst. 1 Do tří let po datu uvedeném v příloze III, třetím sloupci, fázi 1, tohoto nařízení vypracuje Komise podrobnou studii s cílem zjistit, zda jsou mezní hodnoty hluku vhodné. Na základě závěrů této studie může Komise případně předložit návrhy na změnu tohoto nařízení. Do 1. ledna 2018 Komise dokončí přezkum konkrétních mezních hodnot uvedených v příloze III s cílem definovat způsoby, jak do roku 2023 nákladově efektivním způsobem dosáhnout dalšího celkového snížení o 2 db u všech kategorií vozidel, přičemž zohlední veškeré změny zkušební metody a další potenciál pro snížení hladiny akustického tlaku u pneumatik. Přezkum zahrnuje posouzení dopadu včetně celkového posouzení dopadu na automobilový průmysl a zejména na související průmyslová odvětví, přičemž zohlední vliv dalších právních předpisů, například předpisů týkajících se snižování emisí CO2 a bezpečnosti, na hladinu akustického tlaku motorových vozidel. Jakýkoli pozměňovací návrh k tomuto nařízení musí být z hlediska hospodářské soutěže v nejvyšší možné míře neutrální. Or. en
30. 1. 2013 A7-0435/68 68 Toine Manders za skupinu ALDE Příloha II bod 3.2.2. 3.2.2. Hlukové emise související s odvalováním pneumatik jsou stanovené v nařízení (ES) č. 661/2009 o obecné bezpečnosti motorových vozidel. Pneumatiky použité při zkoušce musí být pro dotyčné vozidlo reprezentativní a musí být zvoleny výrobcem vozidla a zaznamenány v dodatku 3 přílohy I tohoto nařízení. Musejí odpovídat jednomu z rozměrů pneumatik určených pro vozidlo jako původní zařízení. Pneumatika je nebo bude komerčně dostupná na trhu ve stejnou dobu jako vozidlo. Pneumatiky musí být nahuštěny na tlak doporučený výrobcem vozidla pro zkušební hmotnost vozidla. Hloubka vzorku pneumatik musí odpovídat minimálně právně stanovené hloubce vzorku. 3.2.2. Hlukové emise související s odvalováním pneumatik jsou stanovené v nařízení (ES) č. 661/2009 o obecné bezpečnosti motorových vozidel. Pneumatiky použité při zkoušce musí být pro dotyčné vozidlo reprezentativní a musí být zvoleny výrobcem vozidla a zaznamenány v dodatku 3 přílohy I tohoto nařízení. Musejí odpovídat jednomu z rozměrů pneumatik určených pro vozidlo jako původní zařízení. Pneumatika je nebo bude komerčně dostupná na trhu ve stejnou dobu jako vozidlo. Pneumatiky musí být nahuštěny na tlak doporučený výrobcem vozidla pro zkušební hmotnost vozidla. Testované pneumatiky jsou na počátku testování nové či nepoužité. Or. en Odůvodnění je třeba měřit s novými pneumatikami, nikoli se starými či hladkými pneumatikami. Při testování se starými či hladkými pneumatikami je akustický tlak nižší než u pneumatik nových. Stávající nařízení je kromě toho nejasné, protože automobily lze testovat počínaje minimální
právně stanovenou hloubkou vzorku, tj. 1,6 mm (u hladkých či starých pneumatik), až po pneumatiky s hloubkou vzorku přibližně 8-9 mm (u nových pneumatik). Nařízení by mělo jasně stanovit, jak měřit akustický tlak, a zajistit rovné podmínky pro všechny výrobce automobilů.