VMO Brno 25. 5. 2012 Velký městský okruh Brno Křižovatka Hradecká Tunel Královo Pole Křižovatka Svitavská radiála
1. Velký městský okruh Brno 2. Dopravní význam VMO Brno 3. VMO Brno plánovaný stav v roce 2030 4. Křižovatka Hradecká 5. Královopolský tunel 6. Křižovatka Svitavská radiála 7. Současný stav 8. Harmonogram dokončení 9. Investiční náklady 10. Úseky v přípravě
Velký městský okruh Brno Brno je dynamicky se rozvíjející metropole ležící v průsečíku hlavních dopravních tahů. Je centrem průmyslu, školství a obchodu. Poskytuje příznivé podmínky pro podnikání a mnoho pracovních příležitostí. To vše s sebou přináší mimořádnou koncentraci automobilové dopravy. Brno proto nutně potřebuje koncepční dopravní řešení s dostatečnou kapacitou pro svůj budoucí rozvoj.
Dopravní význam Velkého městského okruhu Velký městský okruh pomůže všem, kteří jezdí po Brně auty. Ulehčí cestu do práce, zrychlí příjezd sanitky nebo hasičů, podnikatelům a živnostníkům zjednoduší dopravu zboží. Obyvatelé města budou méně obtěžováni hlukem a exhalacemi na přeplněných městských třídách. Stavba okruhu také navrátí dřívější kvalitu života do městských částí Brna, zatížených nyní nadměrným provozem. Význam pro vnitroměstskou dopravu Význam pro dopravu v brněnské aglomeraci Význam pro tranzitní dopravu
Velký městský okruh Brno a dálniční obchvat města (plánovaný stav v r. 2030) Mapa znázorňuje koncepční řešení dopravy v brněnské aglomeraci. Stěžejními komunikacemi jsou v tomto řešení Velký městský okruh Brno a dálniční obchvat města (tvořený dálnicí D1 a rychlostní silnicí R43). Propojení okruhu s dálnicemi a rychlostními silnicemi zajišťují takzvané radiály. Dálnice D1 kolem Brna bude posílena o paralelní jižně vedenou kapacitní silnici propojující D1, R43, R52 a D2.
VMO Brno silnice I/42 po dokončení výstavby Stav po dokončení výstavby Plánováno do roku 2030
Uvedení městského okruhu do provozu první dvě etapy (do roku 2021) z celkem čtyř etap 1. etapa: Dostavba celého severozápadního sektoru (úseky Žabovřesky a Královo Pole) a části severovýchodního sektoru (úsek Brno-sever). 1. etapa do roku 2015 2. etapa do roku 2021 2. etapa: Téměř kompletní dostavba severovýchodního sektoru a polovina jihovýchodního sektoru. Uvedeno do provozu Stavební povolení, realizace Provoz po stávajících městských komunikacích
Stavby v realizaci
Křižovatka Hradecká tunel Královo Pole křižovatka Svitavská radiála
Křižovatka Hradecká
Křižovatka Hradecká připojení Hradecké a Dobrovského na VMO
Křižovatka Hradecká napojení ulice Hradecké na VMO Brno
Křižovatka Hradecká mimoúrovňové rampy nad kruhovým objezdem
Křižovatka Hradecká most nad kruhovým objezdem
Křižovatka Hradecká napojení ulice Dobrovského na kruhový objezd
Křižovatka Hradecká napojení ulice Hradecké z centra na kruhový objezd
Křižovatka Hradecká napojení kruhového objezdu přes galerie na Žabovřeské
Křižovatka Hradecká výjezd z kruhového objezdu po Hradecké z centra
Křižovatka Hradecká Královopolská zárubní zdi s protihlukovým obkladem
Křižovatka Hradecká Královopolská
Křižovatka Hradecká Královopolská
Křižovatka Hradecká Královopolská
Křižovatka Korejská most na Korejské s rampou na VMO Brno
Královopolský tunel
Královopolský tunel západní portál s lávkou mezi galeriemi
Královopolský tunel protihlukové galerie
Královopolský tunel západní portál, galerie a lávka pro pěší
Královopolský tunel východní portál
Královopolský tunel vzduchotechnika u západního portálu
Královopolský tunel pravý tubus
Královopolský tunel SOS kabina
Královopolský tunel nouzový záliv
Královopolský tunel úniková chodba mezi tubusy
Křižovatka Svitavská radiála
Letecká ftka Křižovatka Svitavská radiála
Křižovatka Svitavská radiála estakáda na VMO Brno
Křižovatka Svitavská radiála most na Sportovní přes VMO Brno
Křižovatka Svitavská radiála výjezd z VMO Brno na Sportovní do centra
Křižovatka Svitavská radiála napojení radiály na VMO Brno
Křižovatka Svitavská radiála napojení radiály na VMO Brno
Křižovatka Svitavská radiála příjezd k tunelu ze Svitavské radiály
Současný stav Probíhá montáž, zapojení a zkoušení proměnného dopravního značení a všech ostatních technologických souborů. Tunel bude centrálně řízen z dispečinku (CTD) v sídle Brněnských komunikací a.s. Na předpolích probíhá dokončení terénních a sadových úprav, montáž protihlukových stěn a obkladů, instalace svislého a vodorovného značení, montáž veřejného osvětlení a dokončují se trasy pro pěší. Postupně se zprovozňují jednotlivé rampy včetně obou galerií. Stavební část tunelu je dokončena, probíhá montáž a zkoušení technologického vybavení, zejména řídicího systému.
Harmonogram dokončení V provozu je Hradecká z centra, Žabovřeská obousměrně jednou galerií, Královopolská bez připojení na Hradeckou a Korejská. 4. 6. 2012 zprovoznění Hradecké v obou směrech včetně kruhového objezdu, připojení na VMO oběma galeriemi a připojení Dobrovského. Tunel zůstává uzavřen. 31. 8. 2012 předpokládané zprovoznění tunelu a připojení na Svitavskou radiálu.
Úseky v přípravě
Tunel Žabovřesky křižovatka Kníničská V severozápadním sektoru městského okruhu navazuje na dokončenou křižovatku Hlinky komplikovaný úsek vedený náročným územím sevřeným mezi úbočí Wilsonova lesa a vodním tokem řeky Svratky.
Křižovatka Dukelská křižovatka Karlova křižovatka Rokytova Mezi stavby, které jsou již v projektové přípravě a mají vydané územní rozhodnutí, patří křižovatky Dukelská, Karlova a Rokytova. Tento komplex tří navzájem blízkých mimoúrovňových křižovatek řeší kritický stav dopravy v přilehlých městských částech Husovice a Židenice. Také uzavírá dostavbu severní části brněnského městského okruhu, který poprvé v historii vytvoří severně od brněnského centra kapacitní dopravní spojení.
ŘSD 2012