MODEL LETADLA HYDROPLÁN

MATURITNÍ PROJEKT 2010/11 MODEL LETADLA HYDROPLÁN ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA Smíchovská střední průmyslová škola Fakulta strojní ČVUT Autor: Jan Bázler Garant: Ing. Olga Kaifervá Konzultant: Ing. Karel Fuksa, Pavel Petrášek, Ing. Michal Schmirler

Zadání Návrh a výroba vlastního modelu letounu - plavidla. Návrh letounu od prvotních skic, přes výpočty stability a pohonné jednotky. Součástí projektu je řešení modelu s RC řízením. - Vymodelujte komponenty a sestavu modelu letadla. - Z modelů součástí generujte technickou dokumentaci výrobní výkresy nebo programy výrobu na CNC strojích. - Vygenerujte výkres sestavy letadla včetně pozic a kusovníku - Navrhněte vhodné fotorealistické ztvárnění modelu letadla povrch, osvětlení,. - Navrhněte montážní soubor letadla ( *. ipn) Animace osvětlení, kamery, parametrů aj. - Vypracujte technickou zprávu Popis a funkce letadla Teorie geometrie křídla Výpočty stability a pohonné jednotky - Realizace modelu s RC řízením Účel projektu: Studenti se v rámci projektu naučí pracovat se softwary používanými v běžném automobilovém, leteckém nebo strojírenském průmyslu. Znalost CAD/CAM softwaru umožňuje orientovat se v oboru, který má stále větší význam. Projekt umožní důkladně poznat tyto systémy a získat zkušenosti: - při tvorbě digitálních modelů - ve zpracování NC kódů - v konstrukční činnosti - v projektové činnosti Využití těchto systémů je velmi potřebné pro celkový rozvoj všech vědních oborů. Studenti mohou konzultovat své návrhy s odborníky ČVUT a rozšiřovat si tak své znalosti a dovednosti. Projekt poslouží k prezentaci školy. Výstup (výstupy) projektu: Rozdělení funkcí a zodpovědnost členů týmu za jednotlivé úkoly. Návrh modelů komponent letadla. Návrh modelu sestavy letadla. Výkresy komponent letadla. Výkres sestavy. Fotorealistické ztvárnění letadla min. 2x render Prezentační panely Technická zpráva - analýza problému

Hodnocení

Čestné prohlášení Já Jan Bázler, student SSPŠ, narozen 22. 4. 1992, bytem v Roztokách, U Školky 1583, 252 63 čestně prohlašuji, že v dokumentu, jehož je toto prohlášení nedílnou součástí, jsem uvedl přesné, pravdivé a úplné údaje. Vše jsem tvořil sám za pomoci garanta a konzultanta. Při práci jsem použil pouze legální SW. Jsem si vědom toho, že pokud by mnou uvedené informace byly nepravdivé, budu čelit všem z toho vyplývajícím následkům. V Praze 29. 3. 2011... podpis

Poděkování Práce na tomto projektu obnášela kromě tvorba na PC také mnoho desítek hodin strávených výrobou samotného modelu. K těmto účelům nám Fakulta strojní ČVUT poskytla prostory svých laboratoří a dílny, proto bych své poděkování rád nasměroval právě sem. Za cenné rady bych rád poděkoval Ing Schmirlerovi a p. Mihalovi, kteří nám pomohli zdárně dokončit náš model navzdory nízkým zkušenostem v této modelářské problematice. Neméně důležité je i poděkování ostatním konzultantům a našemu garantovi Ing. Olze Kaiferové za trpělivost a vstřícnost během práce.

Anotace Česká anotace Náš projekt se zabývá návrhem a výrobou modelu letadla s plováky, které bude schopno přistávat na vodě. Stavba probíhá ve spolupráci se Strojní Fakultou ČVUT. Zde nám poskytují nejen cenné rady ale i materiál a potřebné nástroje. Hlavním cílem projektu je funkční model, řízený dálkovým ovládáním. Celý projekt začíná u jednoduchých návrhů v programu Cinema4D. Dalším krokem je určení rozměrů modelu a profilů křídel. Je tedy nutné odhadnout váhu a vypočítat vztlakové síly. Základem výroby je realizace modelu v grafickém editoru Inventor, který umožní převedení jednotlivých součástí do Alphacam softwaru. Ten je nutný pro vytvoření NC kódů. Pomocí NC kódů jsou potom jednotlivé součásti vyřezány na soustruhu. Hlavním materiálem pro stavbu je použit snadno opracovatelný EPP. Pohonem pak bude elektromotor uložený v přední části trupu letadla, napájený bateriemi. Součástí výstupu projektu je také technická dokumentace součástí a model a s animací z aplikace Cinema4D. Model pak bude sloužit pro prezentaci školy během dní otevřených dveří. Díky obsáhlosti prací v tomto projektu jsem získal cenné zkušenosti nejen v práci se softwarem ale i manuální zručnosti. Závěrem projektu je obhajoba před maturitní komisí, kde budeme prezentovat naše postupy a řešení některých úkolů, případné problémy která nastaly a jejich řešení. Anglická anotace Our project deals with the concept and manufacture of model plane with floats, that will be able to land on water surface. Building the model is carried out in cooperation with Faculty of Mechanical Engineering on ČVUT. They provide valuable advice, material and important tools. The main objective of the project is a functional model controlled remotely. The whole project starts with simple designs in the program Cinema 4D. The next step is to determine the size and model airfoils. It is therefore necessary to estimate the weight and calculate the buoyancy forces. Production is based on the realization of the graphical editor Inventor, which allows the transfer of individual components into Alphacam CNC software. Thanks to the NC codes its possible to cut out all parts on a lathe. material was selected EPP. The electro-motor is placed in front of plane s body, supplied by (Ni-MH) batteries. The technical documentation of model parts and animation from Cinema 4D are also included in the project s output. The model will be used for school presentation at the open door days. Thanks to wide array of works on the project, we have gained some valuable experiences in this field. In conclusion of the project we will have to defend our work and present our solutions to the graduation committee.

1 Obsah 1 Analýza Projektu... 8 1.1 Popis Projektu... 8 1.2 Popis stávajícího stavu... 8 1.3 Řešení:... 8 1.4 Popis výběru prostředků vhodných pro řešení projektu... 9 1.5 Popis výběru varianty řešení a výstupů... 9 1.5.1 Tabulka vlastností vhodných materiálů pro stavbu modelu:... 10 1.6 Stanovení dílčích úkolů... 10 1.7 Popis úkolů a závěr... 10 2 Řešení projektu... 11 2.1 Zpracování analýzy... 11 2.2 Vytvoření hodnoticího listu... 11 2.3 Vlastní práce... 11 2.3.1 návrh... 11 2.3.2 modelování... 13 2.3.3 Výroba součástí... 15 2.4 STAVBA, povrchová úprava... 18 2.5 WWW o projektu... 20 2.6 Booklet a polep... 20 2.7 Prezentace... 20 2.8 Plakát... 20 3 Závěr... 21 Seznam použitého SW... 21 Seznam použitých obrázků... 21 Seznam příloh... 22

8 1 Analýza Projektu 1.1 POPIS PROJEKTU Jako maturitní projekt jsme zvolili návrh modelu letounu plavidla a jeho realizaci s RC ovládáním. Přestože jsou naše modelářské zkušenosti opravdu malé, tento projekt nás zaujal svou provázaností s prací na PC. Důležité bude zvolit vhodnou koncepci uspořádání modelu, neboť je podrobena nejen zákonům aerodynamiky ale i hydrodynamiky. Cílem projektu je navrhnout a vytvořit vlastní model letounu s plováky. A to od prvotních skic přes výpočty stability a pohonné jednotky. Součástí projektu je tvorba nákresů, technické dokumentace, 3D modelu a animace. Vlastní výroba modelu bude probíhat za spolupráce strojní fakulty ČVUT, která nám umožní využít odborné pracoviště a poskytne cenné rady. Během maturitní práce získáme cenné zkušenosti při práci se softwary používanými v běžném automobilovém, leteckém nebo strojírenském průmyslu jako jsou například CAD/CAM systémy. Dále také zdokonalení v konstrukční a projektové činnosti. Funkční model letadla bude využíván k reprezentaci školy při dnech otevřených dveří a jiných propagačních akcích. 1.2 POPIS STÁVAJÍCÍHO STAVU V současné době jsme absolvovali další konzultační hodiny s pracovištěm FS ČVUT, abychom si ujasnili koncepci budoucího letounu. V podstatě jsme vyřešili několik zásadních otázek a problémů. Materiál vhodný ke konstrukci, rozměry určené vybraným materiálem, aerodynamické vlastnosti a stabilitu, se kterou zároveň souvisí i typ zavěšení křídel a jejich tvar. Důležitý je také vhodný typ pohonné jednotky s dostatečným výkonem a přitom s co nejmenší hmotností. V neposlední řadě také tolik důležité plováky umožňující vzlet a přistání na vodní ploše. 1.3 ŘEŠENÍ: Využijeme klasického uspořádání dvou plováků s náběžnou hranou se vzduchovou kapsou usnadňující vzlet. Pro výrobu bude vhodný klasický EPP, ten jsme díky jeho vlastnostem při zachování nízké hmotnosti zvolili i pro samotný trup v kombinaci s Polypropylenem. Zároveň bude tento materiál velmi snadno zpracovatelný v NC stroji. Jako výztuhy a držáky plováků jsou ideální tyčky z uhlíku. Dosti důležitá je také již zmíněná koncepce zavěšení křídel. Obecně rozlišujeme letouny dolnokřídlé,

9 středokřídlé a hornokřídlé. S přihlédnutím na zavěšené plováky však potřebujeme těžiště co nejvýše, takže použijeme hornokřídlou variantu. Ta zaručí i maximální ovladatelnost i při nízkých rychlostech. Samotný profil křídla bude ještě přesně navržen, ale po jeho vypracování bude možné jeho vlastnosti případně otestovat v aerodynamickém tunelu. Výběr z pohonných jednotek byl v celku prostý, neboť vlastnostmi je pro tento účel nejvýhodnější stejnosměrný elektromotor napájený z palubní baterie. Ovládání směrových kormidel obstarají běžné servo-motorky a bezdrátové ovládání zajistí 2,4GHz set s rádiovým přijímačem. 1.4 POPIS VÝBĚRU PROSTŘEDKŮ VHODNÝCH PRO ŘEŠENÍ PROJEKTU Model letounu včetně komponent vymodelujeme v aplikaci Autodesk Inventor 2011. Díky členství naší školy v programu Autodesk Academy, máme k dispozici studentskou licenci k užívání této aplikace. Bude zde možné vytvořit samotný model, komponenty i výkresy sestavy. Umožní nám také konverzi komponent do NC systému, používaný na FS ČVUT. Na vytvoření fotorealistického návrhu letounu a jeho animací použijeme program Cinema 4D, neboť jsme v něm během minulého roky pracovali a splňuje veškeré naše nároky. Má velmi intuitivní ovládání a po přidání virtuálních kamer se celá animace vyrenderuje do klasického videoformátu. I zde nám licenci poskytuje škola. Při tvorbě plakátu a grafického designu webových stránek použijeme program Zoner Photo Studio 10 na který vlastním licenci. Samotné stránky napíšeme v CSS za použití PSPad editoru, jehož licence je zdarma. 1.5 POPIS VÝBĚRU VARIANTY ŘEŠENÍ A VÝSTUPŮ Závěrečným výstupem projektu bude technická zpráva včetně dokumentace všech použitých komponent a popisu materiálů. Dále fotorealistické ztvárnění modelu a vyrenderované videa s animacemi. Prezentace projektu bude probíhat v rámci aplikace MS Office Power Point. Součástí výstupu je také již zmíněný model řízený dálkovým ovládáním. Níže zobrazená tabulka popisuje volbu nejvhodnějšího materiálu ke stavbě.

10 1.5.1 TABULKA VLASTNOSTÍ VHODNÝCH MATERIÁLŮ PRO STAVBU MODELU: MATERIÁL HMOTNOST ODOLNOST PEVNOST OPRACOVÁNÍ POŘADÍ VARIANT Balza 5 3 9 9 3 EPP 7 8 10 9 1 Polypropylen 7 6 7 7 2 1.6 STANOVENÍ DÍLČÍCH ÚKOLŮ 1. Realizace komponent a sestavy letadla 2. Konzultace 3. Vyřezání, sestavení letadla a technická dokumentace 4. Vhodné fotorealistické ztvárnění + videa modelu 5. Kompletace DVD včetně plakátu a webu 6. Popis úkolů a závěr 1.7 POPIS ÚKOLŮ A ZÁVĚR Ve vlastním návrhu letounu budeme čerpat z již zaběhlých či klasických konstrukcí, ale s určitými úpravami a navrhneme geometrii křídla. Tento návrh bude odborně prodiskutován. Určíme přesné rozměry a vymodelujeme komponenty a sestavu letounu v aplikaci Autodesk Inventor. Nezbytnými estetickými kroky je design plakátu a tvorba webových stránek o našem projektu. V dalších krocích bude nutné dokončit fotorealistickou 3D scénu v Cinema 4D a vyrenderovat video. Závěrem se budeme věnovat výrobě a dokončení funkčního modelu.

11 2 Řešení projektu 2.1 ZPRACOVÁNÍ ANALÝZY Základem celé práce bylo vytvořit analýzu projektu. Mé první dojmy poněkud nedůležitého úkolu, byly rychle vystřídány uznáním. Díky analýze celého projektu jsem se začal více orientovat v zadání a mohl zhodnotit celou situaci. Po zamyšlení nad jednotlivými body projektu jsem mohl stanovit vhodné prostředky a jednotlivé dílčí úkoly vedoucí ke zdárnému řešení projektu. 2.2 VYTVOŘENÍ HODNOTICÍHO LISTU Dalším klíčovým úkolem bylo vytvořit hodnoticí list který uspořádat jednotlivé dílčí úkoly. Ty jsou zde uspořádány formou časového harmonogramu, čímž vznikl přesný plán prací. Vzhledem k rozsahu tohoto projektu jsem do hodnoticího listu vybral především hlavní dílčí úkoly. Z hlediska klasifikace jsem rozdělil bodování klíčových úkolů dle jejich předpokládané náročnosti, nejen té časové. 2.3 VLASTNÍ PRÁCE Práce na tomto projektu je v podstatě návrhářského charakteru. Rád bych jí rozdělil na formu stolní a manuální. Ta první zahrnuje tvorbu ručních nákresů a návrhů. Dále vytvoření reálného 3D návrhu a jeho zpracování v grafickém softwaru a jeho převedení do NC kódů. Zde nastupuje forma druhá, jež zahrnuje výrobu jednotlivých součástí a opracování. Nakonec jejich sestavení a realizaci funkčního modelu. Tyto kroky jsem zde rozdělil do pěti kapitol, popisujících celý postup. 2.3.1 NÁVRH Prvním hmotným bodem projektu je návrh. Vzhledem k tomu že cílem bylo vytvořit model letounu, bylo nutné této problematice také zcela porozumět. Můj dosavadní zájem o letectví byl zcela amatérský. Začal jsem jednoduchými náčrtky mých představ o budoucím letounu. Nešlo také opomenout, že měl mít místo klasického podvozku plováky, které do značné míry ovlivní jeho fyzickou stavbu. Tento první návrh jsem

12 zpracoval v programu Cinema 4D, který mi umožnil si celý model prohlédnout realisticky a trojrozměrně. Fyzicky šlo o návrh letounu s kuželovitým trupem zužujícím se k ocasní části. Hlavní křídlo jsem umístil nad kabinu s oblým jednolitým sklem. Na konce křídel jsem umístil kulatý výřez, což podtrhlo oblé linie trupu. Dvojici plováků jsem umístil osově pod kabinu a hlavní křídlo. Celý návrh vypadal takto. Obrázek 1: První návrh To se však nejen po konzultaci ukázalo jako velice unáhlený krok. Navzdory zajímavému designu zde nebyly dodrženy mnohé základní prvky a zákony létání. V neposlední řadě by byla také dosti problematická výroba. Začal jsem hledat různé materiály související s letouny, abych tuto problematiku začal více chápat. Více jsem se proto zaměřil na existující letadla a to konkrétně ty s plováky. Také jsem začal více uvažovat nad přizpůsobením návrhu budoucí výrobě. Další konzultace na pracovišti FS ČVUT se díky p. Ing. Schmirlerovi stala jakýmsi seminářem o létání. Dozvěděl jsem se, že se obecně rozeznávají 3 druhy koncepce umístění křídel, jak jsem již vypsal v analýze. Běžná letadla se proto dělí na letadla dolnokřídlá, středokřídlá a hornoklřídlá. U letadla s plováky je kvůli ideálnímu těžišti nejvhodnější varianta hornokřídlá. To byl v podstatě jediný správný krok na mém prvním návrhu. Dále jsem získal poznatky o tom, jak funguje křídlo. Tedy jaký má mít profil, aby docházelo ke vztlaku. Tedy že klíčové je horní zaobleníí a odtoková část. Spodní část může zůstat rozvná. Po zvážení celé problematiky s kolegou, jsme se rozhodli na klasickém tvaru letadla, který funguje. Při tvorbě trupu jsme proto čerpali z tvaru Cesny 182, což bylo na svou dobu opravdu povedené letadlo díky své jednoduchosti a slušné aerodynamice. U plováku jsme zvolili jednoduchý tvar, ovšem s dodržením správné výšky vztlakového schodu. Při vzletu z vodní plochy zde vznikne vzduchová kapsa a sníží se odpor vůči vodní hladině.

13 To letadlu umožní hladký vzlet. Celý model byl zjednodušen tak, abychom se nedostali do konfliktu s limity při reálné výrobě modelu. Obrázek 2: Návrh v Inventoru 2.3.2 MODELOVÁNÍ Zde již bylo důležité stanovit přesné rozměry, ty jsme stanovili v přesných poměrech tak aby odpovídali skutečným letounům. Nejprve byl vytvořen celkový model včetně křídel. Například rozpětí hlavního křídla dosahuje 100cm. A je nejdelší součástí modelu. Samotný trup má délku přes 80cm. Úchyty pro plováky nebyly jednoznačně určeny. Neboť záleží na povaze materiálu samotného modelu. Po konzultaci jsme provedli pár úprav a zvětšili zaoblení jednotlivých částí. Bylo také nutné převést objekt na skořepinu o tloušťce 10mm. To byl finální krok, neboť zde byla přidána i přepážka na upevnění motoru, zesílení trupu v místě plováků na 15mm. Také průřez v ocasní části pro výškové křídlo. Pod hlavním křídlem je umístěn servisní otvor, kvůli umožnění přístupu k elektronice, což nastiňuje následující obrázek. Obrázek 3: Inventor skořepina trupu

14 K vytvoření fotorealistického modelu jsem opět použil především proto, že už v práci s ním mám určité zkušenosti. Po vytvoření samotného modelu jsem na scénu přidal také vodní plochu a oblohu nasvícenou sluncem. Jako ideální nasvícení jsem zvolil červnové slunce, orientované do polední pozice. Model je otexturovaný světlou barvou s odleskem, avšak grafickou úpravu exteriéru nese až vyrobený model. Obrázek 4: model - cinema 4D Snímky byly vyrenderovány ve vysokém rozlišení včetně použití efektů jako je globální iluminace. V závislosti na splnění výstupu projektu jsem také vyrenderoval animaci průletu letadla. To je však pro běžné PC časově náročný proces i v případě více jádrových procesorů. Jednotlivé snímky jsou vytvářeny postupně. Toto je zajímavý stav z hlediska sledování využití prostředků PC, protože procesor je po tuto dobu vytížen na úplné maximum. Obrázek 5: model cinema 4D 2

15 2.3.3 VÝROBA SOUČÁSTÍ Tyto práce probíhaly bezprostředně v laboratořích a dílně FS ČVUT. Klíčem k výrobě samotných součástí byl onen návrh v programu Autodesk Inventor. Ten jsme převedli do NC softwaru, který nám umožnil vyrobení součásti na NC obráběcím stroji. Jako Materiál jsme použili extrudovaný polystyren z důvodu snadné opracovatelnosti a pružnosti. Tímto způsobem jsme vyrobili samotný trup. V neposlední řadě také plováky Obrázek 7: NC obrábění Naopak k výrobě hlavního křídla byl nejvíce vhodný žhavicí drát. Jeho nespornou výhodou je rychlost a přesnost při řezání podélně profilovaných předmětů. Navzdory tomu že při prvních dvou pokusech byl povrch křídla znehodnocen slepeným polystyrenem v důsledku přílišného žáru, třetí pokus byl dle očekávání úspěšný. Obrázek 6: Žhavicí drát

16 Mezitím jsme z polystyrenu vyřízli ocasní křídla. Tedy výškové a směrové. Nejsou profilovaná, proto může být jejich výroba ruční. Vhledem k tomu že je tento materiál pružný, není moc odolný a pevný, proto jsme obě křídla vyztužili uhlíkovými pásky. Ty se do polystyrenu zalepí pryskyřicí a po zatuhnutí jsou křídla o poznání tužší. Dále jsme z křídel vyřízli směrová křidélka. Zpět jsme se přelepili přes disketové pásky, čímž vznikl ohebný spoj umožňující natáčení křidélek. Závěrem bylo nutné do obou křidélek opatrně zaříznout a poté zalepit páky s háčkem pro budoucí ovládání drátkem. Obrázek 8: Směrovka Obrázek 9: Výškovka Potom bylo na čase řádně opracovat obě poloviny trupu a zarovnat je smirkovým papírem do roviny. Jakmile jsme začistili jejich vnější strany, bylo nutné do každé z nich zalepit trubičky jako vedení pro budoucí ovládací drátky od servo řízení. Do přední části jsme také vlepili přepážku pro upevnění motoru.

17 Obě poloviny jsme také vyztužili vlepením uhlíkových pásků. V této chvíli už však nic nebránilo slepení obou polovin rychleschnoucím lepidlem. Potom jsme do trupu vlepili přepážku s uložením pro servo motorky. Nakonec jsme celý trup kytovali, abychom ho zbavili různých mechanických poškození. Po následném zbroušení, prodělal 3 nátěry barvou a nakonec smirkování pod vodou. Tím byl trup připraven pro nástřik laku. Obrázek 11: Trup - barva Obrázek 10: Plováky - barva Totéž jsme provedli i s plováky. Mezitím jsme instalovali 2 servomotorky i do hlavního křídla pro ovládání křidélek. Po natření barvou je křídlo též připravené na nástřik. Obrázek 12: Serva v hlavním křídle

18 2.4 STAVBA, POVRCHOVÁ ÚPRAVA Po přípravě veškerých dílů jsme mohli začít se stavbou. Z důvodu určité váhy bylo nutné zvolit vhodný motor. Určili jsme odhadovaný výsledek, že celý model nepřesáhne 700g, čemuž s rezervou postačí střídavý elektromotor o výkonu 150W. Zde je váhový přehled součástí. Motor - 125g Držák motoru - 47g Trup celkem - 102g Hlavní křídlo - 160g Ocasní křídla - 35g Serva celkem - 80g Plováky celkem - 82g Baterie cca - 130g Před lakováním byl nejvyšší čas připevnit plováky. K tomu jsme použili uhlíkové trubičky které jsou kevné a lehké. Nebyla to jednoduchá práce, neboť bylo důležité zelapit je tak aby se necházely přesně v těžišti modelu. Zároveň musely být na spodek trupu zalepeny pod správným sklonem aby byl model vůči oběma plovákům nakloněn o 6 stupňů dozadu. Tím na hlavním křídle vzniká přirozený vztlak při vzletu. Dále jsme provrtali 2 otvory v hlavním křídle a podlepili je plastovou destičkou. Shodné otvory jsme provrtali i v do trupu nad kabinu a zalepili do nich matice. Tím nám vznikl ideální spoj pro připevnění hlavního křídla. Nyní bylo nutné model nalakovat. Použili jsme bílý mdelářský lak ve spreji určený na STYRO, aby nebyl povrch polystyrenu naleptán. Opět bylo nezbydné nanést více vrstev. Barvu jsme museli stříkat v malých vrtvách jinak měla tendenci stékat.potom jsme modrým sprejem stejného typu začli tvořit na trupu dekor. Pro ten jsme zvolili modré linie. Na trup jsme také nalepili loga. Nakonec jsme přilepili ocasní křídla. I navzdory problémům s lepením se nám je podařilo usadit rovně.pro větší odolnost vůči vodě jsme celý motor nastříkali bezbarvým lesklým sprejem, který se na trhu objevil nedávno a také je šetrný k polystyrenu.

19 Obrázek 13: Kompletní model Obrázek 14:Kompletní model shora

20 2.5 WWW O PROJEKTU Součástí peojektu bylo také vytvořit tematické webové stránky popisující projekt. Obsahují tedy popis mého projektu, fotogalerii výroby modelu letadla a informace o autorech. Dále je zde sekce Stáhnout, kde jsou k dispozici dokumenty jako analýza projektu, závěrečná zpráva, plakát, polep a další. Stránky jsem vytvořil za použití programu PSPad. Je volně šiřitelný a obsahuje vše potřebné. Stránky jsou HTML s CSS stylem. Náhled stránek je součástí tohoto dokumentu v příloze A. Kromě stránek www.schoolweb.cz jsou dostupné taky na adrese www. projekt-hydroplan.ic.cz 2.6 BOOKLET A POLEP Booklet a polep jsem vytvořil za pomoci aplikací Photoshop CS5 a Zoner photo studio 12. Jsou graficky sladěny s plakátem. Modré pozadí s mořem bylo vyrenderováno v Cinemě 4D. Náhled bookletu a polepu je k dispozici v příloze B 2.7 PREZENTACE Prezentaci jsem vytvořil v programu MS Office Powerpoint a na její závěr jsem přidal smyčku s galerií obrázků z výroby. 2.8 PLAKÁT Tvorba plakátu probíhala v aplikaci Photoshop CS5. Cílem bylo shrnout základní znaky projektu a přidat grafiku s obrázky.

21 3 Závěr Během práce na projektu jsem si zopakoval některé postupy při praci na PC, například v programu Cinema 4D. Zároveň jsem se ale na doporučení naučil pracovat v aplikaci Adobe Photoshop. Přestože manuální část projektu pro mě byla manuálně i časově náručná, jsem s výsledkem spokojen. Zároveň přispěla k rozšíření mé zručnosti při práci s různými materiály a modelářské zručnosti. Seznam použitého SW Autodesk Inventor 2010 Cinema 4D R11.5 Microsoft Office 2007 Adobe Photoshop CS5 30Trial Zoner Photo Studio 12 PSpad editor Seznam použitých obrázků Obrázek 1: První návrh... 12 Obrázek 2: Návrh v Inventoru... 13 Obrázek 3: Inventor skořepina trupu... 13 Obrázek 4: model - cinema 4D... 14 Obrázek 5: model cinema 4D 2... 14 Obrázek 6: Žhavicí drát... 15 Obrázek 7: NC obrábění... 15 Obrázek 8: Směrovka... 16 Obrázek 9: Výškovka... 16 Obrázek 10: Plováky - barva... 17 Obrázek 11: Trup - barva... 17 Obrázek 12: Serva v hlavním křídle... 17 Obrázek 13: Náhled stránek... 23 Obrázek 14: Náhled stránek 2... 23 Obrázek 15: Ukázka prezentace 2... 24 Obrázek 16: Ukázka prezentace... 24 Obrázek 17: Náhled Plakátu... 25 Obrázek 18: Booklet... 26 Obrázek 19: DVD Polep... 26

22 Seznam příloh A. Ukázka webových stránek... 23 B. Ukázka prezentace... 24 C. Plakát... 25 D. Booklet a polep... 26

23 A. Ukázka webových stránek Obrázek 15: Náhled stránek Obrázek 16: Náhled stránek 2

24 B. Ukázka prezentace Obrázek 18: Ukázka prezentace Obrázek 17: Ukázka prezentace 2

25 C. Plakát Obrázek 19: Náhled Plakátu

26 D. Booklet a polep Obrázek 21: DVD Polep Obrázek 20: Booklet