PRAŽSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA

Transkript

1 PRAŽSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA Autor: Václav Hrbáček Třída: 4.C Garant: Ing. Jaroslav Zápotocký Školní rok: 2009 / 2010 Škola: Smíchovská střední průmyslová škola Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 1

2 Zadání školního projektu Název: Pražská kolejova doprava Jméno: Václav Hrbáček Ročník: 2009/2010 Třída: 4.C Školní rok: 4 Garant: Ing. Jaroslav Zápotocký Obor: Informační technologie Konzultant: Úkol: Poblíž školy byla před pár lety továrna ČKD Tatra Smíchov vyrábějící tramvaje. Vymodelujte úspěšné typy tramvají T1 T2 a T3. Modely proveďte včetně vnitřního vybavení a otevírání dveří. Demonstrujte vývoj tramvajové dopravy druhé poloviny minulého století v ČR. Účel projektu: Modely pro výuku techniky - historie. Výstup (výstupy) projektu: 3D modely Obsah: (rozepsané úkoly) 1. Proveďte analýzu problému a navrhněte postupy pro splnění zadání 2. Sestavte harmonogram prací a hodnotící list s bodovanými úkoly 3. Proveďte vlastní řešení projektu dle schváleného harmonogramu 4. Proveďte závěrečné zhodnocení projektu 5. Odevzdejte závěrečnou zprávu ve formě dokumentu v programu Word 6. Odevzdejte prezentaci projektu v programu PowerPoint 7. Proveďte veřejnou prezentaci svého projektu Žákovský projekt bude mít teoretickou a praktickou část. V teoretické části odevzdáte vytištěnou závěrečnou zprávu a případné další výstupy, plynoucí z vašeho projektu. Závěrečná zpráva, podklady pro prezentaci a případné další výstupy budou rovněž na připojeném nosiči CD. Součástí projektu je závěrečná veřejná prezentace projektu před třídou a dalšími návštěvníky prezentace. V praktické části budete svůj projekt obhajovat před maturitní komisí. Datum a podpis garanta: Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 2

3 Název projektu: Pražská kolejová doprava HODNOCENÍ PROJEKTU Jméno: Václav Hrbáček Termín:šk. týden Datum: Třída: 4.C Školní rok: Maximální zisk bodů: Hodnocení (Počet bodů): Úvod do PRO, pravidla PRO 2./ Zadání projektu 3./ Harmonogram prací 4./ bodů 5 bodů Státní svátek 5./ / Analýza řešeného problému 7./ bodů 5 bodů 8./ / / Průběžná kontrola 1 11./ bodů 14 bodů Tramvaj T3 (obvod + střecha) 12./ / / / Průběžná kontrola 2 16./ bodů 15 bodů Tramvaj T3 (podvozek + vnitřek) 17./ Vánoční prázdniny 18./53., / Průběžná kontrola 3 Tramvaj T2 (obvod + střecha + podvo 20./ bodů 14 bodů + vnitřek) Pololetní klasifikace 21./ výborně 22./ / / Průběžná kontrola 4 Tramvaj T1 (obvod + střecha + podvo 25./ bodů 15 bodů + vnitřek) 26./ Jarní prázdniny 27./ Zakončení projektu - kontrola 28./ bodů Odevzdání projektu 29./ bodů Odevzdání závěrečné zprávy 30./ bodů Třičtvrtěletní klasifikace 31./ Velikonoce 32./ Prezentace projektu 33./ bodů Příprava obhajoby projektu 34./ Příprava obhajoby projektu 35./ Celkem bodů za průběžnou práci 100 Podpis garanta: Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 3

4 Hodnocení: bodů výborný bodů chvalitebný bodů dobrý bodů dostatečný 0-50 bodů nedostatečný Pokud žák neřeší libovolný bod, je práce hodnocena jako nedostatečná. Hodnocení 2/IV Hodnocení 4/IV Hodnocení 3/IV podpis garanta:. Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 4

5 ČESTNÉ PROHLÁŠENÍ ŽÁKA Prohlašuji, že jsem maturitní práci vypracoval samostatně pod vedením garanta Ing. Jaroslav Zápotockého. Při práci jsem použil informační zdroje uvedené v seznamu použité literatury a internetových stránek. V Praze dne Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 5

6 ANOTACE Česká: Můj žákovský projekt mi nabídl pan profesor Ing. Jaroslav Zápotocký, který nás vyučuje mimo jiné také program Cinema 4D, díky kterému se dají vytvářet 3D modely. Jelikož mě práce v tomto program bavila, nabídka pracovat v něm i pro žákovský projekt pro mě byla nejlepší volba. Úkolem mého projektu bylo vytvořit 3D modely tří velmi úspěšných typů tramvají a shrnout lehce jejich historii. Jednalo se o tramvaje s označením T1, T2 a T3. Pro co nejpřesnější modely bylo zapotřebí získat vhodnou dokumentaci a té se při modelování držet. Kvalitní dokumentaci ve formě fotek a videí se mi povedlo získat ve Vozovně Střešovice, což je museum dopravních prostředků. Největší částí tohoto projektu bylo právě samotné modelování a jeho výsledek bych zhodnotil jako výborný Výstupem mé práce budou fotky a videa modelů stejně tak jako samotné modely, které mohou posloužit při výuce techniky či historie. Anglická: My school project was offered to me by my teacher Ing. Jaroslav Zápotocký who teaches us among others with program called Cinema 4D which was made for creating 3D models. As I like working in this program, the offer to make my project in this program was the best choice for me. My task was to create 3D models of very successful tram types and summarize history about them. Those tram types were T1, T2 and T3. I had to obtain proper documentation and stick to it during modeling to make models accurate at its best. I have obtained this kind of documentation at Vozovna Střešovice which is museum of the old transporting vehicles. The biggest part of this whole project as it was already mentioned was modeling and I would evaluate its finished form as a great result. The output of my work will be photos and movies of finished models along with those models. They can help students during hours of engineering or history. Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 6

7 OBSAH Zadání str. 2 Hodnocení Projektu str. 3-4 Čestné prohlášení žáka str. 5 Anotace str. 6 Obsah str. 7 Analýza řešeného problému str. 8-9 Vlastní řešení žákovského projektu str * Průběžná kontrola 1 (T3) str * Průběžná kontrola 2 (T3) str * Průběžná kontrola 3 (T3) str * Průběžná kontrola 4 (T3) str Plakát str. 22 Závěr str. 23 Seznam použitých zdrojů str. 24 Seznam použitých příloh str. 24 Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 7

8 ANALÝZA ŘEŠENÉHO PROBLÉM Úvod Jako závěrečný žákovský projekt ve 4. ročníku jsem si vybral Pražskou kolejovou dopravu. Náplň tohoto projektu bude spočívat ve vymodelování 3D modelu historicky známých tramvají T1, T2 a T3 a seznámení se s vývojem tramvajové dopravy druhé poloviny minulého století v ČR. Každá z těchto tramvají by měla být vymodelována co nejpřesněji podle reálné tramvaje, včetně vnitřního vybavení a otevíracích dveří. Analýza Nejprve bude nutné získat vhodný podklad pro zjištění a sepsaní historie a také pro samotné vymodelování již zmiňovaných tramvají. Tyto podkladu bude nejsnadnější získat ve zdejší Pražské vozovně Střešovice. Nejedná se o nic jiného, než o typické muzeum, obsahující spoustu dopravních prostředků, od historických až po dnešní. Mezi těmito prostředky bude třeba najít právě hledanou tramvaj T1, T2 a T3 a udělat kompletní dokumentaci pomocí fotoaparátu. Bude důležité vyfotit každou tramvaj z různé dálky, z různých úhlů, vyfotit vnitřek, který je v každé tramvaji jiný a pokud to bude možné, tak udělat i video-dokumentaci, která později umožní detailnější a lepší náhled, než fotky. Dále by pak mělo být možné sehnat v tomto muzeu samotnou dokumentaci, historii či plánky, a to formou knihy, časopisu nebo pohlednice. Po shromáždění podkladů bude další krok modelování. Projekt bude mít 4 kontrolní body a na každý z těchto bodů bude potřeba mít zhotovený určený kus práce. 1) Průběžná kontrola řešení 1 ( ) - Bude potřeba mít hotový plášť, podvozek a vršek tramvaje T3 2) Průběžná kontrola řešení 2 ( ) - Bude potřeba mít kompletně hotovou tramvaj T3 3) Průběžná kontrola řešení 3 ( ) - Bude potřeba mít kompletně hotovou tramvaj T2 4) Průběžná kontrola řešení 4 ( ) - Bude potřeba mít kompletně hotovou tramvaj T1 Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 8

9 Poté co budou modely hotové, bude třeba dát dohromady informace o vývoji tramvajové dopravy druhé poloviny minulého století v ČR. Nejlepším řešením bude čerpání z internetu a jíž shromážděných podkladů z Muzea vozovny střešovice. Vhodné bude zaměřit se nejvíce na 3 modelované stroje, aby to do sebe tématicky více zapadalo. Poté bude na řadě dát dohromady všechny použité podklady a vytvořit prezentaci. Tato prezentace by měla znázorňovat celý průběh vykonávání projektu a měla by být udělaná tak, aby průběh pochopil každý, kdo se na ní bude dívat. Data, která jsou nutná dodržet jsou následující: 1) Zakončení projektu - kontrola ( ) 2) Odevzdání projektu ( ) Tento projekt může po zhotovení najít výborné využítí ve výuce techniky či historie. Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 9

10 VLASTNÍ ŘEŠENÍ ŽÁKOVSKÉHO PROJEKTU Průběžná kontrola 1 (T3) Po návštěvě pražského dopravního muzea Střešovice jsem získal mnoho užitečných fotografii a videí, které mohu velmi efektivně uplatnit po celou dobu zpracovávání projektu. Řada z těchto fotografii již své uplatnění našla a pro další se uplatnění teprve najde. Získávání bylo poměrně složité, protože tramvaje byly velice blízko u sebe a dalších dopravních prostředků, nenašla se žádná technická dokumentace a u strojů nebyl žádný pořádný popisek označující, který stroj je který. Nakonec jsem dokonce musel zajít za hlídačem, který mě odkázal správným směrem a tak mohla dokumentace začít. Z nafocených fotek budou nejpotřebnější fotky, focené zevnitř tramvaje. Ovšem, vzhledem k tomu, že tam bylo velice špatné světlo a poměrně sklíčený prostor, musel jsem využít také internetu a vyhledat pohledy (fotky), které jsou focené z větší vzdálenosti a je tam toho více vidět. Samotné modelování jde podle plánu a tramvaj je zatím sice v hodně základní (nedetailní) fázi, ale už má vhodný tvar a sběrač (pantograf). Rozpracovaný už je i podvozek tramvaje, na kterém ale bude třeba strávit ještě nějaký čas, aby se dostal do finální verze. Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 10

11 Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 11

12 Průběžná kontrola 2 (T3) Po první kontrole už jsem měl slušný základní model, který ale bylo třeba vylepšit. Nejtěžší bylo teprve přede mnou. Model měl pouze papírové tělo a pantograf i podvozek byly v hodně základním tvaru, který se musel celý předělat. Pantograf se nakonec změnil celý a detail na podvozku take přibylo. Pak přišlo na řadu tělo. Bylo třeba z něho udělat 3D model, respektive, zbavit ho papírového vzhledu. Ladit celý model tak, aby odpovídal realitě bylo asi nejsložitější. Bylo potřeba upravovat okna, připravit základní tvar dvěří a hlavně upravit přední a zadní část tramvaje tak, aby měla zaoblenější tvar. Stále zbývalo dodělat dvěře, vnitřek, textury a doladit spousty dalších detail, což se take stihlo Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 12

16 Průběžná kontrola 3 (T2) Pro třetí odevzdání bylo třeba pracovat podle předlohy poměrně odlišného modelu. Jiná byla hlavně celá přední a zadní čast tramvaje. Pantograf mohl mít 2 řešení, tramvaj T2 totiž jezdila s klasickým, dnešním pantografem (T3), ale úplně prvních pár kusů T2 mělo zcela odlišný pantograf. Aby jsem model udělal zajímavějším a abych se držel předlohy, kterou mám nafocenou z vozovny Střešovice, zvolil jsem právě tu úplně první verzi pantografu. Vycházel jsem z modelu tramvaje T3, takže pro mě největším problémem bylo, vymodelovat již zmiňovanou přední a zadní část tramvaje. Oproti již hotové tramvaji T3 to bylo mnohem složitější, ale povedlo se. Vnitřek take prošel velkou změnou. Původní tam zůstal snad jen základ pilotní kabiny a nějaké zbytky z můstku. Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 16

19 Průběžná kontrola 4 (T1) Pro čtvrté, poslední velké odevzdání bylo třeby vycházet z fotek a plánků pro tramvajový model T1. Pro jednoduší ztvárnení jsem vycházel z již hotových modelů tramvají T2 a T3. Kabina, podvozek, pantograf, ale take některá základy jako např. okna či přední spojovač zůstaly stejné. Tvar má ale znatelně upravené přední sklo a je celkově malinko uzší, oproti svým budoucím nástupcům. Kompletní změnou interiéru proběhly sedačky. Na pomoc jsem použil sedačky z tramvaje T3 a udělal z nich podlouhlé sedačky, jak je znázorněno na obrázku. T1 je jediná tramvaj z těchto tří, která má takto odlišný typ sedaček a má je po stranách. Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 19

22 PLAKÁT Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 22

23 ZÁVĚR Svou práci hodnotím jako velice úspěšnou.modely jsou ve své finální verzi velice detailní a to včetně interiéru. I když jsem se dostal do úzkých, vždy se mi povedlo problem vyřešit a kus práce dokončit. Za zmínku ovšem stojí zmínit jediným nedostatek animaci otevíracích dveří. Po domluvě s garantem bylo od této části zadání upuštěno z důvodu celové náročnosti projektu. Všechny mé soubory, které jsem odevzdával při jednotlivých kontrolách budou k dispozici jak na virtuální škole Smíchovské střední průmyslové školy, tak na CD, které bude odevzdáno společně s celým projektem. Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 23

24 SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ - Cinema 4D - PhotoFiltre - MS Word MS Power point Adobe Acrobat reader SEZNAM PŘÍLOH - Závěrečná zpráva - CD ( s modely tramvají ) - Plakát - Prezentace Pražská kolejova doprava - Projekt Stránka 24