Stratégia ŽSR v oblasti modernizácie a rekonštrukcie železničnej infraštruktúry

Stratégia ŽSR v oblasti modernizácie a rekonštrukcie železničnej infraštruktúry Garaj Miroslav Odbor stratégie a vonkajších vzťahov GR ŽSR 08. 11. 2013

Obsah prezentácie 1. Stratégia ŽSR - modernizácia 2. TIP Žilina 2

Železnice Slovenskej republiky charakteristika ŽSR sú zriadené na základe zákona NR SR č. 258/1993 Z. z. o Železniciach Slovenskej republiky v znení neskorších právnych predpisov zápisom do obchodného registra ako iná právnická osoba sui generis. ŽSR sú v zmysle Zákona NR SR č. 513/2009 Z. z. o dráhach manažérom infraštruktúry a zodpovedajú za zverenú železničnú infraštruktúru v oblastiach: správy, výstavby, prevádzky, opráv a údržby. Hlavná činnosť ŽSR prevádzka železničnej infraštruktúry (ŽI), poskytovanie služieb súvisiacich s obsluhou ŽI, prideľovanie kapacity ŽI, vyberanie úhrad za použitie ŽI, riadenie vlakov, zriaďovanie a prevádzkovanie železničných, telekomunikačných a rádiových sietí, ďalšie podnikateľské činnosti zapísané v OR. Stavebná dĺžka tratí 3 622 km Elektrifikovaných tratí 1 577 km 3

Moravský Ján Z ávod Báh oň Reca Miloslavo v Cífer Kvetoslavo v Hradište po d Vrátnom Pusté Úľan y Veľký Meder Vrbové Topoľnica Piešťan y Bodza Kľačany Rišňovce Krušovce Bošan y Plevník-Drieňové Psiare Predmier Remäta Sklen é p ri Handlovej Turček Kremnické Bane Dudince Slatina Liptovský Hrádo k Važec Hucín Gemerská Hô rka Vydrník G emerská Panica Gemer Letanovce Levočské Lúky Harichovce Katúň Bystrany na Spiši Ličartovce O bišo vce Sečo vská Polianka Parcho vany Nižný Hrabovec Brekov Definovanie hlavných a vedľajších tratí, kategórie tratí Delenie tratí: hlavné železničné trate - z hľadiska dopravného významu slúžia na medzinárodnú dopravu a na zabezpečenie celoštátnej dopravnej obslužnosti (rozchod 1435 mm, 1520 mm), vedľajšie železničné trate - slúžia na zabezpečenie regionálnej dopravnej obslužnosti a na mestské a prímestské dopravné služby (rozchod 1435 mm), špeciálne dráhy - úzkorozchodné trate: Trenčianska Teplá Trenčianske Teplice (TREŽ, 760 mm) Poprad-Tatry Štrbské Pleso (TEŽ, 1000 mm) Starý Smokovec Tatranská Lomnica (TEŽ, 1000 mm) Štrba Štrbské Pleso (OZ, 1000 mm) Mosty u Jablůnkova (ČD) Svrčinovec zast. Čadca Zwardoň (PKP) Skalité Serafínov Horní Lideč (ČD) Makov Trstená Muszyna (PKP) Lupków (PKP) Strelenka Bardejov Medzilaborce mesto Plaveč Medzilaborce Vlárský průsmyk (ČD) ŽILINA Vrútky Hrebienok Sudoměřice nad Moravou (ČD) Lednické Rovne Martin Horné Kraľovany Velká nad Sŕnie Štrbské Pleso Studený Potok Hodonín Rajec Starý (ČD) Veličkou Púchov Smokovec Kapušany pri Prešove Levoča Spišské Podhradie (ČD) Nemšová Skalica na Slovensku Štrba Trenčianska Teplá Lanžhot Poprad - Tatry PREŠOV (ČD) Holíč nad Moravou Vrbovce TRENČÍN Nitrianske Pravno Spišská Nová Ves Margecany Spišské Humenné Trenčianske Brodské Kúty Vlachy Teplice Diviaky Kysak Vranov nad Topľou Brezno - Halny Červená Skala Brezová Prievidza pod Bradlom Nové Mesto nad Váhom BANSKÁ Dobšiná Medzev Strážske Horná Štubňa Jablonica BYSTRICA Muráň Slavošovce KOŠICE Plavecký Mikuláš Radošina Chynorany Krásna Hronská Dúbrava Bánovce nad nad Hornádom Utekáč Ondavou Leopoldov Zvolen Barca Rožňava Katarínska Huta Moldava Jelšovce nad Bodvou Záhorská Ves Kechnec Kalša Trebišov Zbehy TRNAVA Banská Plešivec Lužianky Štiavnica Zohor Marchegg Zlaté Moravce (OBB) Rimavská Sobota Breznička Michaľany NITRA Poltár Devínska Sereď Nová Ves Hidasnémeti Lučenec (MÁV) Slovenské Kozárovce Nové Mesto BRATISLAVA HL.ST. Lenartovce Galanta Sátoraljaújhely Bratislava Nové Mesto (MÁV) Kalonda Šaľa Levice Fiľakovo Jesenské Bratislava Veľký Krtíš Petržalka Úľany nad Žitavou Šiatorská Bánréve Rusovce Bukovinka (MÁV) Šurany Palárikovo Kittsee Neded Nové Zámky Legenda: (OBB) Čata Somoskőújfalu Rajka Kolárovo (MÁV) (MÁV) hlavné trate Komárno Štúrovo vedľajšie trate Szob (MÁV) Stakčín Veľké Kapušany Čierna nad Tisou Čop (UŽ) Komárom (MÁV) 4

Koridory nákladnej dopravy na sieti ŽSR terminál intermodálnej prepravy pripravovaný terminál intermodálnej prepravy 5. koridor: Gdynia - Varšava - Katovice - Ostrava/Žilina-Bratislava/Viedeň/ Klagenfurt Udine - Benátky/Terst/Bologna/Ravenna/Graz Maribor - Ľubľana - Koper/Terst 7. koridor: Praha - Viedeň/Bratislava Budapešť - - Bukurešť Constanta, - Vidin Sofia Solún - Atény 9. koridor: Praha Horní Lideč Žilina Košice Čierna nad Tisou (slovensko-ukrajinská hranica) 5

Nová úloha pre správu a údržbu ŽI Novela zákona 393/2011 účinnosť 31. 12. 2011 aplikácia novely zákona na prevádzku ŽSR Schválené znenie 30: V 30 ods. 4 sa slová v prevádzkyschopnom stave, najmä vykonávať prehliadky a kontrolu projektovaných technických parametrov dráhy podľa pravidiel prevádzkovania dráhy, aby bola pripravená na okamžitú obnovu dopravy nahrádzajú slovami tak, aby dráha vrátane zariadení, ktoré sú jej súčasťou neohrozovali ľudí, zvieratá alebo nezhoršovali životné prostredie. V nadväznosti na zmenu zákona o dráhach vyplýva zavádzame nový pojem do ZPŽI na roky 2011-2013 tzv. útlmový režim t. j. správa a udržiavanie železničnej infraštruktúry v minimálnom rozsahu, ktorý bude dohodnutý s objednávateľom /vlastníkom dráhy/ na tratiach vyňatých z režimu prevádzkovania rozhodnutím objednávateľa /vlastníka dráhy/ z dôvodu nevykonávania dopravy na dráhe. 6

Priority investovania východiská V zmysle zákazníckej orientácie manažéra infraštruktúry (Stratégia ŽSR) sa ŽSR pravidelne dotazujú externého prostredia ohľadom požiadaviek pre skvalitňovanie infraštruktúry a poskytovaných služieb. Investičné akcie z vlastných zdrojov ŽSR: sú realizované iniciatívne (požiadavky interného prostredia ŽSR), Stratégia ŽSR Požiadavky prevádzkových zložiek ŽSR Zásobník investičných požiadaviek predkladaných na O220 reflektujú na požiadavky externého prostredia. Zmluva o prevádzkovaní ŽI Požiadavky rozvoja dopravy MDVRR SR Požiadavky VÚC Požiadavky dopravcov na sieti ŽSR 7

Vplyvy na rozvoj železničnej infraštruktúry V auguste 2012 bola zriadená skupina na MDVRR pre prípravu strategických a programových dokumentov pre potreby programového obdobia 2014 2020 Strategické / programové dokumenty Plány rozvoja verejnej osobnej dopravy Dopravný model SR MASTER PLAN/SA (2016???) Projekty OPD 2014 2020 /n+2/ 8

Stratégia ŽSR zameranie rozvoja železničnej infraštruktúry Zlepšenie parametrov infraštruktúry podľa potrieb dopravcov, Biela kniha 2011 presun 30 50% výkonov nákladnej dopravy z ciest na železnicu a vodnú dopravu cieľ EU Využitie existujúceho potenciálu nákladnej dopravy s potenciálom rozvoja EU/Ázia Modernizácia železničných tratí (štandardy AGC/AGTC, priestorová prechodnosť, dĺžka predjazdných koľají a pod.) Obnova nakladacích rámp v staniciach, skladovacích a manipulačných priestorov, modernizácia technológie PPS a zriaďovacích staníc Podpora výstavby železničného napojenia logistických centier a priemyselných parkov Výstavba verejných terminálov intermodálnej prepravy (Bratislava, Leopoldov, Žilina. Košice) 9

Stratégia ŽSR Moderná infraštruktúra Rámcový Strategický investičný plán Strategické investičné zámery ŽSR 10

Stratégia ŽSR Harmonogram výluk úsek Zlatovce Púchov do 2015 Informačná mapa o výlukách: http://isi.zsr.sk/siet_vyhl/pdf/mapatudu_vyluky.pdf 11

Elektrifikácia tratí ŽSR súčasný stav 12

Zmena trakcie na sieti ŽSR Hlavné výhody striedavej trakcie menší počet TT voči TM eliminácia bludných prúdov 100:1 na trati Púchov Čierna nad Tisou o 35,5 % nižšie investičné náklady o 58,4 % nižšie prevádzkové náklady nižšia časová náročnosť na údržbu TT a trakčného vedenia úspora na trakčnej elektrine 7,42 % Obmedzenie brzdiaci jednoznačnému prechodu dopravcovia musia disponovať dostatočným počtom viacsystémových HDV Modernizačné práce - realizácia trakčné vedenie s izolačnou hladinou pre striedavú trakciu s prierezmi pre jednosmernú sústavu, zatiaľ napájané z TM (Zmena na 25 kv, 50 Hz, Púchov 2015!) 13

2. Terminál intermodálnej prepravy Žilina 14

Výstavba verejných TIP v SR TIP BA zdroj: www.intermodal.sk

TIP Žilina s umiestnením v danej lokalite sa uvažuje od roku 1986 (rezerva pre log. centrum) ŽSR príprava výstavby podľa podmienok Žltého FIDICu (Design Build) kontrahácia realizácie 20. 01. 2012 Predpokladaný termín ukončenia 1. etapy 01/2015 Predpokladané náklady cca 18 mil, POS č. 3 16

TIP Žilina Terminál bude slúžiť ako miesto rozhrania nákladnej dopravy módy železnica/cesta prekládková + skladovacia činnosť. 2 koľaje (5 2. etapa) 2 portálové žeriavy na dráhe 750 m, nosnosť 45 t 4 stohovateľné IPJ pod žeriavom 1 MMP Administratívna budova TIP, Opravárenská hala IPJ, Check-In, Check-Out, colné vybavenie parkoviská pre nákladné vozidlá na vstupe a výstupe 1 fáza pre nábeh cca 500 000 t ročne/16,5 t na IPJ cca 30 000 IPJ Základná prepravná kapacita pri nábehu 30 000/40 000 IPJ/rok Počet prekladaných IPJ za deň /250dní/ 120/160 IPJ/deň Pri 8 hodinovej pracovnej dobe jedna manipulácia trvá 8 minút Základná prepravná kapacita pri cieľovom objeme 70 000/105 000 IPJ/rok Počet prekladaných IPJ za deň /250dní/ 280/420 IPJ/deň Pri 8 hodinovej pracovnej dobe jedna manipulácia trvá 3-4 minúty Celkový počet IPJ v dosahu žeriavu 3598 Celkový počet prázdnych IPJ na skladovej ploche 1998 17

TIP Žilina vizualizácia pohľad západ 18

TIP Žilina vizualizácia pohľad východ 19

TIP Žilina vizualizácia administratívna budova 20

TIP Žilina vizualizácia administratívna budova 21

TIP Žilina fotodokumentácia odlučovač ropných látok 22

TIP Žilina fotodokumentácia Nový prístupový most štetovnicové steny 23

TIP Žilina fotodokumentácia Nový prístupový most pokládka nosníkov 24

Ďakujem za pozornosť Podnety Návrhy Pripomienky Postrehy Generálne riaditeľstvo ŽSR Odbor stratégie a vonkajších vzťahov Klemensova 8 813 61 Bratislava Garaj.Miroslav@zsr.sk GRO150@zsr.sk 25