1. OBECNĚ. 1.1 Změny a opravy

číslo změny změny datum platnosti 1. OBECNĚ 1.1 Změny a opravy datum záznamu a podpis číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis 0 15.6.2002 zapracována 1 27.8.2007 zapracována 1 12.10.2005 zapracována 2 1.12.2008 zapracována 2 10.7.2006 zapracována 3 2.6.2011 zapracována 3 25.9.2006 zapracována 4 2.7.2007 zapracována 5 31.12.2007 zapracována 6 2.1.2009 zapracována 7 31.1.2010 zapracována 8 30.9.2010 zapracována 9 14.2.2011 zapracována 10 26.9.2011 zapracována 11 28.2.2012 zapracována 12 16.3.2012 zapracována 13 18.4.2012 zapracována 14 26.7.2012 zapracována 15 1.4.2013 zapracována 16 8.9.2013 zapracována 17 14.7.2014 zapracována 18 18.11.2016 zapracována CAA-ZLP-052 strana 1 změna č. 18

1.2 Seznam platných stran název strana platná od změna 1. Obecně 1 18.11.2016 18 1. Obecně 2 18.11.2016 18 1. Obecně 3 18.11.2016 18 1. Obecně 4 18.11.2016 18 1. Obecně 5 18.11.2016 18 1. Obecně 6 18.11.2016 18 1. Obecně 7 18.11.2016 18 1. Obecně 8 18.11.2016 18 1. Obecně 9 18.11.2016 18 2. (Pod)kategorie AML Part-66 10 18.11.2016 18 2. (Pod)kategorie AML Part-66 11 18.11.2016 18 2. (Pod)kategorie AML Part-66 12 18.11.2016 18 3. Základní praxe 13 18.11.2016 18 3. Základní praxe 14 18.11.2016 18 3. Základní praxe 15 18.11.2016 18 3. Základní praxe 16 18.11.2016 18 4. Teoretické znalosti 17 18.11.2016 18 4. Teoretické znalosti 18 18.11.2016 18 4. Teoretické znalosti 19 18.11.2016 18 4. Teoretické znalosti 20 18.11.2016 18 4. Teoretické znalosti 21 18.11.2016 18 4. Teoretické znalosti 22 18.11.2016 18 4. Teoretické znalosti 23 18.11.2016 18 4. Teoretické znalosti 24 18.11.2016 18 4. Teoretické znalosti 25 18.11.2016 18 5. Letadlové kvalifikace EASA 26 18.11.2016 18 5. Letadlové kvalifikace EASA 27 18.11.2016 18 5. Letadlové kvalifikace EASA 28 18.11.2016 18 5. Letadlové kvalifikace EASA 29 18.11.2016 18 5. Letadlové kvalifikace EASA 30 18.11.2016 18 5. Letadlové kvalifikace EASA 31 18.11.2016 18 5. Letadlové kvalifikace EASA 32 18.11.2016 18 5. Letadlové kvalifikace EASA 33 18.11.2016 18 6. Národní letadlové kvalifikace 34 18.11.2016 18 6. Národní letadlové kvalifikace 35 18.11.2016 18 6. Národní letadlové kvalifikace 36 18.11.2016 18 7. Převodní tabulky 37 18.11.2016 18 7. Převodní tabulky 38 18.11.2016 18 8. Formulář 19 EASA 39 18.11.2016 18 9. Vydání AML Part-66 40 18.11.2016 18 9. Vydání AML Part-66 41 18.11.2016 18 9. Vydání AML Part-66 42 18.11.2016 18 10. Poučení držitele AML Part-66 43 18.11.2016 18 Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe 44 18.11.2016 18 Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe 45 18.11.2016 18 Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe 46 18.11.2016 18 CAA-ZLP-052 strana 2 změna č. 18

název strana změna Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe 47 18.11.2016 18 Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe 48 18.11.2016 18 Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe 49 18.11.2016 18 Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe 50 18.11.2016 18 Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe 51 18.11.2016 18 Příloha 2: Seznam úkolů typového výcviku 52 18.11.2016 18 Příloha 2: Seznam úkolů typového výcviku 53 18.11.2016 18 Příloha 2: Seznam úkolů typového výcviku 54 18.11.2016 18 Příloha 3: Formulář 19 EASA 55 18.11.2016 18 Příloha 3: Formulář 19 EASA 56 18.11.2016 18 CAA-ZLP-052 strana 3 změna č. 18

1.3 Seznam použitých zkratek AML AML ICAO AML JAR-66 AML Part-66 CAT CS ČR EASA ELA ES FL ICAO JAA JAR LSA MOE MS MTOE MTOM MTSFC OJT PC PE SEP SET ÚCL WS průkaz technika údržby letadel (Aircraft Maintenance Licence) průkaz technika údržby letadel podle předpisu L1 průkaz technika údržby letadel podle předpisu JAR-66 (již neplatný) průkaz technika údržby letadel podle Part-66 kategorie AML (Category) kompozitová konstrukce (composite structure) Česká republika Evropská agentura pro bezpečnost letectví (European Aviation Safety Agency) Evropské lehké letadlo (European Light Aircraft) Evropské společenství (European Community) letová hladina (Flight Level) Mezinárodní organizace pro civilní letectví (International Civil Aviation Organisation) Sdružené letecké úřady (Joint Aviation Authorities) (už neexistuje) Společné letecké předpisy (Joint Aviation Requirements) Lehký sportovní letoun (Light Sporting Aeroplane) Výklad organizace údržby (Maintenance Organisation Exposition) kovová konstrukce (metal structure) Výklad organizace pro výcvik údržby (Maintenance Training Organisation Exposition) maximální vzletová hmotnost (maximum take-off mass) kovová trubková konstrukce potažená plátěným potahem (metal tubing structure covered with fabric) zácvik na pracovišti (on-the-job training) přetlaková kabina (pressurised cockpit) pístový motor (piston engine) jednomotorový pístový (single engine piston) jednomotorový turbovrtulový (single engine turbopropeller) Úřad pro civilní letectví (Civil Aviation Authority of the Czech Republic) dřevěná konstrukce (wooden structure) 1.4 Definice Letadlo (aircraft): Každý stroj vyvozující vztlak reakcí vzduchu jinou než reakcí vzduchu odvozenou od země. Osvědčující personál (certifying staff): Personál odpovědný za uvolnění do provozu letadla nebo letadlových celků po údržbě. Letadlový celek (component): Každý motor, vrtule, nebo část letadla. Pokračující způsobilost (continuing airworthiness): Všechny procesy zajišťující, že letadlo během své životnosti stále splňuje platné požadavky na letovou způsobilost a je v technickém stavu odpovídajícím bezpečnému provozu. JAA: Sdružené (evropské) letecké úřady (Joint Aviation Autorities): Dnes již neexistující organizace. Během své existence vydávala předpisy řady JAR. JAR: Společné letecké předpisy (Joint Aviation Requirements): Letecké předpisy řady JAR dříve vydávané organizací JAA. CAA-ZLP-052 strana 4 změna č. 18

Velké letadlo (largre aircraft): Letoun s MTOM nad 5.7t nebo vícemotorový vrtulník. Komplexní motorové letadlo (complex motor-powered aircraft): o Letoun: s maximální schválenou vzletovou hmotoností více než 5 700 kg, nebo schválený pro maximální počet sedadel pro cestující více než 19, nebo schválený pro provoz s minimální posádkou nejméně dvou pilotů, nebo vybavený jedním nebo více proudovými motory nebo více než jedním turbovrtulovým motorem o Vrtulník: s maximální schválenou vzletovou hmotností více než 3 175 kg, nebo schválený pro maximální počet sedadel pro cestující více než 9, nebo schválený pro provoz s minimální posádkou nejméně dvou pilotů o Letadlo s pohonem vztlaku (tilt rotor aircraft). Údržba (maintenance): Každá generální oprava, oprava, prohlídka, výměna letadlového celku, modifikace nebo odstranění závady letadla nebo jeho celku s výjimkou předletové prohlídky. Organizace (organisation): Fyzická nebo právnická osoba nebo část právnické osoby. Organizace může působit na více místech na území členských států (ES) nebo mimo něj. Předletová prohlídka (pre-flight inspection): Prohlídka prováděná před letem pro zajištění způsobilosti letadla za letu. Letadlo ELA (ELA aircraft): znamená následující evropské pilotované lehké letadlo: o letoun s MTOM 1 200 kg nebo menší, který není komplexním motorovým letounem, o kluzák nebo motorový kluzák s MTOM 1 200 kg nebo menší, o balón s maximálním návrhovým objemem nosného plynu nebo horkého vzduchu menším než 3 400 m 3 pro horkovzušné balóny, 1 050 m 3 pro plynové balóny, 300 m 3 pro upoutané plynové balóny, o vzducholoď navržená pro ne více než 4 osoby na palubě a s maximálním návrhovým objemem ne více než 3 400m 3 pro horkovzdušné vzducholodě a 1 000 m 3 pro plynové vzducholodě. Letadlo LSA (LSA aircraft): znamená lehký sportovní letoun s následujícími vlastnostmi: o MTOM ne více než 600 kg, o maximální pádová rychlost v přistávací konfiguraci (v so ) ne více než 45 uzlů (kts) kalibrované rychlosti (CAS) při maximální schválené vzletové hmotnosti a kritické poloze těžiště, o maximální počet osob na palubě ne více než 2 včetně pilota, o jednomotorový s vrtulí, ne turbínový, o s nepřetlakovanou kabinou. Hlavní místo obchodní činnosti (principal place of business): Znamená kancelář, kde je umístěno vedení, nebo registrovanou kancelář podniku, CAA-ZLP-052 strana 5 změna č. 18

prostřednictvím kterých jsou prováděny hlavní finanční operace nebo provozní řízení čiností zmiňovaných v tomto nařízení (EK 2042/2003 v platném znění). Skupiny letadel: Rozdělení letadel do následujících skupin pro účely získávání letadlových kvalifikací: o skupina 1: Složitá motorová letadla a vícemotorové vrtulníky, letouny s maximální výškou letu nad FL 290, letadla vybavená elektroimpulsními systémy řízení a jiná letadla vyžadující typovou kvalifikaci, stanoví-li to EASA o podskupina 2a: Jednomotorové turbovrtulové letouny o podskupina 2b: Jednomotorové turbínové vrtulníky o podskupina 2c: Jednomotorové pístové vrtulníky o skupina 3: Letouny s pístovým motorem, které nejsou ve skupině 1 Převedené (transferované) letadlo: Letadlo, jehož způsobilost včetně způsobilosti osob, které ji zajišťují, se řídí podle Základního nařízení (EP&R č. 216/2008) v platném znění a jeho prováděcích nařízení, zejména nařízení (EK) č. 1321/2014 v platném znění a jeho příloh, zejména Part-66. Nepřevedené (anexované) letadlo: Letadlo, jehož způsobilost včetně způsobilosti osob, které ji zajišťují, se řídí podle české národní legislativy, zejména zákona o civilním letectví v platném znění (č. 49/1997 Sb.) a podle leteckého předpisu L 1. Definice nepřevedených letadel je uvedena v Příloze II Základního nařízení (EP&R č. 216/2008). Letadlová kvalifikace EASA: Kvalifikace v AML Part-66 týkající se převedených letadel. Národní letadlová kvalifikace: Kvalifikace v AML Part-66 týkající se nepřevedených letadel. Part-M: Příloha č. I k Nařízení Komise (ES) č. 1321/2014 v platném znění. Part-145: Příloha č. II k Nařízení Komise (ES) č. 1321/2014 v platném znění. Part-66: Příloha č. III k Nařízení Komise (ES) č. 1321/2014 v platném znění. Part-147: Příloha č. IV k Nařízení Komise (ES) č. 1321/2014 v platném znění. Part-T: Příloha č. Iva k Nařízení Komise (ES) č. 1321/2014 v platném znění. Reprezentativní průřez úkolů údržby: Činnosti na letadle jako celku, kdy technik údržby letadel provádí údržbu na všech částech a systémech letadla v rámci příslušné kategorie AML Part-66 a není specializován jen na údržbu části letadla (např. podvozek, elektrický systém apod.) 1.5 Úvod 1.5.1 Legislativa: Tento postup vydal Úřad pro civilní letectví pro uplatnění následujících legislativních požadavků: Nařízení (Evropského parlamentu a Rady) č. 216/2008 v platném znění (obecné požadavky) Nařízení (EK) č. 1321/2014 v platném znění včetně jeho příloh, zejména přílohy III (Part-66) v platném znění. 1.5.2 Působnost: Tento postup stanovuje pravidla pro: převod původních českých (pouze českých) AML ICAO a AML JAR-66 na AML Part-66 obnovu AML Part-66 CAA-ZLP-052 strana 6 změna č. 18

vydávání nových AML Part-66 s právy uvloňovat do provozu všechny letouny a vrtulníky změnu AML Part-66 a jejich rozšiřování o nové (pod)kategorie a kvalifikace zrušení, pozastavení a omezení AML Part-66 pravidla pro organizace potvrzující žadatelům o nové vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření anebo o jeho obnovu praxi v údržbě letadel. 1.5.3 AML Part-66 bez letadlových kvalifikací: AML Part-66 může být vydán i bez letadlových kvalifikací. Obvykle se tak děje po absolvování schváleného základního výcviku v organizaci Part-147. V tom případě nemůže jeho držitel uvolňovat letadla do provozu. 1.5.4 Omezení: Omezení se do AML Part-66 zapisují následovně: 1.5.4.1 Převodní omezení: Jsou to omezení celého AML Part-66 nebo letadlových kvalifikací zapsaná v poli XIII. AML Part-66 Omezení PODLE ČÁSTI 66. Tato omezení vyplývají z převodních tabulek pro převod AML ICAO nebo AML JAR-66 na AML Part-66, např. NOT FOR GLASS COCKPIT, COMPOSITE STRUCTURE. Tato omezení musí být zapsána do AML Part-66 v negativním smyslu, tj. musí jasně vymezovat práva, která držitel AML Part-66 nesmí vykonávat. 1.5.4.2 Starší převodní omezení: Je-li už v AML Part-66 zapsáno převodní omezení definující, co smí držitel AML vykonávat, např. jen mechanická práce, je nutno při dalším vydání AML Part-66 toto omezení změnit tak, aby definovalo práva držitele AML Part-66 negativně, tj. definovat práva, která držitel AML Part-66 vykonávat nesmí, např. starší převodní mezení jen mechanická práce změnit na správné znění NOT FOR ELECTRICAL SYSTEM, AVIONICS. 1.5.4.3 Omezení nových AML Part-66: Nový AML Part-66 lze vydat pouze bez převodních omezení. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 strana 7 změna č. 18

Vzor 1.1: Zápis převodního omezení NOT FOR ELECTRICAL SYSTEMS, AVIONICS do AML Part-66: XIII. Omezení PODLE ČÁSTI 66 XIII. PART-66 LIMITATIONS NOT FOR ELECTRICAL SYSTEMS, AVIONICS Platnost do: dd.mm.rrrr Valid until: III. Číslo průkazu způsobilosti / Licence No. CZ.66.ZYXWVU 1.5.4.4 Odstranění převodních omezení: ÚCL doporučuje odstranit převodní omezení z AML Part-66 co nejdříve. Držitel AML Part-66 s převodním omezením představuje významné riziko, že omylem uvolní do provozu letadlo v rozsahu překračujícím rámec svého omezeného oprávnění. Jeho organizace údržby musí při opravňování k uvolňování letadel do provozu tuto okolnost pečlivě zvážit a usilovat, aby taková převodní omezení byla z AML Part-66 co nejdříve odstraněna. 1.5.4.5 Omezení skupinových kvalifikací EASA: Se zapisují k jednotlivým skupinovým kvalifikacím EASA do pole XII: AML Kvalifikace na letadlo podle Part- 66 tak, jak jsou pro tyto skupinové kvalifikace EASA definovány, tj. pozitivně, aby definovala práva držitele AML Part-66, např. PC, MS, MTSFC, WS, CS. 1.5.5 Zahraniční AML Part-66: Jsou v ČR přijímány bez formalit. 1.5.6 Převod zahraničního AML Part-66 na český: Je možný pouze po dohodě ÚCL a leteckého úřadu státu vydání původního AML Part-66. ÚCL takovou dohodu uzavře pouze v případě, že žadatel má v ČR trvalý pobyt nebo je v ČR trvale zaměstnán na pozici vyžadující AML Part-66. V tom případě ÚCL žadateli odebere jeho původní AML Part-66, zašle ho leteckému úřadu, který vydal tento AML, a po obdržení dokumentace týkající se vydání jeho AML Part-66 v zahraničí mu vydá ekvivalentní český AML Part-66. 1.5.7 Převod jiných zahraničních Převod jiného zahraničního AML než AML Part-66 na český AML Part-66 není možný. CAA-ZLP-052 strana 8 změna č. 18

1.5.8 Rozšíření zahraničního AML Part-66: Provádí stát vydání AML. Žadatel o takové rozšíření může plnit požadavky na rozšíření (zkoušky, výcvik, praxe) i v ČR. 1.5.9 Příslušný úřad pro vydání nového ÚCL ČR je příslušným úřadem pro vydání nového AML Part-66 pro žadatele o AML, kteří absolvovali teoretické zkoušky, praxi v údržbě a případně výcvik v organizacích schválených ÚCL. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 strana 9 změna č. 18

2.1 Kategorie AML Part-66: 2. (POD)KATEGORIE AML Part-66 A: Osvědčující mechanik traťové údržby. B1: Osvědčující technik traťové údržby drak/motor/systémy B2: Osvědčující technik traťové údržby avionika B3: Osvědčující technik traťové údržby - letouny s pístovým motorem bez přetlakové kabiny s MTOM 2 000 kg a nižší C: Osvědčující technik údržby na základně. 2.2 Podkategorie : A1: Osvědčující mechanik traťové údržby turbínový letoun A2: Osvědčující mechanik traťové údržby pístový letoun A3: Osvědčující mechanik traťové údržby turbínový vrtulník A4: Osvědčující mechanik traťové údržby pístový vrtulník B1.1: Osvědčující technik traťové údržby drak/motor/systémy turbínový letoun B1.2: Osvědčující technik traťové údržby drak/motor/systémy pístový letoun B1.3: Osvědčující technik traťové údržby drak/motor/systémy turbínový vrtulník B1.4: Osvědčující technik traťové údržby drak/motor/systémy pístový vrtulník Poznámka 2.1: Kategorie B2, B3 a C se nedělí na podkategorie. Poznámka 2.2: U kategorie C se rozlišuje kategorie C pro složitá motorová letadla (viz Definice) a kategorie C pro jiná než složitá motorová letadla. 2.3 Zápisy (pod)kategorií do AML Part-66: 2.3.1 Pole IX. AML KATEGORIE PODLE Part-66: Zde je záznam odpovídající (pod)kategoriím, pro které držitel AML prokázal teoretické znalosti a základní praxi. 2.3.2 Kombinace kategorií: Do pole IX. AML lze zapsat libovolnou kombinaci (pod)kategorií s těmito výjimkami: 2.3.2.1 Pro jakoukouliv podkategorii B1 (např. B1.1) se nezapisuje příslušná podkategorie A (tedy A1), protože daná podkategorie B1 ji automaticky zahrnuje. 2.3.2.2 Kategorii B3 lze zapsat po splnění příslušných požadavků. Je-li zapsána podkategorie B1.2, přepisují se do AML Part-66 letadlové skupinové kvalifikace podle kapitoly 5 tohoto postupu. 2.3.2.3 Kategorii C lze zapsat po absolvování odpovídající praxe v kategorii B1 nebo B2 nebo na základě vysokoškolského studia a odpovídající praxe (bez B1 nebo B2). 2.3.2.4 Pro kategorii C pro velká letadla je nutno splnit požadavek 2.3.2.3 a mít odpovídající základní praxi pro složitá motorová letadla. CAA-ZLP-052 strana 10 změna č. 18

2.3.2.5 Pro kategorii C pro jiná než složitá motorová letadla je nutno splnit požadavek 2.3.2.3 a mít odpovídající základní praxi pro jiná než složitá motorová letadla. Poznámka 2.3: Při obnově nebo rozšíření staršího AML Part-66, ve kterém nebyla rozlišena kategorie C pro složitá motorová letadla a jiná než složitá motorová letadla, nebo při převodu AML ICAO nebo AML JAR-66 s prošlou platností na AML Part-66 je nutno zápis kategorie C rozlišit na kategorii C pro složitá motorová letadla a/nebo kategorii C pro jiná než složitá motorová letadla s přihlédnutím k bodům 2.3.2.4 a 2.3.2.5. Poznámka 2.4: AML Part-66 kategorie B1 nemůže být rozšířen o kategorii C, i když držitel splňuje všechny odpovídající požadavky na praxi, pokud je v AML Part-66 jakékoliv převodní omezení (viz bod 1.5.5). Pokud už byl vydán AML Part-66 kategorie B1, C nebo B2, C s převodním omezením, při dalším vydání AML Part-66 se žádná z kategorií C (pro složitá motorová a jiná než velká letadla) do AML ani k letadlovým kvalifikacím nezapisuje. Poznámka 2.5: Letadlová kvalifikace kategorie C umožňuje držiteli uvolňovat do provozu letadlo jako celek po údržbě na základně na základě podpisů podpůrného uvolňujícícho personálu kvalifikovaného v kategoriích B1 a B2. 2.3.2.6 Kategorie AML A: Do AML se zapisuje pouze příslušná podkategorie A do pole IX. AML KATEGORIE PODLE Part-66. Typové zácviky pro tuto kategorii se do pole XII. AML LETADLOVÉ KVLALIFIKACE PODLE Part-66 nezapisují. Poznámka 2.6: Typový zácvik v rozsahu kategorie A umožňuje držiteli uvolňovat do provozu letadlo jako celek po malé plánované traťové údržbě a po odstranění menších závad. Poznámka 2.7: Letadlová kvalifikace kategorie B1 umožňuje držiteli uvolňovat do provozu letadlo jako celek po traťové údržbě. Poznámka 2.8: Letadlová kvalifikace v kategorii B2 umožňuje držiteli uvolňovat do provozu avionické nebo elektrické systémy letadla po traťové údržbě. Poznámka 2.9: Ke kategorii B3, která opravňuje držitele uvoňovat do provozu jako celek letoun s pístovým motorem bez přetlakové kabiny s MTOM do 2 000 kg, se letadlové kvalifikace do pole XII. AML nezapisují. Místo nich se do sloupce Kvalifikace na letadlo zapisuje jednotný zápis CAT B3 a za pomlčku se připisuje libovolná kombinace z omezení (ale alespoň jedno) MS / MTSFC / WS / CS a do sloupce Kategorie vždy jen B3. Poznámka 2.10: Oprávnění daná pro AML Part-66 jednotlivých (pod)kategorií viz Part-66.A.20. CAA-ZLP-052 strana 11 změna č. 18

ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO Vzor 2.1: Zápis podkategorie B1.1 a C pro složitá motorová letadla do AML Part-66. Ostatní kategorie a podkategorie držitel AML nezískal. Kategorie A1 je automaticky zahrnuta v podkategorii B1.1: IX. KATEGORIE PODLE ČÁSTI 66 IX. Part-66 CATEGORIES PLATNOST: VALIDITY: A B1 B2 B3 C Letouny turbínové Airplanes Turbine - - - X n/a n/a n/a Letouny pístové Aeroplanes Piston - - - - - - n/a n/a n/a Vrtulníky turbínové Helicopters Turbine - - - - - - n/a n/a n/a Vrtulníky pístové Helicopters Piston - - - - - - n/a n/a n/a Avionika Avionics Složitá motorová letadla Complex Powered Aircraft Jiná než složitá motorová letadla Aircraft other than Complex Powered Letouny kategorie B3 CAT B3 aeroplanes X. Podpis vydávajícícho úředníka a datum: X. Signature of issuing officer & date: XI. Kolek nebo razítko vydávajícího úřadu: XI. Seal or stamp of issuing Authority: n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a X n/a n/a n/a n/a - - - n/a n/a n/a - - - n/a III. Číslo průkazu způsobilosti / Licence No. CZ.66.ZYXWVU 2.3.3 Pole XII. AML LETADLOVÉ KVALIFIKACE PODLE Part-66: Zde se ke každému zápisu letadlové kvalifikace zapisuje do závorky i kategorie (ne podkategorie) kromě kategorie A, ve které držitel tuto letadlovou kvalifikaci získal. Kategorie zapsaná v tomto poli k letadlové kvalifikaci nemůže mít větší rozsah než kategorie/podkategorie zapsaná v poli IX. AML KATEGORIE PODLE Part-66. Poznámka 2.11: Např., má-li držitel AML zapsánu kategorii AML (v poli IX. AML) B2, C pro složitá motorová letadla, nemůže mít u letadlové kvalifikace (v poli XII. AML) zapsánu kategorii B1. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 strana 12 změna č. 18

3. ZÁKLADNÍ PRAXE 3.1 Základní praxe pro všechny (pod)kategorie: Pro vydání nového AML Part-66 nebo pro jeho rozšíření o další (pod)kategorii se vyžaduje následující praxe v údržbě letadel: 3.1.1 Pro získání (pod)kategorie A, B1.2, B1.4 a B3: 3 roky zkušeností z praktické údržby letadel v provozu, pokud žadatel nemá odpovídající předchozí technické vzdělání, nebo 2 roky zkušeností z praktické údržby letadel v provozu a k tomu ukončený výcvik považovaný ÚCL za výcvik dělníka kvalifikovaného v technickém oboru (např. výuční list ve strojírenském nebo elektro oboru, maturita na průmyslové škole strojního nebo elektro zaměření), nebo 1 rok zkušeností z praktické údržby letadel v provozu a k tomu ukončený základní výcvik pro příslušnou (pod)kategorii AML Part-66 schválený podle Part-147. Poznámka 3.1: Pracovník kvalifikovaný v technickém oboru úspěšně zakončil výcvikový kurz v oboru přijatelném pro ÚCL, který zahrnuje výrobu, opravy, generální opravy nebo kontroly mechanických, elektrických nebo elektronických zařízení. Takový výcvik zahrnuje i použití nářadí a měřidel. 3.1.2 Pro získání (pod)kategorie B2, B1.1 a B1.3: 5 let zkušeností z praktické údržby letadel v provozu, pokud žadatel nemá odpovídající předchozí technické vzdělání, nebo 3 roky zkušeností z praktické údržby letadel v provozu a k tomu ukončený výcvik považovaný ÚCL za výcvik dělníka kvalifikovaného v technickém oboru (např. výuční list ve strojírenském nebo elektro oboru, maturita na průmyslové škole strojního nebo elektro zaměření), nebo 2 roky zkušeností z praktické údržby letadel v provozu a k tomu ukončený základní výcvik pro příslušnou (pod)kategorii AML Part-66 schválený podle Part-147. 3.1.3 Pro získání kategorie C pro složitá motorová letadla: 3 roky zkušeností s výkonem oprávnění AML kategorie B1.1, B1.3 nebo B2 na složitých motorových letadlech nebo jako podpůrný personál kategorie B1.1, B1.3 nebo B2 organizace Part-M/145 nebo jako kombinace těchto dvou možností, nebo 5 let zkušeností s výkonem oprávnění AML kategorie B1.2 nebo B1.4 na složitých motorových letadlech nebo jako podpůrný personál kategorie B1.2 nebo B1.4 organizace Part-M/145 nebo jako kombinace těchto dvou možností. CAA-ZLP-052 strana 13 změna č. 18

3.1.4 Pro získání kategorie C pro jiná než složitá motorová letadla: 3 roky zkušeností s výkonem oprávnění AML kategorie B1 nebo B2 na jiných než složitých motorových letadlech nebo jako podpůrný personál kategorie B1 nebo B2 organizace schválené podle Part-145 nebo jako kombinace těchto dvou možností. 3.1.5 Pro získání kategorie C s předchozím akademickým vzděláním: Držitel akademického titulu v technickém oboru (v ČR je to Ing. v oboru strojním nebo elektro a Bc. v oboru zaměřeném na údržbu letadel včetně vojenských škol) a k tomu 3 roky praxe v prostředí údržby civilních letadel při plnění reprezentativního výběru úkolů přímo spojených s údržbou civilních letadel, která zahrnuje 6 měsíců sledování úkolů údržby letadel na základně. Poznámka 3.2: Reprezentativní výběr úkolů v bodě 3.1.5 má zahrnovat pozorování údržby v hangáru, plánování údržby, zajišťování kvality, provádění záznamů, dozor schválených náhradních dílů a technický vývoj. Poznámka 3.3: Uchazeč o AML Part-66 kategorie C musí mít z výše uvedené praxe alespoň 1 rok praxe jako podpůrný personál kategorie B1 nebo B2 při údržbě na základně. Poznámka 3.4: Žadatel uplatňující nárok na úlevu ze základní zkušenosti založený na kurzu základního výcviku podle Part-147 musí toto doložit certifikátem o absolvování takového kurzu. Poznámka 3.5: Žadatel uplatňující nárok na úlevu ze základní zkušenosti založený na absolvování školy zaměřené na údržbu letadel nebo technické školy neleteckého směru, musí toto doložit certifikátem o absolvování (výuční list, maturitní vysvědčení nebo vysokoškolský diplom). Poznámka 3.6: Základní praxe pro vydání AML Part-66 všech (pod)kategorií kromě C s vysokoškolským vzděláním musí být praktická. To znamená, že uchazeč se zúčastnil na plnění reprezentativního průřezu úkolů při údržbě letadel. Poznámka 3.7: Praxe při údržbě letadel v provozu znamená, že žadatel se zapojil do úkolů údržby letadel provozovaných leteckými dopravci, provozovateli aerotaxi, vlastníky letadel, atd., a pokrývá široký rozsah úkolů včetně jejich délky, složitosti a rozmanitosti, a získal dostatečnou praxi ve skutečném prostředí údržby letadel. Ta mohla být získána na různých typech letadel udržovaných dle Part-145, Part-M.A.F, FAR-145, atd., nebo pod dohledem nezávislého osvědčujícího personálu a může být kombinována i se schváleným výcvikem podle Part-147 tak, že doby výcviku mohou být kombinovány s dobami praxe. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 strana 14 změna č. 18

Poznámka 3.8: Předpokládá se, že požadovanou základní praxi uchazeč plnil jako zaměstnanec na plný pracovní úvazek. Pokud ji uchazeč plnil jiným způsobem, např. na částečný úvazek nebo jako aktivista, odpovědná osoba, která jeho praxi v údržbě letadel potvrzuje na formulář 19 EASA, musí tuto skutečnost na formuláři jasně uvést. Praxi jinou než na plný pracovní úvazek lze započítat pouze pro (pod)kategorie A2, A4 nebo B3. 3.2 Nedávná praxe: Alespoň 1 rok z požadované základní praxe musí být nedávnou praxí pro danou (pod)kategorii při vydání nového AML Part-66. Při rozšíření AML Part-66 o další (pod)kategorii smí být požadovaná nedávná praxe zkrácena, ale na ne méně než 3 měsíce. 50% z požadované nedávné praxe musí být získáno během 12 měsíců před vydáním AML Part-66, zbytek během 7 let (pro danou (pod)kategorii) a zbytek základní praxe během 10 let (nehledě na (pod)kategorii). 3.3 Praxe mimo údržbu civilních letadel: Pro ÚCL může být přijatelná i základní praxe z prostředí mimo údržbu civilních letadel, pokud je ekvivalentní požadavkům Part-66 a byla-li získána během 10 let před vydáním AML Part-66. Uchazeč, který někdy před tím byl držitelem civilního AML, musí pro vydání AML Part-66 splnit požadavky na nedávnou praxi při údržbě civilních letadel. Uchazeč, který nikdy předtím nebyl držitelem civilního AML, musí mít nedávnou praxi v údržbě civilních letadel typických pro danou (pod)kategorii AML alespoň 1 rok pro vydání AML Part- 66 kategorie B1 nebo B2 a alespoň 6 měsíců pro vydání AML Part-66 kategorie A nebo B3. Na základě potvrzení praxe ÚCL vyhodnotí, zda prováděná údržba je rovnocenná údržbě v prostředí civilních letadel, popř. stanoví větší délku požadované civilní praxe. Poznámka 3.9: Praxí mimo údržbu civilních letadel se rozumí zejména praxe při údržbě letadel vojenských nebo policejních nebo praxe při výrobě letadel. Poznámka 3.10: Žadatelé uplatňující nárok na zápočet základní praxe na základě praxe získané při údržbě letadel v necivilním sektoru (armáda, policie) musí předložit podrobné potvrzení o zkušenostech potvrzené velitelem příslušné základny pro údržbu letadel. Poznámka 3.11: AML ICAO nemůže být převeden na AML Part-66, není-li doložena praxe v civilním prostředí údržby. Pokud organizace údržby prokáže systém údržby ekvivalentní systému Part-M/145, lze na základě takové praxe vydat AML ICAO pouze podle předpisu L 1 s příslušným omezením, např. pouze pro Policii ČR. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 strana 15 změna č. 18

Tabulka 3.1: Požadovaná praxe pro rozšíření AML Part-66 o další kategorii/podkategorii (v rocích) z/na A1 A2 A3 A4 B1.1 B1.2 B1.3 B1.4 B2 B3 A1 ½ ½ ½ 2 ½ 2 1 2 ½ A2 ½ ½ ½ 2 ½ 2 1 2 ½ A3 ½ ½ ½ 2 1 2 ½ 2 1 A4 ½ ½ ½ 2 1 2 ½ 2 1 B1.1 0 ½ ½ ½ ½ ½ ½ 1 ½ B1.2 ½ 0 ½ ½ 2 2 ½ 2 0 B1.3 ½ ½ 0 ½ ½ ½ ½ 1 ½ B1.4 ½ ½ ½ 0 2 ½ 2 2 ½ B2 ½ ½ ½ ½ 1 1 1 1 1 B3 ½ 0 ½ ½ 2 ½ 2 1 2 Poznámka 3.12: Požadovaná praxe musí být v praktické údržbě letadla dané (pod)kategorie v provozu. Pokud uchazeč úspěšně absolvoval základní výcvik podle Part-147 pro danou (pod)kategorii, požadavky v Tabulce 3.1 se snižují na 50%. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 strana 16 změna č. 18

4. TEORETICKÉ ZNALOSTI 4.1 Obecně: Výuka teoretických znalostí uchazečů o vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření o novou (pod)kategorii, případně o odstranění převodních omezení AML Part-66 v kurzech teoretické výuky není povinná. Uchazeč o vydání AML Part- 66, o jeho rozšíření nebo o odstranění převodních omezení AML Part-66 nemusí před zkouškou předkládat certifikát o absolvování kurzu teoretické výuky. Poznámka 4.1: Podrobné osnovy teoretické výuky a teoretických zkoušek pro každý modul a pro každou (pod)kategorii AML Part-66 i pro odstranění každého převodního omezení AML Part-66 vzniklého převodem původních českých AML ICAO nebo AML JAR-66 na AML Part-66 jsou uvedeny v Tabulkách 4.1 až 4.4 a v kapitole 4 tohoto postupu. 4.2 Organizace oprávněné provádět teoretické zkoušky: Organizace, které jsou oprávněny prováděním teoretických zkoušek techniků údržby letadel, jsou včetně adres uvedeny v kapitole 4.7 tohoto postupu. Jsou to organizace, které jsou oprávěny poskytovat kurzy základního výcviku podle Part-147 pro příslušné (pod)kategorie AML Part-66. Tyto organizace vydávají uchazečům, kteří teoretické zkoušky úspěšně absolvovali, certifikát o úspěšném absolvování teoretických zkoušek pro danou (pod)kategorii AML Part-66. Poznámka 4.2: Prováděním teoretických zkoušek pro získání AML Part-66 nebo pro jeho rozšíření o další (pod)kategorii nebo pro odstranění převodních omezení z AML Part-66 lze schválit pouze organizaci schválenou podle Part-147 pro poskytování teoretické výuky ve všech modulech pro danou (pod)kategorii. 4.3 Plánování termínů zkoušek: Uchazeč se přihlašuje na zkoušku přímo u organizace oprávněné prováděním zkoušek. Doporučuje se přihlásit se ke zkoušce alespoň 14 kalendářních dnů před termínem zkoušky s udáním modulů, (pod)kategorie AML Part-66 a termínu zkoušky. Pokud daný modul zahrnuje kromě písemného testu i esej, je nutné naplánovat a provést test i esej v jednom zkušebním termínu. Poznámka 4.3: ÚCL doporučuje uchazečům, kteří neabsolvovali schválený výcvik během denního studia, podstupovat teoretické zkoušky po získání první typové kvalifikace během doby, kdy získávají požadovanou základní praxi. 4.4 Pravidla zkoušek 4.4.1 Místo zkoušky: Celou zkoušku včetně opravných pokusů musí uchazeč absolvovat u té organizace, kde ji zahájil. Zkouška se provádí v prostorech a době, které tato organizace stanovila. V odůvodněných případech, např. při změně bydliště nebo zaměstnavatele, lze ve zkoušce pokračovat i u jiné organizace, ale v tom případě je uchazeč povinen to předem oznámit ÚCL (možno i e-mailem na adresu podatelna@caa.cz) a vyčkat na jeho souhlas. ÚCL v tom případě sdělí své stanovisko uchazeči i oběma dotčeným organizacím. CAA-ZLP-052 strana 17 změna č. 18

Poznámka 4.4: Organizace oprávněné provádět teoretické zkoušky musí zveřejnit pravidla zkoušek tak, aby je měl uchazeč k dispozici a mohl se s nimi seznámit už při podávání přihlášky na zkoušku. Při příchodu na první zkoušku musí organizace nechat uchazeče podepsat prohlášení, že tato pravidla bude dodržovat, a výslovně uvést alespoň ust. 4.4.1 (Místo zkoušky), 4.4.4 (Povolené pomůcky během zkoušky) a 4.4.14 (Nepovolený způsob zkoušky). 4.4.2 Totožnost: Na začátku každého zkušebního dne a v případě jakékoliv pochybnosti je uchazeč povinen občanským průkazem nebo cestovním pasem prokázat svoji totožnost examinátorovi organizace, kde podstupuje zkoušku. Tato povinnost neplatí pouze v případě, že uchazeč podstupuje zkoušku u organizace, kde absolvoval základní výcvik technika údržby letadel v denním studiu, a o jeho totožnosti není pochyb. 4.4.3 Poplatky: Poplatky za zkoušky se hradí v takové výši a takovým způsobem, jak stanovila příslušná organizace oprávněná prováděním zkoušek. 4.4.4 Povolené pomůcky během zkoušky: Uchazeč může během zkoušky a při zkušebním dni ve zkušební místnosti použít pouze vlastní psací potřeby. 4.4.5 Uspěl v modulu: Dosaženo 75% a více ze všech možných bodů v testu z daného modulu. Pokud je pro daný modul požadována i esej, dosaženo 75% a více možných bodů i v eseji z daného modulu. 4.4.6 Počet modulů v jednom zkušebním dni: Uchazeč se může na jeden zkušební den přihlásit na libovolný počet modulů, ve kterých dosud neuspěl. Počet modulů, na které se uchazeč přihlásí v jednom zkušebním dni, je omezen pouze časem určeným pro zkoušky danou organizací oprávněnou provádět teoretické zkoušky a dobou pro zpracování testů/esejí z příslušných modulů. 4.4.7 Uspěl v celé zkoušce: Uspěl ve všech požadovaných modulech. 4.4.8 Doba platnosti teoretické zkoušky a certifikátu o absolvování základního výcviku: Uchazeč musí podat žádost o prvotní vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření o určitou (pod)kategorii do 10 let od zahájení příslušného kurzu základního výcviku pro danou (pod)kategorii AML Part-66 anebo od zahájení příslušné teoretické zkoušky pro danou (pod)kategorii AML Part-66. 4.4.9 Rozšíření AML Part-66 o další (pod)kategorii: Při rozšíření AML Part-66 o další (pod)kategorii se moduly, které uchateč úspěšně absolvoval pro původní (pod)kategorii AML Part-66, započítávají bez časového omezení za předpokladu, že uchazeč vykonával praxi odpovídající původní (pod)kategorii jeho AML Part-66. 4.4.10 Částečně uspěl v modulu: Pokud uchazeč v modulu, kde je požadován test i esej, uspěl pouze z testu nebo pouze z eseje, tento částečný úspěch se započítává. Uchazeč potom podstupuje opravnou zkoušku buď jen z eseje, nebo jen z testu podle toho, v čem neuspěl. CAA-ZLP-052 strana 18 změna č. 18

4.4.11 Opravné zkoušky: Opravnou zkoušku z modulu nebo eseje/testu, ve kterém uchazeč neuspěl, lze opakovat po 90 dnech od neúspěšného pokusu. Během této doby může uchazeč podstupovat zkoušky z jiných modulů. Pokud uchazeč podstoupí konzultaci v některé z organizací schválených podle Part-147 pro teoretický výcvik údržby a předloží organizaci oprávněné provádět teoretické zkoušky potvrzení o absolvování této konzultace, může zkoušku opakovat již po 30 dnech od neúspěšného pokusu. Uchazeči se přihlašují k opravným zkouškám z jednotlivých modulů nebo jejich částí (test/esej) podle pravidel, která stanovila organizace, kde podstupují celou zkoušku. 4.4.12 Počet opravných pokusů: Pokus o každý modul lze opakovat maximálně 3 krát po sobě. Další 3 pokusy jsou povoleny až po jednoroční čekací lhůtě. 4.4.13 Neúčast na naplánované zkoušce: Pokud se uchazeč nedostaví na zkoušku v naplánovaném termínu, jeho přihláška ke zkoušce je vyřazena. Moduly nebo testy/eseje, ze kterých již uspěl, se započítávají. Uchazeč, který se nedostavil na zkoušku v naplánovaném termínu a čase, se může přihlásit u stejné organizace na další zkušební termín. 4.4.14 Nepovolený způsob zkoušky: Za postup nepovoleným způsobem se považuje během zkoušky, ale i během zkušebního dne v místnosti, kde se konají zkoušky, použití jiných pomůcek než povolených, poskytování informací jiným osobám nebo využívání informací o odpovědích na zkušební otázky od jiných osob a použití jakýchkoliv elektronických zařízení, učebnic, vlastních poznámek, apod. 4.4.15 První postup nepovoleným způsobem: Postupuje-li uchazeč během zkoušky poprvé nepovoleným způsobem, obdrží výsledek NEUSPĚL ze všech modulů, které toho dne úspěšně absolvoval, a z modulu, při kterém postupoval nepovoleným způsobem. V tom případě smí pokračovat ve zkoušce nejdříve za 12 měsíců od tohoto dne. 4.4.16 Opakovaný postup nepovoleným způsobem: Opakuje-li uchazeč postup nepovoleným způsobem, obdrží výsledek NEUSPĚL ze všech dosud úspěšně absolvovaných modulů v dané zkoušce, a ve zkoušce smí pokračovat nejdříve za 12 měsíců od tohoto dne. 4.5 Doba platnosti teoretických zkoušek 4.5.1 Doba platnosti teoretické zkoušky pro vydání AML Part-66: Teoretická zkouška má pro vydání AML Part-66 nebo pro jeho rozšíření o další (pod)kategorii platnost 10 let od zahájení zkoušky, ať už úspěšným nebo neúspěšným pokusem z prvního modulu. Poznámka 4.5: ÚCL doporučuje organizacím schváleným pro provádění teoretických zkoušek pro vydání AML Part-66 nebo pro jeho rozšíření o další (pod)kategorii, aby vydávaly certifikáty o úspěšném absolvování zkoušky s datumem prvního pokusu uchazeče, ať už úspěšným nebo neúspěšným, a s datumem vydání shodným s datumem úspěšného ukončení zkoušky a dobu platnosti certifikátu neudávaly. CAA-ZLP-052 strana 19 změna č. 18

4.6 Zápočty teoretických zkoušek 4.6.1 Zdrojový dokument: Zdrojovým dokumentem pro možnost udělení zápočtů jednotlivých modulů na základě dosaženého vzdělání je zpráva pro převod českých AML ICAO na AML JAR-66 (pro složitá motorová letadla) Report to JAR-66 Review Board, 2 nd Amendment z června 2002 a zpráva pro převod českých AML ICAO na AML Part 66 (pro jiná než složitá motorová letadla) Part 66.B.305 Conversion Report for National Qualifications. Výsledné tabulky pro zápočty jsou uvedeny v Tabulce 4.4. 4.6.2 Předkládání dokladů pro zápočet: Uchazeč předkládá tyto doklady organizaci, kde provádí teoretické zkoušky, a ÚCL s podáním žádosti o vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření o další (pod)kategorii. Při žádosti o vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření o další (pod)kategorii předloží uchazeč na ÚCL také certifikát o absolvování teoretických zkoušek vydaný organizací oprávněnou podle Part-147 prováděním teoretických zkoušek. Kopie těchto dokladů bude založena do složky uchazeče v evidenci leteckého personálu ÚCL. Tabulka 4.1: Seznam modulů: modul název 1 Matematika 2 Fyzika 3 Základy elektrotechniky 4 Základy elektroniky 5 Digitální technika / Elektronické přístrojové systémy 6 Materiály a základní strojnické součástky 7A Postupy údržby A, B1, B2 7B Postupy údržby B3 8 Základy aerodynamiky 9A Lidské činitele A, B1, B2 9B Lidské činitele B3 10 Letecká legislativa 11A Aerodynamika, konstrukce a systémy turbínových letounů A1, B1.1 11B Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů A2, B1.2 11C Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů B3 12 Aerodynamika, konstrukce a systémy vrtulníků A3, A4, B1.3, B1.4 13 Aerodynamika, konstrukce a systémy letadel B2 14 Pohon B2 15 Turbínový motor A1, A3, B1.1, B1.3 16 Pístový motor A2, A4, B1.2, B1.4, B3 17A Vrtule A2, B1.2 17B Vrtule B3 ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 strana 20 změna č. 18

Tabulka 4.2: Moduly požadované pro vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření na další (pod)kategorii (první číslo je povolený čas pro zkoušku v minutách, za lomítkem je počet zkušebních otázek, v závorce na prvním místě je povolený čas pro esej v minutách a za lomítkem je počet otázek pro esej): Modul A1 A2 A3 A4 B1.1 B1.2 B1.3 B1.4 B2 B3 1 20/16 40/32 40/32 35/28 2 40/32 65/52 65/52 35/28 3 25/20 65/52 65/52 30/24 4 25/20 50/40 10/8 5 20 / 16 50/40 25/20 50/40 25/20 90/72 20/16 6 65/52 90/72 75/60 75/60 7A 7B 90/72 (40/2) 100/80 (40/2) 75/60 (40/2) 75/60 (40/2) 8 25/20 25/20 25/20 25/20 9A 9B 25/20 (20/1) 25/20 (20/1) 25/20 (20/1) 20/16 (20/1) 40/32 (20/1) 10 40/32 50/40 50/40 (20/1) (20/1) (20/1) 11A 135/108 175/140 11B 90/72 125/100 11C 75/60 12 125/100 160/128 13 225/180 * 14 30/24 15 75/60 75/60 115/92 115/92 16 65/52 65/52 90/72 90/72 85/68 17A 25/20 40/32 17B 35/28 doba celkem 11 05 10 10 10 30 10 20 15 45 14 05 14 50 14 00 14 55 10 40 * (Poznámka k modulu 13): Zkušební otázky a čas pro zkoušku mohou být dle potřeby rozěleny na 2 části. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 strana 21 změna č. 18

Tabulka 4.3: Požadavky na rozšíření AML Part-66 o další (pod)kategorii (moduly): na z A1 A2 A3 A4 A1 A2 A3 A4 B1.1 B1.2 B1.3 B1.4 B2 B3 11A 15 11A 17A 11A 15 17A B1.1 - - - B1.2 B1.3 B1.4 B2 B3 11A 15 11A 17A 11A 15 17A 7A 11A 15 17A 2 = 5.6 = 7A 9A 11A 15 17A 11B 16 11B 16 17A 11B 17A 11B 16 - - - 11B 16 17A 11B 17A 7A 11B 16 17A 2 = 5.6 = 7A 9A 11B 16 17A 12 15 12 15 12 12 15 12 16 12 16 12 16 12 - - - 16 15 - - - 7A 12 15 2 = 5.6 = 7A 9A 12 15 7A 12 16 2 = 5.6 = 7A 9A 12 16 5 11A 15 11A 17A 5 11A 15 17A 6 7A 11A 15 17A VŠECHNY POŽADOVANÉ MODULY viz Tabulka 4.2 11B 16 11B 16 17A 11B 17A 6 7A 11B 16 17A 12 5 12 15 5 15 6 7A 12 15 12 16 12 16 6 7A 12 16 VŠECHNY POŽADOVANÉ MODULY viz Tabulka 4.2 4 5 = 7.4 = 13 14 4 5 = 7.4 = 13 14 4 5 = 7.4 = 13 14 4 5 = 7.4 = 13 14 Poznámka: Čísla mezi rovnítky (= X.X =) v tabulce značí pouze podmoduly, nikoliv celé moduly. Ve sloupci B2 tabulky se jedná o podmodul 7.4 a v řádku B3 tabulky se jedná o podmodul 5.6. Test z každého zde uvedeného podmodulu (7.4 a 5.6) musí obsahovat 4 otázky, aby bylo možno posoudit 75% a více správných odpovědí a rozhodnout tak o výsledku testu z daného podmodulu. 16 - - - 11C 16 17B 11C 17B 11C 16 17B ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 strana 22 změna č. 18

Modul 4 Základy elektroniky Modul 3 Základy elektrotechniky Modul 2 Fyzika Modul 1 Matematika Tabulka 4.4: Zápočty modulů na základě předchozího vzdělání: Moduly / podmoduly V tomto sloupci je uvedena nejvyšší požadovaná úroveň znalostí Požadavky pro zápočet ze všech kategorií/podkategorií pro daný podmodul 1.1 Aritmetika 2 Uchazeč prospěl 1.2 Algebra a) výrazy 2 v kterémkoliv ročníku b) lineární rovnice 1 z předmětu Matematika a) konstrukce 1 na střední škole nebo 1.3 Geometrie b) grafy 2 středním odborném učilišti c) trigonometrie 2 (doklad: vysvědčení) 2.1 Látka 1 1. statika 2 2. kinematika 2 2.2 Mechanika 3. dynamika a) hmotnost 2 b) hybnost 2 4. dynamika kapalin a) hustota 2 b) viskozita 2 2.3 Termodynamika a) teplota 2 b) kapacita, teplo 2 2.4 Optika 2 2.5 Vlnový pohyb a zvuk 2 3.1 Teorie elektronu 1 3.2 Statická elektřina a vodivost 2 3.3 Elektrotechnické názvosloví 2 3.4 Výroba elektřiny 1 3.5 Zdroje stejnosměrného proudu 2 3.6 Stenosměrné obvody 2 3.7 Elektrický odpor / rezistor a) odpor 2 b) tepelný koeficient vodivosti 1 3.8 Výkon 2 3.9 Kapacita / kondenzátor 2 3.10 Magnetismus a) teorie magnetismu 2 b) magnetomotorická síla 2 3.11 Indukčnost / cívka 2 3.12 Stejnosměrný motor 2 3.13 Teorie střídavého proudu 2 3.14 Odporové, kapacitní a induktivní obvody 2 3.15 Transformátory 2 3.16 Filtry 1 3.17 Generátory střídavého proudu 2 3.18 Motory na střídavý proud 2 4.1 Polovodiče 1. a) diody 2 1. b) materiály, elektronové uspořádání 2 2. a) tranzistory - symboly 2 2. b) konstrukce a funkce PNP a NPN 2 3. a) integrované obvody 1 3. b) logické a lineární obvody 2 4.2 Desky s plošnými spoji 2 4.3 Servomechanismy a) zpětná vazba 1 b) servomechanismus 2 Modul 5: Digitální technika / Elektronické přístrojové systémy CAA-ZLP-052 strana 23 změna č. 18 Uchazeč prospěl v kterémkoliv ročníku z předmětu Fyzika na střední škole nebo středním odborném učilišti (doklad: vysvědčení) Uchazeč úspěšně složil maturitní zkoušku z předmětu Elektrotechnika (doklad: vysvědčení) nebo Uchazeč je absolventem vysoké školy, fakulty elektrotechnické nebo strojní (doklad: diplom) Uchazeč je absolventem vysoké školy, fakulty elektrotechnické (doklad: diplom) Zápočty se neudělují

Modul 6: Materiály a základní strojnické součástky Modul 7A: Postupy údržby Modul 7B: Postupy údržby Zápočty se neudělují Zápočty se neudělují Zápočty se neudělují Moduly / podmoduly V tomto sloupci je uvedena nejvyšší požadovaná úroveň znalostí Požadavky pro zápočet ze všech kategorií/podkategorií pro daný podmodul 8.1 Fyzika atmosféry 2 Modul 8 8.2 Aerodynamika 2 Základy 8.3 Teorie letu 2 aerodynamiky 8.4 Letová stabilita a dynamika 2 Viz poslední řádek tabulky Modul 9A: Lidské činitele Zápočty se neudělují Modul 9B: Lidské činitele Zápočty se neudělují Modul 10: Letecká legislativa Zápočty se neudělují Modul 11A: Aerodynamika, konstrukce a systémy turbínových letounů Zápočty se neudělují Modul 11B: Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů Zápočty se neudělují Modul 11C: Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů Zápočty se neudělují Modul 12: Aerodynamika, konstrukce a systémy vrtulníků Zápočty se neudělují Modul 13: Aerodynamika, konstrukce a systémy letadel Zápočty se neudělují Modul 14: Pohon Zápočty se neudělují Modul 15: Turbínový motor Zápočty se neudělují Modul 16: Pístový motor Zápočty se neudělují Modul 17A: Vrtule Zápočty se neudělují Modul 17B: Vrtule Zápočty se neudělují Zápočet pro modul 8: Uchazeč absolvoval na vysoké škole zkoušku z předmětu Aerodynamika (doklad: index nebo vysvědčení ze státní závěrečné zkoušky), nebo Uchazeč měl nebo má průkaz pilota nebo palubního inženýra (doklad: průkaz) Poznámka 4.6: Pokyny ÚCL pro organizace schválené pro provádění teoretických zkoušek podle Part-66 nejsou zveřejněny, příslušné podrobné informace jsou uvedeny v MTOE uvedených organizací. 4.7 Seznam organizací schválených pro provádění teoretických zkoušek Part- 66: Je uveden na www.caa.cz Personál Výcvikové organizace Seznam organizací Part-147. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 strana 24 změna č. 18

5. LETADLOVÉ KVALIFIKACE EASA Poznámka 5.1: Letadlové kvalifikace EASA - viz Definice. 5.1 Zápis do Letadlové kvalifikace EASA se do AML Part-66 zapisují do pole XII. KVALIFIKACE NA LETADLO PODLE Part-66. 5.2 Kategorie: K letadlovým kvalifikacím se do AML Part-66 zapisují do sloupce KATEGORIE i kategorie příslušné k těmto kvalifikacím v následujících kombinacích: B1 nebo B2 nebo B1, C nebo B2, C nebo B1, B2, C nebo B3 (pouze ke kvalifikaci CAT B3). Poznámka 5.2: Má-li držitel AML Part-66 příslušnou kategorii C (pro složitá motorová letadla nebo pro jiná než složitá motorová letadla), lze mu kategorii C připsat k příslušné letadlové kvalifikaci až poté, co na dané letadlové kvalifiaci získal zkušenosti odpovídající kategorii C. 5.3 Rozdělení letadlových kvalifikací EASA: typové kvalifikace skupinové kvalifikace skupinové kvalifikace výrobce 5.4 Typové kvalifikace: Jsou uvedeny v Seznamu typových kvalifikací EASA v Dodatku 1 k AMC k Part-66. 5.4.1 Zápis: Typové kvalifikace se do AML Part-66 zapisují přesně ve tvaru, v jakém jsou uvedeny v Dodatku 1 k AMC k Part-66, tj. název výrobce letadla, typ anebo model a v závorce typ pohonné jednotky, např. Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56). 5.4.2 Získání typové kvalifikace: Požadavky na získání typové kvalifikace se liší v závislosti na příslušné skupině letadel a kategorii typové kvalifikace (viz Definince). Poznámka 5.3: Požadavky na získání typových kvalifikací viz Tabulka 5.1. Poznámka 5.4: Náleží-li letadlo do skupiny letadel 1 (viz Definice), pro právo uvolňovat takové letadlo do provozu musí být v AML Part-66 zapsána příslušná typová kvalifikace. Toto právo nelze pokrýt právy vyplývajícími ze skupinové kvalifikace nebo ze skupinové kvalifikace výrobce. Poznámka 5.5: Typová kvalifikace zahrnuje všechny modely a varianty letadla uvedené v Seznamu typových kvalifikací (viz Dodatek 1 k AMC k Part-66). Je-li v AML Part-66 už zapsána typová kvalifikace, která byla následně v Seznamu typových kvalifikací změněna, aby zahrnula další modely nebo varianty, není třeba pro příslušnou změnu zápisu této typové kvalifikace do AML Part-66 třeba dodatečný typový výcvik. Zápis takové kvalifikace bude na žádost držitele AML Part-66 bez dalších požadavků změněn tak, aby odpovídal změněnému zápisu typové kvalifikace v Seznamu typových kvalifikací (viz Dodatek 1 k AMC k Part-66). Odpovědností držitele AML Part-66 a organizace údržby je, aby držitel AML Part-66 získal CAA-ZLP-052 strana 25 změna č. 18

příslušnou způsobilost pro práva vyplývající z tohoto rozšíření typové kvalifikace před tím, než je začne využívat. Obdobně jsou pro účel zápisu typové kvalifikace do AML Part-66 platné kurzy typového výcviku pokrývající určité, ale ne všechny modely nebo varianty příslušné k dané typové kvalifikaci. 5.5 Skupinové kvalifikace: Dle Part-66 existují následující skupinové kvalifikace dle skupin letadel (viz Definice): SET aeroplanes (jednomotorové turbovrtulové letouny podskupina 2a) SET helicopters (jednomotorové turbínové vrtulníky podskupina 2b) SEP helicopters (jednomotorové pístové vrtulníky podskupina 2c) PE aeroplanes (letouny s pístovým motorem skupina 3). Poznámka 5.6: Ke skupinové kvalifikaci PE aeroplanes se vždy zapisuje omezení této kvalifiiace (PC / MS / CS / WS / MTSFC) v libovolné kombinaci, ale alespoň jedno z nich, přičemž PC nesmí být jediné omezení, bude většinou v kombinaci s MS. K ostatním skupinovým kvalifikacím se omezení nezapisují. Poznámka 5.7: Praxe požadovaná k odstranění omezení skupinové kvalifikace PE aeroplanes (PC / MS / CS / WS / MTSFC) a kvalifikace CAT B3 (MS / CS / WS / MTSFC) se má sestávat z různých úkolů příslušných k omezením pod dohledem oprávněného osvědčujícího personálu. Má zahrnovat úkoly požadované plánovanou roční prohlídkou. Tuto praxi je možno rovněž získat pomocí teoretické výuky a praktického výcviku poskytnutých výrobcem, je-li k tomu vydáno a výrobcem zaznamenáno vyhodnocení a je-li to schváleno úřadem. Výše uvedená praxe je přijatelná i pouze na jednom typu letadla, je-li představitelem dané skupiny a omezení, které má být odstraněno. Žádost o odstranění omezení má být doložena záznamem praxe s podpisem oprávněného osvědčujícího personálu nebo potvrzením výrobce o splnění příslušné teoretické výuky, praktického výcviku a vyhodnocení. 5.5.1 Zápis: Skupinové kvalifikace se do AML Part-66 zapisují v následujícím tvaru: SET aeroplanes (skupina letadel 2a) SET helicopters (skupina letadel 2b) SEP helicopters (skupina letadel 2c) PE aeroplanes (skupina letadel 3) 5.5.2 Získání skupinové kvalifikace: Požadavky na získání skupinové kvalifikace se liší v závislosti na příslušné skupině letadel a kategorii typové kvalifikace. Poznámka 5.8: Požadavky na získání skupinových kvalifikací viz Tabulka 5.1. Poznámka 5.9: Pro skupinu letadel 1 nelze vydat skupinovou kvalifikaci. 5.6 Skupinové kvalifikace výrobce: Do AML Part-66 lze zapsat i skupinové kvalifikace (viz bod 5.5) s omezením na jednoho výrobce letadla. 5.6.1 Zápis: Skupinové kvalifikace výrobce se do AML Part-66 zapisují v následujícím tvaru: CAA-ZLP-052 strana 26 změna č. 18