Monitoring novinářských testů. Duben 2013

Monitoring novinářských testů Duben 2013

zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Svět motorů Octavia 2,0 TDI Srovnávací test (Hyiundai i40) Auto 7 Octavia 1,2 TSI Elegance Test Auto 7 Octavia Test (čtenáři testují 5 taxikářů) Svět motorů Rapid 1,2 TSI Ambition Srovnávací test (Renault Fluence) Motorsport Magazín Rapid 1,4 TSI Test Auto 7 Octavia 1,8 TSI Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Auto Motor und Sport Yeti 2,0 TDI 4x4 Elegance Test po 100 000 km Auto-Presse.de Rapid 1,2 TSI Green tec Test Sonntag Aktuell Octavia 1,2 TSI Test Moz.de Rapid Test Autonachrichten.de Rapid 1,2 TSI Green tec Test Auto Bild Allrad Yeti 2,0 TDI 4x4 Srovnávací test (Mini Countryman, Opel Mokka, Mitsubishi ASX) Auto Motor und Sport Superb Combi 2,0 TDI Srovnávací test (BMW 318, Audi A4) Auto.de Octavia 1,6 TDI Green tec Test Focus Online Rapid 1,6 TDI Test Auto Bild Fabia Combi 1,6 TDI Srovnávací test (Renault Clio)

zdroj model ŠKODA název článku/typ testu autoexpress.co.uk Citigo 1,0 MPI Srovnávací test (Mitsubishi Mirage, Suzuki Swift) autoexpress.co.uk Octavia 1,4 TSI Ambition Test autoexpress.co.uk Citigo 1,0 MPI Green tec Elegance Test The Sunday Times Citigo 1,0 MPI Srovnávací test (Mitsubishi Mirage, KIA Picanto) Autocar Octavia 1,6 TDI Ambition Test Express & Star Octavia Test Sundayworld.com Octavia 2,0 TDI Elegance Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Autoscout24.at Rapid 1,2 TSI Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Themotorreport.com.au Fabia RS Test

Česká republika Svět motorů Srovnávací test: ŠKODA Octavia 2,0 TDI (Hyundai i40 1,7 CRDi) datum: 8. 4. 2013 1. ŠKODA, 2. Hyundai + schopnost konkurovat v manažerském segmentu + precizní řazení - hrana zadního sedáku kolmo k podlaze, nemožnost přisunout paty pod sedák Materiály i zpracování přístrojové desky patří i v poměrech střední třídy na špici. Precizní chod ovladačů, čalouněné kapsy dveří a odkládací schránky, měkčí zvuk dveří při zavírání, lepší výběr materiálů to vše stojí za vyšším hodnocením dílenského zpracování (u vozu ŠKODA). Objem zavazadlového prostoru není vše. Záleží na přístupnosti, praktické využitelnosti, variabilitě výhodou vozu Octavia je, že exceluje naprosto ve všem. Chod řadicí páky střednětřídního Hyundaie doprovází laciné cvakání, zatímco Octavia z nižšího segmentu řadí jako z partesu. Na kvalitní okresce si řidič vozu Octavia podstatně víc užije, na hrbolaté musí počítat s odskakováním zadku stejně jako u Hyundaie víceprvek nevíceprvek. Uhlazený design vozu Octavia, vysoká kvalita a luxusní prvky výbavy se v manažerském segmentu neztratí.

Česká republika Auto 7 Test: ŠKODA Octavia 1,2 TSI Elegance datum: 8. 4. 2013 7/10 + prostornost, velký kufr + bezpečné jízdní vlastnosti - rázy od zadní nápravy při přejíždění nerovností, rostoucí s větší zátěží vozu Po týdenním testování a několika stovkách najetých kilometrů musím říci, že dynamika verze 1,2 TSI/105 koní není vůbec špatná. Takto motorizovaná Octavia není ani přes svou zavalitější postavu příliš těžká, a tak s ní malý motor nemá mnoho práce. Octavii ctí vynikající ergonomie ovládacích prvků. Když jsem převeliký kufr Octavie naplnila až po sklo pátých dveří a tím nutila motor rozpohybovávat o několik set kilo více, nepozorovala jsem zásadní omezení a moje nároky na dynamiku uspokojila Octavia i tak. Pár neduhů si však Octavia může u mnoha řidičů vyžehlit díky prostornému interiéru, velkému kufru, uživatelské přívětivosti a skvělé ergonomii. Jízdní vlastnosti jsou bezpečné a v zatáčkách se Octavia umí chovat agilně.

Česká republika Auto 7 Test: ŠKODA Octavia datum: 8. 4. 2013 84 % + prostor na předních sedadlech + design - absence pohonu CNG Díky úbytku materiálu na vnitřních stranách dveří je na předních sedadlech stejně prostoru jako ve větším Superbu. Zavazadlový prostor nemá špatný objem, je však spíše vyšší než delší a širší, což pro práci taxikáře není nejlepší. Musím hodně přemýšlet, abych přišel na to, co tomuto vozu vytknout. Je opravdu povedený. Zepředu je vůz hezký, líbí se mi LED denní svícení ve světlometech. Také uvnitř to vypadá dobře, hlavně palubní deska, sedadla a celkové zpracování jsou na úrovni. Octavia je velikostně pro naši práci dobrá, design se velmi povedl a velikost uvnitř je zcela dostačující.

Česká republika Svět motorů Srovnávací test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI Ambition (Renault Fluence 1,6 16V Dynamique) datum: 15. 4. 2013 1. ŠKODA, 2. Renault + variabilita zavazadlového prostoru + jízdní vlastnosti (svižný motor, přesné řazení) - stísněný dojem v interiéru způsobený velmi úzkou karoserií Skromný vůz překvapivě hýří prostorem samozřejmě pouze na délku. Pětimístný je Rapid spíše formálně. Agregát Rapidu je přesným opakem motoru Renaultu: táhne kdykoli a kdekoli, šestirychlostní převodovka ho přitom stále drží v nízkých otáčkách. Nejen ze slisování všech dílů v kabině, ale i chodu pedálů, mechanismu posunu sedaček, aretace dveří nebo zajištění víka kufru hydraulickými vzpěrami máme stejný pocit jako u vozů koncernu VW o třídu dražších. Sedadla vypadají obyčejně, ale tvarově zcela vyhovují a rozměrově stačí i dlouhánům. Za podobnou cenu zde máme dva zcela odlišné světy. Francouzský důraz na komfort, ležérnější kvalitu zpracování, tříprostorovou karosérii a jednoduchý motor. ŠKODA Rapid představuje ve všem pravý opak. Známky za jízdní vlastnosti, variabilitu interiéru a dojem z kvality ji vynesly na první místo.

Česká republika droj: Motorsport magazín Test: ŠKODA Rapid 1,4 TSI datum: 15. 4. 2013 + převodovka + motor - tuhý podvozek Palubní deska Rapidu nemá nic společného s menší Fabií a ani s odcházející Octavií, a tím tohle poměrně malé auto určitě sbírá body do plusu. Rapid dostal i zdařile tvarované sedačky sportovního střihu, které mají integrovanou opěrku hlavy bez možnosti nastavení. Velkou výhodou Rapidu je použitý typ karoserie liftback a v ČR žádaný obrovský zavazadlový prostor (550 l) je tak výborně přístupný. Rapid je ergonomicky velmi povedený vůz a rozmístění i dostupnost všech funkčních prvků a ovladačů je takové a tam, kde řidič potřebuje. Přeplňovaný benzinový čtyřválec dělá z lehkého vozu příjemně dynamického společníka. K tomu se přidává ještě skvělá sedmistupňová převodovka DSG, se kterou není problém absolutně bez hluchých míst pokrýt potřeby motoru i řidiče.

Česká republika Auto 7 Test: ŠKODA Octavia 1,8 TSI datum: 22. 4. 2013 + výkonný motor + obří kufr - spotřeba Pro běžného uživatele spatřuji hlavní přínos víceprvkového závěsu ve vyšší míře komfortu a lepším odhlučnění nenaloženého vozu. Místo ran se totiž ozývá jen sotva postřehnutelné klepání, které zmizí s jedním cestujícím a nějakým nákladem v obřím kufru, od něhož se vejde snad i smontovaná kuchyňská linka. Stejných 250 Nm (jako ve vozu Octavia II) má ale řidič pod plynem v širším pásmu otáček. Po městě tak lze jezdit na šestku. TSI se ochotně sbírá i z 1100 ot/min, vítanou změnou je gradace výkonu nad 4000 ot/min. Ke smysluplnější extra výbavě patří automatický parkovací systém, který skutečně funguje a hlavně manželkám usnadní život.

Německo Auto Motor und Sport Test: ŠKODA Yeti 2,0 TDI 4x4 (po 100 000 km) datum: 4. 4. 2013 + nabídka prostoru pro cestující i zavazadla + vysoká spolehlivost - vytopení vozu se střešním oknem trvá déle Spolehlivý, neproblematický a nenutí vás k neplánovaným návštěvám servisu. Za celých 100 000 km nedošlo k žádným vážným závadám. V celkovém srovnání Auto Moto und Sport si Yeti vedl nejlépe v žebříčku indexu nedostatků. Za celou dobu nás potkala jediná závada na ventilu recirkulace výfukových spalin. Většina lidí si do Yetiho sedne a hned se cítí dobře. Ovládací prvky jsou přehledně umístěny a srozumitelně popsány. Díky geometrickému tvaru jeho karosérie při parkování nemáte problém odhadnout rozměry vozu. S použitím parkovacího asistentu se Yeti navíc umístil na druhém místě našeho žebříčku snadnosti parkování. Gratulace do Mladé Boleslavi. Yeti neztrácí dech ani po 100 000 km. Každodenní jízda mu sedí stejně jako dlouhé cestování. Je komfortní a variabilní a díky 170 koním a pohonu 4x4 stále dobře jede.

Německo Auto-presse.de Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI Green tec datum: 6. 4. 2013 + dostatek místa v nákladovém prostoru i pro pasažéry + kultivovaný motor - vysoká nákladová hrana Nová ŠKODA Rapid je solidně navržený, mimořádně prostorný rodinný vůz, jehož místo v zavazadlovém prostoru konkurence jen těžko překoná. Interiér zůstává i během jízdy na nekvalitních cestách bez jakéhokoliv chrastění nebo vrzání, což je důkazem celkově kvalitního zpracování. Pětidvéřový vůz vám dává pocit prostornosti ve směru do stran i nahoru. Čtyřem lidem se sedí velmi pohodlně, těsnější to začíná být podle očekávání s pátým dospělým člověkem. I v případě, že posunete přední sedačky úplně dozadu, pasažéři vzadu budou mít stále dostatek místa na kolena. Motor TSI je kultivovaný a na volnoběh ho téměř neslyšíte. Je tak tichý, že ani nezaznamenáte, když ho při zastavení utiší automatický Start/Stop systém (u verze Green tec).

Německo Sonntag Aktuell Test: ŠKODA Octavia 1,2 TSI datum: 7. 4. 2013 + široká nabídka motorů + výhodná cena - vnitřní výplň zadních dveří z levného plastu Nová ŠKODA Octavia s 590 litry objemu zavazadlového prostoru je luxusním vozem na dlouhé cesty, který dokonce zastíní i třídy E a S od Mercedesu. Nákladová hrana je 1 cm pod psychologickou hranicí 70 cm, která je dle ortopedů mezí, nad níž je již manipulace s předměty zdraví nebezpečná. Velikost zavazadelníku neubírá nic na prostoru na zadních sedadlech: tři dospělí lidé se na nich usadí pohodlně a mají dost prostoru pro nohy, nad hlavou i do šířky. Při testovací jízdě se ukázalo dobré zpracování vozu, které je ale pro automobily z Mladé Boleslavi příznačné. Octavia nám padla rychle do ruky, jela svižně a bez zbytečného hluku. A to jak s benzinovým, tak s naftovým motorem pod kapotou. Nová Octavia je vozem střední třídy v ceně kompaktního vozu, což podtrhuje pověst cenově výhodných vozů ŠKODA.

Německo Moz.de Test: ŠKODA Rapid datum: 14. 4. 2013 + zvuk dieselových motorů + poměr cena/výkon - šetření na technice a uživatelské přívětivosti kličky u oken Líbí se nám kultivovaný zvuk dieselových motorů. Tvrdé plasty v interiéru možná nejsou opticky nejpřitažlivější, ale díky svojí snadné údržbě budou vyhovovat rodinám. Podvozek je překvapivě tuhý, ale při větším zatížení vozu se komfort zvýší a nerovnosti na silnici utlumí. Rapidem nabízí ŠKODA cenově výhodný rodinný vůz. I když velká sestra Octavia je lákavější nabídkou. Sedany jsou ve východní Evropě oblíbené, ale obrovské páté dveře nad zavazadlovým prostorem o objemu 550 l z vozu činí zajímavou nabídku i zde (v Německu).

Německo Autonachrichten.de Test: ŠKODA 1,2 TSI Rapid Green tec datum: 15. 4. 2013 + poměr cena/výkon + převodovka - žádné Veškeré důležité přístroje jsou přehledně rozloženy v zorném poli řidiče a jejich ovládání je intuitivní nejen pro znalce VW. Sedačky jsou komfortní a vhodné pro dlouhé cesty. Volant lze nastavit ve všech směrech, takže si řidič snadno najde optimální pozici. Použité plasty vypadají díky správné volbě barvy atraktivně a jsou kvalitně zpracované. Za tuto cenu snad ani více není možné. Díky tvrdšímu podvozku je Rapid na točitých silnicích suverénní a v zatáčkách se nenaklání. Manuální šestistupňová převodovka je dobře rozvržena a řazení je precizní, takže i delší a svižnější jízda po okreskách neunaví. Cíl Škody nabízet vůz za dostupnou cenu byl splněn, a třebaže si za silnější motor nebo více komfortu musíte připlatit, stále je to oproti konkurenci velmi, velmi výhodná koupě.

Německo Auto Bild Allrad datum: 16. 4. 2013 Srovnávací test: ŠKODA Yeti 2,0 TDI 4x4 (Mini Countryman SD All4, Opel Mokka 1,7 CDTi 4x4, Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+ 4WD) 1. ŠKODA, 2. Opel, 3. Mitsubishi, 4. Mini + užitečná hmotnost a hmotnost přívěsu + prostor v interiéru i nákladové části - relativně vysoká cena za nízkou výbavu Se 4,22 metry délky karoserie leží ŠKODA mezi Mini a Opel/Mitsubishi, ale co se týče místa v interiéru, je bezkonkurenční. Má vysokou variabilitu zadních sedadel, které můžete nejen sklápět, ale i posouvat do šířky, a dokonce je možné sedadlo po sedadle bez jakéhokoliv nářadí vyndat geniální. Pro Yetiho hovoří i jeho dobře fungující pohon všech kol a s ním související větší světlá výška. Yeti triumfuje svojí užitečnou hmotností (513 kg) a maximální hmotností taženého přívěsu (2 tuny). Mitsubishi utáhne jen 1400 kg, Opel 1200 kg a Mini malicherných 800 kg. To snižuje hodnotu všech tří konkurentů a vysvětluje, proč se dražší ŠKODA tak dobře prodává. Dieselový motor od VW přesvědčuje méně svým temperamentem a spotřebou (6,7 l/100 km), více už kultivovaným chodem a správnou odezvou plynového pedálu.

Německo Auto Motor und Sport Srovnávací test: ŠKODA Superb Combi 2,0 TDI (BMW 318d Touring, Audi A4 2,0 TDI Avant) datum: 18. 4. 2013 1. AUDI, 2. ŠKODA, 3. BMW + prostornost v interiéru a zavazadlovém prostoru + pořizovací cena - malá aktivní bezpečnost, brzdy Na zadních sedadlech je tolik místa, že by na něj levné aerolinky posadily nejméně šest lidí. I když ve voze cestují čtyři lidé, připadá vám, že za předními sedačkami je nevyužitý prostor. Pro všechny, které u combi zajímá hlavně prostor, bude Superb na prvním místě. Co se týče živosti motoru je na tom Superb stejně jako BMW. Superb má ve srovnání s BMW a Audi asi o 20 % více nákladového prostoru. Se svým kultivovaným TDI je Superb co do pružnosti srovnatelný s konkurencí.

Německo Auto.de Test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI Green tec datum: 24. 4. 2013 + svými kvalitami přesahuje svoji třídu kompaktů + prostornost - nízká základní výbava Design vozu Octavia působí svěže, zpracování materiálů je excelentní. Octavia je o 11 cm kratší než Passat, ale skoro o půl metru delší než Golf. Cestující vzadu sedí pohodlně a zdaleka nepociťují stísněnost typickou pro kompaktní třídu. Octavia je ve srovnání s Passatem o číslo menší, i když nabízí dostatek místa. Na druhou stranu je se svými 4,66 m na třídu Golfu příliš velká. Ale všechno není o velikosti. Malé, jednoduché, vynalézavé nápady, jako je držák parkovacích lístků za čelním sklem nebo univerzální přihrádka na telefon ve střední konzoli, jsou důvodem, proč si vůz Octavia oblíbíte. Za cenu 32 930 euro nenabízí skoro žádný vůz tolik místa a kvality jako Octavia. To nás vede k otázce, kam se Octavia vlastně řadí. Třebaže ŠKODA jej sama zařazuje do třídy kompaktů, Octavia se svojí velikostí, půvabem a kvalitou katapultuje o třídu výš.

Německo Focus Online Test: ŠKODA Rapid datum: 25. 4. 2013 + ovládání vozu + prostor - vzhled Vůz měří na délku stejně jako Opel Astra hatchback. Nicméně z této karoserie dostali čeští designéři maximum. Rapid není právě krasavec, jeho strohý a střízlivý vzhled však při pohledu ze správného úhlu nebo dálky působí dokonce hodnotně. Nápravy pocházejí z koncernu VW, stejně jako další součásti vozu. To je ale pozitivní věc, protože se jedná o ověřené a výkonné součástky. Přesné zatáčení, do ruky padnoucí řízení a precizní řazení má Rapid se sourozenci ve VW společné. Ve srovnání například s Dacií Logan za 7 000 euro není Rapid zrovna výhodný, ale pokud je pro vás důležitý prostor v interiéru a kufru, jedná se o správnou clever volbu. Cena testovacího vozu s 77 kw/105 PS a objemem 1,6 TDI se sice navýší na 18 410 euro, ale dostanete za ni kombinaci suverénního jízdního výkonu a nízké spotřeby.

Německo Auto Bild Srovnávací test: ŠKODA Fabia Combi 1,6 TDI (Renault Clio Grandtour dci 90) datum: 26. 4. 2013 1. ŠKODA, 2. Renault + prostornější interiér + lepší výhled z vozu - nízká základní výbava Renault se na první pohled zdá dražší, ale aby se ŠKODA dostala na jeho výbavovou úroveň, musíme sáhnout po nejvyšším stupni Elegance, čímž se cenově na Renault dotáhne. Clio je rozměrově větší než Fabia, ale dospělí lidé se v interiéru cítí stísněněji než v českém voze. Může za to méně prostoru nad hlavami a před koleny. Do Clia se také hůře nastupuje kvůli užšímu vstupnímu otvoru. Fabia má navíc o 50 litrů objemu v zavazadlovém prostoru více. Příplatkové sportovní sedačky ve Fabii jsou pocitově solidnější, pevnější a lépe polstrované. Plochá a vysoko umístěná zadní okna Renaultu sice dodávají designu francouzský šmrnc, ale zhoršují výhled z vozu při manévrování. Renault je sice koncepční, dobře promyšlený vůz, který je šarmantním společníkem na krátkých i dlouhých cestách a odveze i váš nákup z Ikey, ale Fabia všechny tyto činnosti zvládá ještě lépe.

Rakousko Autoscout24.at Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: 3. 4. 2013 + praktičnost + prostornost - schůdek v zavazadlovém prostoru při sklopených sedadlech ŠKODA klade stejně vysoké nároky na kvalitu jako její wolfsburgerská matka. To se jí vyplácí a zákazníkům to přináší bezvadný vůz se solidním zpracováním, krásným lícováním dílů a s na dotyk příjemnými materiály. Pro pragmatické řidiče je Rapid autem snů. Při většině jízdních situací je turbomotor klidný a tichý a spotřebovává úsporných 5,1 litru. Na prostorný sedan má Rapid dobrou cenu, někde na úrovni VW Polo, a svým prostorem strčí do kapsy i VW Golf. I na dlouhých cestách se v sice úzkých, ale komfortně polstrovaných sedačkách sedí pohodlně.

Velká Británie autoexpress.co.uk Srovnávací test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI Green tec (Mitsubishi Mirage 1,2 3, Suzuki Swift 1,2 SZ2) datum: 3. 4. 2013 5/5 (1. ŠKODA, 2. Suzuki, 3. Mitsubishi) + kvalita interiéru + komfort a jízdní kvalita - výklopná zadní okna ŠKODA Citigo dokazuje, že levná auta nemusí vypadat levně ani být levná pocitově. Komfort a kvalita kabiny je prvotřídní a kultivovanost velkých vozů s vyváženým řízením činí z jízdy potěšení. Green tec vyrovnává výkon Mitsubishi Mirage, ale je čistší a jeho provoz vás bude stát méně. ŠKODA Citigo nově difinovala možnosti dostupných malých vozů a stala se naším Autem roku. Jakmile usednete dovnitř, je rozhodnuto (o tom, zda je lepší Mirage, nebo ŠKODA). Kvalitativně se jedná o úplně jinou ligu. Mechanicky je ŠKODA také lepší než Mitsubishi. Tříválec z VW Group je mnohem hladší než motor Mirage a nabízí jasnější odezvu na plyn. Některé plasty a ovladače Suzuki klimatizace nedosahují standardů ŠKODA. Nejsilnější stránkou vozu je jeho kultivovanost na úrovni velkých vozů. Na dálnici je Citigo tak tiché, že občas musíte vystoupit z vozu, abyste si připomenuli, že jde o malé auto.

Velká Británie autoexpress.co.uk Test: ŠKODA Octavia 1,4 TSI SE (Ambition) datum: 4. 4. 2013 4/5 + kultivovaný a výkonný motor 1,4 TSI + spotřeba - absence 1,4 TSI v základním výbavovém stupni (v UK) Díky kombinaci impresivní rychlosti a velké ekonomičnosti je 1,4 TSI bezpochyby nejlepším motorem z nabízené palety. Pro většinu lidí je ŠKODA více o hodnotě než o výkonu. Těm, kteří se drží prvního zmíněného bychom doporučili 1,2 TSI (protože 1,4 v UK není pro základní verzi), pro ty ostatní bude dobré si počkat na RS. Hladký a tichý charakter 1,4 TSI ve spojení s plynulou 6stupňovou manuální převodovkou podporují nováčkovu kultivovanost, kvalitu interiéru a dobré jízdní vlastnosti. Údaje o spotřebě nejsou rozhodně zlé, uvážíme-li, že vůz Octavia je ve své třídě suverénně nejprostornější, s kufrem o objemu 590 l, který je větší než ten z Fordu Mondeo. Malé turbo dodává motoru více síly, než byste čekali. Na stovku zrychlí už za 8,1 s.

Velká Británie autoexpress.co.uk Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI Green tec Elegance 5d datum: 3. 4. 2013 5/5 + pocit velkého vozu + jízda po dálnici - zadní výklopná okna a jejich tendence zamlžovat se Za dva měsíce jsme v našem městském voze se skvělým poměrem cena/výkon urazili 7000 mil a chvalozpěvy těch, kteří jej za tu dobu řídili, neberou konce. Všichni se shodují na tom, že se v Citigu nikdy necítíli jako v levném voze. V několika případech jsem vezl na zadních sedadlech dva dospělé a na nedostatek místa si nestěžovali. Nejlepším důkazem šarmu škodovky je, že jsem kvůli ní několikrát odmítl možnost jet na delší služební cestu větším a dražším vozem. Rád jsem zůstal u Citiga. Move&Fun je skvělý. Obrazovka připevněná k palubní desce ukazuje informace o vaší cestě v digitální nebo úhledné analogové podobě, ovšem ještě důležitější je výborné mapování GPS, její snadné ovládání a schopnost vyhnout se příliš vysokému provozu. U takového vozu se schopnostmi snadného pohybu městem počítáte. Ovšem je to naopak jízda po dálnici, v níž ŠKODA výrazně převyšuje konkurenci.

Velká Británie The Sunday Times Srovnávací test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI (Mitsubishi Mirage 1,0, KIA Picanto 1,0) datum: 8. 4. 2013 5/5 (1. ŠKODA, 2. Mitsubishi, 3. KIA) + jízdní vlastnosti + Move&Fun - místo vzadu nevhodné pro dospělé Řízení (u vozu KIA) je mrtvé a řazení těžkopádné. Kvůli tomu KIA zaostává za svižností vozu ŠKODA. Vůz Kia je schopný, ale není s ním tolik zábavy, jako se Citigem. Přestože v Citigu najdeme jasné stopy snahy o šetření, nikdy nepůsobí levně. Všechna tlačítka fungují se sebejistotou, jakou byste čekali od vozů z Volkswagen Group, a pozice za volantem je tu jednoduše nejlepší ze všech. Jsou chvíle, kdy se automobilka trefí svým modelem přímo do černého. Fordu se to povedlo s Focusem v 1998, ŠKODA to dokázala se Citigem. Na vůz s tak krátkým rozvorem je jízdní kvalita impresivní. Dokonce i zpomalovací prahy, vysloveného nepřítele malým městských vozů, přejíždí se lhostejným pokrčením ramen. Satelitní navigace zahrnuje i Bluetooth, nabízí informace o jízdě a další ovládání rádia. Funky grafika vypadá výborně a celé zařízení zahanbuje systémy desetkrát dražší.

Velká Británie Autocar Test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI SE (Ambition) datum: 10. 4. 2013 4/5 + poměr cena/výkon + praktičnost - výkon vozu snížený 5stupňovou převodovkou Jestli býváte rádi překvapeni nabízeným prostorem a jednoduchým, jasným ovládáním, bude se vám líbit, co Octavia nabízí. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou velká a plochá, ale i na delší vzdálenosti pohodlná, zatímco jejich okolí překypuje velkorysým prostorem, včetně odkládacích míst pro 1,5litrovou láhev. Zadní sedadla jsou podobně objemná a budou se v nich cítit pohodlně i lidé velkého vzrůstu. Při hledání limitů vozu se projevuje jeho váha. Jakmile vůz začíná překonávat míru adheze pneumatik, jde do smyku a elektronika vám, zpočátku jemně, zasahuje do řízení. Nic se ale neděje neočekávaně. Octavia sice není zrovna řidičské auto, ale je neochvějně stabilní a bezpečná. Majitelé vozů ŠKODA netouží po řízení vyladěném na Nürburgringu a z toho plynoucí jízdě, při níž cvakáte zuby o sebe. Místo toho preferují vůz, v němž se snadno zatáčí, jistě jede a v němž jízda neunavuje. A to je to, co zde dostanou. Praktičnost vozu je vynikající, zatímco kvalita materiálů a výbava je v této cenové hladině bezkonkurenční.

Velká Británie Express & Star Test: ŠKODA Octavia datum: 11. 4. 2013 + výbava (v UK) + prostornost - žádné ŠKODA Octavia byla vylepšena v mnoha ohledech a může se chlubit spoustou nových technologií, které dělají váš život na cestách nejen pohodlnější, ale také výrazně bezpečnější. Na testovací trase, která vedla po větrných okreskách i táhlé dálnici, bylo řízení příjemné a podvozek si s nerovnostmi a dírami v silnici dobře poradil. Pro pasažéry je k dispozici tolik místa, až se zdá, že se kvůli tomu musely dělat kompromisy v kufru. Ale ne, dostanete obrovský prostor. Zapomeňte na značkové snobství a běžte si koupit nový vůz ŠKODA Octavia. ŠKODA to dokázala znovu. Vylepšila to, co už byl dříve vynikající vůz.

Velká Británie Sundayworld.com Test: ŠKODA Octavia 2,0 TDI Elegance datum: 28. 4. 2013 + špičkový design interiéru + jízdní vlastnosti - méně sportovní než VW Golf Za 18 995 euro za základní model dostanete poctivý rodinný vůz za cenu malého hatchbacku. Octavia není pouze větší než předcházející generace, je o 102 kg lehčí, což znamená více výkonu za méně paliva. Od prvního momentu, kdy sednete za volant, zejména u špičkové výbavy Elegance, si všimnete, že ŠKODA se velmi snažila udělat svůj nejnovější vůz nejen dosud nejlepší Octavií, ale i nejlepším vozem v jeho třídě. Cestování po dálnici je potěšením. Hluk větru a od pneumatik je minimální. V interiéru mě zaujala především přístrojová deska. Má špičkový vzhled, na který by byly pyšné i dražší vozy, a velká dotyková obrazovka multimediální jednotky se špičkovou navigací je skvělá. Zavedení hráči jako Mondeo a Insignia by se měli mít na pozoru. Dokonce bych zašel až tak daleko, že bych doporučil podívat se na Octavii trochu blíže i kupcům prémiových značek. Stejně jako já budou velmi překvapeni.

Austrálie Themotorreport.com.au Test: ŠKODA Fabia RS datum: 3. 4. 2013 Interiér: 3/5 Na silnici: 3,5/5 Cena/výkon: 4/5 + nadupaný, dobře řiditelný vůz + zvuk - zastaralý vzhled Charakter hot-hatche je podporován přitažlivou kombinací vrčení motoru, svistem turba a naříkáním kompresoru. K tomu se přidávají další libé tóny z dvojitého výkonu a dnes již klasické praskání dvouspojkové převodovky při řazení pod plynem. Jednou z nejlepších věcí interiéru RS jsou dobře vedoucí látková přední sedadla sdílená se stávající vozem VW Polo GTI. Multifunkční, tvarovaný volant potažený prošitou kůží je také velmi dobrý a lze jej nastavit jak na výšku, tak do hloubky. S maximálním točivým momentem 250 Nm už od 2000 otáček působí plynový pedál spíše jako vypínač což je dobré, pokud vás baví sportovní jízda. Přední a zadní brzdové disky byly pro testovaný vůz s váhou 1253 kg odpovídající a svým výkonem korespondovaly s očekáváním vyvolaným červeně natřenými třmeny.

TIP: Výsledky testů můžete využít: jako pádné prodejní argumenty hodnocení nezávislými novináři a motoristickými odborníky má pro zákazníky často větší váhu než firemní propagační materiály zahraniční média nelze podezřívat z přílišné náklonnosti k naší značce jako inspiraci pro marketingové aktivity např. pro vlastní webové stránky