Australasian Safari Autor: obert Löwy, 16. 10. 2013 17:33 Ve dnech 19. - 27. áří se uskutečnil další ročník Australasian Safari - poslední ávod letošní seóny Dakar hallenge. Historie této dálkové australské rally sahá až do roku 1985, kdy se uskutečnil její prvý ročník, tehdy ještě naývaná Wynns Safari. K přejmenování na Australian Safari došlo v roce 1989 a k další měně návu, na současný Australasian Safari, v roce 2008. Australasian Safari je určena pro motorky, čtyřkolky, buggy a automobily. Oproti ally Dakar se tohoto ávodu neúčastní kamiony.
Do letošního ročníku se aregistrovalo 77 ávodních posádek, toho 44 motorek, 5 čtyřkolek, 3 side by side a 25 automobilů. České barvy byly astoupeny Jirkou Vašátkem na Hondě XL 600 LM jedoucím a team Intercontinental ally 2014 a Peterem Jerie, rodákem České Lípy, avšak startujícím s australskou licencí na dakarském speciálu Isuu D-max. Dále se Australasian Safari účastnilo 21 motorek a čtyřkolek v kategorii adventure.
Pro australany je tato rally skutečně prestižní áležitostí. Pořadatelé mají obrovskou podporu od ápadoaustralské vlády, která je doplněna prací dobrovolníků. Letos pořadatelé využívali na pět set dobrovolníků s téměř 180 offroady. K dispoici byly dvě helikoptéry, team áchranářů, velký catering, 2 kamiony s mobilními sprchami (se stále teplou vodou ohřívanou kotli na propan-butan), vždy čistými mobilními W, atd. Při ávodě se o komunikaci mei všemi pořadateli a ávodními jedci staraly radiostanice obousměrného digitálního systému Mototrbo s GPS sledováním polohy od Motoroly. Technické a administrativní přejímky i ahajovací ceremoniál se uskutečnili nedaleko Perthu, ve Wanneroo. Následoval téměř 200 km dlouhý přejed, sedmikilometrový prolog a dalších 250 km přejedu do Northamptonu. Následující dny byly roděleny vždy do 2 až 3 rychlostních koušek, jejichž délky se pohybovaly v ropětí 18 až 260 km. Povrch Z byl pravidla písčitý a prašný, ale nechyběly ani kameny. ychlostní koušky byly doplněny přejedy.
Pořadatelé kladli obrovský důra na bepečnost ávodníků. V případě, že povětrnostní podmínky neumožňovaly vlet vrtulníků, byl start jedné etapy o 1/2 hodiny odložen. Plánované starty a dojedy byly, s ohledem na bepečnost, načasovány tak, aby všichni účastníci byli pět v bivaku před setměním. Bohužel to však bylo i trochu kontraproduktivní. Přes velký důra na bepečnost byly velmi krátké časové limity na dokončení jednotlivých rychlostních koušek. Aby byli jedci vpuštěni do druhé resp. třetí Z, museli se v terénu pohybovat průměrnou rychlostí mei 80 a 90 km/hod. To bylo, i přes poměrně jednoduchou navigaci a většinou rychlé pisty, náročné ejména pro ávodníky druhé poloviny startovního pole. Přinášelo to bohužel nehody, drobná ranění a v jedné etapě dokonce i smrtelné ranění. Závodníci, kteří nestihli časový limit nebyli vpuštěni do další rychlostní koušky nebo byli pořadateli v průběhu etapy odvoláni do bivaku. Obdrželi penaliaci avšak nebyli e ávodu vyloučeni. I ti, kteří měli technické či dravotní problémy, mohli s penaliací nastoupit do dalších Z. Výjimkou byla jen ávěrečná etapa - tu museli všichni dokončit ve stanoveném časovém limitu, jinak by byli e ávodu diskvalifikováni.
Letošní Australasian Safari dokončilo 49 ávodních posádek - 27 motorek, všech 5 čtyřkolek, 2 side by side a 15 automobilů. Zajímavostí byla účast sajdkáry KTM GP, jejíž posádka obsadila v kategorii motorek 25. příčku i účast vou Isuu Vehicross, kterých se sériově vyrobilo poue necelých 6 tis. kusů. V celkovém pořadí tento speciál obsadil skvělé 3. místo. ovněž mě potěšila posádka vou Subaru Forester, která obsadila 4. příčku. Vítěem v celkovém pořadí motorek se stal odney Faggotter Queenslandu (Yamaha W 450 F), první čtyřkolkář byl Heath Young e Západní Austrálie (KTM 690 ally), v kategorii side by side se vítěství radoval Garry Whittle e Západní Austrálie s Michaelem Heuchanem Nového Jižního Walesu (Polaris XP 900 E) a nejrychlejší posádkou v automobilech byl Geoff Olholm a Gordon Trigg Queenslandu (Toyota Hilux).
adost nám udělal Jiří Vašátko teamu Intercontinental ally 2014, který obsadil první místo jak v kategorii motorek showroom - tedy be úprav, tak i v kategorii classic - motocyklů vyrobených před rokem 1985. Peter Jerie v celkovém pořadí automobilů obsadil 5. místo a prvenství mu patří v dieselech.