Auto Enge magazín občasník 2. ročník léto 2007 zdarma Nový Golf VARIANT Nová služba u Auto Enge NA 1 L NAFTY se dá ujet 100 km! Nejlepší auto roku 2007 v kategorii kabriolety Časopis auto motor a sport, nejčtenější motoristický měsíčník a přední časopis pro muže na českém trhu, oznámil výsledky českého kola největší evropské čtenářské ankety o automobilech Best Cars Nejlepší auta roku 2007. (pokrač. na str. 3)
Nová služba u Auto Enge Každý motorista má určitě strach z toho, že se stane účastníkem dopravní nehody, někdo do něj narazí, nebo narazí on do někoho jiného, případně dojde k poškození čelního skla. Není to pouze strach z pomačkaných plechů, ale také z toho, jak vlastně tuto nehodu nahlásit, komu zavolat, kdo tuto škodu zdokumentuje a mnoho dalších otazníků. Nabízí se několik možností jak tuto situaci řešit. Pozeptat se známých, jestli mají nějakou zkušenost s pojiš- ovnou, prohledat internet, nebo si najmout specializovanou firmu, která za vás škodu vyřídí. Poslední možnost vám přijde asi jako nejlepší, ale většina firem tuto službu neposkytuje zdarma. Proto jsme pro vás, naše zákazníky zavedli novou službu vyřízení pojistné události odborníkem, znalým problematiky pojiš- ovnictví a likvidace pojistných událostí. Poradíme, jak nahlásit pojistnou událost na pojiš- ovnu. Posoudíme a zvolíme nejlepší možný způsob likvidace. Poradíme kam zavolat, případně na koho se obrátit o informace o vaší pojistné smlouvě. Odborně posoudíme poškození nabouraného vozidla, objednáme díly a domluvíme termín opravy, aby byly veškeré díly připraveny při převzetí vozidla do servisu na opravu. Při potřebě náhradního vozidla nabízíme zapůjčení vozidla v našem servisu, poradíme s případným nárokem na proplacení půjčovného pojiš ovnou. Jako autorizovaný servis jsme smluvním partnerem všech hlavních pojiš oven v ČR. Prohlídku vozu likvidátorem pojiš ovny jsme schopni zařídit ještě týž den při předání vozidla do servisu, případně vozidlo sami nafotit, aby se vyloučily veškeré prostoje a vozidlo mohlo být okamžitě opravováno. Doklady, které jsou potřeba k vyřízení události přebereme při převzetí vozidla, podepíšeme plnou moc mezi servisem a klientem a tím veškerá starost poškozeného končí a vyřízení likvidace již zařizujeme za vás. Protože víme, jaké podklady jsou potřeba k likvidaci, nedochází k prodlužování likvidace a výplaty z důvodu chybějících podkladů. K výpočtu faktury za opravu používáme odborný program AudaPAd, který akceptují veškeré pojiš ovny. Stanovíme a vypočítáme skutečnou škodu poškozeného vozidla, na opravu používáme originální náhradní díly. Nedochází proto k nedorozumění mezi servisem a pojiš ovnou. Jsou zde přesně stanovené časové normy na danou opravu, kterými se naši vyškolení mechanici řídí. Používáme při opravách nejmodernější diagnostické přístroje. Od léta budeme mít (k nyní již moderní a velmi kvalitní lakovně) karosárnu přímo v budově servisu, tudíž veškerá logistika na havarovaných vozidlech bude velmi efektivní a rychlá. Komunikace s pojiš ovnami probíhá elektronickou cestou, proto nedochází k žádným průtahům a prodlevám. Takto doručené a zkompletované škody od smluvních servisů pojiš ovny řeší velmi rychle a přednostně. Na základě podepsané plné moci převedou pojiš ovny pojistné plnění přímo na servis a zasílají tzv. krycí dopis, ve kterém sdělují částku výplaty. Klient pak doplácí pouze případnou spoluúčast, popřípadě DPH (u podnikatelů). Vám již zbývá jen opravené vozidlo od nás převzít, spokojeně užívat a najíždět další kilometry. Není tedy potřeba nikde hledat, dotazovat se a přidělávat si zbytečné problémy. Stačí se obrátit na našeho odborníka, který je tu pouze pro vás, doufáme, že k vaší spokojenosti. Martin Mikeš Přejímací technik-specialista Novinka EuroGAP u Auto Enge P i odcizení i totální škod m že v prvních t ech letech tržní hodnota vozidla poklesnout tak dramaticky, že i s nejlepším havarijním pojišt ním dostanete pojistné pln ní nap íklad jen ve výši pouhých 50% kupní ceny. Ale nemusí tomu tak být! Pojišt ní EuroGAP Vám uhradí rozdíl mezi kupní cenou vozidla na faktu e a cenou obecnou v dob pojistné události. M žete zvolit i pojišt ní EuroGAP s pojišt ním spoluú asti havarijního pojišt ní. Více informací Vám poskytne Váš dealer. S produktem EuroGAP m žete mít klidný spánek za mén než 10 K na den! Carlife PMP, spol. s r.o., Senovážné nám stí 8, 110 00 Praha 1, eská republika Tel: +420 222 247 377, Fax: +420 222 245 640, www.carlife.cz
Nejlepší auto roku 2007 v kategorii kabriolety O vítězích rozhodli hlasováním čtenáři auto motor a sportu. Do letošního ročníku této tradiční ankety dorazilo 3604 platných hlasovacích lístků. Volkswagen Eos se stal vítězem kategorie Kabriolety, v rámci Volby B, ve které vozy v rámci svých segmentů představují dle mínění hlasujících čtenářů nejlepší volbu s ohledem na poměr užitné hodnoty a ceny. Test: VW Eos 2.0 FSI Sunrise cup Nemít u vozu nižší střední třídy v nabídce verzi coupécabriolet je v Evropě pomalu ostuda. Jak se podařilo konzervativnímu Volkswagenu vyrobit emoce a svobodu prostoru na platformě blízké Golfu a Jettě? Eos je o necelých 20 cm delší než Golf a má i delší rozvor přesto působí i ve verzi kupé štíhleji a sportovněji. Za vcelku ladné a atraktivní křivky vděčí vůz pětidílné střeše, kterou Volkswagen pojmenoval CSC. Na první pohled jsou vidět dvě odlišnosti oproti konkurenci: Složená střecha nezabírá tolik místa, takže batoh na zádi není tak mohutný, jako u Peugeotu nebo Opelu. Ještě podstatnější jsou ale relativně krátké A sloupky, díky kterým je v autě s otevřenou střechou rázem více místa a snadnější je také nastupování a vystupování. Eos se také jako jediný CC model pyšní střešním oknem, jehož vyklopení a odsunutí může být zároveň první fází skládání celé střechy. Oba boční podélné díly střechy přitom zůstávají celistvé a přispívají tak i k větší tuhosti karoserie. Výsledkem je střecha, jejíž estetická hodnota je v příjemném souladu s praktičností. Oproti výrobcem udávaných 25 s nám změna trvala o pět vteřin déle. Interiér nese v přední části znaky Golfu, Golfu Plus i Passatu, a najdou zde solidní pohodlí jen cestující na předních sedadlech. Oželíli posádka praktický vyjímatelný deflektor a uvolní zadní sedadla, budou zbývající dva pasažéři trpět nejen nedostatkem místa pro kolena, ale i vzdušnými víry kolem hlav. S nataženou střechou kupodivu nejsou větší problémy s místem pro hlavu a to ani vzadu. Zavazadelník Eosu není rozdělen pro konkurenci typickou vymezovací roletkou, ale mohutnou plastovou jeskyní. Její nevýhodou je malá šířka, výhodou větší šířka výsledkem je 205 litrů pro zavazadla se složenou střechou a 380 l ve verzi kupé. Sice nechybí průvlak mezi zadními sedadly, oproti například 248/534 litrům u Fordu Focus CC jde ovšem jen o průměrnou hodnotu. Nalezení optimální pozice za volantem je otázkou sekund, výhled dozadu je ale ztížen vysokou zádí. Jízda s Eosem je potvrzením odlišnosti od Golfu naladění podvozku je spíše komfortní a odpružení dobře absorbuje nerovnosti. Největším překvapením je přitom relativní tuhost karoserie, která sice dává ve verzi cabrio znát absenci střechy, kroucení je ovšem méně znatelné než u konkurence. Dvoulitrový zážehový 4válec s přímým vstřikováním FSI je s výkonem 110 kw pro tento vůz ideální volbou. Slabší benzínový agregát by si s relativně těžkým vozem poradil jen za cenu častého vytáčení, turbodiesel je relativně drahý a nelze jej přeslechnout, což se k otevřenému vozu jaksi nehodí. Testovaný dvoulitr vynikal především klidným během a při spíše výletním tempu i rozumnou spotřebou okolo 8 l/100 km. Bohužel při vyšší zátěži motoru spotřeba rychle roste až k 12 l. Lineární průběh výkonu vyhovoval charakteru podvozku i citlivěji naladěnému ESP. Šestistupňová manuální převodovka je velmi přesná a díky pružnosti motoru není potřeba často podřazovat. Základní cena testovaného vozu (2.0 FSI 110 kw): 737 100 Kč.
V České republice bude mít Golf Variant premiéru na červnové výstavě Autosalon 2007 v Brně a krátce na to se objeví i u prodejců. Ve světové premiéře se na Mezinárodním ženevském autosalónu byla představena třetí generace Golfu Variant. Dosud bylo vyrobeno více než 1,2 milionu Golfů Variant ve dvou generačních provedeních. Nový Golf Variant již tradičně charakterizují ideální proporce mezi vnitřním prostorem a vnějším rozměrem. Právě to je základem úspěchu tohoto vozu: suve- Evropský bestseller Golf přichází v provedení
Výrobní rekord automobilky VW: 25 000 000 Golfů! Automobilka Volkswagen zaznamenala další významný milník svého vývoje: V pátek 23. března vyrobila 25miliontý model Golf! Jubilejním modelem se stal červený Golf Sportline 1.4 TSI DSG s výkonem 103 kw (140 k). Dvacet pět milionů Golfů během 33 let a z toho 15 milionů vyrobených přímo zde ve Wolfsburgu je vynikající výsledek, na který můžeme být pyšní, řekl ředitel wolfsburgského závodu Dietmar Korzekwa. Děkuji všem zaměstnancům za jejich dlouhodobé úsilí, díky kterému jsme schopni odolávat stále tvrdší konkurenci. Společně budeme pokračovat v dalším úspěšném příběhu modelu Volkswagen Golf. V loňském roce prodala nejsilnější evropská automobilka svým zákazníkům více než 716 000 modelů Golf. V České republice se ve stejném období prodalo více než 2600 Golfů. VARIANT 1 litr nafty na 100 km Piëch: Do čtyř let by mohl být automobil s extrémně nízkou spotřebou realitou Piëch by rád obnovil projekt na výrobu automobilů se spotřebou 1 litru a 3 litrů na 100 km. Čeká se, zda na to ředitel Volkswagenu Winterkorn kývne. Předseda dozorčí rady Volkswagenu Ferdinand Piëch v interview poskytnutém u příležitosti svých 70. narozenin prohlásil, že konstrukce automobilu se spotřebou 1 litru nafty na 100 km je technicky možná. Automobil by měl být nyní dostupný také běžným lidem. Prototyp vozu s takovou spotřebou ještě jako šéf koncernu sám vyzkoušel. Na trase z Wolfsburgu do Hannoveru dosáhl ve dvousedadlovém prototypu spotřeby 0,89 litru nafty na 100 km. rénní objem zavazadlového prostoru při uměřených vnějších rozměrech. Platí to samozřejmě i pro nový Golf Variant: v zavazadlovém prostoru může nový Golf Variant obsazený pěti osobami pojmout až 690 litrů nákladu. A pokud se sklopí opěradla zadních sedadel, nabídne 4,56 metrů dlouhý Volkswagen zavazadlový prostor o objemu 1550 litrů. V designu nového modelu se spojují klasické stylistické prvky s novými přístupy. Zcela novým prvkem je zadní partie vozu. Zatímco u ostatních karosářských verzí modelu Golf jsou zadní světla rozdělena napůl a polovina je umístěna ve víku zavazadlového prostoru, u nového Golfu Variant jsou zcela integrována v ramenech zadních blatníků. Toto řešení opticky zdůrazňuje značkou šířku, která je k dispozici pro uložení nákladu. Nový Golf Variant bude při uvedení na trh nabízen se dvěma zážehovými a 2 vznětovými motory. Ze zážehových motorů to budou jednotky s výkony 75 kw (102 k) a 103 kw (140 k). Naprostou novinkou u Golfu Variant s výkonem 140 k je skutečnost, že je v současné době jediným vozem typu kombi vybaveným motorem TSI Twincharger, jehož výkon zvyšuje turbodmychadlo v kombinaci s mechanickým kompresorem. Téměř stejné výkonové spektrum pokrývají i oba vznětové motory, poskytující výkon 77 kw (105 k) a 103 kw (140 k). Menší z dieselů se spokojí v průměru s pouhými 5,2 litry paliva na 100 km jízdy a generuje jen 137 g emisí CO 2 na km. Stejně tak i větší motor je velmi ohleduplný k životnímu prostředí: Golf Variant s ním dosahuje maximální rychlosti 205 km/h při spotřebě 5,6 l/100 km a emisích 148 g/km. Před několika lety však byla výroba takového modelu vzhledem k použitým materiálům (karbon, hořčík, hliník) příliš drahá. Situace se ale od té doby prý změnila. Nejmenovaný výrobce Piëchovi potvrdil, že takový vůz by bylo možné v horizontu dvou let vyrobit za 5 000 euro. Za šéfování Piëcha by přišla výroba vozu na 35 000 euro. Nyní záleží pouze na tom, jak se k projektu automobilu s nízkou spotřebou postaví současný šéf Volkswagenu Martin Winterkorn.
Zajímavosti od VW Optický kit pro VW Golf R32 Německá firma Zender připravila karosářský paket pro nejsilnější sériový Golf, verzi R32. Experimentální PASSAT: auto bez řidiče Ne, tohle není další z vtipů o ženách za volantem, Volkswagen Passat je skutečně připraven vyjet do ulic bez živé posádky. Americká vládní agentura DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), jež je součástí tamního ministerstva obrany, se specializuje na monitorování a finanční podporu projektů použitelných pro vojenské účely, z nichž ale často vzejdou i projekty běžně využívané veřejností (např. internet ). A DARPA se v posledních letech věnuje podpoře projektů automatického řízení automobilů, které dosud zvládl uspokojivě pouze Kitt v seriálu Knight Rider. V r. 2004 zorganizovala v kalifornské poušti první ročník sponzorovaný milionem dolarů pro vítěze, vozy měly zvládnout trasu dlouhou 142 mil, do cíle však nedojel ani jediný. O rok a půl později byla odměna zdvojnásobena, tentokrát si ji již odvezl tým ze stanfordské univerzity, jí upravený VW Touareg plný počítačů, radarů, senzorů a GPS projel trasou 132 mil v nevadské poušti bez lidské asistence za 7 hodin. Letos DARPA plánuje šedesátimílovou Urban Challenge. Účastníci soutěže (tentokrát v běžném městském provozu) nesmí bourat a vozy musí být homologované pro provoz po kalifornských komunikacích. Stanfordská univerzita do soutěže opět vyšle svůj projekt postavený tentokrát na bázi VW Passat. VW Golf R36: pro ty, kterým je 184 kw málo Na světě se asi najdou golfisté, kterým je šest válců, objem 3,2 l a 184 kw pořád ještě málo. VW proto připravuje ještě výkonnější verzi, která asi nebude mít mezi hatchbacky nižší střední třídy s motorem napříč žádnou konkurenci. Obrovské nasávací otvory v nárazníku Golfu R32 nahradí ještě větší otvory. Jejich účelem je přivést dostatek vzduchu k šesti válcům o objemu 3,6 l. Šestiválec s přímým vstřikováním FSI byl představen minulý rok v Essenu v Passatu R36. Tehdy Volkswagen prezentoval výkon 220 kw (300 k). Motor bude pravděpodobně spojen s převodovkou DSG a výkon se bude přenášet na všechna čtyři kola (systém 4MOTION). Od ostatních Golfů se bude R36 odlišovat také jinou maskou a výrazněji rozšířenými blatníky. Passat R36 zrychluje z 0 na 100 km/hod. za 5,6 s (ve verzi kombi za 5,8 s), ale Golf by se měl jistě dostat k lepším časům. Maximální rychlost se konečně dostane k magickým elektronicky omezeným 250 km/h. Volkswagen Touareg BlueTDI s nejčistším TDI Volkswagen se v Ženevě ukázal jako automobilka s důrazem na ekologii, jak jinak si vysvětlit tři novinky, které sebevědomě křičí do světa co nejnižší hodnoty emisí i spotřeby. Příkladem je i Touareg BlueTDI. Volkswagen to s ochranou životního prostředí myslí skutečně vážně, máme tu nový Passat BlueMotion se spotřebou pouhých 5,1 litru, dále Phaeton s novým V6 TDI splňující normu Euro-5, která začne platit až v roce 2009, no a do třetice všeho dobrého Touareg BlueTDI rovněž s extrémně nízkými emisemi. Volkswagen chce zřejmě ukázat, že šetrné nemusí být jen malé Polo BlueMotion, ale klidně i velké limuzíny a SUVčka, které leží v žaludku mnohým ekologickým aktivistům. Touareg BlueTDI je prezentován Clean High-Tech Diesel, neboli čistý, moderní a výkonný turbodiesel. Jde o známý koncernový šestiválec 3.0 TDI s výkonem 165 kw/225 koní. Zajímavý je tím, že dodržuje normy pěti amerických států, konkrétně Kalifornie, Massachusetts, New Yorku, Vermontu a Maine. Ty jsou považovány za nejpřísnější na světě. Vůz je totiž vybaven zachycovačem oxidu dusíku, který snižuje emise tohoto plynu o 90%. Pro představu: norma Euro-4 stanovuje limit NOX 0,25 g/km. Americký standard, který Touareg splňuje, je na úrovni 0,043 g/km, tedy skoro 6x nižší. To vše díky technologii, která rozkládá oxid dusíku na vodu a dusík působením močoviny. Močovina se vstřikuje do výfukového potrubí za účelem zachování redukční funkce katalyzátoru, který je integrován v tlumiči výfuku. Tuto technologii označenou SCR (Selective Catalytic Reduction selektivní katalytická redukce) chce Volkswagen pustit do sériové výroby od roku 2008.
Volkswagen Caddy XXL Volkswagen momentálně testuje prodlouženou verzi populární malé dodávky Caddy s názvem XXL. Caddy XXL bude měřit na délku o 40 cm více a nabídne navíc třetí řadu sedadel. V zavazadlovém prostoru přitom zůstane dostatek volného místa. Nové Caddy XXL by mělo přijít na trh na konci letošního roku. (Zpráva bez záruky!!!) auto-plus OJETÁ A PŘEDVÁDĚCÍ VOZIDLA model běžná cena akční cena Golf Plus Trendline 1,4 59 kw + výbava za 62 000, ZDARMA 536 100, 459 000, Passat Variant Comfortline 2,0 TDI 103 kw 983 025, 856 800, Golf Plus Sportline 1,9 TDI 77kW 715 300, 579 000, Polo Comfortline 1,4 59 kw 374 600, 319 000, Golf Trendline 1,9 TDI 77 kw 615 900, 519 000, AKČNÍ NABÍDKA SKLADOVÝCH VOZŮ Lepší ceny nenajdete Sharan 4Motion Sportline Business BEZ DPH 1 190 300, 1 040 300, Passat Limousine Trendline 1,9 TDI 77kW 781 300, 728 200, Touran Trendline Goal 2,0 TDI 103kW 864 300, 709 000, Jetta Comfortline 1,6 75 kw 613 900, 539 000, Golf Plus Comfortline 1,9 TDI 77 kw 677 300, 539 000, Golf Trendline 1,4 59 kw + výbava za 61 600, ZDARMA 483 100, 409 000, Golf Plus Trendline 1,6 75 kw + výbava za 62 000, ZDARMA 551 600, 469 000, Golf Trendline 1,6 75 kw + výbava za 62 000, ZDARMA 529 900, 445 000, Polo Comfortline 1,2 40 kw (ABS + 5dveří ZDARMA+ Klimatizace za 10 000, ) 304 800, Fox 1,2 40 kw 255 700, 235 000, Auto Enge a. s. autorizovaný dealer VOLKSWAGEN Hodkovická 747, 460 06 Liberec 6 tel./fax. 482 736 666, www.autoenge.cz Aktuální nabídku nových i ojetých vozů najdete na www.autoenge.cz pod odkazem skladem anebo www.auto-plus.cz/search_result.php?jm=autoenge Stále v bezpečí Každá nezvaná návštěva si na vašem voze vyláme zuby, pokud je váš vůz chráněn naším zámkem řadicí páky Defend Lock. Díky mimořádně odolnému zámku je řadicí páka ukotvena tak pevně, že pohyb s ní je nemožný. A navíc u vozů vybavených zařízením Defend Lock můžete počítat se slevou na pojistném 5 až 20 %. Chraňte svůj vůz proti odcizení, žádejte Defend Lock! OSVĚDČENÉ MECHANICKÉ ZABEZPEČENÍ VAŠEHO VOZU volejte zdarma: 800 222 900 www.defendlock.cz P R O D U C T O F D E F E N D
Volkswagen Finance 0% navýšení na modely JETTA a TOURAN ŠkoFIN vám přináší nejvýhodnější financování vašeho nového vozu Volkswagen Jetta nebo Touran Pro skladové vozy modelů Jetta a Touran máme pro vás leasing se skutečným 0% navýšením (od 30% splátky předem a splácení na 36 měsíců). A když vám k tomu ještě řekneme, že skladové vozy jsou za mimořádné ceny... Pak už se opravdu nevyplatí dlouho váhat! Využijte také nabídky pojištění se zvýhodněnými sazbami od České pojiš ovny nebo Kooperativy (spoluúčast 5 % nebo 10 %, volitelné pojištění čelního skla a další možnost připojištění). Více informací najdete na www.skofin.cz nebo volejte naši bezplatnou infolinku 800 100 800