3) VZDĚLÁNÍ A VZDĚLÁVÁNÍ UČITELE AUTOŠKOLY 3.1 Výběr a výchova učitelů autoškol (jejich předpoklady, odbornost a vzdělání) Zákon 247/2000 Sb. v pozdějším znění specifikuje podmínky pro udělení profesního osvědčení učitele autoškoly. Pro získání profesního osvědčení je podmínkou: - Ukončení středního vzdělání zakončené maturitní zkouškou nebo jde-li o učitele výcviku v řízení vozidla nebo výuky praktické údržby vozidla, ukončené střední vzdělání strojního nebo dopravního oboru - Věk 24 let - Podrobení se dopravně psychologickému vyšetření - Absolvování základního školení a zkoušky s prokázáním znalostí z předpisů o provozu na pozemních komunikacích, o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a znalosti ovládání a údržby vozidla, řízení a zásad bezpečné jízdy vozidla, včetně vozidla konstrukčně přizpůsobeného tělesně postižené osobě, jde-li o výuku předpisů o provozu na pozemních komunikacích a teorii řízení a zásad bezpečné jízdy, musí mít osoba řidičské oprávnění k řízení té skupiny nebo podskupiny řidičského oprávnění, k jejímuž získání provádí výuku - Nemít soudem nebo správním orgánem uložen trest zákazu řízení motorových vozidel a které v posledních třech letech nebyl takový trest uložen - Je držitelem řidičského oprávnění skupiny nebo podskupiny řidičských oprávnění, k jehož získání provádí výcvik, nejméně tři roky Zkoušky učitelů výuky a výcviku provádí krajský úřad. Před započetím samotné učitelské činnosti musí budoucí učitel výuky a výcviku absolvovat zácvik pod vedením osoby, která je nejméně pět let učitelem se stejným nebo širším rozsahem profesního osvědčení. Posudek (komentář) V současné době platná legislativní úprava neadekvátně podceňuje přípravu budoucích učitelů autoškoly svými minimálními nároky a předpoklady na ně, hlavně v dopravní, pedagogické a psychologické přípravě, což má za následek zcela nízkou úroveň následné výuky a výcviku budoucích řidičů. Současné osnovy Základní přípravy učitelů výuky a výcviku sice zahrnují v celkem ve 230 vyučovacích hodinách: 3.1
-legislativu (10 hodin), -základy dopravní psychologie (18 hodin), -základy pedagogiky a rétoriky (22 hodin), -metodiky výuky teoretických předmětů (90 hodin) -metodiky výcviku praktických předmětů (90 hodin), ale v současné době je tato příprava na povolání učitele autoškoly zcela nedostatečná. Obzvláště potom, kdy kurzy neprobíhají uceleně ve specializovaných školicích střediscích, ale v jednotlivých autoškolách různé kvality. Příprava učitelů je pak soustředěna na teoretické znalosti, zcela chybí praktická část výuky. Praktická část spočívá pouze v zácviku nového učitele, který již vlastní Profesní osvědčení. Zde je paradox, kdy zájemce o toto povolání má již oprávnění k výuce, teoreticky by měl znát způsob výuky a být připraven na výcvik v řízení, ale teprve si poprvé začne zkoušet, byť pod dozorem staršího učitele, zda je schopen učit a zvládat situace z pozice učitele a to jak při teoretické výuce, tak při praktickém řešení. Zcela proti všem vzdělávacím programům jsou podmínky a příprava budoucího učitele pro výuku praktických předmětů. Takovýto zájemce musí mít dokončeno pouze střední vzdělání strojírenského, případně dopravního oboru. Nemusí umět učit teoretickou část výuky, přitom právě při výcviku v řízení vozidla v silničním provozu je na něho kladena zodpovědnost vést a vysvětlit žadateli o řidičské oprávnění prvotní úkony s vozidlem a dále konkrétní dopravní situace v provozu. Zcela nedostačující je průběžné proškolování a vzdělávání učitelů autoškol. Legislativa zcela opustila systém pravidelného přezkušování, které přimělo stávající učitele alespoň k samovzdělávání a sledování novinek, změn a trendů v oboru. Toto má za následek ustrnutí učitelů a nezřídka jejich zaostání. Zvláště pak při současném vývoji a změnám v legislativě. Mnoho učitelů ani změny v legislativě nezaznamená, nemluvě o nových poznatcích dopravních výzkumů. Řešení Výběru a přípravě budoucích učitelů autoškoly by mělo předcházet přijímací řízení, které by odhalilo a následně doporučilo nebo odmítlo přípravu zájemců o toto povolání. Přijímací řízení by mělo být koncipováno způsobem tzv. talentových zkoušek, na podobném principu, jako jsou u uměleckých škol, cílených na předpoklady učitelství v autoškolách. Výběr učitelů 3.2
Při výběrovém řízení by se měl zájemce o studium prokázat několika aspekty, na jejichž základě by přijímací komise doporučila, či vyloučila jejich přijetí. Podmínky pro zájemce k přijímacímu řízení: - Dovršení věku 25 let - Ukončené střední vzdělání maturitní zkouškou - Zpráva z dopravně psychologického vyšetření - Zpráva z neurologického vyšetření - Zdravotní způsobilost - Právní způsobilost - Nemít uložen soudem nebo správním orgánem trest zákazu řízení motorových vozidel - Praxe v řízení vozidel podskupin a skupin řidičského oprávnění pro skupiny AM-B, B+E, C1, C1+E, D1, D1+E minimálně 3 roky - Prokazatelná praxe v řízení vozidel skupin řidičského oprávnění C, C+E, D, D+E minimálně 3 roky Přijímací řízení by mělo obsahovat: - Ověření základních znalostí předpisů silničního provozu (test) - Ověření základních znalostí z dopravní legislativy (test) - Pohovor se zaměřením na vyjadřovací schopnosti zájemce, jeho vystupování a jeho vize o povolání učitele autoškoly Po úspěšném přijímacím řízení je zájemce přijat do akreditovaného programu vyššího odborného vzdělání, které by zajišťovalo akreditované speciální výukové a výcvikové středisko ve spolupráci s vysokou školou, která má akreditovaný program pro tento obor. Například Masarykova univerzita Pedagogická fakulta má ve své nabídce již doplňující pedagogický program celoživotního vzdělávání: Pedagogické studium pro pracovníky v dopravní výchově a státní správě pro dopravu. Příprava učitelů autoškoly Celková příprava by měla být souběžně vedena se zaměřením jak teoretické části studia, tak části praktické. Teoretická část studia zaměřena na: - Legislativa spojená s provozem autoškoly - Předpisy v silniční dopravě - Právní předpisy se zaměřením na silniční dopravu - Psychologie a filozofie 3.3
- Dopravní psychologie - Pedagogika a rétorika - Didaktika výuky a výcviku - Teorie řízení a bezpečné jízdy Praktická část studia zaměřena na: - Vlastní dovednosti v řízení vozidla - Absolvování kurzu bezpečné jízdy - Praktická výuka teorie v autoškole (pod vedením učitele autoškoly) - Praktická výuka praktického výcviku v autoškole (pod vedením učitele autoškoly) Ukončení studia Předpokladem úspěšného ukončení studia je absolvování závěrečné zkoušky a vypracování závěrečné práce, případně státní zkoušky a vypracování diplomové práce na téma z oboru autoškolství nebo bezpečnosti v silničním provozu. Součástí závěrečné zkoušky by byla ukázková výuka vybraného tématu z osnov autoškoly. Takovýto absolvent by byl profesionálně a odborně připraven na vysoké úrovni ke vzdělávání žadatelů o řidičské oprávnění se zárukou kvalitní přípravy v autoškole. Proškolování a přezkušování učitele autoškoly Pravidelné proškolování učitelů autoškoly by se mělo stát základním standardem jejich sebevzdělávání. Zvláště v současné době, kdy změny v legislativě jsou každoroční a vývoj motorismu více než rychlý. Účelem proškolování by měly být informace jak změn v legislativě, tak nové poznatky z výzkumů a průzkumů silniční dopravy, nejen technického pokroku vozidel, ale i nové trendy v bezpečnosti silniční dopravy. Proškolování by se mělo konat povinně jednou za kalendářní rok pro každého jednotlivého učitele autoškoly během pětiletého období. Pokud by z nějakého důvodu nemohl během kalendářního roku toto proškolení absolvovat, byl by povinen se zúčastnit se zúčastnit přezkoušení jak ze znalostí legislativy autoškoly, silniční dopravy a bezpečnosti v silničním provozu, tak i praktické části výcviku. Proškolování by organizovala speciální akreditovaná výcviková střediska, případně organizace zabývající se bezpečností silničního provozu (např. Centrum dopravního výzkumu, Autoklub ČR apod.), případně Ministerstvo dopravy. Tato proškolování by měla být formou 3.4
seminářů s cílem seznámit a objasnit problematická, případně nová témata v silniční dopravě a bezpečného provozu vozidel. 3.2 Vzdělávání pro učitele dopravních odborných učilišť a středních škol Předpokladem je zřízení v budoucnu středních dopravních učilišť a středních dopravních škol (viz kapitola 4), které by připravovaly na profesionální úrovni budoucí profesionální řidiče motorových vozidel všech podskupin a skupin řidičského oprávnění. Tato zařízení by měla být vysoce odborně zajištěna nejen po technické stránce a výbavě, ale i co do kvalitního profesionálního pedagogického sboru. Pedagogickými pracovníky by měli být pro odbornou část výuky a výcviku zkušení učitelé z autoškol, vzdělaní v bakalářském programu Pedagogických škol se zaměřením na dopravní výchovu a silniční provoz. Tito učitelé by měli absolvovat, kromě dalšího sebevzdělávání, každoročně proškolování minimálně na stejné úrovni a stejných podmínek, jako učitelé autoškol. Prioritou je vysoká odbornost a pedagogická kvalifikace k výuce a výcviku řidičů profesionálů všech kategorií motorových vozidel. 3.5