Monitoring novinářských testů. Leden 2013

Monitoring novinářských testů Leden 2013

zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Svět motorů Superb Combi 2,0 TDI 4x4 Test Technický týdeník Rapid 1,4 TSI Test Svět motorů Yeti 2,0 TDI 4x2 Test autorevue.cz Rapid 1,4 TSI Test Můžeš Rapid 1,2 TSI Test Autohit Superb Combi 2,0 TDI 4x4 Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Auto Test Octavia 2,0 TDI Srovnávací test (Audi A3 2,0 TDI, KIA Ceed 1,6 CRDi a VW Golf 2,0 TDI) Auto Test Superb 2,0 TDI Srovnávací test 5 sedanů střední třídy Autostrassenverkehr Yeti 1,8 TSI 4x4 Test auto-motor-und-sport.de Octavia Combi 1,4 TSI Srovnávací test (Chevrolet Cruze SW 1,4 Turbo a KIA Ceed SW 1,6 GDI) Die Welt Citigo 1,0 MPI/44 kw Test n-tv.de Rapid 1,2 TSI Test ADAC Motorwelt Rapid 1,2 TSI Test Auto motor und sport Yeti 1,8 TSI 4x4 Test Frankfurter Allgemeine Rapid 1,6 TDI Test Autostrassenverkehr Citigo 1,0 MPI/44 kw Srovnávací test (FIAT Panda 1,2, KIA Picanto 1,0 a Renault Twingo 1,2) Auto Bild Citigo 1,0 MPI/55 kw Srovnávací test 5 minivozů Augsburger Allgemeine Citigo 1,0 MPI/44 kw Test Auto Zeitung Octavia 1,6 TDI Srovnávací test (Hyundai i30 1,6 CRDi, Opel Astra 1,7 CDTI a VW Golf 1,6 TDI)

zdroj model ŠKODA název článku/typ testu blick.ch Citigo 1,0 MPI/55 kw ASG Test Automobil Revue Citigo 1,0 MPI/55 kw ASG Test Automobil Revue Rapid 1,4 TSI Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Auto Express Citigo 1,0 MPI/55 kw Dlouhodobý test 1. část Auto Express Yeti Recenze ojetého vozu cars.uk.msn.com Rapid 1,6 TDI Test autoexpress.co.uk Superb 2,0 TDI Srovnávací test (Citroën C5 2,2 HDi) Autocar Octavia 2,0 TDI DSG Test Auto Express Octavia 1,6 TDI Test

Česká republika Svět motorů Test: ŠKODA Superb Combi 2,0 TDI 4x4 datum: 2. 1. 2013 hodnocení: + prostornost, objemný kufr, užitečná hmotnost + lepší komfort než běžný Superb - nelze zvolit automat Outdoor můžete objednat k jakékoliv verzi kombi vyjma GreenLine tedy i k základnímu Superbu Combi Active. Nám se líbí, že vůz má i paket pro špatné cesty a rovněž zvětšenou světlou výšku. Superb pojme velký objem i tíhu 638 kg užitečné hmotnosti zní parádně. Chce to silný motor a tím testované 2,0 TDI/125 kw je. Místem v kufru či pro nohy zadních pasažérů vůz hýří.

Česká republika Technický týdeník Test: ŠKODA Rapid 1,4 TSI datum: 15. 1. 2013 hodnocení: + bezkonkurenční kufr + potřebná výbava i v základní verzi - vyšší spotřeba benzinu design karoserie je bezesporu nadčasový bez módních excesů, v interiéru sympaticky jednoduchý a co se týká užitné hodnoty, tady bychom jen těžko hledali srovnatelnou konkurenci. Řidič určitě nemusí za volantem řešit žádné problémy, všechny ovladače se snadno najdou, jeho výhled je díky úzkým sloupkům omezený jenom minimálně. Vozu s pohotovostní hmotností zhruba 1 200 kg motor udělí docela impozantní zrychlení Jízda je velmi příjemná, Rapid se lehce ovládá, jeho dynamické průjezdy zatáčkami nevyvolá žádné nepříjemné pocity a také s tvrdším odpružením je jízda stále ještě pohodlná. ŠKODA Rapid je praktický rodinný automobil zaměřený na nízké pořizovací i provozní náklady.

Česká republika Svět motorů Test: ŠKODA Yeti 2,0 TDI 4x2 datum: 14. 1. 2013 hodnocení: + design karoserie i interiéru + komfortní podvozek - užší interiér, menší rozsah nastavení volantu Yeti míří variabilitou i do jiných vod než sněhu a bláta. Nejen kvůli béžové metalíze Capuccino mu to v ulicích sluší. Proplétá se jimi s hbitostí ještěrky, řízení má odezvu rychlou jako Messi a podvozek jako by si s městským povrchem tykal. Protivníkům v nabité třídě SUV nakládá Yeti variabilitou interiéru. Tah po celém rozpětí otáčkoměru je příjemně rovnoměrný, z nízkých otáček pak solidní až nečekaně. Zabrumlá si jen po startu, pak už je to lahoda.

Česká republika autorevue.cz Test: ŠKODA Rapid 1,4 TSI datum: 16. 1. 2013 hodnocení: + dynamické schopnosti + pohodlný přístup do interiéru - kola odskakují na nerovnostech Účinek hlavních světlometů a rozvrstvení světelného toku jsme hodnotili jako velmi dobré v potkávacím i dálkovém režimu. Přední sedadla nabízejí přiměřeně dlouhé a tuhé sedáky i opěradla se základním bočním vedením, jež i bez stavitelné bederní opory nezklamou ani na delších cestách. Pracoviště řidiče vyniká přehledností a logickým rozmístěním kontrolních a ovládacích prvků Rapid v otázce přepravní kapacity skutečně exceluje. Kotoučové brzdy odvádějí velmi slušnou práci, mají přesné dávkování a ani při svižné jízdě neztrácejí na účinnosti. Pohonná jednotka v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou skříní patří k nejlepším a nejmodernějším prvkům tohoto vozu.

Česká republika Můžeš Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: 15. 1. 2013 hodnocení: + vnitřní prostor a obrovský kufr + příznivá cena - chudá příplatková výbava Trumf vozu ŠKODA Rapid spočívá v dlouhé karoserii s velkými pátými dveřmi, které proslavila už Octavia. Prostor na nohy je na zadních sedadlech výborný. když dojde na stěhování bytu, s klidem se zařadí do stěhovací flotily. Palubní deska je elegantní a dále úspěšně rozvíjí konzervativní styl známý z ostatních vozů ŠKODA nebo Volkswagen. Jeho spotřeba se po necelé tisícovce testovacích kilometrů zastavila na údaji 6,1 l/100 km. Díky turbu přichází zátah motoru už v nízkých otáčkách. Na okreskách a ve městě takový motor pro lehký Rapid bohatě stačí.

Česká republika Autohit Test: ŠKODA Superb Combi 2,0 TDI 4x4 datum: 18. 1. 2013 hodnocení: Známka 2 + reprezentativní design, prostornost kabiny i kufru + cestovní komfort, luxusní výbava - startovací tlačítko, nepraktická odkládací místa pro nápoje Když vezmeme testovaný Superb Combi jako celek, jde o mimořádně povedený automobil. v plné náloži si tenhle kombík v ničem nezadá s prémiovou konkurencí. A navíc je stále o dost levnější. Posádka si pochvaluje nadbytek prostoru pro nohy, ale i příjemné cestování. Řidič ocení střídmou spotřebu dvoulitrového turbodieselu s výkonem 125 kw. Řízení nám přišlo vyvážené, posilovač je vcelku optimálně naladěný.

Německo Auto Test Srovnávací test: ŠKODA Octavia 2,0 TDI, Audi A3 2,0 TDI, KIA Ceed 1,6 CRDi a VW Golf 2,0 TDI datum: 2. 1. 2013 hodnocení: 1. Volkswagen (548), 2. Audi (531), 3. ŠKODA (517), 4. KIA (499) + nejvyšší užitečné zatížení a největší kufr + nejpohodlnější zadní sedadla - slabší brzdy, starší interiér Její komfortní pérování rozmazluje a i vedlejší silnice třetí třídy vyžehlí. Praktické auto také uvnitř, kde se leskne chromový proužek na volantu. Přední sedadla jsou pevná, ale úzká, takže vzadu si není na co stěžovat. ŠKODA se zřekla hračiček, ale zato je férově naceněná. Kdo dává důraz na hodně místa v autě, je vozem Octavia dobře obsloužen: největší kufr, nejpohodlnější zadní sedadla a nejlepší pocit prostornosti. Základem je bohatá nabídka prostoru, komfort vhodný k rodinnému vozu a dobré zpracování.

Německo Auto Test Srovnávací test: ŠKODA Superb 2,0 TDI, Audi A4 2,0 TDI, BMW 318d, Mercedes-Benz C 200 CDI BE a Volkswagen Passat 2,0 TDI datum: 2. 1. 2013 hodnocení: 1. VW (531), 2. BMW (526), 3. ŠKODA (519), 4. Audi (516), 5. Mercedes-Benz (513) + nadbytek prostoru na zadních sedadlech + originální a praktické řešení zádě - neharmonicky odpružený podvozek Jsou to ty nejlepší z nejlepších, ale vyhrát může jen jeden. To bude napínavé Velká ŠKODA poskytuje přesvědčivý celkový balíček. Základem jejího úspěchu je přirozeně příznivá cena. Superb nabízí vzadu tolik místa jako luxusní limuzína, dokonce i pro dvoumetrové osoby. Zadní sedadla se ukazují jako dostatečně rozměrná a pevně polstrovaná. S délkou téměř 4,84 m je nepřekonatelně prostorná, při pořízení mimořádně výhodná. Nicméně ani v jiných ohledech se ŠKODA nemusí schovávat. Překvapení na 3. místě: Superb se umisťuje před tak prvotřídními vozy, jako jsou A4 a třída C.

Německo Autostrassenverkehr Test: ŠKODA Yeti 1,8 TSI 4x4 datum: 2. 1. 2013 hodnocení: + ergonomie a ovladatelnost + fungování pohonu 4x4 - vysoká spotřeba 160 koní a 250 N.m zní slibně. Pohon všech kol přes spojku Haldex pracuje jako u Tiguanu zcela samočinně. Jednoduchý, ale velmi schopný systém 4x4. Yeti je potěšitelně pevné a přehledné, variabilní, střídmě dynamické a spolehlivě ovladatelné kompaktní SUV. Legendární Yeti by jezdil vozem ŠKODA Yeti 4x4, kdyby mohl.

Německo auto-motor-und-sport.de Srovnávací test: ŠKODA Octavia Combi 1,4 TSI, Chevrolet Cruze SW 1,4 Turbo a KIA Ceed SW 1,6 GDI datum: 2. 1. 2013 hodnocení: 1. ŠKODA, 2. KIA, 3. Chevrolet + nejvyšší nosnost + nejlépe vyladěný podvozek - nejvyšší cena Pokud jde o zatížení, má ŠKODA Octavia Combi náskok. S 565 kilogramy smí sbalit minimálně o 88 kg více než konkurence, přičemž objem 580 litrů pod roletou je největší. Svoji skutečnou sílu ale ukáže při jízdě: Podvozek není příliš měkký ani příliš tvrdý a opatřen vytříbeně reagujícím řízením nabízí vynikající kompromis mezi komfortem a agilitou. Turbomotor v Chevroletu Cruze nepůsobí tak svižně jako TSI ve voze ŠKODA. projíždění zatáček v Ceedu dělá jen málo radosti kvůli syntetickému řízení. Se sedmiletou zárukou sice KIA může nechat za sebou Chevrolet, ale už ne celkově vyvážené kombi ŠKODA, které navíc kontruje nejpříznivějšími provozními náklady.

Německo Die Welt Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/44 kw datum: 5. 1. 2013 hodnocení: + příjemné řízení + komfortní podvozek - ve vyšší rychlosti nedostatečný motor ŠKODA Citigo je dobře postavený vůz, který našel svůj vzor ve Volkswagenu Up. Kdo namítá, že tak malý vůz není na delší cestu, má pravdu jen částečně. Během 2 dnů jsme ujeli 800 kilometrů, aniž bychom se cítili nepatřičně. Kdo se rozhodne pro zkušební jízdu, bude překvapen, protože jízdní komfort byl prioritou vývojářů. Zpětná vazba servořízení je velmi dobrá Citigo má vše, co od městského automobilu očekávám: je malé, obratné, úsporné, relativně prostorné a (to je pro mě rozhodující) zcela jednoduše ovladatelné. Zpětná zrcátka jsou tak velká jako u středního SUV. To má jednu nepopiratelnou výhodu: mrtvý úhel je malý a výhled dozadu dobrý.

Německo n-tv.de Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: 7. 1. 2013 hodnocení: + ovladatelnost i v rychlejších zatáčkách + tichý a úsporný motor - loketní opěrka zakrývá ruční brzdu V jasně strukturované přístrojové desce se vše nachází přehledně na svém místě. Skutečnou radost připraví Rapid svou jedinečnou nabídkou místa. Ve voze Rapid jsou vůbec maličkosti, které potěší a postarají se o pořádek. Rozvor byl relativně velkoryse dimenzován. Ten se stará spolu s precizním podvozkem o jízdní dynamiku, která je v této třídě vynikající. Testovaný vůz byl poháněn mimořádně tiše pracujícím motorem 1,2 TSI, který díky svým 105 koním zhruba tunu těžký Rapid hbitě rozpohybuje. Potěší malá spotřeba pohonné jednotky. V městském provozu si vystačí s 6,4 l benzinu. Je to dobrý přítel takový, který nereptá a nestěžuje si, ale bez odmlouvání plní svěřené úkoly.

Německo ADAC Motorwelt Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: 8. 1. 2013 hodnocení: Známka 2,4 + obrovský zavazadlový prostor + krátká brzdná dráha - příliš tvrdý podvozek Pohon je naprosto dostatečný, protože s turbodmychadlem dosahuje plného točivého momentu 175 N.m velmi brzy a stará se o dobrý tah při zrychlování. Rapid boduje spotřebou: naměřených 5,7 l na 100 km si vysloužilo poctivé 4 hvězdičky v ekotestu ADAC. Vnitřní prostor se decentně drží zpátky, nicméně je elegantní a dobře zpracovaný. K silným stránkám tohoto vozu ŠKODA patří velkorysé prostorové poměry vpředu i vzadu. Celkově vzato se značce ŠKODA podařilo udělat dobrý vůz.

Německo Auto motor und sport Test: ŠKODA Yeti 1,8 TSI 4x4 datum: 10. 1. 2013 hodnocení: 3,5/5 + velmi jisté jízdní vlastnosti + variabilní vnitřní prostor a čisté zpracování - motor není úderný a je žíznivý Vedle verze s pohonem předních kol nabízí ŠKODA vůz Yeti také ve variantě s pohonem všech kol. Jednoduchá a účinná čtyřkolka, která citelně zlepšuje trakci na zimním povrchu. Přeplňovaný čtyřválec v testovaném voze se staral o tichou a kultivovanou jízdu. Motory TDI se spokojí s 6 až 8 litry, ale běží hruběji.

Německo Frankfurter Allgemeine Zeitung Test: ŠKODA Rapid 1,6 TDI datum: 15. 1. 2013 hodnocení: + agilní jízdní vlastnosti + solidní zpracování - špatný výhled dozadu Uvnitř panuje solidní zpracování a osvědčené uspořádání. Kožený volant a řadicí páka padnou dobře do ruky, řízení a řazení pracují bezprostředně, precizně a ne zbytečně lehce. Interiér je dobře ochráněn před jízdním hlukem, šum větru nastupuje teprve od 140 km/h Působí agilně, skvěle následuje pohyby volantu, na zatáčkovité silnici způsobí dokonce radost nikoliv z bláznění, ale z preciznosti jízdy a klidného podvozku reagujícího bez překvapení. I v nejdražší verzi má pochopení pro finanční možnosti smrtelníků a design i charakter jsou poselstvím programové nenáročnosti.

Německo Autostrassenverkehr Srovnávací test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/44 kw, FIAT Panda 1,2, KIA Picanto 1,0 CVVT a Renault Twingo 1,2 16V datum: 16. 1. 2013 hodnocení: 1. ŠKODA (283), 2. KIA (273), 3. Renault (260), 4. FIAT (258) + jisté chování při jízdě + využitelný vnitřní prostor - slabý motor Čtyřválec Pandy je s průměrnou spotřebou v testu 7,2 l na 100 km vysloveně žíznivý. Například ŠKODA Citigo spotřebuje o litr méně. Zdrženlivý vzhled, dobře naladěný pohodlný podvozek, přehledný a solidně zpracovaný kokpit dvoudveřová ŠKODA splňuje všechna očekávání od typického malého vozu s bravurou. Kufr se objemem od 251 do 951 litrů řadí zřetelně před kufry vozů FIAT a KIA. Tak nízké spotřeby (minimálně 4,5 l/100 km) a bezvadné brzdné dráhy (pod 37 m) v tomto srovnání nikdo nedosáhl. Pro nás je technicky vyzrálá ŠKODA Citigo ideální auto pro začátečníky. Opticky nenápadné Citigo vyhrává s jasným bodovým náskokem. Zůstává úsporné, jezdí pohodlně a bezpečně, je solidně zpracované a nabízí náležitý prostor aniž by bylo dražší než jeho soupeři.

Německo Auto Bild Srovnávací test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/55 kw, KIA Picanto 1,2 ISG, Mini One, Opel Adam 1,4 Ecoflex a Renault Twingo 1,2 16V datum: 25. 1. 2013 hodnocení: 1. ŠKODA (441), 2. Opel (429), 3. KIA (424), 4. Renault (416), 4. Mini (413) + přehledný kokpit + nízká spotřeba - chudá základní výbava Přes nejslabší motorizaci se Citigo statečně prosadilo na špici tohoto srovnání. Podle subjektivního dojmu vychází malá ŠKODA velkoryse, v některých oblastech působí dokonce dospěleji než její soupeři. Citigo pruží vyrovnaně, tříválcový motor běží ve všech otáčkách příjemně klidně, sedadla obstojně drží tělo a vzadu místo stačí dokonce i pro dospělé. K tomu přistupuje největší kufr, krátká brzdná dráha, minimální spotřeba 5,3 l i snadno ovladatelná a při manévrování přehledná karoserie. V krátkosti: nacházíme jen málo důvodů, abychom si stěžovali. Krátká, dobrá a výhodná. Motor si vrní a přitom spotřebovává ne příliš mnoho paliva, také proto je malý český vůz dost praktický pro každodenní ježdění.

Německo Augsburger Allgemeine Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/44 kw datum: 26. 1. 2013 hodnocení: + nízká spotřeba + dojem dospělejšího vozu - vibrace v nízkých otáčkách Požadavky, které jsou kladené na motor ve městě, splňuje už slabší verze litrového tříválce. Pokud stojí hodnoty spotřeby na vrcholu priorit, je varianta Green tec správnou volbou. V této konfiguraci jsme v testu docílili normovaného průměru 4,1 l na 100 km. Maličká ŠKODA je zajímavá tím, že vyniká kvalitou. Pokud jde o komfort, bezpečnost, funkčnost, zpracování, nabídku místa vpředu, objem kufru a smysl pro detail, představuje český vůz vysokou úroveň a boří obvyklé představy o nejmenším automobilu.

Německo Auto Zeitung Srovnávací test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI, Hyundai i30 1,6 CRDi, Opel Astra 1,7 CDTI a Volkswagen Golf 1,6 TDI datum: 30. 1. 2013 hodnocení: 1. ŠKODA (3 136), 2. Volkswagen (3 117), 3. Hyundai (2 980), 4. Opel (2 955) + nejlepší odhlučnění + nejkratší brzdná dráha - příliš tvrdé odpružení zadní nápravy V nabídce místa má Octavia jasnou převahu. Nejlépe se odhaduje předek. U soupeřů narušují svažující se A-sloupky výhled šikmo vpřed. Diesel ve vozech ŠKODA a Volkswagen má nejpříjemnější výkonovou charakteristiku a navíc boduje nejlepší kulturou chodu. Oba koncernové kompakty zapůsobí spontánním chováním, dovolují citelně vyšší rychlosti v zatáčkách než i30 i Astra a bodují jemně seřízenou stabilizací i citlivým posilovačem řízení. Při měření brzdných drah vyjdou najevo pozoruhodně velké rozdíly mezi 4 testovanými vozy: mezi vozy Octavia a i30 se při studených brzdách vejde více než jedno vozidlo. Nová ŠKODA Octavia se postarala o senzaci a vyhrává tento srovnávací test. Spoléhá na techniku Golfu, ale nabízí prostor střední třídy.

Švýcarsko blick.ch Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/55 kw ASG datum: 23. 1. 2013 hodnocení: + malý, ale elegantní + snadno ovladatelný a přehledný - převodovka ASG přináší jen nevýhody Obratná a elegantní. ŠKODA Citigo je podařený malý vůz. Zvenku černý, uvnitř béžový: s touto kombinací barev působí jen 3,5 metru krátká ŠKODA Citigo skutečně ušlechtile a dospěle. Také zpracování a pocit z jízdy působí solidně. Mechanická převodovka ladí s tímto městským autíčkem lépe, k tomu je ještě cenově příznivější a minimálně o 0,3 l/100 km úspornější. Tato ŠKODA totiž patří k ideálním minivozům pro město.

Švýcarsko Automobil Revue Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/55 kw ASG datum: 19. 1. 2013 hodnocení: + zpracování a kvalita + agilní jízdní vlastnosti - pomalá automatizovaná převodovka Interiér vyvedený ve světlých barvách zanechává solidní a hodnotný dojem Litrový tříválec odvádí dobrou práci a jeho 75 koní má s 920 kg pohotovostní hmotnosti málo námahy. Nejen ve městě, ale i na dálnici není problém zapojit se do provozu. Sportovně tuhý, ale v žádném případě nepohodlný příplatkový sportovní podvozek s 15palcovými koly je pro tento minivůz doporučitelný. ŠKODA Citigo je plnohodnotný malý vůz, který nemá v oblasti výbavy žádnou slabinu. Dostatek místa navzdory skromné délce. Zadní dveře usnadňují přístup dozadu. Jednoduché a účelné přenosná navigace přesvědčí.

Švýcarsko Automobil Revue Test: ŠKODA Rapid 1,4 TSI datum: 30. 1. 2013 hodnocení: + prostorové poměry, objem kufru + jízdní výkony - tvrdý podvozek, hluk v interiéru Čitelně a přehledně provedené jsou také přístroje a vnitřní prostor snadno využitelné a bez zbytečných kudrlinek. I když vpředu sedí dva dospělí, najdou vzadu náležitý komfort 3 sedící osoby. Přístup dopředu i dozadu je bezproblémový. Volant i sedadlo řidiče nabízejí dostatečně široký rozsah seřízení, takže pohodlnou pozici lze snadno zaujmout. Díky hluboké linii oken a úzkým A-sloupkům je výhled dopředu i do stran dobrý. Ať už ve sportovním nebo v komfortním módu, DSG vždy řadí prakticky bez cukání, hbitě a bez znatelného přerušení zátahu. Spotřeba během testu 7,4 l/100 km je s ohledem na chladné roční období a skutečnost, že jde o skutečně silný turbomotor, v pořádku. Dokonce i při záporných teplotách pracuje startstop systém spolehlivě. Je solidně zpracovaná, účelně vybavená a poskytuje vysokou míru bezpečí.

Velká Británie Auto Express Dlouhodobý test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/55 kw datum: 9. 1. 2013 hodnocení: 5/5 + výbava a zpracování + vyladění podvozku - zatím nezaznamenány Zamířili jsme do slovenské továrny, abychom sledovali, jak se Auto roku pohybuje po výrobní lince dříve, než se připojí k našemu parku testovacích vozů. je to jediná továrna na světě, která se vyznačuje vlastní lanovou dráhou. Ta se používá k převážení hotových vozů z výrobní linky na testovací trať. Do Británie se naše zářivě stříbrné Citigo Elegance Green tec nedostane pohodlně vlakem, místo toho s ním jedeme po ose. O tomto maratonském výletu vám povíme příště. Je to cesta, na kterou se těšíme, protože Citigo nás o svém talentu pro dálniční provoz přesvědčilo, už když jsme jeli s jedním v minulosti. Nic nepřekoná vyzvednutí vozu ze závodu. Vidět továrnu v akci to povyšuje zážitek z události. Slovo brilantní ten vůz úplně nevystihuje. Je skvěle vybavený, vyladěný, cenově dostupný a lepší než řada dražších vozů o třídu výše.

Velká Británie Auto Express Recenze ojetého vozu: ŠKODA Yeti datum: 9. 1. 2013 hodnocení: + široká paleta motorů na výběr + bezporuchovost - pohon 4x4 jen k nejsilnějším motorům Pokud hledáte dobrý rodinný přepravník, byli byste hloupí, kdybyste neuvažovali o tomto. Majitelé milují jeho všestrannost a praktičnost, spolehlivost je výjimečná. Přizpůsobivost je to, co je tady podstatné. Uvnitř se snadno zabydlíte, přístrojová deska je elegantní, ale nedobrodružná. Yeti zazářil v našem letošním průzkumu Driver Power, když zvítězil ve spolehlivosti, snadnému řízení a ovladatelnosti. Byl také korunován Auto Expressem jako Car of the Year 2012. Není žádné překvapení, že ŠKODA dosud vydala pouze jednu svolávací akci na tento model. Domníváme se, že je nepravděpodobné, aby se na tom v dohledné době něco změnilo.

Velká Británie cars.uk.msn.com Test: ŠKODA Rapid 1,6 TDI datum: 17. 1. 2013 hodnocení: + akcelerace zásluhou silného motoru + obrovský kufr - řízení neposkytuje mimo město odezvu a zpětnou vazbu Je to vůz, který byl uvážlivě zjednodušen. Rapid má velmi dobrý předpoklad strhnout dav svým nekomplikovaným designem, množstvím prostoru a základní solidností, která vyzařuje důvěru. Jadrný zvuk pod plným plynem vás přesvědčí, že tady musí být k dispozici více než 105 koní. Ještě lepší je absence turbodíry, protože motor silně táhne bez prodlevy z nejnižších otáček, a lehké řazení s krátkými drahami pomáhá také při jízdě po městě. Nejsou tu žádné kovové doplňky nebo měkčené plasty, kterými se vyznačují prestižnější modely ŠKODA, ale nemůžete přehlédnout solidnost, s níž je Rapid postaven. V době, kdy nové vozy se zdají být stále složitější, zvolila ŠKODA osvěžující cestu, která se bude líbit mnoha kupujícím.

Velká Británie autoexpress.co.uk Srovnávací test: ŠKODA Superb 2,0 TDI a Citroën C5 2,2 HDi datum: 21. 1. 2013 hodnocení: 1. ŠKODA (4/5), 2. Citroën (3/5) + lepší ovladatelnost v zatáčkách + objemnější kufr a snazší přístup k němu - horší komfort jízdy Už to bude pět let, ale tahle velká ŠKODA je stále na vrcholu sil. Je skvěle postavená, vynikající na řízení a poskytuje jeden z nejprostornějších interiérů. Je tu více výbavy, než můžete najít v některých luxusních vozech stojících třikrát tolik. Cestující vzadu těží z dvojnásobného místa pro nohy, než jaké je v Citroënu, a oddělené ovládání klimatizace jim dokonce dovolí nastavit si teplotu. Ostřejší řízení, skvělá přilnavost a výborná ovladatelnost napomáhají k pocitu větší mrštnosti v zatáčkách Nedávné změny pomohly Citroënu C5 udržet svěží vzhled, ale tento jemný facelift není dostatečný k tomu, aby prosadil vůz na špici třídy. Superb se sice nevyrovná C5 komfortem a stylem, ale přesvědčivě ji poráží téměř ve všech dalších ohledech od obrovského a dobře vybaveného interiéru po poutavé jízdní zážitky.

Velká Británie Autocar Test: ŠKODA Octavia 2,0 TDI DSG datum: 23. 1. 2013 hodnocení: 4/5 + enormní kufr a hojný prostor pro cestující + dobrá hodnota za danou cenu - hlučnější motor ve vyšších otáčkách Octavia vyrostla, ale její poslání zůstalo: poskytnout spolehlivý a pohodlný rodinný vůz, který porazí své soupeře vnitřním prostorem a praktičností. Kufr je dost prostorný, aby pojal většinu předmětů, výklopná stěna je masivní a nakládací práh je v komfortní výši. Automatická převodovka je dobře sladěna s tímto motorem, své úkoly plní kvalifikovaně a bez cukání. Nenašli jsme mnoho chyb ve způsobu, jak se tento vůz ovládá a překonává většinu silničních povrchů. Octavia třetí generace se protáhla a je praktičtější než kdykoliv předtím. Dvoustranný podlahový koberec pro čisté nebo špinavé věci je jedním z mnoha elegantních řešení.

Velká Británie Auto Express Test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI datum: 23. 1. 2013 hodnocení: 4/5 + prostor a vysoká jakost + přístup do kufru - příliš konzervativní a nenápaditý exteriér Samozřejmě jsou zde velké výhody, především prostorové enormní 590litrový zavazadelník a spousta místa pro nohy zadních cestujících ji dělají lídrem třídy. Také výkon a zátah malého dieselu je dostatečný. Všechny modely dostanou minimálně pětipalcovou obrazovku, palubní deska i výplně dveří jsou pokryty pohlednými měkkými plasty. Pokud jsou prostor, hodnota a úspornost vašimi prioritami, potom budete nový model Octavia milovat. Interiér vykazuje impozantní kvalitu a také je elegantnější.

TIP: Výsledky testů můžete využít: jako pádné prodejní argumenty hodnocení nezávislými novináři a motoristickými odborníky má pro zákazníky často větší váhu než firemní propagační materiály zahraniční média nelze podezřívat z přílišné náklonnosti k naší značce jako inspiraci pro marketingové aktivity např. pro vlastní webové stránky