FF-5N Nightfighter 7079 US NAVY WWII FIGHTER :72 SCALE PLASTIC KIT intro There are few aircraft types that took part in combat during World War Two, that can be described with such one sided outcomes in terms of kill : loss ratio as the Hellcat. Representing the middle of the Grumman Cat lineage, the Hellcat was a unique type right from its beginnings. Success of its older brother, the Wildcat, which carried on its shoulders the bulk of the strain of the Pacific air war in 92, prompted the US Navy to give Grumman free reign over the independent development of a new fighter. This type was to act as insurance in the event the concept of the FU Corsair turned out unsuccessful. Grumman designers set forth with the design, with emphasis on ease of manufacture, performance and suitability for carrier ops. On the 0th of June, 9, as Corsair production was initiating, the Navy signed an order for two prototype XFF-s, and a star was born. Original expectations centered around development of the proven FF Wildcat, which was to be dominated by installation of more powerful engines. As such, this eventually evolved into a new fighter altogether. The US Navy also had accumulated combat experience, and was able to incorporate pilot suggestions into the design. The Hellcat was some 0% heavier than the Wildcat, was more heavily armed, had a more powerful engine, was more heavily armored, carried more fuel and was generally of a more robust construction. The first prototype took to the air on June 2th, 92, and by January, 9 equipped the first Navy unit, VF-9, on the deck of the USS Essex. The new type was called Hellcat. The name not only suggested the place to which her enemies would be sent, but was also a play on words. The term in the old west referred to barroom brawlers, and that was what the Navy wanted: a tough fighter with hard fists, that could absorb punishment and had stamina. The Hellcat line didn't result in the most elegant of fighters. It was, after all, over twice as heavy as its main adversary, the Japanese AM Zero. But elegance certainly doesn't play a pivotal role in terms of the potential survival of the pilot. It was a fighter first and foremost in every sense of the word, designed around the requirements of the pilot to fulfill the combat mission for which it was designed and he was trained. The initial version, FF-, was supplanted by the dash five, which modified the canopy, cowl, bombracks and droptanks. The first combat engagement of the enemy occurred on September st, 9, when an Emily was flamed by the half inch guns of two Hellcats. Their advantage over Japanese fighters was well demonstrated on February th, 9, when, in the vicinity of Truk, over 00 fighters were claimed in the air and over 50 on the ground for the loss of four aircraft. Five days later, in the Marianas, a further 0 enemy aircraft were destroyed in the air and on the ground Often one sided combat was documented in the battle for the Philippine Sea that culminated on June 9th, 9 in the now legendary 'Great Marianas Turkey Shoot', where Hellcat pilots claimed some 50 enemy aircraft destroyed. A further turkey hunt took place between October 2th and th, 9 over Formosa, seeing the destruction, at the hands of Hellcat pilots, of 00 enemy aircraft for the loss of 27. In October, 9, the Japanese began to escalate night attacks, bringing on a requirement for night fighters to counter them. USAAF P-s were too far off. Night fighting variants of the Hellcat were introduced in the form of the FF-N and FF-5N, equipped with radar. This new role for the Hellcat first appeared at the end of fall, 9 during the intensification of kamikaze attacks, that required the interception of unorthodox attacks by aircraft that avoided air to air combat. Other major combat was seen over the Japanese islands over the first half of 95. Although the Hellcat was progressively replaced by its stablemate FU Corsair, it served in the combat role up to the end of the war. Under the designation Hellcat F Mk and II, several hundred served with the Royal Navy, notably in the Atlantic covering convoys, and also in the Far East. According to statistics, there were 75 Hellcats of all versions made. For the loss of 270 of these, Hellcat pilots claimed 55 kills. That accounts for over half of USN and USMC victories. The Hellcat also became the most successful carrier based fighter in the Pacific in under two years of ops. Lumbering, awkward at first glance, lacking in elegance, barroom brawler wild, tough, a fearless hulk, able to clear a saloon before turning three times..that was the Hellcat in the skies over the Pacific. úvodem Není mnoho letounù druhé svìtové války, o kterých by bylo možno hovoøit tak jednoznaènì, pokud jde o pomìr vítìzství a porážek, jako o Hellcatu. Prostøední z rodiny Grummanových koèek se od zabìhnutých zpùsobù života odlišoval již od poèátku. Úspìchy staršího bratra, Wildcatu, který v roce 92 nesl na svých bedrech pøevážnou tíhu letecké války v Pacifiku, vedlo US Navy k rozhodnutí dát Grummanu volné ruce k samostatnému vývoji nového stíhacího letounu. Ten mìl v pøípadì potøeby nahradit rodící se projekt FU Corsair, pokud by se jeho koncepce neosvìdèila. Konstruktéøi Grummanu se pustili do vývoje letounu, který mìl být nepøíliš nároèný na výrobu, výkonný a snadno použitelný jako palubní stíhaèka. 0. èervna 9, v den kdy byla zadána sériová výroba Corsairù, podepsala Navy objednávku na dva prototypy XFF-. Hvìzda pacifického nebe zaèala vycházet. Pùvodní pøedpoklad uvažoval pouze o inovacích osvìdèeného typu FF Wildcat, ve kterých mìlo dominovat zabudování silnìjšího motoru. Avšak v konstrukèních kanceláøích Grummanu brzy zaèal vznikat zcela nový letoun. US Navy již také mìla dostatek bojových zkušeností, aby mohlo být výraznì pøihlédnuto k požadavkùm pilotù. Nový typ, o 0 % tìžší než Wildcat, mìl silnìjší výzbroj, motor, pancéøování, vìtší palivové nádrže a celkovì robustnìjší konstrukci. První prototyp vzlétl 2. èervna 92 a již. ledna 9 byla letouny FF vyzbrojena první bojová jednotka VF-9, operující z paluby letadlové lodi USS Essex. Nový letoun dostal pojmenování Hellcat. Více než pøíznaèné jméno neznamená jen koèku odnášející si do pekla své nepøátele; byla to høíèka se slovy na druhou Hellcat ve slangu ostøílených hochù amerického západu znamená hospodský rváè. A takového Navy potøebovala silný letoun s tvrdými pìstmi, který by leccos vydržel a ve rvaèce tak snadno neztratil dech... Linie Hellcatu z nìj netvoøí nejelegantnìjší letoun své doby. Vždy byl více než dvakrát tìžší, než jeho hlavní protivník Mitsubishi AM Zero. Ale o eleganci jistì v efektivnosti vzdušného boje a potenciálu pro pøežití pilota až tak nejde. Hellcat byl pøedevším rváèem šitým na míru potøebám pilotù a specifice válèištì, pro které byl urèen. První variantu FF- brzy doplnila FF-5 se zmìnami v pøekrytu kabiny, krytù motoru, závìsníky pum a pøídavných nádrží. První vzdušný støet s nepøítelem pøišel. záøí 9, kdy se pod dávkami pùlpalcových kulometù dvou Hellcatù k zemi zøítila Emily. Svou pøevahu nad japonskými stíhaèkami ukázali piloti Hellcatù více než ukázkovì. února 9, kdy v oblasti Truku sestøelili více než 00 japonských letounù a dalších 50 znièili na zemi a to pøi vlastní ztrátì ètyø strojù. Jen o pìt dní pozdìji v oblasti Marianas Islands znièili pacifiètí rváèi ve vzduchu i na zemi dalších více než 0 letounù protivníka. Velmi èasté mohutné støety období bitvy o Filipínské moøe vyvrcholily 9. èervna 9 povìstným lovem mariánských krocanù, kdy piloti Hellcatù znièili více než 50 letounù protivníka. Další lov na krocany se uskuteènil ve dnech 2.. øíjna 9 nad oblastí Formosy bìhem tøí dnù nárokovali piloti Hellcatù pøes 00 vzdušných vítìzství pøi ztrátì 27 vlastních strojù. Když v øíjnu 9 Japonci zaèali stupòovat své noèní útoky, pøišla potøeba nasazení noèních stíhaèù. Letouny P- od USAAF, které by mohly pomoci, byly pøíliš vzdálené. Proto byly urychlenì nasazeny noèní stíhací varianty Hellcatu, oznaèované jako FF-5N a FF-N se zabudovaným radarem. Nová role pro Hellcaty pøišla koncem podzimu 9 pøi zvýšeném nasazení kamikadze, kdy museli jejich piloti zastavovat neobvykle útoèící protivníky, kteøí se zcela vyhýbali støetùm ve stíhacích soubojích. K dalším velkým bojùm, tentokrát již v oblasti japonských ostrovù, docházelo po celou první polovinu roku 95. Aèkoliv byl Hellcat koncem války postupnì nahrazován svým souputníkem FU Corsair, v bojové službì vydržel až do konce války. Pod názvem Hellcat F Mk I a II sloužilo nìkolik set tìchto strojù také u Royal Navy, zejména v Atlantiku pøi ochranì konvojù a také na Dálném východì. Podle statistik bylo vyrobeno 75 Hellcatù všech verzí. Pøi ztrátách 270 vlastních strojù dosáhli jejich piloti 55 sestøelù. To je více než polovina všech vzdušných vítìzství USN a USMC. Z Hellcatu se tak za necelé dva roky bojové služby stal nejúspìšnìjší palubní letoun Pacifiku. Mohutný, na první pohled neforemný, jakoby bez elegance, hospodský rváè - divoký, silný, nebojácný poøez, který se tøikrát otoèil a byl schopný vybílit celý saloon. Takový byl Hellcat na pacifickém nebi.
ATTENTION UPOZORNÌNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù. INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA BEND OHNOUT OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ NOTCH ZÁØEZ REMOVE ODØÍZNOUT APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT PARTS DÍLY TEILE PIECES A> 705A PLASTIC PARTS C> eduard 2 5 2 705C 7 8 9 0 D> 705D 9 2 5 2 9 7 0 2 5 7 8 2 2 8 5 27 28 29 0 2 2 25 2 5 7 7 20 E> 8 7 2 705E 5 PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS 8 9 0 2 -Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte pøi stavbì. - COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS Mr.COLOR H C YELLOW H58 INTERIOR GREEN C RUST H C2 FLAT WHITE H77 C7 TIRE BLACK Mr.METAL COLOR H 2 FLAT BLACK H80 C5 KHAKI GREEN MC2 DARK IRON H C FLAT RED H0 C0 GRAY MC28 ALUMINIUM 2 C NAVY BLUE H C WHITE
OPTIONAL: DECAL 5 D8 H 2 D PE PE PE PE7 H 2 D5 PE0 PE8 plastic PE -,mm l -,5mm PE2 PE2 PE D PE25 PE20 PE5 D9 PE OPTIONAL: DECAL,, 7, 8 A PE5 PE5 B PE PE PE2 OPTIONAL: DECAL PE9 PE9 A PE0 D9 D7 H 2 PE9 D D5 H 2 D5 B D2 PE8 PE7 D7 D D7, D8
E - MARKING A ONLY E E D27 H 77 C7 PE29 A7 H 5 C PE OPEN FOR EXT. FUEL TANK VYØÍZNOUT JEN PØI INSTALACI PØÍDAVNÉ NÁDRŽE PE2 D A PE29 E2 E E - MARKING A ONLY C C2 D MC2 D0 MC2 FILL ALL HOLES C MARKINGS C, D ONLY C, C MARKINGS C, D ONLY C2, C C FILL ALL HOLES MC2 D28 MC2 D29
A GLUE TO LINE LEPIT K LINCE GLUE TO LINE LEPIT K LINCE A5 H 2 D0 PE27 PE27 H 2 MC28 D D H 0 C0 D D D H 0 C0 H 2 D0 D PE2 PE2 H A9 PE28 MC28 A0 A8 5
L H 5 C D H 77 C7 H 77 C7 R H 77 C7 D7 D8 H 77 C7 D8 D7 D H 5 C D H 5 C H 5 C D D2 D5 L R H 5 C D2 H 5 C H 5 C D D25 C D2 D20 9,5mm
D2 D2 MC28 D8 PE pcs. 7
LIQUID MASK MASKOL LIQUID MASK MASKOL E E8 - OPEN E5 - CLOSED E5 - CLOSED E8 - OPEN D5 E H 2 D 8
A FF-5N, LT. William E. Henry, VF(N)-, USS Independence, záøí 9 Na tomto stroji létal LT. William E. Bill Henry, nejúspìšnìjší noèní stíhací eso v øadách amerického námoønictva. V období od záøí 9 do ledna 95 si pøipsal 9,5 potvrzeného sestøelu. Mezi nimi i tøi létající èluny typu Emily. Jeho Hellcat nese tmavomodrý lesklý kabát Glossy Sea Blue, typický pro verzi -5. Doplòují jej bílý marking a kryt radaru. 9 8 0 2 7 H H2 H 9 2 LEVÝ PRUH ODØÍZNÌTE NA HRANÌ RADOMU 9 9 2+ +5 0 2 7 0 8 9 2 H WHITE H YELLOW H NAVY BLUE BLACK H2 9
B FF-5N, VMF-5, USS Block Island, duben 95 První letadlovou lodí, která mìla na palubì noèní stíhací jednotku námoøní pìchoty, se stala USS Block Island (CVE-0). Privilegovaným útvarem byla VMF-5, jejíž výzbroj tvoøilo osm Corsairù, dva fotoprùzkumné Hellcaty a osm noèních stíhacích Hellcatù. Do bojù se zapojila 0. kvìtna 95 u Okinawy, následnì byla odeslána k podpoøe vylodìní v Balikpapanu na Borneu. Zde také dosáhla svého jediného sestøelu, když Lt. Bruce Reuter. èervence sestøelil plovákový EA Jake. Jedním z osmi FF-5N vzlétajících z paluby Block Islandu, byl stroj nesoucí jméno Butch. Bílý obdélník s I byl symbolem strojù patøících na palubu Block Islandu. Malé M znaèí stroj námoøní pìchoty. 2 MC28 H H2 9 H LEVÝ PRUH ODØÍZNÌTE NA HRANÌ RADOMU 2 2+ +5 0 5 H ALUMINIUM MC28 WHITE 0 H YELLOW H NAVY BLUE BLACK H2
C NF Mk.II, No. 892 Naval Air Squadron, základna Drem, Great Britain, kvìten- srpen 95 No. 892 Naval Air Squadron byla opìtovnì zformována v dubnu 95 jako noèní stíhací útvar s výzbrojí Hellcatù NF Mk.II. Po krátkém nasazení na palubì HMS Premier se pøesunula na základnu Drem na území Velké Británie, kde se vìnovala výcviku až do konce 2. svìtové války. Zobrazený Hellcat byl z výroby pøevzat americkým námoønictvem a opatøen Bu.No. 7905. Po prodeji do rukou Royal Navy dostal oznaèení KD 27. Britské kokardy jsou nastøíkány na pùvodní americkou kamufláž. Výzbroj v køídle není z fotografických podkladù zcela zøetelná, pøítomnost 20mm kanonù je však pravdìpodobná. 2 2 8 H 7 0 H2 H 9 20 20 7 2+ +5 0 2 2 0 9 H YELLOW H NAVY BLUE RED H BLACK H2
D FF-5N, Maj. Bruce Porter, velitel VMF(N)-52, letištì Yontan, Okinawa, kvìten 95 Major Bruce Porter, eso s pìti sestøely na kontì, používal Hellcat BuNo. 789 jako svùj osobní stroj. Zdìdil jej po svém pøedchùdci na postu velitele VMF(N)-52 a ještì v den svého nástupu do funkce, 2. kvìtna 95, nechal pøestøíkat stávající kresbu na pøídi pøedstavující velké èervené srdce a bílým nápisem Millie Lou. Místo ní se na pravé stranì motorového krytu objevila láhev bourbonu Schenley a nápis Black Death. Porter dosáhl svých prvních sestøelù ještì jako pilot Corsairu v èervnu a èervenci 9 u VMF-2, kdy si v bojích nad Šalamounovými ostrovy pøipsal tøi vítìzství. Zbylé dva sestøely, které mu daly možnost zaøadit se mezi stíhací esa, dosáhl 5. èervna 95 právì v kokpitu tohoto Hellcatu. Nárokoval sestøelení dvoumotorové stíhaèky Kawasaki Ki-5 Nick a bombardéru Betty s podvìšenou sebevražednou Ókou, k boji došlo u pobøeží Okinawy. Malé vlajeèky symbolizující sestøely se nacházely pouze na levé stranì trupu pod kabinou. 25 27 2 2 MC28 28 H H2 9 2 LEVÝ PRUH ODØÍZNÌTE NA HRANÌ RADOMU 29 29 28 2+ +5 0 27 H 2 2 2 ALUMINIUM MC28 WHITE H YELLOW H NAVY BLUE BLACK H2 2 EDUARD M.A., 202 www.eduard.com Printed in Czech Republic