Řízení pod vlivem alkoholu a jiných drog



Podobné dokumenty
Posouzení zdravotní způsobilosti u řidičů před vrácením řidičského oprávnění odebraného z důvodu řízením pod vlivem alkoholu a jiných drog

Starší řidič, mobilita a bezpečnost. Matúš Šucha

Vliv návykový látek na kognitivní funkce při řízení. Lenka Šťastná, Matúš Šucha, Petr Zámečník

Příprava metodiky pro dopravněpsychologické vyšetření. Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník

Příprava metodiky pro dopravněpsychologické vyšetření. Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník

Budeme řídit v roce 2010 bezpečněji? Matúš Šucha Centrum adiktologie PK 1. LF UK Praha Vlasta Rehnová Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

Studium dopravní psychologie dle požadavků zákona 133/2011 Sb.

Mag. Bettina Schützhofer

Bezpečná a střízlivá doprava Alcohol Interlock 2012 ŘÍZENÍ POD VLIVEM ALKOHOLU V ČR. Jindřich Frič, Josef Mikulík

Rizikové chování účastníků dopravy, alkohol a jeho dopady

Vývoj dopravní nehodovosti

Vývoj dopravní nehodovosti

Dopravně psychologické vyšetření

Rizikové chování mladých řidičů. Mgr. Zuzana Strnadová Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. BRNO

Nová metodika pro posuzování psychické způsobilosti k řízení v ČR

Pokuty a bodové hodnoty dopravních přestupků:

Činnost služby dopravní

Vynucování práva týkající se řízení pod vlivem alkoholu v ČR

Alkohol a řízení. Mgr. Lenka Vaňková

Přestupek Pokuta Zákaz činnosti Bloková pokuta Body Zadržení ŘP Platná (P) Návrh (N) P N P N P N P N

Posuzování psychické způsobilosti k řízení silničního motorového vozidla: Metody pro dopravněpsychologické vyšetření

Tabulka bodového systému řidičů

POLICIE ČESKÉ REPUBLIKY POMÁHAT A CHRÁNIT. plk. Mgr. Karel Pospíšil vedoucí operačního odboru Správy Jmk PČR

Přestupky - zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu:

VÝVOJ DOPRAVNĚ BEZPEČNOSTNÍ SITUACE NA ÚZEMÍ OLOMOUCKÉHO KRAJE OD

Právní aspekty rehabilitačních programů. Mgr. Petr Havlíček, doc. Ing. JUDr. Radek Jurčík, Ph.D., Ing. Pavel Bartoš

novela z. č. z. 361/2000 č. Sb., 361/2000 Sb., o provozu o na pozemn ích komunikacích účinnost od ost 2011 od 1. 8.

Vyhodnocení Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (NSBSP) a nehodovosti v podmínkách ČR (aktuální poznatky)

Vyhodnocení Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (NSBSP) a nehodovosti v podmínkách ČR (aktuální poznatky)

Vize 2020 KONCEPČNÍ PŘÍSTUP NEBO KAPITULACE - BEZPEČNOST SILNIČNÍHO PROVOZU V ČR

O prodlouženém víkendu se policisté zaměřili na neukázněné řidiče na silnicích

Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie. Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR

Za co jsou body od 1. července 2013

Pravomoci strážníka u kouření, pití alkoholu a užívání drog u dětí a mládeže

Nová metodika pro posuzování psychické způsobilosti k řízení vozidel

měs. - 1 rok 125c / 1b) roky 125c / 1c) roky 125c / 1d)

Vliv alkoholu na bezpečnost silničního provozu

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až červenec 2014.

Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie. Bezpečná cesta do školy Vývoj dopravní nehodovosti s účastí dítěte v ČR

POKUTY za přestupky a správní delikty v silniční dopravě

Autor: Herodesová A.1, Kovařík D., Školitel: Dobiáš M., MUDr. Ústav soudního lékařství a medicínského práva FN Olomouc, LF UP v Olomouci

TABULKA PŘESTUPKŮ, TRESTNÝCH ČINŮ A BODOVÉHO HODNOCENÍ

Autoškoly a zaměstnavatelé jaký má být řidič profesionál?/ Kulatý stůl. Rozvoj aplikačního potenciálu CZ.1.07/2.4.00/

Královéhradecký. Plzeňský kraj. Ústecký kraj. kraj

Dopravní strategie PČRP

Základní škola Mohelnice, Vodní 27 KRIZOVÝ PLÁN ŠKOLY

LOTYŠSKO Pravidla silničního provozu Pravidla na silnicích

Interview, anamnéza a pozorování nebo čtení mezi řádky

Aktuální aspekty bezpečnosti silničního provozu vrámci českého předsednictví EU

Zdraví a nemoc. Tento výukový materiál vznikl za přispění Evropské unie, státního rozpočtu ČR a Středočeského kraje

LITVA Pravidla silničního provozu Pravidla na silnicích

Ujetí viníka z místa nehody. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů

Univerzita Palackého v Olomouci

O PAT Ř E N Í D Ě K A N A Č. 17/

5/4 VZOR Specifické zdravotní v kony (maximální ceny a urãené podmínky)

Alkohol a dopravní nehody. Roman Budský Vedoucí BESIP

Matúš Šucha: Profesní životopis. Profesní životopis. PhDr. Matúš Šucha, Ph. D. Ke dni: 2. září Matúš Šucha. Strana 1 (celkem 6)

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až květen 2015.

Spolehlivě do cíle. Dräger Interlock. Preventivní použití ve vozidlech

Policejní prezidium ČR Oddělení tisku a prevence. Nehodovost cyklistů

Cévní mozková příhoda. Petr Včelák

Bezpečnost silničního provozu

Dopravní nehodovost v roce 2012

Činnost dopravního psychologa v evropském kontextu

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za 1.pololetí 2016 (leden až červen).

9. Vliv alkoholu na dopravní nehodovost

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až září 2016

Identifikace a hodnocení rizik

(1. pololetí) INFORMACE o stavu bodového systému v České republice PŘESTUPKY A TRESTNÉ ČINY

Krizový plán řešení při podezření na užití či výskytu tabákové nebo omamné látky a alkoholu pro I. a II. stupeň:

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až srpen 2016

(1. pololetí) INFORMACE o stavu bodového systému v České republice PŘESTUPKY A TRESTNÉ ČINY

Dopravní nehody. Autor: Dalibor Kovařík, Školitel: MUDr. Martin Dobiáš

Řízení motorových vozidel a užívání návykových látek

Bezpečnost chodců a cyklistů z pohledu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu

Matúš Šucha: Profesní životopis. Profesní životopis. PhDr. Matúš Šucha, Ph. D. Ke dni: 18. ledna Matúš Šucha. Strana 1 (celkem 6)

Ovlivňování chování účastníků silničního provozu v intravilánu obcí a měst. Bc. Martin Gebauer

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až říjen 2016

Přednost na kruhových objezdech: vozidla vstupující na kruhový objezd musí dát přednost v jízdě vozidlům, která se na něm již pohybují.

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až listopad 2016

Drogové závislosti v ČR začátkem roku 2010

Nákladní automobily. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů

Matúš Šucha: Profesní životopis. Profesní životopis. PhDr. Matúš Šucha, Ph. D. Ke dni: 5. července Matúš Šucha. Strana 1 (celkem 7)

Ceník č. 13 úředně stanovené ceny = maximální ceny stanovené Ministerstvem zdravotnictví

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až červenec 2015.

Generální inspekce bezpečnostních sborů

PROGRAMY PRO ŘIDIČE VE VÝKONU TRESTU. PhDr. Václav Jiřička Vězeňská služba České republiky Generální ředitelství Psychologické pracoviště

Mladí řidiči psychologické charakteristiky

Profesní životopis PhDr. Matúš Šucha, PhD.

S T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. v roce 2016

DOPRAVNÍ NEHODA, PROTIPRÁVNÍ JEDNÁNÍ, LIKVIDACE POJISTNÝCH UDÁLOSTÍ

Novela zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, zákonem č. 230/2014 Sb., s účinností od 7. listopadu 2014.

Na co Češi nejčastěji umírají

Obecně prospěšné práce

ADIKTOLOGIE Otázky ke státním závěrečným zkouškám Student dostává náhodným výběrem 3 otázky, každou z jednoho z následujících tří hlavních okruhů.

Minimalizace rizika dopravního úrazu u dětí a dospívajících možnosti prevence. Zuzana Zvadová

Opatření ke snížení negativních dopadů užívání alkoholu

Robert Kotál & Vlasta Rehnová, Dopravní akademie a.s.

9. funkční období. (Navazuje na sněmovní tisk č. 808 z 6. volebního období PS PČR) Lhůta pro projednání Senátem uplyne 7.

Transkript:

Řízení pod vlivem alkoholu a jiných drog PhDr. Matúš Šucha, PhD. Katedra psychologie FF UP Olomouc

Obsah 1. Definice a rozsah problému 2. Prevalence 3. Rizikové skupiny, situace (expozice) 4. Opatření

DUI driving under influence DWI driving while intoxicated Alcolock/ Interlock BAC (Blood alcohol concentration)

Definice problému Road safety knowledge base, 2014

Definice problému Přibližně 25% všech úmrtí při dopravních nehodách je v důsledku řízení pod vlivem drog, přičemž ale jenom 1% všech ujetých kilometrů je ujeto řidiči s obsahem alkoholu v krvi nad 0.5 g/l Řízení pod vlivem alkoholu nebo jiných drog je jedno ze 4 nejrizikovějších chování v dopravě (kromě rychlé jízdy, nepoužívání bezpečnostních pásů a zádržných systémů a jízdy na červenou/ nezastavení na značce STOP). Průměrně v EU řidiči vykonají 800 jízd pod vlivem alkoholu (nad zákonný limit) před tím, než jsou odhaleni policií. Pro diagnostickou praxi z toho plyne závěr, že pokud posuzujeme řidiče po odebrání ŘO je velká pravděpodobnost, že se nejednalo o ojedinělý exces.

Definice problému Hladina alkoholu ve výši 0,8 promile zvyšuje riziko účasti řidiče na dopravní nehodě 2,7x. Je-li dosaženo hodnoty 1,5 promile, je riziko vyšší až 22. Současně je však vystaven dvousetnásobně (200x) většímu riziku účasti na smrtelné dopravní nehodě. Závažnost problému je definována kombinací (i) vysokého rizika a (ii) vysoké prevalence. Z toho následně plynou i efektivní opatření.

Nemoci a stavy zvyšující riziko nehody Diabetes Psychická onemocnění Neurologická onemocnění Srdeční infarkt Mozková mrtvice Epilepsie Odepření spánku 17-19h 0,5 promile Věk > 75 1,1 à 10 1,6 à 40 Věk > 70 Ženy < 25 Muži < 25 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Odd`s Ratio

Prevalence

Rizikovost a rizikové skupiny

Proč je řízení pod vlivem tak nebezpečné? Vliv drog při řízení motorového vozidla můžeme v zásadě rozdělit na 3 úrovně (Gadget model): 1. Operativní úroveň (udržování směru a rychlosti vozidla). Výkon řidiče na této úrovni je negativně ovlivněn (zejména reakční čas, udržování směru jízdy, vnímání objektů) již při hladinách alkoholu nižších než 0.5 g/l. 2. Taktická úroveň (rozhodnutí, které musí řidič přijímat při řízení např. rychlost, dání přednosti, předjíždění aj.). Schopnosti, které se vážou s touto úrovní jsou např. pozornost nebo zpracovávání informací. Podobně jako na operativní úrovni, výkon je zde negativně ovlivněn při velmi malých koncentracích.

Proč je řízení pod vlivem tak nebezpečné? 3. Strategická úroveň (rozhodnutí, které řidič přijímá před jízdou např. jestli bude řídit, kdy bude řídit, koho poveze aj.). Při požití alkoholu se snižuje sebekontrola a smysl pro zodpovědnost. Řidič přijímá jiné rozhodnutí, než při střízlivém stavu. Řidiči mají tendenci podceňoval vliv malých dávek alkoholu na jejich rozhodovací schopnosti. Alkohol ovlivňuje řidiče na všech 3 úrovních. Z pohledu ovlivnění řidiče jsou nejvíce prozkoumány první 2 úrovně (nakolik je možné je sledovat v laboratorních podmínkách). Pro diagnostickou praxi z toho plyne, že z pohledu posuzování náchylnosti k řízení pod vlivem je důležité brát ohled jak na výkonové, tak také osobnostní charakteristiky řidiče.

Rizikové skupiny a situace Rizikové skupiny a situace: Nejsilnějším faktorem, který dokáže predikovat pravděpodobnost řízení pod vlivem je expozice v situacích, kde se možnosti pro užívání a řízení potkávají a u skupin, které jsou těmto situacím nejvíce vystavené. V zásadě se tedy jedná o součin prevalence užívání a situací umožňujících (vyžadujících) řízení.

Rizikové skupiny a situace Rizikové skupiny a situace (dle účasti na dopravních nehodách v souvislosti s alkoholem) 1. Mladí řidiči (věk, životní styl, nevyzrálost, vysoká expozice riziku, vývoj mozku). 2. Muži obecně 3. Rizikové situace jsou totožné s expozicí užívání alkoholu (např. večer, noc, víkend, společenské akce atd.)

Alkohol (etanol) V. Speciálně na skupinu mladých řidičů má alkohol velký vliv z pohledu motivace a emocí. Rychle se stávají euforickými, ztrácejí zábrany a mají tendence se předvádět. Více riskují.

Rizikové skupiny a situace Pro diagnostickou praxi z toho plyne pokud chceme posoudit pravděpodobnost řízení pod vlivem u klienta, posuzujeme: (i) Životní styl, návyky, postoje k užívání, četnost a způsob užívání (ii) Okolnosti (příležitosti, nutnost) pro řízení (iii) Řidičskou historii (přestupky, odebrání ŘO) (iv) Osobnostní a výkonové vlastnosti Pozn.: rozsah vyšetření, kompetence dopravního psychologa a závěry vyšetření jsou diskutovány v dalších prezentacích.

Opatření

Opatření Problém řízení pod vlivem není vůbec nový, máme bohaté zkušenosti. V historii nejúspěšnější opatřením bylo zahájení používání přenosných měřičů přítomnosti alkoholu z dechu (1970). Za posledních 40 let se výrazně změnil postoj společnosti k problematice řízení pod vlivem (nižší akceptace), nicméně situace zůstává zcela neuspokojivá.

Opatření Neexistuje opatření, které dokáže zabezpečit u řidiče optimální výkon po požití alkoholu nebo jiné drogy (i když mnozí řidiči věří, že to je např. káva, voda, spánek aj.). Z toho důvodu se opatření zaměřují na předcházení užívání drog při řízení.

Opatření V zásadě můžeme rozdělit do 4 skupiny: 1. Snížení dostupnosti alkoholu a snížení expozice rizikovým situacím. 2. Oddělení řízení a požívání (alcolock, prevence designated driver, DPV). 3. Policejní dohled (represe) (frekvence, efektivita, deterence teorie, zákonný limit, efektivita sankcí). 4. Vzdělávání a poskytování informací (školy, autoškoly, rehabilitační kurzy, veřejné kampaně, firemní politiky).

Opatření doporučení 1. BAC limit doporučení je 0.5 g/l nebo méně, ne však 0 (neschopnost prokázat). Pro začínající řidiče, profesionální řidiče a recidivisty je doporučen limit 0, nebo takový, který je možné prokázat (0.2 g/l). 2. Náhodné kontroly na přítomnost alkoholu u všech řidičů (při všech kontrolách). 3. Zvýšení dohledu (zvýšení pravděpodobnosti postihu), zejména v lokalitách a místech, které jsou rizikové. 4. Využívání alternativních forem trestu (alcohol interlock pro všechny recidivisty a pro první postižení při BAC nad 1.5 g/l, vždy v kombinaci s rehabilitačním kurzem).

Alkohol (etanol) V. Speciálně na skupinu mladých řidičů má alkohol velký vliv z pohledu motivace a emocí. Rychle se stávají euforickými, ztrácejí zábrany a mají tendence se předvádět. Více riskují.

Opatření - doporučení 5. Vzdělávání a preventivní kampaně, speciálně pro rizikové skupiny, vždy podložené vědeckými poznatky a evaluované. 6. Snížení dostupnosti alkoholu a jiných drog, zejména pro mladé řidiče (např. zvýšení věku pro prodej alkoholu, zákaz prodeje alkoholu na ČS, v určitých hodinách atd.) snížení expozice.

Děkuji za pozornost!