UŽIVATELSKÝ MANUÁL PRO MOTOCYKL

UŽIVATELSKÝ MANUÁL PRO MOTOCYKL SYM XS 125 K

Obsah 1. Obsah... 1 2. Umístěnícovládacích prvků... 3 3. Před jízdou... 4 4. Bezpečná jízda... 4 5. Jízda... 5 6. Používejte náhradní díly... 5 7. Použití ovládacích prvků... 6 Ukazatelé... 6 Ovládání spínače zapalování... 7 Ovládání zamykaní řízení... 7 Použivání tlačítek... 7 Víko palivové nádrže... 9 Sytič... 9 Nastaveni zadního tlumiče... 10 Brzdy... 10 8. Důležité body o zážehovém motoru.11 9. Jízda...13 Před jízdou... 13 Rychlostní stupně... 14 Obsluha převodovky... 14 Správná jízda... 14 Kontrola škrtící klapky... 15 Parkování... 16 10.Kontrola a údržby před jízdou 17 Běžná kontrola... 17 Kontrola paliva... 17 Kontrola a výměna motor. oleje... 18 Kontrola a vůle brzd... 19 Páčka spojky... 20 Nastavení vůle plynu... 20 Hnací řetěz... 21 Kontrola pneumatik... 22 Kontrola předního tlumiče... 22 Kontrola lubrikace částí motocyklu... 23 Kontrola a údržba akumulátoru... 23

1. Obsah Kontrola a výměna pojistek... 24 Kontrola směrovek a klaksonu... 25 Kontrola předního a zadního světla... 25 Kontrola brzdového světla... 25 Kontrola zapalovací svíčky... 26 Kontrola vzduchového filtru... 26 Kryty elektroinstalace... 27 Zpětné zrcátko... 27 SPZ... 27 C.D.I systém.... 27 Sada nářadí... 27 11. Když je abnormální stav nebo problém... 28 Diagnósa když motor nestartuje... 28 12. CDI. Elektrický zapalovací systém... 28 13. Rady pro palivo... 28 14. Rady pro řízení motocyklu... 29 15. Plán údržby... 30 16. Specifikace... 31

2. Umístění ovladacích prvků MODEL:XS125-K Startér, spínač světel Víčko palivové nádrže Pojistky, akumulátor, brašna s nářadím Páčka přední brzdy Přední světlo Přední směrovka Nožní startér Zadní směrovka Výfuk Měrka oleje Pedál zadní brzdy Páčka spojky Ovladač pro obrysová, dálková světla, směrovky, klakson Spínač zapalování Vzduchový filtr Sytič Zadní světlo Řadicí páka Boční stojan Hlavní stojan

3.PŘED JÍZDOU Tato příručka popisuje správné užívání tohoto skútru včetně bezpečnosti jízdy, jednoduché metodiky kontroly a tak dále. Pro pohodlnější a bezpečnou jízdu, čtěte tuto příručku pečlivě až do konce. V případě neporozumění některým částem v této přirůčce obraťte se na svého SYM prodejce, který Vás mimo jiné seznámí jaké je: Správné ovládání motocyklu. Předprodejní a periodický servis Blahopřejeme Vám k Vaší dobré volbě! K tomu, aby byl výkon Vašeho motocyklu maximalizován, musí být kontroly a údržby kompletně prováděny. Po ujetí prvních 300 kilometrů, dovezte skútr k Vašemu SYM obchodníkovi na prvotní garanční prohlídku a poté jej nechali kontrolovat každých 3000 kilometrů. V případě, že specifikace motocyklu a stavba je odlišná od obrázků a schémat na uživetelských manuálech a katalozích, specifikace a konstrukce aktuálního motocyklu bude převládat. 4. BEZPEČNÁ JÍZDA Je velmi důležité být uvolněni a řádně oblečeni při řízení, dodržovat dopravní předpisy, nespěchat, vždy řídit opatrně a uvolněně. Obvykle, většina lidí jezdí na jejich nově koupeném skútru velmi opatrně, ale jakmile se dobře obeznámí s ovládáním skútru, inklinují k rychlé a riskantní jízdě a to může mít za následek nehodu a zranění. 1. Noste vždy ochrannou přilbu, a pořádně utáhněte pojistný pásek brady při jízdě na skútru. Velmi doporučujeme ochranný oděv, rukavice, vhodné obutí a ochranné brýle. 2. Nikdy nejezděte na skútru bez ochranné přilby a nepřeceňujte schopnosti skútru ani svoje. 3. Šaty s otevřenými nebo uvolněnými manžetami mohou vlát ve větru, zachytit se za ovládací prvky skútru a způsobit nebezpečnou sitiuaci, nebo nehodu. Noste oblečení s těsnými rukávy 4. Při jízdě držte řídítka oběma rukama. Nikdy neřiďte jen jednou rukou. 5. Před jízdou vykonávejte standardní kontroly stavu skútru. Pokud zjistíte při kontrole před jízdou nějaký problém, vyjeďte až po jeho odstranění. VÝSTRAHA!! Dávejte pozor aby nedošlo k popálení Vašeho spolujezdce o výfuk. Ujistěte se, že Váš spolujezdec má nohy na stupačkách. Řidič a především spolujezdec by měl mít vhodné, nevlající oblečení, aby nedošlo k jeho poškození, či dokonce vzplanutí po případném kontaktu výfukem. Po jízdě je výfuk velmi horký, dávejte pozor, aby nedošlo k popálení při provádění

kontroly nebo údržby Po jízdě je výfuk velmi horký, vyberte vhodné místo pro parkování Vašeho skútru, aby nedošlo k poškození okolních předmětů, nebo k požáru. VÝSTRAHA: Úpravy motocykluovlivňující jeho stavbu nebo výkon, způsobí špatný chod motoru, nebo hluk a budou mít za následek zkrácení životnosti motocyklu. Kromě toho jsou modifikace nelegální a nevyhovují původním specifikacím a homologačním normám. Může dojít ke zvýšení škodlivých splodin ve výfuku a zničení katalyzátoru atd. Upravený skútr nebude krytý zárukou - proto nemodifikujte Váš motocykl

5.JÍZDA Za jízdy dbejte na správné držení těla, rukou, pánve a nohou, buďte uvolnění a v pohodlné jízdní pozici, tak, abyste byli schopni včas reagovat kdykoliv je to nezbytné. Řízení skútru může vykonávat jen osoba s platným řidičským oprávněním pro příslušnou řidičskou skupinu. Vaše bezpečnost závisí na Vašem fyzickém a psychickém stavu. Nikdy neřiďte pod vlivem alkoholu, omamných a psychotropních látek, drog, léků, které snižují pozornost řidiče atd. Pozice řidiče má zásadní vliv na bezpečnost jízdy vždy seďte uprostřed sedla tak, abyste ideálně rozkládali zatížení na osy. Pokud budete sedět vzadu, bude přední kolo málo zatížené, což může způsobit vibrace. Jízda tímto způsobem je nebezpečná. V zatáčkách se naklánějte zároveň se skútrem k vnitřnímu oblouku zatáčky. Pokud se řidič, nebo spolujezdec v zatáčkách nenaklání, bude mít řidič pocit nestability za jízdy. Na velmi hrbolatých, rozbitých cestách řidiči často za jízdy stojí ve stupačkách, což je na skútru velmi nebezpečná a nestabilní poloha. Pro bezpečné projetí takových úseků je lepší přiměřeně zpomalit, pevně držet řídítka a vyhnout se největším nerovnostem jejich objetím. VÝSTRAHA: Pocit z řízení a jeho odezvy je různý když je vozidlo zatíženo, nebo bez zátěže. Přetížení způsobí rozhoupání na nerovnostech a tím pádem i nebezpečnou jízdu. Proto dodržujte maximální limit zatížení motocyklu a správné rozložení zátěže. VÝSTRAHA: Nedávejte náklad, nebo zavazadlo na místa, která k tomu nejsou určená.

Předejdete tak nebezpečným situacím, nebo poškození. DOPORUČENÍ Pro maximalizování výkonu motocyklu a prodloužení jeho životnosti: Prvních 1000km je motor v záběhu a dochází k vzájemnému opotřebení jeho součástí. Vyhněte se velké akceleraci, a držte rychlost pod 60km/hod. 6. POUŽÍVEJTE ORIGINÁLNÍ NÁHRADNÍ DÍLY Pro udržení co nejlepšího výkonu skútru, musí každá část být z kvalitního materiálu, precizně strojně obrobená a musí vyhovovat konstrukčním požadavkům. "SYM Genuine Spare Parts" (SYM Originální Náhradní Díly), byly vyrobeny ze stejných materiálů vysoké kvality užívané pro originální motocykl. Žádný díl se nedostane na trh dříve, než projde přísnou kontrolou jakosti. Proto, je nezbytné kupovat "SYM Genuine Spare Parts" (SYM Originální Náhradní Díly) od "SYM Autorizovaného dealera, nebo oficiálního prodejce, autorizovaného servisu, při výměně náhradních dílů. Pokud koupíte alternativní, nebo padělané náhradní díly, které použijete při opravě, porušujete tím základní pravidla záručních podmínek a takový motocykl bude okamžitě vyjmut ze záruky. Kromě toho takový zásah může mít dopad na výkon a způsobit další neočekávané následky. Vždy používejte SYM originální náhradní díly, udržíte tak dlouhodobou životnost a vysoký výkon Vašeho motocyklu.

7.POUŽITÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ Následující informace jsou platné pro 4dobé vzduchem chlazené motory objemu 125ccm a mohou se pro jednotlivé modely odlišovat. Podívejte se do tabulky specifikací a konzultujte nejasnosti se svým SYM prodejcem.) Přístrojová deska Panel přístrojové desky se může mírně lišit - dle modelů. Rychloměr Palivoměr Počítadlo lkilometrů Nulování trip počítadla ujetých km Otáčkoměr Trip počítadlor Ukazatel směr. světel Ukazatel zařazeného neutrálu Ukazatel zařazené rychlosti Ukazatel dálkových světel Ukazatel směrových světel VÝSTRAHA: Nikdy nečistěte plastové díly benzínem, ředidly, rozpouštědly atd. Vyhnete se jejich poškození. Rychloměr: Ukazuje aktuální rychlost. Počítadlo kilometrů: Ukazuje celkové množství ujetých kilometrů. Ukazateldálkového světla: Tento indikátor je aktivní, pokud svítí dálkové světlo. Ukazatel směrových světel: Zapněte pravé, nebo levé směrové světlo a bude blikat indikátor příslušného směrového světla.

Ukazatel zařazené rychlosti: Udává rychlostní stupeň, který je zařazen Ukazatel zařazeného neutrálu: Je-li neutrál zařazen, rozsvítí se táto kontrolka Palivoměr: Ručička palivoměru ukazuje kolik paliva zůstává v nádrži. Ručička zůstává v poloze "E" když spínač zapalování je v pozici OFF. Trip počítadlo: Ukazuje aktuální počet ujetých kilometrů od spuštění tohoto počítadla. Nulování trip počítadla: Slouží k vynulování trip počítadla otočením.

POUŽITÍ SPÍNAČE ZAPALOVÁNÍ ON pozice: V této pozici můžete startovat motor. Klíč zapalování nemůže být odstraněn. OFF pozice: OFF pozice (vypnutí motoru) Činnost motoru je ukončena, nelze startovat v této pozici. Klíč zapalování může být vyjmut ze zámku. Použití zámku řízení Zámek sedla Pozice Zamčení řídítek Otočte řídítka zcela doleva a poté zatlačte klíč směrem dolů a otočte jím do pozice OFF. V této pozici je řízení zamčeno a klíč můžete vytáhnout ze zámku. Pro odemčení jednoduše otočte klíčem z pozice do. Pozice Doplnění paliva SPÍNAČ ZAPALOVÁNÍ VÝSTRAHA: Ujistěte se, že máte klíč u sebe před uzavřením podsedlového prostoru! Vložte klíč do zapalování. Otočte klíčem proti směru hodinových ručiček do polohy doplnění paliva. Tímto otevřete sedlo a můžete doplnit palivo do nádrže. VÝSTRAHA: Nikdy neotáčejte klíčem v zapalování za jízdy. Otočením do polhy OFF a LOCK se přeruší dodávka el. proudu vypne se motor a může dojít k uzamčení řídítek a to může mít za následek nebezpečnou nehodu. Proto se spínačem zapalování lze zacházet pouze pokud je motocykl zcela zastaven. Před odchodem od motocyklu se vždy ujistěte, že jste vyjmuli klíč ze zapalování. Pokud klíč zapalování zůstává delší dobu v pozici ON přesto, že je skútr nepoužíván, brzy dojde ke snížení kapacity akumulátoru, případně k jeho úplnému vybití. Ujistěte se, že před zavřením sedla máte klíč zapalování u sebe. POUŽITÍ TLAČÍTEK Přepínač potkávacích / dálkových světel Nouzové vypinání motoru Přepínání směrovek Klaksón

Přepínač světel Tato pozice s nastartovaným motorem zapne obrysové a zadní světlo a osvětlení přístrojové desky. Tato pozice zapne hlavní světlo. Tato pozice vypne všechna světla. Tlačítko elektrického startéru Toto tlačítko elektrického startéru se používá pro start motoru. Když otočíte klíčem v zapalování do pozice "ON" " tlačítko pro nastartování motoru. a stlačíte brzdovou páčku směrek k řídítkům, pak stlačte toto VÝSTRAHA: Nikdy nepoužívejte toto tlačítko hned po nastartování motoru vyhnete se tak vážnému poškození motoru a startéru. Tlačítko po nastartování motoru ihned puste předejdete tak k vážnému poškození startéru. Nedržte tlačítko příliš dlouhou dobu pokud motor nenastartuje, předejdete k vybití akumulátoru. Tento mechanismus má bezpečnostní důvod, zmáčknutím brzdové páčky předejtdete neočekávanému rozjetí skútru. Nepoužívejte světelný systém při startu mějte vždy vypnutá světla (vypínač světel v poloze "OFF" ). Dálková a tlumená světla Toto je přepínač potkávacích a dálkových světel. Stiskem zvolíte požadovanou polohu. Pro dálkové světlo. Pro potkávací světlo. ( ve městě vždy používejte potkávací světlo) Odemčení sedla Otočte klíčkem v zapalování do polohy ON a stiskněte toto tlačítko. Zámek sedla se odemkne. Po uvolnění se tlačítko vrátí do původní polohy. Stlačením sedla směrem dolů se automaticky uzamkne. Po znovu uzamčení sedla zkontrolujte jeho lehkým nadzvednutím, že je dobře zajištěno.

Uzávěr nádrže Zasuňte klíč do do zámku nádrže a otočte klíč ve směru hodinových ručiček, vytáhněte víčko.i Netankujte pohonné hmoty až po vrchní okraj Uzymykání se provádí v opačném směru, nasaďte uzávěr na nádrž, otočte klíč v opačném směru a vytáhněte klíč. Upozornění: Motocykl musí mýt při tankování vypnutý motor a být na hlavním stojanu. Netankujte až po horní okraj nádrže, mohlo by dojít k úniku paliva, jenž by mohl poškodit lak a nebo dokonce při kontaktu s horkými částmí motocyklu vzplanout. Ujistěte se, že je uzávěr dobře zajištěn. Uzávěr paliva Kohoutek paliva je na levé straně motocyklu pod nádrží. Zamazení přívodu paliva. Běžný přívod paliva Přívod paliva z rezervy.(2 litry). Upozornění: Nastavte kohoutek do pozice je-li nádrž plná. Nastavte kohoutek do pozice je-li nádrž prázdná a natankujte co nejdříve. Nastavte kohoutek do pozice při čištění palivové cesty nebo demontáži karburátoru.

Nastavení zadního tlumiče Zadní tlumič je možno nastavit na pět různých pozic. I: normalní pozice. (na cesty s kvalitním povrchem) II~V: zvýšení napětí pružící jednotky. Použití:při vyšším zatížení motocyklu, při jízdě na horším povrchu. Přitáhněte pružinu a nastavte požadovanou tuhost I - IV Upozornění: Levý I pravý tlumič musí být nastaven na stejnou hodnotu. Zleva dprava: BRZDY stupně I až IV Vyhněte se zbytečnému náhlému brždění. Při brzdění používejte současně přední i zadní brzdu. Používání jen přední brzdy, nebo jen zadní brzdy zvyšuje riziko pádu, protože skútr má sklon ke smyku. Vyhněte se dlouhudobému brzdění, protože může dojít k přehřátí brzd a tím ke snížení brzdného účinku. V deštivých dnech, na kluzké vozovce zpomalte a dbejte zvýšené opatrnosti. Nikdy nebrzděte náhle a příliš ostře, může dojít ke smyku a následnému pádu. Pro zadní kolo Pro přední kolo Brždění motorem Vraťte rukojeť plynu do původní polohy (zavřete škrtící klapku), tímto způsobem budete za jízdy brzdit motorem. To je nezbytné při sjíždění dlouhých, prudkých klesání, abyste odlehčilibrzdovému systému. Zadní brzda

8. DÚLEŽITÉ BODY A UPOZORNĚNÍ PRO START ZÁŽEHOVÉHO MOTORU VÝSTRAHA: Zkontrolujte, zda úroveň všech náplní je ve správné úrovni před startem motoru. Při startu musí být skútr na pevném rovném podkladu, postavený na hlavním stojanu. Při startu musí být zmáčknuta páčka brzdy to zabrání neočekávanému poodjetí skútru vpřed. Otočte palivový kohoutek do pozice nebo Otočte klíčkem v zapalování do pozice ON Zařaďte neutrál, rozsvítí se zelena kontrolka na přístrojovce. Zatáhněte páčku sytiče směrem nahoru Sytič je umístěn pod karburátorem. 5. Zmáčkněte tlačítko START, bez otáčení plynové rukojeti.

(Když startujete motor nožním startovacím pedálem) Při startování motoru nožním startovacím pedálem, je potřeba otočit klíčkem v zapalování do pozice "ON", zmáčknout páčku brzdy, razantně stlačit startovací pedál směrem k zemi a škrtící klapku (rukojeť plynu) mít v klidové poloze Pokud motocykl nebyl dlouho v provozu, nebo je motor studený, je lepší jej startovat nožním startovacím pedálem a pootočit rukojetí plynu o cca 1/8~1/4 otočky. Po nastartování motoru dejte startovací pedál zpět do původní polohy. VÝSTRAHA: Motocykl před startováním nožním startovacím pedálem pevně postavte na rovný pevný podklad na hlavní stojan. 3. Jízda Před jízdou Zkontrolujte tlak v pneu.a stav brzd. Nasedejte z levé. Strany, mějte vždy jednu nohu pohodlně na zemi, zabráníte tím pádu motocyklu. Nastartujte a zahřejte motor.. 1. Plně zmáčkněte páčku spojky, poté zařdte 1. rychlostní stupeň.. 2. Poté pomalu pouštějte páčku spojky a zároveň otáčejte rukojrtí plynu, motocykl se začne pohybovat vpřed. Upozornění: Po nastartování a před samotnou jízdou zbytečně nepřidávejte plyn bezdůvodně.

Měňte zařazený rychlostní stupeň podle vaší rychlosti. Poměr rychlosti jízdy a zařazeného rychl. Stupně naleznete na této tabulce. Pozn. Speed rychlost gear rychlostní stupeň. Dodržování rychl. stupňu v této tabulce povede kúspoře paliva a dobrému výkonu. Motocyklu. Upozornění: Je-li motor vypnutý, nepoužívejte řazení rychlostí.. Zacházejte opatrně s pedálem rychlostního stupně. Speed 1 st gear 2 nd gear 3 rd gear 4 th gear 5 th gear 20 40 60 80 100 120 140 Upozornění: Během prvních 1000km je doporučená jízda v nižších rychlostech, dokud se motor nazaběhne, což poslouží k dlouhé životnosti motoru. Vyměňte olej po prvních 300 km. Doporučuje se pomalejší jízda po nové výměně oleje.i Před jízdou zahřejte motor.

Rychlostní stupňe jedete-li do strmějšího kopce a nebo je Váš motocykl plně naložen, je vhodné si vybrat nižší rychlostní stupeň. Při jízdě z kopce uvolněte plynovou rukojeť a použijte brzd. Přeřaďte si na nižší stupeň, jchcete-li zpomalit z důvodu klesání. Upozornění: Při brždění používejte přední I zadní brzdu.. Obsluha převodovky Řadicí pedál je umístěný na levé straně motoru. Zmáčkněte páčku spojky plně, zařaďte na požadovanou rychlost a pusťte spojku, tím se aplikuje požadavaný rychlostní stupeň. Nepřeřazujte v případě, že motor neběží. Nehcovejte se nevybíravje k pedálu řadičky, mohlo by to poškodit převodovku. Při předjíždění ostatních vozidel si přeřaďte na nejbližší nížší stupeň před začátkem samotného úkonu. Ukázka správneho výběru rychlostního stupně při podřazování.. 5 th 4 th Pod 80km/h 4 th 3 rd Pod 70km/h 3 rd 2 nd Pod 50km/h 2 nd 1 st Pod 25km/h NEJLEPŠÍ ZPŮSOB JAK ODJET Před odbočením zapněte směrové světlo, zkontrolujte dopravní situaci především za Vámi. Potom odbočte, odjeďte.

OVLÁDÁNÍ ŠKRTÍCÍ KLAPKY RUKOJETI PLYNU Zrychlení: (akcelerace) Při jízdě na vozovce pomalu otáčejte rukojetí plynu směrem k sobě, tím bude Váš skútr zrychlovat. Zpomalení: Otáčením rukojeti od Vás zpomalíte. Zpomalení Zrychlení

Dobrá péče o Váš motocykl v době zajetí (prvních 1000km) ovlivní chování a výkon Vašeho stroje v budoucnu. První měsíc a nebo prvních 1000km nejezděte rychleji než 60km/h. Vyhněte se náhlemu zrychlování.. Pokuste se předejít jízdě při 8000 ot./min., pokud je to jen možné. Nepřidávejte enormně plyn při volnoběhu.. Nikdy prudce.nebrzděte a neotáčejte se v plném rejdu. Extrémní brždění a otáčení se v plném rejdu může způsobit proklouznutí kola. Za deštivého počasíxtrémní brždění a otáčení se v plném rejdu může způsobit proklouznutí kola. A možné stráty kontroly nad motocyklem. Dbejte větší opatrnosti za jízdy v dešti a na mokrém povrchu. Při jízdě za mokra a vdešti je třeba mít na paměti, že brzdná dráha bude daleko delší, tudíž je potřeba zpomalit motocykldaleko dříve před zastavením..

Parkování Používejte přední I zadní brzdu. Když se blíží parkoviště:: Včas zapněte směrová světla, rozhlédněte se p o vozidlech vpředu, vzadu, vlevo, vpravo a potom přejěďte na stranu a zpomalte. Uvolněte škrticí klapku rukojeť plynu zpět do její původní pozice a použijte brzdy. (brzdové světlo je při použití brzd rozsvícené a varuje za Vámi jedoucí řidiče.) Když zastavíte úplně: Přepněte přepínač směrových světel zpět do jeho původní pozice a otočíte klíčem ve spínací skříňce do polohy "OFF", abyste vypnuli motor. Vystupujte ze skútru vlevo po vypnutí motoru a vyberte parkoviště, kde skútr nebude zasahovat do dopravy, nebude překážet a parkovací plocha je rovná a pevná. Držte řídítka levou rukou a pravou rukou držte dole přední konec sedla nebo držte parkovací úchyt na levé straně sedla. Stlačte hlavní stojan motocyklu pravou nohou a položte hlavní stojan motocyklu pevně na zem. Připomínáme Vám: Uzamkněte řídítka, předejdete snadnějšímu ukradení skútru po odchodu od něj. VÝSTRAHA: Parkujte Váš skútr na bezpečném místě, kde nebude zasahovat do dopravy.

10. BĚŽNÁ PLÁNOVANÁ KONTROLA PŘED JÍZDOU (podívejte se na umístnění jednotlivých částí, uvedených níže v tabulce) BĚŽNÁ STANDARDNÍ KONTROLA Položky kontroly Motorový olej Palivo Klíčové kontrolní body Je v olejové nádrži dost motorového oleje? Je v pal. nádrži dost paliva? Je to 90-ti (a více) oktanový benzín? Brzdy Přední Zadní Stav brzdy? [ vůle brzdové páčky: 10~20mm] Stav brzdy? [ vůle brzdové páčky: 10~20mm] Pneumati ky Řídítka Přední Opotřebení? Tlak normální? [standard: 1.75kg/cm ] Zadní Opotřebení? Tlak normální? [standard: 2.0kg/cm ] pro 1 osobu, (2. 25 kg/cm 2 pro 2 osoby) Velmi vybrují, nebo jde obtížně otáčet? Tachometr, světla a zpětná zrcátka Těsnost komponentů Abnormální body Přístroje nefungují správně? Světla nesvítí? Zpětná zrcátka vybrují, obraz je nezřetelný? Jsou šrouby, matky utaženy? Předchozí problémy ještě přetrvávají? VÝSTRAHA: Pokud se při běžné plánované údržbě vyskytne nějaký problém, tak jej odtstraňte ještě před jízdou. V případě, že problém odstranit nelze, navštivte Vašeho SYM obchodníka, nebo autorizovaný SYM servis.. Kontrola paliva Zkontrolujte množstí paliva v nádrži, jestli je dostatek na Vaší cestu. Je-li kohoutek paliva přepnut na pozici (zbývá 2 l paliva), doplňte palivo. Tento motor je navržen pro použití benzínu s 90 oktany a výš. Postavte motor na hlavní stojan, vypněte motor a ujistěte se, že v okolí není žádný otevřený oheň. Otevřete uzávěr nádrže a natankujte benzín.. Netankujte až po horní okraj nádrže. Po dotankování otočte palivový kohoutek do pozice. Upozornění: Při tankování zastavte motor a tankujte v bezpečné vzdálenosti od otevřeného ohně, plamenů a jisker. Ujistěte se, že víčko bylo správně nasazeno.

KONTROLA A DOPLNĚNÍ MOTOROVÉHO OLEJE KONTROLA: P ostavte motocyklr na hlavní stojan na vodorovném pevném podkladu a 3-5 minut po vypnutí motoru odšroubujte šroub z otvoru plnění, na kterém je měrka oleje. Tu otřete hadrem a poté šroub vložte do otvoru a vyjměte jej. Zkontrolujte zda hladina oleje je v rozmezí značek na měrce. Pozor motor musí být vypnutý!!! V případě potřeby doplňte olej do požadované hladiny a řádně zašroubujte šroub otvoru plnění oleje. Doplňte olej dle vyznačení rysek a po zašroubování zátky zkontrolujte těsnost. VÝMĚNA OLEJE: Výměnu oleje proveďte po ujetí prvních 300km a potom každých 3000km. Olejový filtr vyměňte po ujetí prvních 300km a potom nejpozději každých 6000km. Pro zajištění dobrého výkonu motoru kontrolujte průběžně hladinu oleje nejpozději každých 500km a v případě potřeby olej doplňte. Motorový olej : Použij (API) SL/CFSAE 10W-30 nebo lepší. Závady způsobené nesprávným olejem nebudou vyreklamovány. Objem oleje : 0.9 Litru (0.8 litru při výměně), Olejový filtr: 0.8 litru. Čištění olejového filtru Vyšroubujte šroub olejového filtru a vyjměte filtr. Vyčistěte jej benzínem a vysušte vyfoukáním stlačeným vzduchem. Poté jej vraťte zpět a zkontrolujte těsnost. Upozornění: Pokud motocykl při kontrole a výměně oleje nestojí na vodorovném podkladu, nebude kontrola, ani výměna oleje provedena správně Motor a výfuk je po jízdě velmi horký. Dávejte proto pozor na spálení při kontrole, nebo výměně oleje. Maximum Minimum Olejový filtr Šroub

KONTROLA A ÚPRAVY VŮLE BRZD KONTROLA: (Vůle a správná funkce brzd musí být kontrolována před každou jízdou) Vždy seřizujte vůli obou páček stejně. Při kontrolování páčky brzd pro přední a zadní kola, jejich vůle musí být 10~20mm (vůle je volný chod páček břed započetím skutečného brždění). Pedálová vůle cca 20-30mm. Brzdy s nesprávně seřízenou vůlí jsou špatně ovladatelné a mohou být nebezpečné. Nikdy se nepokoušejte sami jak koliv seřídit brzdy, pokud si nejste jisti svými schopnostmi pro tuto operaci. Raději navštivte svého SYM mechanika, který Vám spolehlivě pomůže. To proveťte i v případě jakékoliv pochybnosti o správné funkci brzdového systému. 10~20 mm 20~30 mm SEŘÍZENÍ: Zadní bubnová brzda eřizovací matice musí být vždy zajištěna proti povolení závlačkou. (viz. obrázek) 5. Seřizovací matice Závlačka Otočte nastavitelnou maticí na brzdě pro nastavení vůle pro zadní I přední brzdu. Podržte páčky brzd po nastavení oběma rukama dokud neucitíte potřebovanou sílu brzd.hold t Změřte vůli oběma rukama. VÝSTRAHA: Když je vůle brzdových páček mezi 10~20 mm, zkontrolujte přední a zadní brzdy. Pokud je brzdové obložení již velmi opotřebované je potřeba jej ihned nahradit.

Páčka spojky Vůle páčky spojky by měla být 10~20mm. V případě nutnosti pootočte nastavitelnou maticí k dosažení potřebné vůle.. Upozornění: Smysl spojky je přenášet sílu od motoru na zadní kolo, je-li spojka nastavena nesprávně, bude těžké řadit. Ujistěte se, že po jakémkoliv laděníspojky lze řadit jednoduše. Jestli je vůle spojky celká nebo naopak malá, může dojít k poškození spojky. Nastavení vůle na rukojeti plynu Správné nastavení vůle umožní volný pohyb rukojeti 2~6mm. Nejdříve povolte bezpečnostní matici, poté otočte matici pro nastavení vůle. Po dokončení nastavení vůle upevněte matici zpět. 2~6 mm Kontrola: Zkontrolu kábel od plynové rukojeti, jestli je s ní možno volně pohybovat od plně otevřené až po uzavřenou pozici.otočte řidítky z jedné strany na druhou, zkontrolujte volnost pohybu.zkontrolujte jestli kabelu plynu nepřekáží v jeho funkci jiný kábel nebo předmět. Bezpečnostní matka Seřizovací matici

Řetěz Upozornění: Řetěz Levé se I svým pravé používáním nastavení vytahuje se musí a opotřebovává. Protoje shodovat nutné podle jej kontrolovat měřící a popřípadě škály. upravit jeho vůli. Čistěte a lubrikujte řetěz podle potřeby. <Kontrola řetězu> Vůle řetězu by měla být 10~20mm, jak je uvedeno na obrázku Postavte motocykl na jeho hlavní stojan. Otáčejte zadním kolem a kontolujte správné napnutí řetězu a jestli nevydává podezřelé zvuky. V případě abnormalit napněte řetěz. <Nastavení řetězu> Povolte šroub osy na zadním kole Otočte nastavitelným šroubem pro nastavení vůle řetězu.po nastavení opětovně dotáhněte šroub osy. Zkontrolujte vůli pedálu zadní brzdya nastavte ji je-li potřeba. Šroub osy Nastavitelný šroub Měřící škála

KONTROLA PNEUMATIK Pneumatiky kontrolujte, je-li skútr v klidovém stavu na hlavním stojanu. Pokud pneumatiky za jízdy vykazují nějaké abnormální chování, zkontrolujte hloubku dezénu a tlak v pneumatikách. Tlak v pneumatikách kontrolujte když jsou chladné. ZKONTROLUJTE SPRÁVNÝ TLAK V PNEUMATIKÁCH DLE SPECIFIKACÍ PRO VÁŠ MOTOCYKL Praskliny a jiné poničení V izuálně kontrolujte stav běhounu a bočnic pneumatiky. Cizí předměty hřebíky, špony atd. V izuálně kontrolujte poškození, trhlin a předmětů vklíněných ve vzorku pneumatiky. K ontrolujte správný tlak a hloubku dezénu po celé jeho šířce. P okud pneumatika nemá dostatečně hluboký dezén, nebo je jinak opotřebená, nebo poškozená, je potřeba ji hned vyměnit.

VÝSTRAHA: Nesprávné nahuštění pneumatiky, velké opotřebení, trhliny a jiné poškození jsou nejhlavějšími příčinami špatné kontroly nad řízením a často vedou i k defektu pneumatiky. SKONTROLA ŘÍZENÍ A TLUMIČŮ Kontrolu provádíme když je motor vypnutý a klíč je vysunut ze zapalování. Proveďte vizuální kontrolu poškození a těsnost tlumičů. Ochopte řídítka a propružte přední tlumič několikrát nahoru a dolů a poslouchejte, zda nevydává nějaké nestandardní zvuky. Zkontrolujte utažení šroubů a matek na předním tlumiči. Několikrát prudce otočte řídítky vlevo a vpravo a zkontrolujte zda není slyšet nějaké zvuky, nebo zda nejde řízením otáčet těžko. Zkontrolujte zda při otáčení nepřekáží kabely a lanka. V případě vyskytnutí abnormalit zavezte motocykl ke nejbližšímu SYM prodejci.

KONTROLA MAZÁNÍ POHYBLIVÝCH MECHANISMŮ Zkontrolujte mazací body rámu, zda jsou dostatečně namazané. (Například, mazací body na hlavním stojanu, postranním stojanu, brzdových páčkách atd.) Mazání pohyblivých částí spojky Mazání pohyblivých částí brzdové páčky IKONTROLA A ÚDRŽBA AKUMULÁTRU Náplň z akumulátoru se může vypařovat, proto je nezbytné její Destilovaná voda hladinu kontrolovat a doplňovat V případě jakýchkoliv nesrovnalostí si nechte motocykl zkontrolovatautorizovaným Maximum dealerm SYM. Odkryjte levou stranu a zkontrolujte zda je náplň mezi minimální a maximální měrkou. Je-li je nápň pod minimem, odpojte baterii a výtahněte ji, odšroubujte všechny uzávěry a dopňte destilovanou vodu po měrku Minimum (Čištění konektorů akumulátoru) Remove Odstraňte konektory z akumulátoru a zkontrolujte, zda na nich není špína, nebo koroze. Postup pro vyjmutí akumulátoru: Vypněte klíček ze zapalování, přepněte tlačítko zapalování do polohy "OFF" a odstraňte z akumulátoru záporný kabel (-) odšroubováním a poté stejným způsobem kladný (+) kabel.

Upozornění: Chcete-li zabránit úniku energie z baterie, vybití baterie při delší odstávce motocyklu, vyjměte baterii z motocyklu, umístěte jí do dobře odvětrávané místnosti s minimálním přístupem světla, po té, co jste ji plně nabili. Je-li baterie umístěna na motocyklu odpojte záporný kábel. Je-li potřeba výměnit baterii, vždy za stejný typ baterie. Při plnění baterie destilovanou vodou dbejte na to, aby nedošlo k přeplnění a vylití kyseliny. Při manipulaci s baterií pozor na otevřený oheň a jiskry. Pozor na kontakt kapaliny v baterii s pokožkou. Při zasažení pokožky a nebo očí okamžitě vypláchněte a vyhledejte lékaře. Pozor na správnou polaritu při nasazování a zapínání baterie. KONTROLA A VÝMĚNA POJISTEK Vypněte spínač zapalování a zkontrolujte zda je pojistka vpořádku. V případě poškození ji vyměňte za stejný typ (15A). Používání pojistky pro víc než 15 ampér, nebo jakýchkoliv náhrad místo pojistky je striktně zakázáno dojte k poškození elektrického systému a může dojít ke skratu a následnému požáru. Odstraňte šrouby z krytu akumulátoru. Pojistka je nainstalovaná v pojistkové skříni umístěné u akumulátoru. Pojistka musí být pevně usazena v kontaktních svorkách. Při výměnách používejte vždy součásti se stejnou specifikací (např. žárovky atd.) Použití součástí, které nemají příslušné specifikace může způsobit vybití baterie, přetížení pojistky a poškození elektrosystému skútru. Při mytí skútru dbejte na to, aby se voda nedostala do kontaktu s elektrosystémem skútru. Pokud se pojistka přeruší z neznámých příčin, zajděte raději za svým SYM obchodníkem, který skútr zkontroluje a odstraní případné závady.. Pojistky Rozepnutí

KONTROLA SMĚROVÝCH SVĚTEL A ZVUKOVÉ VÝSTRAŽNÉ HOUKAČKY TOtočte klíčem ve spínací skříňce do pozice "ON. TPřepněte levá a pravá směrová světla a zkontrolujte zda fungují správně. Zkontrolujte, zda směrová světla nejsou špinavá, poškozená, nebo uvolněná. Zkontrolujte správnou funkci akustické houkačky - klaksonu.. KONTROLA PŘEDNÍHO A ZADNÍHO SVĚTLA Nastartujte motor a použijte hlavní spínač světel. Zkontrolujte jejich správnou funkci. Kontrolujte jas a směr předního světla projekcí světla na stěnu a správné nastavení sklonu světla. Zkontrolujte čistotu krytů světel, zda nejsou prasklé, nebo uvolněné.

KONTROLA BRZDOVÉHO SVĚTLA Otočte klíčem ve spínací skříňce na polohu "ON", zmáčkněte páčku přední a potom zadní brzdy a zkontrolujte zda se rozsvítí zadní brzdové světlo. Kontrolujte kryt brzdového světla, zda není špinavé, prasklé, nebo uvolněné VÝSTRAHA: Při výměně žárovek ve světlech vždy dbejte na to, aby nové žárovky měly stejné hodnoty specifikací. Jsou zakázány jakékoliv modifikace. Nedodržení stejných hodnot ovlivní funkci směrových světel, přetíží akumulátor, poškodí elektroinstalaci a v závažných případech může dojít k požáru motocyklu.

KONTROLA ZAPALOVACÍ SVÍČKY Odstraňte kabelovou koncovku. Použijte klíč na zapalovací svíčku a odstraňte zapalovací svíčku otáčením proti směru otáčení hodinových ručiček. Zkontrolujte elektrodu zda není špinavá, nebo zablokovaná usazeninami karbonu. Odstraňte usazeniny karbonu na elektrodě ocelovým kartáčem, očistěte zapalovací svíčku benzinem a pak ji utřete do sucha hadrem Kontrolujte elektrodu, a nastavte odtrh 0.6~0.7mm. (ke kontrole použijte spároměr) Ručně zašroubujte zapalovací svíčku dokud to půjde a potom utáhněte klíčem ještě o další 1/2~3/4 otočky. Kontrola vzduchového filtru Ije-li vzduchový filtr nečistý může to ovlivnit spotřebu paliva a výkon motorky, proto je nutná jeho údržba. Odstraňte levý kryt. Odšroubujte tři šrouby krytu vzduchového filtru. Vyndejte filtr, umyjte jej a vysušte. Namočte filtr do převodového oleje (SAE 30W) poté vymačkejte přebytečný olej. Jak čistit filtr. Nemyjte filtr vysoce hořlavími kapalinami jako je benzín atd.. Odstraňte přebytečný olej, ovlivní to výkon Vašeho motocyklu. 0.6~0.7 mm Upozornění: Po provozu je motor velmi horký. Dávejte pozor abyste se nepopálili. >Používejte pouze zapalovací svíčky, které mají vhodná technická data pro motor Vašeho motocyklu, doporučené výrobcem. (viz. specifikace.) 1.umýt. 2.vymačknout vodu. 3.namočit do olejel. 4 vymačknout olej VÝSTRAHA: Usazování a kumulace prachu je jedna z hlavních příčin snižování výkonu motoru a zvýšení spotřeby paliva Pokud často jezdíte se skútrem po prašných cestách, měňte vzduchový filtr v kratších intervalech. Pokud filtr není správně nainstalován, vnikají nečistoty do válce a způsobují předčasné opotřebení, které může způsobit snížení výkonu a životnosti a může dojít i k zadření motoru. Dávejte pozor, abyste vzduchový filtr při mytí skútru nenamočili, protože to způsobí problémy se startem a provozem motoru.

Kryty elektroinstalace Gumové kryty elektroinstalace jsou na ochranu elektrických spojů. Kontroluje jejich stav často. Při čistění si dejte pozor aby nedošlo k jejich poškození tlakem vody a nebo kartáčem ZPĚTNÁ ZRCÁTKA Posaďte se na sedlo, zkontrolujte, jestli vidíte předměty ve zrcátku, jenž jsou za Vámi.. SPZ Zkontrolujte jestli jvaše SPZ není špinavá a nečitelná, Ujistěte se zda je dobře připevněna. Zkontrolujte výfuk zda není abnormalní. BRAŠNA S NÁŘADÍM Brašna s nářadím je umístěna pod baterií.vhodná jak k údržbě tak drobným opravám.

KDYŽ JE ABNORMÁLNÍ STAV, NEBO PROBLÉM DIAGNÓZA KDYŽ MOTOR NESTARTUJE (1). Je klíč v zapalování otočen na pozici "ON"? 1 1/ / 8 4 2). Je palivo v palivové nádrži? (3) Je zadní, nebo přední brzda stalčena při startu? Přepínač směrovek Klaksón (4). Pootáčíte trošku plynovou rukojetí při startu? (5). Otočte klíčem v zapalování na pozici "ON", a stiskněte tlačítko akustické houkačky (klaksonu). Pokud klakson nevydává zvuk, může být přerušena pojistka, nebo vybitý akumulátor Navštivte autorizovaného prodejce, nebo servis SYM, pokud výše uvedené závady na motocyklu nejsou a přesto nelze nastartovat. C.D.I. ELEKTRICKÝ ZAPALOVACÍ SYSTÉM Kondenzátorový princip je adaptovaný pro C.D.I. systém, zásobuje elektrickou energií vytvořenou generátorem zapalovací cívku a v souladu se specifikovanou regulací předstihu zapalovací svíčka může generovat jiskry dle požadavku. RADY PRO PALIVO Tento motocykl je optimajizován pro používání 90ti oktanového benzínu. Pokud jej používáte ve vysokých nadmořských polohách (menší procento kyslíku), je možné optimalizovat výkon motoru správným seřízením bohatosti směsi. VÝSTRAHY PRO ŘÍZENÍ MOTOCYKLU

Sundejte motocykl z hlavního stojanu a zatlačte směrem dozadu. 1. Pokud stojíte vedle motocyklu, sešlápněte koncovku stojanu a zatlačte motocykl doprava. VAROVÁNÍ: Nikdy VAROVÁNÍ: nestartujte motocykl, není-li na hlavním stojanu. Ryhlé pustění spojky a nebo přidání plynu může způsobit náhlý pohyb vpřed, což je nebezpečné. Ujistěte se, že boční stojan správně zasunut před vyjetím. 2. Nastupte na skútr z levé strany, a dejte pravou nohu pevně na zem k předejití pádu. VAROVÁNÍ: Použijte brzdu zadního kola před rozjetím. 3.Nastartujte motor, plně stiskněte páčku spojky, zatlačte na řadicí páku zvolte první rychlostní stupeň, pomalu pouštějte páčku spojky a zároveň otáčejte plynovou rukojtetí, motocykl se začne pohybovat vpřed. Nebzděte moc agresivně a neprovádějte prudké obraty Agresivní brzdění a prudké otáčení mohou způsobitproklouznutí kol a možný pád..agresivní brzdění a prudké otáčení mohou způsobitproklouznutí kol a možný pád obzvláště na mokré vozovce. Dbejte vysoké opatrnosti během jízdy za deště Brzdná dráha za deště a namokré vozovce je daleko delší, než za sucha. Proto buďte připraveni brzdit s časovým předstihem. Chcete-li snížit rychlost při jízdě z kopce, nejdříce uberte na plynu a poté použijte brzdy ke zpomalení.. Poškození nebo abnormálie. Motor nelze nastartovat. Motor se vypíná během jízdy. Jestli dochází k těmto případům udělejte kontrolu nejdříve sám. Máte dostatek paliva v nádrži? Prováděl jste startování správně?

4. Plán údržby Item Položka kontroly Interval kilometry 300KM Každých 3000KM Interval měsíce Nový 1 ROČNĚ Každých 6000KM Každých 12000KM 1 Vzduchový filtr I C R 2 Olejový filtr C C 3 Motorový olej R Replacement for every 3000KM / 1x ročně ROČNĚ 4 Tlak v pneu I I 5 Akumulátor I I 6 Zapalovací svíčka I I R 7 Karburátor (volnoběžné otáčky) I I 8 Ložiska řízení a řidítka I I 9 Kontrola úniku paliva I I 10 Kontrola převodové skříně I I 11 Hnací řetěz I R 12 Palivová nádrž, rozvod paliva I I 13 Rukojeť plynu, lanko, vůle I I 14 Šrouby a matky motoru I I 15 Válec, hlava válce a píst I 16 Výfukový systém/čištění usazenin I 17 Vůle ventilů I I 18 Tlumiče I I 19 Přední/zadní odpružení I I 20 Hlavní/boční stojan I I/L 21 Odvzdušnění klikové skříně I I 22 Spojkový talíř I 23 Odstředivé závaží spojky I I 24 Brzdový systém/brzdové destičky I I 25 rouby/matice všech součástí I I Poznámky Výše uvedený plán údržby stanoví měsíční a kilometrové limity povinných servisních záručních prohlídek a platí pro dříve naplněnou hodnotu ujetí kilometrů, nebo ukončení časového období. Dbejte na včasné uskutečnění povinných servisních záručních prohlídek u Vašeho SYM prodejce. Tím udržujete Váš motocyklr v optimálním stavu. Zkratky: I ~ Kontrola, čištění, seřízení R ~ Výměna C ~ Čištění, výměna je-li to nezbytné L ~ Mazaní

poznámka: 1. Čistěte, nebo měňte vzduchový filtr častěji a v kratších intervalech, pokud jezdíte se skútrem po prašných cestách, nebo ve velmi znečištěném prostředí. 2. Údržba by měla být prováděna častěji, jestliže je skútr často používán ve vysokých rychlostech a nebo na dlouhé vzdálenosti. 5. SPECIFIKACE Délka Šířka Výška Rozvor Váha netto Motor Model Popis <Data v tabulkách odpovídají konkrétním modelům> XS125-K 1970 mm 790 mm 1087mm 1260mm 129kg 4-dobý jednoválec Palivo Bezolovnaté(octane 90 or h) Chlazení Objem Vzduch 124 c.c. Kompresní poměr 9.0:1 Maximální výkon Maximální točivý moment Volnoběžné otáčky Startování Přední tlumič 8.0 kw/8500 ot./min. 9.0 N.m/7500 ot./min. 1400 ±100 ot./min. Elektrický a nožní Telescopický Zadní tlumič Telescopický Spojka Talířová v oleji Převodovka Více rychlostní Přední pneu 2.75-18 Zadní pneu 90/90-18 Kola Slitinová Tlak pneumatik Přední brzda Zadní brzda Přední žárovka, dálková/tlumená Žárovka zadní/brzdové světlo Směrovky přední: STD 1.75kg/cm 2, Zadní: STD 2.00kg/cm 2 pro1 osobu, 2.25kg/cm 2 pro 2 osoby Kotoučová (Ø 240 mm) Bubnová (Ø 130 mm) 12V 35/35W 12V 5W/21W 12V 10W

Osvětlení trychloměru 12V 1.7W Objem motorového oleje 0.9 L (0.85 L při výměně) Objem palivové nádrže 14.5L Pojistka 15A Zapalovací svíčka D7RC Kapacita baterie 12V 7Ah Vzduchový filtr Pěnový typ Víčko palivové nádrže Uzamykatelný Zadní nosič Vhodné pro náklad do 5kg