automobily Jméno: Tomáš Smejkal Datum: 8.2 2013
Bugatti Veyron je nejvýkonnější sériově vyráběný osobní automobil na světě. Je pojmenován podle automobilového závodníka Pierra Veyrona, který v roce 1939 vyhrál závod který jel 24 hodin Le Mans s vozem Bugatti 51A. V roce 2005 vytvořil světový rychlostní rekord v kategorii sériově vyráběných vozidel o hodnotě 407,16 km/h. Akceleruje z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a z 0 na 300 km/h za 17 sekund. Délka 4 465 mm, šířka 2 000 mm, rozvor 2 710 mm, vysoký 1 204 mm a pohotovostní hmotnost je 1 888 kg. Na podzim roku 2007 byl rychlostní rekord překonán vozem SSC Ultimate Aero TT, který dosáhl rychlosti 412,23 km/h a Barabus TKR, který dosahuje rychlosti 435 km/h. Jeho design vytvořil a odpovídal za něj designér slovenského původu Jozef Kabaň. Od roku 2008 se vyrábí i verze Grand Sport, což je Veyron s odnímatelnou střechou (karoserie targa). Produkční automobil byl představen na autosalonu ve Vídni v roce 2005, sériová produkce začala v září téhož roku. Za velkými koly se ukrývají unikátní keramické brzdy. Při sešlápnutí brzdového pedálu pomáhá ABS a při rychlosti vyšší 200 km/h se vysouvá přítlačné křídlo na zádi, díky němu dokáže Veyron zabrzdit z 400 km/h za necelých 10 s. Motor je vidlicový šestnáctiválec, má zdvihový objem 7 993 cm³, dosahuje 736 kw (tzv. 1 001 koní) při 6 000 ot./min a nejvyšší točivý moment 1 250 Nm je k dispozici mezi 2 200 a 5 500 ot./min. Převodovka DSG byla vyvíjena společně s firmou Ricardo a má sedm rychlostních stupňů. Pohon všech kol je zajišťován pomocí mezinápravové spojky Haldex umístěné u přední nápravy. Rekordní hodnoty se týkají také spotřeby a ceny. Ve městě má Bugatti Veyron spotřebovat 40,4 l/100 km, mimo město 14,7 l/100 km, kombinovaná spotřeba činí 24,1 l/100 km. Těmto hodnotám odpovídají také gigantické emise CO2 960 g/km ve městě, 350 g/km mimo město a 574 g/km v kombinovaném provozu. Teoretický dojezd se stolitrovou palivovou nádrží činí jen o málo více než 400 km, v praxi to však bude asi ještě méně. Přesto, že cena vozu je více než jeden milion eur, je o automobil velký zájem. Těchto vozů se vyrábí pouze 75 ročně, proto je čekací doba velmi dlouhá. Vůz vlastní i 2 Češi. Z důvodů exkluzivity vozu bude vyrobeno pouze 300 ks, což znamená, že kvůli velkým problémům a průtahům při vývoji vozu (problémy s přítlakem přední nápravy, vůz se při vyšších rychlostech nedokázal udržet na silnici) na výrobě Bugatti nevydělá ani euro, jeden vůz totiž stojí cca 1 000 000, výroba ale stojí pětkrát tolik. Jedná se o jeden z nejztrátovějších projektů supersportovních vozů. V pořadu Top Gear byl Veyron nejprve prohlášen za Auto roku 2005 a Auto snů roku 2005 a na konci roku 2009 byl vyhlášen automobilem desetiletí (2000 2009). 2
Od roku 2010 se vyrábí i verze Super Sport, s maximální rychlostí až 431 km/h (elektronicky omezena na 415 km/h, jelikož neexistují pneumatiky, které by vydržely delší jízdu při tak vysoké rychlosti), která byla vyrobena v 30 kusech. Výrobce: Bugatti Koncern: Volkswagen Roky produkce: 2005 - dosud Vyrobeno: 300 (kupé), 150 (targa), 30 (SuperSport) kusů Místa výroby: Francie, Molsheim Karoserie: kupé, targa Designér: Jozef Kabaň (VW) Třída: supersport Technické údaje: Délka 4 462 mm Šířka 1 998 mm Výška 1 204 mm Rozvor 2 710 mm Pohotovostní hmotnost 1 888 kg Objem nádrže 100 l Motor: Motor Zážehový motor Objem 8,0 l Počet válců 16 uspořádaných do W Výkon 736 882 kw Převodovka: Převodovka DSG sedmistupňová 3
Bugatti Veyron-exteriér Bugatti Veyron-interiér 4
Jednoho slunečného dne jsem se rozhodl že si projedu svého miláčka Bugatti Veyron. Jak jistě víte,už toto auto dokáže jet hodně rychle a mě to samozřejmě lákalo. A tak jsem na to šlápnul! A zřejmě to nebyl moc dobrý nápad jet vysokou rychlostí na silnici III. Třídy. Ze začátku to šlo velmi dobře užíval jsem si to. Než vám to popíši tak by jste měli vědět že mám rád zvířata a nikdy bych jim neublížil. Když jsem si to uháněl po silnici tak jsem najednou spatřil divoké prase na silnici a strhnul jsme volant do leva a skončil jsme v rybníku. Já vím nebyl to zrovna dobrý nápad strhnout volat mohl jsem se pěkně vybourat, ale kdyby jsem do něj narazil bylo by po autu! Naštěstí to dopadlo dobře. Ale auto to odneslo trošku více. Ptáte se jak jsem to vytáhl z toho rybníka? Zavolal jsem si odtahovou službu a ty si na to zavolali hasiče a společnými silami to vytáhly. Auto u uvnitř vypadalo hrozně takže to znamenalo celý nový interiér a samozřejmě nezůstalo bez poškozeného laku takže ještě celý nový lak. No myslím že byste to určitě platit nechtěly budu muset ještě hodně vydělávat. Aspoň jsem zachránil divoké prase a auto! Nákres Bugatti Veyron 5
6