krize a čtvrté čtvrtletí nás pak všechny zasáhlo nepříjemnou světovou

Ohlédneme-li se za rokem 2008, můžeme říct, že to byl velmi mimořádný rok a to nejen pro Atlas Copco, ale rovněž pro celou světovou ekonomiku. První pololetí loňského roku nás těšilo velmi příznivým růstem poptávky a ještě příznivějším vývojem některých makroekonomických ukazatelů. Během třetího čtvrtletí se již bohužel začal projevovat vliv světové finanční krize a čtvrté čtvrtletí nás pak všechny zasáhlo nepříjemnou světovou recesí. Ačkoliv není mnoho, co bychom mohli udělat ohledně finanční krize a světové ekonomické situace, je toho hodně co můžeme udělat pro naše zákazníky. Rádi bychom Vám v těchto obtížných dobách pomáhali ještě více zvyšovat Vaši produktivitu. Naší hnací silou jsou inovace. Inovace, které pomáhají Vám, našim zákazníkům, nejen přestát stávající v mnoha ohledech jistě náročné období, ale rovněž posílit Vaše postavení na trhu. Budeme-li konkrétní, to co nejvíce většinu společností ve vztahu ke stlačenému vzduchu zajímá jsou možnosti úspor elektrické energie, zmenšení místa potřebného pro instalaci zařízení a vysoká provozní spolehlivost. Společnost Atlas Copco ví, že toto jsou faktory, které prokazatelně zvyšují produktivitu výrobních procesů. Právě z tohoto důvodu na trh jako jedna z prvních uvedla technologie plynulé regulace výkonnosti změnou otáček a zasadila se o to, že mnoho společností dnes může díky využití této technologie snížit spotřebu elektrické energie až o 35%. Další významnou inovací byla integrace sušiče, filtrů a odlučovače oleje do karoserie kompresoru, což významně snižuje nároky na místo pro instalaci. I v tomto směru byla společnost Atlas Copco první na světě, která stanovila směr vývoje konstrukce kompresorů. Půjdeme-li ještě dále, dostaneme se bezesporu k tomu nejdůležitějšímu a tím je spolehlivost kompresorů. Především díky dlouhé technické a technologické zkušenosti s konstrukcí a výrobou šroubových kompresorů, první byl do sériové výroby zaveden již v roce 1958, se společnost Atlas Copco stala synonymem pro spolehlivého partnera schopného dodat stlačený vzduch kdykoliv, kamkoliv a v jakémkoliv množství. A nesmíme zapomínat ani na mobilní dieselové kompresory a elektrocentrály. U těchto strojů se společnost Atlas Copco zaměřuje především na snižování jejich provozních nákladů a také na prodloužení životnosti. Vše začíná již u správného výběru naftového motoru tak, aby podával optimální výkon, při minimální spotřebě paliva a souběžném splnění legislativních podmínek na výfukové emise. Nemalý vliv na provozní náklady mobilních kompresorů má také hmotnost a rozměr každého stroje. I zde, stejně jako u stacionárních kompresorů, jde společnost Atlas Copco cestou minimalizace těchto parametrů, avšak paralelně se zvyšující se výkonností. V neposlední řadě bychom neměli zapomenout uvést velmi důležitý parametr - životnost strojů. Společnost Atlas Copco uvedla v této oblasti několik inovací. Za zmínku stojí například polyetylénové provedení HardHat u malých kompresorů a elektrocentrál nebo sofistikované systémy řízení a kontroly, které zajiš^ují prodloužení životnosti jednotlivých komponent kompresoru (např. Oiltronix). Pevně věříme, že i Vaší společnosti jsme schopni nabídnout naše inovativní řešení výroby stlačeného vzduchu. Nás speciálně vyškolený tým technických specialistů je plně připraven věnovat se Vám a nalézt způsoby, jak zvýšit Vaši produktivitu. Pevně věříme, že nám vzájemná spolupráce pomůže nejen překonat stávající ekonomickou situaci, ale zároveň nám umožní vyhnout se jakýmkoliv nechtěným ztrátám či neočekávaným prostojům. Joeri Ooms Generální ředitel INOVACE Časopis pro zákazníky společnosti Atlas Copco Vydavatel: Atlas Copco, s.r.o. Divize Kompresory Průmyslová 10 102 00 Praha 10 Tel: +420 225 434 310 Fax: +420 225 434 343 kompresory@cz.atlascopco.com www.atlascopco.cz Registrace: MK ČR E 18268 Fotografie a texty časopisu Inovace je možné tisknout či jinak šířit pouze s písemným souhlasem společnosti Atlas Copco. Zasílání časopisu je bezplatné. V případě zájmu zašlete e-mailovou objednávku na kompresory@cz.atlascopco.com 2

N O V I N K Y D I V I Z E M O B I L N Í C H K O M P R E S O R Ů X AS 87Kd Na začátek stavební sezóny si společnost Atlas Copco pro své zákazníky připravila představení nového mobilního kompresoru s označením XAS 87Kd. Pod tímto označením se skrývá kompresor o výkonu 5 m 3 /min stlačeného vzduchu, ideální řešení pro pohon 3 bouracích pneumatických kladiv, poháněný 4-válcovým kapalinou chlazeným dieselovým motorem Kubota V1505-T. Mezi hlavní výhody tohoto nového typu kompresoru je bezesporu jeho hmotnost, která činí včetně provozních kapalin a maximálního vybavení 745 kg. Tato hmotnost umožňuje tažení stroje za osobním automobilem jen s řidičským oprávněním skupiny B a samozřejmě šetří uživateli provozní náklady na jeho dopravu. Kompresor XAS 87Kd bude nabízen v provedení HardHat (polyethylenová kapota Atlas Copco) a v tzv. "klasické" ocelové kapotě s povrchovou úpravou proti korozi. DrillAIR Na český trh přicházejí nové vysokotlaké kompresory Atlas Copco pod označením DrillAIR. Jak již z názvu DrillAir vyplývá, je tato speciální řada kompresorů určena především pro vrtařské společnosti. Vychází z koncepce svého předchůdce 30-ti barého kompresoru XRXS 566Cd. Všechny nabízené typy jsou poháněny dieselovým motorem Caterpillar C18 Acert T3, splňují veškeré legislativní podmínky pro provoz v zemích EU a jsou maximálně šetrné k životnímu prostředí (výfukové zplodiny, hlučnost). Nově je také v ovládacích panelech těchto kompresorů nainstalován český jazyk. Kompresory řady DrillAir umožňují vrtat rychleji, hlouběji a hlavně efektivněji. Booster Hurricane Skupina Atlas Copco se v roce 2008 rozšířila o americkou společnost Grimmer Industries Inc. sídlící ve Franklinu ve státě Indiana. Důvodem této akvizice bylo rozšíření nabídky společnosti Atlas Copco o dieselové boostery (dotlačovací kompresory) s produktovým označením Hurricane Booster. Tyto boostery s dieselovým motorem Caterpillar jsou nenahraditelné především v odvětvích, kde je zapotřebí operovat s vyšším výstupním tlakem než 30 barů a kde není k dispozici zdroj elektrické energie nebo je nevýhodné použití elektrických boosterů. Jedná se zejména o vrtné práce spojené s těžbou nafty, zemního plynu, geotermální vrty, seizmologické práce, dále o údržbu potrubních rozvodů (čistící práce, hydrostatické testování), seismické průzkumné práce atd. Škála nabízených boosterů pod značkou Atlas Copco je široká, jednotlivé typy se liší dle možného vstupního i výstupního tlaku a samozřejmě dodávaného množství stlačeného vzduchu. Pro ilustraci uveqme příklad. Při vstupním tlaku kolem 24 barů a použití boosteru můžeme na výstupu získat cca 75 m 3 /min stlačeného vzduchu na hodnotu 275 barů. Mobilní kompresor Booster Atmosférický tlak 1 bar Stlačený vzduch 24 bar Výstupní stlačený vzduch 69-275 bar 3

P í s t o v é k o m p r e s o r y A t l a s C o p c o Společnost Atlas Copco je známá především díky své široké nabídce šroubových kompresorů. Neméně významné zastoupení má ale také na trhu pístových kompresorů, a to především díky své více než stoleté zkušenosti - první pístový kompresor Atlas Copco byl totiž vyroben již v roce 1904. Pístové kompresory Atlas Copco řady L Pístové kompresory Atlas Copco se dělí do tří hlavních skupin. Jednostupňové kompresory s maximálním provozním tlakem 10 bar jsou značeny LE - olejem mazané a LF bezmazné. Pro vyšší provozní tlaky (až do 30 bar) je určena řada dvoustupňových, olejem mazaných kompresorů LT. Díky konstrukci s důrazem na detail se osvědčily svojí spolehlivostí a minimálními nároky na údržbu. Hlavním důvodem pozitivních vlastností pístových kompresorů Atlas Copco je především dlouhá životnost, které je dosaženo především díky pokrokové konstrukci - pružný sací a výtlačný ventil z nerezové oceli, dále použití materiálů jako slitiny hliníku, teflon, grafit a nikl. A v neposlední řadě také díky bezztrátovému přímému pohonu bez řemenu, motoru s krytím IP55, použití jakostních valivých ložisek pro velká zatížení a vysoce účinnému filtru sání. Pístové kompresory Atlas Copco se rovněž vyznačují nízkou hlučností, kterou ovlivňují především dva faktory. Prvním je Venturiho tlumič na vstupu sání a tlumič výstupu stlačeného vzduchu z odlehčovacího ventilu. Druhým faktorem je dynamicky vyvážená kliková hřídel spolu s masivním litinovým větrákem, starající se o vyrovnaný chod kompresoru. Modely pístových kompresorů řady L BLOCK Základní modul je kompresorová jednotka bez pohonu. Řez blokem pístového kompresoru LE, LT POWERPACK POWERPACK je soustava BLOCK přímo spojená přes přírubu s elektromotorem, navíc doplněna zpětným ventilem a pro elektrické zapojení DOL (napřímo - do 5kW) i tlakovým spínačem. BASE-MOUNTED BASE-MOUNTED je jednotka POWERPACK montovaná na rámu, osazena ovladačem startstop, zpětným a odlehčovacím ventilem s tlumičem, tlakoměrem a tlakovou hadicí pro připojení. COMPLETE UNIT Provedení COMPLETE UNIT je model POWERPACK montovaný na vzdušníku 90 nebo 250 litrů, vybavený pro automatický provoz. Kompresor LE na vzdušníku FULL FEATURE FULL FEATURE nese označení COMPLETE UNIT doplněný kondenzační sušičkou stlačeného vzduchu. Vzdušník je v tomto případě velikosti 250 nebo 475 litrů. TROLLEY Typ TROLLEY je mobilní sestava POWERPACK na dvoukolovém podvozku spolu s dvojicí vzdušníků, každý o objemu 8 litrů. Pohon je buq elektromotorem nebo benzínovým motorem. SNOW Kompresory řady LE a LF s označením SNOW mají úpravy, které zaručují spolehlivý provoz a slouží tak pro potřeby práce při teplotách pod bodem mrazu (-25 až +5 C). Nejvíce jsou využívány jako zdroj stlačeného vzduchu pro sněžná děla. LFx Čtyři výkonnostní modely LFx jsou nejmenší bezmazné pístové kompresory řady L, které se vyznačují extrémně nízkou hlučností (62-67 db(a)). Dodávají vzduch absolutně bez oleje. Jedinečné konstrukční řešení sání klikovou skříní s vysoce účinnou filtrací, patentovaná pod názvem "Super-flow". Vyrábí se ve variantách BLOCK, TROLLEY (vozík se vzdušníkem 20 litrů) a TANK MOUN- TED (vzdušníky 50 a 90 litrů). LFx MED Řada LFx MED je modifikací LFx se zabudovaným dochlazovačem, tlumičem a filtrací sání, s montáží na vzdušníku objemu 24/50/(90) litrů. Pro zajištění maximální čistoty jsou instalovány filtry a sušička stlačeného vzduchu SD. Kompresory LFx MED jsou určeny hlavně pro využití v ordinacích a laboratořích. Výše uvedený sortiment pístových kompresorů Atlas Copco lze podle možností dovybavit širokou nabídkou příslušenství, kromě jiného krytem na snížení hlučnosti (o 6-15 db(a)), sacím filtrem pro velmi náročné podmínky, adsorpční sušičkou stlačeného vzduchu, elektronickým odvaděčem kondenzátu, pojezdovými kolečky pro snadnou manipulaci či pozinkovaným vzdušníkem. Šetrnost vůči životnímu prostředí Kompresory LF byly podrobeny měření na obsah celkového obsahu oleje (aerosoly, kapaliny a výpary) v proudu výstupního vzduchu u TÜV Rheinland Produkt und Umwelt GmbH. Bylo potvrzeno, že kvalita vzduchu z kompresorů LF splňuje podmínky pro zařazení do "třídy 0" z hlediska celkového obsahu oleje, jak je stanoveno normou ISO 8573-1: 2001 Část 1. To znamená, že při měření nebyly ve stlačeném vzduchu zjištěny stopy po oleji (včetně všech uhlovodíků C6 a vyšších). Taková kvalifikace tyto kompresory přímo předurčuje pro využití všude, kde je třeba stlačený vzduch nejvyšší čistoty. Automan Kompresory Automan jsou nejnovější skupinou pístových kompresorů Atlas Copco. Jedná se o alternativní nabídku spolehlivého kompresoru za příznivější cenu. Výkonnost se pohybuje od 4,0 do 18,8 l/s zdvihového objemu, v tlakovém rozsahu 8-15 bar. Automan AB 5 HP AF Řada AF jsou jednostupňové kompresory Automan v provedení s elektromotorem připojeným napřímo přes přírubu. Maximální tlak je 8 bar u jednoválcových, 10 bar u dvouválcových. Hliníková konstrukce je navržena s ohledem na co nejlepší odvod tepla, což bývá u kompresorů tohoto typu velký problém. AC Řada AC jsou jednostupňové nebo dvoustupňové dvouválce robustní a spolehlivé koncepce s řemenovým převodem. Filtrace na sání, nižší otáčky a vestavěný dochlazovač se podílí na delší životnosti. Všechny varianty kompresorů Automan jsou instalovány na vzdušnících od 3 do 500 litrů. Poslední inovace těchto kompresorů byla zaměřena na zvýšení kvality komponentů (vstupní filtr, tlakoměr, tlakový spínač apod.). Nejvíce nacházejí využití v autoservisech, menších dílenských provozech nebo v garážích, kde jsou nepostradatelným pomocníkem. Nabídka na trhu pístových kompresorů je rozsáhlá jak z hlediska technických, tak i kvalitativních parametrů. Obecně platnou pravdou je, že výběr pouze podle ceny nebývá ten nejvýhodnější. Spolehlivějším kritériem je užitná hodnota. Pro společnost Atlas Copco je toto kritérium nejvyšší prioritou. 4

Nízkotlaká kompresorová technika Atlas Copco - Dmychadla Položme si nejdříve otázku, co v kompresorové technice znamená pojem "nízký tlak". Pomineme-li oblast podtlaku nebo vakua, hovoříme o hodnotách stlačeného vzduchu v rozmezí od několika desetin bar až zhruba do výše 3,5 až 4 bar. Míněny jsou tím vždy hodnoty přetlakové a nikoliv absolutní. Využití takového tlakového vzduchu může být velmi různorodé a soustřeouje se zejména do oblastí pneumatické dopravy a provzdušňování sypkých materiálů, fermentace, odsíření, výroby netkaných textilií, čističek odpadních vod a speciálních spalovacích procesů. Atlas Copco i této oblasti věnuje velkou pozornost a nabízí ucelenou řadu kompresorů a dmychadel s výkonností od několika desítek m 3 /h až po desítky tisíc m 3 /h. Hovoříme-li o dmychadlech, potom máme na mysli technologii výroby stlačeného vzduchu pro tlak do 1 až výjimečně 1,5 bar. Pro tlaky vyšší jsou používány nízkotlaké kompresory. a svými parametry překonávají jakékoliv dosud používané technologie, jsou turbodmychadla ZB. Jedná se o vysokootáčková, jednostupňová turbodmychadla s plynulou regulací výkonnosti změnou otáček a magnetickými ložisky. Tato technologie nabízí mimořádnou účinnost, spolehlivost, tichý provoz a nízké provozní náklady. Základním dmychadlem Atlas Copco jsou Rootsova dmychadla řady ZL. Tyto stroje v tzv. třívačkovém provedení jsou jednoduchým a spolehlivým zdrojem stlačeného vzduchu. Vyšší technologií jsou dmychadla šroubová, která mají nižší hlučnost, mohou pracovat do tlaku až 1,2 bar a mají vyšší účinnost přinášející 35 až 50 % úspory energie ve srovnání s Rootsovými dmychadly. Tato neustále rozšiřovaná řada dmychadel se stávající výkonností od 400 do 2 300 m 3 /h a označením ZS + je nabízena také s plynulou regulací výkonnosti změnou otáček ve verzi ZS + VSD. Další řadou dmychadel, která jsou na té nejvyší technické úrovni Turbodmychadla ZB jsou navíc kompletně vybavena již v základním provedení filtry na sání, protihlukovým krytem a tlumičem, řídící jednotkou, obtokovým a zpětným ventilem. Výkonnost turbodmychadel ZB se pohybuje od 2 000 m 3 /h až do 5 500 m 3 /h a navazuje tak na řadu šroubových dmychadel ZL. Poslední technologií dmychadel, kterou Atlas Copco vyrábí, jsou tzv. převodová turbodmychadla řady HA doplňující tak celkovou nabídku výkonností od 8 000 m 3 /h výše. Tato dmychadla jsou regulována naváděcími lopatkami nebo popřípadě kombinací naváděcích a difuzorových lopatek, což umožňuje unikátní rozsah efektivní regulace. ZB 100 VSD Turbodmychadlo HA ROZSAH NABÍDKY NÍZKOTLAKÝCH TECHNOLOGIÍ ATLAS COPCO Motor s oběžným kolem a difuzorem dmychadla ZB HA9 5

Atlas Copco Elektronikon Společnost Atlas Copco začala jako jeden z prvních výrobců vybavovat svoje kompresory elektronickými řídícími jednotkami. První generace těchto inteligentních řídících jednotek, které nahradily klasické elektropneumatické řízení, byla uvedena na trh již v roce 1986. Od té doby procházely tyto důležité součásti regulace a kontroly kompresorů postupným vývojem až k dnešní páté generaci řídící jednotky Elektronikon MkV. Atlas Copco Elektronikon MkV představuje novou kapitolu v řízení a monitorování kompresorů, sušičů a ostatních zařízení kompresorové stanice. Jedná se o programovatelnou mikroprocesorovou jednotkou, která ve výrobě během roku postupně nahradí doposud používané řídící jednotky Atlas Copco Elektronikon MkIV. Elektronické řídící jednotky Elektronikon MkV splňují nejnovější požadavky na řízení kompresorů a ostatních zařízení Atlas Copco, zejména s přihlédnutím na možnost komunikace zařízení mezi sebou, komunikaci s nadřazenými regulačními systémy a systémy sledování provozu kompresorové stanice. MkV - nový typ řídící jednotky Nedílnou a stále důležitější funkcí je zajištění optimalizace provozu strojů s prioritou ekonomiky a bezpečného provozu kompresorové stanice. Snížením tlakového rozsahu (tím i průměrného tlaku) a zavedením nově vyvinutých řídících algoritmů, mohou zařízení dosáhnout značných úspor ve spotřebě elektrické energie a snížení nákladů na servis. Integrovaný časový spínač zajiš- ^uje možnost regulace ve dvou tlakových hladinách, stejně jako start a vypnutí kompresoru v předem určenou dobu. Svojí variabilitou umožňují tyto jednotky rozšiřování množství měřených bodů, vstupních a výstupních veličin pomocí rozšiřujících modulů. Rozmanitost programovatelných funkcí umožňuje použití řídící jednotky Elektronikon MkV nejen na zařízení Atlas Copco, ale i na stroje jiných výrobců, či na řízení a monitorování ostatních veličin kompresorových stanic. Nové funkce rozšiřující vlastnosti stávající jednotky Elektronikon MkIV:! Dvě integrovaná komunikační rozhraní, která umožňují snadnou komunikaci stejných zařízení mezi sebou, stejně jako přenos dat na ostatní komunikační sběrnice používané v průmyslových aplikacích, jako je např. Modbus, Profibus nebo Ethernet. Pro zachování kompatibility se stávajícími instalacemi používá Elektronikon MkV komunikační rozhraní CAN, pro ostatní aplikace se nově využívá protokol Ethernet.! Možnost záznamu dat o provozu kompresorové instalace na pamě^ovou kartu SD/MMC, kterou je možno jednoduše instalovat do této jednotky. Data je možno dále zpracovávat běžnými programy nebo využít nabídky komfortního zpracování pomocí programů nabízených společností Atlas Copco.! Řízení až šesti kompresorů komunikujících na stejném komunikačním rozhraní bez nutnosti použití externí nadřazené řídící jednotky. Tato funkce je zajištěna pomocí integrovaného řídicího systému ES 6i, který je součástí programového vybavení. Podle typu stroje a požadavků na rozsah kontrolních a regulačních funkcí jsou nabízeny tři základní velikosti řídících jednotek: Elektronikon (Standard), Elektronikon Graphic a Elektronikon Graphic Plus. ELEKTRONIKON MkV - tři varianty řídící jednotky Elektronikon (Standard) Elektronikon Graphic Elektronikon Graphic Plus! (Std.)! 3x Snímač teploty Pt1000! 1x Snímač tlaku! 4x Dig. Vstup! 6x Dig. Výstup! IO (rozšiřující rozhraní)! CAN! Ethernet! Display 46x28 mm! (Gr.)! 5x Snímač teploty Pt1000! 2x Snímač tlaku! 4x Dig. Vstup! 9x Dig. Výstup! IO (rozšiřující rozhraní)! 2x CAN! 1x Ethernet! 1x PaměTová karta! Grafická obrazovka 3,5! (Gr +.)! 11x Snímač teploty Pt1000! 5x Snímač tlaku! 16x Dig. Vstup! 15x Dig. Výstup! 1x IO (rozšiřující rozhraní)! 2x CAN! 1x Ethernet! 1x PaměTová karta! Grafická obrazovka 5,7 6

OSCi - ekologické zařízení integrované do kompresorů Atlas Copco V roce 2004 zařadila společnost Atlas Copco do své nabídky nový typ zařízení na separaci kompresorových kondenzátů a emulzí pod označením OSC. To se v praxi osvědčilo svojí spolehlivostí a účinností, a tak v současné době přichází na trh verze OSCi 3790 s elektronickým ovládáním integrovaným přímo do karoserie kompresorů Atlas Copco GA 37+ -90. Nahradí tak doposud instalovaná OSD 90. Proč kondenzát upravovat Normy vytvořené k ochraně životního prostředí určují obecný limit, který stanovuje, že vypouštěná odpadní voda nesmí obsahovat více minerálního oleje než 20 mg/l. Pro splnění této normy je tedy nutné v kompresorovém kondenzátu separovat olej a vodu. Je proto doporučeno, aby byl kondenzát z kompresoru se vstřikováním oleje zpracován separátorem oleje a vody. Jak na to Většina separátorů si dokáže poradit jen s nestabilními emulzemi. V případě stabilních emulzí je však separování mnohem složitější. Konstruktéři společnosti Atlas Copco nyní vyvinuli novou metodu separování, která si poradí i se stabilními emulzemi. Princip fungování separátorů TECHNOLOGICKÝ POSTUP ČIŠTĚNÍ KONDENZÁTU SMĚR TOKU KONDENZÁTU Separátor OSCi v podstatě zajiš^uje filtraci ve třech fázích, z nichž každá se odehrává v jiné odlučovací nádrži. V první nádrži probíhá separace založená na gravitačním odlučování oleje. Nový speciální filtr kombinovaný s okysličováním v druhé odlučovací věži je navržen tak, aby odstraňoval stabilní emulzi a zároveň zamezil růstu a zápachu anaerobních bakterií. Na závěr se pak aktivní uhlíkový filtr vypořádá v poslední nádrži se zbývajícím olejem. Tato jedinečná kombinace různých filtračních metod umožňuje oddělit olej a vodu v kompresorovém kondenzátu a zároveň zamezit růstu bakterií, a to i v přítomnosti stabilní emulze. Přednosti integrace Díky integraci separátoru oleje a vody do kompresoru je nyní možné ke sledování separátoru využívat elektronické ovládání. Displej vás informuje o stavu filtru a riziku přetečení, zatímco na nutnost servisního zásahu jste upozorněni alarmem. Zatímco jiné externí separátory oleje a vody vyžadují prostor o velikosti až 2m 2, integrovaný separátor OSCi nezabírá žádný prostor navíc. Tato skutečnost zlepšuje efektivnost výroby, minimalizuje riziko úniků a snižuje čas a náklady potřebné na instalaci. Jediné, co je nutné udělat, je přidání čisté vody a připojení k odpadnímu systému a separátor je připraven k vysoce efektivnímu odlučování oleje a vody v kompresorovém kondenzátu. Kromě toho inspekční kanálek umožňuje získat vzorky kondenzátu zcela bez nutnosti otevření kompresoru, díky čemuž je porovnávání zákalu rychlé a jednoduché. Jde o další nástroj ke kontrole přesnosti separátoru oleje a vody, která je tak potřebná k naplňování limitních norem. Potvrzená kvalita Separátor OSCi od společnosti Atlas Copco byl úspěšně certifikován německým institutem DIBt (Deutsche Institut für Bautechnik). Tato externí organizace se specializuje na technická zlepšení v oblasti stavebního inženýrství. Udělený certifikát garantuje, že nový separátor OSCi splňuje normy požadované mezinárodními směrnicemi. Nový separátor OSCi přináší další vylepšení kompresorů Atlas Copco řady GA a přispívá tak ke zvýšení kvality celkového řešení společnosti Atlas Copco. Kromě úspory energie a zlepšeného výkonu kompresorů řady GA získávají zákazníci navíc pohodlí, klid a čisté svědomí. Likvidace kompresorového kondenzátu se stane efektivnější a zároveň přívětivější k životnímu prostředí. Tato inovace je možná jen díky znalostem a zkušenostem, které společnost Atlas Copco získala v průběhu několika desetiletí při vývoji a výrobě kompresorů a zařízení na stlačování vzduchu. GA 55 VSD FF - šroubový kompresor s integrovaným sušičem a separátorem oleje a vody 7