OCELOVÉ SVODIDLO NH4

Ministerstvo dopravy TP 167/2008 OCELOVÉ SVODIDLO NH4 PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY Schváleno MD OI čj. 574/08-910-IPK/1 ze dne 27. 6. 2008 s účinností od 1. července 2008 Současně se ruší TP167, schválené MD-OPK č.j. 443/04-120-RS/2 ze dne 18.10.2004 a Dodatek č. 1 TP167, schválený MD-OPK č.j. 627/05-120-RS/1 ze dne 27.10.2005 Zpracoval Dopravoprojekt Brno, a.s.

OBSAH 1 ÚVOD, ODPOVĚDNOST ZA VÝROBEK, PŘEDMĚT TECHNICKÝCH PODMÍNEK... 3 1.1 ÚVOD... 3 1.2 ODPOVĚDNOST ZA VÝROBEK... 3 1.3 PŘEDMĚT TP... 3 2 SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY... 4 3 ROZSAH ZMĚN OPROTI TP 167 Z ROKU 2004... 5 4 NÁVRHOVÉ PARAMETRY SVODIDLA A POUŽITÍ... 6 5 POPIS JEDNOTLIVÝCH TYPŮ SVODIDLA... 25 5.1 SPOLEČNÉ DÍLY PRO VŠECHNY TYPY SVODIDLA NH4... 25 5.2 JEDNOSTRANNÉ SVODIDLO JSNH4/N2... 25 5.3 JEDNOSTRANNÉ SVODIDLO JSNH4/H1... 26 5.4 JEDNOSTRANNÉ SVODIDLO JSNH4/H2... 26 5.5 OBOUSTRANNÉ SVODIDLO OSNH4/H1... 27 5.6 OBOUSTRANNÉ SVODIDLO OSNH4/H2... 28 5.7 MOSTNÍ OBOUSTRANNÉ SVODIDLO OSPNH4/H1... 29 5.8 MOSTNÍ OBOUSTRANNÉ SVODIDLO OSPNH4/H2... 29 5.9 MOSTNÍ SVODIDLO JSMNH4/H2... 30 5.10 MOSTNÍ SVODIDLO ZSNH4/H2... 31 5.11 ZÁSADY ÚPRAV VŠECH TYPŮ SVODIDLA NH4... 32 6 SVODIDLO NA SILNICÍCH... 33 6.1 VÝŠKA SVODIDLA A JEHO UMÍSTĚNÍ V PŘÍČNÉM ŘEZU... 33 6.2 PLNÁ ÚČINNOST A MINIMÁLNÍ DÉLKA SVODIDLA... 36 6.3 SVODIDLO NA VNĚJŠÍM OKRAJI SILNIC (NA KRAJNICI)... 36 6.3.1 SVODIDLO PŘED PŘEKÁŽKOU A MÍSTEM NEBEZPEČÍ (HORSKÉ VPUSTĚ, PROPUSTKY)... 36 6.3.2 ZAČÁTEK A KONEC SVODIDLA... 39 6.3.3 SVODIDLO U TÍSŇOVÉ HLÁSKY... 39 6.3.4 PŘERUŠENÍ SVODIDLA... 41 6.3.5 SVODIDLO U PROTIHLUKOVÉ STĚNY... 41 6.3.6 SVODIDLO U ODBOČOVACÍCH RAMP... 42 6.4 SVODIDLO VE STŘEDNÍM DĚLICÍM PÁSU... 42 6.4.1 ZÁSADY UMÍSŤOVÁNÍ SVODIDLA... 42 6.4.2 SVODIDLO U PŘEKÁŽKY... 42 6.4.3 ZAČÁTEK A KONEC SVODIDLA... 47 6.4.3 ZAČÁTEK A KONEC SVODIDLA... 48 6.4.4 PŘEJEZDY STŘEDNÍCH DĚLICÍCH PÁSŮ... 48 6.5 SVODIDLO U PODPĚR PORTÁLOVÝCH KONSTRUKCÍ SVISLÝCH DOPRAVNÍCH ZNAČEK... 49 7 SVODIDLO NA MOSTECH... 51 7.1 VŠEOBECNĚ... 51 7.2 VÝŠKA SVODIDLA A JEHO UMÍSTĚNÍ V PŘÍČNÉM ŘEZU... 51 7.3 POKRAČOVÁNÍ SVODIDLA MIMO MOST U TYPŮ ZSNH4/H2 A JSMNH4/H2... 53 7.3.1 SVODIDLO NEPOKRAČUJE MIMO MOST... 53 7.3.2 SVODIDLO POKRAČUJE MIMO MOST... 53 7.4 SVODIDLO U PROTIHLUKOVÉ STĚNY... 54 7.4 SVODIDLO U PROTIHLUKOVÉ STĚNY... 55 7.5 VÝPLŇ ZÁBRADELNÍHO SVODIDLA... 55 7.6 DILATAČNÍ STYK - ELEKTRICKY NEIZOLOVANÝ... 55 7.6.1 VŠEOBECNĚ... 55 7.6.2 SVODNICE... 55 7.6.3 MADLO... 56 7.6.4 VÝPLŇ... 56 1

7.7 DILATAČNÍ STYK - ELEKTRICKY IZOLOVANÝ... 56 7.7.1 VŠEOBECNĚ, POŽADAVKY NA MATERIÁL IZOLAČNÍHO POVLAKU... 56 7.7.2 SVODNICE A SPOJOVACÍ MATERIÁL... 56 7.7.3 MADLO... 57 7.7.4 VÝPLŇ... 57 7.8 KOTVENÍ SLOUPKŮ... 57 7.9 ZATÍŽENÍ KONSTRUKCÍ PODPORUJÍCÍCH SVODIDLO... 58 7.10 KOTVENÍ ŘÍMSY DO NOSNÉ KONSTRUKCE A DO KŘÍDEL MOSTU... 59 8 PŘECHOD SVODIDLA NH4 NA JINÁ SVODIDLA... 62 8.1 PŘECHOD NA OCELOVÉ NĚMECKÉ (TZV. NH3)... 62 8.2 PŘECHOD NA LANOVÉ SVODIDLO... 62 8.3 PŘECHOD NA BETONOVÉ SVODIDLO... 62 9 OSAZOVÁNÍ SVODIDLA NA STÁVAJÍCÍ SILNICE A MOSTY A VÝMĚNA SVODIDLA NHKG ZA SVODIDLO NH4 DLE TĚCHTO TP... 63 9.1 SILNICE... 63 9.2 MOSTY... 64 10 VÝMĚNA SVODIDLA NH4 DLE TP 128 ZA SVODIDLO NH4 DLE TĚCHTO TP... 64 11 UPEVŇOVÁNÍ DOPLŇKOVÝCH KONSTRUKCÍ NA SVODIDLO... 64 12 PROTIKOROZNÍ OCHRANA... 64 13 PROJEKTOVÁNÍ, OSAZOVÁNÍ A ÚDRŽBA... 64 KONSTRUKČNÍ DÍLY (samostatná příloha) 2

1 Úvod, odpovědnost za výrobek, předmět technických podmínek 1.1 Úvod Tyto TP 167/2008 jsou revizí TP 167, které nabyly účinnost 1. 11. 2004. Od té doby výrobce uvedl na trh dalších šest typů ocelového svodidla NH4 a standardně začal nabízet dilataci ± 400 mm. Výrobce se rozhodl nejít cestou dodatků, ale nabídnout odborné veřejnosti jedny TP s kompletním sortimentem. TP 167 z roku 2004 a Dodatek č. 1 z roku 2005 se ruší. 1.2 Odpovědnost za výrobek Podle zákona č. 22/1997 Sb. a nařízení vlády č. 163/2002 Sb., je každé svodidlo (každý typ) výrobkem. Součástí svodidla je i jeho kotvení (týká se mostních typů). Kotvení římsy do nosné konstrukce však není součástí svodidla. Odpovědnost výrobce za případné vady zboží se posuzuje podle příslušných ustanovení Obchodního zákoníku. Výrobce vydává mimo těchto TP ještě montážní návod, který je volně dostupný na internetových stránkách. Při montáži musí montážní firma postupovat v souladu s montážním návodem a těmito TP. Kontrolu správné montáže a zejména kotvení u mostních typů kontroluje dozor investora a dodavatel stavby. Před osazením svodidla kontroluje dozor investora u mostních typů hloubku vrtů pro kotevní šrouby. Výrobce nenese odpovědnost za případné vady zboží a neposkytuje záruku za jakost zboží v případech, kdy tyto vady vznikly postupem v rozporu s těmito technickými podmínkami nebo montážním návodem. Výrobce nenese odpovědnost za funkčnost a parametry svodidla při použití komponentů, které nejsou vyrobeny výrobcem ArcelorMittal Ostrava a. s. nebo jeho smluvními výrobci. 1.3 Předmět TP Předmět TP je uveden v tabulce 1. Tabulka 1 - Předmět TP Č. Zkratka Název 1 JSNH4/N2 jednostranné svodidlo NH4 úrovně zadržení N2 pro silnice 2 JSNH4/H1 jednostranné svodidlo NH4 úrovně zadržení H1 pro silnice 3 JSNH4/H2 jednostranné svodidlo NH4 úrovně zadržení H2 pro silnice 4 OSNH4/H1 oboustranné svodidlo NH4 úrovně zadržení H1 pro silnice 5 OSNH4/H2 oboustranné svodidlo NH4 úrovně zadržení H2 pro silnice 6 OSPNH4/H1 oboustranné svodidlo NH4 úrovně zadržení H1 pro mosty 7 OSPNH4/H2 oboustranné svodidlo NH4 úrovně zadržení H2 pro mosty 8 JSMNH4/H2 jednostranné svodidlo NH4 úrovně zadržení H2 pro mosty 9 ZSNH4/H2 zábradelní svodidlo NH4 úrovně zadržení H2 pro mosty Vysvětlení: údaj za lomítkem ve zkratce svodidla znamená úroveň zadržení, na kterou bylo svodidlo odzkoušeno. To znamená, že svodidlo vyhovuje této úrovni zadržení a všem úrovním zadržení nižším. 3

Technické podmínky mají dvě části: - Prostorové uspořádání - včetně návrhových parametrů a podmínek pro použití. - Konstrukční díly - obsahují přehledné výkresy sestav jednotlivých typů svodidla včetně zábradelních výplní u mostních typů. Technické podmínky platí pro silnice, dálnice a místní komunikace (dále jen silnice) a mosty, ve smyslu předpisů 1, 2 a 3. Do 1. 1. 2011 (tj. konec přechodného období pro harmonizovanou EN 1317-5), mohou být tyto Technické podmínky také podkladem v procesu posuzování shody výrobku ve smyslu zákona č. 22/97 Sb. a nařízení vlády č. 163/2002 Sb. případně 190/2002 Sb. především jako návod pro stanovení deklarace použití výrobku ve stavbě. 2 Související předpisy 1 ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic 2 ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací 3 ČSN 73 6201 Projektování mostních objektů 4 ČSN 73 6203 Zatížení mostů 5 ČSN 73 6206 Navrhování betonových a železobetonových mostních konstrukcí 6 ČSN EN ISO 1461 Žárové povlaky zinku nanášené ponorem na železných a ocelových výrobcích 7 ČSN EN 1317-1 (73 7001) Silniční záchytné systémy - Část 1: Terminologie a obecná kritéria pro zkušební metody 8 ČSN EN 1317-2 (73 7001) Silniční záchytné systémy - Část 2: Svodidla - Funkční třídy, kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 9 ČSN EN 1317-3 Silniční záchytné systémy - Část 3: Tlumiče nárazu - Funkční třídy, kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 10 ČSN P ENV 1317-4 Silniční záchytné systémy - Část 4: Koncové a přechodové části svodidel - Kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 11 ČSN EN 1317-5 Silniční záchytné systémy - Část 5: Požadavky na výrobky a posuzování shody záchytných systémů pro vozidla 12 PrEN 1317-6 Silniční záchytné systémy - Část 6: Záchytné systémy pro chodce, mostní zábradlí 13 Typizačná smernica pre osadzovanie zvodidiel - Bratislava 1990 14 TP 58 Směrové sloupky a odrazky z r. 2005, SV Brno 15 TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na PK z r. 2003, CDV 16 TP 106 Lanová svodidla na pozemních komunikacích z r. 1998, Dopravoprojekt Brno, Dodatek 1 2001, Dodatek 2 2006 17 TP 114 Svodidla na pozemních komunikacích 18 TP 124 Základní ochranná opatření pro omezení vlivu bludných proudů na mostní objekty a ostatní betonové konstrukce pozemních komunikací z r. 1999, JEKU Praha, revize 2008 19 TP 128 Ocelové svodidlo NH4 z r. 1999, Dopravoprojekt Brno 20 TP 139 Betonové svodidlo z r. 2000, Dopravoprojekt Brno 21 TP 156 Mobilní plastové vodicí stěny a ukazatele směru z r. 2002, ASPK 22 TP 158 Tlumiče nárazu z r. 2003, ASPK 23 TP 159 Vodicí stěny z r. 2003, ASPK 24 TP 166 Ocelové svodidlo Fracasso z r. 2004, SOK Třebestovice 4

25 TP 167 Ocelové svodidlo NH4 z r. 2004, Ispat Nová Huť a. s., Dodatek 1-2005 26 TP 168 Ocelové svodidlo Voest - Alpine z r. 2004, SVITCO 27 TP 185 Ocelové svodidlo ZSSK/H2 z r. 2007, Skanska DS 28 TP 190 Ocelové svodidlo ZSODS1/H2, ODS Dopravní stavby Ostrava, a. s. z r. 2007 29 TP 191 Ocelové svodidlo MS4/H2, Jaroslav Číhal OMO z r. 2008 30 TP XXX/2007 Svodidla svodnicového typu 31 TKP 19/2008 32 Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů ve znění pozdějších předpisů 33 Nařízení vlády č. 163/2002 Sb. ve znění Nařízení vlády č. 312/2005 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky. 34 Nařízení vlády č. 190/2002 Sb. ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví technické požadavky na stavební výrobky označované CE. 35 Vzorové listy staveb PK - VL4 Mosty z r. 1998, PONTEX, Dodatek 1 2008, PGP 36 Metodický pokyn Systému jakosti v oboru PK (SJ-PK) věstník dopravy 9/01 + 1/02 + 4/03 + 9/05, úplné znění VD 14-15/05, (CD), revize 2008 3 Rozsah změn oproti TP 167 z roku 2004 Tyto TP zahrnují svodidlo uvedené v Dodatku č. 1/2005 a zavádí dalších pět typů ocelového svodidla NH4. Typ JSNH4/H2 byl odzkoušen v roce 2008. S typy JSNH4/N2 a JSNH4/H1 má shodnou pouze svodnici, která je však 0,87 m nad zpevněním. Typ OSNH4/H2 byl odzkoušen v roce 2006. Oproti typu OSNH4/H1 má sloupky U 140 beraněné po 2 m a nad spodními svodnicemi, které jsou ve stejné výšce, jako u OSNH4/H1, má ještě horní svodnice ve výšce 1,25 m. Typ OSPNH4/H1 vznikl v roce 2006 modifikací typu OSNH4/H1. Typ OSPNH4/H2 vznikl v roce 2006 modifikací typu OSNH4/H2. Oba tyto typy jsou identické se silničními typy, z kterých vznikly. Změna je pouze v tom, že u silničních typů jsou sloupky beraněny do podloží, zatímco u typů OSPNH4/H1 a OSPNH4/H2 jsou sloupky pomocí patní desky přišroubovány k podkladu. Kotvení je navrženo tak, aby se neutrhlo, ale došlo pouze k ohnutí sloupku. Jelikož silniční typy byly zkoušeny na rovné ploše, mohou mít OSPNH4/H1 a OSPNH4/H2 obrubu výšky 0 70 mm. Typ JSMNH4/H2 byl odzkoušen v roce 2006. Je to mostní jednostranné svodidlo, které má výšku 1,10 m a splňuje požadavky i na zábradelní svodidlo. Výplně má shodné s typem ZSNH4/H2. Kotví se pouze dvěma šrouby. Další novinkou je dilatace ± 400 mm. Ke změně dochází u náběhů. U typů, jejichž výška je 0,75 m, se zavádí náběh dlouhý 8 m (na délku dvou svodnic), místo náběhu délky 12 m. Použití náběhu délky 12 m však u rozestavěných staveb není vadou návrhu, nebo provedení. 5

Krátký náběh u těchto typů zůstává (na délku jedné svodnice). U všech náběhů se však mění sloupky, protože byl problém s beraněním koncových sloupků, které měly přítlačnou desku. Proto bylo upuštěno od tohoto způsobu a všechny sloupky u všech náběhů jsou z válcovaných profilů U-140 a přítlačné desky byly zrušeny. Pro náběh délky 8 m se používá nová náběhová přechodka (pravá a levá). U krátkého náběhu pravá přechodka zůstává (pravá přechodka se používá pro svodidla vpravo od jedoucího vozidla a levá pro svodidla vlevo od jedoucího vozidla), levá, která je směrově zahnutá, se doplňuje ještě o další, která je směrově přímá. Typ OSNH4/H2, který má výšku 1,25 m, používá stejné druhy náběhových přechodek, jako nízké typy. Typ JSNH4/N2 byl odzkoušen v roce 2007. Toto svodidlo vzniklo původně modifikací ze svodidla NHKG. Protože však tato modifikace byla provedena před vydáním EN 1317-5, která se modifikací zabývá, výrobce se rozhodl svodidlo podrobit nárazovým zkouškám. 4 Návrhové parametry svodidla a použití Tabulka 2 - Návrhové parametry svodidla Č. polož ky Typ Svodidla Úroveň zadržení Dynam. průhyb [m] Pracovní šířka w [m] 1 JSNH4/N2 N2 1,19 1,28 2 JSNH4/H1 H1 1,20 1,53 Použití Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1 m, dle čl. 6.1; Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 17. Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1 m, dle čl. 6.1; Ve středních dělicích pásech silnic šířky nejméně 2,50 m jako dvě souběžná svodidla dle obr. 22; Ve středních dělicích pásech silnic dle čl. 6.4.1 a 6.4.2 tam, kde je za svodidlem překážka nadimenzovaná na náraz silničních vozidel (např. kolem mostního pilíře). Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 20. 6

3 JSNH4/H2 H2 1,75 1,85 4 OSNH4/H1 H1 1,26 2,06 5 OSNH4/H2 H2 0,80 1,60 6 OSPNH4/H1 H1 1,26 2,06 7 OSPNH4/H2 H2 0,80 1,60 8 JSMNH4/H2 H2 0,70 1,20 9 ZSNH4/H2 H2 0,69 1,12 Pro úroveň zadržení N2 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 0,70 m, dle čl. 6.1; Ve středních dělicích pásech pouze kolem překážek nadimenzovaných na náraz silničních vozidel; Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr.21. Pro úroveň zadržení H1 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m, dle čl. 6.1; Ve středních dělicích pásech silnic šířky nejméně 2,15 m jako dvě souběžná svodidla dle obr. 23; Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 21. Pro úroveň zadržení H2 Krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,50 m, dle čl. 6.1; Ve středních dělicích pásech silnic šířky nejméně 2,85 m jako dvě souběžná svodidla dle obr. 23; Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 21. Střední dělicí pásy silnic šířky alespoň 2,30 m. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr. 25. Střední dělicí pásy silnic šířky alespoň 1,50 m. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm dle obr.25. Na mostech ve středních dělicích pásech šířky alespoň 2,30 m. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm; minimální délka svodidla se nestanovuje. Na mostech ve středních dělicích pásech šířky alespoň 1,50 m. Svodidlo je dovoleno kombinovat s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm; minimální délka svodidla se nestanovuje. Mosty, opěrné zdi s římsami, jejichž obruba má výšku 100-200 mm a má stanovený tvar dle čl. 7.1; Silnice, pokud se osazení provede na betonový základ s římsou, jejíž obruba je stejná, jako na mostech; minimální délka svodidla se nestanovuje Mosty, opěrné zdi s římsami, jejichž obruba má výšku 100-200 mm a má stanovený tvar dle čl. 7.1; Silnice, pokud se osazení provede na betonový základ s římsou, jejíž obruba je stejná, jako na mostech; minimální délka svodidla se nestanovuje dynamický průhyb - dle ČSN EN 1317-2 je to maximální boční dynamické přemístění líce svodidla; pracovní šířka - dle ČSN EN 1317-2 je to vzdálenost mezi lícem svodidla před nárazem a maximální dynamickou polohou kterékoliv hlavní části tohoto systému. Poznámka 1: Návrhové parametry uvedené v tab. 2 jsou hodnoty uvedené v protokolech z nárazových zkoušek. Nejsou to hodnoty, z kterými pracuje projektant nebo ten, kdo svodidlo navrhuje do projektu, osazuje apod. Tyto hodnoty jsou uváděny pouze jako informace, aby bylo zřejmé, že hodnoty uvedené v tabulce 3 s nimi nejsou v rozporu. Pro návrh (výběr) svodidla do projektu rozhodují informace v tab. 2 ve sloupci použití a hodnoty uvedené v tabulce 3. 7

Tabulka 3 Vzdálenost líce svodidla od pevné překážky č. položky Název svodidla Úroveň zadržení Vzdálenost líce svodidla od pevné překážky u [m] 1 JSNH4/N2 N2 1,30 2 JSNH4/H1 N2 *0,90 H1 1,50 N2 *0,80 3 JSNH4/H2 H1 *1,15 H2 1,85 N2 *1,50 4 OSNH4/H1 H1 2,00 5 OSNH4/H2 6 OSPNH4/H1 7 OSPNH4/H2 8 JSMNH4/H2 N2 *0,90 H1 *1,20 H2 1,60 N2 *1,50 H1 2,00 N2 *0,90 H1 *1,20 H2 1,60 N2 *0,70 H1 *0,90 H2 1,20 N2 *0,60 9 ZSNH4/H2 H1 *0,75 H2 1,10 * Hodnota stanovena odborným odhadem 8

Obrázek 1 - Svodidlo JSNH4/H1 a JSNH4/N2 9

Obrázek 2 - Svodidlo JSNH4/H2 10

Obrázek 3 - Svodidlo OSNH4/H1 11

Obrázek 4 - Svodidlo OSNH4/H2 12

Obrázek 5 - Svodidlo ZSNH4/H2 13

Obrázek 6 - Svodidlo JSMNH4/H2 14

Obrázek 7 - Svodidlo OSPNH4/H1 15

Obrázek 8 - Svodidlo OSPNH4/H2 16

Obrázek 9 Dlouhý výškový náběh svodidla JSNH4/H1 a JSNH4/N2 17

Obrázek 10 Krátký výškový náběh svodidla JSNH4/H1 a JSNH4/N2 18

Obrázek 11 Dlouhý výškový náběh svodidla JSNH4/H2 19

Obrázek 12 Krátký výškový náběh svodidla JSNH4/H2 20

Obrázek 13 Dlouhý výškový náběh svodidla OSNH4/H1 21

Obrázek 14 Krátký výškový náběh svodidla OSNH4/H1 22

Obrázek 15 Dlouhý výškový náběh svodidla OSNH4/H2 23

Obrázek 16 Krátký výškový náběh svodidla OSNH4/H2 24

5 Popis jednotlivých typů svodidla 5.1 Společné díly pro všechny typy svodidla NH4 Svodnice Svodnice se vyrábí z plechu tl. 4 mm. Průřez svodnice je vysoký 350 mm (v běžné, nekalibrované části) a široký 94 mm. Délka svodnice je 4250 mm. Vyrábí se svodnice přímé a obloukové pro vnitřní a vnější oblouky v poloměrech 6 m až 100 m. Při poloměru větším než 100 m se používají svodnice přímé. Svodnice má jeden konec nekalibrovaný, druhý kalibrovaný. Kalibrací se zde rozumí taková tvarová úprava jednoho konce, aby tento bylo možno těsně přiložit z rubu na nekalibrovaný konec další svodnice a sešroubovat. Kalibrovaný konec má průřez vysoký 341 mm. Otvory pro vzájemné spojení svodnic jsou na nekalibrovaném konci kapkovité φ 18 mm, na kalibrovaném konci kruhové φ 18 mm. Otvory pro připojení k distančnímu dílu nebo ke sloupku jsou oválné φ 18 mm, délky 60 mm. Svodnice jsou stejné pro silnice i mosty. Vzájemné spojení svodnic je osmi šrouby s polokruhovou hlavou a nosem M 16x30, maticí M 16 a podložkou 17,5 (podložka je pod maticí, pod polokruhovou hlavou z lícní strany podložka není). Nevyžaduje se, aby toto spojení bylo v nějaké stanovené vzdálenosti před a nebo za sloupky. Svodnice se spojují tak, že se konec jedné svodnice přeloží přes začátek další svodnice. Doporučuje se, aby toto přeplátování bylo ve směru jízdy v přilehlém jízdním pruhu. Nerespektování tohoto doporučení však není chybou osazení. Poznámka 2: U silnic směrově nerozdělených může být náraz na svodidlo z obou směrů a kromě toho výstupek 4 mm (tj. tloušťka svodnice) není pro průběh nárazu významný. 5.2 Jednostranné svodidlo JSNH4/N2 Svodidlo viz obr. 1 - sestává ze svodnice, trubkové spojky a sloupku. Sloupky se vyrábí z válcovaných profilů UE 100 a osazují se po 4 m. Mají odlišné děrování od sloupků pro OSNH4/H1, proto je nelze zaměnit. Půdorysná orientace sloupků je vnější stranou stojiny proti směru jízdy v přilehlém jízdním pruhu. Délka sloupků je 1900 mm. Je-li povrch terénu, do kterého se sloupky beraní zpevněn nejméně v tl. 100 mm (např. AB, nebo stabilizací, které umožní beranění sloupků), nebo se dodatečně kolem sloupků povrch zabetonuje ve stejné tloušťce (půdorysný rozsah nejméně 0,5 m x 0,5 m), je dovoleno použít sloupky délky 1500 mm. Pokud není možno (lokálně, ve výjimečných případech) sloupky beranit, je dovoleno sloupky osadit do betonového základu kruhového půdorysu o průměru 450 mm, nebo čtvercového půdorysu o straně délky 400 mm a hloubky 1000 mm. V tom případě se použije sloupek délky 1300 mm. U přesypaných mostů s výškou přesypávky nad 1300 mm se použijí beraněné sloupky. U přesypávky nižší se sloupky osazují do výše uvedených betonových základů. Klesne-li výška přesypávky pod 800 mm, použije se průběžný základ šířky nejméně 400 mm ze železobetonu. Tyto úpravy se doporučuje provádět nejvýše u tří po sobě jdoucích sloupků. U přesypávky nižší než 400 mm se doporučuje zvolit odlišné (např. betonové) svodidlo. Délka sloupků je vyznačena kódem viz konstrukční díly. U dálnic a rychlostních komunikací je toto řešení možné pouze se souhlasem správce komunikace. 25

Trubková spojka je tvořena ocelovou trubkou φ 133/3 mm. Pro připojení svodnice k trubkové spojce a trubkové spojky ke sloupku se používají šrouby s polokruhovou hlavou a čtyřhranem M 12x30. Hlava šroubu je uvnitř trubkové spojky. Podložka pod matici se na lícní straně používá kruhová vnějšího průměru 45 mm se čtvercovým otvorem 14 mm, tloušťky 4 mm. Na straně příruby sloupku se používá klínová U- podložka. Používají se dva výškové náběhy, dlouhý (na délku dvou svodnic) a krátký (na délku jedné svodnice). Pro oba náběhy se používá náběhová přechodka. Pro dlouhý náběh je to náběhová přechodka NH4 8,5 %, pro krátký náběh náběhová přechodka NH4 17,3 %. U všech výškových náběhů se používají sloupky z válcovaných profilů U140. U výškového náběhu dlouhého viz obr. 9 - první dva sloupky náběhu (počítáno od základní výšky svodidla) jsou délky 1800 mm, zbývající čtyři sloupky jsou délky 1500 mm. U výškového náběhu krátkého viz obr. 10 jsou všechny tři sloupky náběhu délky 1500 mm. Náběhové přechodky jsou levé a pravé. Náběhová přechodka pravá se používá vpravo od jedoucího vozidla, náběhová přechodka levá se používá vlevo od jedoucího vozidla. To znamená, že pravá se používá na krajnici a levá ve středním dělicím pásu. Náběhová přechodka pravá se od levé pozná tak, že při pohledu na lícní plochu přechodky má pravá vpravo kalibrovanou část, levá ji má vlevo. U svodidel vlevo od jedoucího vozidla (např. středové dělicí pásy) lze v případě potřeby odklonu krátkého náběhu použít náběhovou přechodku NH4 17,3 %/4 %, která je směrově odkloněná. Pravá přechodka směrově odkloněná neexistuje. Ve výjimečných případech (tj., když nelze beranit nebo je-li omezená hloubka) se sloupky zabetonují do základového pásu šířky nejméně 0,40 m a hloubky 0,80 m. Je možno použít i základy pro jednotlivé sloupky velikosti nejméně kruhového půdorysu o průměru 450 mm, nebo čtvercového půdorysu o straně délky 400 mm a hloubky 1000 mm. Sloupky, které mají být zabetonovány, se zkrátí dle potřeby tak, aby byly zabetonovány do hloubky nejméně 0,50 m. U dálnic a rychlostních komunikací je toto řešení možné pouze se souhlasem investora, případně správce komunikace. 5.3 Jednostranné svodidlo JSNH4/H1 Svodidlo sestává ze stejných komponentů jako typ JSNH4/N2 viz obr. 1. Platí totéž, co v 5.2 s tím rozdílem, že u tohoto typu se sloupky osazují po 2 m. 5.4 Jednostranné svodidlo JSNH4/H2 Svodidlo viz obr. 2 - sestává ze svodnice, dvou částí distančního dílu, spodní pásnice a sloupků. Svodnice viz 5.1. má (na rozdíl od dosud používaných typů svodidla NH4) horní hranu 870 mm nad zpevněním. Svodnice se připevní k distančnímu dílu jedním šroubem s polokruhovou hlavou a nosem M16/55 (hlava je na lícní straně svodidla). Pod hlavou je krycí podložka, pod maticí kruhová podložka. Distanční díl V spodní část distančního dílu je z ocelového profilu 50/8 mm. Ke sloupku se 26

připevní jedním šroubem s polokruhovou hlavou a nosem M16/40, pod maticí je kruhová podložka. Distanční díl VI hodní část distančního dílu je z ocelového profilu 50/6 mm. Ke sloupku se připevní stejně jako distanční díl V. Spodní pásnice válcovaná z plechu tl. 3 mm. Průřez je vysoký 214 mm a široký 28 mm. Délka pásnic je stejná, jako délka svodnic, tj. 4250 mm. Vzájemné spojení pásnic je čtyřmi šrouby s polokruhovou hlavou a nosem M 16x30, pod maticí je kruhová podložkou (pod polokruhovou hlavou z lícní strany podložka není). Nevyžaduje se, aby toto spojení bylo v nějaké stanovené vzdálenosti před a nebo za sloupky. Svodnice se spojují tak, že se konec jedné svodnice přeloží přes začátek další svodnice. Nevyžaduje se, aby toto přeplátování bylo ve směru jízdy v přilehlém jízdním pruhu. Sloupky se ohýbají z plechu tl. 5 mm do průřezu tvaru V. Šířka sloupku v příčném řezu svodidlem je 140 mm. Délka běžných sloupků je 2170 mm a osazují se po 2 m. Pokud není možno (lokálně, ve výjimečných případech) sloupky beranit, postupuje se stejně, jak je uvedeno v čl. 5.2. Délka sloupků je vyznačena kódem viz konstrukční díly. Používají se dva výškové náběhy, dlouhý (na délku dvou svodnic) a krátký (na délku jedné svodnice). Pro oba náběhy se používá náběhová přechodka. Pro dlouhý náběh je to náběhová přechodka NH4 8,5 %, pro krátký náběh náběhová přechodka NH4 17,3 %. Jsou to stejné přechodky, jako u typů s výškou svodnice 750 mm nad zpevněním. Montáž u tohoto svodidla, které má svodnici 870 mm nad zpevněním nečiní potíže. U výškových náběhů se používají tytéž sloupky průřezu V. U výškového náběhu dlouhého viz obr. 11 - první dva sloupky náběhu (počítáno od základní výšky svodidla) jsou běžné sloupky délky 2170 mm, zbývající čtyři sloupky jsou délky 1900 mm. U výškového náběhu krátkého viz obr. 12 jsou u svodnice první tři sloupky náběhu (počítáno od základní výšky svodidla) délky 1900 mm, poslední sloupek má délku 1500 mm. U spodní pásnice jsou u tohoto náběhu celkově dva sloupky délky 1500 mm. Pro náběhové přechodky (levá a pravá) platí totéž, co je uvedeno v 5.2. V případě potřeby (tj., když nelze beranit, je-li omezená hloubka apod.) se postupuje dle 5.2. 5.5 Oboustranné svodidlo OSNH4/H1 Svodidlo viz obr. 3 - sestává (v příčném řezu) ze dvou svodnic, distančního dílu a sloupku. Spoje svodnic jsou půdorysně zpravidla naproti sobě. Sloupky se vyrábí z válcovaných profilů UE 100 a mají odlišné děrování od sloupků pro JSNH4/H1 a JSNH4/N2, proto je nelze zaměnit. Osazují se po 4 m. Délka sloupků je 1900 mm. Pro použití beraněných sloupků délky 1500 mm, zabetonovaných sloupků délky 1300 mm a úprav u přesypaných mostů platí stejné podmínky, jako u jednostranného svodidla JSNH4/N2. Půdorysná orientace sloupků není předepsána, doporučuje se však, aby sloupky pro jeden osazovaný úsek měly stejnou orientaci. Délka sloupků je vyznačena kódem viz konstrukční díly. Distanční díl se vyrábí z plechu tl. 4 mm a má průřez tvaru U, rozměrů 240/60 mm a osazuje se po 2 m. Svodnice se připojují k dist. dílu šrouby s polokruhovou hlavou a nosem M 16x40. Hlava šroubu je vždy na lícní straně svodnice a dává se pod ni obdélníková podložka M 16 rozměrů 27

115/40/5 mm s jedním kapkovitým otvorem φ 18 mm. Stejná podložka se dává u téhož šroubu i z druhé strany plechu distančního dílu. Kromě této podložky přijde pod matici kruhová podložka. Distanční díl se připojí ke sloupku dvěma šrouby s polokruhovou hlavou a čtyřhranem M 12x30. Hlava šroubu je uvnitř sloupku, čtyřhran je zasunut do otvoru ve stojině sloupku. Pod maticí je kruhová podložka. Výškové náběhy viz obr. 13 a 14 - se provádí stejně jako u typu JSNH4/N2 (viz čl. 5.2 těchto TP). Pro OSNH4/H1 se používají náběhové přechodky levé a to náběhová přechodka NH4 8,5 % levá a náběhová přechodka NH4 17,3 % levá a pro krátký výškový náběh směrově odkloněný náběhová přechodka NH4 17,3 %/4 % levá. Ve výjimečných případech, kdy sloupky náběhu nelze beranit, postupuje se dle 5.2. 5.6 Oboustranné svodidlo OSNH4/H2 Svodidlo viz obr. 4 - sestává (v příčném řezu) ze čtyřech svodnic, dvou distančních dílů a sloupků. Spoje svodnic jsou půdorysně zpravidla naproti sobě. Sloupky se vyrábí z válcovaných profilů U-140 a osazují se po 2 m. Délka běžných sloupků je 2400 mm. Je-li povrch terénu, do kterého se sloupky beraní zpevněn nejméně v tl. 100 mm (např. AB, nebo stabilizací, které umožní beranění sloupků), nebo se dodatečně kolem sloupků povrch zabetonuje ve stejné tloušťce (půdorysný rozsah nejméně 0,5 m x 0,5 m), je dovoleno použít sloupky délky 2000 mm. Pokud není možno (lokálně, ve výjimečných případech) sloupky beranit, je dovoleno sloupky osadit do betonového základu kruhového půdorysu o průměru 600 mm, nebo čtvercového půdorysu o straně délky 500 mm a hloubky 1000 mm. V tom případě se použije sloupek délky 1800 mm. U přesypaných mostů s výškou přesypávky nad 1300 mm se použijí beraněné sloupky. U přesypávky nižší se sloupky osazují do výše uvedených betonových základů. Klesne-li výška přesypávky pod 800 mm, použije se průběžný základ šířky nejméně 500 mm ze železobetonu. Tyto úpravy se doporučuje provádět nejvýše u tří po sobě jdoucích sloupků. U dálnic a rychlostních komunikací je toto řešení možné pouze se souhlasem investora, případně správce komunikace. U přesypávky nižší než 400 mm se doporučuje zvolit odlišné (např. betonové) svodidlo. Délka sloupků je vyznačena kódem, takže lze i u zaberaněného sloupku zjistit jeho délku viz konstrukční díly. Distanční díl se vyrábí z plechu tl. 4 mm a tvarově se jedná o stejný distanční díl, jaký se používá u typu OSNH4/H1, liší se pouze velikostí otvorů pro připevnění ke sloupkům. Svodnice se připojují k dist. dílu stejným způsobem jako u typu OSNH4/H1. Distanční díly se připojí ke sloupku (na rozdíl od typu OSNH4/H1) dvěma šrouby M 16x40. Hlava šroubu je uvnitř sloupku, Pod hlavou je podložka 17,5, pod maticí podložka 18. Pro typ OSNH4/H2 se používají dva výškové náběhy, dlouhý a krátký. Dlouhý výškový náběh viz obr. 15 - se provádí tak, že obě svodnice, které jsou nad sebou, výškově klesají ve stejném sklonu a půdorysně jsou od sebe stále 800 mm. Pro horní i dolní svodnice se používá náběhová přechodka NH4 8,5 % levá. Horní svodnice tak mají výškový náběh dlouhý cca 16 m a spodní cca 8 m. Distanční díly se u náběhu nepoužívají. Svodnice se jednoduše přišroubují přímo ke sloupkům U-140. První dva sloupky náběhu (počítáno od základní výšky svodidla) jsou dvouřadové (tzn. že se k nim přišroubují dvě 28

svodnice) délky 2300 mm, další čtyři sloupky jsou dvouřadové délky 2000 mm a zbývající 4 sloupky jsou jednořadové délky 1500 mm. Krátký výškový náběh viz obr. 16 - se provádí obdobně jako dlouhý, použije se však náběhová přechodka NH4 17,3 % levá. Horní svodnice tak mají výškový náběh dlouhý cca 8 m a spodní cca 4 m. Poslední svodnice náběhu (který vychází z horní svodnice) je tvořena zkrácenou svodnicí dl. 3705 mm. Použije-li se však běžná svodnice, není to vada montáže, pouze konec svodnice bude více zahlouben pod povrch terénu. První tři sloupky náběhu (počítáno od základní výšky svodidla) jsou dvouřadové (tzn. že se k nim přišroubují dvě svodnice) délky 2000 mm, další tři sloupky jsou jednořadové délky 1500 mm. U náběhu se každá svodnice ke sloupkům přišroubuje jedním šroubem s polokruhovou hlavou a nosem M16x45. Pod hlavou je krycí podložka M16 a pod matici vevnitř sloupku se dává U- podložka 18. Pro oba náběhy platí, že ve výjimečných případech (tj., když nelze beranit nebo je-li omezená hloubka), se sloupky zabetonují do základového pásu šířky 0,90 m - 1,00 m a hloubky 0,80 m. Je možno použít i základy pro jednotlivé sloupky velikosti nejméně kruhového půdorysu o průměru 600 mm, nebo čtvercového půdorysu o straně délky 500 mm a hloubky 1000 mm. Sloupky, které mají být zabetonovány se zkrátí dle potřeby tak, aby byly zabetonovány do hloubky nejméně 0,50 m. U dálnic a rychlostních komunikací je toto řešení možné pouze se souhlasem investora, případně správce komunikace. 5.7 Mostní oboustranné svodidlo OSPNH4/H1 Svodidlo OSPNH4/H1 viz obr. 7 - se od svodidla OSNH4/H1 liší pouze tím, že sloupky mají patní desku, která se přišroubuje k podkladu. Velikost patní desky je 220/320/10 mm (je součástí sloupku) a kotví se čtyřmi šrouby M 16 z materiálu nejméně 5.6. Svodidlo OSPNH4/H1 nepoužívá výškový náběh na mostě. Výškový náběh dlouhý nebo krátký se používá pouze mimo most a tam jde o svodidlo OSNH4/H1. Dilatace svodnice v místě mostního závěru - viz čl. 7.6.2 a 7.7.2. 5.8 Mostní oboustranné svodidlo OSPNH4/H2 Svodidlo OSPNH4/H2 viz obr. 8 - se od svodidla OSNH4/H2 liší pouze tím, že sloupky mají patní desku, která se přišroubuje k podkladu. Velikost patní desky je 420/280/14 mm (je součástí sloupku) a kotví se čtyřmi šrouby M 20 materiálu nejméně 5.6. Svodidlo OSPNH4/H2 nepoužívá výškový náběh na mostě. Výškový náběh se osazuje pouze mimo most a tam jde o svodidlo OSNH4/H2. Dilatace svodnice v místě mostního závěru - viz čl. 7.6.2 a 7.7.2. 29

5.9 Mostní svodidlo JSMNH4/H2 Jedná se o jednostranné ocelové mostní svodidlo výšky 1,10 m viz obr. 6. Vzhledem k této výšce a výplním svodidlo může být používáno i jako zábradelní svodidlo. Svodidlo sestává ze svodnice, sloupku, distančního dílu, madla a event. výplně. Sloupky jsou z válcovaných profilů U 140 a osazují se po 2 m. Součástí sloupku je patní deska 420/240 mm z plechu tl. 14 mm. Nad patní deskou jsou sloupky zesíleny výztuhami (dvojicí vevařeným plechů mezi příruby U-profilu). Toto zesílení však nevytváří žádnou kapsu. Patní deska se k podkladu připevňuje dvěma šrouby M24. Podrobněji o kotvení pojednává čl. 7.8. Madlo je z ocelové trubky ø 101,6x4 mm. Madlo se obepne třmenem, který se přišroubuje ke sloupku. Osa madla je 1,05 m nad vozovkou. Ukončení madla se provádí tak, že za krajními mostními sloupky se osadí úhlová manžeta a šikmé madlo se přišroubuje k prvním silničním sloupkům. Distanční díl má označení NH4-IV. Distanční díl není shodný s distančním dílem typu ZSNH4/H2. Výztuha distančního dílu je samostatný komponent. Páska, která se přišroubuje k zadní přírubě sloupků v horní části je z ocelového profilu 70/5 vypouklého průřezu. Výplň je stejná, jako u typu ZSNH4/H2. Svodidlo může být osazeno s výplní, nebo bez výplně. Použita však může být pouze taková výplň, kterou nabízí výrobce svodidla. Spojovací materiál Všechny spoje v rámci montáže na stavbě smí být pouze šroubované. Svařování zinkovaných částí se nedovoluje. Svodnice se připojuje k distančnímu dílu stejně jako u typu ZSNH4/H2. Distanční díl se připojuje ke sloupku třemi šrouby se šestihrannou hlavou M 12x40. Pod matici se dává klínová U-podložka. Třmen se připevní ke sloupku dvěma šrouby se šestihrannou hlavou M 16x45. Pod matici se dává klínová U-podložka. Zadní pásek se připevní ke sloupku jedním šroubem s polokruhovou hlavou M 16x55. Pod matici se dává klínová U-podložka. Vzájemné spojení dílů madla se provádí stejnou manžetou a stejnými šrouby, jako u typu ZSNH4/H2. Pouze na začátku a na konci, kde se provádí náběh madla, se použije náběhová manžeta a z toho důvodu je náběhové madlo odlišné (jednodušší) oproti náběhovému madlu typu ZSNH4/H2. Rámy s výplní se šroubují ke sloupkům stejně jako u typu ZSNH4/H2. Dilatace svodnice i madla je stejná, jako u typu ZSNH4/H2. Šířka celého svodidla je 445 mm (z toho 15 mm zabírá zadní pásek). 30

5.10 Mostní svodidlo ZSNH4/H2 Svodidlo viz obr. 5 - sestává ze svodnice, sloupku, distančního dílu, madla a event. výplně. Sloupky jsou z válcovaných profilů U 140 a osazují se po 2 m. Sloupek má v horní části sedlo pro vložení madla a ve spodní části patní desku pro přišroubování k podkladu. Prostor mezi stojinou sloupku a výztuhou u patní desky se zakrývá speciální záklopkou zamezující usazování nečistot. Distanční díl je z ocelového pásku 70x5 mm a má hloubku (kolmo na směr jízdy) 196 mm. Madlo tvoří ocelová trubka φ 101,6x4 mm. Madlo se volně vloží do sedla sloupku a objímkou se přišroubuje k přírubám sloupku. Ukončení madla se provádí tak, že za krajními mostními sloupky se osadí madla šikmá (náběhová), přišroubovaná k prvním silničním sloupkům. Výplň je nabízena výrobcem formou rámů velikosti jednoho pole (mezi dvěma sloupky), které se k jednomu sloupku přišroubují a u druhého jsou volně navlečeny na čepy. Samotná výplň je vevařena do rámů. Je nabízena výplň svislá, vodorovná a ze sítí. Svodidlo může být osazeno s výplní, nebo bez výplně. Použita však může být pouze taková výplň, kterou nabízí výrobce svodidla. Spojovací materiál Všechny spoje v rámci montáže na stavbě smí být pouze šroubované. Svařování zinkovaných částí se nedovoluje. Pro připojení svodnice k dist. dílu se používají šrouby s polokruhovou hlavou a nosem M 16x40. Hlava šroubu je vždy na lícní straně svodnice a dává se pod ni obdélníková podložka M 16 rozměrů 115/40/5 mm s jedním kapkovitým otvorem φ 18 mm. Pod matici přijde kruhová podložka. Distanční díl se připojuje ke sloupku dvěma šrouby se šestihrannou hlavou M 12x35. Pod matici se dává klínová U-podložka. Vzájemné spojení dílů madla se provádí manžetou, která je z ocelové trubky φ 114,3x4 mm délky 410 mm. Manžeta se nasadí na madlo a čtyřmi šrouby M 16x140 mm se přišroubuje k madlu. Rámy s výplní se šroubují ke sloupkům dvěma šrouby M16x70 mm. Sloupky se kotví tak, že se ocelová patní deska, která je součástí sloupku, přišroubuje k betonovému (nebo ocelovému u ocelových mostů) podkladu čtyřmi šrouby. Dva přední šrouby jsou M 24 a dva zadní M 16. Podrobněji o kotvení pojednává čl. 7.8. Dilatace svodnice v místě mostního závěru - viz čl. 7.6.2 a 7.7.2. 31

5.11 Zásady úprav všech typů svodidla NH4 Je dovoleno provádět pouze takové úpravy, které nemají dopad na nosný systém svodidla. Z toho důvodu se nedovoluje přerušit svodnici a u zábradelního svodidla ani madlo. Dilatace těchto prvků v místě mostních závěrů je dovoleno provádět pouze v souladu s těmito TP. U silničních typů není dovoleno jiné ukončení svodidla, než uvádí tyto TP. Pokud se v odůvodněných případech vyskytne potřeba jiné délky svodnice, než uvádí tyto TP, je dovoleno svodnici individuálně zkrátit a to řezáním, nikoliv pálením. Pro takto zkrácenou svodnici je dovoleno vyvrtat nové otvory pro spojení. Pro zajištění požadované životnosti je třeba upravené díly (zejména řezné hrany) opatřit vhodným nátěrem. U mostů, vzhledem k tomu, že každý most má jinou délku, jinou vzdálenost mostních závěrů od konců mostu apod., neuvádí Konstrukční díly těchto TP pro mostní typy dostatečný počet délek madel, tak, aby bylo možno beze zbytku tyto vyskládat pouze z číslovaných dílů. Předpokládá se, že vždy může dojít k potřebě individuální délky madla, zejména v oblasti dilatace v místě mostního závěru. Z toho důvodu se délky madel bezprostředně sousedících s dilatační manžetou objednávají individuálně na základě podrobného řešení skladby těchto dílů. Pokud přesto dojde k potřebě madlo na stavbě zkrátit (jedná se zejména o přesah za krajními mostními sloupky), je to dovoleno a platí stejné požadavky jako pro svodnici zkrácení se provádí výhradně řezáním a otvory pro spojení se vrtají. Pokud nastane ve výjimečných případech potřeba zkrátit sloupky (je to možné nejvýše u tří sloupků u přesypaných mostů -viz čl. 5.2), nebo tam, kde nelze beranit, je tak dovoleno učinit. U dálnic a rychlostních komunikací je tak možno učinit pouze se souhlasem správce komunikace. Výplň není dovoleno upravovat a měnit. V Konstrukčních dílech jsou uvedeny podrobně všechny povolené výplně a jsou tam uvedeny i způsoby řešení dilatací. Pokud se navrhují plotové nástavce, je třeba individuálně objednat mostní sloupky s otvory pro jejich připevnění a celkové řešení musí být v souladu s požadavky výrobce svodidla. Svařování na stavbě není dovoleno. 32

6 Svodidlo na silnicích 6.1 Výška svodidla a jeho umístění v příčném řezu Výška svodidla se měří od horního okraje svodnice a obecně platí, že musí být nad zpevněním, nebo nad přilehlým terénem (podle vzdálenosti líce svodnice od zpevnění) tak, jak je uvedeno na obr. 1 až 4. U typu OSNH4/H2, který má ještě horní řadu svodnic, postačí měřit výšku spodních svodnic, protože vrtání sloupků zaručuje automaticky správnou výšku horních svodnic, budou-li správně namontovány svodnice spodní. Výška svodidla JSNH4/H1 a JSNH4/N2 se měří v hraně zpevnění, je-li líc svodidla od této hrany vzdálen 1,50 m. Současně platí, že v místě přilehlého terénu musí být výška svodidla 0,85 m a 0,65 m. Při vzdálenosti líce svodidla od hrany zpevnění > 1,50 m, se měří výška svodidla přímo v jeho líci - viz obr. 17. Platí to pro svodidlo umístěné na krajnici i ve středním dělicím pásu. Výška svodidla JSNH4/H2 se měří stejným způsobem, jako u JSNH4/H1 a JSNH4/N2, pouze výška svodidla je jiná viz obr. 18. Výška svodidla OSNH4/H1 a OSNH4/H2 se měří v hraně zpevnění, je-li líc svodidla od této hrany vzdálen 2,00 m. Současně platí, že v místě přilehlého terénu musí být výška svodidla 0,85 m a 0,65 m. Při vzdálenosti líce svodidla od hrany zpevnění > 2,00 m se výška svodidla měří přímo v jeho líci - viz obr. 19. U středního dělicího pásu s příčným sklonem je úleva na vyšší straně, kde výška svodidla nad přilehlým terénem musí být 0,90 m. Při osazování je přípustná tolerance ± 30 mm vůči teoreticky správné výšce. Tolerance pro směrové vedení je ± 25 mm. Výškový a směrový průběh svodidla musí být plynulý. Potřebné výškové změny se řeší sklonem 1:200, tj. nejvýše 20 mm na délku 4 m. Hodnoty výšky svodidla neplatí pro lokální nerovnosti. Umístění svodidla JSNH4/H1 a JSNH4/N2 v příčném řezu na krajnici uvádí obr. 20. Umístění svodidla JSNH4/H2 v příčném řezu na krajnici uvádí obr. 21. Svodidlo nesmí žádnou svou částí zasahovat do volné šířky silnice (s výjimkou místních komunikací). Svodidlo JSNH4/H2, JSNH4/H1 a JSNH4/N2 je dovoleno kombinovat pouze s přejízdným obrubníkem výšky do 70 mm. Umístění svodidla JSNH4/H1 a JSNH4/H2 v příčném řezu ve středním dělicím pásu uvádí obr. 22, resp. obr. 23. Použití svodidla JSNH4/H2 a JSNH4/H1 je dle čl. 6.4.1 do středního dělicího pásu kolem překážek, které jsou nadimenzovány na náraz silničních vozidel. Svodidlo JSNH4/N2 není dovoleno do středního dělicího pásu osazovat ani kolem překážek. Obrázek 17 - Výška svodidla JSNH4/H1 a N2 33

Obrázek 18 - Výška svodidla JSNH4/H2 Umístění svodidla OSNH4/H1 a OSNH4/H2 v příčném řezu ve středním dělicím pásu uvádí obr. 24. Tento typ nesmí žádnou svou částí zasahovat do volné šířky silnice (ani u místních komunikací). Svodidlo OSNH4/H1 a OSNH4/H2 je dovoleno kombinovat s obrubníkem výšky do 70 mm. Svodidlo se má osazovat do osy středního dělicího pásu. Krajní polohu svodidla oboustranných svodidel dle obr. 25, kdy svodidlo lícuje s hranicí volné šířky, je dovoleno použít pouze v nezbytných případech, např. z důvodů potřebného rozhledu. Obrázek 19 - Výška svodidla OSNH4/H1 a OSNH4/H2 Obrázek 20 - Umístění svodidla JSNH4/H1 a N2 na krajnici 34

Obrázek 21 - Umístění svodidla JSNH4/H2 na krajnici Obrázek 22 - Umístění svodidla JSNH4/H1 ve středním dělicím pásu Obrázek 23 - Umístění svodidla JSNH4/H2 ve středním dělicím pásu Obrázek 24 - Příklady umístění svodidla OSNH4/H1 a OSNH4/H2 35

ve středním dělicím pásu šířky 4 m a 3 m Obrázek 25 - Krajní polohy svodidla OSNH4/H1 a OSNH4/H2 ve středním dělicím pásu 6.2 Plná účinnost a minimální délka svodidla Svodidla mají plnou účinnost tam, kde mají předepsanou výšku dle čl. 6.1. To znamená, má-li být v některém místě osazeno svodidlo, musí tam být (nepřerušené) svodidlo plné výšky a výškový náběh (dlouhý nebo krátký) je před nebo za tímto místem. Minimální délka silničních typů je uvedena v tabulce č. 4. Výškové náběhy se do délky svodidla nepočítají. Tabulka 4 - Minimální délka svodidla Č.. Název svodidla (typu) Minimální délka svodidla [m] pro rychlost položky 80 [ km/h] > 80 [ km/h] 1 JSNH4/N2 28 44 2 JSNH4/H1 32 52 3 JSNH4/H2 28 44 4 OSNH4/H1 44 60 5 OSNH4/H2 48 80 6.3 Svodidlo na vnějším okraji silnic (na krajnici) 6.3.1 Svodidlo před překážkou a místem nebezpečí (horské vpustě, propustky) Zda je třeba svodidlo před překážkou umístit, se rozhodne na základě příslušných ČSN, požadavků státních orgánů, event. jiných odůvodněných požadavků. Požadovanou úroveň zadržení svodidla určují TP 114. O délce svodidla před překážkou rozhoduje typ a půdorysné rozměry překážky nebo místa nebezpečí. Minimální (nejmenší možná) vzdálenost líce svodidla od překážky je hodnota u v tab. 3. 36

U překážky, která vystupuje nad terén více než 0,40 m a která je od líce svodidla vzdálena nejvýše 3 m, rozhoduje o délce svodidla před touto překážkou dovolená rychlost dle tabulky 5. Má se za to, že najede-li vozidlo svým podvozkem na svodidlo po výškovém náběhu, může být po svodidle vedeno jako po kolejnici až do překážky - viz obr. 26. Je-li hodnota a větší než 3 m, postupuje se stejně jako u překážky nižší než 0,40 m. U překážky, která vystupuje nad terén méně než 0,40 m (např. horská vpusť, propustek), nebo která vystupuje nad terén v místě svodidla více než 0,40 m, ale je od líce svodidla vzdálena více než 3 m, rozhoduje minimální délka svodidla dle tab. 4. Obrázek 26 - Nebezpečí nárazu vozidla do překážky najetím na výškový náběh Tabulka 5 Minimální délka svodidla před překážkou, která vystupuje nad terén více než 0,40 m a která je vzdálena od líce překážky nejvýše 3 m Dovolená rychlost [ km/h] Délka svodidla JSNH4/H1 a JSNH4/N2 před překážkou [ m ] Délka svodidla JSNH4/H2 před překážkou [ m ] < 60 28 28 60 90 60 52 > 90 100 72 Obrázek 27 - Nebezpečí nárazu vozidla do překážky vyjetím z vozovky před svodidlem, je-li za svodidlem zpevněná plocha Možnost nárazu do překážky nebo vjetí do nebezpečného místa tím, že vozidlo opustí vozovku těsně před svodidlem - viz obr. 27, se řeší pouze u dálnic a rychlostních komunikací (s dovolenou rychlostí větší než 90 km/h), pokud je za svodidlem zpevněná plocha, která není schopna zbrzdit neovládané vozidlo. Řešení spočívá v protažení svodidla před překážkou až na 200 m, nebo ve vhodné povrchové či terénní úpravě. 37

Délka svodidla před překážkou je souhrnně uvedena v tab. 6. Podél dlouhé souvislé překážky, kterou není třeba chránit a která je schopna přesměrovat vozidlo (např. hladká zárubní betonová zeď), se svodidlo neosazuje. Nebezpečným místem je zde pouze začátek a konec překážky (u silnic směrově nerozdělených). Svodidlo se zde osazuje dle tabulky 6 a délka překážky je nula. U propustků a podobných míst, kde je nebezpečí pro osádku vozidla menší než např. u mostů, je dovoleno celkovou délku svodidla (vycházející z tab. 6) zkrátit avšak celková délka svodidla bez výškových náběhů se musí rovnat alespoň hodnotám dle tab. 4. U silnic s dovolenou rychlostí nad 90 km/h, pokud je mezera mezi svodidly menší než 40 m, se doporučuje svodidlo nepřerušovat (přerušením se zde rozumí konec a začátek svodidla). Tabulka 6 Délka svodidla před překážkou - přehled řešení 38

6.3.2 Začátek a konec svodidla Začátek a konec svodidla musí být (z důvodu únosnosti svodidla) vždy opatřen výškovým náběhem se zapuštěním do země. Existují dva výškové náběhy, dlouhý a krátký. Dlouhý výškový náběh dle obr. 9 a 11 pro typy JSNH4/H2, JSNH4/H1 a JSNH4/N2 má délku 8 m a provádí se přednostně na obou koncích svodidla. Ve zdůvodněných případech (např. u připojení, sjezdů a křižovatek- viz obr. 28) je dovoleno použít krátký výškový náběh. Obrázek 28 - Svodidlo u připojení, sjezdů a křižovatek Krátký výškový náběh viz obr. 10 a 12 má délku 4 m a je dovoleno ho použít: - na konci svodidla ve směru jízdy u silnic směrově rozdělených; - na začátku svodidla ve směru jízdy, pokud je tento náběh překrytý svodidlem (např. u styku dvou svodidel přesahem nebo u přerušení svodidla u telefonní hlásky (viz obr. 29 a 30) nebo při přerušení pro chodce - viz obr. 31. 6.3.3 Svodidlo u tísňové hlásky Svodidlo se u tísňové hlásky přeruší a upraví tak, aby přístup k hlásce měl v nejužším místě šířku min. 1 m. V místě samotné hlásky musí zůstat prostor za hláskou (za hláskou ve směru kolmém na směr jízdy) nejméně 0,9 m. U silnic směrově rozdělených se postupuje podle obr. 29. U silnic směrově nerozdělených se postupuje podle obr. 30. Pokud se svodidlo zřizuje jen z důvodu tísňové hlásky (to znamená, že před a za hláskou nepokračuje), svodidlo se nepřerušuje a osadí se podle tab. 6, buňky 4. Celková délka svodidla může být zkrácena až na minimální délku svodidla uvedenou v tab. 4. U silnic směrově nerozdělených není povinnost svodidlo protáhnout symetricky za překážku. 39

Obrázek 29 - Svodidlo u tísňové hlásky, silnice směrově rozdělené Obrázek 30 - Svodidlo u tísňové hlásky, silnice směrově nerozdělené 40

6.3.4 Přerušení svodidla Přerušením svodidla je zde míněna taková úprava svodidla, která zajistí v každém místě silnice jeho plnou účinnost. Takovým přerušením není ukončení svodidla před odbočující silnicí a jeho opětovný začátek za ní. Obrázek 31 - Přerušení svodidla, přechod pro chodce Má-li být svodidlo přerušeno (např. kvůli veřejnému provozu chodců nebo cyklistů), provede se úprava dle obr. 31. Tato úprava vychází z požadavku, aby v každém místě byla zajištěna úroveň zadržení, pro kterou se svodidlo v tomto místě zřizuje. U připojení vedlejší silnice, účelové komunikace, u sjezdů na sousední pozemky apod. (pokud zde musí být svodidlo např. z důvodu vysokého násypu) se postupuje podle čl. 6.3.2. V místě únikových otvorů u protihlukových stěn se svodidlo nepřerušuje. 6.3.5 Svodidlo u protihlukové stěny Pro umístění svodidla u protihlukové stěny nejsou žádné speciální požadavky. Rozhoduje požadavek na úroveň zadržení dle TP 114 a vzdálenost líce svodidla od protihlukové stěny u dle tab. 3 pro tuto úroveň. Pokud je protihluková stěna uzpůsobena jako záchytné zařízení (např. souvislá stěna z betonu, oceli či jiného materiálu s přiměřeně rovným povrchem, schopná odolat přibližně nárazu osobního vozidla, neosazuje se před ní svodidlo. Nebezpečným místem vyžadujícím osazení svodidla jsou u takové stěny začátek a konec (pokud nejsou vhodným způsobem odkloněny do terénu). 41

6.3.6 Svodidlo u odbočovacích ramp Je-li v jazyku křižovatky překážka, postupuje se podle čl. 6.3.1. Pokud je překážka blíž možnému začátku svodidla než je délka před překážkou dle tab. 6, postupuje se dle TP XXX/2007. 6.4 Svodidlo ve středním dělicím pásu 6.4.1 Zásady umísťování svodidla Do středního dělicího pásu se osazují svodidla dle obr. 19, 22 až 25. 6.4.2 Svodidlo u překážky Nejběžnějšími překážkami ve středním dělicím pásu jsou podpěry mostů, portálů pro značky, sloupy osvětlení, event. jiné konstrukce silničního vybavení. Ocelové svodidlo NH4 netvoří dostatečnou ochranu těchto překážek a osazuje se podél těchto překážek pouze z důvodu ochrany provozu na silnici před nárazem do nich. Protože se vozidlo nemůže dostat přes překážku do protisměrného jízdního pruhu, je požadovaná úroveň svodidla kolem překážky dle TP 114 - N2. Pro tyto případy je možno kolem překážky osadit dvě JSNH4/H2 nebo JSNH4/H1, event některé svodidlo mostní. Z hlediska úrovně zadržení platí pro přechody z oboustranného svodidla na dvě svodidla kolem překážek TP 114, z kterých vyplývá, že úroveň zadržení se u přechodů neurčuje a svodidlo se řeší konstrukčně. Svodidlo NH4 umožňuje následující přechody: - Přechod z OSNH4/H2 na dvě souběžné OSNH4/H2 kolem překážky viz obr. 32. - Přechod z OSNH4/H2 na dvě souběžné ZSNH4/H2 (nebo JSNH4/H1) kolem překážky viz obr. 33. Na obr. 33 je vykreslen příklad přechodu OSNH4/H2 na dvě ZSNH4/H2 na mostě. - Přechod z OSNH4/H2 na dvě souběžné JSNH4/H2 kolem překážky viz obr. 34. - Přechod z OSNH4/H1 na dvě souběžné JSNH4/H1 kolem překážky viz obr. 35. - Přechod z OSNH4/H1 na dvě souběžné ZSNH4/H2 kolem překážky viz obr. 36. Pokud je ve středním dělicím pásu osazeno svodidlo OSNH4/H2, doporučuje se postupovat podle obr. 32. Nejprve se použijí delší distanční díly, potom je krátký přechod bez distančních dílů a následují dvě souběžná svodidla OSNH4/H2 kolem překážky. U středního dělicího pásu 4 m může být při tomto řešení šířka pilíře až 1,20 m. U středního dělicího pásu 3,5 m může být při tomto řešení šířka pilíře až 0,70 m. Je však možno použít i řešení dle obr. 34, které není z bezpečnostního hlediska tak dobré, jako dle obr. 32, je levnější. Kolem překážky je však možno osadit i dvě zábradelní svodidla ZSNH4/H2 (event. JSMNH4/H2) nebo dvě JSNH4/H1. V takovém případě se přechod provede dle obr. 33. Typy JSMNH4/H2 a ZSNH4/H2 je však na silnici nutno osadit na průběžný betonový základ s římsou a s obrubou výšky 100 až 200 mm dle obr. 36. Při použití ZSNH4/H2 v takovém případě vychází pro střední dělicí pás šířky 4 m šířka pilíře 1,8 m, pro střední dělicí pás šířky 42