F AKULTA DOPRAVNÍ Č VUT K ONVIKTSKÁ 20, P RAHA 1

Transkript

1 F AKULTA DOPRAVNÍ Č VUT K ONVIKTSKÁ 20, P RAHA 1 ITS v podmínkách dopravně-telekomunikačního prostředí ČR (802/210/108) příloha č.6 Detailní popis ITS standardů CEN a ISO Doc. Dr. Ing. Miroslav Svítek a kol. VERZE 1.0

2 OBSAH CEN TC278/WG1 ENV ISO Dopravní telematika - AFC - Specifikace rozhraní pro platební styk mezi operátory... 1 CEN TC278/WG1 pren ISO Dopravní telematika - EFC - Aplikace definice rozhraní pro vyhrazené spojení krátkého dosahu (ISO/DIS 14906:2002) 5 CEN TC278/WG1 ENV ISO RTTT - EFC - Zkušební postupy pro uživatelská a stacionární vybavení - Část 1: Popis zkušebních postupů (ISO/TR :2000)... 9 CEN TC278/WG1 pr CEN ISO TS EFC - Zkušební postupy pro uživatele a stacionární zařízení - Část 2: Specifikace zkoušek pro posouzení shody na rozhraní systému EFC CEN TC278/WG1 prenv ISO EFC-Bezpečnostní rámec CEN TC278/WG1 pr CEN ISO TS Dopravní telematika - EFC - Definice aplikačního rozhraní pro globální navigační satelitní systémy a celulární sítě (GNSS/CN) CEN TC278/WG 02 prenv Telematika silniční dopravy a provozu - Systémy řízení nákladů a posádky (FFMS) - Referenční architektura a terminologie - Část 1: Vysokoúrovňová architektura a podmínky 27 CEN TC 278 / WG 3 ENV RTTT - PT - Označovače jízdenek 32 CEN TC 278 / WG 3 ENV PT - Silniční vozidla - Požadavky na mechanické rozhraní přístrojové desky řidiče - Minimální parametry displeje a tlačítkového ovládacího panelu CEN TC 278 / WG 3 pren PT - Systémy řízení a sestavování jízdních řádů - Část 1: Definice systému WORLDFIP a aplikační pravidla pro palubní přenos dat mezi zařízeními uvnitř vozidla CEN TC 278 / WG 3 pren PT - Systémy řízení a sestavování jízdních řádů - Palubní přenos dat mezi zařízením uvnitř vozidla - Část 2: Specifikace pro kabelové vybavení WORLDFIP CEN TC 278 / WG 3 ENV PT - Systémy řízení a sestavování jízdních řádů - Část 4: Všeobecná aplikační pravidla pro přenosové sběrnice CANopen CEN TC 278 / WG 3 ENV PT - Systémy řízení a sestavování jízdních řádů - Část 5: Specifikace pro kabelové vybavení CEN TC 278 / WG 3 pr CEN TS Veřejná doprava osob - Systémy řízení a sestavování jízdních řádů - Část 2: Obsah zprávy CAN CEN TC 278 / WG 3 prenv RTTT - PT Neinteraktivní dynamické informace pro cestující na zastávkách CEN TC 278 / WG 3 pr CEN TS PT - Silniční vozidla veřejné dopravy osob - Zařízení pro vizuální proměnné informace pro cestující ve vozidle CEN TC278/WG4 ENV TTI - Zprávy TTI prostřednictvím kódování dopravních zpráv - Část 4: Kódovací protokol pro rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv (RDS-TMC) - RDS-TMC s použitím ALERT Plus a ALERT C obsah přílohy č.6 ITS2003

3 CEN TC278/WG4 ENV TTI - Zprávy TTI prostřednictvím DSRC - Část 1: Specifikace dat - spojení z komunikace do vozidla CEN TC278/WG4 ENV TTI - Zprávy TTI prostřednictvím DSRC - Část 2: Specifikace dat - spojení z vozidla na komunikaci CEN TC278/WG4 EN ISO TTI - TTI zprávy postřednictvím dopravního kódování - Část 1: Protokol kódování pro rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv (RDS-TMC) - RDS-TMC s využitím ALERT-C (ISO/DIS : CEN TC278/WG4 EN ISO TTI - TTI zprávy postřednictvím dopravního kódování - Část 2: Akční a informační kódy pro rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv (RDS-TMC) )ISO/DIS :1999) CEN TC278/WG4 pren ISO TTI - Zprávy TTI prostřednictvím kódování dopravních zpráv - Část 3: Odkazy na polohu pro ALERT-C (ISO/TS :2000) CEN TC278/WG4 TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv - Část 6: Kódování a vstupní podmínky pro Rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv s využitím ALERT-C CEN TC278/WG4 prenv ISO TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 1: Všeobecné specifikace (ISO/DTR :2000) CEN TC278/WG4 prenv ISO TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 2: Číslování a hlavička zpráv ADP (ISO/DTR :2000) CEN TC278/WG4 prenv ISO TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 3: Základní informační prvky (ISO/DTR :2000) CEN TC278/WG4 prenv ISO TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 4: Protokoly nezávislých služeb (ISO/DTR :2000) CEN TC278/WG4 a ISO/TC 204/WG 10 prenv ISO TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 5: Vnitřní služby (ISO/DTR :2000) CEN TC278/WG4 prenv ISO TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 6: Vnější služby (ISO/DTR :2000) CEN TC278/WG4 prenv ISO TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 7: Funkční požadavky na palubní určení polohy (ISO/DTR :2000) CEN TC278/WG4 prenv ISO TTI - Zprávy TTI prostřednictvím celulárních sítí - Část 8: Specifické parametry GSM (ISO/DTR :2000) CEN TC278/WG4 prenv ISO Přenos informací přes DSRC v středním rozsahu - Obecná specifikace - Část 1: Spojení komunikace vozidlo CEN TC278/WG4 prenv ISO TTI - Šírení zpráv prostřednictvím stacionárních systémů nezávislých na mediích - Slovník grafických dat pro systém šíření informací před jízdou a za jízdy CEN TC278/WG4 pr CEN ISO TS TTI TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly (TPEG) Část 1: Úvod, typy společných dat a tpegml obsah přílohy č.6 ITS2003

4 CEN TC278/WG4 pr CEN ISO TS TTI TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly (TPEG) Část 2: tpeglocml CEN TC278/WG4 pr CEN ISO TS TTI TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly (TPEG) Část 3: tpegrtmml CEN TC278/WG4 pr CEN ISO TS TTI TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly (TPEG) Část 4: tpegptiml CEN TC278/WG7 prenv ISO GDF - Geografická silniční databáze - Celková datová specifikace (ISO/DIS 14825:2002) CEN TC278/WG8 ENV Dopravní telematika - Slovník DATEX dopravních a cestovních dat (verze 3.1a) CEN TC278/WG8 ENV Dopravní telematika - Specifikace DATEX pro výměnu dat mezi dopravními a cestovními informačními centry (verze 1.2a) CEN TC278/WG9 pren RTTT - DSRC - Fyzická vrstva mikrovlnné DSRC na 5,8 GHz CEN TC278/WG9 EN RTTT- DSRC - Vrstva datového spojení DSRC: řízení středního přístupu a logického spojení CEN TC278/WG9 pren RTTT - DSRC - Aplikační vrstva DSRC CEN TC278/WG10 pren ISO Silniční vozidla - Dopravní informační a řídící systémy - Rozhraní člověk-stroj - Prezentace zvukových informací - Část 1: Požadavky CEN TC278/WG12 pren ISO RTTT- Automatická identifikace vozidel a zařízení (AVI/AEI) - Referenční architektura a terminologie CEN TC278/WG12 pren ISO RTTT - AVI/AEI - Systémová specifikace CEN TC278/WG12 pren ISO RTTT - AVI/AEI - Číslování a datové struktury CEN TC278/WG12 prenv ISO Dopravní informační a řídící systémy (TICS) - AVI/AEI - Architektura a terminologie CEN TC278/WG12 CEN ISO TS RTTT - AVI/AEI - Intermodální přeprava zboží - Číslování a datové struktury CEN TC278/WG12 CEN ISO/TS RTTT - AVI/AEI - Intermodální přeprava zboží - Systémové parametry CEN TC278/WG12 pr CEN ISO TS RTTT - AVI/AEI Elektronická registrace a identifikace vozidel obsah přílohy č.6 ITS2003

5 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG1 Oblast: AUTOMATICKÉ VYBÍRÁNÍ POPLATKŮ (AFC) Zkrácený název: ROZHRANÍ PRO ZÚČTOVÁNÍ Norma číslo: Norma název (en): RTTT AFC - INTERFACE SPECIFICATION FOR CLEARING BETWEEN OPERATORS Norma název (cz): SPECIFIKACE ROZHRANÍ PRO ZÚČTOVÁNÍ MEZI PROVOZOVATELI Působnost: CEN, ISO Stadium: ENV Datum: 1996 Počet stran: 41 Stránka 1 z 229

6 ENV Specifikace rozhraní pro zúčtování mezi provozovateli 1. Úvod Tato norma definuje rozhraní pro zúčtování mezi jednotlivými provozovateli a poskytuje rámec společné struktury zpráv a datové prvky, které mají být užívány na rozhraních. Jejím cílem je umožnit převod plateb a údajů týkajících se automatického vybírání poplatků (AFC) a to jak mezi jednotlivými platebními systémy, tak i provozovateli, jako jsou výběrčí, zúčtovatelé nebo poskytovatelé veřejných a soukromých dopravních služeb. Tato norma slouží k podpoře: - různých způsobů plateb (např. platby předem, dodatečné platby), - široké palety dopravních služeb a služeb souvisejících s dopravou (vybírání mýtného, parkování, trajektová služba, mosty, tunely, veřejná doprava, platby za cestovní navádění, atd.) - služeb provozovatelů (koordinace mezi výběrčími peněz a místy stanovení poplatků, atd.) - bezpečnosti a zachování soukromí. V oblasti působnosti této normy není definovat administrativní postupy a organizační struktury. Specifikace panevropského vzájemně funkčního platebního systému je rovněž mimo její oblast působnosti. Předběžná norma neuvádí ani charakteristiku nepřímých (externích) účastníků jako jsou úřady, platné obecné nebo specifické zákony týkající se systému plateb a jiné národní předpisy. Tato norma se sestává z následujících částí: - Část 1 uvádí popis konceptů, struktur a rámce rozhraní, - Část 2 definuje aplikační informační objekty (datové struktury a datové prvky), - Část 3 uvádí popis bezpečnostní architektury a bezpečnostních dat (nezahrnutých v práci PT01). Stránka 2 z z 4

7 ENV Specifikace rozhraní pro zúčtování mezi provozovateli 2. Navazující standardy ISO 7812 Identifikační karty - Identifikace výdejců: Část 1 - Schéma číslování Část 2 - Aplikační a registrační postupy ISO 8583 Zprávy na základě finančních transakčních karet - Specifikace zpráv o vzájemné výměně ISO 9735 Elektronická vzájemná výměna dat pro administrativu, obchod a dopravu (EDIFACT) - Pravidla syntaxu aplikační roviny (změněná a nově vydaná 1990). 3. Rozhraní pro zúčtování mezi operátory V této kapitole je identifikována minimální množina základních rozhraní potřebných pro zúčtování mezi jednotlivými provozovateli v rámci platebního systému, nebo mezi platebními systémy, které jsou standardem řešeny: Propojení provozovatelé Uživatel - Poskytovatel služby Poskytovatel služby - Zúčtovatel Zúčtovatel - Výdejce Výdejce - Výběrčí Výběrčí - Uživatel Zúčtovatel - Zúčtovatel Řeší standard (Ano/Ne) ne ano ano ano ne ano 4. Rámec rozhraní Kapitola specifikuje strukturu dat pro výměnu mezi výše popsanými rozhraními. Součásti protokolu níže jsou pouze normativní. Stránka 3 z z 4

8 ENV Specifikace rozhraní pro zúčtování mezi provozovateli Obr. 1: Struktura protokolu 5. Metoda popisu Struktura dat je popsána metodou ASN.1 (Abstract Syntax Notation One). 6. Zprávy Kapitola popisuje kompletní strukturu zpráv a výměnu všech informací mezi dvěma operátory. Jedná se zejména o zprávy chybových a stavových hlášení, zpráv o platbách. 7. Přílohy Obsahují koncepční model popisující vazby mezi jednotlivými prvky systému AFC. Obr. 2: Koncepční model (propojení dvou systémů) Stránka 4 z z 4

9 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG1 Oblast: ELEKTRONICKÉ VYBÍRÁNÍ POPLATKŮ (EFC) Zkrácený název: ROZHRANÍ PRO DSRC Norma číslo: Norma název (en): RTTT EFC APLICATION INTERFACE DEFINITION FOR DEDICATED SHORT-RANGE COMMUNICATION Norma název (cz): DEFINICE APLIKAČNÍHO ROZHRANÍ PRO DSRC Působnost: CEN, ISO Stadium: ENV Datum: 1998 Počet stran: 16 Stránka 5 z 229

10 ENV Definice aplikačního rozhraní pro DSRC 1. Úvod Tato norma specifikuje aplikační rozhraní pro systémy elektronického výběru poplatků (EFC), které jsou založeny na vyhrazeném spojení krátkého dosahu (DSRC), umožňujícím interoperabilitu mezi otevřenými systémy EFC (tj. mezi provozovateli různých systémů EFC) na úrovni aplikačního rozhraní EFC-DSRC. Norma určuje specifikace pro transakční model EFC, datové prvky EFC (zmiňované jako atributy) a funkce, z nichž může být transakce EFC vytvořena. Transakční model EFC poskytuje mechanismus, umožňující zvládnout různé verze transakcí EFC a přidružených kontraktů. Nepředpokládá se, že v každé části zařízení EFC se bude vyskytovat kompletní sada atributů a funkcí EFC, ať jde o OBE nebo RSE. Norma poskytuje základ pro dohody mezi provozovateli, které jsou nutné pro dosažení interoperability. Na základě nástrojů specifikovaných v této normě může být interoperabilita dosažena mezi provozovateli uznávajícími transakce EFC (včetně výměny bezpečnostních algoritmů a klíčů) a uskutečňujícími transakce EFC v RSE, nebo provozovatelé mohou dosáhnout dohody o definování nové transakce (a kontraktu), která bude společná pro oba dva. První kapitoly objasňují působnost, normativní odkazy, definice termínů a zkratky. V další kapitole je popsána architektura aplikačního rozhraní EFC, pokud jde o její vztah k architektuře spojení DSRC, včetně adresování atributů dat a složek. Následující kapitola uvádí transakční model EFC, přičemž definuje obecné kroky každé transakce EFC, zvláště ve fázi inicializace. Následující kapitoly jsou vyhrazeny pro detailní specifikaci aplikačních funkcí EFC a datových atributů EFC. 2. Navazující standardy ISO 612: Definice měření vozidel ISO 1176: Definice hmotnosti vozidel ISO 3166: Kódy, představující názvy zemí ISO 3779: 1983 Silniční vozidla Identifikační číslo vozidla (VIN) ISO 3780: 1983 Světový identifikační kód výrobců silničních vozidel (WMI) ISO 4217: Kódy, představující měny a finanční prostředky ISO : 1994 Systémy zpracování informací Propojení otevřených systémů Základní referenční model ISO/IEC : 1995 Systémy zpracování informací Propojení otevřených systémů Specifikace zápisu abstraktního syntaxu 1 (ASN.1) ISO/IEC : 1996 Systémy zpracování informací Propojení otevřených systémů Pravidla kódování ASN.1: Specifikace zhuštěných pravidel kódování ENV : 1998 Systémy identifikačních karet Aplikace povrchové dopravy - Část 1: Obecné datové prvky ENV : 1998 Systémy identifikačních karet Aplikace povrchové dopravy - Část 2: Datové prvky týkající se dopravních plateb Stránka 6 z z 4

11 ENV Definice aplikačního rozhraní pro DSRC prenv ISO 14816: 1998 Telematika silniční dopravy a provozu (RTTT), Automatická identifikace vozidel a zařízení Struktury číslování a dat (ISO/DTR 14816:1998) ENV 12834: 1997 Telematika silniční dopravy a provozu (RTTT), Vyhrazené spojení krátkého dosahu (DSRC) Aplikační vrstva 3. Aplikační rozhraní Tato norma specifikuje aplikační rozhraní v kontextu systémů elektronického výběru poplatků (EFC), používajících vyhrazené spojení krátkého dosahu (DSRC). Aplikační rozhraní EFC je rozhraní aplikačního procesu EFC k aplikační vrstvě DSRC, jak je znázorněno v níže uvedeném obrázku. Působnost této normy zahrnuje specifikace: atributů EFC (tj. informaci o aplikaci EFC) procedur adresování atributů a složek (hardware) EFC (např. ICC a MMI) aplikačních funkcí EFC, tj. další kvalifikace akcí pomocí definic příslušných služeb, přidělených a přidružených hodnot a obsahu ActionType (typu akce) a významu akčních parametrů transakčního modelu EFC, definujícího společné prvky a kroky jakékoliv transakce EFC chování rozhraní, aby byla zabezpečena interoperabilita na úrovni aplikačního rozhraní EFC-DSRC. Obr. 1: Aplikační rozhraní EFC Stránka 7 z z 4

12 ENV Definice aplikačního rozhraní pro DSRC 4. Architektura aplikační vrstvy Kapitola obsahuje tyto základní části: vztah k architektuře DSRC využití aplikační vrstvy DSRC aplikačním rozhraním EFC adresování atributů EFC adresování složek 5. Transakční model EFC Transakční model EFC, týkající se aplikačního rozhraní EFC pro DSRC, zahrnuje dvě fáze: fázi inicializace fázi transakcí 6. Přílohy Přílohy obsahují: normativní specifikace ASN.1 použitých typů dat (akčních parametrů a atributů EFC) informativní výtah z aplikační vrstvy DSRC (ENV 12834) a jejich základních tvarů služeb, parametrů a funkcí informativní příklady transakcí EFC, používající specifikované atributy a funkce EFC informativní seznam funkčních požadavků, které je možno splnit pomocí nástrojů, určených touto normou. Stránka 8 z z 4

13 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG1 Oblast: ELEKTRONICKÉ VYBÍRÁNÍ POPLATKŮ (EFC) Zkrácený název: ZKUŠEBNÍ POSTUPY 1 Norma číslo: Norma název (en): RTTT EFC TEST PROCEDURES FOR USER AND FIXED EQUIPMENT PART 1: DESCRIPTION OF TEST PROCEDURES Norma název (cz): ZKUŠEBNÍ POSTUPY PRO UŽIVATELSKÁ A PEVNÁ VYBAVENÍ ČÁST 1: POPIS ZKUŠEBNÍCH POSTUPŮ Působnost: CEN, ISO Stadium: ENV Datum: 1999 Počet stran: 95 Stránka 9 z 229

14 ENV Zkušební postupy pro uživatelská a pevná vybavení Část 1 1. Úvod Standard specifikuje zkušební postupy komponent EFC, tzn. pevných zařízení na komunikaci RSE a uživatelských zařízení ve vozidlech OBE, včetně interface mezi těmito prvky. Identifikuje sadu parametrů a poskytuje zkušební postupy k otestování celého systému EFC nebo jeho komponent. Parametry lze rozdělit do těchto skupin: funkčnosti, kvality, referenční před-testy. Dále popisuje postupy, metody, nástroje a zkušební plán, který vytváří vztahy mezi jednotlivými zkouškami. Standard popisuje, která zařízení EFC systému by měla být testována. Testy v tomto standardu mohou být užity pro testování prototypů, povolení k provozu, testování instalací anebo k periodickému testování. 2. Navazující standardy EN Obecná kritéria pro provoz testovacích laboratoří EN Obecná kritéria pro certifikaci částí certifikačních produktů ENV ISO RTTT AFC Specifikace rozhraní pro zúčtování mezi operátory ENV ISO RTTT EFC Aplikační rozhraní pro DSRC IEC Klasifikace povětrnostních podmínek Část 3 IEC Klasifikace povětrnostních podmínek Část 3 ISO Standardy řízení kvality Část 1 ISO Systémy kvality ISO Systémy kvality ISO Systémy kvality ISO Řízení kvality a komponenty systému kvality Část 1 Stránka 10 z z 6

15 ENV Zkušební postupy pro uživatelská a pevná vybavení Část 1 3. Testovací parametry a testovací postupy Obrázek zobrazuje obecnou strukturu všech skupin testovacích parametrů pro EFC. Obr. 1: Plán zkoušek se vztahy mezi nimi Testy funkčnosti: ověřují funkčnost zařízení, musí být testovány následující parametry (komunikace, EFC aplikace, charakteristiky vozidla a dopravy, dopady na okolí). Testy kvality: testují kvalitu zařízení, důležité pro operátora i uživatele, musí být testovány tyto parametry (kvalita řízení, spolehlivost, dostupnost). Referenční před-testy: jsou základem pro zjištění výkonnosti EFC zařízení, nejsou v tomto standardu, rozdělují se do těchto tříd (DSRC, EMC, prostředí). Stránka 11 z z 6

16 ENV Zkušební postupy pro uživatelská a pevná vybavení Část 1 4. Přehled testů Následující tabulky zobrazují základní (musí být provedeny pro každý systém) a podmíněné (pouze pokud je součástí systému) testy. Testy Stav testu Aplikování testu (p-povinný, v-volitelný Inspekčn Laboratorn Simulace í í Parametr Pol. Název Základní/ Podmíněný Komunikac e Aplikační EFC testy Dopravní podmínky Charakterist iky vozidla C1 Instalační fáze Z - p - - C2 Transakční fáze Z - p - - C3 Funkce, atributy Z - p v v F1 Potvrzení specifikace Z p F2 Test implementace Z p v v v F3 Testy funkčnosti Z p v v p T1 Podélná vzdálenost Z - - v v mezi vozidly T2 Příčná vzdálenost mezi P - - v v vozidly T3 Příčná vzdálenost mezi P - - v v OBU T4 Rychlost vozidel P - - v v T5 Úhel řízení P - - v v T6 Změna pruhů P - - v v T7 Stínování obrazu Z - - v v T8 Dopravní scénáře P - - v v volný pohyb T9 Dopravní scénáře P - - v v omezený pohyb T10 Stupeň dopravy P - - v v V1 Délka vozidla P - - v v V2 Výška P - - v v V3 Šířka P - - v v V4 Délka kapoty P - - v v V5 Ostatní vlastnosti P - - v v (hmotnost, počet os, barva,...) V6 Konstrukční části P - - v v V7 Vlastnosti čelního skla P - v v v V8 Úhel čelního skla, horizontálně P - v v v Plošný test Stránka 12 z z 6

17 ENV Zkušební postupy pro uživatelská a pevná vybavení Část 1 Další vlivy prostředí V9 Úhel čelního skla, vertikálně P - v v v V10 Výška OBE antény P - v v v V11 Vzdálenost antény OBE od středu čelního skla P - v v v V12 Chování OBE P - v v v I1 Šířka vozovky P v - v v I2 Počet j. pruhů P v - v v I3 Ostatní vlivy P v v v v I4 Voda a prach P - v v v I5 Teplota, znečištění a intenzita světla P - v v v I6 Ostatní povětrnostní P - v v v podmínky Tab. 1: Parametry pro měření funkčnosti systému EFC nebo jeho částí Testy Stav testu Aplikování testu (p-povinný, v-volitelný Parametr Pol. Název Základní/ Podmíněný Řízení kvality Spolehlivost / Dostupnost Inspekčn í Laboratorní Simulace Plošný test Q Design, vývoj, výroba, realizace, služby Z p R Komponenty, Z p p v v vybavení, systém R1 Spolehlivost přenosové Z p v v v vrstvy R2 OBE životnost Z p v v v R3 OBE životnost baterie Z v v v v R4 OBE životnost karty Z v v v v Tab. 2: Seznam testů kvality Stránka 13 z z 6

18 ENV Zkušební postupy pro uživatelská a pevná vybavení Část 1 Testy Stav testu Typ testu Parametr Pol. Název Základní/ Podmíněný DSRC D1 Vrstva 1 B R D2 Vrstva 2 B R D3 Vrstva 7 B R Prostředí ET1 Základní parametr B R ET2 Mechanické B R ET3 Elektrické B R ET4 Chemické/Biologické B R ET5 Bezpečnost B R EMC E1 Emise B R E2 Odolnost B R R váže se na standardy Tab. 3: Seznam před-testů k výkonnosti EFC systému vztažených k jiným standardům 5. Přílohy Přílohy obsahují: jak používat tuto normu popis dopravních, vozidlových a dalších výkonnostních testů testy spolehlivosti a dostupnosti třídy vybavení příklady statistických výpočtů příklady referenčních před-testů založených na evropských standardech testovací metody a nástroje příklady scénářů EFC Stránka 14 z z 6

19 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG1 Oblast: ELEKTRONICKÉ VYBÍRÁNÍ POPLATKŮ (EFC) Zkrácený název: ZKUŠEBNÍ POSTUPY 2 Norma číslo: Norma název (en): RTTT EFC - TEST PROCEDURES FOR USER AND FIXED EQUIPMENT - PART 2: EFC APPLICATION INTERFACE CONFORMANCE TESTS SPECIFICATION Norma název (cz): ZKUŠEBNÍ POSTUPY PRO UŽIVATELE A STACIONÁRNÍ ZAŘÍZENÍ - ČÁST 2: SPECIFIKACE ZKOUŠEK PRO POSOUZENÍ SHODY NA ROZHRANÍ SYSTÉMU EFC Působnost: CEN, ISO Stadium: CEN ISO TS Datum: 2003 Počet stran: 102 Stránka 15 z 229

20 CEN ISO TS Specifikace zkoušek pro posouzení shody na rozhraní systému EFC 1. Úvod Tato norma popisuje testy shody funkcí a datových struktur implementovaných v OBU jednotce podle specifikací v normě Jsou zde zahrnuty testy izolovaných datových položek a funkcí, jako příklad je uveden test kompletní transakce EFC systému. Tento standard obsahuje definice testů shody zahrnujících: funkčnost základní vrstvy DSRC L7; funkce EFC aplikací; EFC atributy (např. u informačních aplikací); procedury adresování EFC atributů a komponent; transakční EFC model, který definuje základní prvky a kroky každé EFC transakce; rozhraní pro zajištění interoperability na úrovni aplikačního rozhraní EFC-DSRC. Obr. 1: Proces testů shody Stránka 16 z z 5

21 CEN ISO TS Specifikace zkoušek pro posouzení shody na rozhraní systému EFC Cílem standardu je definování testů, které: zvyšují kompatibilitu interních implementací; stanoví možnosti OBU; stanoví chování OBU; slouží k zajištění shody ve vývoji OBU; dosahuje shodu testů prováděných v různém čase na různém místě; zajišťuje komunikaci mezi částmi. Následující schéma zobrazuje rozhraní mezi prvkem provádějícím testy shody a poskytovatelem OBU jednotek. Obr. 2: Rozhraní mezí testovací složkou a poskytovatelem OBU Standard nedefinuje tyto vlastnosti OBU: výkon; odolnost; spolehlivost 2. Navazující standardy ISO/IEC Information technology - Abstract Syntax Notation One (ASN.1):Specification of basic notation ISO/IEC Information technology - ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER) ISO : General concepts EN Road Transport and Traffic Telematics (RTTT) - Dedicated Short- Range Communication (DSRC) Physical Layer using Microwave at 5.8 GHz EN Road Transport and Traffic Telematics (RTTT) - Dedicated Short- Range Communication (DSRC) Data Link Layer: Medium Access and Logical Link Control Stránka 17 z z 5

22 CEN ISO TS Specifikace zkoušek pro posouzení shody na rozhraní systému EFC EN Road Transport and Traffic Telematics (RTTT) - Dedicated Short- Range Communication (DSRC) Application Layer EN Road Transport and Traffic Telematics (RTTT) - Dedicated Short- Range Communication (DSRC) Profiles for RTTT Applications ISO/CD Transport Information and Control System (TICS) - Dedicated Short- Range Communication (DSRC) DSRC Application Layer EN ISO Road Traffic and Transport Telematics (RTTT) - Automatic Vehicle and Equipment Identification Numbering and Data Structures EN ISO Road Traffic and Transport Telematics (RTTT) - Electronic Fee Collection Application interface definition for dedicated short range communication CEN ENV / ISO TS Road Traffic and Transport Telematics (RTTT) - Electronic Fee Collection Test procedures for user and fixed equipment Part 1: Description of test procedures CEN ISO/TS Road Transport and Traffic Telematics (RTTT) - Electronic Fee Collection (EFC) Guidelines for EFC security protection profiles 3. OBU a informace podpory Kapitola specifikuje povinnosti poskytovatele OBU, které musí dodat k testování OBU. 4. Požadavky na testování Kapitola popisuje architekturu systému testování shody a systém pro testování, včetně funkce a požadavků na testovací systém. 5. Přílohy Obsahují následující: implementace stanovení shody Obr. 3:Testovací systém implementace speciálních informací pro testování příklady testování OBU Stránka 18 z z 5

23 CEN ISO TS Specifikace zkoušek pro posouzení shody na rozhraní systému EFC Stránka 19 z z 5

24 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG1 Oblast: ELEKTRONICKÉ VYBÍRÁNÍ POPLATKŮ (AFC) Zkrácený název: BEZPEČNOSTNÍ RÁMEC Norma číslo: Norma název (en): RTTT EFC SECURITY FRAMEWORK Norma název (cz): BEZPEČNOSTNÍ RÁMEC Působnost: CEN, ISO Stadium: prenv Datum: 2001 Počet stran: 49 Stránka 20 z 229

25 prenv Bezpečnostní rámec 1. Úvod Standard poskytuje průvodce při vývoji a tvorbě bezpečnostních požadavků a specifikací s ohledem na bezpečnostní profily EFC dle ISO/IEC Vývoj bezpečnostního profilu prochází následujícími fázemi, viz obrázek: 1. vytvoření cíle vývoje prvku systému EFC 2. příprava prostředí v EFC k zajištění bezpečnostních požadavků 3. příprava cílů a specifikací pro zajištění bezpečnosti dle normy příprava a zdůvodnění kontroly bezpečnostních cílů a požadavků Obr. 1: Model vývoje bezpečnostního profilu (příklad pro OBU) Tvorba profilu je omezena specifickými vlastnostmi a rozhraním jednotlivých prvků EFC. 2. Navazující standardy ISO/IEC : Evaluation criteria for IT security - Part 1: Introduction and general model ISO/IEC : Evaluation criteria for IT security - Part 2: Security functional requirements ISO/IEC : Evaluation criteria for IT security - Part 3: Security assurance requirements ISO/IEC PDTR Guide for the production of protection profiles and security target ENV ISO Road Transport and Traffic Telematics - Electronic Fee Collection (EFC) Interface specification for clearing between operators EN ISO Road Transport and Traffic Telematics - Electronic Fee Collection (EFC) Application interface definition for DSRC ENV ISO Road Transport and Traffic Telematics - Electronic Fee Collection (EFC) System architecture for vehicle related services ENV ISO Road Transport and Traffic Telematics Electronic Fee Collection (EFC) Application Interface Definition for EFC Based on GNSS and CN Stránka 21 z z 3

26 prenv Bezpečnostní rámec 3. Schéma bezpečnostního profilu Následující schéma znázorňuje strukturu a výstupy bezpečnostního profilu. Obr. 2: Obsah bezpečnostního profilu 4. Přílohy V příloze A jsou popsány postupy při tvorbě bezpečnostního protokolu pro případ OBU a jako případ komunikace mezi OBU a provozovatelem služby na bázi DSRC. Příloha B znázorňuje metodu analýzy vývoje nebezpečí. Stránka 22 z z 3

27 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG1 Oblast: ELEKTRONICKÉ VYBÍRÁNÍ POPLATKŮ (EFC) Zkrácený název: APLIKAČNÍ ROZHRANÍ GNSS Norma číslo: Norma název (en): RTTT EFC APPLICATION INTERFACE DEFINITION FOR GNSS/CN Norma název (cz): DEFINICE APLIKAČNÍHO ROZRANÍ PRO GNSS/CN Působnost: CEN, ISO Stadium: prcen ISO TS Datum: 2001 Počet stran: 128 Stránka 23 z 229

28 prcen ISO TS Definice aplikačního rozhraní GNSS/CN 1. Úvod Standard definuje obsah a strukturu transakcí rozhraní mezi centrem a vybavením ve vozidle (OBE) přenášených přes celulární síť pro systém EFC využívajícím technologii GNSS. Definuje pro každou transakci v systému servisní datovou jednotku zajištěním bezpečnosti přenosu užitím kryptografických kódovacích metod. Dále definuje finanční transakce provedené mezi platebními prostředky a poskytovatelem služby. Podporuje také kontrolu uživatelů platících mýtné, včetně možnosti přenosu zabezpečených zpráv z OBU operátoru dohledu. Zahrnuje také prvky dálkového updatu a diagnostiky OBU z dohledového centra. Následující schéma zobrazuje koncepci fyzického uspořádání systému EFC GNSS/CN s povinnými a volitelnými prvky. Obr. 1: Příklad fyzického uspořádání systému EFC Stránka 24 z z 4

29 prcen ISO TS Definice aplikačního rozhraní GNSS/CN 2. Navazující standardy ISO : Information Processing Systems - Open Systems Interconnection - Basic Reference model ISO 8824 Information technology - Abstract Syntax Notation One (ASN.1) ISO Information technology - ASN.1 encoding rules: Specification of Basic Encoding Rules (BER), Canonical encoding Rules (CER) and Distinguished encoding Rules (DER) ENV Road Transport and Traffic Telematics (RTTT) Dedicated Short- Range Communication (DSRC) - Application Layer ENV ISO Road Transport and Traffic Telematics (RTTT) - Electronic Fee Collection - Interface specification for clearing between operators ENV ISO Road Transport and Traffic Telematics (RTTT) - Electronic Fee Collection (EFC) - Application interface definition for dedicated short range communications ENV Identification card systems - Surface transport applications Part 1: General data elements ENV Identification card systems - Surface transport applications Part 2: Transport payment related data elements ENV ISO Road Transport and Traffic Telematics (RTTT), Automatic Vehicle and Equipment Identification - Numbering and data structures prenv ISO Road Transport and Traffic Telematics (RTTT), Traffic and Travel Information (TTI) - TTI messages via cellular networks Stránka 25 z z 4

30 prcen ISO TS Definice aplikačního rozhraní GNSS/CN 3. Třídy objektů Následující schéma znázorňuje třídy objektů v systému EFC. Obr. 2: Přehled tříd objektů 4. Přílohy Příloha A obsahuje v ASN.1 popsaný seznam datových elementů. Příloha B popisuje vztah standardu k normě 14906, zajištění bezpečnosti. Stránka 26 z z 4

31 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG 02 Oblast: Systémy managementu dopravy nákladů a vozového parku (FFMS) Zkrácený název: Řízení nákladů a posádek Norma číslo: Norma název (en): RTTT - FFMS - Reference Architecture and Terminology - Part 1: High Level Architecture and Terms Norma název (cz): Telematika silniční dopravy a provozu Systémy managementu dopravy nákladů a vozového parku (FFMS) Působnost: Stadium: Referenční architektura a terminologie Část 1: Vysokoúrovňová architektura a termíny CEN prenv Datum: 1997 Počet stran: 53 Stránka 27 z 229

32 prenv Telematika silniční dopravy a provozu Systémy managementu dopravy nákladů a vozového parku (FFMS) Referenční architektura a terminologie Část 1: Vysokoúrovňová architektura a termíny 1. Úvod Tento standard byl připraven pracovní skupinou WG2 Systémy managementu dopravy nákladů a vozového parku technického výboru TC278 Telematika silniční dopravy. Předběžná norma je tvořena dvěma dokumenty týkající se architektury a terminologie v oblasti telematiky silniční dopravy a provozu. Tato část dokumentu uvádí vyšší úroveň referenční architektury systému managementu vozového parku nákladní dopravy, spolu s terminologií, pro tuto oblast, z důvodu že terminologická část dokumentu obsahuje podstatně více termínů než-li je potřebné v této části dokumentu. Ačkoli i terminologická část obsahuje řadu nedostatků, stále představuje ústřední slovník, vycházející ze zkušeností členů WG. Koordinace termínů byla výsledkem spojení s technickým výborem CEN/TC273 Logistika Tento dokument je taktéž utvořen pro usnadnění pochopení systému managementu dopravy nákladů a vozového parku pro ostatní aktivní účastníky v oblasti telematiky dopravy a provozu. V dokumentu je uveden v řadě příkladů přehled hlavních možných aktivních účastníků v systému managementu dopravy nákladů a vozového parku, přičemž ukazuje na jejich hlavní pole působnosti v daném systému a důležité aspekty interakce, například informační toky, které mezi nimi musí probíhat, což tvoří referenční architekturu pro danou oblast. Popis vlastní referenční architektury je uveden v příloze A Krátký úvod k technologii objektového modelování a jazyku VDM++, originálního dokumentu. Čitateli se doporučuje, v případě že není seznámen s objektově orientovanou analýzou, aby nejprve prostudoval danou přílohu. I když se v tento standard orientuje na systém managementu vozového parku nákladní dopravy, referenční architektura a zvláště pak aspekty funkčnosti mohou být použity rovněž tak i pro projednávání systému managementu vozového parku jiných vozidel než vozidel pro dopravu zboží. Myšlenky uvedené v tomto dokumentu byly shromážděny ze zdrojů uvedených v příloze B. Tento dokument obsahuje řadu zobrazení charakterizující aspekty architektury systémů managementu vozového parku nákladní dopravy, převážně na konceptuální úrovni. Důležitým aspektem těchto zobrazení jsou rozhraní mezi aktivními účastníky (složkami systému), které identifikují. Popisy jsou generického charakteru a prezentují aktivní prvky (účastníky, funkce, ), které se mohou objevit v řadě situací, avšak ne nezbytně ve všech případech. Analýzu funkce by bylo možno použít také při analýze systému managementu pro vozové parky jiných vozidel nežli nákladních Soubor termínů a jejich definice jsou určeny pro použití v oblasti telematiky dopravy k popisu a specifikaci systému dopravy nákladů a vozového parku, zvláště pak systémů pokrývající vozový park s potřebnými následnými systémy a službami. Výběr termínů byl proveden na základě zkušeností lidí podílejících po dlouhou dobu na experimentech se systémy managementu vozového parku nákladní dopravy. Termíny lze obecně rozdělit do následujících 4 kategorií: - Základní termíny (generické pro oblast telematiky dopravy) - Funkce systémů managementu dopravy nákladů a vozového parku - Management vozového parku nákladní dopravy - Technologie telematiky Tento dokument uvádí logické vztahy mezi některými termíny. Tyto jsou určeny pro doplnění textových definicí. Další takovéto vztahy se mohou objevit v části 2 tohoto dokumentu, popřípadě v dalších dokumentech pracovní skupiny WG2 / TC278 / CEN. Stránka 28 z 229 2

33 prenv Telematika silniční dopravy a provozu Systémy managementu dopravy nákladů a vozového parku (FFMS) Referenční architektura a terminologie Část 1: Vysokoúrovňová architektura a termíny 2. Návazná literatura [1] CEN/TC 273 Logistika: pren Logistika Struktura, základní termíny a definice v Logistice, březen 1997 [2] Durr, N.Plat (1995), VDM++ Jazyková referenční příručka, Afrodite ESPRIT-III 6500 ED. LRM/V 10 [3] ELA (Evropská asociace pro logistiku), Terminologie v logistice, 1994 [4] FREDI: CEC/DG XIII/DRIVE II Úkolová skupina pro EDI dopravu nákladů, zpráva 3, Listopad 1995 [5] Rumbaugh e.a., Objektově orientované modelování a design Prentice Hall, New Jersey USA, 1991, ISBN: [6] Schrijver, P.: Podpora managementu vozového parku mobilními komunikacemi, 1993 [7] UNTDID (Slovník pro obchodní výměnu dat Spojených národů), Verze 93.A, Slovník strukturovaných údajů EDIFACT, Slovník datových prvků, Seznam kódů [8] Spojené národy Ekonomická komise pro Evropu Doporučení č.24 [9] Specifikační jazyk VDM: Norma Document-N-246(I-9), BSI IST/5/-/19/, ISO/IEC JTC1/SC22/WG19, prosinec Koncepce systému managementu vozového parku nákladní dopravy 3.1 Poslání systému Systémy managementu vozového parku nákladní dopravy jsou určeny ke zlepšení účinnosti dopravy zboží pomocí použití informačních a telekomunikačních technologií, zvláště za pomoci elektronické komunikace mezi zákazníky a poskytovateli dopravní služby. Dále mezi managementem poskytovatele a dopravní služby a provozními jednotkami (řidiči, vozidla). Vedle vyššího obchodního efektu, je předpokládán přínos v nižším dopravním zatížení na silnicích a menšímu znečištění životního prostředí. Stránka 29 z 229 3

34 prenv Telematika silniční dopravy a provozu Systémy managementu dopravy nákladů a vozového parku (FFMS) Referenční architektura a terminologie Část 1: Vysokoúrovňová architektura a termíny 3.2 Konceptuální architektura Diagram znázorňuje základní konceptuální architekturu. V podstatě jde o fyzický tok zboží provázený souběžným informačním tokem s instrukcemi a hlášením parametrů toku zboží. S tím lze přímo vykonávat obchodní transakce. Funkčnost managementu dopravy uvádí informace o dopravním prostředí k usnadnění účinného provádění dopravní operace. Tyto informace jsou volitelné, systém managementu pracuje i bez jejich přítomnosti 3.3 Referenční architektura Pro stanovení struktury systémů managementu vozového parku nákladní dopravy je vhodné určit aglomeraci úkolů, jelikož zde existuje veliké množství detailních činností. Tyto funkce jsou v souladu s úvahami relevantních projektů v rámci projektů DRIVE, ATT, PROMETHEUS R&D. Výsledky pro svůj rozsah zde nejsou uvedeny, lze je vyhledat v plné verzi dokumentu (tab.1 kapitola 3.1). Systém lze pro lepší přehlednost znázorňovat i pomoci informačního vývojového diagramu (FFMS). 4. Posouzení objektově orientované architektury Architektura je zde popsána takovým způsobem, že všechny entity v reálném světě managementu dopravy nákladů a vozového parku jsou modelovány v objektech, které dohromady vytvářejí primitivní pracovní model základních interakcí mezi logistickými stranami. Objektově orientovaný popis zahrnuje: - Referenční model, třídy: Entity, jejich generické služby a řídící odpovědnost každého objektu. - Funkční architekturu: Logické chování entit, pro dané vnější události - Informační architekturu: Datové definice, struktury, zprávy - Obecný datový slovník: Viz. 2. část této normy - Fyzická architektura: Mimo rámec této normy Stránka 30 z 229 4

35 prenv Telematika silniční dopravy a provozu Systémy managementu dopravy nákladů a vozového parku (FFMS) Referenční architektura a terminologie Část 1: Vysokoúrovňová architektura a termíny V normě je dále detailní popis těchto oblastí: - charakteristik objektově orientovaného modelování - refernčních tříd (identifikace stran (subjektů) systému (odesilatel, dopr.prostředek, úřady, ) - komunikace (model sítě, identifikace stran 5. Další oblasti normy Tyto oblasti jsou taktéž detailně rozepsány v celé verzi dokumentu, zde se omezíme na pouhý informační popis, jelikož jejich rozsah je nad rámec této zprávy. Management identifikace zásilky - současný stav - potřeby z hlediska architektury - datové struktury pro identifikaci - požadavky na přesnost - použití identifikátotrů subjektů Variantnost zpráv - data pro objednávkové zprávy - výměny zpráv - zprávy o stavu, sledování Objektově orientovaná analýza paměťových funkčností hlavních stran - Zákazník - Speditér - Silniční dopravce - Provozovatel jiného způsobu dopravy Terminologie (výše přiblíženo) Příloha A Krátký úvod k technologii modelování objektů a VDM++ Příloha B Bibliografie (viz. kapitola 2) Příloha C Normativní diagramy OMT Stránka 31 z 229 5

36 POPIS STANDARDU CEN TC 278 / WG 3 Oblast VEŘEJNÁ DOPRAVA Zkrácený název: OZNAČOVAČE JÍZDENEK Norma číslo: ENV Norma název (en): ROAD TRANSPORT AND TRAFFIC TELEMATICS PUBLIC TRANSPORT VALIDATORS Norma název (cz): SILNIČNÍ DOPRAVA A DOPRAVNÍ TELEMATIKA VEŘEJNÁ DOPRAVA ZAŘÍZENÍ PRO POTVRZENÍ PLATNOSTI JÍZDENEK VALIDÁTORY Působnost: CEN Datum: 1997 Počet stran: 7 1 Stránka 32 z 229

37 EN Validátor označovače jízdenek 1 Úvod Standard definuje funkci a účel validátorů, požadavky na jejich vlastnosti, rozměry a hmotnost. Doporučuje místo jejich umístění ve vozidle. Definuje otvoru rozměry pro vkládání jízdenek, indikaci funkce a požadavky na akustickou signalizaci, zobrazení a klávesnici, jsouli použity. V dalším textu bude blíže popsán obsah jednotlivých kapitol. 2 Rozsah platnosti Standard se vztahuje na validátory s vyjímkou automatů na prodej jízdenek, které jsou instalovány na vozidlech veřejné dopravy. Je specifikováno umístění, rozměry, charakteristiky a funkce zobrazovače a klávesnice a zpracování dat tímto zařízením. 3 Odkazy na standardy Ve standardu je uveden odkaz na evropskou normu EN (IEC 529 / 1989), která definuje stupeň pokrytí IP. 4 Definice Validátor nebo přesně vyjádřeno přístroj pro potvrzování platnosti jízdenek je rodový název zařízení, které řídí přístupová a užívací práva, které je nezávislé na použité technologii jízdenek (papírová jízdenka, magnetický proužek na jízdence, elektronická smart karta, bezdotyková karta atp.). 5 Funkce a všeobecné požadavky 5.1 Funkce Potvrzení platnosti jízdenky (karty) spočívá v jejím označení. Potvrzovací označení spočívá: ve vytištění čitelného označení nebo vyříznutí části lístku; a / nebo v záznamu dat zpět na kartu pro pozdější automatické čtení a záznamu ve validátoru. Potvrzení platnosti musí s výjimkou papírových jízdenek umožnit kontrolu: geografické a časové platnosti; platnost použití daným cestujícím, případně kategorii uživatele. V závislosti na tarifu a druhu karty může být uplatněno odečtení platby jízdného. 5.2 Všeobecné požadavky Validátor má mít inkludovány tyto funkce: Čtení jízdenky nebo označení použití; Indikace, že jízdenka byla rozpoznána; Proces transakce (tisk, přečtení, respektive záznam dat); Indikaci poruchy validátoru; Možnost změny parametrických dat (evidenční. číslo vozidla, linka, směr jízdy atp.; Diagnostické funkce Záložní paměť, nezávislou na napájení; Ochrana integrity dat. 2 Stránka 33 z 229

38 EN Validátor označovače jízdenek 6 Specifikace elektrických vlastností V případě existence evropských standardů na vozidlovou sběrnici a tato je implementována ve vozidle musí být použita a validátor musí být na ni připojen buďto přímo nebo prostřednictvím adaptéru. Pokud existují evropské standardy na klimatické podmínky a limity napájecího napětí pro vozidla veřejné dopravy, musí být aplikovány. 7 Umístění validátorů Na obr. 1 je ukázáno možné umístění validátorů vzhledem ke dveřím ve vozidlech veřejné dopravy.. Vchodové dveře Vchodové dveře Obr. 1: Příklad umístění validátorů ve vozidle vzhledem k vchodovým dveřím 8 Další požadavky na validátory Ve standardu jsou dále precizovány požadavky na velikost validátorů a uživatelské rozhraní tj. velikost tlačítek a způsob optické a akustické signalizace. 3 Stránka 34 z 229

39 POPIS STANDARDU CEN TC 278 / WG 3 Oblast VEŘEJNÁ DOPRAVA Zkrácený název: ROZMĚROVÉ POŽADAVKY NA TERMINÁL ŘIDIČE Norma číslo: ENV Norma název (en): ROAD TRANSPORT AND TRAFFIC TELEMATICS PUBLIC TRANSPORT DRIVER S CONSOLE MECHANICAL INTERFACE REQUIREMENTS MINIMUM DISPLAY AND KEYPAD PARAMETERS Norma název (cz): SILNIČNÍ DOPRAVA A DOPRAVNÍ TELEMATIKA VEŘEJNÁ DOPRAVA POŽADAVKY NA MECHANICKÉ ROZMĚRY TERMINÁLU ŘIDIČE MINIMÁLNÍ ROZMĚRY DISPLEJE A KLÁVESY Působnost: CEN Datum: 1998 Počet stran: 8 Stránka 35 z 229

40 ENV Rozměrové požadavky na terminál řidiče 1. Úvod Standard definuje maximální a minimální rozměry terminálu, minimální počet zobrazovaných řádek textu a minimální počet znaků na řádek. Dále je definována velikost tlačítek na klávesnici a zobrazovaných znaků. Je uveden seznam funkcí doporučených k zobrazení případně ovládání. Standard je rozčleněn do 8 kapitol, jejichž obsah je dále ve zkrácené formě uveden. 2. Definice V této kapitole jsou vysvětleny významy termínů používaných ve standardu. Jsou to zejména tyto termíny: Terminál řidiče; Palubní vozidlová sběrnice; AVMS Systém pro automatické monitorování vozidel; 3. Odkazy Pro stupeň ochrany pokrytím IP 653 se standard odkazuje na normu EN a IEC 529 / Požadavky 4.1 Umístění Terminál musí být umístěn před řidičem ve vzdálenosti do 1 metru, tak aby řidič viděl na zobrazovač terminálu a mohl číst zobrazenou informaci a zároveň mohl ovládat tlačítka klávesnice. 4.2 Rozměry Standard definuje prostorové požadavky z hlediska zástavby do vozidla Viditelná část předního panelu Maximální rozměry: 245 x 135 x 15 mm (š x v x h) Prostor potřebný pro zástavbu Minimální rozměry bez prostoru pro přípojný konektor: 235 x 110 x 95 mm (š x v x h); Minimální rozměry s prostorem pro přípojný konektor: 235 x 110 x 140 mm (š x v x h); Bližší podrobnosti jsou na obr. 1. Stránka 36 z z 5

41 ENV Rozměrové požadavky na terminál řidiče 95/ Mechanical dimensions - Diagram 1 Obr. 1. Prostor pro zástavbu terminálu řidiče do vozidla 4.3 Upevnění Standard předepisuje takové upevnění, aby terminál byl snadno upevnitelný a vyjmutelný a doporučuje se ochrana proti zcizení. 4.4 Elektrické připojení Elektrické připojení musí být provedeno prostřednictvím konektoru. Přípojná sběrnice musí být podle Evropského standardu. Konektor by neměl vyžadovat speciální nástroj pro fixaci. 4.5 Přední panel Předepsané krytí předního panelu je IP 653. Tato hodnota neplatí, jestliže na předním panelu je slot pro PCMCIA kartu Zobrazovač Minimální počet zobrazovaných řádků je 2, každý po minimálně 16 znacích. Minimální rozměry znaku jsou předepsány 8 x 6 mm pro znaky čtené za jízdy a 5 x 3 mm pro informaci, která není určena pro čtení za jízdy Klávesnice Minimální povrch tlačítka musí být větší než 120 mm2 a mezera mezi klávesami musí být minimálně 2 mm. Stránka 37 z z 5

42 ENV Rozměrové požadavky na terminál řidiče Každá klávesa musí mít mechanickou zpětnou vazbu indikující stisknutí. Doporučuje se mechanickou zpětnou vazbu spojit s akustickou. 5. Funkce zobrazovače a klávesnice Standard uvádí informativně funkce, které se používají na terminálu řidiče: Zobrazení data a času; Zobrazení identifikace vozidla tzv. služba (linka / pořadí na lince); Nastavení polohy vozidla na lince; Ovládání hlasových hlášení Informace o čase odjezdu vozidla ze zastávky pro řidiče; Všeobecné zprávy z řídícího centra; Vysílání zpráv o mimořádných událostech (porucha vozidla, dopravní nehoda, úraz a tp.; Rozhraní pro automat na prodej jízdenek Obsluha palubních periferních zařízení, Diagnostika palubních periferních zařízení, Přenos dat do řídícího centra. Komunikace s vnějšími zařízeními (vyhybky). Na obr. 2. je uveden příklad předního panelu terminálu řidiče. 6. Klimatické, elektrické a bezpečnostní požadavky V případě existence Evropských standardů pro tuto oblast, musí být použity. Stránka 38 z z 5

43 ENV Rozměrové požadavky na terminál řidiče Obr. 2: Příklad uspořádání tlačítek a zobrazovače na předním panelu terminálu řidiče. Stránka 39 z z 5

44 POPIS STANDARDU CEN TC 278 / WG 3 Oblast VEŘEJNÁ DOPRAVA Zkrácený název: DEFINICE WORLFIP A PRAVIDLA PRO APLIKACI Norma číslo: ENV Norma název (en): ROAD TRANSPORT AND TRAFFIC TELEMATICS PUBLIC TRANSPORT ROAD VEHICLE SCHEDULING AND CONTROL SYSTEMS - ON BOARD DATA TRANSMISSION BETWEEN EQUIPMENT INSIDE A VEHICLE - WORLDFIP DEFINITION OF ONE OF TWO ALLOWED TRANSMISSION BUS AND GENERAL APPLICATION RULES Norma název (cz): VEŘEJNÁ DOPRAVA PALUBNÍ ŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉM PŘENOS DAT MEZI ZAŘÍZENÍMI NA PALUBĚ VOZIDLA DEFINICE SBĚRNICE WORLDFIP A OBECNÁ PRAVIDLA PRO APLIKACI Působnost: CEN Datum: 2002 Počet stran: 16 1 Stránka 40 z 229

45 EN Definice sběrnice WORLDFIP a obecná pravidla pro aplikaci 1. Úvod Standard definuje základní požadavky na vozidlovou datovou sběrnici, která zajišťuje přenos dat mezi jednotlivými zařízeními instalovanými na palubě vozidla, V dalším bude stručně vyložen stručně obsah jednotlivých kapitol. 2. Odkazy na standardy Standard se odvolává na normy uvedené v tabulce 1. Tabulka 1 EN Public transport - Road vehicle scheduling and control systems - Part 2: WORLDFIP cabling specifications EN Fieldbus standard for use in industrial control systems; part 2: physical layer specification and service definition (IEC :1993) EN General purpose field communication system ISO Information processing systems; Open Systems Interconnection; Basic Reference Model 3. Definice V této části jsou definovány tyto termíny pro účely tohoto standardu Síť (network) je vytvářena konkrétní implementací sběrnice pro přenos dat; Proměnná přítomnosti zařízení (presence variable) je proměnná, vysílaná zařízením jako dindikátor své přítomnosti na sběrnici. 4. Typická struktura sítě V této části je provedena definice sítě a jsou uvedeny její přednosti. Síť je vytvořena jako komunikační prostředek mezi zařízeními. Je tvořena fyzickou datovou linkou a aplikačními vrstvami.dále je uveden stručný přehled vlastnost9 a výhod sítě, která je v podstatě sběrnicí s lineární topologii:. periodická (cyklická) data; aperiodická data (události); přenos zpráv a souborů; zajišťuje přenos řízení a informací; deterministické chování parametrizace příkazů a periody; vlastnost sběrnice upřednostnit důležitá data před méně důležitými; producer consumer model with provision to broadcast data otevřená síť; vlastní taktování; poloviční duplex; 2 Stránka 41 z 229

46 EN Definice sběrnice WORLDFIP a obecná pravidla pro aplikaci možnost střední redundance; dálkové sledování; možnost připojení inteligentních a méně inteligentních zařízení; rozdělená databáze; detekce chyb; Zařízení 1 zařízení 2 Zařízení N 4 drát 4 drát 4 drát zakončení Připoj 2 drát Připoj 2 drát Připoj zakončení Obr. 1: Znázornění upřednostněné implementace. 5. Specifikace palubního datového komunikačního systému 5.1 Sběrnice pro přenos dat Sběrnice pro přenos dat musí vyhovovat definicím standardu EN 50170, který je všeobecně jako WORLDFIP. 5.2 Všeobecná pravidla Tatto všeobecná pravidla jsou odvozena od standardu EN a dále jsou jednotlivé body uvedeny: Přenosovým mediem musí být kroucené vodičové páry převážně použité v lineární topologii.. Přenosová rychlost na sběrnici je 1 Mbit/s. Jednotlivá zařízení jsou na sběrnici navázána paralelně přes transformátory. Používá se čtyřdrátové propojeni. Stení redundance přípustná není však mandatorní. Pro konfiguraci se použije EN , sekce 12 s výjimkou omezení na limit 32 zařízení připojených na sběrnici. Limit 32 zařízení platí pro jeden segment sběrnice. Preambule zprávy a delimitry musí vyhovovat EN , sekce 9 CRC musí být kódováno podle EN Uhe turnaround time TR of the different devices shall be set to 10 µs. plus or minus 0,025µs. Časová prodleva pro čekání na odpověď po žádosti případně zprávě je 150 µs. The jabber inhibit requirements of EN section 12 shall apply. 3 Stránka 42 z 229

47 EN Definice sběrnice WORLDFIP a obecná pravidla pro aplikaci 5.3 Conformance Class The network shall operate to electrical conformance class CH as defined in EN Arbitr sběrnice V této kapitole jsou definována pravidla, která platí pro arbitr sběrnice. Každá sběrnice musí mít minimálně jednoho arbitra, při čemž jakékoliv zařízení může být ustaveno jako hlavní arbitr Proměnná přítomnosti na sběrnici 5.6 Každé zařízení připojené na sběrnici musí mít proměnnou, která působí jako proměnná přítomnosti na sběrnici. 4 Stránka 43 z 229

48 POPIS STANDARDU CEN TC 278 / WG 3 Oblast VEŘEJNÁ DOPRAVA Zkrácený název: SPECIFIKACE KABELÁŽE PRO WORLDFIP Norma číslo: EN Norma název (en): PUBLIC TRANSPORT ROAD VEHICLE SCHEDULING AND CONTROL SYSTEMS ON BOARD DATA TRANSMISSION BETWEEN EQUIPMENT INSIDE A VEHICLE PART 2: WORLDFIP CABLING SPECIFICATIONS Norma název (cz): VEŘEJNÁ DOPRAVA PALUBNÍ ŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉM PŘENOS DAT MEZI ZAŘÍZENÍMI NA PALUBĚ VOZIDLA ČÁST 2: SPECIFIKACE PROVEDENÍ KABELÁŽE PRO SBĚRNICI WORLDFIP Působnost: CEN Datum: 2003 Počet stran: 18 1 Stránka 44 z 229

49 EN Specifikace provedení kabeláže pro sběrnici WORLDFIP 1 Úvod Standard definuje požadavky na provedení kabeláže uvnitř vozidla, zapojení signálů na vývody jednotlivých typů konektorů a uvádí příklad provedení kabeláže ve vozidle. V dalším textu bude blíže popsán obsah jednotlivých kapitol. 2 Odkazy na standardy Ve standardu jsou uvedeny odkazy na dvě evropské normy: EN General purpose field communication system EN Fieldbus standard for use in industrial control systems; part 2: physical layer specification and service definition (IEC :1993) 3 Specifikace kabeláže V této kapitole se upozorňuje na zvláštnost instalace sběrnice ve vozidlech veřejné dopravy, kde dochází k postupné instalaci jednotlivých zařízení a podsystémů počínaje odbavovacím systémem přes informační systém až po rádiové sledování polohy vozidla. Při tom jednotlivé podsystémy mohou mít vliv na vlastnosti sběrnice. Dále jsou uvedeny vybrané charakteristiky sběrnice a požadavky na kabeláž: Hlavní signálový kabel sběrnice musí být stíněný s krouceným párem vodičů o charakteristické impedanci 150 Ω. Kabel nesmí být zapojen do kruhu. Polarita signálů musí být dodržena v průběhu celého trunku. Pár 1 vodič 1 (bílý) - Data + vodič 2 (černý) - Data -. Signálové vodiče nesmí být použity pro napájení zařízení. Kabel může propojovat jednotlivá zařízení řetězovým způsobem ale na konci musí být zakončen odporem 150 Ω. Příklad připojení galvanicky neodděleného zařízení je na obr. 1. Příklad zapojení galvanicky odděleného zařízení je na obr. 2. Na obr. 3. je znázorněno připojení řetězce zařízení na sběrnici. Stínění kabelu sběrnice musí být spojeno se zemnícím bodem vozidla pouze v jednom místě. Příklad je uveden na obr. 4. * 2 Stránka 45 z 229

50 EN Specifikace provedení kabeláže pro sběrnici WORLDFIP Obr. 1: Znázornění připojení jednoho zařízení na sběrnici Device 1 = Zařízení 1 Obr. 2: Znázornění připojení jednoho zařízení na sběrnici s galvanickým oddělením. Coupling transformer = Vazební transformátor 3 Stránka 46 z 229

51 EN Specifikace provedení kabeláže pro sběrnici WORLDFIP Obr. 3: Příklad zapojení řetězce zařízení na sběrnici. Device 1 4 = zařízení 1 4; Multiple Tap Box = skříňka s násobnými odbočkami; Branches = větve; Trunk = hlavní linka sběrnice. Obr. 4: Znázornění spojení stínění kabelu hlavní linky sběrnice k rámu vozidla Power feeds = výkonové napáječe; Vehicle Battery = vozidlová baterie; Tail = propojka; Trunk Shield = stínění hlavní linky; Other Power Returns = ostatní zpětná výkonová vedení; Vehicle Chassis = rám vozidla 4 Stránka 47 z 229

52 POPIS STANDARDU CEN TC 278 / WG 3 Oblast VEŘEJNÁ DOPRAVA Zkrácený název: OBECNÁ PRAVIDLA PRO SBĚRNICI CANOPEN Norma číslo: EN Norma název (en): PUBLIC TRANSPORT ROAD VEHICLE SCHEDULING AND CONTROL SYSTEMS ON BOARD DATA TRANSMISSION BETWEEN EQUIPMENT INSIDE A VEHICLE PART 4: GENERAL APPLICATION RULES FOR CANopen TRANSMISSION Norma název (cz): VEŘEJNÁ DOPRAVA PALUBNÍ ŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉM PŘENOS DAT MEZI ZAŘÍZENÍMI NA PALUBĚ VOZIDLA ČÁST 4: VŠEOBECNÁ PRAVIDLA PRO KOMUNIKACI NA SBĚRNICI CANopen Působnost: CEN Datum: 2003 Počet stran: 9 1 Stránka 48 z 229

53 EN Všeobecná pravidla pro komunikaci na sběrnici CANopen 1 Úvod Standard definuje základní požadavky na vozidlovou datovou sběrnici, která zajišťuje přenos dat mezi jednotlivými zařízeními instalovanými na palubě vozidla V dalším textu bude blíže popsán obsah jednotlivých kapitol. 2 Odkazy na standardy Ve standardu jsou uvedeny odkazy na tři standardy ISO a jednu evropskou normu: ISO : Information processing systems Open Systems Interconnection Basic Reference Model; ISO : Road vehicles Controller area network (CAN) Part 1: Data ink layer and physical; ISO : Road vehicles Controller area network (CAN) Part 2: High-speed medium access unit; EN Industrial communications subsystem based on ISO (CAN) for controller-device interfaces Part 4: CANOpen. 3 Definice a zkratky Pro účely tohoto standardu je definován význam čtyř zkratek: CAN: Controller Area Network. Protokol datové linky pro sériovou komunikaci podle specifikace ISO CiA: CAN in Automation. Mezinárodní organizace výrobců a uživatelů pro aplikaci CAN. ECU: Electronic Control Unit. Elektronicky řízená jednotka. EMC: Elektromagnetická kompatibilita. 4 Základní pojmy 4.1 Všeobecně V této kapitole je upozornění, že standard CANopen byl vyvinut pro rúzná použití v automotivní technice a v průmyslu a pokud bude použit v prostředcích veřejné dopravy musí být respektován zvláštní normy pro tato vozidla (např. teplota okolí, vibrace atp.). 4.2 Topologie Detailní informace o topologii je uvedena v kapitole standardu ISO Preferovaná topologie je na obr CANOpen - vlastnosti Sběrnice CANOpen má tyto základní vlastnosti: Řízení sítě na základě principu master /slave; Uplatnění neschvalovaného přenosu pro data typu procesních dat v reálném čase; 2 Stránka 49 z 229

54 EN Všeobecná pravidla pro komunikaci na sběrnici CANopen Schvalovaný přístup k datům představující servisní objekty; Předem stanovený soubor identifikátorů pro spojení master / slave; Defaultní sledování PDO pro virtuální zařízení; 5 Požadavky V této části jsou definovány požadavky na vlastnosti odkazem na ustanovení standardů uvedených v části 2: Fyzická vrstva musí odpovídat ISO Zařízení připojená na sběrnici musí pracovat s přenosovými rychlostmi: 125 kbit/s; 250 kbit/s; 500 kbit/s; 800 kbit/s; 1, Mbit/s. vrstva datové linky je popsána v ISO ; Uživatelská specifikace musí definovat: přenosovou rychlost, použité kabely pro sběrnici a konektory. Profily virtuálních zařízení jsou popsány v EN (ENV) Stránka 50 z 229

55 POPIS STANDARDU CEN TC 278 / WG 3 Oblast VEŘEJNÁ DOPRAVA Zkrácený název: SPECIFIKACE KABELÁŽE PRO CANopen Norma číslo: EN Norma název (en): PUBLIC TRANSPORT ROAD VEHICLE SCHEDULING AND CONTROL SYSTEMS ON BOARD DATA TRANSMISSION BETWEEN EQUIPMENT INSIDE A VEHICLE PART 5: CANopen CABLING SPECIFICATIONS Norma název (cz): VEŘEJNÁ DOPRAVA PALUBNÍ ŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉM PŘENOS DAT MEZI ZAŘÍZENÍMI NA PALUBĚ VOZIDLA ČÁST 5: SPECIFIKACE PROVEDENÍ KABELÁŽE PRO SBĚRNICI CANopen Působnost: CEN Datum: 2003 Počet stran: 17 1 Stránka 51 z 229

56 EN Specifikace provedení kabeláže pro sběrnici CANopen 1 Úvod Standard definuje požadavky na provedení kabeláže uvnitř vozidla, zapojení signálů na vývody jednotlivých typů konektorů a uvádí příklad provedení kabeláže ve vozidle. V dalším textu bude blíže popsán obsah jednotlivých kapitol. 2 Odkazy na standardy Ve standardu jsou uvedeny odkazy na tři standardy ISO a jednu evropskou normu: ISO : Information processing systems Open Systems Interconnection Basic Reference Model; ISO : Road vehicles Controller area network (CAN) Part 1: Data ink layer and physical; ISO : Road vehicles Controller area network (CAN) Part 2: High-speed medium access unit; EN Industrial communications subsystem based on ISO (CAN) for controller-device interfaces Part 4: CANOpen. 3 Definice a zkratky Pro účely tohoto standardu je definován význam čtyř zkratek: CAN: Controller Area Network. Protokol datové linky pro sériovou komunikaci podle specifikace ISO CiA: CAN in Automation. Mezinárodní organizace výrobců a uživatelů pro aplikaci CAN. ECU: Electronic Control Unit. Elektronicky řízená jednotka. EMC: Elektromagnetická kompatibilita. 4 Požadavky 4.1 Kabeláž Pro provedení kabeláže jsou stanoveny dále uvedené předpoklady a požadavky: Pro kabeláže je předepsán jednoduchý stíněný kroucený pár charakteristickou impedancí 120 Ω na kmitočtu 1 MHz. Povolená tolerance Ω. Je doporučeno pro elektrickou trakci použít další kroucený pár galvanicky oddělený, který by propojoval galvanicky oddělená zařízení. Tento galvanicky oddělený pár se nesmí zapojovat do kruhu. Zapojení sběrnice CANopen má dva konce, každý zakončený charakteristickou impedancí 120 Ω. Na obr. 1 je znázorněno typické zapojení sběrnice. Doporučuje se použít galvanicky oddělené připojení zařízení v případě velkého rozdílu zemních potenciálů, velké délky kabelu nebo vozidel s elektrickou trakcí (tramvaje, trolejbusy). Doporučuje se proto použít buď výhradně galvanicky oddělených zařízení nebo galvanicky neoddělených. Při návrhu kabeláže musí být dodržena následující pravidla: Sběrnice musí být na obou koncích zakončena odporem o charakteristické impedanci 120 Ω mezi vodiči signálu CAN_L a CAN_H. 2 Stránka 52 z 229

57 EN Specifikace provedení kabeláže pro sběrnici CANopen Obr. 1: Typické zapojení sběrnice CANopen s krouceným párem, zakončovacími odpory a jednobodovým spojením stínění na rám vozidla Connecting CAN_SHDL to protective Conductor PE = připojení CAN_SHDL k ochrannému vodiče; Terminator with PE Connector = zakončení s PE konektorem; Female Connector = konektor zásuvka; Male Connector = konektor vidlice Stínění CAN_SHLD může být spojeno se zemním potenciálem pouze v jednom místě; Celková povolená délka kabelu sběrnice je závislá na přenosové rychlosti. Doporučení na volbu rychlosti v závislosti na délce kabelu je uvedeno ve standardu EN ; 4.2 Doporučené typy konektorů Ve standardu jsou doporučeny čtyři typy konektorů a přiřazení jednotlivých vývodů signálům. Na obr. 2 a 3 jsou ukázány dva nejběžnější typy. 3 Stránka 53 z 229

58 EN Specifikace provedení kabeláže pro sběrnici CANopen Obr. 2: Přiřazení signálů sběrnice CANopen vývodům konektoru CANNON 25 Obr. 3: Přiřazení signálů sběrnice CANopen vývodům konektoru CANNON Stránka 54 z 229

59 POPIS STANDARDU CEN TC 278 / WG 3 Oblast VEŘEJNÁ DOPRAVA Zkrácený název: ZPRÁVY PRO SBĚRNICI CAN OPEN Herma číslo: ENV Norma název (en): PUBLIC TRANSPORT ROAD VEHICLE SCHEDULING AND CONTROL SYSTEMS ON BOARD DATA TRANSMISSION BETWEEN EQUIPMENT INSIDE A VEHICLE PART 6: CAN OPEN MESSAGES Norma název (cz): VEŘEJNÁ DOPRAVA PALUBNÍ ŘÍDÍCÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉM PŘENES DAT MEZI ZAŘÍZENÍMI NA PALUBĚ VOZIDLA ČÁST 6: ZPRÁVY PRO SBĚRNICI CAN OPEN Působnost: CEN Datum: 2003 Počet stran: Stránka 55 z 229

60 ENV Zprávy pro sběrnici CANopen 1 Úvod Standard definuje v obecné formě požadavky na formování zpráv po sběrnici CAN Open. Zprávy jsou formovány na základě virtuálních zařízení a objektů. Jsou definována tato obsluhovaná virtuální zařízení: řídící počítač, informování cestujících (míněna jsou proměnná informační tabla), znehodnocovač jízdenek, tiskárna jízdenek, snímač karet (jízdenek) / validátor, akustický hlásič, řadič akustických hlášení, brána vlakové sběrnice, brána vozidlové sběrnice, indikátor řidiče vozidla, tachograf, řadič datové rádiové komunikace, řadič hovorové rádiové komunikace, zařízení pro vyhrazenou komunikaci na krátké vzdálenosti, zařízení pro určování polohy (GPS), zařízení pro stanovení jednotného času, zobrazovač terminálu řidiče, klávesnice terminálu řidiče, čítač cestujících, řadič čítače cestujících, diagnostické zařízení, generické vstupně/výstupní zařízení, napájecí zdroj, povelové rádiové zařízení na krátké vzdálenosti. Dále je definována obsluha chybových hlášení. Pro virtuální zařízení jsou definovány vstupy a objekty. V dalším textu bude blíže popsán obsah jednotlivých kapitol. 2 Odkazy na standardy Ve standardu je uveden odkaz na předcházející dvě části souboru standardů na sběrnici CANopen: ENV : Part 4: General application rules for Canteen transmission busses; ENV : Part 5: CANopen cabling specifications. Dále je uveden odkaz na čtyři částí standardu ISO pro sběrnici CAN Road vehicles Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles: Part 2: Applicatin layer for braking and running gear equipment; Part 3: Application layer for equipment other than braking and running gear; Part 4: Diagnostic communication; Part 7: Definitions. 3 Definice a zkratky 3.1 Definice V návaznosti na standard ENV Reference data model (Transmodel V4.0) jsou v této kapitole vysvětleny některé termíny související s provozem vozidla a to zejména identifikátory a čísla vztažená k vozidlu (např. rádiová ID adresa vozidla) a dále pak pojmy: denní výkon vozidla (služba), kmenová linka a přejezdová linka (journey, route, line). 3.2 Zkratky V této kapitole je vysvětleni 21 zkratek pro termíny a definice používané ve standardu. 2 Stránka 56 z 229

61 ENV Zprávy pro sběrnici CANopen 4 Požadavky 4.1 Požadavky na technické vybavení V této kapitole je proveden odkaz na standardy uvedené v oddíle Modelování dat Modelování dat je rozčleněno do tří typů: obecná data; data velkého objemu textové struktury. 4.3 Profily virtuálních zařízení V této části jsou definována virtuální zařízení a jejich vlastnosti. Definice virtuálních zařízení je vázána na vlastnosti virtuálního zařízení nikoliv na jejich fyzickou existenci. Standard definuje tato virtuální zařízení: palubní počítač; identifikace; informace pro cestující; znehodnocovač jízdenek; tiskárna jízdenek; validátor jízdenek; akustický informátorů řadič akustických hlášení; brána vlakové sběrnice; brána vozidlové sběrnice; indikátor řidiče vozidla; tachograf; řadič datové rádiové komunikace; řadič hlasové rádiové komunikace; vyhrazená rádiová komunikace na krátké vzdálenosti; zařízení pro určení geografické polohy; zařízení pro nastavení jednotného času; zobrazovač terminálu řidiče; klávesnice terminálu řidiče; čítač počtu cestujících řadič čítače cestujících diagnostické zařízení generické vstupně/výstupní zařízení napájecí zdroj povelový radiový systém na krátké vzdálenosti. 4.4 Obsluha chybových hlášení V této kapitole jsou uvedena základní pravidla zpracování chybových hlášení a jsou definovány některé chybové kódy. 3 Stránka 57 z 229

62 ENV Zprávy pro sběrnici CANopen 4.5 Předem definované komunikační objekty Vybrané komunikační objekty, předem definované, jsou uvedeny v této kapitole. Kódy komunikačních objektů jsou uvedeny v tabulce 1. 4 Stránka 58 z 229

63 ENV Zprávy pro sběrnici CANopen Předem definované komunikační objekty Tabulka 1: Kódy komunikačních objektů Kód: Funkce: Třída/podtřída: 00 h Násobné virtuální zařízení - 01 h Palubní počítač Ne 02 h Identifikace Ne 03 h Informace pro cestující Ano 04 h Znehodnocovač jízdenek Ne 05 h Tiskárna jízdenek Ne 06 h Validátor jízdenek Ne 07 h Akustický informátor Ne 08 h Řadič akustických hlášení Ne 09 h Brána vlakové sběrnice Ne 0A h Brána vozidlové sběrnice Ne 0B h Informace pro řidiče vozidla Ne 0C h Tachograf Ne 0D h Řadič datové rádiové komunikace (DRCC) Ne 0E h Řadič hlasové rádiové komunikace (VRCC) Ne 0F h Vyhrazená komunikace na krátké vzdálenosti (DSRC) Ne 10 h Určení geografické polohy Ne 11 h Stanovení jednotného času Ne 12 h Zobrazovač terminálu řidiče Ano 13 h Klávesnice terminálu řidiče Ne 14 h Určení počtu cestujících Ano 15 h Řadič čítače cestujících Ano 16 h Diagnestické zařízení Ne 17 h Generické vstupně / výstupní zaříízení Ne 18 h Napájecí zdroj Ne 19 h Povelové rádiové zařízení na krátkou vzdálenost Ne 1A h..ff h Rezervováno pro další využití Slovník objektů 4.7 Přehled vstupů komunikačních objektů Každé fyzické zařízení ve shodě se svým aplikačním profilem se může podílet na vstupech podle slovníku v rozsahu adres 6000h 67FFh. Tyto vstupy jsou společné pro všechny moduly a každý modul implementuje ty vstupy, které odpovídají jeho funkcím jako virtuálního zařízení Rozsah indexů Zařízení zajištující objekty 6000 h 60FF h Fyzické zařízení 6100 h 618F h Palubní počítač 5 Stránka 59 z 229

64 ENV Zprávy pro sběrnici CANopen Rozsah indexů Zařízení zajištující objekty 6190 h 61FF h Identifikace 6200 h 62FF h Informace pro cestující 6300 h 631F h Znehodnocovač jízdenek 6320 h 633F h Tiskárna jízdenek 6340 h 635F h Validátor jízdenek 6380 h 63AF h Akustický informátor 63B0 h 63CF h Řadič akustických hlášení 6400 h 647F h Brána vlakové sběrnice 6480 h 64FF h Brána vozidlové sběrnice 6500 h 651F h Indikátor řidiče vozidla 6520 h 657F h Tachograf 6600 h 661F h Řadič datové rádiové komunikace (DRCC) 6620 h 663F h Řadič hlasové rádiové komunikace (VRCC) 6640 h 665F h Vyhrazená komunikace na krátké vzdálenosti (DSRC) 6660 h 667F h Určení geografické polohy 6680 h 669F h Stanovení jednotného času 66A0 h 66BF h Zobrazovač terminálu řidiče 66C0 h 66DF h Klávesnice terminálu řidiče 6700 h 671F h Čítač počtu cestujících 6720 h 673F h Řadič čítače cestujících 6740 h 675F h Diagnestické zařízení 6760 h 677F h Generické vstupně / výstupní zaříízení 6780 h 679F h Napájecí zdroj 67A0 h 67BF h Povelové rádiové zařízení na krátkou vzdálenost SRCR 67FF h Objekt typu zařízení 7000 h 9FFF h Rezervováno pro další využití 4.8 Detailní specifikace vstupů objektů V této kapitole je proveden detailní popis objektů s odkazem že objekty a atributy vstupů jsou specifikovány v dokumentu CiA (CAN in Automation) DS 301:2002 CANopen application layer and communication profile (version 4.02). Jednotlivé podkapitoly nají názvy: Úvod Definice komplexního typu dat; Objekty příslušné fyzikálním zařízením Události od virtuálních zařízení; Události pro virtuální zařízení Objekty obsluhované palubním počítačem; Objekty obsluhované identifikačním zařízením; Objekty směřované k informačním zařízením pro cestující; Objekty obsluhované znehodnocovačem jízdenek; Objekty obsluhované tiskárnou jízdenek; Objekty obsluhované validátorem jízdenek; Objekty obsluhované akustickým informátorem; 6 Stránka 60 z 229

65 ENV Zprávy pro sběrnici CANopen Objekty obsluhované řadičem akustických hlášení; Objekty obsluhované branou vlakové sběrnice; Objekty obsluhované branou vozidlové sběrnice; Objekty obsluhované informacemi pro řidiče vozidla; Objekty obsluhované tachografem; Objekty obsluhované DRCC; Objekty obsluhované VRCC; Objekty obsluhované DSRC; Objekty obsluhované zařízením pro určování geografické polohy; Objekty obsluhované zařízením pro nastavení jednotného času; Objekty obsluhované zobrazovačem terminálu řidiče; Objekty obsluhované klávesnicí terminálu řidiče; Objekty obsluhované zařízením pro počítání cestujících; Objekty obsluhované řadičem zařízení pro počítání cestujících; Objekty obsluhované diagnostickým zařízením; Objekty obsluhované generickými vstupně / výstupními zařízeními. 7 Stránka 61 z 229

66 POPIS STANDARDU CEN TC 278 / WG 3 Oblast VEŘEJNÁ DOPRAVA Zkrácený název: DYNAMICKÝ INFORMAČNÍ SYSTÉM Norma číslo: ENV Norma název (en): ROAD TRANSPORT AND TRAFFIC TELEMATICS PUBLIC TRANSPORT NON-INTERACTIVE DYNAMIC PASSENGER INFORMATION ON GROUND Norma název (cz): SILNIČNÍ DOPRAVA A DOPRAVNÍ TELEMATIKA VEŘEJNÁ DOPRAVA NEINTERAKTIVNÍ DYNAMICKÝ INFORMAČNÍ SYSTÉM PRO ZASTÁVKY VEŘEJNÉ DOPRAVY Působnost: CEN Datum: 2000 Počet stran: 16 Stránka 62 z 229

67 ENV Dynamický informační systém pro zastávky veřejné dopravy 1. Úvod Standard definuje požadavky na informační systém pro zastávky veřejné dopravy a způsoby jeho umístění. Dále je uveden výčet povinných a volitelných informací. Jsou uvedeny požadavky na minimální dobu zobrazení informace v závislosti na počtu zobrazovaných řádků textu zpráv. Informativně jsou uvedeny příklady zobrazení. Standard je rozčleněn do 8 kapitol, jejichž obsah je dále ve zkrácené formě uveden. 2. Navazující standardy ISO 31-1 Quantities and units Part 1 Space and time (Veličiny a jednotky Část 1: Prostor a čas. 3. Definice V této kapitole jsou vysvětleny významy termínů používaných ve standardu. Jsou to zejména tyto termíny: neinteraktivní dynamický informační systém pro zastávky veřejné dopravy dále jen ZIS; akustický informátor; interaktivní informační zařízení; linka; zastávky; jízdní řád (grafikon jízdy); systém pro nespojité sledování polohy vozidel. 4. Umístění Definována jsou místa vhodná pro umístění ZIS: zastávky veřejná dopravy; konečné zastávky; přestupní body veřejné dopravy; záchytná parkoviště pro přestup na veřejnou dopravu; komerční centra; jiné oblasti s koncentrovanou veřejnou dopravou. Stránka 63 z z 5

68 ENV Dynamický informační systém pro zastávky veřejné dopravy 5. Mechanická konstrukce zobrazovačů V této kapitole jsou určeny zásady, které je nutno dodržet při návrhu ZIS zejména metody upevnění, rozměry a dodržení klimatických požadavků. Důraz je kladen zejména na robustnost s ohledem na možný vandalismus. 6. Napájecí zdroje pro ZIS Vzhledem k tomu, že zařízení ZIS je vystaveno styku poukazuje tato kapitola na problémy, které je nutno při návrhu vyřešit. 7. Typy zobrazovačů pro ZIS V úvodu kapitoly jsou zobrazovače roztříděny do tří tříd: 1. Třída 1: Textové zobrazovače, 2. Třída 2: Perlový řetězec, 3. Třída 3: Grafika / mimika. 7.1 Třída 1: Textové zobrazovače Mandatorní informace číslo linky; konečná zastávka nebo stanice; počet minut do příjezdu vozidla v minutách nebo časový údaj příjezdu (odjezdu) spoje;. upřesněná informace o příjezdu respektive odjezdu spoje (V případě, že není zpřesněná informace o daném spoji, je nutné tuto informaci vhodným způsobem zobrazit.); informace o regulérním přerušení provozu; informace o dočasném přerušení provozu Volitelné (doporučené) informace Pořadí příjezdů spojů do zastávky; Bližší podrobnosti o trase spoje (důležité nácestné zastávky); Umístění zastávky, jestliže ZIS je umístěn mimo vlastní zastávku; Textové informace v reálném čase; Délka vlaku; Označení posledního spoje v aktuálním dni; Označení spoje s vybavením pro handicapované osoby; Zobrazení přesného času. V další části kapitoly 7 jsou popsány způsoby pořadí zobrazení jednotlivých spojů na zobrazovači ZIS a jsou určeny minimální časové prodlevy pro setrvání konstantního zobrazení v závislosti na počtu zobrazených řádků. Je učeno dále, že při horizontální posunu Stránka 64 z z 5

69 ENV Dynamický informační systém pro zastávky veřejné dopravy textových zpráv na zobrazovači by rychlost posunu neměla být větší než jeden znak za sekundu. 8. Technologie zobrazovače Standard nedefinuje technologii zobrazovacích prvků zobrazovače a připouští všechny známé technologie: LED, LCD, magneticky ovládané terčíky apod.. Příklady zobrazovačů ZIS Obr. 1: Příklad zobrazovače ZIS na zastávce integrované příměstské opravy Je zobrazováno číslo linky a pravidelný odjezd, údaj o případném aktuálním zpoždění spoje a údaj o odjezdu spoje, který nebyl upřesněn (*). Rovněž je zobrazeno odlišné umístění zastávky daného spoje (A). Na 7. Řádku s pohyblivým textem jsou tyto zvláštní údaje vysvětleny. Stránka 65 z z 5

70 ENV Dynamický informační systém pro zastávky veřejné dopravy Obr. 2: Příklad zobrazovače ZIS na zastávce tramvaje, na kterém je zobrazováno číslo linky a upřesněný čas do odjezdu Stránka 66 z z 5

71 POPIS STANDARDU CEN TC 278 / WG 3 Oblast VEŘEJNÁ DOPRAVA Zkrácený název: VIZUÁLNÍ PROMĚNNÉ INFORMACE Norma číslo: WI Norma název (en): PUBLIC TRANSPORT - ROAD VEHICLES - VISIBLE VARIABLE PASSENGER INFORMATION DEVICES INSIDE THE VEHICLE Norma název (cz): SILNIČNÍ DOPRAVA A DOPRAVNÍ TELEMATIKA VEŘEJNÁ DOPRAVA PROMĚNNÁ VIZUÁLNÍ INFORMAČNÍ ZAŘÍZENÍ PRO CESTUJÍCÍ VE VOZIDLE Působnost: CEN Datum: 2003 Počet stran: 11 Stránka 67 z 229

72 WI Proměnná vizuální informační zařízení pro cestující ve vozidle 1. Úvod Standard definuje maximální a minimální vnější rozměry pro jednotlivé druhy informačních zařízení (tabel) ve vozidlech a způsob jejich montáže. Jsou definována zobrazovací tabla: zobrazovač názvu příští zastávky, alternativně s názvem konečné zastávky, zobrazovač trasy linky, zobrazovač přesného času a tarifního pásma. Pro tato tabla jsou stanoveny zobrazované informace, velikosti a grafika zobrazovaných znaků. Dále je definována velikost zobrazovaných znaků. Je uveden seznam veličin doporučených k zobrazení. Standard je rozčleněn do 4 kapitol, jejichž obsah je dále ve zkrácené formě uveden. 2. Reference V této kapitole jsou uvedeny odkazy na všech šest částí EN (ENV) Palubní řídící a informační systém Přenos dat mezi zařízeními na palubě vozidla Vozidlová sběrnice, a na ENV Neinteraktivní dynamický informační systém pro zastávky veřejné dopravy. 3. Definice V této kapitole jsou vysvětleny významy termínů používaných ve standardu. Jsou to zejména tyto termíny: Vnitřní tablo pro zobrazování zpráv (Interior Variable Message Signs (IVMS)). Vnitřní tablo pro zobrazování názvu zastávky (Internal stop sign). Zobrazovací tablo pro popis trasy linky (Route sign). Zobrazovací tablo pro zobrazení přesného času a tarifního pásma (Precise time and tariff zone sign). Vozidlová sběrnice (On-board transmission bus). Systém pro automatické monitorování vozidel (Automatic Vehicle Monitoring System (AVMS) ). 4. Požadavky V této kapitole jsou v jednotlivých podkapitolách definovány požadavky na jednotlivé typy zobrazovacích tabel. 4.1 Všeobecně Je deklarováno, že technologie zobrazovacích tabel není předmětem tohoto standardu. Dáe jsou uvedena všeobecná pravidla pro umístění ve vozidle 4.2 Umístění jednotlivých typů zobrazovacích panelů Je definováno umístění pro tyto typy zobrazovacích panelů: vnitřní tablo pro zobrazování názvu zastávky; zobrazovací tablo pro popis trasy linky; zobrazovací tablo pro zobrazení přesného času a tarifního pásma. Stránka 68 z z 5

73 WI Proměnná vizuální informační zařízení pro cestující ve vozidle 4.3 Obsah informací na zobrazovacích tablech V této podkapitole jsou určeny zobrazované informace pro výše definované typy zobrazovacích panelů. Pro větší názornost jsou příklady zobrazení uvedeny v příloze. 4.4 Fonty Pro zobrazení znaků je předepsáno maticové zobrazení znaků, při čemž minimální matice je 5 x 7 bodů. Pro většinu národních abeced je však tento rastr nedostatečný a doporučuje se jako minimální matice 7 x 9. Pro zobrazení pouze čísel, připouští se sedmi-segmentový zobrazovač. Doporučuje se používání typu písma Helvetica, tj. bezpatkového a používaní velkých (kapitálek) i malých písmen. Minimální výška znaku je 40 mm a u zobrazení popisu linky se připouští 8 mm. 4.5 Rozměry V této podkapitole jsou uvedeny maximální a minimální rozměry všech typů zobrazovacích panelů. 4.6 Elektrické připojení Elektrické připojení musí být provedeno prostřednictvím konektoru. Přípojná sběrnice musí být podle Evropského standardu. Konektor by měl odpovídat standardu na sběrnici. 4.7 Klimatické podmínky Standard nepředepisuje zvláštní podmínky a odkazuje na národní standardy. 4.8 Upevnění Standard předepisuje takové upevnění, aby zobrazovací panely byly snadno upevnitelné a vyjmutelné a doporučuje se pokrytí antireflexní vrstvou. Informační dodatek Číslo linky Symbol pro příští zastávku Název příští zastávky Obr. 1a: Příklad zobrazení na zobrazovacím panelu názvu zastávky. Název příští zastávky alternuje s názvem konečné zastávky. Piccadilly Circus je název příští zastávky. Stránka 69 z z 5

74 WI Proměnná vizuální informační zařízení pro cestující ve vozidle Číslo linky Symbol konečné zastávky Název konečné zastávky Obr. 1b: Příklad zobrazení na zobrazovacím panelu názvu zastávky. Název příští zastávky alternuje s názvem konečné zastávky. Piccadilly Circus je název konečné zastávky. Tarifní pásmo Přesný čas Obr. 2: Příklad zobrazovacího tabla pro zobrazení přesného času a tarifního pásma Stránka 70 z z 5

75 WI Proměnná vizuální informační zařízení pro cestující ve vozidle Číslo linky Obr. 3: Zobrazovací tablo pro popis trasy linky Stránka 71 z z 5

76 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy s dopravním kódováním 4 Norma číslo: Norma název (en): TTI (Traffic and Traveller Information) - TTI Messages via Traffic Message Coding Part 4: Coding Protocol for Radio Data System Traffic Message Channel ( RDS TMC) RDS TMC using ALERT Plus with ALERT C Norma název (cz): TTI - TTI předávání dopravních a cestovních informací prostřednictvím kódování Část 4 : kódy událostí a informací pro radiový datový systém kanál dopravních hlášení ( RDS TMC) dopravní hlášení využívající nadstavbu ALERT Plus při použití ALERT C Působnost: CEN Stadium: ENV, schválena, připravuje se Datum: 2000 Počet stran: 40 Stránka 72 z 229

77 ENV TTI - TTI kódování - Část 4: kódy událostí a informací pro radiový datový systém kanál dopravních hlášení (RDS TMC) dopravní hlášení využívající nadstavbu ALERT Plus při použití ALERT C 1. Úvod Tato norma popisuje rozdíly mezi protokoly ALERT C a jeho klonem (nebo spíše rozšířením), které je nazýváno ALERT Plus. Zatímco ALERT C se dá popsat jako klasický, událostně orientovaný protokol, ALERT Plus je vhodný pro přenos statutárně orientovaných dat (např. pravidelné periodické předávání dopravních dat z určitého objektu). Tyto data jsou zpracovávána v určité lokalitě přilehlé k místu vzniku, navíc tato data mají expirační dobu. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: pren Specification of the radio data systém (RDS) for VHF/FM sound broadcasting in the frequency range from 87,5 to 108,0 MHz [Specifikace RDS pro VHF/FM rozhlasového vysílání v rozsahu frekvencí 87,5 to 108,0 MHz]. pren ISO Traffic and Travel Information (TTI) TTI Messages via traffic message coding Part 1: Coding protocol for Radio Data Systém Traffic Message Channel (RDS-TMC) - RDS-TMC using ALERT-C [TTI TTI informace pomocí kódování informací Část 1: Kódovací protokol pro RDS-TMC používající ALERT-C]. pren ISO Traffic and Travel Information (TTI) TTI Messages via traffic message coding Part 3: Location referencing for ALERT-C [TTI TTI informace pomocí kódování informací Část 3: Lokalizační odkazy pro ALERT-C]. pren Traffic and Travel Information (TTI) TTI Messages via traffic message coding Part 5: Location referencing for ALERT-Plus [TTI TTI informace pomocí kódování informací Část 5: Lokalizační odkazy pro ALERT-Plus]. ENV Traffic and travel data dictionary Part 1: General definitions, entities, attributes [Slovník dopravních a cestovních dat Část 1: Hlavní definice, entitity, atributy]. 3. Aplikace Kapitola je krátce věnována službě TMC, protokolům ALERT C (událostně orientovaný) a ALERT Plus (stavově orientovaný), dělení informací na taktické a strategické, významu geografických informací a prioritám informací. 4. Presentace V kapitole jsou popsány ukázky formátů přenášených informací a kódovací/dekódovací mechanismus pomocí konversních tabulek. Stránka 73 z z 3

78 ENV TTI - TTI kódování - Část 4: kódy událostí a informací pro radiový datový systém kanál dopravních hlášení (RDS TMC) dopravní hlášení využívající nadstavbu ALERT Plus při použití ALERT C Hlavní zásadou kódování zpráv zaměřených na stav je sloučit dohromady informace týkající se více míst v téže zprávě a vyslat číslo tzv. kolekce, namísto přenosu přímo čísel míst jako v případě protokolu ALERT C. Každá kolekce identifikuje sadu míst podle tabulky kolekcí. V terminálu a v kódovacím systému musí být instalovány následující tabulky, umožňující zpracování zpráv TMC: lokalizační tabulky, tabulky kolekcí, kódové převáděcí tabulky. 5. Řízení služeb V kapitole jsou naznačeny způsoby šíření informací od dopravního řídicího centra k řidiči - uživateli. Rozlišují se informace pro uživatele a informace pro řízení služeb. Pak je naznačena strategie pro šíření vysílání zpráv pomocí sítě vysílačů krátkého dosahu umístěných podél dopravní sítě (buňková struktura pokrytí spravované oblasti). Systémové informace jsou určeny pro management vysílání a člení se na: služební vrstvu (informuje o charakteristice nastavované služby), síťovou vrstvu (specifikuje organizaci vysílání a umožňuje pokračování při zajišťování služby). 6. Přenos Přenosová úroveň provádí bezdrátově přenos informací popsaných v části Presentace. Vzhledem k požadavku otevřenosti datových aplikací (ODA) pro RDS-TMC se aplikace TMC orientují na dvě aplikace otevřených dat. Obě aplikace jsou pevně určeny ve skupině aplikací 8A. V rámci kapitoly nazvané systém informací jsou uvedeny kromě protokolu pro skupinu 8A i tvary protokolů pro skupiny 1A, 3A, 5A. Tab. 1 Aplikace ODA RDS-TMC název ODA ALERT C smíšená ODA AID CD46 v hexa 4B02 v hexa možné funkce ALERT C ALERT C a ALERT Plus vysílané skupiny 3A/8A 3A/8A (1A/5A)* kapacita přenosu základní mód nebo časové okénkování základní mód pro skupiny ALERT C a bez omezení pro skupiny ALERT Plus informace ladění V 8A ALERT Plus v 5A a 8A, ALERT C v 8A Stránka 74 z z 3

79 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: TTI přes DSRC 1 Norma číslo: Norma název (en): TTI (Traffic and Traveller Information) - TTI Messages via Dedicated Short-Range Communication Part 1: Data Specification Downlink (Roadside to Vehicle) Norma název (cz): TTI - TTI předávání dopravních a cestovních informací prostřednictvím DSRC (vyhrazeným spojením krátkého dosahu) Část 1: Specifikace dat spojení ze stacionárního zařízení do vozidla Působnost: CEN Stadium: ENV, SCHVÁLENA, PLATNOST PRODLOUŽENA Datum: 1996 Počet stran: 134 Stránka 75 z 229

80 ENV TTI - TTT prostřednictvím DSRC - Část 1: specifikace dat - spojení ze stacionárního zařízení do vozidla 1. Úvod Tato předběžná norma stará o obecnou strukturu TTI, které jsou šířeny ze stacionární stanice k vozidlu prostřednictvím DSRC. Zprávy jsou zařazovány do protokolu pro DSRC spoje, jak je definováno ve standardech skupiny CEN TC 278 WG4. Tato předběžná norma definuje jen data pro určování cesty a navádění vozidla na cestě v rámci kapitol 5 až 10. V této normě nejsou zatím řešeny ostatní typy sestav dat: informace a varování, informace o parkování, informace o P + R, seznam ostatních služeb ( žluté stránky ). 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ISO/IEC 8824 Specification of Abstract Syntax Notation One (ASN.1) [Specifikace abstraktní syntaxe symbolů 1]. ISO/IEC 8825 Specification of Basic Encoding Rules for Abstract Syntax Notation One (ASN.1) [Specifikace základních pravidel kódování pro ASN1]. ISO/IEC DIS Information technology Open system Interconection Specification of Basic Encoding Rules for Abstract Syntax Notation One (ASN.1) Part 2: Packed Encoding Rules [Informační technologie otevřený systém propojení Část 2: specifikace základních pravidel kódování pro ASN1]. pren (WI: ) DSRC Aplication layer (OSI-Layer 7) [DSRC aplikační vrstva (OSI- Layer 7)] pren 278/9/#61 DSRC Communication Architecture [DSRC komunikační architektura] pren Requirements for IC-cards and termminals for telecomunication use Application independent card requirements. [Požadavky na IC-karty a terminály pro použití v telekomunikaci. Požadavky na aplikační nezávislost karet.] Dokument pren doplňuje dokument Data specification RGI Uplink (Vehicle tio Beacon) s označením prenv278/4/2/ Definice V kapitole jsou popsány používané pojmy a zkratky. Stránka 76 z z 4

81 ENV TTI - TTT prostřednictvím DSRC - Část 1: specifikace dat - spojení ze stacionárního zařízení do vozidla 4. Struktura dat V kapitole je popsána struktura dat v souborech filech, která je šířena ze stacionárního vysílače. Soubor obsahuje sestavu tabulek. Podle zadání kriterií v přijímači jsou pak do vozidla přenášeny ze souboru příslušné tabulky s informacemi pro vedení vozidla na cestě. Standard dodržuje ASN 1 Pravidla pro paketové kódování z ISO To zajišťuje maximální universálnost a shodu s existujícími standardy a shoduje se základním modelem standardu pro RTTT. Dále je v kapitole popsána struktura tabulek, provádění kontrolních součtů pro detekci chyb a kódování tabulek. 5. Obecná data GENDAT (TID 1) V kapitole je popsána tabulka GENDAT, která je používána pro navádění vozidla. Tabulka se skládá z části pro povinná data a nepovinná data. Dále je pro obě skupiny dat podrobně popsána struktura dat používaná v tabulce. 6. Vstupy a výstupy uzlu V kapitole je naznačeno, co plní systém ve vozidle, když obousměrně komunikuje s vysílačem stavu křižovatek. Provádí: nastavuje aktuální polohu vozidla na křižovatce, koriguje kumulované chyby navigační jednotky, nalézá výběr výjezdů z křižovatky a umožňuje určit správný směr cesty (RGI) k dříve určení destinaci, určuje aktuální pozici vozidla při prvním požadavku (RGI) na vedení vozidla k příslušné destinaci. Kapitola je věnována těmto otázkám: jak vybrat vhodnou křižovatku pro instalaci majáku (vysílač - beacon), jak a kdy se v systému vozidla nastavuje poloha vozidla, jak se v systému vozidla aktuální poloha vozidla po zadání 1. požadavku na vedení vozidla, jak rozpoznat opuštění křižovatky pro různé typy majáků, jak nalézt vhodný výjezd z identifikované zóny, struktura dat (protokol) pro popis různých vztahů mezi vstupy/výstupy a problémy s tím spojené. Stránka 77 z z 4

82 ENV TTI - TTT prostřednictvím DSRC - Část 1: specifikace dat - spojení ze stacionárního zařízení do vozidla 7. Práce s destinací V kapitole jsou naznačeny principy vedení vozidla pro: cesty vedoucí k destinaci přímo bez přejezdu kolem majáku - oblast majáku, cesty vedoucí k destinaci přes přejezd kolem jednoho nebo více majáků vnější oblast. Vliv dopravních omezení a požadavků řidiče na výběr cesty je realizován pomocí dvou přídavných tabulek, které se přiřazují rozdílné RGI pro každou oblast destinace. Kapitola se zabývá problematikou dekódovacím algoritmem, obecnými pravidly pro kódování tabulek dat. 8. Výběr cesty podle parametrů vozidla a požadavků řidiče V kapitole je řešena problematika vedení vozidla podle aktuálních požadavků řidiče a informací o parametrech vozidla (tonáž, zatížení na nápravu, rozměry, ) formou kódování tabulek RCT (Route Choice Table tabulka pro výběr cesty). 9. Definování propojení V kapitole je formou protokolů naznačena struktura tabulek LINK_PT (pevná délka elementu) a LINK_TAB (proměnná délka) pro definování spojení [od místa startu (zadání požadavku) do cíle]. Rovněž jsou zohledněny informace pro zobrazování příslušného řetězeného spoje na displeji formou cesty na mapě. 10. Definování spojovacích řetězců V kapitole je formou příkladu naznačen způsob zobrazení a vytváření řetězeného spoje (cesty pro navádění vozidla) včetně větvení. Informace určující spojování jednotlivých úseků v řetězci jsou uloženy v tabulkách označených LC_REL a LC_QUEUE. 11. Dodatky Dodatek A Omezení (normováno) Dodatek B Seznam tabulek (normováno) Dodatek C Příklady (informativně) Dodatek D Směrnice pro projektanta systému (informativně) Stránka 78 z z 4

83 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: TTI přes DSRC 2 Norma číslo: Norma název (en): TTI (Traffic and Traveller Information) - TTI Messages via Dedicated Short-Range Communication Part 2: Data Specification Uplink (Vehicle to Roadside) Norma název (cz): TTI - TTI předávání dopravních a cestovních informací prostřednictvím DSRC (vyhrazeným spojením krátkého dosahu) Část 2: specifikace dat spojení z vozidla do stacionárního zařízení Působnost: CEN Stadium: ENV, SCHVÁLENA Datum: 1996 Počet stran: 53 Stránka 79 z 229

84 ENV TTI - TTT prostřednictvím DSRC - Část 2: specifikace dat - spojení z vozidla do stacionárního zařízení 1. Úvod Tato předběžná norma se stará o šíření zpráv, informací z vozidla do stacionární stanice pomocí DSRC. Norma byla vytvořena skupinou CEN TC 278 WG4.Tato norma doplňuje normu ENV , která se zabývá šířením zpráv TTI prostřednictvím DSRC ze stacionární stanice k vozidlu. Tento dokument je svázán s využíváním zařízení v automobilech, která přenášejí tzv. beacon data k stacionární stanici a slouží k přesnému a bezpečnému navádění řidičů během cesty. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ISO/IEC 8824 Specification of Abstract Syntax Notation One (ASN.1) [Specifikace abstraktní syntaxe symbolů 1]. ISO/IEC 8825 Specification of Basic Encoding Rules for Abstract Syntax Notation One (ASN.1) [Specifikace základních pravidel kódování pro ASN1]. ISO/IEC DIS Information technology Open system Interconection Specification of Basic Encoding Rules for Abstract Syntax Notation One (ASN.1) Part 2: Packed Encoding Rules [Informační technologie otevřený systém propojení Část 2: specifikace základních pravidel kódování pro ASN1]. pren (WI: ) DSRC Aplication layer (OSI-Layer 7) [DSRC aplikační vrstva (OSI- Layer 7)]. pren 278/9/#61 DSRC Communication Architecture [DSRC komunikační architektura]. 3. Definice V kapitole jsou popsány používané pojmy a zkratky. 4. Struktura dat V kapitole je popsána struktura dat, která vyhovuje s ASN 1 paketovacím kódovacím pravidlům z ISO To zajišťuje maximální universálnost a shodu s existujícími standardy a shoduje se základním modelem standardu pro RTTT. To znamená, že: používá stávající kódovací pravidla, je adaptivní a rozšiřitelný, nelze vložit zbytečné informace pro specifické aplikace, Stránka 80 z z 5

85 ENV TTI - TTT prostřednictvím DSRC - Část 2: specifikace dat - spojení z vozidla do stacionárního zařízení vede k minimálnímu přírůstku i při ukládání a přenosu. Struktura sestavy dat má následující strukturu: ADES (aplik. popis) Uplink Data Set (soubor dat) ADES (2 bajty = 1 bajt + 1 oktet) obsahuje: třídu (4 bity): 0 (vysílání), CIS (8 bitů): 1 (informace pro navádění po cestě), Vers (4 bity): 0 (evropský kódová struktura 1). Data ( Uplink Data Set ) jsou přenášena v případě, že ADES vyhodnotí shodu s návrhem interaktivní aplikace mezi BST při přenosu dat směrem k vozidlu. V kapitole se dále uvádí protokol a obsah přenášených dat (telegramu), vysvětluje se autonomní funkce zařízení ve vozidle v případě ztráty komunikace s centrem a popisuje se činnost zařízení ve vozidle, když data (telegram) nemohla být odeslána. 5. Formát telegramu Na následujícím obrázku je popsána struktura telegramu. TOTLEN NOE ID PTR celková délka telegramu včetně TOTLEN číslo následujícího ukazatele vstupů a tabulek, identifikační kód tabulky, ukazatel začátku dat tabulky i vztaženému k začátku telegramu TOTLEN Obr. 1 Formát telegramu pro přenos z vozidla k stacionární stanici Stránka 81 z z 5

86 ENV TTI - TTT prostřednictvím DSRC - Část 2: specifikace dat - spojení z vozidla do stacionárního zařízení 6. Tabulka všeobecných dat (ID 0) V kapitole je naznačena struktura tabulky všeobecných dat, do které jsou zakódována data o vozidle a o cestě. Některé z nich pocházejí z hodnot obsažených v dalších blocích dat. Tabulka všeobecných dat vypadá takto >: Formát položky v tabulce typu jeden řádek je pro položky LEN, TEL_VERS, MAN_CODE, TEL_NUM, pro položky VEHICLE a CO_REF je víceřádkový. LEN TEL_VERS MAN_CODE VEHICLE TEL_NUM CO_REF REF_TIME 7. Tabulka popisu cesty (ID 1) V kapitole je popsána tabulka popisu cesty, která obsahuje informace o časech na cestě, které jsou založeny na nové informaci pro vedení vozidla z centra. Údaje o času cesty (TRAVTIMES) a číslu přenosu (LINKNO) jsou přenášena společně s každým přenosem. Při překročení hranice oblasti je v rámci přenosu dat informováno centrum oblasti. Přídavná data pro dílčí přenosy (měřené hodnoty) jsou obsažena v datových blocích tabulky měření. V kapitole je popsán formát a kódování tabulek. Při míjení stacionární stanice (tzv. beacon), pokud nedojde k přenosu, provede se přenos u následující stacionární stanice, která leží na cestě vozidla. 8. Tabulka měření (ID 2) V kapitole je řešena problematika měřených hodnot, které jsou využívány pro řízení a/nebo optimalizaci dopravní světelné signalizace a dopravních ústředen. Data jsou transformována do tabulky měření. V kapitole je uveden formát a kódování dat tabulky měření. Měření jsou prováděna na cestě mezi dvěmi přihlašovacími body, po přihlášení k prvnímu bodu začne měření a po přihlášení k následujícímu bodu se stávající měření ukončí a začne nový běh. Data jsou ukládána v podobě bloků v tabulce měření a v tabulce popisu cesty. Přenos dat se provádí při míjení příslušné stacionární stanice. 9. Tabulka údržby (ID 3) V kapitole je popsána tabulka údržby, obsahující data z testování. Rozsah a obsah dat je určen výrobcem. Tabulka je normálně vypnuta. V případě potřeby je aktivována z centrály. Když je tabulka údržby aktivována, nejprve se v telegramu umístí zmíněná tabulka a pak se zbývající část telegramu doplnění dalšími bloky dat. Dále je v kapitole popsána tabulka a kódování dat. Pro dekódování těchto dat je nutné identifikovat typ dat. Za prvé se v tabulce všeobecných dat pomocí MAN_CODE definuje výrobce IVU, která generuje telegram. Za druhé se v položce VERSION vyberou data pro každého výrobce. Stránka 82 z z 5

87 ENV TTI - TTT prostřednictvím DSRC - Část 2: specifikace dat - spojení z vozidla do stacionárního zařízení 10. Tabulka vyhodnocení (ID 4) V kapitole je popsána tabulka vyhodnocení, která obsahuje data o dopravním proudu a chování uživatelů systému. Tuto tabulku aktivuje centrum služeb, normálně je vypnuta. Jestliže je aktivována, přičítá se k aktuálnímu telegramu nejméně dvakrát během naváděné cesty (tj. při začátku a konci). Využívá se infrastruktura TTI. Pak je v kapitole popsána tabulka a kódování dat. 11. Kontrolní tabulka (ID 63) V kapitole je popsána kontrolní tabulka, která je nepovinná a bývá používána při testování telegramu při poruchách přenosu. Pokud tabulka existuje, je umisťována na konec telegramu. Tudíž položka kontrolního součtu obsahuje dva poslední bajty telegramu. Kontrolní součet se provádí pro celou délku telegramu, začíná TOTLEN (1 bajtem telegramu) až ke kontrolní tabulce včetně položky LEM této tabulky, bez položky CHECKSUM. Pokud jsou nějaké bajty za kontrolní tabulkou, nejsou brány v úvahu. Dále jsou v kapitole popsány problematiky kódování kontrolní tabulky a algoritmus kontrolního součtu. 12. Dodatky Dodatek A Omezení (normováno) Dodatek B Pevné kódování (normováno) Dodatek C Přehled tabulek (normováno) Stránka 83 z z 5

88 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy s dopravním kódováním 1 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Travel Information (TTI) - TTI Messages via traffic message coding - Part 1: Coding protocol for Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC) - RDS-TMC using ALERT-C Norma název (cz): Dopravní a cestovní informace (TTI) Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv. Část 1: Protokol kódování pro kanál RDS- TMC s využitím ALERT C Působnost: CEN, ISO Stadium: EN, SCHVÁLENA, NAHRADILA ENV Datum: 2002 Počet stran: 51 Stránka 84 z 229

89 ENV TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv, Část 1: protokol kódování RDS-TMC s využitím ALERT C 1. Úvod Tato norma definuje způsoby kódování a podmínky přístupu, které jsou možné v rámci RDS TMC při použití ALERT C pro skupiny RDS 8A. Rozlišují se uživatelské zprávy (pro koncové uživatele) a systémové zprávy (určeny pro terminály RDS-TMC). Protokol ALERT C definuje položky pro vyjádření obsahu informace (systémová informace, opakování, aktualizace, ). Část managementu zprávy se zabývá funkcemi managementu zpráv RDS-TMC. Přenosová část předává zprávy vzdušnou cestou, přičemž protokol ALERT C zakóduje většinu zpráv do jedné skupiny RDS. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: IEC EN 62106:2000, Specification of the Radio Data System (RDS) for VHF/FM Sound Broadcasting in the Frequency Range from 87,5 to 108,0 MHz [Specifikace systému RDS pro VHF/FM zvukové vysílání v rozsahu od 87,5 MHz do 108,0 MHz]. EN ISO : Traffic and Traveller Information (TTI), TTI Messages via Traffic Message Coding, Part 2: Event and Information codes for Radio Data System-Traffic Message Channel (RDS-TMC) [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv, část 2: Akční a informační kódy pro kanál RDS TMC]. EN ISO : Traffic and Traveller Information (TTI), TTI Messages via Traffic Message Coding, Part 3: Location referencing for Radio Data System- Traffic Message Channel (RDS-TMC) [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv, část 3: Odkazy na polohu pro ALERT C (kanálu RDS TMC)]. EN ISO : Traffic and Traveller Information (TTI), TTI Messages via Traffic Message Coding, Part 4: protocol for Alert Plus [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv, část 4: Protokol ALERT Plus]. CEN ENV 13106:2000 Slovník dopravních a cestovních dat DATEX (verze 3.1 a) EN Datové prvky a formáty vzájemné výměny Vzájemná výměna informací Znázornění dat a časů (ISO 8601) Stránka 85 z z 4

90 ENV TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv, Část 1: protokol kódování RDS-TMC s využitím ALERT C 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice a zkratky používané pro RDS-TCM vysílání a pro potřeby kódování dat a podmíněný přístup v rámci této normy. 4. Popis aplikace Kapitola uvádí, že protokol ALERT C slouží k předávání digitálních informací pomocí RDS kanálem TMC bez potřeby přerušovat rozhlasového programu. K zajištění tohoto přenosu ke koncovým uživatelům se používají speciální zařízení terminály TMC. Kromě členění zpráv pro koncové uživatele na informační a událostní, se rozlišují informace taktické a strategické Ty jsou důležité pro střednědobé plánování cest a výběr tras. Geografická důležitost je normována v ENV a je zařazována do těchto zpráv. K rozlišení důležitosti zpráv se používá členění podle priority zprávy a ta také rozhoduje o zařazení zprávy do vysílání. Členění priority je: mimořádně naléhavá informace (ihned, přerušení existujících cyklů opakovaných zpráv RDS-TMC, zpráva s častým opakováním), taktická informace (bezodkladné rozhlasové vysílání, s častým opakováním), strategická informace (vysílané v intervalech podle kapacity kanálu), základní informace (vysílané méně často, když to kapacita kanálu dovolí). Protokol ALERT C používá standardní seznam popisů dopravních událostí a povětrnostních informací. Protokol ALERT C umožňuje budoucí rozšíření přenášeného obsahu (v rámci protokolu nejsou definovaný všechny možné proměnné). 5. Prezentace V této kapitole je uvedeno, že prezentační část protokolu ALERT C specifikuje zprávy, které je možné předkládat koncovému uživateli v souladu s obecnými požadavky, stanovenými v aplikační části. Prezentační část definuje strukturu a obsah zprávy a její předložení koncovému uživateli. Protokol ALERT C definuje dvě kategorie informací ve zprávách základní a volitelné položky. Dále se rozlišují explicitní (přímo, definované kódy) a implicitní informace (jsou odvozeny ze sekundárních vyhledávacích tabulek, vyjímečně pomocí doplňkových vysílaných kódů). Parametry zpráv jsou popsány podrobně v kapitole příslušného dokumentu. Stránka 86 z z 4

91 ENV TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv, Část 1: protokol kódování RDS-TMC s využitím ALERT C 6. Management zpráv Kapitola popisuje funkce managementu zpráv RDS-TMC. U rozhlasové organizace se v rámci managementu zpráv provádí vkládání zpráv, jejich rušení, opakování a aktualizace. V terminálu jsou zahrnuty funkce managementu zpráv identifikace nových zpráv, rušení starých zpráv a aktualizace zpráv:. Protokol ALERT-C definuje následující položky: systémové informace, ladící informace, vkládání zpráv, opakování zpráv, aktualizaci zpráv, zrušení zpráv, řídicí kódy. Rozlišují se uživatelské zprávy (pro koncové uživatele) a systémové zprávy (určeny pro terminály RDS-TMC). 7. Přenos V kapitole jsou zmíněny bezdrátové přenosy přenosové části RDS-TMC. Je zde definováno mapování zpráv, definování presentačních částí zprávy a částí zpráv pro management zpráv do skupin RDS sítě a nižších vrstev. Informace RDS jsou přenášeny ve skupinách RDS typu 8A. Dále jsou zmíněny tvary presentačních částí zprávy, částí zpráv pro management zpráv a nakonec skupinové zprávy (tj. sledy dvou a pěti skupin 8A). Stránka 87 z z 4

92 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy s dopravním kódováním 2 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Travel Information (TTI) - TTI Messages via traffic message coding - Part 2: Event and information codes for Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC) Norma název (cz): Dopravní a cestovní informace (TTI) Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv. Část 2: Akční a informační kódy pro kanál RDS-TMC Působnost: CEN, ISO Stadium: EN, SCHVÁLENA, NAHRADILA ENV Datum: 2002 Počet stran: 142 Stránka 88 z 229

93 ENV TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv, Část 2: akční a informační kódy pro kanál RDS-TMC 1. Úvod Tato norma definuje seznam událostí, které jsou možné v rámci RDS TMC při použití ALERT C. Norma musí být brána v úvahu s normou EN ISO Pro kódované popisy se používá speciální metajazyk CEN-english, který by měl být na základě dohody jediným a výhradním zdrojem pro popisy používané v RDS-TMC. Odstavce Seznam událostí, Seznam doplňkových informací a Seznam předpovědních událostí jsou napsány v metajazyku CEN-english. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: prenv ISO :2001 Traffic and Traveller Information (TTI), TTI Messages via Traffic Message Coding, Part 1: Coding protocol for Radio Data System-Traffic Message Channel (RDS-TMC) using ALERT-C [Dopravní a cestovní informace (TTI), TTI vzkazy pomocí Digitálního přenosu dopravních dat, část 1: Kódovací protokol pro kanál RDS TMC s použitím ALERT-C]. EN 50067: 1998 Specification of the Radio Data System (RDS) for VHF/FM Sound Broadcasting in the Frequency Range from 87,5 to 108,0 MHz [Specifikace systému RDS pro VHF/FM zvukové vysílání v rozsahu od 87,5 MHz do 108,0 MHz]. EN ISO 13106: 1998 Road transport and traffic telematics DATEX traffic and travel data dictionary (version 3.1a) [Slovník dopravních a cestovních dat DATEX (verze 3.1 a)]. 3. Kódy událostí a informační kódy pro kanál dopravních zpráv 3.1 Seznam událostí V kapitole jsou uvedeny vysvětlivky používané v popisu Seznamu událostí, v kapitole je uveden seznam kvantifikátorů a v kapitole je uveden Seznam událostí v metajazyku CEN-english. 3.2 Seznam doplňkových informací V kapitole jsou uvedeny vysvětlivky používané v popisu Seznamu doplňkových informací a v kapitole je uveden Seznam doplňkových informací v metajazyku CEN-english. Stránka 89 z z 3

94 ENV TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv, Část 2: akční a informační kódy pro kanál RDS-TMC 3.3 Seznam předpovědních událostí V kapitole jsou uvedeny vysvětlivky používané v popisu Seznamu předpovědních událostí a v kapitole je uveden Seznam předpovědních událostí v metajazyku CENenglish. Stránka 90 z z 3

95 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy s dopravním kódováním 3 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Travel Information (TTI) - TTI Messages via traffic message coding - Part 3: Location referencing for ALERT C Norma název (cz): Dopravní a cestovní informace (TTI) Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv. Část 3: Odkazy na polohu pro ALERT C Působnost: CEN, ISO Stadium: pren, PŘIPRAVUJE SE FORMÁLNÍ HLASOVÁNÍ Datum: 2000 Počet stran: 37 Stránka 91 z 229

96 ENV TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv, Část 3: odkazy na polohu pro ALERT C 1. Úvod Tato norma se zabývá potřebami zpráv RDS-TMC ALERT C, které se již používají. Pro používaní odkazů na lokality se používá modulární přístup, který bude umožňovat rozšíření pravidel odkazů na lokaci i pro jiné systémy dopravních a cestovních zpráv. Pravidla na lokaci uvedená v této normě se dotýkají specifických požadavků kanálu TMC, které používají zkratkovité kódovací formáty, které umožňují přenos TTI zpráv mezi mobilními nosiči (GSM, DAB) nebo prostřednictvím výměnných protokolů jako je DATEX. Pravidla se vztahují zejména pro RDS-TMC (FM rozhlas) s protokolem ALERT C. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: prenv ISO :2001 Traffic and Traveller Information (TTI), TTI Messages via Traffic Message Coding, Part 1: Coding protocol for Radio Data System-Traffic Message Channel (RDS-TMC) using ALERT-C [Dopravní a cestovní informace (TTI), TTI vzkazy pomocí digitálního přenosu dopravních dat, část 1: Kódovací protokol pro kanál RDS TMC s použitím ALERT-C]. EN 50067: 1998 Specification of the Radio Data System (RDS) for VHF/FM Sound Broadcasting in the Frequency Range from 87,5 to 108,0 MHz [Specifikace systému RDS pro VHF/FM zvukové vysílání v rozsahu od 87,5 MHz do 108,0 MHz]. ENV ISO Geografic Data Files [Soubory geografických dat]. 3. Zkratky V kapitole Zkratky jsou uvedeny základní zkratky používané v textu při popisu geografických dat. 4. Odkazy na polohu 4.1 Tabulky umístění V kapitole jsou uvedeny tabulky lokací, které mají hierarchickou strukturu. Rozlišuje světadíl, stát, kraj (oblast), město, apod. K tomu se určuje typ lokality plocha, linie, bod. Dále se určuje směr silnice, kód země a umístění, rozšířený lokační kód. Stránka 92 z z 4

97 ENV TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv, Část 3: odkazy na polohu pro ALERT C 4.2 Kategorie lokace TMC, typy a subtypy V kapitole se uvádí, že lokalizace jsou standardizovány a jsou stanoveny v dodatku A. Každá lokace je popsána kódem, který obsahuje: charakter lokace (A, L, P kategorie: - oblast, - lineární, - bod), číslo označující typ lokace, tečka, číslo označující subtyp. 4.3 Obsah lokační databáze Obsah lokalizační databáze je neměnný pro účely definování a výměny, využívá se pro zajištění mezinárodní soudržnosti. Databáze obsahuje řadu položek, které jsou diferencovány podle charakteru lokace. Podrobnější informace viz plné znění této normy. 4.4 Podrobnější odkazování na křižovatky V rámci této kapitoly se rozlišují běžné křižovatky (není u nich rozlišení jízdních pruhů, ) a složitější křižovatky (kódování vozovek s paralelním přístupem, spojnice, objezdy, - kódují se ve zprávách jako samostatné záznamy v lokalizační databázi na jiné bodové lokace). 4.5 Lokace podrobnějších situací V rámci této kapitoly se rozlišuje běžné odkazování lokace a podrobné odkazování lokace: Běžné odkazování lokace je předdefinováno u většiny lokalizačních databází pro křižovatky a významné silniční objekty (mosty, tunely, ). Podrobné odkazování lokace umožňuje definovat mezilehlé body mezi křižovatkami, u lokací označené kilometrovníkem. Využívá se pro podrobné definování místa nehody, místa stavebních prací apod. 4.6 Lokace jednosměrné a obousměrné V kapitole jsou definovány křižovatky a lokace, které mají jeden výstup nebo vstup a lokace, které se objevují jen na jedné straně. U vozovek se uvažuje většinou s oběma směry provozu, jeden směr jen když jsou silnice pro jednotlivé směry fyzicky oddělené. Stránka 93 z z 4

98 ENV TTI - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv, Část 3: odkazy na polohu pro ALERT C 5. Přílohy 5.1 Příloha A kategorie lokací TMC, typy, subtypy 5.2 Příloha B tabulka kódů přiřazených jednotlivým zemím 5.3 Příloha C dodatečné informace Stránka 94 z z 4

99 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy s dopravním kódováním 6 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Travel Information (TTI) - TTI Messages via traffic message coding - Part 6: Encryption and condition access for the Radio Data System - Traffic Message Channel ALERT C coding Norma název (cz): Dopravní a cestovní informace kódované v dopravních zprávách. Část 6: Kódování a podmínky přístupu pro kanál RDS-TMC s protokolem ALERT C Působnost: CEN, ISO Stadium: FINAL DRAFT, OBDRŽENY PŘIPOMÍNKY TC Datum: 2002 Počet stran: 29 Stránka 95 z 229

100 ENV TTI TTI pomocí kódování dopravních zpráv, Část 6: kódování a podmínky přístupu pro RDS-TMC s protokolem ALERT C 1. Úvod Tato norma definuje způsoby kódování a podmínky přístupu, které jsou možné v rámci RDS TMC. Tento materiál poskytuje souhrn z výzkumu specifikace, která zahrnuje metodu light encryption (mírné kódování) pro kódované zprávy RDS-TMC pomocí ALERT-C, pro skupiny RDS 3A/8A. Struktura dat RDS TMC je specifikována v řadě norem. Kódování musí splňovat tyto podmínky: musí být v souladu s normami a směrnicemi pro RDS TMC, nemá žádné nároky nebo může mít jen minimální nároky na zvýšení objemu dat, nevyžaduje žádné HW změny pro existující terminály, umožňuje zachovat otevřenost systému pro operátory a terminály (volně nebo za poplatek), musí umožňovat aplikaci předplatného pro uživatele, musí umožňovat u terminálu aktivovat příjem kódovaných služeb na individuální bázi. Kódování zabezpečuje větší bezpečnost přenosu. Vzhledem k požadavku na nárůst dat z důvodu kódování je možné využití jen málo bitů stávajícího protokolu. Takové podmínky umožňují jen jednoduché kódování. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: IEC EN 62106:2000, Specification of the Radio Data System (RDS) for VHF/FM Sound Broadcasting in the Frequency Range from 87,5 to 108,0 MHz [Specifikace systému RDS pro VHF/FM zvukové vysílání v rozsahu od 87,5 MHz do 108,0 MHz]. CEN/ISO ENV ISO :1999 Traffic and Traveller Information (TTI), TTI Messages via Traffic Message Coding, Part 1: Coding protocol for Radio Data System-Traffic Message Channel (RDS-TMC) using ALERT-C [Dopravní a cestovní informace (TTI), TTI vzkazy pomocí digitálního přenosu dopravních dat, část 1: Kódovací protokol pro kanál RDS TMC s použitím ALERT-C]. CEN/ISO ENV ISO :1999 Traffic and Traveller Information (TTI), TTI Messages via Traffic Message Coding, Part 2: Event and Information codes for Radio Data System-Traffic Message Channel (RDS-TMC) [Dopravní a cestovní informace (TTI), kódy událostí a informací pro RDS-TMC, část 2: Události a informace kódované pro kanál RDS TMC]. CEN/ISO ENV ISO :1999 Traffic and Traveller Information (TTI), TTI Messages via Traffic Message Coding, Part 3: Location referencing for Radio Data System-Traffic Message Channel (RDS-TMC) [Dopravní a Stránka 96 z z 4

101 ENV TTI TTI pomocí kódování dopravních zpráv, Část 6: kódování a podmínky přístupu pro RDS-TMC s protokolem ALERT C cestovní informace (TTI), TTI vzkazy pomocí digitálního přenosu dopravních dat, část 3: Lokální reference pro kanál RDS TMC]. 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice používané pro RDS-TMC vysílání a pro potřeby kódování dat a podmíněný přístup. 4. Popis aplikace Kapitola specifikuje strukturu dat v protokolu RDS TMC. Výchozí tvar protokolu je uveden na Obr. 1. Obr. 1: Struktura protokolu RDS TMC Kanál RDS-TMC používající protokol ALERT-C je definován v [2] ENV ISO Jde o příklad RDS otevřené datové aplikace ( Open Data Application - ODA), která umožňuje aplikace přenášet bez identifikace skupiny na jednotlivá RDS zařízení. Aplikace se identifikuje aplikačním identifikačním kódem [Application IDentification (AID) code] a skupina, ve které bude vysílán, je 3A. Působí na index pro všechny kódy typu ODA (viz Obr. 2). Obr. 2: Typ skupiny 3A (ODA) indikují RDS-TMC (CD46 (hex)) převod na skupinu 8A Kód AID pro ALERT-C kódovaný RDS-TMC je CD46 (hex), v bloku 4, bity Z15-Z0. Typ skupiny, starající se o data RDS-TMC, která je určena dohodou jako 8A, je dána bity X4 X0. Stránka 97 z z 4

102 ENV TTI TTI pomocí kódování dopravních zpráv, Část 6: kódování a podmínky přístupu pro RDS-TMC s protokolem ALERT C Převody se provádějí dvěma způsoby a při převodu rovněž záleží na tom, zda je zpráva kódována nebo ne. 5. Principy kódování a podmíněného přístupu V této kapitole jsou uvedeny základní principy a dohody používané pro TMC kódování a podmíněný přístup. Jedná se o práci s bity. Operace kódování/dekódování jsou symetrické. 6. Kódování operátorem (poskytovatelem služby) Kapitola popisuje základní pravidla pro kódování zpráv TMC a tvar protokolu. Pro kódování skupiny 8A se nastavují bity X4-X0 = a bity Y15-Y13 = 000, ostatní varianty kombinací Y15-Y13 budou využity v budoucnu pro další aplikace.. Při kódování se používají položky: Service Identifier (SID), Encryption Identifier (ENCID), Location Table Number Before Encryption (LTNBE). 7. Přístup k kódovaným zprávám pomocí terminálu V kapitole jsou zmíněny požadavky na terminály. Aktivace terminálu je prováděna pomocí PIN a znalosti sériového čísla. Přístup [Access Profile (ACP)] je určen kombinací těchto parametrů: přístupový klíč [Service Key (SVK)], přístupový identifikátor (SID), adresační tabulkové číslo před kódováním (LTNBE), kód země [Country Code (CC)], expirační doba (Expiry Date for this particular contract ). 8. Zavedení kódování zpráv Kapitola informuje o kódování zpráv. Dříve vyráběné terminály nejsou technicky vybaveny pro kódování zpráv. Předpokládá se, že nově vyráběné již budou. Jsou zde zmíněny nezbytné kroky a požadavky pro stávající a nové operátory vysílání zpráv TMC, které jsou pro zavedení kódovaných zpráv TMC nezbytné. Realizace úprav se předpokládá do konce Stránka 98 z z 4

103 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy přes CN 1 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Traveller Information (TTI) TTI messages via cellular networks Part 1: General specifications (ISO/DTR :2000) Norma název (cz):dopravní a cestovní informace (TTI) TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 1: Všeobecná specifikace (ISO/DTR :2000) Působnost: CEN, ISO Stadium: Final Draft, schválena CEN TS Datum: 2000 Počet stran: 39 Stránka 99 z 229

104 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 1: Všeobecná specifikace 1. Úvod Tento předběžný standart slouží k specifikaci připojení a funkce dopravní telematiky založené na mobilní síti. Standard je zaměřen na tyto oblasti: propojení mezi terminály a servisními centry pro zabezpečení dopravní telematiky, požadavky, funkčnost a metody pro terminály a jejich komponenty k zabezpečení interakce s centrem služeb, specifikace služeb (určují požadavky na chování terminálů a center při různých požadavcích): o poruchové a záchranné služby, o operátorské služby, o interaktivní dopravní informační servis, o dopravní informace šířené pomocí broadcast, o navigační služby, o všeobecný informační servis, o sběr dat z pohybujících se vozidel, o nespecifikované služby určeno pro budoucí použití. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ENV Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. EN ISO 14819: Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. ISO/IEC 9797 Information technology Security techniques Data integrity mechanism using a cryptografic check funtion employing a block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Mechanismus integrity dat používající šifrovací kontrolní funkci a využívající blokový šifrovací algoritmus]. ISO/IEC Information technology Security techniques Modes of operation for an bit block cipher [Informační technologie Bezpečnostní techniky Funkční princip pro n-bitové šifrování]. ISO/IEC Information technology Security techniques Hash-function part 2: Hash-function using an n-bit block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Transformační funkce využívající n- bitový blokový šifrovací algoritmus]. Stránka 100 z z 5

105 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 1: Všeobecná specifikace ISO Banking Key management (retail) Part. 3: Key life cycle for symetric ciphers [Bankovnictví Klíčové řízení (maloobchod) část 3: Životní cyklus kódu pro symetrické šifrování]. PKCS#1: RSA Encryption Standard, RSA Labs Technical Notes, Version 1.5, Nov [Bankovnictví Šifrovací norma, RSA laboratorní technické podmínky 1.5, 1993]. CCITT, Annex A to CCITT Blue Book Rec. E212 [Dodatek A k CCITT.] 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice a zkratky používané pro šíření zpráv pomocí mobilní sítě v rámci této normy. 4. Prvky architektury systému V této kapitole je naznačena architektura systému, kterou se rozumí klient-server s využitím sítě GSM. Klienti mají vozidla vybaveny telematickými terminály, které mají schopnost určovat svou pozici v reálném čase. point-to-point přenos mezi dvěma stanicemi BC (Broadcast - radiové plošné vysílání zpráv) Obr. 1 Architektura protokolu V řadě klientských center se poskytují informace klientům nebo se provádějí speciální akce, když jsou vyžadovány. Zařízení mohou být vybaveny interfacem pro třetí část (nebývá standardem). Komunikační model pro přenos dat mezi terminálem a servisním centrem je událostně orientován. Ten se dobře hodí pro radiové přenosy. Používají se dva základní způsoby přenosu (Obr. 1): komunikace point-to-point (mezi terminálem a centrem služeb), Broadcast (radiové plošné vysílání, využíváno k šíření dat a informací). Stránka 101 z z 5

106 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 1: Všeobecná specifikace Přídavná hlasová komunikace je používána pro určité aplikace, které jsou automaticky spouštěny při volání terminálem. Jako časová báze pro server a klienty se používá UTC (Universal Time CO-ordinated), časové značky jsou přenášeny bezdrátově. Komunikace v této normě se nezabývá nejnižší vrstvou (zařízeními, síť, datovými spoji,...). Zabývá se horní vrstvou pro přenos telematických dat. Protokoly tohoto standardu (ADP, CAS protokol, transportní protokol) jsou orientovány bitově, pro přenosy a zpracování jsou data seskupena v oktetech (Obr. 2, MSB nejvyšší označení bitu oktetu s nejnižším číslem, LSB - nejnižší označení bitu oktetu s nejvyšším číslem). Obr. 2 Uspořádání bitů Dále je v kapitole popsán způsob provádění komunikace a kontroly, tj adresace aplikace - Aplication ID, vztah ke zprávě - Context Number, předešlé změny zprávy Initiative Flag, nastavení cílové adresy. Protokoly se člení na transportní protokol a CAS protokol. Využívá se paketování. Informace vztahující se k podmíněnému přístupu a bezpečnosti se získávají z CAS Header (hlavičky CAS) a Aplication ID. Dále jsou v kapitole uvedeny určené funkce terminálu, které musí splňovat. Výčet funkcí je uveden v následujícím seznamu: mobilní radiové spojení (zvukové a datové komunikace pomocí mobilní sítě): o automatické (hlasové) připojení, o přístup do stavu připojení, o automatické ukončení připojení. podmíněný přístup a bezpečnost: o přístup k řízení služeb pro ukončované a vyvolávané zprávy, o šifrování a dešifrování v souladu s přístupovými parametry, o nastavování konfigurace zařízení (adresy, přístupové parametry, řídicí parametry, hlavní data), o nastavování přístupu (kódy, hesla pro zabezpečené oblasti). diagnostika (vzdálená diagnostika, měřené hodnoty, průběh komunikace apod.). lokalizace a určení. chyby diagnostické procedury. Stránka 102 z z 5

107 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 1: Všeobecná specifikace 5. Dodatky Dodatek A.1: Přehled systému, Dodatek A.2: Architektura protokolu, Dodatek A.3: Informační toky, Dodatek A.4: Logická architektura terminálu, Dodatek A.5: Logická architektura servisního centra, Dodatek B.1: Poruchová služba, Dodatek B.2: Záchranná služba, Dodatek B.3: Interaktivní dopravně informační služby, Dodatek B.4: Dopravně informační služby šířené pomocí broadcast, Dodatek B.5: Navigační služby, Dodatek B.6: Operátorské služby, Dodatek B.7: Sběr dat z jedoucího vozidla, Dodatek B.8: Všeobecné informační služby. Stránka 103 z z 5

108 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy přes CN 2 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Traveller Information (TTI) TTI messages via cellular networks Part 2: Numbering and ADP (Application Data Protocol) message header (ISO/DTR :2000) Norma název (cz):dopravní a cestovní informace (TTI) TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 2: Číslování a hlavička vzkazu ADP (ISO/DTR :2000) Působnost: CEN, ISO Stadium: FINAL DRAFT, SCHVÁLENA CEN TS Datum: 2000 Počet stran: 21 Stránka 104 z 229

109 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 2: Číslování a hlavička vzkazu ADP 1. Úvod Tento předběžný standart slouží k specifikaci připojení a funkce dopravní telematiky založené na mobilní síti. Standard je zaměřen na tyto oblasti: propojení mezi terminály a servisními centry pro zabezpečení dopravní telematiky, požadavky, funkčnost a metody pro terminály a jejich komponenty k zabezpečení interakce s centrem služeb, specifikace služeb (určují požadavky na chování terminálů a center při různých požadavcích): o poruchové a záchranné služby, o interaktivní dopravní informační servis, o dopravní informace šířené pomocí broadcast, o navigační služby, o operátorské služby, o všeobecný informační servis, o sběr dat z pohybujících se vozidel, o nespecifikované služby určeno pro budoucí použití. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ENV Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. EN ISO 14819: Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. ISO/IEC 9797 Information technology Security techniques Data integrity mechanism using a cryptografic check funtion employing a block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Mechanismus integrity dat používající šifrovací kontrolní funkci a využívající blokový šifrovací algoritmus]. ISO/IEC Information technology Security techniques Modes of operation for an bit block cipher [Informační technologie Bezpečnostní techniky Funkční princip pro n-bitové šifrování]. ISO/IEC Information technology Security techniques Hash-function part 2: Hash-function using an n-bit block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Transformační funkce využívající n-bitový blokový šifrovací algoritmus]. Stránka 105 z z 4

110 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 2: Číslování a hlavička vzkazu ADP ISO Banking Key management (retail) Part. 3: Key life cycle for symetric ciphers [Bankovnictví Klíčové řízení (maloobchod) část 3: Životní cyklus kódu pro symetrické šifrování]. PKCS#1: RSA Encryption Standard, RSA Labs Technical Notes, Version 1.5, Nov [Bankovnictví Šifrovací norma, RSA laboratorní technické podmínky 1.5, 1993]. CCITT, Annex A to CCITT Blue Book Rec. E212 [Dodatek A k CCITT ] 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice a zkratky používané pro šíření zpráv pomocí mobilní sítě v rámci této normy. 4. Číslování a hlavička vzkazu ADP V této kapitole je uvedena popis hlavičky vzkazu ADP, která je dlouhá 16 bitů. V hlavičce je pomocí hexa kódu uložen typ zprávy a v dekadickém kódu jazyk používaný pro presentaci textových prvků. V této kapitole jsou uvedeny tabulky: kódů pro volbu jazyka, pro označení typu zprávy (okruhy obsahu typů zpráv jsou uvedeny v úvodní kapitole) kódy pro identifikaci aplikace (Application ID, kód hexa, okruhy aplikací odpovídají typům zpráv). Verze ADP Všechny aplikační zprávy z této normy odpovídají protokolu ve verzi 2. Příklad hlavičky protokolu a identifikátoru aplikace v ANS.1 (Abstract Syntax Notation) je uveden v následující ukázce (Obr. 1). Stránka 106 z z 4

111 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 2: Číslování a hlavička vzkazu ADP Obr. 1 Ukázka hlavičky protokolu a identifikátoru aplikace v ANS.1 Stránka 107 z z 4

112 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy přes CN 3 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Traveller Information (TTI) TTI messages via cellular networks Part 3: Numbering and ADP (Application Data Protocol) message header (ISO/DTR :2000) Norma název (cz):dopravní a cestovní informace (TTI) TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 3: Základní informační prvky (ISO/DTR :2000) Působnost: CEN, ISO Stadium: FINAL DRAFT, SCHVÁLENA CEN TS Datum: 2000 Počet stran: 90 Stránka 108 z 229

113 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 3: Základní informační prvky 1. Úvod Tento předběžný standart slouží k specifikaci připojení a funkce dopravní telematiky založené na mobilní síti. Standard je zaměřen na tyto oblasti: propojení mezi terminály a servisními centry pro zabezpečení dopravní telematiky, požadavky, funkčnost a metody pro terminály a jejich komponenty k zabezpečení interakce s centrem služeb, specifikace služeb (určují požadavky na chování terminálů a center při různých požadavcích): o poruchové a záchranné služby, o interaktivní dopravní informační o operátorské služby, o všeobecný informační servis, servis, o dopravní informace šířené o sběr dat z pohybujících se vozidel, pomocí broadcast, o navigační služby, o nespecifikované služby určeno pro budoucí použití. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ENV Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. EN ISO 14819: Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. ISO/IEC 9797 Information technology Security techniques Data integrity mechanism using a cryptografic check funtion employing a block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Mechanismus integrity dat používající šifrovací kontrolní funkci a využívající blokový šifrovací algoritmus]. ISO/IEC Information technology Security techniques Modes of operation for an bit block cipher [Informační technologie Bezpečnostní techniky Funkční princip pro n-bitové šifrování]. ISO/IEC Information technology Security techniques Hash-function part 2: Hash-function using an n-bit block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Transformační funkce využívající n-bitový blokový šifrovací algoritmus]. Stránka 109 z z 5

114 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 3: Základní informační prvky ISO Banking Key management (retail) Part. 3: Key life cycle for symetric ciphers [Bankovnictví Klíčové řízení (maloobchod) část 3: Životní cyklus kódu pro symetrické šifrování]. PKCS#1: RSA Encryption Standard, RSA Labs Technical Notes, Version 1.5, Nov [Bankovnictví Šifrovací norma, RSA laboratorní technické podmínky 1.5, 1993]. CCITT, Annex A to CCITT Blue Book Rec. E212 [Dodatek A k CCITT ] 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice a zkratky používané pro šíření zpráv pomocí mobilní sítě v rámci této normy. 4. Všeobecné definice a informační prvky V této kapitole je uveden tabulkový popis kódování absolutního času rok, měsíc, den,. Základem pro odkazy na časové značky je UTC (Universal Time Co-ordinated), časová pásma se nerozlišují. 5. Oblast a lokační kódování V této kapitole jsou uvedeny možnosti popisu oblasti s bližším určením velikosti a lokace prostřednictvím informačních elementů (IE) metodami: WGS 84 (nižší/vyšší rozlišení, zeměpisné souřadnice, rozměr,, slovník IE, kódování pomocí bitů), ILOC (Intersection Locations - křižovatky, odpovídá WGS 84, kódování pomocí bitů), TMC location (lokace Alert C). IE a kódování jsou specifikovány pomocí tabulek. 6. Adresování při komunikaci V kapitole je popsána specifikace komunikační adresy pomocí těchto prvků: Network ID (ID sítě), Validity Range of Address (typ adresy národní, mezinárodní, ), Flag BCD/ASCII (ukazatel), Address length (délka adresy), Address (adresa). IE a kódování jsou specifikovány pomocí tabulek. Stránka 110 z z 5

115 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 3: Základní informační prvky 7. Textová a transparentní data V kapitole je popsána specifikace formátu textu, případně transparentních dat, pomocí těchto prvků: Text Representation (druh a typ textové informace/dat), Length (délka), Text (vlastní data). Posloupnosti bitů prvků jsou definovány v ISO IE a kódování jsou specifikovány pomocí tabulek a popisů v textu. 8. Rozšířený lokační blok V kapitole je popsána rozšířený lokační blok, který slouží k popisu polohy vozidla na digitální mapě. Informační prvky a kódování jsou specifikovány pomocí tabulek a popisů v textu, lze využít i GPS (s ohledem na rozsah dokumentu názvy IE ani příklady tabulek nejsou uvedeny). 9. Příčiny poruch V kapitole je uveden tabulka poruch, které se mohou zobrazovat na zařízení ve vozidle (OBU Onboard Unit). Členění IE a jejich zobrazování je strukturováno do dvou úrovní (druhá je volitelná). Definice kódování poruch uvedena v ENV Matriční data V kapitole jsou popsána matriční data (o vozidle) jako IE Colour of Vehicle (barva vozidla), Vehicle identification number (číslo podvozku), Vehicle model (tovární označení vozidla), Year of Construction (rok výroby), Licence plate (poznávací značka). Informační prvky a kódování jsou specifikovány pomocí tabulek a popisů v textu. 11. Geokódy obsah a struktura tabulek terminálu V kapitole jsou popsána možná struktura tabulek terminálového zařízení, která je přístupná výrobci terminálu. Tyto tabulky umožňují dekódování dopravních zpráv o lokaci pomocí terminálu (ENV ) a zprostředkování této informace řidiči formou textové informace. IE a kódování jsou specifikovány pomocí tabulek a popisů v textu (s ohledem na rozsah dokumentu názvy IE ani příklady tabulek nejsou uvedeny). Převody geokódu na zeměpisné souřadnice a naopak jsou naznačeny formou příkladů. Stránka 111 z z 5

116 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 3: Základní informační prvky 12. Kódy událostí V kapitole jsou popsány události (události, příčiny, rady) jako IE pro použití GSM síti a příslušný ADP (aplikační datový protokol). Prvky jsou rozděleny do tříd. IE a kódování jsou specifikovány pomocí tabulek a popisů v textu (s ohledem na rozsah dokumentu názvy IE ani příklady tabulek nejsou uvedeny). 13. Kódování čísel V kapitole jsou uvedeny převody přenesených bitů na čísla typu integer (bez znaménka)/(se znaménkem) a binomicky kódované číslo určené dvěma parametry. 14. Ukázka v ASN.1 V kapitole jsou uvedeny příklady informačních prvků v protokolu ADP. Pro informaci je na Obr. 1 uvedena malá ukázka IE z ADP pro časové prvky, uložené v proměnných Bitstring1(2, 3, ). ukázka nadefinování proměnné pro popis IE Obr. 1 Ukázka protokolu ADP v ASN.1 (-- ADP pro základní IE) Stránka 112 z z 5

117 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy přes CN 4 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Traveller Information (TTI) TTI messages via cellular networks Part 4: Service-independent protocols (ISO/DTR :2000) Norma název (cz):dopravní a cestovní informace (TTI) TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 4: Protokoly nezávislých služeb (ISO/DTR :2000) Působnost: CEN, ISO Stadium: FINAL DRAFT, SCHVÁLENA CEN TS Datum: 2000 Počet stran: 44 Stránka 113 z z 5

118 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 4: Protokoly nezávislých služeb 1. Úvod Tento předběžný standart slouží k specifikaci připojení a funkce dopravní telematiky založené na mobilní síti. Standard je zaměřen na tyto oblasti: propojení mezi terminály a servisními centry pro zabezpečení dopravní telematiky, požadavky, funkčnost a metody pro terminály a jejich komponenty k zabezpečení interakce s centrem služeb, specifikace služeb (určují požadavky na chování terminálů a center při různých požadavcích): o poruchové a záchranné služby, o operátorské služby, o interaktivní dopravní informační o všeobecný informační servis, servis, o dopravní informace šířené pomocí broadcast, o navigační služby, o sběr dat z pohybujících se vozidel, o nespecifikované služby určeno pro budoucí použití. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ENV Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. EN ISO 14819: Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. ISO/IEC 9797 Information technology Security techniques Data integrity mechanism using a cryptografic check funtion employing a block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Mechanismus integrity dat používající šifrovací kontrolní funkci a využívající blokový šifrovací algoritmus]. ISO/IEC Information technology Security techniques Modes of operation for an bit block cipher [Informační technologie Bezpečnostní techniky Funkční princip pro n-bitové šifrování]. ISO/IEC Information technology Security techniques Hash-function part 2: Hash-function using an n-bit block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Transformační funkce využívající n-bitový blokový šifrovací algoritmus]. Stránka 114 z z 5

119 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 4: Protokoly nezávislých služeb ISO Banking Key management (retail) Part. 3: Key life cycle for symetric ciphers [Bankovnictví Klíčové řízení (maloobchod) část 3: Životní cyklus kódu pro symetrické šifrování]. PKCS#1: RSA Encryption Standard, RSA Labs Technical Notes, Version 1.5, Nov [Bankovnictví Šifrovací norma, RSA laboratorní technické podmínky 1.5, 1993]. CCITT, Annex A to CCITT Blue Book Rec. E212 [Dodatek A k CCITT ] 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice a zkratky používané pro šíření zpráv pomocí mobilní sítě v rámci této normy. 4. Protokoly nezávislých služeb V této kapitole jsou uvedeny transportní protokoly používané pro přenos zpráv, zajišťující funkce: normální verze: zkrácená verze: paketování (pakety: samostatné, směrování, násobné), indikace verze aplikačního protokolu, směrování, čas od posledního přijatého PDU indikace verze aplikačního protokolu, (Protocol Data Unit), přenos přídavných dat paketování (jen když je možné zkompletování na základní vrstvě). Standardní přenos PDU K standardnímu přenosu protokolu slouží tyto položky: diskriminátor transportního protokolu (2 hexa), kontextové pořadové číslo, pořadové číslo zprávy, ID aplikace, ADP (Application Data Protocol, aplikační datový protokol) verze, počáteční příznak (závisí na pořadí zprávy), kontextové číslo (identifikace), počátek kontextu (příznak indikuje počátek kontextu služby), další příznak (při současném přenosu více zpráv), celkový počet paketů, index aktuálního paketu, příznak mailboxu, indikátor maximální délky. Stránka 115 z z 5

120 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 4: Protokoly nezávislých služeb Zkrácený přenos PDU K zkrácenému přenosu protokolu slouží tyto položky: diskriminátor transportního protokolu (3 hexa), délka uživatelských dat. CAS protokol Pro unifikovaný protokol CAS (Conditional Access and Security podmíněný přístup a bezpečnost) se používají tyto položky: diskriminátor CAS protokolu příznak ID zařízení, (binárně), příznak délky MAC metody šifrování (tabulky šifrovacích ID zařízení, algoritmů a položek protokolu), kódy země a operátora, řízení MAC (Message Authentication Code přístupový kód zprávy) generované číslo klíče (příjemce), pomocí metody triple MAC klíč parametru, s dvojnásobnou délkou klíče nebo standardní s normální délkou klíče, MAC, DEC (Data Encryption Standard norma šifrování dat symetricky), délka informace. Uživatelská data jsou šifrována a délka protokolu CAS PDU závisí na transportní vrstvě a CAS hlavičce. Na Obr. 1 je naznačen způsob šifrování uživatelských dat do bloků. Zbytek dat, který neodpovídá délce šifrovaného bloku, se odesílá jako nešifrovaný poslední blok. Postupy výpočtu počtu bloků jsou uvedeny v této kapitole. Obr. 1 Způsob šifrování uživatelských dat do bloků V rámci této kapitoly jsou uvedeny specifikace výše uvedených protokolů v ANS.1. Na Obr. 2 je ukázka popisu transportního protokolu v ANS.1. Obr. 2 Ukázka standardního protokolu PDU Stránka 116 z z 5

121 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 4: Protokoly nezávislých služeb 5. ADP pro zprávy nezávislých služeb V této kapitole jsou uvedeny typy zpráv (složené z informačních elementů (IE) různé délky /v bitech/): textové zprávy (IE: hlavička, stav, přítomnost časové značky, přítomnost expirační doby, záloha, časová značka, expirační doba, text), potvrzovací (IE: hlavička, potvrzení (Ack/Nack), záloha, časová značka, přídavné informace), zrušení zprávy (IE: hlavička, časová značka), poruchové hlášení (IE: hlavička, časová značka, kód chyby, popis chyby, akční položka kódu, příznak akční položky, text akční položky, adresa akční položky), žádost o spojení (IE: hlavička, automatický volací mód, přítomnost adresy pro zpětné volání (čísla), reserva, adresa pro zpětné volání, jméno volaného účastníka, přídavné informace). Dále jsou v této kapitole uvedeny příklady IE v protokolu ADP. Pro informaci je na Obr. 3 uvedena malá ukázka IE z ADP pro chybová hlášení (General Error Message). Obr. 3 Ukázka protokolu ADP v ASN.1 (-- ADP pro základní IE) Stránka 117 z z 5

122 ENV TTI TTI zprávy pomocí mobilních sítí Část 5: Vnitřní služby POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 a ISO/TC 204/WG 10 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy přes CN 5 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Traveller Information (TTI) TTI messages via cellular networks Part 5: Internal services (ISO/DTR :2000) Norma název (cz):dopravní a cestovní informace (TTI) TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 5: Vnitřní služby (ISO/DTR :2000) Působnost: CEN, ISO Stadium: FINAL DRAFT, SCHVÁLENA CEN TS Datum: 2000 Počet stran: 102 Stránka 118 z z 4

123 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 5: Vnitřní služby 1. Úvod Tento předběžný standart slouží k specifikaci připojení a funkce dopravní telematiky založené na mobilní síti. Standard je zaměřen na tyto oblasti: propojení mezi terminály a servisními centry pro zabezpečení dopravní telematiky, požadavky, funkčnost a metody pro terminály a jejich komponenty k zabezpečení interakce s centrem služeb, specifikace služeb (určují požadavky na chování terminálů a center při různých požadavcích): o poruchové a záchranné služby, o operátorské služby, o interaktivní dopravní informační o všeobecný informační servis, servis, o dopravní informace šířené pomocí broadcast, o navigační služby, o sběr dat z pohybujících se vozidel, o nespecifikované služby určeno pro budoucí použití. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ENV Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. EN ISO 14819: Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. ISO/IEC 9797 Information technology Security techniques Data integrity mechanism using a cryptografic check funtion employing a block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Mechanismus integrity dat používající šifrovací kontrolní funkci a využívající blokový šifrovací algoritmus]. ISO/IEC Information technology Security techniques Modes of operation for an bit block cipher [Informační technologie Bezpečnostní techniky Funkční princip pro n-bitové šifrování]. ISO/IEC Information technology Security techniques Hash-function part 2: Hash-function using an n-bit block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Transformační funkce využívající n-bitový blokový šifrovací algoritmus]. Stránka 119 z z 4

124 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 5: Vnitřní služby ISO Banking Key management (retail) Part. 3: Key life cycle for symetric ciphers [Bankovnictví Klíčové řízení (maloobchod) část 3: Životní cyklus kódu pro symetrické šifrování]. PKCS#1: RSA Encryption Standard, RSA Labs Technical Notes, Version 1.5, Nov [Bankovnictví Šifrovací norma, RSA laboratorní technické podmínky 1.5, 1993]. CCITT, Annex A to CCITT Blue Book Rec. E212 [Dodatek A k CCITT ] 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice a zkratky používané pro šíření zpráv pomocí mobilní sítě v rámci této normy. 4. Protokoly vnitřních služeb V této kapitole jsou uvedeny protokoly používané pro přenos zpráv, zajišťující funkce vnitřních služeb. Při přenosu zpráv závisí na tom, zda požadavek vychází z centra služeb nebo palubního terminálu. V kapitole jsou uvedeny požadavky a způsob podmíněného přístupu pro oba způsoby. V následující tabulce je uvedeno komunikační odbavování sekvencí. Tab. 1 Komunikační odbavování sekvencí spouštěná akce funkce adresní obsah počáteční aktivace autorizace vypršela přechod hranice předplacení nových služeb uvedení nových služeb update adresy pomocí šíření broadcast zpráva konfigurační dotaz nebo potvrzení klíče (z terminálu do centra služeb) zpráva konfigurační dotaz (z terminálu do centra služeb) zpráva konfigurační dotaz (potvrzován uživatelem, z terminálu do centra služeb) zpráva konfigurační dotaz (žádá manuálně uživatel) nebo je upozorněn centrem na rozdíl (neshodu, manko) z centra služeb do terminálu pomocí šíření broadcast z centra služeb do terminálu pomocí šíření broadcast CA *) obsah parametro vý obsah X X X X X X X X X X X odhlášení terminálu kontrola přístupu v centru služeb X nebo zpráva Control key **) *) CA - conditional access podmíněný přístup **) Control key - řízení klíče X Stránka 120 z z 4

125 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 5: Vnitřní služby 5. Konfigurační a klíčový management V této kapitole je uvedeno, že se klíče a šifrování se používá k ochraně dat při přenosech, zajišťování integrity dat a autorizace vysílajícího. V této kapitole jsou uvedeny různé typy klíčů a jejich aplikace ve zprávách s bližším popisem jejich vytváření a používání. Jsou zde popsány principy a metody šifrování zpráv a způsob jejich používání. Metody a principy využívají standardy DES (Data Encryption Standard). 6. ADP pro CAS funkce konfigurační a klíčový management V kapitole je uvedeno, že zprávy konfiguračního a klíčového managementu se přenášejí na transportní vrstvě protokolem ADP verze 2 (Aplication Data Protokol aplikační datový protokol). V protokolu se používají informační elementy. Zprávy jako požadavky na management konfigurace se vydávají pro inicializaci a konfiguraci (update), zprávy typu Key request message se vysílají při požadavku administrátorských aktivit z centra u terminálu ve vozidle (např. neznámé kódování, autorizace apod.). Popis elementů, zpráv v této normě je doplněn ukázkou protokolu ADP pro CAS funkce (podmíněný přístup a bezpečnost). 7. Specifikace diagnostických služeb Kapitola uvádí, že diagnostické služby slouží: k diagnostice terminálu ve vozidle, zajišťování podmínek (úrovně) pro telematické služby, zlepšování kvality služeb pomocí technických informací, získaných prostřednictvím zákaznické zpětné vazby, provádění preventivních měřeních k odstraňování závad na terminálu nebo serveru, než je zjistí uživatel. Funkce a popis vyžádaných zpráv je uveden v textu normy. 8. ADP pro diagnostické služby všeobecné definice a informační elementy V kapitole je uvedeno, že zprávy diagnostických služeb se přenášejí na transportní vrstvě protokolem ADP verze 2. V protokolu se používají informační elementy, které jsou blíže popsány v textu. Zprávy diagnostických služeb slouží k přenosu diagnostické informace do centra. Popis elementů, zpráv je doplněn ukázkou protokolu ADP pro diagnostické funkce. Stránka 121 z z 4

126 ENV TTI TTI zprávy pomocí mobilních sítí Část 5: Vnitřní služby POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy přes CN 6 Norma číslo: prenv ISO Norma název (en): Traffic and Traveller Information (TTI) TTI messages via cellular networks Part 6: External services (ISO/DTR :2000) Norma název (cz):dopravní a cestovní informace (TTI) TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 6: Vnější služby (ISO/DTR :2000) Působnost: CEN, ISO Stadium: FINAL DRAFT, SCHVÁLENA CEN TS Datum: 2000 Počet stran: 335 Stránka 122 z z 5

127 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 5: Vnější služby 1. Úvod Tento předběžný standart slouží k specifikaci připojení a funkce dopravní telematiky založené na mobilní síti. Standard je zaměřen na tyto oblasti: propojení mezi terminály a servisními centry pro zabezpečení dopravní telematiky, požadavky, funkčnost a metody pro terminály a jejich komponenty k zabezpečení interakce s centrem služeb, specifikace služeb (určují požadavky na chování terminálů a center při různých požadavcích): o poruchové a záchranné služby, o operátorské služby, o interaktivní dopravní informační o všeobecný informační servis, servis, o dopravní informace šířené pomocí broadcast, o navigační služby, o sběr dat z pohybujících se vozidel, o nespecifikované služby určeno pro budoucí použití. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ENV Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. EN ISO 14819: Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. ISO/IEC 9797 Information technology Security techniques Data integrity mechanism using a cryptografic check funtion employing a block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Mechanismus integrity dat používající šifrovací kontrolní funkci a využívající blokový šifrovací algoritmus]. ISO/IEC Information technology Security techniques Modes of operation for an bit block cipher [Informační technologie Bezpečnostní techniky Funkční princip pro n-bitové šifrování]. ISO/IEC Information technology Security techniques Hash-function part 2: Hash-function using an n-bit block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Transformační funkce využívající n-bitový blokový šifrovací algoritmus]. Stránka 123 z z 5

128 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 5: Vnější služby ISO Banking Key management (retail) Part. 3: Key life cycle for symetric ciphers [Bankovnictví Klíčové řízení (maloobchod) část 3: Životní cyklus kódu pro symetrické šifrování]. PKCS#1: RSA Encryption Standard, RSA Labs Technical Notes, Version 1.5, Nov [Bankovnictví Šifrovací norma, RSA laboratorní technické podmínky 1.5, 1993]. CCITT, Annex A to CCITT Blue Book Rec. E212 [Dodatek A k CCITT ] 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice a zkratky používané pro šíření zpráv pomocí mobilní sítě v rámci této normy. 4. Záchranné a asistenční služby V kapitole normy č. 4 jsou popsány záchranné a asistenční služby a telefonní volání o pomoc (funkce terminálu, funkce centra služeb). Dále jsou popsány informační toky při předávání zpráv a požadavků (terminál centrum služeb), procedury, HW i SW požadavky na terminály a je specifikováno chování při chybách. V kapitole normy č. 5 je popsán protokol ADP pro výše uvedené služby (kódování zpráv a informačních elementů podle potřeby a obsahu sdělení) a je uvedena specifikace prvků v ANS.1 (Abstract Syntax Notation). 5. Dopravní informační služby V kapitole normy č. 6 je popsána interaktivní dopravní informační služba. Dále jsou popsány informační toky při předávání interaktivních zpráv a požadavků (terminál centrum služeb) pro základní i rozšířené zprávy a chování používaných sekvencí. V kapitole normy č. 7 je popsána dopravní informační služba s dopravními informace šířenými pomocí broadcast vysílání. Pak jsou popsány informační toky k terminálu a chování používaných sekvencí. Pro obě kapitoly jsou uvedeny funkce terminálu, funkce centra služeb, HW i SW požadavky na terminály a je specifikováno chování při chybách. V kapitole normy č. 8 je popsán protokol ADP pro dopravní informační služby pro: - způsoby připojování (uplink, downlink), - dopravně informační hlášení - TINFO (typ 1, typ 2 /TMC kódování/), - bloky. Nakonec je uvedena jejich specifikace v ANS.1. Stránka 124 z z 5

129 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 5: Vnější služby 6. Navigační služby V kapitole normy č. 9 jsou popsány navigační služby z hlediska rozsahu a obsahu (* výběr cesty a navádění vozidla během cesty, výběr cesty a navádění vozidla k požadované službě), procedur a adresování. Jsou uvedeny funkce terminálu a funkce centra služeb. Dále jsou popsány informační toky při předávání zpráv a požadavků (terminál centrum služeb), popis asistence (viz *) a používaných prvků, parametrizace služby. Pak jsou uvedeny HW i SW požadavky na terminály a je specifikováno chování při chybách. V kapitole normy č. 10 je popsán protokol ADP pro výše zmíněnou službu (kódování zpráv a informačních elementů podle potřeby a obsahu sdělení). Následně je uvedena specifikace prvků v ANS Proměnná dopravní data z vozidla V kapitole normy č. 11 je popsán sběr dopravních dat z vozidla (FCD Floating Car Data) získaných pomocí GPS a mobilní sítě. Dále je popsána úloha FCD tj. funkce terminálu (měření, přesnost, shromažďování dat, komunikace) a FCD centra. Potom jsou popsány informační toky při předávání dat (terminál FCD server), cyklus měření dat, konfigurace, aktualizace, běh a sběr dat. Pak jsou uvedeny HW i SW požadavky na terminály [z hlediska dat (druhu, rozsahu a přístupu) i bezpečnosti] a je specifikováno chování při chybách. V kapitole normy č. 12 je popsán protokol ADP pro FCD (kódování dat). Následně je uvedena specifikace prvků v ANS Operátorské služby V kapitole normy č. 13 jsou popsány operátorské služby, aktivované individuálním voláním z vozidla s pomocí telematického terminálu. Procedura má několik variant zadání dotazů (request) a předávání informací terminál centrum služeb [Sub-service ID; spojení: digitálně, hlasově (jednosměrně/obousměrně), kombinace obou uvedených]. V závěru kapitoly jsou specifikovány chyby (které při vyžádání služby mohou nastat) a jsou specifikovány parametry předávané centrem do terminálu. V kapitole normy č. 14 je popsán protokol ADP pro výše uvedené služby (kódování zpráv a informačních elementů podle potřeby a obsahu sdělení). Následně je uvedena specifikace prvků v ANS Všeobecně informační služby V kapitole normy č. 15 jsou popsány všeobecné informační služby, které se aktivují požadavkem uživatele z terminálu vozidla. Centrum služby je připojeno na různé informační zdroje. Z Obr. 1 je patrna stromová struktura okruhů informací. Proces od předání prvotního požadavku k předání zprávy řeší procedura této služby. vyhledání a přenos požadovaných informací na terminál. Pokud dotaz na informaci nestačí, odesílá se z centra na terminál požadavek na další specifikace požadavku. Potom jsou Stránka 125 z z 5

130 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 5: Vnější služby uvedeny datové toky při předávání informací terminál centrum služeb [spojení: přednostně zprávy a požadavky (messages), hlasově (při potřebě bližší specifikace, jednosměrně: (terminál centrum)/(centrum terminál), kombinace obou uvedených]. Pak jsou uvedeny typy dat, možné chyby a struktura menu. Obr. 1 Strom služeb V kapitole normy č. 16 je popsán protokol ADP pro výše uvedené služby (kódování zpráv a informačních elementů podle potřeby a obsahu sdělení). Následně je uvedena specifikace prvků v ANS.1. Stránka 126 z z 5

131 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy přes CN 7 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Traveller Information (TTI) TTI messages via cellular networks Part 7: Performance requirements for onboard positioning (ISO/DTR :2000) Norma název (cz):dopravní a cestovní informace (TTI) TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 7: Funkční požadavky na palubní určení polohy (ISO/DTR :2000) Působnost: CEN, ISO Stadium: FINAL DRAFT Datum: 2000, SCHVÁLENA CEN ISO TS Počet stran: 33 Stránka 127 z 229

132 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 7: Funkční požadavky na palubní určení polohy 1. Úvod Tento předběžný standart slouží k specifikaci připojení a funkce dopravní telematiky založené na mobilní síti. Standard je zaměřen na tyto oblasti: propojení mezi terminály a servisními centry pro zabezpečení dopravní telematiky, požadavky, funkčnost a metody pro terminály a jejich komponenty k zabezpečení interakce s centrem služeb, specifikace služeb (určují požadavky na chování terminálů a center při různých požadavcích): o poruchové a záchranné služby, o všeobecný informační servis, o interaktivní dopravní informační servis, o rozhlasové dopravní informace, o navigační služby, o operátorské služby, o sběr dat z pohybujících se vozidel, o nespecifikované služby určeno pro budoucí použití. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ENV Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. EN ISO 14819: Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. ISO/IEC 9797 Information technology Security techniques Data integrity mechanism using a cryptografic check funtion employing a block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Mechanismus integrity dat používající šifrovací kontrolní funkci a využívající blokový šifrovací algoritmus]. ISO/IEC Information technology Security techniques Modes of operation for an bit block cipher [Informační technologie Bezpečnostní techniky Funkční princip pro n-bitové šifrování]. ISO/IEC Information technology Security techniques Hash-function part 2: Hash-function using an n-bit block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Transformační funkce využívající n-bitový blokový šifrovací algoritmus]. Stránka 128 z z 4

133 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 7: Funkční požadavky na palubní určení polohy ISO Banking Key management (retail) Part. 3: Key life cycle for symetric ciphers [Bankovnictví Klíčové řízení (maloobchod) část 3: Životní cyklus kódu pro symetrické šifrování]. PKCS#1: RSA Encryption Standard, RSA Labs Technical Notes, Version 1.5, Nov [Bankovnictví Šifrovací norma, RSA laboratorní technické podmínky 1.5, 1993]. CCITT, Annex A to CCITT Blue Book Rec. E212 [Dodatek A k CCITT ] 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice a zkratky používané pro šíření zpráv pomocí mobilní sítě v rámci této normy. 4. Minimální požadavky na palubní určení polohy pro dopravní telematické terminály V této kapitole jsou uvedeny v souladu s GATS (Global Automotive Telematics Standard globální automobilové telematické standardy) telematické služby pro zákazníky v soukromém, veřejném a komerčním dopravním sektoru: bezpečnostní služby, navigační služby, dopravní informace, všeobecné informační služby, určování dopravních situací. Tyto aplikace kladou požadavky na chování komponent v telematických palubních zařízeních a lze je charakterizovat jako: působnost (Evropa, rychlost, dostupnost, zrychlení, změny směru) spojitost, čekací doba (studený a teplý start), integrita. přesnost (údajů, oblast bezpečnost, dopravní služby, vozidlo) Terminály musí splňovat výše naznačené funkce a požadavky. Z pohledu časové odezvy musí být důležité funkce (navigace) prováděny v reálném čase a méně důležité funkce (určování polohy, informace o dopravním proudu, ) nejsou prováděny v reálném čase nebo jsou prováděny systémem ve vozidlu. V kapitole je také zmíněna otázka diagnostického rozhraní terminálu (výstupní data, obnovování dat po 1 s, obsah dat) a otázka ověřovacích metod, tj. určování chyb při navigaci (zeměpisná poloha, vzdálenost, směr, apod.). Např. indikace zeměpisné polohy pomocí GPS (DGPS) je velice přesná. Identifikátory k určení např. přesnosti polohy jsou uvedeny v ENV ISO a člení se do tří tříd. Stránka 129 z z 4

134 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 7: Funkční požadavky na palubní určení polohy 5. Příprava rozšířené lokalizace V této kapitole je popsán algoritmus, který používá průběžně data z pohybujícího se vozidla. Ten pak ve vozidle generuje zhuštěná data (k snížení nákladů za komunikaci) nutná pro lokalizaci vozidla. Sestava dat potřebná k popisu polohy a vzdálenosti se nazývá chain element (řetězový element). Řadí se v časové posloupnosti. Informační prvky, které jsou součástí řetězce, jsou popsány v ENV ISO Tato norma se netýká lokalizace podle GPS a zpracování lokačního řetězce v hlavním počítači. Vstupní data logicky určují položky: čas, zeměpisná poloha, směr, určená vzdálenost, rychlost, chyba pozice, chyba směru, chyba vzdálenosti. Výstupní data jsou učena v ENV ISO Vytváření řetězce elementů je určováno v normě uvedenými pravidly s využíváním kruhové paměti. V úvahu je však třeba vzít hlavní směr a rozlišovací schopnost při zobrazování pozice vozidla na digitální mapě (krátké změny řízení a geometrie silnice pod rozlišením digitální mapy nemají vliv, dráha cesty se zobrazuje na mapě pomocí polygonu). Parametry algoritmu a parametrizace ADP vnitřních služeb jsou uvedeny v normě formou tabulek. Stavový diagram (Obr. 1) definuje algoritmus pro provedení kontroly chain elements. Provádí se v případech, že tento prvek překračuje definované meze vzdálenosti nebo úhlu (směru). Stav cesty Stable znamená že pohyb vozidla je v toleranci, Unstable mimo toleranci. Kontrola chain elementu při stavu Unstable je nazývána jako stav Unstable + Wait. Obr. 1 Stavový diagram bloku. Podmínky 1-7 se kontrolují v cyklu nejdříve, potom po nich následují podmínky Ty testují, zda je požadováno generování rozšířeného lokalizačního Události vyvolané změnami stavu a požadovanými akcemi jsou uvedeny ve stejnojmenné tabulce (viz norma) a výčet odchozích dat (údajů a jim odpovídajícím pásem přesnosti) je uveden v následující tabulce (viz norma). 6. Dodatky Dodatek A. Příklady (informativní). Stránka 130 z z 4

135 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy přes CN 8 Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Traveller Information (TTI) TTI messages via cellular networks Part 8: GSM-specific parameters (ISO/DTR :2000) Norma název (cz):dopravní a cestovní informace (TTI) TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 8: Specifické parametry GSM (ISO/DTR :2000) Působnost: CEN, ISO Stadium: FINAL DRAFT, SCHVÁLENA CEN ISO TS Datum: 2000 Počet stran: 16 Stránka 131 z 229

136 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 8: Specifické parametry GSM 1. Úvod Tento předběžný standart slouží k specifikaci připojení a funkce dopravní telematiky založené na mobilní síti. Standard je zaměřen na tyto oblasti: propojení mezi terminály a servisními centry pro zabezpečení dopravní telematiky, požadavky, funkčnost a metody pro terminály a jejich komponenty k zabezpečení interakce s centrem služeb, specifikace služeb (určují požadavky na chování terminálů a center při různých požadavcích): o poruchové a záchranné služby, o operátorské služby, o interaktivní dopravní informační o všeobecný informační servis, servis, o dopravní informace šířené pomocí broadcast, o navigační služby, o sběr dat z pohybujících se vozidel, o nespecifikované služby určeno pro budoucí použití. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ENV Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. EN ISO 14819: Traffic and Traveller Information (TTI) - TTI Messages via Traffic Message Coding, [Dopravní a cestovní informace (TTI), Zprávy TTI předávané prostřednictvím kódování dopravních zpráv]. ISO/IEC 9797 Information technology Security techniques Data integrity mechanism using a cryptografic check funtion employing a block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Mechanismus integrity dat používající šifrovací kontrolní funkci a využívající blokový šifrovací algoritmus]. ISO/IEC Information technology Security techniques Modes of operation for an bit block cipher [Informační technologie Bezpečnostní techniky Funkční princip pro n-bitové šifrování]. ISO/IEC Information technology Security techniques Hash-function part 2: Hash-function using an n-bit block cipher algorithm [Informační technologie Bezpečnostní techniky Transformační funkce využívající n-bitový blokový šifrovací algoritmus]. Stránka 132 z z 4

137 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 8: Specifické parametry GSM ISO Banking Key management (retail) Part. 3: Key life cycle for symetric ciphers [Bankovnictví Klíčové řízení (maloobchod) část 3: Životní cyklus kódu pro symetrické šifrování]. PKCS#1: RSA Encryption Standard, RSA Labs Technical Notes, Version 1.5, Nov [Bankovnictví Šifrovací norma, RSA laboratorní technické podmínky 1.5, 1993]. CCITT, Annex A to CCITT Blue Book Rec. E212 [Dodatek A k CCITT ] 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice a zkratky používané pro šíření zpráv pomocí mobilní sítě v rámci této normy. 4. SMS zvláštní korespondence V této kapitole je uveden v následující tabulce seznam přidělených korespondenčních parametrů v implementovaných do SMS komunikace. Tab. 1 SMS zvláštní korespondence Název Zkratka SMS-korespondence Broadcast Service (zprávy šířené operátorem podle aktuální pozice příjemce) Data Service Center (centrum datových služeb, závisí na mobilní síti) BCS DSC maximální délka telegramu L_max 140 bajtů Mobil Identity (identifikace mobilu) MID MSISDN SMS BC (Broadcast) SMSC (SMS centrum) Mobile Network Address (adresa mobilní sítě) MNA SMSC Addres (adresa) Mobile Network Emergency Call number (číslo pro tísňové volání) MNECnumber 112 (Evropa) Primary Message ID CB Message ID (CB Cellular Broadcast mobilní vysílání) 5. SMS bod - bod V kapitole je uvedeno, že jedna zpráva SMS odpovídá jednomu paketu dat. SMS zpráva včetně aplikačních vrstev vyžaduje 140 bajtů. Definování vrstev a parametrů je uvedeno v ENV ISO Stránka 133 z z 4

138 ENV TTI TTI zprávy pomocí celulárních sítí Část 8: Specifické parametry GSM Potvrzení doručení SMS zprávy (úspěšné/neúspěšné) provádí SMS centrum. Používání SMS zpráv pro tísňové volání a pro předávání informací řidiči pomocí dopravně informační služby (pamět pro nejméně 32 SMS) je definováno v ENV ISO Broadcast service (BCS) SMS šířené celulárním vysíláním V kapitole je uvedeno, že BC (Broadcast radiové plošné vysílání) SMS zprávy jsou šířeny z CBC (Cell Broadcast Center - centrum pro lokální informace). Jedna zpráva SMS odpovídá jedné SMS stránce šířené v rámci buňkové sítě. SMS zpráva včetně aplikačních vrstev vyžaduje 82 bajtů. Definování vrstev, parametrů a řetězení stránek je uvedeno v ENV ISO Prvotní zpráva do GSM SMS CB Service (GSM lokálních informačních služeb) obsahuje CB ID zprávy. CBC přijímá příkazy a informační data a pak je distribuuje mobilní sítí k uživateli podle aktuální polohy příjemce a vztahu k příslušné oblasti. Stránka 134 z z 4

139 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: RTTT Zkrácený název: Přenos TTI přes DSRC 1 Norma číslo: Norma název (en): Road transport and traffic telematics Traffic and travel information - Medium range pre-information (MRPI) via DSRC (Dedicated Short Range Communication) General specification - Part 1: Down link (ISO WD 14822) Norma název (cz): Silniční doprava a dopravní telematika Dopravní a cestovní informace Přenášený rozsah cestovních informací pomocí DSRC (vyhrazeným spojením krátkého dosahu) všeobecná specifikace Část 1: Komunikace směrem k vozidlu (ISO WD 14822) Působnost: CEN, ISO Stadium: DRAFT Datum: 2003 Počet stran: 67 Stránka 135 z 229

140 ENV RTTT Přenášený rozsah cestovních informací pomocí DSRC, všeobecná specifikace, Část 1: komunikace směrem k vozidlu 1. Úvod Tento standart je nasměrován na specifikaci datového toku při vyhrazeném spojením krátkého dosahu. Informace jsou vysílány centrální stanicí (kontrolním centrem) a šířeny bezdrátově pomocí sítě vysílačů krátkého dosahu, umístěných u komunikací (v originále " beacons"). Konečným příjemcem této informace je stanice na palubě vozidla. Struktura hlášení vyhovuje rámcovému protokolu pro DSCR tak, jak jsou definovány ve standardech CEN TC278 WG9. Informace o aktuálních podmínkách na silnici (dopravní, počasí, nehody, uzavření, apod.) z centra oblasti, kde se nachází vozidlo, jsou směrovány k vozidlu nejbližším vysílačem z této oblasti. Obousměrná komunikace umožňuje přenos informací i z vozidla do dopravního centra (získávání informací o vozidle a prostředí, kterým projíždí: rychlost, déšť, mlha, námraza apod.). Projekt MARTA umožnil určit vhodnou strukturu pro DSCR: - centrum, - místní vysílače a - terminály ve vozidle. Centrum zajišťuje přenos zpráv k automatům místních vysílačů, určuje validitu zpráv a jejich expirační dobu. Při změně obsahu jsou nové informace přenášeny na terminál vozidla. Terminály mohou být vyrobeny v různých úrovních složitosti. Terminály ve vozidle kromě přijmu informací, mohou zajišťovat i vysílání informací směrem k místním vysílačům, odkud se dostávají do centra. Např. se může jednat o informace zapnutí stěračů, rychlost, spínač mlhových světel, teplota vně vozidla apod. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: ISO 4217:2001 Type Currency Symbol List. ENV 12253:1997 Dedicated Short-Range Communication - Physical layer using microwave at 5.8 GHz, [DSRC Fyzikální vrstva používající mikrovlny v pásmu 5,8 GHz]. ISO Traffic and traveller Information (TTI) - TTI Messages via traffic message coding - Part 1: Coding protocol for Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC) using Alert-C, [Dopravní a cestovní informace (TTI), TTI vzkazy pomocí Digitálního přenosu dopravních dat, část 1: Kódovací protokol pro kanál RDS TMC s použitím ALERT-C]. ISO Traffic and traveller Information (TTI) - TTI Messages via traffic message coding - Part 2: Event and information codes for Traffic Message Channel (RDS-TMC), [Dopravní a cestovní informace (TTI), kódy událostí a informací pro RDS-TMC, část 2: Události a informace kódované pro kanál RDS TMC]. ENV :1996 Traffic and traveller Information (TTI) - TTI Messages via Dedicated Short-Range Communication - Part 1: Data specification - Downlink (roadside to vehicle), [Dopravní a cestovní informace (TTI) TTI pomocí DSRC, část 1: Downlink (silniční služba k vozidlu)]. Stránka 136 z z 5

141 ENV RTTT Přenášený rozsah cestovních informací pomocí DSRC, všeobecná specifikace, Část 1: komunikace směrem k vozidlu ENV :1996 Traffic and traveller Information (TTI) - TTI Messages via Dedicated Short-Range Communication - Part 2: Data specification - Uplink (vehicle to roadside) ), [Dopravní a cestovní informace (TTI) TTI pomocí DSRC, část 2: Uplink (vozidlo k silniční službě)]. ENV 12795:1997 Dedicated Short-Range Communication (DSRC) - DSRC Data link layer: Medium Access and Logical Link Control, [Komunikace na krátké vzdálenosti DSRC data linkovací vrstva. Řídicí protokol přístupu a řídicí logika linkování]. ENV 12834:1997 Dedicated Short-Range Communication - Application layer, [Komunikace na krátké vzdálenosti Aplikační vrstva]. ENV :1998 Traffic and travel data dictionary - Part 1: General definitions, entities, attributes (version 3.1.a) (review of ENV :1998), [Slovník dopravních a cestovních dat část 1: Obecné definice, položky a atributy (verse 3.1a)]. ENV 14815:1999 Automatic vehicle and equipment identification Systém specification, [Automatická detekce vozidel a zařízení Specifikace systému]. ENV ISO 14816:1999 Automatic vehicle and equipment identification Numbering and data structures [Automatická detekce vozidel a zařízení Struktura číslování a dat]. ENV ISO :2000 Traffic and Travel Information (TTI) - TTI messages via traffic message coding - Part 3: Location referencing for ALERT-C, [Dopravní a cestovní informace (TTI), TTI vzkazy pomocí digitálního přenosu dopravních dat, část 3: Lokální reference pro ALERT-C]. ENV / ISO 14823: Stationary dissemination systems for traffic and traveller information, [Stacionární systém šíření dopravních a cestovních informací]. ENV ISO 14825:1996 Geographic Data Files [Soubory geografických dat]. 3. Definice V této kapitole jsou uvedeny základní definice používané pro DSRC. 4. Aplikační protokol Kapitola specifikuje strukturu dat v protokolu DSRC. Výchozí tvar protokolu je uveden na Obr. 1. Má čtyři úrovně: přenosovou, služby, mnohonásobnou aplikační (určuje typ informací), aplikační (podrobnější údaje pro příslušný typ informace). Stránka 137 z z 5

142 ENV RTTT Přenášený rozsah cestovních informací pomocí DSRC, všeobecná specifikace, Část 1: komunikace směrem k vozidlu Obr. 1: Struktura protokolu DSRC V rámci každé úrovně jsou pomocí bitů vytvořeny identifikační hlavičky, které umožňují zadání důležitých systémových informací pro přenosovou síť i zpráv, které se mají dostat k uživateli. Přenosová vrstva protokolu obsahuje: - Synchronizační slovo [The Synchronisation Word (syncword)] 2 bajty :FF0FH, - Délka rámce [The length of the frame (Field Length délka pole)] 2 bajty, - Hlavička CRC (The Header CRC) 2 bajty, - Rámec zprávy (The Service Frame) n bajtů (n = viz délka rámce) Vrstva služeb protokolu obsahuje: - Identifikaci operátora ID (The Service Provider ID) 2 bajty, - ID služby (The Service ID) 2 bajty, - Indikátor šifrování (The Encryption Indicator) 1 bajt, - Časové označení přenosu informace datum/čas (Date/Time stamp of 4 bajty, information transfer) - Aplikační data (The Application Data) n bajtů Mnohonásobná aplikační vrstva protokolu obsahuje: - Identifikaci aplikace DSRC - ID (DSRC Application ID), 32 položek 2 bajty, - Časové označení přenosu informace datum/čas (Date/Time stamp of 2 bajty, Information Generation) - Délka rámce [The length of the frame (Field Length délka pole)] 2 bajty, - Aplikace CRC (The Application CRC, 0 až 31 položek) 2 bajty, Stránka 138 z z 5

143 ENV RTTT Přenášený rozsah cestovních informací pomocí DSRC, všeobecná specifikace, Část 1: komunikace směrem k vozidlu - Aplikační data (The Application Data) n bajtů. 5. Aplikační data V této kapitole jsou uvedeny základní principy dekódování přijatých informací v terminálu. The MRPIApplicationEntityID je vždy první element 4 úrovně aplikační úrovně. MRPIAplikační položkaid - MRPIApplicationEntityID ::= ::= INTEGER{ dsrc hlavička (dsrc-header) (0), dálniční linkovací hlavička (highway-link-header) (1), informace o nehodách (incident-information) (2), indikace nehod (icident-indication) (3), -- uplink: definován v části 2 cesta-čas-data (journey-time-data) (4), -- uplink: definován v části 2 dopravní značení statické závazné (static-road-signs-mandatory) (5), informace o statickém dopravním značení (static-road-signs-information) (6), proměnné informační tabule (Variable Message Signs) (7), -- text piktogramy (pictograms) (8), doporučení rychlosti (speed-recommendation) (9), proměnné závazné značení (variable-mandatory-signs ) (10), informace o počasí (weather-information) (11), podmínky na silnici (road-condition) (12), odpočinkové aktivity (informace on-line o jménech, vzdálenostech, službách, ; (13), rest-area-information) tankovací místa (fuel-station-information) (14), informace o parkování (parking-information) (15), není obsazeno (not-allocated) (16), požadavek na hovor se záchrannými složkami (request-for-emergency-callinformation) (17), počátek cesty (origin-destination) (18), -- Uplink: defined in part 2 rozšířená proměnná data z vozidla (extended-floating-vehicle-data) (19), -- Uplink: defined in part 2 dopravní podmínky (traffic-conditions) (20), objízdné trasy (diversion-path) (21), speciální vozidla (special-vehicles) (22) speciální transport (specialtransport), doba cesty (aktualizace podle podmínek na komunikaci; journey-time) (23), práce na silnici (roadwork) (24), soukromý 0 (private0) (25), soukromý 1 (private1) (26), soukromý 2 (private2) (27), soukromý 3 (private3) (28), rezervováno pro aplikace cen-mrpi (reserved-for-cen-mrpi-applications) (29), rezervováno pro aplikace cen-mrpi (reserved-for-cen-mrpi-applications) (30), rezervováno pro aplikace cen-mrpi (reserved-for-cen-mrpi-applications) (31), rezervováno pro aplikace cen-mrpi (reserved-for-cen-mrpi-applications) (32), } (0..32) Každé položce tabulky jsou věnovány odstavce Popis funkce, Způsob šíření, Struktura řetězce a Formát dat. Stránka 139 z z 5

144 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: Zprávy přes stacionární systémy Norma číslo: Norma název (en): Traffic and Traveller Information (TTI) Messages via Media- Independent Stationary Dissemination Systems: - Graphic Data Dictionary for Pre-trip and In-trip Information Dissemination Systems Norma název (cz):dopravní a cestovní informace (TTI) šíření Zpráv prostřednictvím stacionárních systémů nezávislých na mediích: Slovník grafických dat (dopravních a informačních značek) pro systém šíření informací před a za jízdy Působnost: CEN, ISO Stadium: DRAFT Datum: 2000 Počet stran: 177 Stránka 140 z 229

145 ENV TTI Slovník grafických dat pro systém šíření informací před a za jízdy 1. Úvod Tento standart slouží k specifikaci proměnného dopravního značení s případnými doplňujícími informacemi a informačním značením pro potřeby řidičů. Dopravní značky, informační značky, texty nebo piktogramy jsou zvoleny tak, aby k jejich porozumění nebyla potřebná znalost jazyka a znalost místních zvyklostí. Uživatel dostává informace o jejich nastavení prostřednictvím operátorů TTI systému jako TMC center řízení dopravy, center dopravních informací (TIC) a operátor (provider) je doplňuje o přidávané hodnoty podle požadavku uživatele v souladu se zásadami TTI. Prvky grafických značek a dat : celý název piktogramu, definice piktogramu, kódy použité pro piktogramy, atributy piktogramu, piktogram (vytvářen podle místních zvyklostí). Standardizované položky jsou stejné jako prvky grafických značek a dat vyjma položky piktogram. Vytvářejí databázi v TTI systému. Vytváření povelu: Data prvků jsou uložena v databázi TIC. Grafická informační data budou kódována předem a zaznamenána do databáze. Povely potom budou vybaveny podle tohoto předběžného standardu jednoduše generováním symbolu z databáze TIC. Legenda k Obr. 1, který naznačuje architekturu šíření TTI informací: TTI řídicí systémy (TTI System Operators): centrum dopravního řízení (Traffic Management Centres (TMC)), centrum dopravního informací (Traffic Information Centres (TIC)), centrum informací o parkování (Parking Information Centres (PIC)), centrum veřejné dopravy (Public Transport Centres (PTC)), přidávané hodnoty operátorem (Value-Added Service Providers (VASP)) další. Systémová prostředí (Media Systems): palubní jednotky (On-board Units (OBU)), proměnné značení (Variable Message Signs (VMS)), osobní počítače (Personal Computers (PC)), veřejně přístupné terminály (Public Access Terminals (PAT)), další. Stránka 141 z z 5

146 ENV TTI Slovník grafických dat pro systém šíření informací před a za jízdy Obr. 1 Architektura systému šíření TTI 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: DATEX: Introductory User Guide to DATEX-Net Specifications for Interoperability [Úvodní uživatelská příručka do specifikací sítě DATEX], DATEX-Net Specifications for Interoperability (dodatek 1 pojmový model značení (Conceptual Data Models), dodatek 2 DATEX EDIFACT Message), DATEX; Dopravně/cestovní slovník značení (Traffic/Travel Data Dictionary), ISO/TC154/9735: Předávání elektronických dat pro administrační výbor a dopravu, pravidla syntaxe na aplikační úrovni (Electronic Data Interchange For Administration Committee and Transport (EDIFACT), Application level syntax rules), ISO/ : Kódy států (Country Code Values). Týká se metody celkové klasifikace: Konečná usnesení a vztahující se dokumenty ( Final Act and Related Documents ) ustanovené na konferenci United Nations Conference on Road Traffic (UNCRT). Týká se jmen a definicí dopravního značení: OSN (U.N.) značení (viz metody celkové klasifikace), Francouzské značení (French Signs) SETRA - Arrete Du 24 Novembre 1967 relàtif à la signalisation des routes et autoroutes, Japonské značení (Japanese Signs), Národní standard pro dopravní značení ( National Installation Standards on Traffic Signs ) spojený rs prováděcími předpisy pro silniční právo a intenzitou dopravy (1986), Stránka 142 z z 5

147 ENV TTI Slovník grafických dat pro systém šíření informací před a za jízdy U.S.A. značení (Signs) Národní standard pro řízená dopravní zařízení, revize část 2 ( National Standards for Traffic Control Devices; Revision of the Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) Part 2 ). Týká se atributů pro třídění automobilů jako dopravního značení: CEN prenv/278/8/15 RTTT Traffic and Travel Data Dictionary Part 1: General, Definitions, Entities, Attributes [Slovník pro dopravní a cestovní značení část 1: Základní definice, položky, atributy]. 3. Vymezení oboru V této kapitole jsou uvedeny základní zkratky používané v textu při popisu GDD (slovník grafického informačního značení, Graphic Data Dictionary) a při vysvětlení architektury systému šíření TTI. 4. Struktura dokumentu V kapitole je popsána struktura dokumentu. 5. Grafický slovník dopravního značení a dat V této kapitole je nejprve naznačen tok dat grafického značení a role slovníku (GDD, viz Obr. 2). Struktura je založena na systému šíření TTI (viz obr. 1). Informační značení se člení na: dopravní značení, grafická informace o službách, možnostech ubytování, kulturních památkách apod. pro cestující, grafická informace o vnějších a silničních podmínkách. Standardizované položky v tomto předběžném evropském standardu jsou: celý název piktogramu, definice piktogramu, kódy použité pro piktogramy, atributy piktogramu. Struktura dat pro každou položku GDD je naznačena na Obr. 3. Uvedení kódovacích pravidel překračují rámec této anotace. Grafický slovník dopravního značení a dat pro konkrétní případy značení je uveden v Dodatku A. Stránka 143 z z 5

148 ENV TTI Slovník grafických dat pro systém šíření informací před a za jízdy Obr. 2 Tok a obsah grafických dat v TTI zprávě Obr. 3 Struktura dat GDD 6. Dodatky Dodatek 1: Seznam atributů GDD (normováno), Dodatek 2: Slovník dopravního značení (informativní), Dodatek 3: Příklady nastavení atributů u GDD (informativní), Dodatek 4: Seznam kódování směrování dopravních proudů (normováno). Stránka 144 z z 5

149 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: TPEG 1 Norma číslo: Norma název (en): TTI - TTI via Transport Protocol Experts Group (TPEG) Extensible Markup Language (XML) Part 1: Introduction, common data types and tpegml Norma název (cz): TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG (formát kódování audio formátů) - Část 1: Úvod, typy společných dat a tpegml Působnost: CEN, ISO Stadium: DRAFT,, PŘIPOMÍNKOVÁNÍ V CEN Datum: 2003 Počet stran: 19 Stránka 145 z 229

150 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 1: Úvod, typy společných dat a tpegml 1. Úvod Tento standart slouží k specifikaci protokolu, na bázi XML, pro přenos TPEG dopravních a cestovních informací. Tento protokol se pak označuje tpegml. Společné typy dat jsou používány v dalších tpegml aplikacích. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpeglocml [Formát kódování audio formátů (TPEG), tpegml specifikace tpeglocml]. EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpegrtmml, [TPEG, tpegml specifikace tpeg-rtmml]. EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpegptiml, [TPEG, tpegml specifikace tpeg-ptiml]. ISO 8601: Date elements and interchange formats Information interchange Representation of dates and times, [Datové prvky a převáděcí formáty výměna informací uvedení dat a časů]. EBU BPN Transport Protocol Experts Group (TPEG), TPEG specification Part 2: Syntax, Semantics and Framing Structure, [Formát kódování audio formátů (TPEG), TPEG specifikace část 2: Syntaxe, sémantika a rámcová struktura]. ISO :1997: Codes for the representation of names of countries and their subdivisions, [Kódování pro representaci jmen zemí a jejich správních celků]. 3. Zkratky a členění dokumentu V kapitole Zkratky jsou uvedeny základní zkratky používané v textu při popisu tpegml (protokol odvozený od XML). V kapitole Formát dokumentu je uvedeno, že další kapitoly popisují elementy tpegml a jsou v ní uvedeny příklady konkrétních hlášení v tomto protokolu. Příklad hlášení nehody v protokolu XML (ukázka zkrácena): Stránka 146 z z 4

151 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 1: Úvod, typy společných dat a tpegml 4. Společné datové typy V kapitole je popsána struktura společných datových typů tpegmldatatypes.dtd. Typy jsou uvedeny v následující tabulce: příkaz <!ENTITY % time CDATA > <!ENTITY % day_mask CDATA > <!ENTITY % intunti CDATA > <!ENTITY % intsiti CDATA > <!ENTITY % intunli CDATA > <!ENTITY % intsili CDATA > <!ENTITY % intunlo CDATA > <!ENTITY % intsilo CDATA > vysvětlení čas výběr jednoho nebo více dnů v týdnu jednoduchý číselný element integer, bez znaménka, rozsah jednoduchý číselný element integer, se znaménkem, rozsah jednoduchý číselný element integer, bez znaménka, rozsah jednoduchý číselný element integer, se znaménkem, rozsah jednoduchý číselný element integer, bez znaménka, rozsah jednoduchý číselný element integer, se znaménkem, rozsah <!ENTITY % numag CDATA > numerická velikost integer, bez znaménka, rozsah <!ENTITY % short-string CDATA > řetězec znaků, počet znaků <!ENTITY % long-string CDATA > řetězec znaků, počet znaků Společné datové typy V kapitole je popsána struktura společných datových typů tpegml.dtd. Jedná se o: <!ELEMENT tpeg_document ( (tpeg_message_set tpeg_message road_traffic_message public_transport_information )* )> <!ATTLIST tpeg_document generation_time %; #IMPLIED > tpeg_document: Kořenový element tpegml dokumentu. Může obsahovat kombinaci tpeg_message_sets nebo tpeg_messages nebo specifické aplikace zpráv. <!ELEMENT tpeg_mesage_set ( originator?, summary?, tpeg_message+)> <!ATTLIST tpeg_ mesage_set Stránka 147 z z 4

152 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 1: Úvod, typy společných dat a tpegml generation_time %time; #IMPLIED > tpeg_mesage_set: Slouží k seskupování tpeg_messages dohromady. Přídavně lze vložit pro sestavu čas vzniku, podrobnosti o původu, souhrnné informace o skupině zpráv. <!ELEMENT originator EMPTY> <!ATTLIST originator county CDATA #IMPLIED originator_name CDATA #IMPLIED > originator: Popisuje původ obsahu. Označení krajiny podle ISO (dvě písmena). <!ELEMENT summary (#PCDATA)> <!ATTLIST summary xml:lang NMTOKEN #IMPLIED > summary: Textové popisy tpeg_mesage_set a tpeg_mesage. <!ELEMENT tpeg_mesage (originator?, summary*, road_traffic_message public_transport_message) )> tpeg_mesage: Je to kontejner pro zprávy ze specifické aplikace TPEG (např. tpeg-rtmml nebo tpeg-ptiml. Kontejner je určen pro přenos informací, které nejsou vloženy do TPEG specifikace, může obsahovat čas vniku, původ a souhrnné informace. 6. Dodatky Dodatek A: DTD pro tpegml TPEG dopravní a cestovní informace, společné datové typy (tpegmldatatypes.dtd, normováno), Dodatek B: DTD pro tpegml TPEG dopravní a cestovní informace, (tpegml.dtd, normováno), Dodatek C: Budoucí rozšíření DTD (informativní). Stránka 148 z z 4

153 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: TPEG 2 Norma číslo: Norma název (en): TTI - TTI via Transport Protocol Experts Group (TPEG) Extensible Markup Language (XML) Part 2: tpeg-locml Norma název (cz): TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG (formát kódování audio formátů) - Část 2: tpeg-locml Působnost: CEN, ISO Stadium: DRAFT, PŘIPOMÍNKOVÁNÍ V CEN Datum: 2003 Počet stran: 43 Stránka 149 z 229

154 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 2: tpeg-locml 1. Úvod Tento standart vychází z protokolu tpegml, určeného pro přenos TPEG dopravních a cestovních informací. Je vytvořen na bázi XML. Vytvořený tpeg-locml je doporučeným referenčním systémem pro TPEG a poskytuje data o poloze v strojově čitelné formě. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpeg-ml [Formát kódování audio formátů (TPEG), tpegml specifikace tpeg-ml]. EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpegrtmml, [TPEG, tpegml specifikace tpeg-rtmml]. EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpegptiml, [TPEG, tpegml specifikace tpeg-ptiml]. EBU BPN Transport Protocol Experts Group (TPEG), TPEG specification Part 6: Location Referencing for Application, [Formát kódování audio formátů (TPEG), TPEG specifikace část 6: Adresní odkazy pro aplikace]. 3. Zkratky a členění dokumentu V kapitole Zkratky jsou uvedeny základní zkratky používané v textu při popisu tpegml a tpeg-locml. V kapitole Formát dokumentu je uvedeno, že další kapitoly popisují elementy tpegml s orientací na určení lokality tpeg-locml. 4. tpeg-locml V kapitole jsou popsány definice locml.dtd a locml.ent. 4.1 location_container (zásobník informací o lokalitě) <!ELEMENT location_container ( (location_coordinates location_descriptions )*)> <!ATTLIST location_container language CDATA #REQUIRED > location_container: Odkazy na lokality jsou odvozeny z metody odkazů pro TPEG. Odkazy v položce location_container obsahují kombinované informace, které jsou čitelné strojově a jsou srozumitelné i pro člověka. Stránka 150 z z 4

155 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 2: tpeg-locml 4.2 location_coordinates (umístění a charakteristiky lokality) položky tabulky popisují typ lokality např. křižovatka, uzel, segment,. <! -- loc_table 01: location type --> <!ELEMENT location_coordinates ( (mode_list WGS84 location_descriptions description height )*)> <!ATTLIST location_coordinates location_type CDATA #REQUIRED > location_coordinates: V této položce (elementu) jsou umístěny všechny potřebné popisy umístění a charakteristiky lokality v srozumitelné formě pro člověka a čitelné strojově. Další podrobnější informace jsou uváděny jako parametry elementu location_coordinates: mode_list (způsob dopravy), WGS84 (zeměpisné určení, velikost, nadmořská výška, ), location_descriptions (bližší popis lokality). 4.3 location_descriptions (popis lokality) <!ELEMENT location_descriptions ( (area_reference network_description node_descriptions )*)> location_descriptions: V této položce (elementu) jsou umístěny všechny potřebné popisy charakteristiky oblasti i se službami bez potřeby odkazů na mapu. Další podrobnější informace jsou uváděny jako parametry elementu location_descriptions: area_reference (charakteristiky oblasti i se službami, stromová struktura odkazů, členěno až na např. na úroveň podlaží budovy,.), network_description (druh komunikace k uzlu, způsob dopravy, linka, apod.), node_descriptions (bližší popis jednoho uzlu nebo skupiny uzlů, které jsou součástí sítě komunikací). 5. Dodatky Dodatek A: DTD pro tpeg-locml TPEG informace vztahující se k lokalitám (locml.dtd, normováno), Dodatek B: Odkazy na externí položky pro tpeg-locml TPEG informace vztahující se k lokalitám (locml.ent, normováno). Stránka 151 z z 4

156 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 2: tpeg-locml Stránka 152 z z 4

157 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: TPEG 3 Norma číslo: Norma název (en): TTI - TTI via Transport Protocol Experts Group (TPEG) Extensible Markup Language (XML) Part 3: tpeg-rtmml Norma název (cz): TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG (formát kódování audio formátů) - Část 3: tpeg-rtmml Působnost: CEN, ISO Stadium: DRAFT, PŘIPOMÍNKOVÁNÍ V CEN Datum: 2003 Počet stran: 54 Stránka 153 z 229

158 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 3: tpeg-rtmml 1. Úvod Tento standart vychází z protokolu tpegml, určeného pro přenos TPEG dopravních a cestovních informací. Je vytvořen na bázi XML. Slouží k tomu, aby se informace dostala k řidičům. Informace poskytuje vztah mezi událostí a určitým stavem informace o silniční síti a infrastruktuře kolem této sítě a mohou být využity např. při plánování cesty, když řidič dostane informaci o uzavírce silnice, apod. TPEG-RTM aplikace umožňuje vytváření informací TTI pro koncové uživatele. Hierarchická metod je navržena tak, aby umožňovala vytváření vzkazů (zpráv) pomocí souboru tabulek TPEG-RTM, které jsou v podstatě slovně orientovány. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpeg-ml [Formát kódování audio formátů (TPEG), tpegml specifikace tpeg-ml]. EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpeglocml [Formát kódování audio formátů (TPEG), tpegml specifikace tpeglocml]. EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpegptiml, [TPEG, tpegml specifikace tpeg-ptiml]. EBU BPN Transport Protocol Experts Group (TPEG), TPEG specification Part 6: Location Referencing for Application, [Formát kódování audio formátů (TPEG), TPEG specifikace část 6: Adresní odkazy pro aplikace]. 3. Zkratky a členění dokumentu V kapitole Zkratky jsou uvedeny základní zkratky používané v textu při popisu tpegml a tpeg-rtmml. V kapitole Formát dokumentu je uvedeno, že další kapitoly popisují elementy tpegml s orientací na určení dopravy tpeg-rtmml. Příklad hlášení uzavření v důsledku nehody v protokolu XML (ukázka zkrácena): Stránka 154 z z 4

159 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 3: tpeg-rtmml 4. tpeg-rtmml V kapitole jsou popsány definice rtmml.dtd a rtmml.ent. 4.1 road_traffic_message (silniční_dopravní_zprávy) položky tabulky popisují intenzitu dopravy např. velmi malý, malý, střední,. <! -- rtm_table 31: general magnitude --> <!ELEMENT road_traffic_message ( (repetive_time non_repetive_time location_container accidents obstructions activities road_conditions network_performance network_conditions facilities_performance moving_hazard security_alert public_transport_info visibility wheather diversion_advice )*)> <!ATTLIST road_traffic_message message_id CDATA #REQUIRED version_number CDATA #REQUIRED message_generation_time %time; #IMPLIED start_time %time; #IMPLIED stop_time %time; #IMPLIED message_expity_time %time; #IMPLIED severity_factor CDATA # IMPLIED uverified_information CDATA # IMPLIED > Stránka 155 z z 4

160 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 3: tpeg-rtmml road_traffic_message: Element představuje zprávu (RTM) z TPEG RTM. Odkazy v položce road_traffic_message obsahují kombinované informace o silniční dopravě, s hierarchickou strukturou, která umožňuje vytvářet zprávy ze sestav tabulek RTM. Data jsou čitelné strojově a jsou srozumitelné i pro člověka. Parametry elementu road_traffic_message jako např. (repetive_time opakovací čas), (location_container kontejner lokality), (accidents nehody), (obstructions překážky, zácpy),. jsou popsány v rámci rtmml v dalších kapitolách dokumentu. 5. Dodatky Dodatek A: DTD pro tpeg-rtmml TPEG informace vztahující se k dopravě (rtmml.dtd, normováno), Dodatek B: Odkazy na externí položky pro tpeg-rtmml TPEG informace vztahující se k dopravě (rtmml.ent, normováno). Stránka 156 z z 4

161 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG4 Oblast: TTI Zkrácený název: TPEG 4 Norma číslo: Norma název (en): TTI - TTI via Transport Protocol Experts Group (TPEG) Extensible Markup Language (XML) Part 4: ptiml Norma název (cz): TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG (formát kódování audio formátů) - Část 4: ptiml Působnost: CEN, ISO Stadium: DRAFT, PŘIPOMÍNKOVÁNÍ V CEN Datum: 2003 Počet stran: 35 Stránka 157 z 229

162 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 4: ptiml 1. Úvod TpegML popisuje obecné použití XML protokolu aplikovaného do TPEG. TpegML umožňuje individuální aplikace informací (např. TPEG-RTM a TPEG-PTI) paketovat pro přenos souborů nebo objektů. Aplikace Public Transport Information (TPEG-PTI, informace o veřejné dopravě) [EBU BPN 027-5] definují metodu pro příjem PTI i TPEG služeb. 2. Navazující standardy V této kapitole jsou uvedeny navazující standardy: EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpeg-ml [Formát kódování audio formátů (TPEG), tpegml specifikace tpeg-ml]. EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpeglocml [Formát kódování audio formátů (TPEG), tpegml specifikace tpeglocml]. EBU BPN Transport Protocol Expert Group (TPEG), tpegml specification tpegptiml, [TPEG, tpegml specifikace tpeg-ptiml]. EBU BPN Transport Protocol Experts Group (TPEG), TPEG specification Part 5: Public Transport Information (PTI) Application aplikace [Formát kódování audio formátů (TPEG), TPEG specifikace část 5: Aplikace informace o veřejné dopravě]. 3. Zkratky a členění dokumentu V kapitole Zkratky jsou uvedeny základní zkratky používané v textu při popisu tpegml a tpeg-ptiml. V kapitole Formát dokumentu je uvedeno, že další kapitoly popisují elementy tpegml s orientací na určení dopravy tpeg-ptiml. Příklad hlášení uzavření v důsledku nehody v protokolu XML: Stránka 158 z z 4

163 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 4: ptiml 4. tpeg-ptiml V kapitole jsou popsány definice ptiml.dtd a ptiml.ent. 4.1 public_transport_information (informace o veřejné dopravě) položky tabulky popisují intenzitu dopravy např. velmi malý, malý, střední, bez nehody,. <! -- pti_table 26: severity type -->, položky tabulky popisují věrohodnost údajů např. neznámý, neverifikován, verifikován,. <! -- pti_table 32: verified type -->, <!ELEMENT public_transport_information ( (location_container transport_mode service_ information message_report_type aditional_information cross_reference)*)> <!ATTLIST public_transport_information message_id %intunli; #REQUIRED version_number %intunti; #REQUIRED message_generation_time %time; #IMPLIED start_time %time; #IMPLIED stop_time %time; #IMPLIED message_expity_time %time; #IMPLIED severity_factor CDATA # IMPLIED uverified_information CDATA # IMPLIED > Stránka 159 z z 4

164 CEN ISO/TS TTI - TTI předávané rozšiřitelným označovacím jazykem (XML) expertní skupiny pro protokoly TPEG - Část 4: ptiml public_transport_information: Element představuje informace z TPEG PTI, které jsou zprostředkovány uživateli. Odkazy v položce public_transport_ information obsahují kombinované informace o síti veřejné dopravy a sdružené infrastruktuře, mající vliv na fáze cestování veřejnou dopravou. PTI element má plochou strukturu, jen s několika hierarchicky uspořádanými elementy, umožňujícími vytvářet zprávy (informace) ze sestavy PTI tabulek, které jsou orientovány na slova potřebují krytí. Atribut popisující severitu_factor (intenzitu dopravy) používá entitu ve tvaru protokolu pti26_x, atribut uverified_information (neověření informace) používá entitu ve tvaru protokolu pti32_x. Parametry elementu public_transport_information jako např. (location_container kontejner lokality), (transport_mode druh dopravy), (service_ information informační služba),. jsou popsány v rámci ptiml v dalších kapitolách dokumentu. Stránka 160 z z 4

165 draft prenv Geografická silniční databáze POPIS STANDARDU CEN TC278/WG7 Oblast: ZEMĚPISNÁ DATA V SILNIČNÍ DOPRAVĚ ( GRD) Zkrácený název: GEOGRAFICKÁ DATABÁZE Norma číslo: Norma název (en): GDF GEOGRAPHIC DATA FILES VERSION 4.0 Norma název (cz): GDF GEOGRAFICKÁ SILNIČNÍ DATABÁZE CELKOVÁ DATOVÁ SPECIFIKACE ( ISO/DIS : 2002) Působnost: CEN, ISO Stadium: draft prenv Datum: 2000 Počet stran: 654 Stránka 161 z z 5

166 draft prenv Geografická silniční databáze 1. Úvod Předmětný pracovní materiál k návrhu normy uvádí specifikace k mezinárodnímu datovému modelu zeměpisných dat se zaměřením na telematické aplikace, které vznikly na půdě ISO v průběhu let za účelem sjednocení definic a umožnění bezproblémové výměny geografických informací, zvláště pro oblasti navigace vozidel a řízení dopravy. Obsáhlá dokumentace je členěna následovně : 1. Popis působnosti 2. Normativní odkazy 3. Termíny a definice 4. Symboly a zkratky 5. Koncepční datový model 6. Katalog objektů 7. Katalog atributů objektů 8. Katalog vazeb 9. Pravidla prezentace objektů 10. Katalog metadat 11. Logické struktury dat 12. Specifikace záznamů 13. Přílohy Stránka 162 z z 5

167 draft prenv Geografická silniční databáze 2. Stručný obsah některých částí Koncepční datový model v této části jsou popsány základní stavební bloky a vztahy mezi nimi. Část rovněž obsahuje specifikace různých typů topologií, podporovaných touto dokumentací a určuje různé hladiny, ve kterých jsou data definována. Dále formou popisů a na základě základních objektů definuje datovou prezentaci různých skutečných objektů. Objektem v této dokumentaci se rozumí datová prezentace skutečných objektů. Jsou zde rovněž definovány jednoduché, základní objekty a objekty složité. Základní objekty jsou definovány pomocí základních stavebních bloků, složité objekty jsou stanoveny seskupením objektů ostatních. Jsou popsány význačné vlastnosti objektů, nazývané atributy a topologické i netopologické vzájemné vazby mezi objekty. Atributy mohou být buďto jednoduché, tj. skládající se z dále nedělitelných hodnot, nebo složené, tj. skládající se z množství hodnot, kde každá je reprezentována zvláštními subatributy. Netopologické vazby mezi charakteristikami jsou nazývány vztahy ( Relationships). Návrh normy v této části specifikuje možnosti prezentace objektů, které mohou být bezrozměrné, jednorozměrné či dvourozměrné. Konečně návrh normy v této části popisuje organizaci objektů v zeměpisné databázi. Dle navrhované koncepce jsou objekty uspořádány různými způsoby. Fyzicky jsou uspořádány buďto v sekcích, podle rozsahu, nebo ve vrstvách, podle obsahu. V Katalogu objektů jsou definovány různé objekty, které jsou návrhem standardu podporovány. Návrh normy rovněž podporuje spojení objektů, která zde nejsou definována. Jsou to tzv. uživatelsky definované objekty. Tato specifikace objektů nestanovuje povinné spojování objektů. Běžný obsah databáze, nehledě na návrh ustanovení o minimálním rozsahu záznamů ( viz část Specifikace záznamů), není návrhem normy stanoven, protože se předpokládá, že obsah je předmětem dohody mezi dodavatelem a zákazníkem. Zvláštním případem jsou objekty z oblasti Servisních objektů. Protože požadavky pro tuto oblast jsou zaměřeny silně tržně bylo rozhodnuto, že oblast servisních objektů nebude obsahovat předdefinované objekty. Přestože v oblasti servisních objekty jsou všechny objekty uživatelsky definované, příloha obsahuje informativní seznam servisních definici jako vodítko pro uživatele této normy. Atributy objektů jsou pro každou oblast objektů definovány v Katalogu atributů. Návrh normy také podporuje možnost definovat atributy, které nejsou normou definovány. Tyto atributy jsou nazývány uživatelsky definovanými atributy. Zde definované atributy neurčují vlastní obsahy databáze. V Katalogu vztahů jsou definovány různé netopologické vztahy, které mohou obsahovat geografické objekty. Ve vlastní databázi jsou nazývány vztahy ( Relationships). Vztahy se mohou týkat objektů z různých objektových oblastí. Nejsou tedy definovány pro určité oblasti objektů. Návrh normy rovněž podporuje možnost uživatelsky definovaných vztahů. A opět, zde definované vztahy neurčují vlastní obsahy databáze. Různé geometrické způsoby, kterými je možno prezentovat jednotlivé objekty, jsou určeny v části Pravidla prezentace objektů. Návrh normy podporuje bezrozměrné, jednorozměrné Stránka 163 z z 5

168 draft prenv Geografická silniční databáze a dvojrozměrné prezentace. Třírozměrné prezentace jsou také návrhem normy podporovány, ne však geometricky. Jak je uvedeno výše, návrh normy neurčuje skutečný obsah databáze. Dovoluje však zavedení uživatelsky definovaných objektů. Jsou však nabízeny různé alternativní způsoby modelování a prezentace. Prezentace objektů v různých geografických vyjádřeních mohou také vyžadovat použití různých základních prezentačních mechanismů, jako např. soubory znaků, systémy projekce atd. Je tedy významné, že jsou specifikovány všechny možné speciální volby, spojené s geografickou databází a také, že databáze by měla zásadně být samostatně použitelná a čitelná bez potřeby nějaké vnější specifikace. Aby bylo toto umožněno, specifikuje návrh normy způsoby popisu určité databáze s využitím metadat ( dat, popisujících datové prvky a datové struktury). Katalog metadat obsahuje specifikace složek těchto metadat. Vedle poskytnutí pravidel pro definice geografických silničních databází, určuje návrh normy rovněž výměnný mechanismus. Pro usnadnění definic a výměn dat je důležitý pohled na data z hlediska logických vazeb. Tento pohled je prezentován v části návrhu normy Logické struktury dat. Datové struktury jsou specifikovány s použitím Jazyka popisu dat ( Data Description Language) ESN. Vlastní formát výměny dat je specifikován v části Specifikace záznamů. Jsou zde popsány různé záznamy v sekvenčních záznamových strukturách, spolu s určením možných fyzikálních omezení. Jak vyplývá z výše uvedeného, geografická databáze ( GDF) je prezentací ( vyjádřením) části skutečného světa, která je sama o sobě dynamického charakteru. Proces změn databáze ve spojení s proměnami skutečného světa je nazýván aktualizací (updating). Zde uvedené specifikace dovolují provádění určitých záznamů aktualizovaných informací a tím zajištění odrazu pravdivých skutečností v mapových databázích v průběhu času. 3. Přílohy Objekty, atributy a vztahy jsou ve fyzické geografické databázi vyjádřeny kódy. Tyto kódy jsou specifikovány v Příloze A ( Annex A). Kódy, užívané pro metadata, jsou dány v Příloze B ( Annex B), která je informativní částí návrhu normy. Uživateli je doporučeno, pro zajištění nejnovějších informací, používat uspořádání původního zdroje. Příloha C ( Annex C) obsahuje specifikace objektů servisní oblasti. Je to rovněž informativní část návrhu normy. Syntaxe ( logická skladba) pro specifikování dočasných aspektů geografických informací je popsána v Příloze D ( Annex D). V Příloze E ( Annex E) jsou popsána pravidla pro uspořádání geografické databáze v různých sekcích ( podsouborech) oblastí. Stránka 164 z z 5

169 draft prenv Geografická silniční databáze Jako informativní část návrhu normy jsou v Příloze F ( Annex F) uvedena pravidla pro tvorbu 2. úrovně objektů z objektové oblasti Silnic a trajektů ( Roads and Ferries). V Příloze G ( Annex G) je uveden seznam názvů správních míst v různých zemích. V informativní Příloze H ( Annex H) je pojednána kvalita geografických databází. Kvalita je velmi významný charakteristický znak zeměpisných informací. Protože geografická databáze je vyjádřením části skutečného světa, která podléhá změnám, nemůže být nikdy vyloučen určitý počet chybných prezentací. Proto je důležité moci tyto chybné prezentace specifikovat a odhalit. Příloha H obsahuje metodologický postup, s jehož použitím je možno pojem kvality statisticky měřit. Zde je nutno poznamenat, že příloha uvádí, jak popsat a vyjádřit kvalitativní znaky, ale neurčuje, jaká by měla kvalita být. Konečně Příloha I ( Annex I) obsahuje informativní přehled možných kombinací atributů příslušných objektů a typů vazeb. Stránka 165 z z 5

170 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG8 Oblast: DOPRAVNÍ SILNIČNÍ DATA (RTD) Zkrácený název: DATEX - SLOVNÍK Norma číslo: Norma název (en): RTTT DATEX TRAFFIC AND TRAVEL DATA DICTIONARY Norma název (cz): SLOVNÍK DATEX DOPRAVNÍCH A CESTOVNÍCH DAT Působnost: CEN Stadium: ENV Datum: 2002 Počet stran: 46 Stránka 166 z 229

171 ENV Slovník DATEX dopravních a cestovních dat 1. Úvod Poslední verze standardu má dva základní cíle: - obecné cíle, základní pochopení dat a informací (kódy, jednotky, formáty) - jako standard pro zajištění interoperability výměny dat a informací Standard definuje termíny použité pro data a informace v oblasti dopravních a cestovních informací. Standard je aplikovatelný pro obecné dopravní inženýrství a částečně pro výměnu dat a informací. 2. Navazující standardy ENV :1997 EN ISO TTI TTI Messages via traffic message coding Part 2: Event and information codes for RDS-TMC Codes for the representation of names of countries and their subdivisions Part 1: Country codes 3. Seznam položek slovníku Tabulkově zpracovaný slovník terminologie obecných položek. 4. Klasifikace vozidel Kapitola obsahuje specifikace hodnot dvou atributů: - třída vozidla a - klasifikace vozidla Klasifikace se provádí podle následujících parametrů vozidla: - profil - délka - rychlost - hmotnost Následující tabulka znázorňují způsoby klasifikace vozidel do tříd podle výše zmíněných parametrů. Stránka 167 z z 3

172 ENV Slovník DATEX dopravních a cestovních dat 5. Vztahy mezi datovými objekty a atributy Tabulky znázorňují atributy, které mají různé cíle. Některé jsou zaměřeny pouze na dopravu, některé na služby spojené s výměnou informací. Následující obrázek znázorňuje strukturu dat. Obrázek 1: Strukturovaně orientovaný přístup k datům 6. Uživatelský manuál Průvodce popisuje a radí jak používat datový slovník. Rozděluje data na 3 základní skupiny: - dopravní a cestovní situace - elementy - možné situace Dále popisuje z čeho se slovník skládá a kde a jak hledat potřebné informace. Stránka 168 z z 3

173 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG8 Oblast: DOPRAVNÍ SILNIČNÍ DATA (RTD) Zkrácený název: DATEX - SPECIFIKACE Norma číslo: Norma název (en): RTTT DATEX SPECIFICATIONS FOR DATA EXCHANGE BETWEEN TRAFFIC AND TRAVEL INFORMATION CENTRES Norma název (cz): SPECIFIKACE DATEX PRO VÝMĚNU DAT MEZI DOPRAVNÍMI A CESTOVNÍMI INFORMAČNÍMI CENTRY Působnost: CEN Stadium: ENV Datum: 2002 Počet stran: 46 Stránka 169 z 229

174 ENV Specifikace DATEX pro výměnu dat mezi dopravními a cestovními informačními centry 1. Úvod Standard definuje metodologii, funkce a struktury zpráv pro výměnu dat mezi centry dopravních a cestovních informací, která mohou být pod správou různých operátorů. 2. Navazující standardy prenv ENV EN ISO ISO 4217 TTI TTI Messages via traffic message coding Part 3: Location Referencing for ALERT C DATEX Data Dictionary Codes for the representation of names of countries and their subdivisions Part 1: Country codes Codes for the representation of currencies and funds 3. Obecná architektura Síť DATEX umožňuje výměnu dat mezi různými národními systémy. Systém DATEX obsahuje různé počty sub-systémů Klientů a Poskytovatelů. Každý subsystém obsahuje následující rozhraní: - aplikační - operátorské - komunikační - databázové Následující schéma zobrazuje obecnou architekturu systému. Obrázek 1: Schéma obecné architektury Stránka 170 z z 4

175 ENV Specifikace DATEX pro výměnu dat mezi dopravními a cestovními informačními centry Tento standard popisuje pouze komunikační rozhraní výměny informací, přičemž data jsou specifikována v slovníku DATEX. Síť DATEX umožňuje výměnu informací mezi různými centry, jak ukazuje následující obrázek. Pro zajištění interoperability center je nutné dodržet Dohodu o výměně dat, která je součástí tohoto standardu. Obrázek 2: Obecná komunikační architektura Standard dále obsahuje následující kapitoly: Data událostí - zabývá se strukturou zpráv o událostech, každá zpráva obsahuje informace o jedné události) Dopravní data jedná se o data poskytovaná fyzickým dopravním zařízením, popisuje zdroje informací a popis výměny informací, včetně formátu zprávy Společné funkce obsahuje popis společných funkcí na různých úrovních popsaných níže Komunikační prostředí popisuje protokoly a sítě pro přenos informací Úroveň 1, 2, 3 obsahuje popis funkcí vždy pro různé úrovně (1- výměna informací v nejjednodušší podobě, 2 klient si určuje druh přijímaných informací, 3 výměna informací mezi klientem a poskytovatelem na základě on-line spojení internet) 4. Formáty zpráv Kapitola popisuje formáty různých druhů poskytovaných zpráv členěných do skupin: - EDIFACT výměna - referenční lokalizační metody - systém TRAVIN (Traffic/Travel Situation Information Message) Stránka 171 z z 4

176 ENV Specifikace DATEX pro výměnu dat mezi dopravními a cestovními informačními centry - systém TRAILS (Status Information, Traffic/Travel Route Guidance and Planning Message) - systém TRALOC (Traffic/Travel Location Definition Message) - systém TRAVAK (Traffic/Travel Information Ackowledgement Message) - systém TRAREQ (Traffic/Travel Information Request Message) - systém TRACAT (Traffic/Travel Information Catalougue Message) 5. Koncepční datové modely Kapitola obsahuje popisy následujících datových modelů: - událostní (úrovně 1,2,3) - dopravních dat (úrovně 1,2,3) - klienta (úroveň 3) - poskytovatele (úroveň 3) Stránka 172 z z 4

177 POPIS STANDARDU CEN TC278/WG9 Oblast: VYHRAZENÁ KOMUNIKACE KRÁTKÉHO DOSAHU ( DSRC) Zkrácený název: DSRC - FYZICKÁ VRSTVA Norma číslo: Norma název (en): RTTT DSRC PHYSICAL LAYER USING MICROWAVE AT 5.8 GHZ Norma název (cz): SILNIČNÍ TELEMATIKA ( RTTT-ROAD TRANSPORT AND TRAFFIC TELEMATICS ) VYHRAZENÁ KOMUNIKACE KRÁTKÉHO DOSAHU ( DSRC) FYZICKÁ VRSTVA MIKROVLNNÉ DSRC NA 5,8 GHZ Působnost: CEN Stadium: pren Datum: 1/2003 Počet stran: 19 Stránka 173 z 229 1

178 pren Fyzická vrstva DSRC na 5,8 GHz 1. Úvod Dokument představuje opravenou verzi návrhu normy, tak jak byla předložena CEN/MC dne 22.ledna Dokument je ve stadiu veřejného připomínkování ( public enquiry). Nahrazuje normu ENV : Dokument je členěn následovně : Úvod 1. Působnost 2. Normativní odkazy 3. Termíny a definice 4. Zkratky 5. Parametry DSRC spojení Dodatek ( Appendix A) informativní 2. Stručný obsah a působnost některých částí Úvodem je konstatováno, že požadavky praxe vyžadují specifickou architekturu protokolu, která vede k omezení základního schématu, který se skládá z aplikační vrstvy, vrstvy datového spojení a z nejspodnější vrstvy, vrstvy fyzické. Je uveden soubor norem pro spojení DSRC, které jsou vydány CEN ( Evropská komise pro normalizaci) vedle normy pojednávané: Tento evropský standart obsahuje požadavky otevřených komunikačních systémů dané OSI Layer 1 (Open System Interconnection) pracující pro DSRC na kmitočtech 5,8GHz. Tento standard dále obsahuje podklad pro OBU jednotky. Je pamatováno na kompatabilitu značně různorodých pracujících zařízení. Tento standard poskytuje mezi vrstvový management DSRC protokolu. Stránka 174 z 229 2