Číslo 03/2012 Vyšlo

Transkript

1 INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 03/2012 Vyšlo Obsah Tramvajová výluka Výtoň Palackého náměstí... 1 Tramvajová výluka Nábřeží Kapitána Jaroše... 1 Další 3 nízkopodlažní autobusy omladí linky 110 a Papírové modely autobusů PID na webu... 3 Už 70% cestujících jezdí vlakem na jízdenky PID... 3 Aktualizace standardů kvality PID pro rok Vyhodnocení Standardů kvality na železnici za rok Nové midibusy Solaris na pražské linky PID... 6 Tramvajová výluka Výtoň Palackého náměstí Od do je z důvodu opravy tramvajové trati vyloučen provoz tramvají v úseku Palackého náměstí Výtoň. Náhradní doprava není zavedena. Změny vedení tramvajových linek: 3 Linka je v úseku Karlovo náměstí Výtoň odkloněna přes zastávky Botanická zahrada a Albertov. 4 Linka je prodloužena do trasy Radlická Anděl I.P.Pavlova Čechovo náměstí Kubánské náměstí (částečná náhrada za linku 7), linka je v provozu celodenně, celotýdenně. 7 Linka je zrušena a nahrazena linkami 4 a Linka je v úseku Národní divadlo Výtoň odkloněna přes zastávky Národní třída, Karlovo náměstí, Botanická zahrada a Albertov. 21 Linka je zrušena. 24 Linka je prodloužena o úsek Kubánské náměstí Strašnická Ústřední dílny DP jako částečná náhrada za linku Linka je v úseku Karlovo náměstí Výtoň odkloněna přes zastávky Botanická zahrada a Albertov. Tramvajová výluka Nábřeží Kapitána Jaroše Od do je z důvodu opravy tramvajové trati na nábřeží Kapitána Jaroše vyloučen provoz tramvají v úseku křižovatka Letenský tunel Strossmayerovo náměstí. Náhradní doprava není zavedena. Změny vedení denních tramvajových linek: 5 Linka je v úseku Masarykovo nádraží Vltavská odkloněna přes zastávky Bílá labuť a Těšnov. 8 Linka je v úseku Florenc Strossmayerovo náměstí odkloněna přes zastávky Těšnov a Vltavská. 12 Linka je v úseku Malostranská Strossmayerovo náměstí odkloněna přes zastávky Chotkovy sady, Sparta, Letenské náměstí a Kamenická a dále je ve špičkách pracovních dnů prodloužena o úsek Palmovka Nádraží Vysočany (Vysočanská) jako náhrada za linku 15. Regionální organizátor Pražské integrované dopravy Rytířská 10, Praha 1, Více na Náměty a připomínky: ropid@ropid.mepnet.cz,

2 14 Linka je v úseku Masarykovo nádraží Strossmayerovo náměstí odkloněna přes zastávky Bílá labuť, Těšnov a Vltavská. 15 Linka je zrušena a částečně nahrazena linkou Linka je zkrácena do polookružní trasy Levského Staroměstská Malostranská (T) Čechův most (T) Právnická fakulta (T) Staroměstská Sídliště Modřany. 26 Linka je v úseku Dlouhá třída Hradčanská odkloněna přes zastávky Čechův most, Malostranská a Chotkovy sady. 2/6 Další 3 nízkopodlažní autobusy omladí linky 110 a 302 Dopravce Pražské integrované dopravy Jaroslav Štěpánek zařadil do provozu na linkách 110 a 302 další 3 nízkopodlažní autobusy, čímž rozšiřuje svoji flotilu nízkopodlažních vozidel ze 3 na 6. Na linkách 110 jsou kromě starších autobusů značky Karosa nasazovány také 2 nízkopodlažní autobusy TEDOM a 1 nízkopodlažní Mercedes-Benz Citaro. Zařazením dalších autobusů se počet bezbariérově přístupných vozidel na linkách 110 a 302 zdvojnásobí. Kvalitnějšího cestování se dočkají cestující na lince 110 nejen díky novým autobusům, ale také zlepšením pravidelnosti vlivem nově otevřené Vysočanské radiály. Díky menším kolonám kamionů ve Kbelské ulici (téměř denně problémové místo Klíčovský kopec ) se průměrné zpoždění ve všedních dnech snížilo cca o 5 minut. I když i nadále je linka 110 sužována nepravidelnostmi zejména v Tupolevově ulici v Letňanech nebo na Poděbradské v Hloubětíně, otevření Vysočanské radiály pomohlo ta největší zpoždění eliminovat. Informace o nově zařazených nízkopodlažních autobusech: - Iveco Crossway LE (č. 1027, rok výroby: 2011, částečně nízkopodlažní třídveřový, v nátěru PID, elektrická plošina pro vozíčkáře, určeno pro linku 302) - Mercedes-Benz Citaro (č. 1028, rok výroby: 2008, plně nízkopodlažní třídveřový, elektrická plošina pro vozíčkáře, určeno pro linku 110) - Iveco Citelis (č. 1029, rok výroby: 2005, plně nízkopodlažní třídveřový, mechanická plošina pro vozíčkáře, určeno pro linku 110) Linky PID dopravce Jaroslav Štěpánek: Hostavice Hloubětín Letňany OC Čakovice Teplárna Třeboradice Letňany Kbely Ctěnice Přezletice (školní linka) Dolní Počernice Černý Most

3 Papírové modely autobusů PID na webu 3/6 Ve spolupráci s autorem předloh panem Janem Šťastným jsou na webu zveřejněny volně ke stažení papírové modely autobusů PID ve formátu minibox (měřítko 1:100). Modely jsou jednoduché na složení tak, aby je zvládli slepit i méně zruční, o to více jsou však zpracovány po grafické stránce do nejmenších detailů. Začínal jsem jako mnoho jiných modelářů s vystřihovánkami v ABC, ale neměl jsem nikdy tolik trpělivosti, abych dokázal slepit složité modely, a tak jsem si rychle oblíbil jednoduché vystřihovánky (nejen) autobusů, které začaly v tomto časopise vycházet. Brzy jsem si začal dělat vlastní autobusy, nejdříve s tužkou a pravítkem, později již na počítači. Tvorbě modelu obvykle předchází důkladné nafocení autobusu ze všech stran, včetně všech potřebných detailů. Následná práce na počítači se liší podle složitosti, např. celovozový reklamní polep je o dost pracnější, s některým úplně novým modelem zápasím i několik měsíců, popisuje Jan Šťastný, autor autobusových modelů. Vystřižení a slepení modelu zabere i méně zkušeným zhruba hodinu a takový model se může stát ozdobou, která potěší jak doma, tak třeba i v práci. V rámci vzájemné spolupráce s autorem modelů předpokládáme rozšíření podkladů i o další typy autobusů a dopravce Pražské integrované dopravy. Modely autobusů je možné stáhnout pod tímto odkazem: s230x1358.html Podrobnosti najdete také na Už 70% cestujících jezdí vlakem na jízdenky PID Na podzim 2011 provedla organizace ROPID ve spolupráci s Českými drahami a Fakultou dopravní ČVUT v Praze každoroční průzkum skladby jízdních dokladů, kde bylo zjišťováno, na jaké jízdenky jezdí cestující ve vlacích Pražské integrované dopravy. Při podzimním průzkumu jsme ve vlacích v Praze a okolí oslovili celkem cestujících na území Prahy a ve vnějších tarifních pásmech. Průzkum probíhal jak ve všední dny, tak o víkendu. Pravidelný průzkum se provádí také pro stanovení výše úhrady Českým drahám za uznávání jízdenek PID a jako podklad k dělbě tržeb z jízdného. Výsledky jsou následující Celkový podíl jízdních dokladů PID ze všech jízdenek ve vlacích ve všední den činí 70,29%. V předchozím roce činil tento podíl 68,66%, například v roce 2001 to bylo pouhých 43%. O víkendu vzrostl podíl jízdenek PID z 53,00% na 54,41%. Zjišťovali jsme i jednotlivé druhy jízdenek. Z celkového počtu cestujících je 64,90% uživatelů předplatních jízdenek PID a 5,39% uživatelů jízdenek PID pro jednotlivou jízdu. Zbylých 29,71% cestujících jezdí na jízdní doklady ČD. Tento podíl platí pro území Prahy ve všední den. Vlakové linky s nejvyšším podílem používání jízdenek PID: - S41 Praha-Libeň Roztoky u Prahy (82,4%) - S6 Praha-Smíchov Nučice (81,4%)

4 - S65 Praha-Smíchov, Na Knížecí Praha-Zličín Hostivice (79,5%) Největší podíl jízdenek PID pro jednotlivou jízdu na území Prahy byl zjištěn u linky S7 do Berouna (7,2%) a dále u linek S1 na Český Brod, S2 na Lysou nad Labem a S9 do Strančic. Srovnání s rokem 2010 Oproti průzkumu v roce 2010 se jedná o další nárůst u celkového podílu jízdních dokladů PID ve všední den (o více než 2%). Naopak klesl podíl jednotlivých jízdenek ve prospěch jízdenek předplatních (zřejmě vlivem zvýšení ceny jednotlivých jízdenek PID). Nejvíce vzrostlo využívání integrovaných jízdenek na linkách S3 (z 47,2% na 59,1%) a S4 (z 47,6% na 52,5%). Na lince S3 se viditelně zvýšilo používání vlaků Pražany z oblasti Čakovic, Kbel a Satalic. Výhled pro rok 2012 V letošním roce předpokládáme pokračování vzrůstajícího trendu, neboť železnice nabízí stále více možností, jak se pohybovat po Praze rychleji a pohodlněji než s klasickou MHD. Ještě vyšší podíl jízdenek PID a tím i větší zapojení vlaků do městské i příměstské dopravy umožní v letošním roce zejména tyto novinky: - prodloužená vlaková linka S9 do Horních Počernic - více návazných autobusů na vlaky S1 v Klánovicích z oblasti Újezdu nad Lesy i Klánovic - kratší intervaly v mimošpičkových obdobích a o víkendu na lince S6 do Rudné a Nučic - více nízkopodlažních souprav Regionova na linkách S8 a S80 do Dobříše a na Posázavském pacifiku - rozšíření plné integrace (možnost využívání i jednotlivých jízdenek PID) na lince S3 do Neratovic a Všetat (předpoklad: 1. pololetí 2012) 4/6 Aktualizace standardů kvality PID pro rok 2012 Od platí aktualizovaná verze Standardů kvality pro autobusy PID. Standardy pro železnici ani přívozy se nemění. Změny v pravidlech pro autobusové dopravce vycházejí z praktických zkušeností a z dosavadních výsledků vyhodnocení. U některých standardů dochází ke zpřísnění úrovně náročnosti (např. bezbariérovost vozidel, čistota vozidel), u jiných je naopak úroveň upravena podle reálných možností v provozu (např. přesnost provozu). Zavádějí se také některé nové ukazatele pro lepší představu o kvalitě nabízených služeb. Novinky ve standardech kvality PID pro autobusy v roce zdvojnásobení minimálního podílu nízkopodlažních vozidel (nově 20% na městských linkách a 10% na příměstských linkách) - doplnění povinnosti zpětné signalizace cestujícím ve vozidle po stisknutí tlačítka STOP u zastávek na znamení (zpětná vazba od řidiče) - rozdělení standardu plnění grafikonu na městské a příměstské linky (u městských linek dochází k větším nepravidelnostem, které nemohou dopravci ovlivnit, proto je zde také nižší úroveň náročnosti) - zavedení ukazatele procento předjetí uvádějící podíl spojů, které jedou v předstihu oproti jízdnímu řádu - zvýšení úrovně náročnosti u čistoty vozidel z 80% na 90% na základě dlouhodobě dobrých výsledků - snížení úrovně náročnosti u ústrojové kázně ze 100% na 95% (v původní verzi stačil prohřešek u jediného řidiče a dopravce již nesplnil standard za celé čtvrtletí) Nejpozději počátkem února 2012 budou zveřejněny souhrnné výsledky plnění standardů kvality za uplynulý rok 2011.

5 5/6 Vyhodnocení Standardů kvality na železnici za rok čtvrtletí 2011 Ve čtvrtém čtvrtletí došlo ke zlepšení několika hodnocených kritérií, na druhou stranu se ale objevily problémy v ukazatelích, kde v předešlých vyhodnoceních nedostatky zjištěny nebyly. Nesplněny byly čtyři standardy (v Praze tři). I nadále není splněn standard bezbariérovosti stanic a zastávek. U tohoto standardu do příštího vyhodnocení předpokládáme změnu metodiky měření. Nově nebyl splněn standard prodej a kontrola jízdních dokladů ve vlacích, u kterého bylo zjištěno několik případů, kdy vlakový doprovod řádně nekonal svoji práci a nevěnoval se odbavení cestujících. Dopravce byl na tento fakt upozorněn a v posledním měsíci loňského roku již žádná závada zjištěna nebyla. Přetrvávají nedostatky také v informování cestujících ve vlacích a to především ve vlacích zařazených do PID na území Středočeského kraje. I v tomto kritériu však zaznamenáváme postupné zlepšování. Podobný trend je také v oblasti informování ve stanicích a zastávkách, kde se oproti třetímu čtvrtletí snížil podíl vandalismu, což pravděpodobně koresponduje s koncem letních prázdnin. Dobré výsledky vykazují standardy týkající se dodržení přípojových vazeb a přesnosti provozu. Rok 2011 celkové vyhodnocení Současně s vyhodnocením 4. čtvrtletí loňského roku bylo hodnoceno také celé období uplynulých dvanácti měsíců roku Oproti roku 2010 došlo ke změně některých aspektů hodnocení, zejména zpřísnění hodnocení a rozšíření měření některých standardů na území Středočeského kraje. Standard plnění odjetých kilometrů nebyl dodržen z důvodu červnové stávky. V ostatních měsících nebyly zjištěny výraznější problémy. Nesplněn byl také standard bezbariérovosti stanic a zastávek, jehož plnění se dá zvýšit prakticky pouze modernizací stávající infrastruktury a je tedy v kompetenci SŽDC. Průběžně přetrvávají problémy v informování ve vlacích, a to především na území Středočeského kraje. Naopak došlo ke zlepšení v informování ve stanicích a zastávkách. V průběhu roku převzala problematiku vývěsu informací Zastávková služba a díky zvýšenému počtu kontrol se daří informovanost v těchto objektech zvyšovat. Největší problém, který tento standard negativně ovlivňuje, je vandalismus. Čistota stanic i vozidel se držela po celý rok s mírnými sezónními výkyvy na dobré úrovni, během roku se však především v letních měsících zvýšil podíl vandalismu na vozidlech. Dalším nesplněným standardem jsou přípojové vazby, na čemž se podílela zejména výluková činnost. Nejhůře zasaženým přestupním bodem byla v loňském roce stanice Praha-Smíchov. Posledním nesplněným kritériem byly rizikové situace. Nesplnění je způsobeno dvěma mimořádnými událostmi mezi stanicemi Praha-Vysočany Praha hl. n. z měsíce května, resp. z Prahy-Libně z měsíce srpna. Oproti roku 2010 byl bez problémů splněn standard stáří vozidel. Závěrem lze říci, že po roční zkušenosti se díky standardům kvality podařilo řadu věcí vnímaných cestující veřejností zlepšit (například informovanost), v jiných naopak plnění i nadále pokulhává, především u aspektů týkajících se stanic a zastávek ovlivnitelných SŽDC. Naopak z pohledu dopravce je zjevná snaha se nedostatkům věnovat a odstraňovat je. Tabulka plnění standardů kvality PID na železnici za rok 2011 standard úroveň náročnosti plnění celkem 2011 Plnění odjetých km 99,50% 99,31% / 99,86% * Dodržení kapacity vlaku 99,50% 99,90% Bezbariérovost vlaků 60,00% 60,76%

6 6/6 Garance bezbariérových vlaků 99,50% data nedodána Bezbariérovost stanic a zastávek 25,00% 18,00% Prodej a kontrola jízdních dokladů ve vlacích 100,00% 99,64% Prodej jízdních dokladů ve stanicích a zastávkách 100,00% 100,00% Funkčnost označovačů jízdenek 95,00% 98,85% Informování ve vlacích 90,00% 92,96% Informování ve stanicích a zastávkách 80,00% 56,02% Plnění GVD přesnost provozu 80,00% 95,04% / 99,26 % * Přípojové vazby 95,00% 92,79% Chování jízdního a staničního personálu 100,00% 100,00% Ústrojová kázeň 100,00% 100,00% Čistota vozidel 80,00% 82,48% Funkčnost a komfort vozidel 90,00% 98,20% Čistota stanic a zastávek 80,00% 80,83% Rizikové situace nestanoveno 99,75% Stáří vozidel 60,00% 63,6% / 0% / 17,3 ** Poznámka: * = celkem / z viny ČD ** = plnění standardu / nepřijatelné situace / průměrný věk vozidel Nové midibusy Solaris na pražské linky PID Dopravce ABOUT ME zařadil do provozu 2 nové midibusy Solaris Urbino 8,9. Nové midibusy o délce 8,9 metru budou nasazeny na městské linky 168, 295, 296 nebo 297. V průběhu 1. pololetí 2012 obdrží dopravce další 2 midibusy stejného typu. Nové midibusy Solaris mají dvoje dveře, mechanickou výklopnou plošinu pro vozíčkáře u druhých dveří, tlačítkové ovládání dveří a vozidla jsou opatřena jednotným nátěrem PID. V každém vozidle je 26 míst k sezení, 37 míst k stání a 1 místo pro invalidní vozík nebo kočárek. Sedadla jsou opatřena modrým látkovým potahem, velké okenní větrací otvory umožní dostatečné odvětrávání v letních měsících a střešní poklopy zajistí lepší přístup denního světla do interiéru.