ZEMNÍ PLYN A VODÍK V DOPRAVĚ
|
|
- Marie Marešová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Přednáška a doprovodný text v rámci projektu CZ.1.07/2.3.00/ Podpora VaV a vzdělávání pro VaV v oblasti mechatroniky silničních vozidel Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky ZEMNÍ PLYN A VODÍK V DOPRAVĚ doprovodný dokument k přednášce Aktualizovaný 2012
2 Kapitola: Obsah OBSAH 1 ZEMNÍ PLYN V DOPRAVĚ 1.1 CO JE TO ZEMNÍ PLYN (CNG, LNG) 1.2 VÝROBA 1.3 SKLADOVÁNÍ 1.4 DISTRIBUCE 1.5 PRINCIPY POHONŮ 1.6 VOZIDLA A PODPORA VÝVOJE, PRODEJE A PROVOZU 2 VODÍK V DOPRAVĚ 2.1 CO JE VODÍK 2.2 VÝROBA 2.3 SKLADOVÁNÍ 2.4 DISTRIBUCE 2.5 PRINCIPY POHONŮ 2.6 VOZIDLA A PODPORA VÝVOJE, PRODEJE A PROVOZU 3 ZÁVĚR 2
3 Kapitola: Zemní plyn v dopravě 1 ZEMNÍ PLYN V DOPRAVĚ 1.1 CO JE TO ZEMNÍ PLYN - VZNIK Na vznik zemního plynu existuje několik teorií. Jelikož se zemní plyn vyskytuje velice často spolu s ropou (naftový zemní plyn) nebo s uhlím (karbonský zemní plyn), přiklánějí se teorie jeho vzniku nejčastěji k tomu, že se postupně uvolňoval při vzniku uhlí nebo ropy jako důsledek postupného rozkladu organického materiálu. Podle teorií preferujících organický původ zemního plynu byly tedy na začátku vzniku zemních plynů rostlinné a živočišné zbytky. Podle anorganické teorie vznikal zemní plyn řadou chemických reakcí z anorganických látek. V poslední době američtí vědci přišli s další tzv. abiogenetickou hypotézou, podle které zemní plyn vznikl štěpením uhlovodíků, které se na naší planetu dostaly v době jejího vzniku z vesmírné hmoty. Tyto vyšší uhlovodíky se postupně štěpily až na metan, který pak pronikal k povrchu Země. CNG je zkratka anglického názvu pro stlačený zemní plyn - Compressed Natural Gas. Zemní plyn je užíván jako motorové palivo v klasickým spalovacích motorech, benzínových nebo přímo plynových. Lze ho využívat jednak ve formě: CNG - stlačený plyn (tlak 200 barů) LNG - zkapalněný plyn (při teplotě 162 C) Ve světě v současnosti z obou forem převažuje využívání CNG PÁR FAKTŮ O CNG V DOPRAVĚ Hospodárnější - cena CNG je nižší než cena benzinu nebo nafty, Kromě větší hospodárnosti je používání zemního plynu také : Ekologičtější - zemní plyn je více z než 95 % tvořen nejjednodušším uhlovodíkem metanem. Bezpečný - Tento fakt vyplývá z fyzikálních vlastností zemního plynu i ze zkušeností z dlouhodobého provozu Vetší dojezd - Osobní a dodávková vozidla využívající CNG jsou převážně vybavena dvoupalivovým systémem. Standardní záruka CNG se v České republice používá v osobních a dodávkových automobilech, nákladních vozidlech (hlavně pro svoz komunálního odpadu a čištění ulic) a v městských a příměstských autobusech. 3
4 Kapitola: Zemní plyn v dopravě ASPEKTY VYUŽÍVÁNÍ CNG Ekologické emise CO 2 sníženy až o 30% emise NO x o 60% nižší nulové emise aromatických uhlovodíků a aldehydů nulové emise pevných částic (prašnost) minimální emise oxidu siřičitého a oxidu uhelnatého výrazně nižší emise hluku nemožnost kontaminace půdy palivem jako alternativu lze využít bioplyn Ekonomické vždy levnější než ostatní pohonné hmoty, stabilní cena nezávislá na ceně ropy nulová spotřební daň nulová silniční daň oktanové číslo 130 vysoký výkon motoru zajištěný vývoj vozů a kvalita provedení plnohodnotná a dostupná náhrada částí ropy většina automobilek nabízí vybrané modely s pohonem CNG uvažuje se příspěvek na likvidaci autovraku šrotovné , Kč pro vozidla CNG oproti , Kč pro klasické pohony (benzin, nafta) Provozní oktanové číslo metanu 130 = vysoký výkon motoru rovnoměrnější plnění válců v důsledku lepšího směšování plynu se vzduchem zvýšení celkového dojezdu u dvoupalivových systémů Lepší startování při nízkých teplotách (odpadá používání zimní nafty) Díky čistotě paliva se prodlužuje životnost motorového oleje i samotného motoru, nevytvářejí se karbonové usazeniny Bezpečnostní 4
5 Kapitola: Zemní plyn v dopravě Vozidla na zemní plyn jsou bezpečnější než vozidla používající benzín, naftu nebo LPG. bezpečná pohonná hmota lehčí než vzduch, volně se rozptyluje uskladněn v plynném skupenství v silnostěnných tlakových nádobách propracovaná technologie zaručená stálá kvalita plynu Obr 1.1 Crashtest ADAC (zdroj HN.IHNED.CZ :00 (aktualizováno: :48) Strategické diverzifikace závislosti na ceně ropy neomezený vjezd a obslužnost center měst nebo ekologických zón další výrazné úspory při využití vlastních plnících zařízení CNG NEVIDITELNÉ ÚSPORY CNG umožňuje zamezit únikům pohonných hmot ze systému zemní plyn si prostě domů neodnesete MARKETING 5
6 Kapitola: Zemní plyn v dopravě vyšší konkurenceschopnost (necenová) a využití v lokálním marketigu jsem ekologický = šetrný k občanům, kterým poskytuji službu Obr. 1.2 ilustrativní obrázek použití CNG zemědělství NEVÝHODY VYUŽITÍ CNG Vyšší náklady a) Vyšší náklady na vozidlo : - přestavby vozidel na plyn zvyšují cenu vozidla - sériově vyráběné plynové vozy jsou dražší b) Vyšší náklady na plnící stanice, na díly plynových zástaveb Nedostatečná infrastruktura pro plnění automobilů Nemožnost parkovat v podzemních garážích a parkovacích domech Zmenšení zavazadlového prostoru Bezpečnostní kontroly Zvýšení hmotnosti vozidla 6
7 Kapitola: Zemní plyn v dopravě ZÁKLADNÍ STATISTICKÁ FAKTA O ZEMNÍM PLYNU V DOPRAVĚ Po celém světě nyní jezdí více než 12 milionů vozidel na zemní plyn ve více než šedesáti zemích a jejich řidiči mají k dispozici 18 tisíc CNG stanic. V Evropě jezdí 1,3 milionu CNG vozidel, počet stanic je 3,5 tisíce. V současnosti (2010) jezdí v České republice asi 630 vozidel na zemní plyn (CNG a LNG), z toho téměř čtvrtinu tvoří autobusy. Jejich více než desetiletý provoz přinesl bohaté zkušenosti. Prokázal, že stlačený zemní plyn (CNG) je velice vhodnou ekologickou náhradou benzínu a nafty. Plynová vozidla přinesla provozovatelům výrazné ekonomické úspory v nákladech na palivo. Obr. 1.3 Svět a CNG v roce 2010 (zdroj 7
8 Kapitola: Zemní plyn v dopravě HISTORIE POUŽÍVÁNÍ ZEMNÍHO PLYNU V DOPRAVĚ SKLADOVÁNÍ CNG CNG je zemní plyn stlačený pod tlakem 20 a více (22, 25) MPa, což je přes 200 atmosfér. To může znít nebezpečně, ale systém CNG jako relativně nová technologie, která podléhá mnohem přísnějším standardům než klasický palivový systém, takže je ve skutečnosti odolnější. Nádrže jsou vybaveny ventily, které brání přetlakování nebo výbuchu. Dalším aspektem jsou rozdílné fyzikální vlastnosti paliv zemní plyn vzplane při cca 600 C, benzín už při cca 200 C. Kromě toho je zemní plyn lehčí než vzduch a při úniku se prostě rozptýlí, zatímco tekutá paliva zůstávají vyteklá na místě, kontaminují půdu a mohou způsobit požár DISTRIBUCE CNG Výhoda CNG je v jednoduchosti distribuce plynu k uživateli. Zemní plyn je přepravován již vybudovanými plynovody, jeho používáním se snižuje počet nákladních cisteren s kapalnými pohonnými hmotami na silnicích. 8
9 Kapitola: Zemní plyn v dopravě Obr.1.4. plnicí stanice CNG v ČR (zdroj DRUHY CNG VOZIDEL Silniční vozidla: osobní a dodávkové automobily, nákladní vozidla, tahače, speciální komunální vozidla, autobusy, motocykly. Mimosilniční vozidla: závodní sportovní automobily, vysokozdvižné vozíky, traktory a jiné zemědělské stroje, rolby ledu, sněžné rolby, speciální letištní vozidla, motorové čluny, vyhlídkové lodě, trajekty, lokomotivy, vlaky, letadla. Obr. 1.5 Autobus na CNG ( 9
10 Kapitola: Zemní plyn v dopravě Obr. 1.6 Lokomotiva na CNG (zdroj VÍTKOVICE Doprava, a. s.) 1.2 PRINCIP POHONŮ CNG 1. generace CNG-NGV přestavba motoru s karburátorem 2. generace CNG-NGV vstřikování 3. generace CNG-NGV Sekvenční vstřikování 1 0
11 Kapitola: Zemní plyn v dopravě PRINCIP POHONŮ CNG VOZIDLA S KARBURÁTOREM 1. GENERACE CNG přestavba karburátorového benzínového motoru. Tento typ konverze je obyčejně známý jako konvenční, tradiční přestavba na zemní plyn. Obr. 1.6 schéma vozidla na CNG s karburátorem 1. Generace (zdroj 1 1
12 Kapitola: Zemní plyn v dopravě Obr. 1.7 Směšovací karburátor Venturiho mixer (zdroj Obr. 1.8 Tlaková nádoba na stlačený zemní plyn (zdroj Obr. 1.9 Tlaková nádoba na stlačený zemní plyn (zdroj 1 2
13 Kapitola: Zemní plyn v dopravě PRINCIP POHONŮ CNG VSTŘIKOVÁNÍ 2. GENERACE CNG-NGV přestavba karburátorového benzínového motoru. Tento typ konverze je obyčejně známý jako konvenční, tradiční přestavba na zemní plyn. Je to především CNG-NGV kit, Air-CNG Venturihomixer, CNG válců a příslušenství. Obr 1.10 schéma vozidla na CNG vstřikování 2. Generace (zdroj Obr 1.11 Mixer vzduch - CNG Mixer je umístěný mezi vstup vzduchového filtru a škrticí klapku (zdroj 1 3
14 Kapitola: Zemní plyn v dopravě Obr 1.11 Princip pohonů CNG vstřikování je analogický jako u jednobodového vstřikování viz obr vpravo PRINCIP POHONŮ CNG SEKVENČNÍ VSTŘIKOVÁNÍ3. GENERACE Nejpokročilejší technologie opět částečná analogie s vícebodovým vstřikováním Obr 1.12 schéma třetí generace pohonu CNG 1 4
15 Kapitola: Zemní plyn v dopravě w Obr 1.13 Princip pohonů CNG sekvenční vstřikování Obr 1.13 Princip pohonů CNG sekvenční vstřikování - vstřikovače 1 5
16 Kapitola: Zemní plyn v dopravě Obr 1.14 Princip pohonů CNG sekvenční vstřikování technologie / princip schéma Obr 1.15 Rozdíl rozptylu / směšováni při vstřikovaní mezi plynem CNG a benzínem vlevo CNG, vpravo benzin (zdroj w
17 Kapitola: Zemní plyn v dopravě 1.3 EVROPSKÁ UNIE A CNG V prosinci 2001 Evropská komise (EC) přijala akční plán a 2 návrhy směrnic zabývajících se užitím alternativních paliv v dopravě a dala tak jasný signál budoucí podpory těmto palivům. Akční plán načrtl strategii jak v dnešních 15 státech Evropské unie dosáhnout 20% náhrady benzínu a nafty do roku Závěr je, že pouze tři alternativní paliva / technologie mají šanci nahradit z více než 5% spotřebu motorových paliv v příštích 20 letech. a) biopaliva, v současnosti již používaná, b) zemní plyn ve střednědobém horizontu, c) vodík a palivové články v dlouhodobém horizontu. Klíčovými motivačními faktory při tvorbě nových politických iniciativ EC byla jistota dodávek energie (energy security) a ochrana životního prostředí (snížení skleníkového plynu CO 2). 1.4 ČESKÁ REPUBLIKA A CNG rok 2005 základ změny v přístupu ČR Usnesení vlády ČR č. 563, ze dne rok 2006 dobrovolná dohoda mezi státem a všemi plynárenskými společnostmi k podpoře CNG jako alternativního paliva v dopravě závazek plynárenských společností vybudovat za určitých podmínek 100 plnících stanic v hodnotě cca 1 mld. Kč do roku 2020 rok 2007 stabilizace spotřební daně na CNG od do roku 2020 schválen Národní program snižování emisí rok 2008 novela zákona o silniční dani od platí cenové rozhodnutí ERÚ o odstranění diskriminačního poplatku v případě překročení denní kapacity na plnících stanicích rok 2009 od zavedena nulová sazba silniční daň pro vozidla určená k dopravě osob nebo vozidla pro dopravu nákladů s největší pohotovostní hmotností do12tun, které používají palivo CNG rok plynofikace státní správy vládou schválen Program obměny vozového parku veřejné správy za ekologicky přátelská vozidla, cílem je dosažení 25% podílu na celkovém vozovém parku využívaným orgány státní správy do roku 2014 (usnesení vlády č ze dne ) 1.5 EVROPSKÁ UNIE A CNG VIZE DO ROKU 2020 Hlavní vize pro rok 2020: 23,5 milionu vozidel na zemní plyn v Evropské unii v roce 2020 (v současnosti 0,43 milionu CNG vozidel) 1 7
18 Kapitola: Zemní plyn v dopravě 47 miliard m 3 zemního plynu pro motorového paliva (v současnosti 0,5 miliard m 3 ) plnících stanic zemního plynu (v současnosti 900 stanic) 1.6 AUTOMOBILY NA CNG Výrobci automobilů již pochopily, že zemní plyn jako pohonná hmota má budoucnost a počet modelů plynových vozidel přímo z automobilek, ne přestavovaných, neustále roste. V Evropě jsou již tradičně v oblasti CNG aktivní: Volvo (modely V70, S60, S80) Fiat (modely Ducato, Multipla) Volkswagen uvedl na trh dvoupalivovou verzi VW Golf Variant, nově připravuje CNG modely Lupo a Tranzit. Opel atd Obr Vozidla na CNG (zdroj: 1 8
19 2 VODÍK V DOPRAVĚ Vodíkový pohon patří mezi alternativní technologie v automobilové dopravě. Mohl by v budoucnu nahradit hlavní technologii 20. století - spalovací motor na benzínové či naftové palivo. Vodík je prakticky nevyčerpatelný zdroj zastoupený v mnoha podobách (nutnost výroby), navíc se dopravní prostředky s vodíkovým pohonem nepodílejí na zvyšování emisí skleníkových plynů (odchází jen vodní pára). Vodíkový pohon bývá řazen k tzv. hybridním pohonům, u kterých jde o kombinaci několika zdrojů energie pro pohon vozidla. Elektromotor ve vodíkových dopravních prostředcích získává energii z palivových článků (reakce vodíku a kyslíku) a akumulátoru. V autobusech je navíc část energie ukládána do tzv. ultrakapacitorů, ze kterých se pokrývají proudové špičky (rozjezdy). Existují i spalovací motory na vodík. 2.1 CO JE TO VODÍK Obecné vlastnosti vodíku Teplota samovznícení: 580 C (benzin: 280 C, nafta 210 C, metan 580 C) Energie zážehu: J (metan asi 300 J) Teplota plamene: 2400 K (benzin 1300K, metan 1800 K) Rychlost plamene: 2,75 m/s (metan 0,37 m/s; benzin, nafta 0,34m/s) Teplota varu 252,8 C (O C) Důležité vlastnosti vodíku pro spalování Široký rozsah vznětlivosti Nízká energie vzplanutí Vysoká teplota samovznícení Různá rychlost hoření při rozdílně bohaté směsi Nízká hustota Vysoká difuzivita 2.2 VÝROBA VODÍKU V celosvětové produkci vodíku dominuje v současné době výroba z fosilních paliv. 1) Z uhlovodíků- tzn. NEobnovitelných zdrojů a) Parní reforming b) Parciální oxidace- (částečné spalování) 1 9
20 2) Z vody 3) Vodík z BIO zdrojů 4) Vodík jako odpad a) Elektrolýza vody b) Vysokoteplotní elektrolýza c) Termický rozklad vody a) Rozklad methanolu-štěpení pomocí vodní páry b) Pyrolýza- zplyňování biomasy a) Vodík lze získat také jako vedlejší produkt některých průmyslových aplikací - např. při výrobě chlóru a reformování benzínu. Obr 2.1 procentuální porovnání výroby vodíku PARNÍ REFORMING ZEMNÍHO PLYNU V současnosti nejlevnější a nejpoužívanější způsob výroby vodíku. Teplo pro reformní reakci i následnou konverzi oxidu uhelnatého je dodáváno z přímého spalování části zemního plynu Pro výrobu se používá zemní plyn (směs metanu (CH4)) a horká pára. Dosahované teploty při výrobě jsou až 1400 C. Účinnost výroby se pohybuje okolo 80% Při výrobě však vzniká CO2 (na 1kg vodíku 7,05kg CO2! ) reformní reakce: CH 4 + H 2 O CO + 3H 2 konverze CO: CO + H 2 O CO 2 + H 2 2 0
21 2.2.2 PARCIÁLNÍ OXIDACE- (ČÁSTEČNÉ SPALOVÁNÍ) CH 4 + O 2 = CO + 2H 2 CH 4 + 2O 2 = CO 2 + 2H 2 O CH 4 + H 2 O = CO + 3H 2 CH 4 + CO 2 = 2CO + 2H 2 Výrobní teploty se pohybují do 1300 C. Výhodou oproti parnímu reformingu je možnost využití rozličných uhlovodíků (nejen zemní plyn, ale i těžké oleje (mazut), uhlí). Nevýhodou je však větší produkce CO ELEKTROLÝZA Elektrolýza je proces, při kterém stejnosměrný proud při průchodu vodným roztokem štěpí chemickou vazbu mezi vodíkem a kyslíkem: 2H 2 O 2H 2 + O 2 H+ poté reaguje na katodě za vzniku plynu, který je následně skladován. Proces elektrolýzy probíhá za pokojových teplot a pro jeho chod je nutná pouze elektrická energie. Účinnost procesu %. Výstupem elektrolýzy je kyslík a vysoce čistý vodíkový plyn. Na celkové účinnosti elektrolytické výroby vodíku se podílí především účinnost výroby elektrické energie (30-40 % pro konvenční zdroje). Celková účinnost elektrolýzy se tedy pohybuje přibližně v rozmezí %. Obr 2.2 výroba vodíku elektrolýzou s využitím větrné energie (zdroj 2 1
22 2.2.4 VYSOKOTEPLOTNÍ ELEKTROLÝZA Na rozdíl od běžné elektrolýzy je zde využita i počáteční tepelná energie, která se mění na chemickou (vodík) energii. Do elektrolyzéru vstupuje pára a vodík. Vystupuje z něho obohacená směs obsahující 75 % hmotnostních vodíku a 25 % hmotnostních páry. Z ní je na anodě oddělen iont kyslíku, který prochází skrze membránu. Vodík je pak z páry oddělen v kondenzační jednotce. To umožňuje zvýšení celkové účinnosti výroby až na 50%. Je vhodná tam kde jsou zejména levné zdroje tepla (sluneční, jaderné). V praxi se ovšem používá výhradně tepelná energie z atomových elektráren TERMOCHEMICKÉ CYKLY Termický rozklad vody jsou známy již více jak 35 let; intenzivně byly studovány na přelomu 70. a 80. let 20. století (v době ropné krize, tedy v době hledání ekonomické výroby alternativních paliv). Při teplotě kolem 3000 C se voda rozkládá na různé atomy a molekuly, zejména H, H2, O, O2, OH. Tento způsob byl vynalezen kolem r. 1960, ale dodnes se neujal zejména kvůli vysokoteplotním nárokům na materiály Doplňovanou vstupní surovinou je pouze voda a výsledným produktem vodík a kyslík VODÍK Z BIO ZDROJŮ - Rozklad methanolu-štěpení pomocí vodní páry (a katalizátorů) při C a 3Mpa H2O + CH3OH = CO2 + 3H2 Dosahuje se vysoké účinnosti- až 90% - Pyrolýza- zplyňování biomasy- biomasa se zahřívá bez přístupu vzduchu. Se vzrůstající teplotou dochází od sušení až k vzniku stabilních plynů (CO, CO 2, CH 4, H 2 ) VODÍK JAKO ODPAD Vodík lze získat také jako vedlejší produkt některých průmyslových aplikací- např. při výrobě chlóru a reformování benzínu BUDOUCNOST VÝROBY VODÍKU V budoucnu se počítá s výrobou vodíku pomocí jaderné energie nebo biomasy. Další způsob, jak v budoucnu vyrábět vodík, je založen na průmyslové využitelnosti přírodních procesů. Při rozkladu organických látek se za přispění některých bakterií uvolňuje vodík, Mezinárodní projekt Hydrosol vyvíjí princip výroby vodíku ze štěpení ve vodě s využitím sluneční energie. 2 2
23 Obr. 2.3 Mezinárodní projekt Hydrosol vyvíjí princip výroby vodíku ze štěpení ve vodě s využitím sluneční energie Obr. 2.4 vodík vztah výrobce a uživatel (zdroj: Bertel Schmitt (01 January 2011) ) 2 3
24 2.3 SKLADOVÁNÍ VODÍKU Skladování vodíku v plynné fázi Skladování vodíku v kapalné fázi Alternativní způsoby skladování Objemová kapacita systému je u konvenčních způsobů skladování vodíku limitována především hustotou kapalného případně stlačeného vodíku, hmotnostní kapacita systému potom především hmotnostní skladovacích nádob. Konveční způsoby skladování vodíku jsou bezpečné a lety provozu ověřené systémy, jejich technologický potenciál je však téměř vyčerpán. Alternativní způsoby skladování vodíků naopak disponují značným potenciálem a je velmi pravděpodobné, že se v blízké budoucnosti stanou dominantní a to především v mobilních aplikacích. Tab 2.1 porovnání vlastností vodíku v závislosti na druhu skladování / skupenství Tab 2.2 Porovnání vlastností vodíku a benzinu v závislosti na druhu skladování / skupenství 2 4
25 2.3.1 SKLADOVÁNÍ VODÍKU V PLYNNÉ FÁZI Stlačený vodík má relativně malou objemovou výhřevnost [kj/l] nebo [kj/m3], ale je technologicky jednodušší=levnější na stlačení (kompresory) a na skladování (tlakové nádoby). Kompresory se používají pístové několikastupňové, popř. iontové kompresory s roztokem soli, které jsou schopny stlačit vodík až na 1000 bar. V současné době se pro skladování používá normalizovaný tlak 350 bar resp. 700 bar. Energie potřebná ke kompresi na 350 bar je zhruba 30% energetické hodnoty paliva SKLADOVÁNÍ VODÍKU V KAPALNÉ FÁZI zkapalněné plyny se musí skladovat pod teplotou varu (v závislosti na tlaku): Kyslík C, vodík -253 ºC. To vyvolává vysoké nároky na izolaci nádrže a na zkapalnění plynu. Energie potřebná ke zkapalnění vodíku dosahuje cca 40% energetické hodnoty paliva SKLADOVÁNÍ VODÍKU V KAPALNÉ FÁZI - KRYOGENÍ NÁDRŽE Používají se např. ve vozech BMW. Ty konkrétně jsou vyrobeny z dvou vrstev 2mm tlustých nerezových plechů s 30 mm tlustým vakuem. Obě vrstvy jsou spojeny uhlíkovýmí vlákny, což minimalizuje tepelný přenos mezi vrstvami. Toto uspořádání má stejný izolační efekt jako 17 m styroporu. Vařicí káva by až za 80 dnů vychladla na poživatelnou teplotu. Tekutý vodík je skladován pod tlakem 3-5 bar a cca -250 C. Tepelné ztráty skrz stěny nádrže způsobují vypařování kapalného vodíku (cca 3% objemu denně). Tím se uvnitř zvyšuje vnitřní tlak, který je upouštěn bezpečnostním ventilem do atmosféry. Při současném používání nepřímého vefuku vodíku do sacího potrubí je nutno vodík v nádrži při provozu řízeně zahřívat, aby se zkapalněný vodík začal podle potřeb odpařovat. Potřebné teplo se přivádí z chladicího systému vozidla. Ve srovnání se stlačeným vodíkem na 700 bar nabízí zkapalněný vodík o 75% více energie (vzhledem k objemu nádrže). Obr. 2.5 kryogenní nádrž (zdroj 2 5
26 2.3.4 ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY SKLADOVÁNÍ Vedle tradičních způsobů však existuje také velké množství nových, alternativních způsobů skladování. Všechny systémy v této kategorii jsou převážně ve výzkumné a vývojové fázi, jejich realizace jsou nekomerční, demonstrační. Mezi nejzajímavější z nich patří skladování v hydridech, uhlíkatých strukturách a také chemických sloučeninách obsahujících vodík. Hydridy Iontové hydridy Kovové hydridy Hydridy přechodného typu Molekulové (kovalentní) hydridy Polymerní hydridy Systémy skladování vodíku v hydridech jsou založeny na principu absorpce vodíku do materiálů na bázi kovů. Jedná se o exotermní reakci, tzn. že je při absorpci vyvíjeno teplo. Opačného děje - desorpce, tedy uvolňování vodíku z materiálu je naopak dosaženo dodáním tepla. Metalhydridy Alanáty Borohydridy Uhlíkaté struktury Uhlíkové nanotrubice Skleněné mikrokuličky Chemické sloučeniny obsahující vodík 2 6
27 Obr. 2.6 hmotnostní a objemová kapacita vodíku pro vybrané materiály Obr. 2.7 Objemová hustota energie (zdroj 2 7
28 2.4 DISTRIBUCE VODÍKU Potrubní rozvod stlačený vodík Kamion s přívěsem pro stlačený vodík Tanker pro zkapalněný vodík Kamion s cisternou pro zkapalněný vodík 2 8
29 Obr. 2.8 Stlačený plynný vodík v ocelových lahvích. Hmotnost soupravy: 40t, hmotnost vodíku: 350kg Obr. 2.9 Zkapalněný vodík v kryogenní nádrži. Hmotnost soupravy: 40t, hmotnost vodíku 3300kg 2 9
30 2.4.1 VODÍKOVÁ DÁLNICE Celkem 20 nových čerpacích stanic na vodík vyroste v Německu během následujících tří let. Půjde o pokračování infrastrukturních programů H2 Mobility a Clean Energy Partnership, které jsou financovány Národním inovačním programem pro vodíkové technologie a palivové články. (zdroj wwwhybrid.cz 02. červen 2011) Obr vodíková dálnice (zdroj Tab.2.3 porovnání účinnosti / výhodnosti paliv výroba + energetický výdaj (zdroj PRINCIPY VODÍKOVÝCH POHONŮ spalování vs palivový článek Palivový článek vykazuje největší účinnost při malém zatížení. To znamená, že pro dodržení papírové hodnoty účinnosti (až 60%) musí být palivových článků více, což je větší hmotnost a finanční náročnost. Další nevýhodou je pomalá reakce při změně zatížení. Problémy nastávají také při teplotách pod bodem mrazu, neboť uvnitř palivového článku je vodní pára, která může zmrznout. Opětovný start je pak prakticky nemožný. Oproti tomu spalovací motor podle posledních výsledků umí pracovat až s 45% účinností, je léty prověřený, relativně jednoduchý a levný. 3 0
31 Obr 2.11 reálná účinnost systému s palivovým článkem ( SPALOVÁNÍ VOZÍKU OMEZENÍ Nevýhodou spalování vodíku je malá objemová výhřevnost směsi, daná nízkou hustotou vodíku. Zejména použití chudých směsí vyžaduje proto přeplňování a pokud možno vstřik vodíku do válce až během sání, nejlépe ke konci sacího zdvihu. Obr 2.12 Směsi při použití vodíku 3 1
32 2.5.2 MOŽNOSTI TVORBY SMĚSI 1) Vstřikování plynu do sacího potrubí a) Centrální vstřik - u benzínu obdoba karburátoru nebo jednobodového vstřikování (monopointinjection), b) Samostatný vstřik pro každé sací potrubí - u benzínu obdoba MPI-(multipoint injection) 2) Vstřikování podchlazeného plynu do sacího potrubí Zvané cryogenic port injection- nasávání studeného (-220 C) vodíku směsi) - obdoba vstřikování kapalné váze LPG (při vypařování LPG dojde k snížení teploty nasáté 3) Přímý vstřik paliva do válce (po uzavření sacího kanálu) -direct injection u benzínu GDI-(Mitsubishi od r.1996), FSI u dieselu všechny TDI a CR Obr 2.13 Porovnání spalovaní benzin a vodík v různých formách Odstranění nízké účinnosti spalovacích motorů na vodík je řešeno řadou projektů a výzkumů např. výzkum BMW H2BVplus přímý vstřik Motor funguje stejně jako vznětový, palivo tedy nezapaluje svíčka. Je vstřikováno pod tlakem bar při teplotě -40 až 120 C Ale díky tomu, že motor spaluje vodík, se konstruktéři nemusí 3 2
33 zabývat emisními limity pevných částic. Proto může na rozdíl od klasických dieselů pracovat se stechiometrickou směsí, tedy s ideálním směšovacím poměrem. Výsledkem těchto úprav je účinnost 42 %, což je hodnota dosahovaná v současnosti těmi nejlepšími turbodiesely. Obr vozidlo BMW Hydrogen 7 (zdroj BMW) BMW HYDROGEN 7 Při chodu na benzínové palivo dochází k přímému vstřikování benzínu do válce, zatímco při chodu na vodík je směs připravena mimo válec. Výhodou tohoto provedení s dvojitým palivovým systémem je nezávislost na omezené síti vodíkových čerpacích stanic. Vodíková nádrž je zkonstruována jako kryokontejner a její speciální izolace odpovídá 17 m pěnového polystyrenu. Během cesty ke vstřikovacím ventilům se vodík zahřívá a přechází do plynného skupenství. Nádrž o objemu 168 l dokáže pojmout až 8 kg tekutého vodíku. To je hodnota shodná s 30 l benzinu. Vozidlo má tak dojezd 200 km na vodík a dalších 500 km na benzínový pohon. Nádrž na vodík je ochlazována, ale i přesto teplo z okolí má vliv na tlak v nádrži během jízdy. Aby byl tlak stálý, udržuje se odpařováním vodíku. Celý tento proces je řízen kontrolérem nádrže CleanEnergy. 3 3
34 2.5.4 PALIVOVÝ ČLÁNEK Vodík je na anodě katalyticky přeměněn na kationty -ionty H+). Uvolněné elektrony jsou navázány anodou a vytváří elektrický proud, který proudí přes elektrický spotřebič ke katodě. Na katodě se oxidační činidlo (většinou kyslík) redukuje na anionty (O2-), a ty pak reagují s H+ ionty a přeměnují se na vodu. Chemické rovnice: Oxidace / odevzdání elektronu Redukce / přijmutí elektronu Redoxní reakce Obr základní schéma palivového článku 3 4
35 Obr přehledové základní schéma palivového článku Obr přehledové základní schéma umístění zdroje v automobilu při pohonu pomocí palivového článku 3 5
36 2.5.5 BEZPEČNOST VODÍKU PŘI PROVOZU Lze konstatovat na základě informací a diskuzí s distributory plynů, že vodík jako plyn je bezpečný pokud je dodrženo základních bezpečnostních pravidel. Zejména jde o to, aby nádrže a rozvody byly umístěny tak, aby byly odvětrávány. V případě uniku tak vodík může velice rychle vyprchat do atmosféry. Na obrázku 2.18 je vidět důkaz bezpečnosti i v případě poruchy systému. Obr důkaz chování vodíku ver. Benzin v případě poškození systému ČR A VODÍK V DOPRAVĚ Česká republika je zapojena do výzkumu pohonů vodíku v rámci národních i EU projektů. Příkladem úspěšného programu VaVaI je projekt TriHyBus 3 6
37 Provoz autobusu TriHyBus dle zdrojů z projektu. Typické situace: Normální jízda ustálenou rychlostí: Obr Projekt TriHyBus ( Primárně palivový článek, při vyšších rychlostech se na jízdě podílí také baterie. Ultrakapacitory 0. Krátké brzdění - Městský provoz, krátká jízda z kopce Rekuperace do ultrakapacitorů. Baterie je dobíjena konstantním nízkým výkonem nebo vůbec. Výkon palivového článku je závislý na stupni nabití baterií. Krátká akcelerace - Rozjezd, menší kopec prioritně ultrakapacitory, baterie se zapojuje postupně s jejich klesající kapacitou. Palivový článek dodává téměř konstantní výkon dle stupně nabití baterie. Delší brzdění - delší jízda z kopce Ultrakapacitory jsou během jízdy plně nabity již během několika desítek sekund. Při dostatku brzdné energie je baterie nabíjena maximálním povoleným nabíjecím výkonem. Palivové články dodávají minimální výkon. Přebytek energie je směrován do odporníků, kde se mění v teplo. Delší jízda do kopce, jízda vysokou rychlostí: Palivové články maximálnímu dle příkonu motoru a dle stupně nabití baterií. Baterie hradí rozdíl v poptávce po výkonu motoru a výkonu palivového článku. Ultrakapacitory jsou na
38 2.5.7 EU A VODÍK V DOPRAVĚ Obr Roadmap a akční plán EU ve vývoji a aplikaci vodíku v dopravě 2.6 AUTOMOBILY NA VODÍKOVÝ POHON BMW HYDROGEN 7 se začal veřejně prodávat v r Používá 12-ti válcový motor schopný spalovat benzín nebo vodík při výkonu 260 hp. Využívá konvenční 74 litrovou nádrž na benzín, a nádrž na kapalný vodík, která dokáže pojmout cca 8 kg vodíku (200km). Provoz na benzín umožňuje dojezd dalších 450 km. Druh spalovaného paliva je pouze na řidiči-mezi vodíkem i benzinem lze libovolně přepínat, dokonce kroutící moment i výkon zůstávají stejné. 3 8
39 Obr BMW Hydrogen BMW H2R Tento prototyp byl zkonstruován pouze pro překonávání rychlostních rekordů automobilů poháněných vodíkem. Na rozdíl od ostatních prototypů BMW může jezdit pouze na vodík.od roku 2004 bylo pokořeno 9 rekordů. Jedním z nich byla i maximální rychlost přes 302 km/h. Technické specifikace: 6L V kw/285 k 0-100km/h okolo 6 sekund Obr BMW H2R 3 9
40 2.6.3 MAZDA RX-8 HYDROGEN RE Dvourotorový motor Mazda RENESIS Hydrogen 13B Dual-Fuel objem 2x 654cm3, výkon a točivý moment 80 kw (109 k) a 140 N.m na vodík, 154 kw (210 k) a 222 N.m na benzin, objem nádrže benzinu 61 l, objem vysokotlakých nádrží vodíku 110 l při tlaku 35 MPa, pohotovostní hmotnost 1460 kg Akční rádius 100 km na vodík a 550 km na benzin. Obr Mazda RX-8 Hydrogen RE MAZDA 5 PREMACY HYDROGEN HYBRID Výhodou tohoto automobilu je možnost spalovat vodík i benzín, ale navíc je vybaven poslední dobou velice módním hybridním systémem. Tento automobil má totožný motor jako Mazda RX-8 Hydrogen RE, navíc však kromě nádrže na benzín, tlakové nádrže na stlačený vodík a motoru navíc obsahuje velkou baterii, generátor a elektromotor (v jednom). Zdá se, že toto uspořádání přirozenou mezigenerací mezi benzinovými motory a elektromobily s palivovým článkem. Dojezd na vodík je okolo 200 km. 4 0
41 Obr Mazda 5 Premacy Hydrogen Hybrid KONCEPTY Koncept Ford P2000 H2ICE (se spalovacím motorem) Tento koncept je založen na americké verzi Ford Focus s upraveným motorem 2,0L Zetec. Dojezd se pohybuje kolem 250 km při plnění na 350 bar nebo 430 km při 700 bar. Ford Focus FCV (s palivovými články) Standardní model Focusu váží kg. Prototyp s palivovými články váží kg. Tato verze má dojezd km a dosahuje maximální rychlosti 130 km/h. Elektromotor je třífázový o výkonu 67 kw (90k) [27]. Ford U koncept Koncept z r.2003 má motor 2,3 l s turbodmychadlem a hybridním systémem. Vlastní motor má výkon 88 kw, elektromotor 25 kw [28]. 4 1
42 Kapitola: Závěr 3 ZÁVĚR CNG pohon je v dnešní době velice rozvíjen nicméně je zřejmé, že vývoj jde rychleji a automobilky v dnešní době více zaměřují svůj vývoj a výzkum na jedné straně do zdokonalení spalovacích motorů a na straně druhé do tzv. HIGHTECH technologií kde základním zdrojem pohonné energie je elektrická energie. Na základě závěrů nejvýznamnějších automobilek je směr jasný k elektrifikaci a v budoucnu i za použití vodíkových technologií. Otázka zůstává jak se k elektrifikaci dopravy postaví další 4 2
Zemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie. 15.9.2011, Den s fleetem
Zemní plyn v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie 15.9.2011, Den s fleetem Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v České
VíceZemní plyn v dopravě. Ing. Oldřich Petržilka prezident, Česká plynárenská unie. 8.6.2010, Autotec, Brno
Zemní plyn v dopravě Ing. Oldřich Petržilka prezident, Česká plynárenská unie 8.6.2010, Autotec, Brno Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v
VícePalivová soustava Steyr 6195 CVT
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního
VíceStrojírenství a doprava. CNG v dopravě
Strojírenství a doprava CNG v dopravě CNG jako palivo v dopravě Ekologické palivo (výrazné omezení vypouštěných zplodin přispívá k ochraně ovzduší) CNG vozidla neprodukují prachové částice, výrazně nižší
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
Více3. České energetické a ekologické fórum 10.11.2011 Praha
CNG a biometanv bo dopravě ě 3. České energetické a ekologické fórum 10.11.2011 Praha Ing. Zdeněk Prokopec předseda sdružení zprokopec@ngva.cz Definice pojmů teorie Problémy dopravy Bílá kniha dopravní
VíceCNG zemní plyn. Alternativní palivo v dopravě
CNG zemní plyn Alternativní palivo v dopravě CNG (compressed natural gas) stlačený zemní plyn Hlavní výhody zemního plynu CNG levný Ekonomické efekty jsou nejvíce patrné u vozidel s vyšším počtem ujetých
VíceZemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě
Název přednášky Společnost Funkce, mail, případně další vhodné informace Zemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě E.ON Energie, a.s. Jiří Šimek, Michal Slabý Konference SpeedCHAIN, 4-5.11. 2015, Praha
VíceZemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová manager, Česká plynárenská unie. 16.5.2012, Den s Fleetem
Zemní plyn v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová manager, Česká plynárenská unie 16.5.2012, Den s Fleetem CNG vozidla statistika svět - přes 14,5 mil. CNG vozidel, Evropa - 1,5 mil. CNG vozidel, ČR 3 730
VíceMěsto Tábor. Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor. XVII. Celostátní konference NSZM, Praha, 2.12. 2010
Město Tábor Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor XVII. Celostátní konference NSZM, Praha, 2.12. 2010 Obsah prezentace Co je CNG? Jak to v Táboře začalo Využití CNG v autobusové dopravě Využití
VíceVodík jako alternativní ekologické palivo. palivové články a vodíkové hospodářství
Vodík jako alternativní ekologické palivo palivové články a vodíkové hospodářství Charakteristika vodíku vodík je nejrozšířenějším prvkem ve vesmíru na Zemi je třetím nejrozšířenějším prvkem po kyslíku
VíceEU peníze středním školám digitální učební materiál
EU peníze středním školám digitální učební materiál Číslo projektu: Číslo a název šablony klíčové aktivity: Tematická oblast, název DUMu: Autor: CZ.1.07/1.5.00/34.0515 III/2 Inovace a zkvalitnění výuky
VíceRozvoj CNG v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie
Rozvoj CNG v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v České republice a Evropské unii.
VícePohon na CNG. srovnání s konvenčními i alternativními pohony. Konference Čisté mobility na E-Salonu Ing. Jan Kocourek, Praha,
Pohon na CNG srovnání s konvenčními i alternativními pohony Konference Čisté mobility na E-Salonu Ing. Jan Kocourek, Praha, 16. 11. 2018 MOTOR JIKOV seriózní partner nejen v oblasti CNG strojírenský koncern
VíceZemní plyn Ch_032_Paliva_Zemní plyn Autor: Ing. Mariana Mrázková
Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.38/02.0025 Název projektu: Modernizace výuky na ZŠ Slušovice, Fryšták, Kašava a Velehrad Tento projekt je spolufinancován z Evropského sociálního fondu a státního
VíceVyužití CNG pro vysokozdvižné vozíky Mgr. Martin Řehák
Využití CNG pro vysokozdvižné vozíky Mgr. Martin Řehák Linde Material Handling ČR Produktový trenér CNG obecně CNG = Compressed Natural Gas = stlačený zemní plyn Dosahuje běžně úspory cca 50 % v porovnání
VíceZavádění dopravy na zkapalněný zemní plyn (LNG) Ing. Václav Chrz, CSc Chart Ferox, Děčín,
2. mezinárodní konference Trendy Evropské Dopravy Praha,6. 6. 2013 Zavádění dopravy na zkapalněný zemní plyn (LNG) Ing. Václav Chrz, CSc Chart Ferox, Děčín, www.chartindustries.com IGU, Mezinárodní Plynárenská
VíceZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU
ZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU 2 PŘESVĚDČTE SE, PROČ SE VYPLATÍ JEZDIT NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN NEBO ELEKTŘINU. STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN (CNG) JE PALIVEM BUDOUCNOSTI
VíceVysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
Životní prostředí a doprava Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace
VíceKonstrukce motorů pro alternativní paliva
Souhrn Konstrukce motorů pro alternativní paliva Příspěvek obsahuje úvahy o využití alternativních paliv k pohonu spalovacích motorů u silničních vozidel zejména z hlediska zdrojů jednotlivých druhů paliv
VíceNáhrada ropy v dopravě ALTERNATIVNÍ ENERGIE 2/2002 Ing. Jan Žákovec
Náhrada ropy v dopravě ALTERNATIVNÍ ENERGIE 2/2002 Ing. Jan Žákovec V prosinci 2001 Evropská komise (European Commision - EC) přijalo akční plán a 2 návrhy směrnic zabývajících se využitím alternativních
VíceIng. Markéta Schauhuberová manager, Česká plynárenská unie. 10.11.2011, 3. ČEEF, Praha
Bio(plyn) v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová manager, Česká plynárenská unie 10.11.2011, 3. ČEEF, Praha (Bio)plyn v dopravě bioplyn X CNG nebo bioplyn + CNG!lze využít dohromady! CNG vozidla statistika
VíceSměšovací poměr a emise
Směšovací poměr a emise Hmotnostní poměr mezi palivem a okysličovadlem - u motorů provozovaných v atmosféře, je okysličovadlem okolní vzduch Složení vzduchu: (objemové podíly) - 78% dusík N 2-21% kyslík
VíceAutomobilismus a emise CO 2
Automobilismus a emise CO 2 Artur Güll Škoda Auto, TZZ 03.12.2010 Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR. Obsah
Vícerní zdroj energie pro elektromobily Petr Vysoký
Vodík k jako primárn rní zdroj energie pro elektromobily Petr Vysoký Dopravní fakulta ČVUT Vodík palivo budoucnosti Sloučen ením m vodíku s kyslíkem kem dojde k uvolnění energie, odpadem je voda Vodík
VíceCO JE TO PLYN - ČÍM TOPÍME, NA ČEM VAŘÍME
PLYNOVOD CO JE TO PLYN - ČÍM TOPÍME, NA ČEM VAŘÍME Co je zemní plyn Zemní plyn je přírodní směs plynných uhlovodíků s převaţujícím podílem metanu CH 4 a proměnlivým mnoţstvím neuhlovodíkových plynů (zejména
VíceZplyňování biomasy. Sesuvný generátor. Autotermní zplyňování Autotermní a alotermní zplyňování
Zplyňování = termochemická přeměna uhlíkatého materiálu v pevném či kapalném skupenství na výhřevný energetický plyn pomocí zplyňovacích médií a tepla. Produktem je plyn obsahující výhřevné složky (H 2,
VíceElektromobily. aneb: doprava bez emisí. Skupina ČEZ. www.cez.cz. prof. Úsporný
Elektromobily aneb: doprava bez emisí prof. Úsporný 2 3 Elektromobily se pomalu vracejí Elektromobily byly na světě dříve než vozy hnané spalovacími motory a na přelomu 19. a 20. století dokonce světu
VíceInovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Lopatkové stroje PLYNOVÉ TURBÍNY Ing. Petr Plšek Číslo: VY_32_INOVACE_ 09 19 Anotace:
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Lopatkové stroje PLYNOVÉ TURBÍNY Ing. Petr Plšek Číslo:
VíceVyužití vodíku v dopravě
Využití vodíku v dopravě Vodík - vlastnosti nejběžnější prvek ve vesmíru (90 % všech atomů a 75 % celkové hmotnosti) na Zemi hlavně ve formě sloučenin (hlavně voda H 2 O) hořlavý plyn lehčí než vzduch
VícePorovnání jednotlivých způsobů pohonu motorových vozidel (technologií):
Porovnání jednotlivých způsobů pohonu motorových vozidel (technologií): 1. Spalovací motor 2. CNG 3. LPG 4. LNG 5. Vodík 6. Elektromobil 1. Spalovací motor Spalovací motor je mechanický tepelný stroj,
Vícezapaluje směs přeskočením jiskry mezi elektrodami motoru (93 C), chladí se válce a hlavy válců Druhy:
zapis_spalovaci_motory_208/2012 STR Gd 1 z 5 29.1.4. Zapalování Zajišťuje zapálení směsi ve válci ve správném okamžiku (s určitým ) #1 Zapalování magneto Bateriové cívkové zapalování a) #2 generátorem
VíceNEKONVENČNÍ ZPŮSOBY VÝROBY TEPELNÉ A ELEKTRICKÉ ENERGIE. Ing. Stanislav HONUS
NEKONVENČNÍ ZPŮSOBY VÝROBY TEPELNÉ A ELEKTRICKÉ ENERGIE Ing. Stanislav HONUS ORGANICKÝ MATERIÁL Spalování Chemické přeměny Chem. přeměny ve vodním prostředí Pyrolýza Zplyňování Chemické Biologické Teplo
Vícetechnických prohlídkách Nová technická řešení a jiná opatření ke snížení výfukových emisí:
Emisní vlastnosti automobilů a automobilových motorů Ochrana životního prostředí: podíl automobilové dopravy na celkovém znečištění ovzduší Emisní předpisy: CARB, EPA, ECE (EHK), národní legislativa Emisní
VíceVýznam CNG a biometanu pro mobilitu ve městech
ZEMNÍ PLYN A BIOMETHAN V DOPRAVĚ Význam CNG a biometanu pro mobilitu ve městech Kontakty: Kontaktní osoby: Asociace NGV o. s. Kněžskodvorská 2277/26, CZ 370 04 České Budějovice www.ngva.cz Ing. Zdeněk
VíceCNG V DOPRAVĚ. Jan Jiřík. Střední odborné učiliště plynárenské Pardubice Poděbradská 93, Pardubice
Středoškolská technika 2014 Setkání a prezentace prací středoškolských studentů na ČVUT CNG V DOPRAVĚ Jan Jiřík Střední odborné učiliště plynárenské Pardubice Poděbradská 93, Pardubice OBSAH Charakteristika
VíceMercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby
Mercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby Tomáš Janů, Mercedes-Benz CZ, Truck Team David Chleboun, Mercedes-Benz CZ, Technická podpora prodeje a školení
VíceVliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů
185 Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů doc. Ing. Josef Laurin, CSc., doc. Ing. Lubomír Moc, CSc., Ing. Radek Holubec Technická univerzita v Liberci, Studentská 2,
VíceNEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
NEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Provoz automobilových PSM je provázen produkcí škodlivin, které jsou emitovány do okolí: škodliviny chemické (výfuk.škodliviny, kontaminace),
VíceVodíkové hospodářství a využití vodíku v energetice
ÚJV Řež, a. s. Vodíkové hospodářství a využití vodíku v energetice Aleš Doucek 21.11.2017 Hydrogen Council COP 23 (Listopad 2017, Bonn) Snížení emisí oxidu uhličitého o 20 % do roku 2050 pomocí využití
VícePřírodní zdroje uhlovodíků
Tento výukový materiál vznikl za přispění Evropské unie, státního rozpočtu ČR a Středočeského kraje Říjen 2010 Mgr. Alena Jirčáková Zemní plyn - vznik: Výskyt často spolu s ropou (naftový zemní plyn) nebo
VíceElektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility)
Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) J. Opava Ústav ekonomiky a managementu dopravy a telekomunikací Fakulta dopravní ČVUT Praha J. Opava Ústav ekonomiky a a managementu
VíceCNG stlačený zemní plyn Alternativní palivo v dopravě
Dobrý partner dává více než energii Řešení pro mobilitu CNG stlačený zemní plyn Alternativní palivo v dopravě eon.energieplus.cz/ekologicka-doprava www.eon.cz/cng CNG (compressed natural gas) stlačený
VíceNárodní akční plán čistá mobilita
Národní akční plán čistá mobilita Veletrh AMPER - Perspektivy e mobility 21. března 2017 Časový plán Národní akční plán čisté mobility Schválen vládou ČR 20. listopadu Zasláno EK 26. října Aktualizace
VíceRegistrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce:
STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ NERATOVICE Školní 664, 277 11 Neratovice, tel.: 315 682 314, IČO: 683 834 95, IZO: 110 450 639 Ředitelství školy: Spojovací 632, 277 11 Neratovice tel.:
VíceVyužití vodíkových technologií: koncepce, aktuality, bariéry
ÚJV Řež, a. s. Využití vodíkových technologií: koncepce, aktuality, bariéry Aleš Doucek 25.5.2017 Koncepce využití vodíkových technologií Dvě hlavní větve (prolínají se) Energetické aplikace Čistá mobilita
VíceNovinky ze světa CNG. Den s Fleetem, Kunětická hora, 12.9.2013. Lubomír Kolman, RWE Energo, s.r.o. Markéta Veselá Schauhuberová, RWE ČR, a.s.
Novinky ze světa CNG Den s Fleetem, Kunětická hora, 12.9.2013 Lubomír Kolman, RWE Energo, s.r.o. Markéta Veselá Schauhuberová, RWE ČR, a.s. RWE str. 1 Stávající alternativy která vyhraje? Strategie automobilového
VíceObsah. Obsah. Úvodem. Vlastnosti a rozdělení vozidel na LPG. Druhy zástaveb LPG ve vozidlech. Slovo autora... 9
Obsah Obsah Úvodem Slovo autora.................................................. 9 Vlastnosti a rozdělení vozidel na LPG Kde se vzalo LPG.............................................. 11 Fyzikální vlastnosti
VíceNař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel
Nař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel ze dne 11. května 2016 Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a)
VíceNAŘÍZENÍ VLÁDY. ze dne 11. května o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel
Systém ASP - 173/2016 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 11. května 2016 o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a) a 118
VíceZemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie
Zemní plyn v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v České republice a Evropské unii.
VíceElektromobilita. Dosavadní vývoj, praxe a trendy CIGRE, Skalský dvůr
Elektromobilita Dosavadní vývoj, praxe a trendy 25. 3. 2015 CIGRE, Skalský dvůr Aktuálně: regulace provozu automobilů v Paříži, 23. 3. 2015. Obsah Silniční doprava Úvod v kostce Faktory rozvoje elektromobility
VíceJezděte na CNG! Den s Fleetem 2014 - jaro. Markéta Veselá Schauhuberová, RWE Energo, s.r.o.
Jezděte na CNG! Den s Fleetem 2014 - jaro Markéta Veselá Schauhuberová, RWE Energo, s.r.o. Obsah prezentace: > Představení RWE Energo; > Trh CNG v ČR a ve světě aktuální stav; > Nabídka spolupráce s RWE
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
VíceNovinky ze světa CNG. Den s Fleetem, Kuřim, 15.5.2013. Lubomír Kolman, RWE Energo s.r.o. RWE str. 1
Novinky ze světa CNG Den s Fleetem, Kuřim, 15.5.2013 Lubomír Kolman, RWE Energo s.r.o. RWE str. 1 Stávající alternativy která vyhraje? Strategie automobilového průmyslu je zaměřena na snižování emisí CO
VíceFiat CNG program. vozy s pohonem na zemní plyn
Fiat CNG program vozy s pohonem na zemní plyn Jezdíme s ohledem na budoucnost! Ohled na životní prostředí, na přírodu a na svět, ve kterém žijeme každý den, nutně klade požadavky jak na výrobce, tak na
VíceEnergetické zhodnocení komunálního odpadu, plastů, kalů ČOV, kyselých kalů, gudrónov, gumy a biomasy
Energetické zhodnocení komunálního odpadu, plastů, kalů ČOV, kyselých kalů, gudrónov, gumy a biomasy obsah Prezentace cíl společnosti Odpadní komodity a jejich složení Nakládání s komunálním odpadem Thermo-katalitická
VíceZkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017
Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Úvod HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) alternativa klasické motorové naftě pro použití ve spalovacích motorech
VíceÚJV Řež, a. s. Technologie power to gas pro rozvoj obnovitelné a decentralizované energetiky. Aleš Doucek
ÚJV Řež, a. s. Technologie power to gas pro rozvoj obnovitelné a decentralizované energetiky Aleš Doucek 22.11.2016 Způsoby akumulace energie - porovnání Source: ITM Power plc. 1 Vodíkové hospodářství
VíceEnergetické využití odpadu. 200 let První brněnské strojírny
200 let První brněnské strojírny Řešení využití odpadů v nové produktové linii PBS Spalování odpadů Technologie spalování vytříděného odpadu, kontaminované dřevní hmoty Depolymerizace a možnosti využití
VíceTradice. Motory TEDOM
motory Tradice Historie výroby motorů TEDOM navazuje na bohatou tradici výroby automobilů v Libereckém kraji, která se datuje již od roku 1906. V roce 1953 pak byla založena společnost LIAZ - Liberecké
Více2. Specifické emisní limity platné od 20. prosince 2018 do 31. prosince Specifické emisní limity platné od 1. ledna 2025
POPIS k Příloze č. 2 k vyhl. 415/2012 Sb. ve znění vyhl. 452/2017 Sb. Část II Specifické emisní limity pro spalovací stacionární zdroje o celkovém jmenovitém tepelném příkonu vyšším než 0,3 MW a nižším
VíceBudoucnost plynové mobility v České republice
Budoucnost plynové mobility v České republice Projekt fuelcng 23. 11. 2017, SPP, a.s., Bratislava Obsah Trochu historie Vývoj infrastruktury plnicích stanic CNG Statistika plnicí stanice, auta, výtoč CNG
VíceNOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ
NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ úžasně jednoduchý způsob, jak snížit emise, spotřebu paliva, dosáhnout lepšího výkonu vozu a ušetřit. Vhodné pro benzinové i naftové motory a motory na Etanol. Zkrátka
VíceBio LPG. Technologie a tržní potenciál Ing. Jakub Rosák 17/05/2019
Bio LPG Technologie a tržní potenciál Ing. Jakub Rosák 17/05/2019 Co je Bio LPG Vlastnosti a chemické složení identické jako LPG (propan, butan či jejich směsi) Bio LPG není fosilní palivo, je vyrobeno
VíceJezděte s námi na CNG
Jezděte s námi na CNG MOTOR JIKOV seriózní partner nejen v oblasti CNG strojírenský koncern s tradicí 120 let celosvětový dodavatel pro automobilový průmysl S námi ušetříte Zjišťujeme potenciální úspory
VíceCNG A JEHO VYUŽITÍ V OSOBNÍ DOPRAVĚ COMPRESSED NATURAL GAS AND ITS USE IN PASSENGER TRANSPORT
CNG A JEHO VYUŽITÍ V OSOBNÍ DOPRAVĚ COMPRESSED NATURAL GAS AND ITS USE IN PASSENGER TRANSPORT Pavel Drdla 1 Anotace: Příspěvek se zabývá problematikou využití stlačeného zemního plynu (CNG) v osobní dopravě.
VíceBONETT CNG OUTSOURCING
BONETT CNG OUTSOURCING Dodávky & Investice CNG stanice na čerpacích stanicích PHM Bonett Gas Investment, a.s. ing. Václav Holovčák Místopředseda představenstva POHLED EVROPSKÉ UNIE AKTIVITY EVROPSKÉ UNIE
VíceEvropské seskupení pro územní spolupráci. Strategie systémov. Moravskoslezského kraje, Slezského a Opolského vojvodství.
Strategie systémov mové spolupráce veřejných ejných institucí Moravskoslezského kraje, Slezského a Opolského vojvodství oblast Energetika Výstupy ze zasedání 6.9.2011 v Opole Opatření 4.1 Společné aktivity
VíceDigitální učební materiál
Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.20 Integrovaná střední
VíceSmart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek
Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování
VíceZkušenosti s provozem parciálního trolejbusu
Elektrické autobusy pro město V doprovodný program veletrhu CZECHBUS 2016 24. listopadu 2016 Výstaviště Praha-Holešovice Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu Elektromobilita Elektromobilita Slibný
VíceHistorie elektromobil ekonal jako první v z na sv v roce 1899 hranici 100 km/h
Elektromobily Historie Za nejstarší elektromobil je uváděn elektrický vozík Skota Roberta Andersona sestrojený mezi lety 1832-1839. Vznik opravdové tržní nabídky se však např. v USA datuje až k roku 1893,
VíceZážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů
Zážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů Zvyšování účinnosti pracovního cyklu, zvyšování mechanické účinnosti motoru: millerizace oběhu (minimalizace negativní plochy možné následné
VícePohon vozidel. Téma 2. Teorie vozidel 1
Pohon vozidel Téma 2 1 ÚSTROJÍ VOZIDEL zabezpečují pohyb vozidla a výkon jeho funkcí ÚSTROJÍ HLAVNÍ Ú. LOŽNÉ Ú. PRACOVNÍ Ú. HNACÍ Ú. BRZDÍCÍ Ú. ŘÍDÍCÍ Ú. POHONNÉ Ú. PŘEVODOVÉ Ú. JÍZDNÍ Ú. Hnací ústrojí
VíceNÁRODNÍ AKČNÍ PLÁN-ČISTÁ MOBILITA VAZBA NA ÚZEMNÍ ENERGETICKÉ KONCEPCE
NÁRODNÍ AKČNÍ PLÁN-ČISTÁ MOBILITA VAZBA NA ÚZEMNÍ ENERGETICKÉ KONCEPCE OBSAH PREZENTACE STATISTIKY VÝCHOZÍHO STAVU ALTERNATIVNÍCH POHONŮ V ČR A EU NÁRODNÍ AKČNÍ PLÁN ČISTÉ MOBILITY (NAP CM) NAVAZUJÍCÍ
VícePalivové články - elektromobily
Základní škola, Šlapanice, okres Brno-venkov, příspěvková organizace Masarykovo nám. 1594/16, 664 51 Šlapanice www.zsslapanice.cz MODERNÍ A KONKURENCESCHOPNÁ ŠKOLA reg. č.: CZ.1.07/1.4.00/21.2389 Palivové
VíceElektrárny část II. Tepelné elektrárny. Ing. M. Bešta
Tepelné elektrárny 1) Kondenzační elektrárny uhelné K výrobě elektrické energie se využívá tepelné energie uvolněné z uhlí spalováním. Teplo uvolněné spalováním se využívá k výrobě přehřáté (ostré) páry.
VíceVize Plzně jako vzorového města elektromobility. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s.
Vize Plzně jako vzorového města elektromobility Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. 25. března, 2013 Představení společnosti PMDP, a.s. Počet zaměstnanců 855 Dopravní výkon Vozový park Počet linek
Více1/6. 2. Stavová rovnice, plynová konstanta, Avogadrův zákon, kilomol plynu
1/6 2. Stavová rovnice, plynová konstanta, Avogadrův zákon, kilomol plynu Příklad: 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12, 2.13, 2.14, 2.15, 2.16, 2.17, 2.18, 2.19, 2.20, 2.21, 2.22,
VíceJAK EFEKTIVNĚ CNG V DOPRAVĚ VE NSKÉM M KRAJI. Zlín n 3. 6. 2009 úška Project manager Bonett Gas Investment, a. s.
Jak efektivně využít potenciál CNG v dopravě? JAK EFEKTIVNĚ VYUŽÍT T POTENCIÁL CNG V DOPRAVĚ VE ZLÍNSK NSKÉM M KRAJI Zlín n 3. 6. 2009 Dušan Matúš úška Project manager Bonett Gas Investment, a. s. PROČ
VíceTest vlastnosti látek a periodická tabulka
DUM Základy přírodních věd DUM III/2-T3-2-08 Téma: Test vlastnosti látek a periodická tabulka Střední škola Rok: 2012 2013 Varianta: A Zpracoval: Mgr. Pavel Hrubý Mgr. Josef Kormaník TEST Test vlastnosti
Více173/2016 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY
173/016 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 11. května 016 o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a) a 118 odst. 3 zákona
VíceOčekávaný vývoj energetiky do roku 2040
2040 Technické, ekonomické a bezpečnostní ukazatele 2040 1 Strategické cíle energetiky ČR Bezpečnost dodávek energie = zajištění nezbytných dodávek energie pro spotřebitele i při skokové změně vnějších
VíceVÝROBA VODÍKU reforming benzinových frakcí parní reforming zemního plynu parciální oxidace ropných zbytků zplyňováním biomasy elektrolýza
VODÍK - představuje jeden z hlavních chemických prvků v celém vesmíru jak ve hvězdách, tak i mezigalaktickém prostoru; - tvoří přibližně 75 % jeho hmoty a dokonce 90 % všech atomů; - z chemického hlediska
VíceChceš být IN? Tankuj zemní plyn!
CNG Company s. r. o. Hředle 81 267 51 Zdice IČ: 256 73 386 DIČ: CZ 256 73 386 č. ú: 19-6496590207/0100 info@cngcompany.cz Chceš být IN? Tankuj zemní plyn! Proč právě zemní plyn? LEVNĚJŠÍ PROVOZ CNG umožňuje
VíceTisková informace. Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity
Tisková informace Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity Duben 2001 Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla
Více13-litrový motor Scania průlom pro využití plynu v dálkové dopravě
TISKOVÁ ZPRÁVA Chrášťany, 7. 12. 2017 13-litrový motor Scania průlom pro využití plynu v dálkové dopravě Nová nákladní auta na plyn Scania jsou vhodná jak pro dálkovou dopravu, tak pro stavební segment
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
VíceAudi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice
A4 Audi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice 108 Technická data Audi A4 limuzína / A4 Avant Model A4 1.8 TFSI (88 kw) A4 1.8 TFSI (125 kw) A4 1.8
VícePALIVA. Bc. Petra Váňová 2014
PALIVA Bc. Petra Váňová 2014 Znáte odpověď? Která průmyslová paliva znáte? koks benzín líh svítiplyn nafta Znáte odpověď? Jaké jsou výhody plynných paliv oproti pevným? snadný transport nízká teplota vzplanutí
VíceTisková informace. září 2002 PI3766
Tisková informace Autopříslušenství prvovýbava 75 let naftového vstřikování Bosch: sériová výroba vstřikovacích čerpadel způsobila revoluci ve výrobě dieselových motorů září 2002 PI3766 Právě si připomínáme
VíceELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost
ELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost Michal Macenauer sekce provozu a rozvoje ES EGÚ Brno, a. s. CIGRE 2013 Obsah prezentace Výchozí stav automobilová doprava v souvislostech faktory rozvoje Předpokládaný
Více(mechanickou energii) působením na píst, lopatky turbíny nebo využitím reaktivní síly Používají se jako #3
zapis_spalovaci 108/2012 STR Gc 1 z 5 Spalovací Mění #1 energii spalovaného paliva na #2 (mechanickou energii) působením na píst, lopatky turbíny nebo využitím reaktivní síly Používají se jako #3 dopravních
VícePaliva. nejběžnějším zdrojem tepla musí splňovat tyto podmínky: co nejmenší náklady na těžbu a výrobu snadno uskutečnitelné spalování
Paliva Paliva nejběžnějším zdrojem tepla musí splňovat tyto podmínky: co nejmenší náklady na těžbu a výrobu snadno uskutečnitelné spalování Dělení paliv podle skupenství pevná uhlí, dřevo kapalná benzín,
VícePLYNOVÉ KOGENERAČNÍ JEDNOTKY
PLYNOVÉ KOGENERAČNÍ JEDNOTKY Záleží nám na prostředí, ve kterém žijeme. Mnoho lidí, organizací a státních institucí nám předkládá modely ekologického chování, které mají chránit životní prostředí, zvláště
VíceÚstav automobilního a dopravního inženýrství PODPORA CVIČENÍ. Ing. Jan Vančura Ústav automobilního a dopravního inženýrství FSI VUTBR
PODPORA CVIČENÍ 1 Sací systém spalovacího motoru zabezpečuje přívod nové náplně do válců motoru. Vzduchu u motorů vznětových a u motorů zážehových s přímým vstřikem paliva do válce motoru. U motorů s vnější
Více- vůz s autonomním dobíjením jako součást řešení nízko emisní dopravy na cestě k vodíkové budoucnosti
Full Hybrid Electric Vehicle (FHEV) - vůz s autonomním dobíjením jako součást řešení nízko emisní dopravy na cestě k vodíkové budoucnosti Martin Peleška Toyota Central Europe CZ 17/09/2019 jsou stále přísnější
VíceTechnická univerzita v Liberci
Technická univerzita v Liberci Fakulta strojní Katedra vozidel a motorů (KVM) Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Nízkoemisní autobusový motor ML 637 NGS na zemní plyn (Dokončení
VícePOHONNÉ JEDNOTKY. Energie SPALOVACÍ MOTOR. Chemická ELEKTROMOTOR. Elektrická. Mechanická energie HYDROMOTOR. Tlaková. Ztráty
Energie Chemická Elektrická Tlaková POHONNÉ JEDNOTKY SPALOVACÍ MOTOR ELEKTROMOTOR HYDROMOTOR Mechanická energie Ztráty POHONNÉ JEDNOTKY - TRANSFORMÁTOR ENERGIE 20013/2014 Pohonné jednotky I. SCHOLZ 1 SPALOVACÍ
Více