Naše inovace. Představujeme naše členy. První snímky nové Škody Superb (obrazová příloha ke článku ze strany 8)

Transkript

1

2 Naše inovace První snímky nové Škody Superb (obrazová příloha ke článku ze strany 8) Nová ŠKODA Superb při závěrečných testech. Představujeme naše členy Schwarzmüller (obrazová příloha k prezentaci ze strany 14)

3 Obsah ZAS 1/2015, ročník XXVI Světový autoprůmysl Němečtí výrobci automobilů říkají Ano volnému obchodu s USA Naši jubilanti 100 let činnosti společnosti Ricardo plc a 15 let od založení pražské pobočky Vážení čtenáři, Z činnosti AutoSAP 138. zasedání představenstva AutoSAP zasedání rady ředitelů Bez českých dodavatelů se neobejde ani Auto roku 2015 v ČR Škoda Fabia zasedání představenstva AutoSAP Naše inovace První snímky nové Škody Superb Informace Největší vstřikolis WITTE Nejdek se chystá do provozu ŠKODA AUTO poprvé vyrobila i prodala 1 milion vozů během jednoho roku Díky Motoru Jikov motoristé tankují CNG už i v Českém Krumlově... ŠKODA Muzeum má rekordní návštěvnost Evropská unie a my Německý zákon o elektromobilitě Priority ACEA pro rok Představujeme naše členy Schwarzmüller s.r.o AUFEER DESIGN, s.r.o DAT CZECH & SLOVAK s.r.o DRUPOL, výrobní družstvo Z podnikového tisku Z podnikového tisku Informační bulletin technologické platformy TP VUM Workshop TP VUM BRISK Tábor již využívá jeden z konkrétních výstupů IAP Uzávěrka čísla 3. února Přetisknout materiály lze jen s udáním pramene rok 2015 jsme zahájili již v prosinci. Vysvětlím. Na prosincovém zasedání rady ředitelů jsme díky Škodě Auto prezentovali vůz Škoda CityJet, který vyrobili učňové Středního odborného učiliště ŠKODA Auto. Byl to náš předpříspěvek Roku průmyslu a technického vzdělávání Tento souhrn aktivit vyhlásil Svaz průmyslu a dopravy ČR. Projekt má zvýšit zájem veřejnosti a zejména mládeže o průmysl a o technické obory. RPTV 2015 byl slavnostně zahájen v Národním technickém muzeu v Praze 15. ledna Zastupoval nás Bohdan Wojnar, člen představenstva ŠKODA AUTO a viceprezident AutoSAP. AutoSAP se k RPTV 2015 aktivně hlásí. Jedním z formálních prvků projektu je jeho logo, s nímž se budete setkávat nejen na obálce Zpravodaje. Velkou radost mám z rubriky Jubilanti. Společnost Ricardo se v něm právem chlubí svou stoletou historií, ale hlavně úspěšným patnáctiletým působením v ČR. Jsem skutečně rád, že společnosti jako Ricardo, zabývající se automobilovým engineeringem, výzkumem a vývojem, zapustily v naší zemi pevné kořeny. Především v posledních letech se dynamicky rozvíjejí a využívají špičkového potenciálu českých techniků a inženýrů. Ing. Jiří Kyncl předseda redakční rady Název: Zpravodaj automobilového sdružení Vydává: Sdružení automobilového průmyslu Šéfredaktor: Ing. Jiří Kyncl Adresa redakce: Opletalova 55, Praha 1 Spojení: tel.: , fax: sapkyncl@autosap.cz Internet: Grafi cká úprava: Propagační Atelier, Mazancova 3055, Praha 4 Tisk: BETIS s.r.o., Praha Běchovice Registrováno: ÚVTEI obsah ZAS 1/2015 / 1

4 Světový autoprůmysl Němečtí výrobci automobilů říkají Ano volnému obchodu s USA Nejvyšší představitelé německého automobilového průmyslu se naprosto jednoznačně vyjádřili k dohodě o volném obchodu mezi EU a USA. Odbory však zůstávají opatrné. Německo, jeden z největších světových vývozců, využívá výhod a žije, jako žádná jiná země, z globalizace, řekl Matthias Wissmann z německého Svazu automobilového průmyslu VDA. Vrcholní manažeři společností Daimler, BMW, Porsche a Volkswagen v Berlíně 28. ledna 2015 lobbovali za Transatlantické obchodní a investiční partnerství (TTIP). Uvedli, že jejich fi rmy by ušetřily více než 1 miliardu EUR ročně, pokud by se odstranily tarifní bariéry. Americký trh je pro německé automobilky po čínském trhu druhý největší a výhledy prodejů jsou do budoucna růžové díky klesajícím cenám ropy. Levné palivo tam loni zvýšilo prodeje o 6 %. Jednalo se o první růst po fi nanční krizi. V loňském roce prodali němečtí výrobci automobilů na americkém trhu přibližně milión vozů za 20 miliard EUR 14 % celkových tržeb automobilového průmyslu SRN. Předseda představenstva společnosti Daimler Dieter Zetsche k tomu řekl novinářům: Stále se musíme potýkat s mnoha obchodními bariérami. Je to mrhání ekonomickým potenciálem. Přítomní manažeři rovněž zdůraznili svou frustraci se standardy a normami, které se na každé straně Atlantiku liší. Upozornili na výhody, které by vznikly, pokud by už nemuseli vyrábět odlišné blinkry, zpětná zrcátka a světlomety pro dva různé trhy. Němečtí představitelé automobilového průmyslu řekli jasné JA smlouvě TTIP. Hovoří Dieter Zetsche, předseda představenstva společnosti Daimler. Jednání o dohodě TTIP se vlivem rozporů zadrhávají již od svého zahájení v roce Mnoho Evropanů kritizuje neprůhlednou povahu rozhovorů, které probíhají za zavřenými dveřmi. Mají výhrady k opatřením týkajícím se ochrany spotřebitelů a bezpečnosti práce. Německý odborový svaz IG Metall, který je silně zastoupen v německém automobilovém průmyslu, řekl, že bude zásadně proti jakémukoliv narušení práv pracujících nebo jejich zastoupení ve správních radách společností. Předseda odborové rady koncernu VW Bernd Osterloh řekl, že není třeba se obávat harmonizace technických norem nebo odstraňování obchodních bariér. Tento jednostranný přístup ale vytváří dojem, že si automobilový průmysl a jeho vedoucí představitelé přejí akceptovat nevýhody pro spotřebitele a zaměstnance, pokud to bude výhodné pro ně, uvedl Osterloh: Mluvíme zde o lidech a ne o ekonomických zájmech. Zdroj: ZAS 1/2015 / 2 světový autoprůmysl

5 Naši jubilanti 100 let činnosti společnosti Ricardo plc a 15 let od založení pražské pobočky Sir Harry Ricardo založil v roce 1915 společnost Engine Patents Ltd, ze které vznikla současná Ricardo plc se sídlem v Shoreham-by-Sea. Původně se zabývala konzultacemi, výzkumem, vývojem a konstrukcí spalovacích motorů [1]. Ricardo je nyní globální konzultační společnost, zabývající se technickým a environmentálním poradenstvím. Zaměstnává více než 2000 špičkových techniků, poradců a vědců, kteří řeší náročné projekty v oblasti konstrukce spalovacích motorů, převodových ústrojí, vozidel, hybridních a elektrických systémů, i v oblasti analýzy dopadů na životní prostředí. Aktivity Ricardo zasahují do oblasti osobních, nákladních a kolejových vozidel, vojenských vozidel, motocyklů, stavebních a zemědělských strojů, lodní dopravy, i do oblasti obnovitelných zdrojů energie. Spolupráce Ricardo s českým, resp. československým automobilovým průmyslem má dlouhou tradici. Začala již v období první republiky. Automobilka PRAGA používala pro své zážehové i vznětové motory spalovací prostory podle patentů Ricardo. V poválečném období byla spolupráce zaměřena na konzultace výzkumných a vývojových projektů se všemi podniky bývalých Československých automobilových závodů a na aktivní činnost v Britsko-československé pracovní skupině pro spolupráci v automobilovém průmyslu. V roce 1999 se fi rma Ricardo rozhodla vybudovat technické centrum v bývalé východní Evropě. Vzhledem k dlouholeté tradici našeho automobilového průmyslu a dostupnosti vysoce kvalifi kovaných pracovníků bylo vybráno umístění pobočky v Praze. Ricardo Prague Branch byla otevřena 14. března 2000 za účasti paní Helen Liddell, ministryně pro energetiku a konkurenceschopnost v Evropě [2]. Protože se postupně rozšiřovalo zaměření z motorů na převodovky, vozidla, analýzy, simulace řízení, elektroniku a vývoj software, byl zvýšen počet pracovníků, změněna organizační struktura a fi rma přemístěna do WAVE - 1-D termodynamický program pro výpočet a analýzu spalovacích motorů. nových prostor v Karlíně. Společnost Ricardo Prague s.r.o. zde ofi ciálně zahájila činnost 3. června 2004 za účasti paní Anne Pringle, britské velvyslankyně v České republice. Počet pracovníků byl postupně zvýšen z původních 8 na 185. Více než 90 % z nich má vysokoškolské vzdělání. Pražská pobočka spolupracuje s technickými univerzitami při zadávání studentských diplomových prací a v rámci výzkumných center: 1. Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka , vedené ČVUT Praha [3]. 2. Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka , vedené ČVUT Praha [4]. Konstrukční tým pražské pobočky Ricardo patří mezi nejuznávanější v mnoha oborech na celém světě. Naši konstruktéři jsou plně kvalifi kovaní pro vývoj a konstrukci motorů, pohonných ústrojí, převodovek a vozidel. Působíme nejen v oblasti osobních a nákladních automobilů, ale také ve vývoji motocyklů, vojenských vozidel a pohonných systémů pro lokomotivy a lodě. Zabýváme se všemi fázemi vývoje od návrhu konceptu, jeho projednávání se zákazníkem přes konstrukční návrhy detailů, skupin a příslušenství, zajišťování dílů pro stavbu prototypů až po úpravy vyplývající ze zkoušek. Pro práci používáme různé CAD systémy a simulační software. Intenzivně spolu- naši jubilanti ZAS 1/2015 / 3

6 Naši jubilanti pracujeme se svými zákazníky na výrobě prototypů a jejich testování. Tato cenná zpětná vazba nám pomáhá optimalizovat design. Pracujeme na široké škále projektů, jejichž rozsah se pohybuje od drobných úprav jednotlivých komponent až po komplexní projekty pro velkosériovou výrobu významných mezinárodních společností. Oddělení analýz a simulací se zabývá komplexními výpočty v oblasti spalovacích motorů, automobilů a převodovek. Tato práce zahrnuje termodynamické výpočty, strukturální výpočty, výpočty proudění, dynamické simulace, optimalizaci chlazení či simulaci ve spalovacím prostoru motoru. Software Development, nyní nejpočetnější softwarové oddělení ze všech světových poboček, vyvíjí simulační nástroje pro použití zejména v automobilovém průmyslu. Vyvíjené produkty (WAVE, WAVE-RT, VECTIS, VALDYN, ENGDYN, RINGPAK, PISDYN, FEARCE a IGNITE) jsou používány pro návrh, vývoj a optimalizaci vozidel a spalovacích motorů. V pražské pobočce Ricardo Software se podílíme na vývoji všech těchto produktů. Část našich vývojářů se zabývá vývojem řešičů, které používají metodu konečných prvků nebo metodu konečných objemů. Další velkou část zaměstnanců tvoří vývojáři grafi ckého uživatelského prostředí. Příkladem úspěchu tohoto týmu je například vývoj nové unifi kované grafi cké platformy, kterou používají některé naše produkty a kterou budou v budoucnu používat všechny softwarové produkty Ricardo. Kromě vývoje softwarových produktů sídlí v pražské pobočce i vedení zákaznické podpory pro všechny zmíněné softwarové produkty a početný tým specialistů poskytující kvalitní uživatelskou podporu. Oddělení Control and Electronics zahrnuje tři technické oblasti: Electronics Hardware, Embedded Software a Controls. Tyto technické oblasti podporují široké spektrum projektů od pokročilého výzkumu a vývoje až po výrobu. Skupina Electronics Hardware se zabývá návrhy pokročilých automobilových elektronických systémů od počátečního návrhu až k realizaci fi nálního produktu. Skupina Embedded Software zodpovídá za vývoj softwaru pro řídící jednotky, který splňuje vysoké nároky na spolehlivost. Skupina Controls pak zodpovídá za vývoj strategií a řídících algoritmů pro motory, převodovky, hybridní a další automobilové systémy s důrazem na modelování, simulaci a implementaci řídících mechanismů. V pražské pobočce Ricarda byla vyvinuta modulární rapid prototyping řídicí jednotka rcube2, kterou lze použít v mnoha různých aplikacích v závislosti na konfi guraci, např. pro řízení zážehových a vznětových motorů, AMT a AT převodovek. V Praze se zabýváme vývojem řídicích strategií, které jsou testovány na zkušebních stanovištích ve VTP Roztoky. Příkladem úspěchu je implementace WAVE-RT modelu motoru do samotné řídicí strategie motoru v řídicí jednotce rcube2 a ověření její funkčnosti ve výpočtu v reálném čase na zkušebním stanovišti ve standardizovaných tranzientních jízdních cyklech. Tento model byl přímo zapojen do uzavřené smyčky pro řízení vstřikování paliva a/nebo řízení vzduchové cesty motoru. Tento krok otevírá mnoho možností pro zlepšení kvality řízení spalování, zvýšení robustnosti a/nebo omezení počtu sensorů na motoru. Prameny: [1] [2] [3] [4] Autoři: Ing. Eduard Lutišan, Ing. Jiří Navrátil, Ph.D., Ing. Bohumil Hnilička, Ph.D. ZAS 1/2015 / 4 VENTIS - komplexní CFD program pro výpočet a analýzu proudění a spalování ve vozidlech a spalovacích motorech. Hardwarové moduly řídicí jednotky rcube2. Řízení motoru pomocí řídicí jednotky rcube2 na testovacím stanovišti. WAVE-RT model je přímo implementován do řídicí strategie. naši jubilanti

7 Z činnosti AutoSAP 138. zasedání představenstva AutoSAP Představenstvo AutoSAP zasedalo v Průhonicích před zasedáním rady ředitelů. Na programu byly tyto body: 1. Kontrola úkolů V tomto bodě bylo představenstvo informováno o návrzích dopisů na nezapojené fi rmy z oboru automotive, mediálním plánu AutoSAP na rok 2015 a problematice zvyšování plateb členů u obdobných svazů. 2. Připravenost 84. rady ředitelů Představenstvo bylo ředitelem sekretariátu informováno o defi nitivním programu 84. zasedání rady ředitelů. 3. Organizační záležitosti, různé Představenstvo schválilo vydání pravidelných publikací AutoSAP v roce Vzalo na vědomí informaci o zasedání revizní skupiny, o zástupcích AutoSAP v odborných sekcích HK ČR a o přípravě Memoranda SP ČR s oborovými svazy pro oblast technického vzdělávání. 84. zasedání rady ředitelů Zasedání 84. rady ředitelů se rovněž konalo v Průhonicích. Rada ředitelů při svém jednání: A. Schválila 1) Rozpočet AutoSAP na rok Společné foto B. Wojnara, A. Babiše a M. Jahna se členy týmu Škody CityJet. z činnosti AutoSAP ZAS 1/2015 / 5

8 Z činnosti AutoSAP B. Vzala na vědomí: 1) Vystoupení M. Jahna o činnosti AutoSAP ) Výhled hospodaření AutoSAP a ODETTE v rámci AutoSAP za rok ) Informace o dlužných podílech členských fi rem AutoSAP. 4) Vystoupení A. Babiše, místopředsedy vlády a ministra fi nancí a J. Fidrmuce, náměstka ministra školství, mládeže a tělovýchovy. 5) Informace ředitele sekretariátu AutoSAP o námětech na další činnost AutoSAP, zasedání divizí fi nálních výrobců a dodavatelů, vývoji členské základny aj. 6) Představení nových členů Schwarzmüller a Zebra Utility Cars. 7) Informace představitelů fi rem Škoda Auto, HMMC, Iveco Czech Republic, SOR Libchavy a Tatra Trucks o současné situaci ve výrobě vozidel. V předsálí zasedání byl vystaven malý sportovní vůz Škoda CityJet, který vyrobili učňové Středního odborného učiliště ŠKODA AUTO. Vyzkoušel si ho i Andrej Babiš. Informace mu podal Bohdan Wojnar, viceprezident AutoSAP. Bez českých dodavatelů se neobejde ani Auto roku 2015 v ČR Škoda Fabia Škoda Fabia 3. generace se stala Autem roku 2015 v ČR. Český dodavatelský průmysl opět prokázal svou globální konkurenceschopnost. Tuzemští dodavatelé dodávají díly a příslušenství nejen na Auto roku 2015 v České republice, kterým se stala Škoda Fabia, ale i na naprostou většinu z 31 vozů nominovaných do této ankety. Ukázaly to výsledky akce Dodavatel pro Auto roku 2015 v ČR, kterou organizuje AutoSAP. Ing. Martin Jahn, prezident AutoSAP v této souvislosti řekl: Naše akce opět prokázala globální sílu českých dodavatelů. Ostatně jejich tržby tvoří téměř 50 % z celkových tržeb automobilového průmyslu České republiky a naprostou většinu produkce exportují na ty nejnáročnější trhy. ZAS 1/2015 / 6 z činnosti AutoSAP

9 Letos proběhl již 11. ročník akce Dodavatel pro Auto roku v České republice určené členským fi rmám AutoSAP z řad dodavatelů. Přihlásilo se do ní 31 fi rem. Všechny dodávají díly alespoň na jeden z 31 automobilů nominovaných do ankety Auto roku 2015 v ČR. Ing. M. Jahn dodává: Dodavatel pro Auto roku je jednou z akcí, kterými podporujeme výrobce automobilových dílů a příslušenství. Rozhodně si to zaslouží. O jejich konkurenceschopnosti svědčí, že přihlášené fi rmy dodávají díly nejen na všechny fi nalisty, ale s výjimkou jednoho japonského a jednoho korejského vozu i na všechny nominované automobily! Přitom je nutno si uvědomit, že se jedná o špičkové vozy vyráběné v nejrůznějších zemích, nejrůznějších značek a kategorií. Autem roku 2015 v ČR se stal na základě hlasování odborné poroty vůz Škoda Fabia třetí generace, který je i vítězem kategorie městské vozy v hlasování veřejnosti. Na tento vůz dodávají své výrobky a prestižní označení Dodavatel pro Auto roku 2015 v České republice získaly fi rmy: 3 M Česko, spol. s r.o. Benteler ČR s.r.o. BRANO GROUP, a.s. BRISK Tábor a.s. CONSTRUCT A&D a.s. EFTEC (Czech Republic) a.s. Grupo Antolin Bohemia, a.s. Gumárny Zubří, akciová společnost HP-Pelzer s.r.o. JTEKT Automotive Czech Plzen s.r.o. Kamax s.r.o. KES-kabelové a elektrické systémy, spol. s r.o. Klein automotive, s.r.o. Koyo Bearings Česká republika s.r.o. Magna Exteriors & Interiors (Bohemia) s.r.o. Maxion Wheels Czech s.r.o. Mubea HZP s.r.o. Saar Gummi Czech s.r.o. Tawesco s.r.o. TOMATEX Otrokovice, a.s. TRW Automotive Czech s.r.o. TRW DAS a.s. WITTE Nejdek, spol. s r.o zasedání představenstva AutoSAP V roce 2015 se představenstvo AutoSAP poprvé sešlo 15. ledna. Na programu mělo tyto hlavní body: Pavel Juříček a Martin Jahn s oceněním Dodavatel pro Auto roku. Foto: Sport-Press / Luděk Šipla. Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu předává diplomy Dodavatel pro Auto roku 2015 v ČR zástupci Divize dodavatelů AutoSAP Pavlu Juříčkovi. Foto: Sport-Press / Jiří Křenek Vítězná Fabia, tentokrát v rudém a ozdobená hosteskami. Muž s diplomem je Tomáš Hyan, předseda novinářské poroty. Pohár pro svůj vítězný vůz drží Luboš Vlček, vedoucí prodeje Škody Auto. Foto: Sport-Press / Jiří Křenek 1. Kontrola úkolů Byly projednány tyto úkoly: podklady pro oblast lobby, termíny zasedání představenstva a rady ředitelů v 1. pololetí 2015, audit mediálních výstupů AutoSAP, studie obnovy vozového parku, memorandum mezi SP ČR a AutoSAP k technickému vzdělání a zákon o výrobcích s ukončenou životností. 2. Workshop členů rady ředitelů k problematice AutoSAP Workshop se uskuteční 26. března Navržené okruhy témat jsou věda, výzkum a inovace, vzdělávání v technických profesích a vnitřní a vnější komunikace. 3. Organizační záležitosti, různé Představenstvo schválilo návrh na změny ve společenské smlouvě a statutu AutoSAP. Přijalo nového pozorovatele AutoSAP DRUPOL, výrobní družstvo. Dále projednalo problematiku sportovní autority v ČR (zapojení AutoSAP zamítnuto) a návrh na personální změny v AutoSAP. Vzalo na vědomí informaci o ustavení sektorové pracovní skupiny automotive pro Vědu, výzkum a inovace. z činnosti AutoSAP ZAS 1/2015 / 7

10 Naše inovace První snímky nové Škody Superb Od poloviny prosince 2014 ŠKODA Auto postupně uvolňuje informace o své nové vlajkové lodi, modelu Superb. Světová premiéra se uskutečnila po uzávěrce tohoto čísla Zpravodaje. Podrobné informace proto přineseme v dalším čísle. Již z fotografi í vozu při závěrečném testování, z uveřejněných designových skic i předběžných údajů je zřejmé, že se jedná o nejlepší vůz značky ŠKODA všech dob. Automobilka uvádí, že se ŠKODA Superb díky novému designovému jazyku, vyváženým proporcím, velkorysé nabídce prostoru, moderní technice, dynamice jízdy a kvalitě zpracování posunula na samotnou horní hranici automobilové střední třídy. Začátkem března bude vůz představen na autosalonu v Ženevě. Uvedení nového modelu na trh je naplánováno na polovinu roku Experti probírají nový design vozu ŠKODA Superb s Dr. Welschem (uprostřed), členem představenstva ŠKODA AUTO za Technický vývoj, a šéfdesignérem značky ŠKODA, Jozefem Kabaněm (druhý zleva). ZAS 1/2015 / 8 Koncem roku 2014 procházela nová vlajková loď značky ŠKODA závěrečným testovacím programem v jižní Evropě. naše inovace

11 Informace Největší vstřikolis WITTE Nejdek se chystá do provozu Nejdecký výrobce zamykacích systémů roste a získal dvě nové posily pro strojový park vstřikovny plastů. Jedná se o vstřikolisy s uzavírací silou 300 tun a historicky největší vstřikolis ve WITTE Nejdek s uzavírací silou 650 tun. Doprava druhého stroje nebyla vůbec hračkou. Speciální transport z Rakouska do Nejdku dopravil nové výrobní zařízení rozložené na dvě části. Na dvoře ještě před vraty WITTE Nejdek musela být provedena další demontáž, abychom kolos do výrobní haly dostali. Nový vstřikolis z produkce fi rmy Wittmann Battenfeld je naše absolutně největší lisovací zařízení nejen v Nejdku, ale také v celé skupině WITTE, resp. v našich sesterských společnostech. Je určené pro výrobu výztuh dveřních klik z osminásobné formy. Stroj je dvoudeskový se speciální koncepcí rámu. Po instalaci automatizace do zhruba tří týdnů jej plánujeme uvést do provozu a do poloviny roku 2015 propojit online s montážní linkou, říká David Svoboda, vedoucí úseku Plasty. Momentka z transportu části výrobního zařízení do haly. Již zkompletovaný vstřikolis Witmann Battenfeld. Je to největší stroj svého druhu nejen ve WITTE Nejdek, ale i v celé skupině WITTE. ŠKODA AUTO poprvé vyrobila i prodala 1 milion vozů během jednoho roku ŠKODA AUTO poprvé ve své historii vyrobila v jednom kalendářním roce více než jeden milion vozů. Již 10. prosince 2014 v hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi sjela z linky jubilejní ŠKODA Fabia 1,2 TSI/81 kw v bílé barvě Moon. Rovněž prodeje poprvé překonaly hranici 1 milion vozů za jeden kalendářní rok: zákazníků zvolilo v roce 2014 značku ŠKODA. Základem růstu produkce a odbytu je největší modelová ofenzíva v historii značky ŠKODA. Od roku 2010 česká automobilka svou paletu vozů významně obnovila a rozšířila některé důležité oblasti podniku, především hlavní výrobní závod v Mladé Boleslavi. Od vstupu koncernu Volkswagen v dubnu 1991 zvýšila ŠKODA AUTO svůj odbyt šestinásobně. Stala se tak úspěšným světovým výrobcem se sedmi modelovými řadami a více než 40 modelovými variantami. ŠKODA v roce 1991 vyráběla pouze jediný model Favorit. Důležitým pilířem růstu bylo etablování značky na nových, zejména mimoevropských trzích. Na počátku devadesátých let byla česká automobilka jednostranně zaměřena na domácí trh a země střední a východní Evropy. Dnes ŠKODA prodává své produkty ve více než 100 zemích celého světa. Od roku 2010 je nejsilnějším trhem Čína. Jen v prvních jedenácti měsících roku 2014 přispěl čínský trh k celkovým prodejům značky zhruba jednou čtvrtinou. informace ZAS 1/2015 / 9

12 Informace ŠKODA AUTO poprvé ve své historii vyrobila v jednom kalendářním roce více než jeden milion vozů. Z tohoto důvodu sází ŠKODA AUTO vedle domácí produkce stále více také na lokální kapacity na důležitých růstových trzích. V Číně česká automobilka vyrábí ve spolupráci s Shanghai Volkswagen (SVW) v závodech An-tching, I-čeng a Ning-po. Dosud bylo v závodech společnosti SVW vyrobeno více než 1,3 milionu vozů značky ŠKODA. V průběhu letošního roku rozšířila ŠKODA svou čínskou paletu na dvojnásobek šest lokálně vyráběných modelů. V Rusku se vozy značky ŠKODA vyrábějí v závodech v Nižním Novgorodu a v Kaluze. V Indii sjíždí vozy značky ŠKODA z linky v závodech v Pune a v Aurangabádu. Kromě těchto zemí se vozy značky ŠKODA vyrábí také na Slovensku, v Kazachstánu a na Ukrajině. Miliontým vozem byla ŠKODA Fabia 1,2 TSI/81 kw v bílé barvě Moon. Díky Motoru Jikov motoristé tankují CNG už i v Českém Krumlově Možnost natankovat stlačený zemní plyn (CNG) mají od konce roku 2014 také řidiči v Českém Krumlově. Společnost MOTOR JIKOV ve spolupráci s provozovatelem Zliner Energy s.r.o. zprovoznila první plnicí stanici CNG na Českokrumlovsku, a to v depu autobusů ve Chvalšinské ulici. Jedná se o veřejnou bezobslužnou čerpací stanici. Platební terminál pracuje s podnikovými čipy, kartami CNG a bankovními platebními kartami VISA a EC/MC. Svojí kapacitou CNG stanice slouží nejen ZAS 1/2015 / 10 pro plnění autobusů, ale i osobních a nákladních automobilů, sdělil Jiří Slíva, ředitel divize Speciální obrábění a výroba společnosti MOTOR JIKOV Strojírenská a.s. Majitelé vozů na CNG šetří, v porovnání s benzínem, naftou a LPG, až polovinu nákladů na provoz. O tom, že motoristé mají o CNG zájem, nás přesvědčuje veřejná plnicí stanice v Písku, u které jsme po prvním roce provozu navyšovali výkon na dvojnásobek. Loni v únoru jsme zprovoznili další veřejnou stanici v Jindřichově Hradci a nyní přišel na řadu Český Krumlov. I tam počítáme do budoucna s možností navýšení kapacity na dvojnásobek, uvedl generální ředitel MOTOR JIKOV Group a.s. Miroslav Dvořák. Ve stanici od počátku doplňují plyn například vozy ČSAD Autobusy České Budějovice. Tankujeme se čtyřmi autobusy, z toho dvěma městskými Irisbus Citelis a dvěma vozidly Iveco Rochero. Vozový park v Českém Krumlově rozšíří ještě dalších sedm autobusů na CNG. Z dosavadního provozu je patrné, že úspora pohonných hmot je na velice příznivé úrovni až informace

13 40 % oproti motorové naftě, uvedl Karel Coufal, obchodní ředitel ČSAD Autobusy České Budějovice a.s. MOTOR JIKOV Strojírenská a.s. vyvíjí, vyrábí a dodává na trh v současné době pět typů plnicích stanic na CNG. Kromě veřejných také stanice vnitropodnikové, o které mají zájem především společnosti provozující kromě silničních vozidel také vysokozdvižné vozíky a jinou manipulační techniku na CNG. Firma s vozovým parkem na CNG může ušetřit statisíce, v případě větších fl otil i miliony korun ročně. O tom se ostatně přesvědčujeme i v Motoru Jikov, kde samozřejmě vozidla a vysokozdvižné vozíky s pohonem na CNG využíváme, zdůraznil Jiří Slíva. Nová veřejná plnicí stanice CNG z produkce fi rmy MOTOR JIKOV funguje v Českém Krumlově od konce loňského roku. Stanici otevřeli generální ředitel společnosti MOTOR JIKOV Miroslav Dvořák (uprostřed), generální ředitel ČSAD Autobusy České Budějovice Vladimír Homola (vlevo) a senátor za obvod Český Krumlov Tomáš Jirsa. ŠKODA Muzeum má rekordní návštěvnost Když bylo před více než dvěma lety slavnostně otevřeno nové ŠKODA Muzeum po zásadní přestavbě, zbořilo zažité představy o tom, jak by mělo vypadat muzeum automobilů. ŠKODA Muzeum je výkladní skříní nejen historie mladoboleslavské automobilky, ale také moderního světového výstavnictví. Díky moderní koncepci si získává čím dál více obdivovatelů. V uplynulém roce navštívilo expozici ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi osob, což představuje meziroční nárůst o 11,6 %. Kromě českých návštěvníků si atraktivní sondu do automobilové historie zařazuje do svého programu čím dál větší počet zahraničních hostů, z nichž nejvíce přijíždí z Německa a Dánska. Nechybějí ale ani návštěvníci z Číny, Austrálie nebo USA. Prezentovat automobilovou historii moderní formou za využití všech multimediálních prvků je správný koncept a rostoucí návštěvnost je důkazem, že se ŠKODA Muzeum před více než dvěma roky vydalo správným směrem, komentuje rekordní návštěvnost Andrea Frydlová, vedoucí ŠKODA Muzea. ŠKODA Muzeum těží z moderní a interaktivní výstavní koncepce. Aplikace multimediálních technologií, jež umožňují návštěvníka aktivně zapojit do prohlídky, pravidelné obměny vystavených vozů v průběhu roku, desítky doplňujících exponátů, fi lmy, dokumenty - to jsou hlavní prvky, které zajišťují, že i vracející se návštěvníci mají o zábavu postaráno. informace ZAS 1/2015 / 11

14 Informace ŠKODA Muzeum je výkladní skříní nejen historie mladoboleslavské automobilky, ale také moderního světového výstavnictví. Mladoboleslavské muzeum však nežije jen výstavou automobilů, jeho nedílnou součástí je rovněž řada doprovodných a kulturních akcí. Vloni patřila mezi nejoblíbenější prezentace fotografi í ŠKODA očima Viléma Heckela a poutavá výpravná show Indická odysea Pro rok 2015 je také připravena řada žánrově pestrých kulturních akcí a vystoupení známých interpretů. Chybět nebudou ani tradiční programy pro děti. ŠKODA Muzeum se může pochlubit i pohledem do vybrané části expozice z pohodlí domova díky virtuální prohlídce prostřednictvím Google Street View, či premiérovým získáním prestižního certifi kátu TripAdvisor, vycházejícího z vysokého hodnocení návštěvníků muzea. Do stylově čistě řešeného ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi si v roce 2014 našlo cestu rekordních návštěvníků. ZAS 1/2015 /12 informace

15 Evropská unie a my Německý zákon o elektromobilitě Na konci října 2014 byla v Úředním věstníku Evropské unie zveřejněna směrnice Evropského parlamentu a Rady Evropy o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva. Ta zřizuje společný rámec pro opatření s cílem minimalizovat závislost dopravy na ropě a omezit její dopad na životní prostředí. Stanovuje minimální požadavky na vytvoření infrastruktury pro alternativní paliva. Každý stát musí přijmout vnitrostátní rámec politiky pro alternativní zdroje energie, který oznámí Evropské komisi do 18. listopadu V tomto ohledu udává trend jednoznačně Německo, jehož cílem je podle Energiewende nárůst počtu automobilů poháněných elektřinou do roku 2020 na jeden milion. Spolková vláda proto přijala návrh zákona o elektromobilitě. Gesetz zur Bevorrechtigung der Verwendung elektrisch betriebener Fahrzeuge neboli zákon o preferenci používání elektricky poháněných vozidel připravovalo ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury spolu s ministerstvem životního prostředí. Kabinetu byl předložen 24. září Za cíl si klade snížení emisí CO 2, nezávislost na fosilních palivech, pokles hluku a hlavně zvýšení atraktivity pro uživatele elektromobilů v každodenním provozu. Mezi další faktory patří zajištění právní jistoty a bezpečnosti plánování při zacházení s těmito vozidly pro obce. Zákon by se měl vztahovat jen na určité typy aut - na osobní automobily, obytné automobily i nákladní vozidla do 3,5 tun poháněná pouze elektrickou energií nebo palivovými články a na hybridní automobily s emisemi CO 2 do 50 g/km nebo s minimální dojezdovou vzdáleností 40 kilometrů pouze na elektrický pohon. Pro tuto skupinu vozidel, která bude dobře odlišitelná a identifi kovatelná podle poznávací značky, by mělo platit několik privilegií. Právo na využívání autobusových pruhů, přednostní parkování na vyznačených místech, výjimky z příjezdových a přístupových zákazů nebo třeba osvobození od poplatků za parkování na veřejných cestách. V účinnost by měl zákon vstoupit v první polovině roku 2015 s platností do roku Výhledově by se měly dořešit otázky nabíjení aut na pracovišti a doma a také zvláštní pravidla pro dodavatele služeb. Elektromobilita je základním stavebním kamenem na cestě k udržitelnému rozvoji dopravy a přispívá k dosažení cílů na ochranu klimatu. Příprava zákona jako takového je považována za nezbytnost. Podle statistik narostl v Německu za poslední rok počet elektromobilů o 120 %, počet plug-in hybridů dokonce o 200 %. V současnosti probíhají diskuze hlavně na téma možnosti využívání autobusových pruhů. Zastánci privilegium vnímají jako pobídku pro pořízení elektromobilu, při překročení určité hranice v počtu těchto aut by ho zrušili. Mnozí hodnotí zavádění opatření a jejich následné rušení za nekompetentní, oponují zpomalením provozu či dopravními zácpami a zpožděním městské hromadné dopravy. Konsensus platí pro udělení pravomoci obcí, aby samy uvážily rizika a nastavily možnosti využití těchto pruhů. Neshody panují také kolem minimální dojezdové vzdálenosti plug-in hybridů. Někteří míní, že dojezd 40 kilometrů je příliš nízký, že by to mělo být minimálně 60. Kratší vzdálenost je odůvodněna průměrnou dojezdovou vzdáleností do práce, která činí kilometrů, navíc 90 % těchto aut ujede 40 km výhradně na elektřinu a stačí jim menší a efektivnější baterie. Ozývají se hlasy, že výhody by měla obdržet jen auta čistě poháněná elektřinou. Nicméně pádným protiargumentem je fakt, že většina občanů si nemůže dovolit pořízení druhého auta elektromobilu, takže alternativou je právě systém plug-in hybrid. Na krátké cesty jezdí na elektrickou energii, na delší vzdálenosti pak využijí klasický spalovací motor. Podle politické frakce SPD se tudíž nesmí opomíjet vývoj nízkoemisních a úsporných motorů, protože elektromobilita je teprve v začátcích. Dořešit je ještě potřeba náklady spojené s výměnou poznávacích značek pro stávající majitele aut, kdy realizace by měla být co možná nejméně fi nančně a byrokraticky zatěžující. Napadána je platnost zákona do roku 2030, která je kvůli rychlému rozvoji nových technologií nepřiměřeně dlouhá. V současnosti jsou pouze tři kritéria, která brzdí rozvoj elektromobility. Za prvé je to cena a dostupnost aut, za druhé omezená dojezdová vzdálenost a konečně prozatím limitovaná infrastruktura pro nabíjení. Priority ACEA pro rok 2015 Evropská asociace automobilových výrobců si stanovila dále uvedené priority pro rok AutoSAP je přidruženým členem ACEA. Úzce s touto asociací spolupracuje a koordinuje své aktivity. evropská unie a my ZAS 1/2015 / 13

16 Evropská unie a my Inovace Růst Chytrá regulace prostřednictvím obchodu Osobní automobily Emise CO 2 pro OA a LUV TTIP - USA Prověření celého rámce (OA) Připravit strategii, metodologii Komplexní dohoda včetně typového schvalování a návrh dalšího limitu odstranění tarifů a postupného vozidel emisí CO 2 sbližování předpisů Zachovat dostatečnou Nezavádět před rokem 2030 (stanovení ekvivalence ) pružnost procesu typového schvalování Osobní automobily Globální testovací procedura Japonsko Inteligentní dopravní pro lehká vozidla (WLTP) Vyvážená dohoda zohledňující systémy (ITS) Přesný korelační faktor pro odstranění netarifních bariér Získat odpovídající čas na emise CO 2 a znečišťující (týká se hlavně technických přípravu a zachovat emise předpisů a automobilů technologicky neutrální Zavedení po roce 2020 kategorie kei) přístup pro ecall Zajistit správné zavedení směrnice pro ITS Osobní automobily Emise v reálném provozu (RDE) Dohoda o volném obchodu Dopravní politika Odpovídající test s rozumnými s Jižní Koreou Zajistit realističtější cíle hraničními podmínkami Spravedlivá a správná pro dopravu v městských Zavedení: implementace aglomeracích krok 1 s vhodným faktorem Systematické monitorování a vyváženější politiku přizpůsobení ne dříve než Vynucení, pokud bude třeba vycházející ze souběžného v září 2017; využívání více druhů krok 2 s nižším faktorem dopravy a integrovaného přizpůsobení o 3 5 let později přístupu Užitkové automobily (NA) CO 2 pro NA Omezení využití určitých látek Připravit metodologii měření Získat odpovídající čas emisí CO 2 s využitím na přípravu a přijatelné počítačové simulace výjimky podle směrnice pro Vyhnout se stanovení právně vozidla s ukončenou životností závazných limitů a programem REACH Užitkové automobily Hmotnosti a rozměry NA Účinnost ve využívání zdrojů Odstranit existující omezení Zachovat fi nančně výhodné délky vozidel a umožnit tak využívání přírodních zdrojů využívání inovativních technologií při výrobě vozidel Zachovat současné požadavky Zajistit konzistenci s cíli na typové schvalování týkajícími se vozidel s ukončenou životnosti a iniciativou pro rotující ekonomiku Všeobecně Konektivita Bezpečnost silničního Umožnit vzdálený přístup třetím provozu stranám a umožnit komunikaci Zajistit využití rozboru s vozidly za stanovených nákladové efektivity a správný podmínek a se zabezpečením výběr opatření z materiálu bezpečnosti, ochrany dat Všeobecná regulace a spolehlivosti bezpečnosti silničního provozu a z Euro NCAP Zvážit alternativy regulace vozidel Konkurenceschopnost Systematicky zavádět odsouhlasené principy a doporučení aktivity CARS 2020 Připravit strategii konkurenceschopnosti EU pro automobilový sektor ZAS 1/2015 / 14 evropská unie a my

17 Představujeme naše členy Schwarzmüller s.r.o. Za Dálnicí Žebrák Tel.: Fax: offi Rok založení: 1992 Počet zaměstnanců: 321 Generální ředitel a jednatel: Ing. Petr Hobl Výrobní program: nástavby, návěsy a přívěsy pro nákladní automobily (kategorie O3 a O4) AUFEER DESIGN, s.r.o. Bílkova Praha 1 Tel.: Fax: zabadal@afd.cz Rok založení: 2000 Počet zaměstnanců: 166 Výkonný ředitel a jednatel: Ing. Martin Zabadal ZAMĚŘENÍ Poskytování designerských, vývojových, konstrukčních a výpočtových produktů a služeb v oblasti automobilů pžedstavujeme naše členy ZAS 1/2015 / 15

18 Představujeme naše členy DAT CZECH & SLOVAK s.r.o. Kostelecká 879/ Praha 96 Tel.: Fax: Rok založení: 2008 Počet zaměstnanců: 20 Jednatel: Dr. PhDr. Štěpán L. Kubín Software a analýzy zaměřené na kalkulace oprav, škod a oceňování vozidel. DRUPOL, výrobní družstvo V Předním Hloubětíně 8, Praha 9 Tel.: info@drupol.cz Rok založení: 1935 Počet zaměstnanců: 73 Předseda představenstva: Ing. Jarmila Špryňarová Generální ředitel: Ing. Martin Špryňar Prodej a servis vozů Škoda, sériová a zakázková kovovýroba, výroba těsnění, prodej a servis zahradní a lesní techniky ZAS 1/2012 /16 pžedstavujeme naše členy

19 Z podnikového tisku Prestižní ocenění pro závod HMMC Společnost Hyundai Motor Manufacturing Czech obdržela cenu za nejlepší produktivitu mezi výrobci automobilů v Evropě. Srovnávání závodů většiny globálních výrobců automobilů, tzv. Harbour Report, probíhá od 90. let minulého století. Cílem je porovnávání výrobní efektivity, tzv. HPV (hours per vehicle). HPV je součet odpracovaných hodin lidí podílejících se přímo na výrobě dělený počtem vyprodukovaných aut. Společnost HMMC se do Harbour Reportu zapojila v roce 2012, kdy skončila třetí. Letos, společně s výsledky ruského závodu Hyundai Motor Manufacturing Rus, jsme se jako značka Hyundai umístili v Evropě na první příčce. Prezident České republiky Miloš Zeman navštívil Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě Jste skvělý podnik, vepsal prezident Miloš Zeman 14. ledna 2015 do Pamětního listu při své návštěvě společnosti Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě. Po úvodním přivítání následovalo setkání s vedením společnosti a prezentace fi rmy. Poté se M. Zeman seznámil s výrobním areálem a produktovou řadou Iveco Bus. Na závěr se setkal se zaměstnanci fi rmy a zavzpomínal na autobus Zemák, který se vyráběl v našem závodě. Forma pro firmu Replast Produkt váží 9,5 tuny V nástrojárně divize Metalurgie ČZ došlo v lednu 2015 k oživení spolupráce s fi rmou Faurecia Písek, pro kterou budou dodávány kontrolní přípravky a měřidla. Dále trvá kontakt s novým zákazníkem ITW Pronovia. V prosinci nástrojárna dodala fi rmě Replast Produkt formu na lití vík pro žlaby vedení kabelových chrániček kolem komunikací. Forma váží 9,5 tuny. Nástrojárna je schopna dodávat formy do hmotnosti 20 tun. Novoroční projev generálního ředitele Pavla Táborského Čekají nás čtyři výzvy. Za prvé jsou zde nové projekty a zakázky pro VW Group. Jedná se pravděpodobně o největší zakázky v historii Brana. Za druhé je zde pokračující globalizace. GM, VW Group a další partneři po nás chtějí dodávky z ČR do Evropy, z Číny do Asie, z Ruska do Ruska, z Ameriky do Ameriky apod. Když zákazník říká: Lokalizujte výrobu, znamená to pro nás rozšiřovat a globalizovat. Jiná cesta není. Za třetí jsou to z podnikového tisku ZAS 1/2015 / 17

20 Z podnikového tisku akvizice z roku 2014 (PROF SVAR, německá fi rma KOMP GmbH Bielefeld), znamenající rozšíření skladby zákazníků a otevření nových trhů. Za čtvrté jednotlivá SBU (zejména Plasty Zubří a CS Rakovník) se musí stát plnohodnotnými dodavateli a zvládnout veškerou problematiku s tím spojenou. 10 let od ukončení outsourcingu IT 15. ledna uběhlo 10 let od doby, kdy naše fi rma ukončila smlouvu na outsourcing informačních systémů s fi rmou IBM. Principem outsourcingu je předání podpůrného procesu, který není pro podnikání klíčový, externí fi rmě, která ho pak zajišťuje. V případě IT se u nás ukázal outsourcing jako nepružný a fi nančně neefektivní. Rozhodnutí vrátit se k internímu provozování informačních systémů bylo správné. IT není v Conti podpůrný proces. IT nám pomáhá získávat na trhu konkurenční výhodu díky IT řešením šitým na míru našim specifi ckým požadavkům. IT strategie v této oblasti je nyní jasná: Kritické znalosti a služby, které nám přinášejí konkurenční výhodu, zůstanou i nadále interní! Tři významné ceny pro Fabii Nová Fabia sbírá první odborná ocenění. Zvítězila v odborné anketě britského spotřebitelského magazínu What Car? jako Automobil roku Stala se autem roku ve Slovinsku a v Bulharsku. Nejnovější ocenění je titul Auto roku 2015 v České republice. Trialový speciál v Zákaznickém centru V polovině prosince se v servisních dílnách Zákaznického centra Tatra Trucks objevila modrá osmikolka T813. Patří truck trialovému závodnímu týmu HT GROUP Racing Team. Majitel Daniel Stiblík řekl: Auto jsme koupili od Adama Staňka, který při stavbě vozu úzce s automobilkou spolupracoval. Na větší servis jsme teď neměli čas a chtěli ho svěřit odborníkům. Spolupráce s panem Štěpánem je vynikající, jsme velmi spokojeni. V současné době uvažujeme nad rekonstrukcí jedné osmsetpatnáctky, tak bychom také rádi využili služeb Zákaznického centra. Truck trial jezdíme druhou sezónu. Za loňský rok jsme v českém seriálu na třetím místě. ZAS 1/2015 /18 právní servis