22. základní škola Plzeň, příspěvková organizace Na Dlouhých 49, Plzeň. Absolventská práce TITANIC. Vít Rohrbacher IX.A

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "22. základní škola Plzeň, příspěvková organizace Na Dlouhých 49, 312 09 Plzeň. Absolventská práce TITANIC. Vít Rohrbacher IX.A"

Transkript

1 22. základní škola Plzeň, příspěvková organizace Na Dlouhých 49, Plzeň Absolventská práce TITANIC Vít Rohrbacher IX.A Vedoucí absolventské práce: Mgr. Zdeňka Nováková Školní rok 2011/2012

2 Prohlašuji, že jsem absolventskou práci vypracoval (a) samostatně s použitím uvedené literatury a zdrojů informací. V Plzni dne 1. června 2012.

3 Obsah Obsah...3 Anotace...4 Anotace v českém jazyce...4 Anotace v anglickém jazyce...4 Úvod...5 Titanic Vznik a stavba lodi Vznik lodi Stavba lodi Spuštění na hladinu Technické vybavení Interiéry, paluby a vybavení Zkušební testy První a zároveň poslední plavba Vyplutí Srážka a následky...20 Závěr...27 Seznam použité literatury a zdrojů informací...28 Knihy a publikace...28 Elektronické zdroje...28 Seznam příloh

4 Anotace Anotace v českém jazyce V tématech práce budu popisovat největší loď své doby jménem Titanic. V této práci přesně zdokumentuji její vznik, stavbu, posádku a cestující, první a také poslední plavbu této lodi. Anotace v anglickém jazyce In topics i will describe the greatest ship her time named Titanic. In this work i precisly documented her formation, construction, crew and passagerners, the first and the last shipping of this ship. 4

5 Úvod V této absolventské práci popisuji jednu z největších lodí a také jednu z nejhorších námořních katastrof v dějinách lidstva Titanic. Tato loď se považovala svou mohutností a konstrukcí za nepotopitelnou, avšak v noci ze 14. na 15. dubna roku 1912 Titanic skončil na dně Atlantského oceánu. Jedná se o příběh nejmodernější a nejpřepychovější lodi své doby, která se srazila na své panenské plavbě ze Southamptonu do New Yorku s ledovcem. 5

6 Titanic 1.1 Vznik a stavba lodi Vznik lodi V 19. století se ve světě velmi rozšiřovala lodní doprava. Vznikaly nové a nové společnosti. Jednou takovou byla například společnost White Star Line, britská rejdařská a loďařská společnost, sídlící v Liverpoolu. Tato společnost, založena panem Thomasem Henrym Ismayem, byla posílena o exkluzivní dohodu s loděnicemi Harland & Wolff. White Star provozovala pravidelné linky z Anglie do Austrálie. Linka byla výnosná, ale dle Ismayova názoru to nebylo nic ve srovnání s možnostmi Atlantiku. Čím dál větším konkurentem firmy se stala společnost Cunard Line, která v roce 1840 navázala pravidelnou trasu s Amerikou. Do příchodu nového století se obchod na trase zvětšil sedmkrát. Se vstupem do 20. století se rozhodly firmy dále zvětšovat svou flotilu. Cunard Line se rozhodla jako první a získala vládní subvenci, díky které se musela zavázat, že v případě války by plavidla sloužila k přepravě vojsk. Roku 1907 byly Lusitania a Mauretania připraveny do služby. Tyto lodě byly přepychovější a větší než všechny ostatní. Pro WSL to byla děsivá konkurence, se kterou se musela vyrovnat. Společnost WSL po nějaké době začala provozovat linky i do Ameriky s parníky Teutonic, Atlantic a Oceanic, ovšem tyto lodě se nemohly nové Cunardově flotile rovnat. Cunardovu flotilu měla překonat mimořádná velikost a luxusní vybavení zaoceánských parníků. Rozhodnutí WSL postavit hned tři zaoceánské parníky padlo, když se Lusitanie a Mauretanie již plavily na svých linkách. Tuto myšlenku přinesl novému řediteli WSL Josephu Bruceovi Ismayovi kanaďan William James Pirrie, ředitel loděnic Harland & Wolff. Tyto tři obří lodě měly nést jméno Olympic, Titanic a Gigantic. Při stavbě se nemělo hledět na náklady, ani na stížnosti přístavů, že pro tyto lodě nebude místo. Když Pirrie kreslil své plány, nebylo ani na jedné straně Atlantiku místo, kde by se tyto lodě vešly, ale ani dostatečně velká loděnice, kde by je bylo možné postavit. Harland & Wollf musela zkonstruovat mimořádně vystužené ližiny, aby váhu těchto gigantů unesly. Pod největším portálem té doby byly bok po boku stavěny lodě Olympic a Titanic. 6

7 1.1.2 Stavba lodi Stavba lodi byla zahájena 31.března Titanic měl mít výtlak nejméně tun, délku 269 metrů, šířku 28,25 a výšku 56m (s komíny). S těmito parametry to měla být největší loď na světě. Než se začal parník stavět, mnoho konstruktérů a měřičů pečlivě propočítavali, co budou od nové lodi chtít za vlastnosti a jaké rysy by měl Titanic mít. Proto vytvořili několika metrový model a zkoumali nejvhodnější tvar zádě, polohu lodních šroubů, a mnoho dalšího. Celý trup lodi měl být ze zušlechtěné ocele a proto se v loděnici již shrommažďují ocelové desky a materiál potřebný pro stavbu lodi. Kýl byl položen v belfastské loděnici Harland & Wollf pod největším portálem té doby. Kýl je základem celé lodi a proto se začal stavět jako první. Na Titanic mělo být kvůly bezpečnosti nainstalováno dvojité dno. Celá konstrukce měla být členěna na vodotěsné přepážky, které by zadržely vodu vtékající do lodi po případné srážce. Loděnice Harland & Wolff v Belfastu 7

8 Loď měly pohánět dva pístové parní stroje a jedna nerevezibilní parní turbína. Tyto stroje měli být poháněny párou z dvaceti devíti parních kotlů. Stavba kýlu pokračovala. Prochází celou lodí a je nosníkem pro celou další konstrukci a proto se zde nemohli dělníci dopustit jediné chyby. Byly to silné ocelové pláty jeden a půl metru široké a sedm centimetrů silné. Na plochý kýl se po dokončení upevní tzv. vertikální kýl na který se upevní nosníky s přinýtovanými ocelovými pláty ve výšce dvojího dna. Tyto ocelové pláty byly členěny na přepážky a využívaly se jako nádrže na olej, či zátěžovou vodu. Jakmile se postavil vertikální kýl, byly na loď nainstalovány žebra tvořící s ocelovými pláty vlastní trup lodi. Tyto žebra byly vysoké jako loď sama (bez komínů). Na žebra se upevnily traverzy, které byly základními nosníky každé paluby. Titanic měl devět ocelových palub, vzdálených od sebe dva a půl až tři metry dvacet. Paluby se označovaly písmeny A až G, nepočítáme-li člunovou palubu a palubu dvojitého dna. Titanic a Olympic pod největším lodním portálem na světě. 8

9 Po dokončení traverz byly na loď vztyčeny i dva vazníky (příďový a záďový). Po dokončení těchto prací se přešlo k oplátování celé lodi. Okolo lodi se staví mohutné lešení, které umožňuje práci platařům a natěračům. Po dokončení základu lodi je postaven ještě jeden boční kýl na každé straně. Ten má zajišťovat její stabilitu. Poté se jen nasadí kormidlo a namontují se na hřídel lodní šrouby Spuštění na hladinu Celá loď se stavěla na mohutných dřevěných kůlech, které se poté namažou olejem, aby po nich mohla loď sjet na hladinu. Loď měla být spuštěna na hladinu Spuštění Titaniku na vodu byla v té době velká událost, přišlo se na tento okamžik podívat mnoho lidí. Okolo spouštěcí rampy byla postavena tribuna, která byla v té době celá zaplněna. Aby se při skluzu zabránilo co nejvíce silnému tření, spotřebovalo se na namazání kůlů přes 20 tun oleje, stejné množství mýdla a rybího tuku. Poté elektrické zařízení uvolní kotevní mechanismy které držely loď na souši. Loď se nejdříve pomalu a potom čím dál rychleji přibližuje k mořské hladině, až do ní zcela vpluje. Loď byla následně připoutaná k molu 18 centimetrů silnými ocelovými lany. Loď nebyla pokřtěna, jako každá z lodí společnosti White Star Line. Spuštění Titanicu na vodu 9

10 1.1.4 Technické vybavení Jak byl Titanic spuštěn na hladinu, byl osazován kotly (každý z nich vážil přes sto tun), pístovými parními stroji, nízkotlakou parní turbínou a mnoho dalším vybavením. Tyto pohonné jednotky byly napojeny na 3 lodní šrouby (2 krajní zajišťovaly pístové stroje a 1 veprostřed zajišťovala parní turbína). Pístový stroj využíval páru přivádějící se z kotlů do pístu, kde pod tlakem pohyboval pístem nahoru a dolů, tento pohyblivý moment se převáděl na hřídelové vačky, které následně přes mnoho převodů točily třílistými krajními šrouby. Lodní šrouby Titanicu Pístové parní stroje na rozdíl od parní turbíny měli možnost reverzace chodu, což znamená zpětný chod. Pístové parní stroje byly umístěny v 6. vodotěsné komoře na zádi lodi. Tyto stroje měly výkon koní a s parní turbínou o síle koní mohli vyvinout rychlost lodi až na 25 uzlů. Parní turbína byla na lodi umístěna v 5. vodotěsné komoře. Na rozdíl od pístových strojů, turbína neměla možnost reverzace chodu. K pohonu využívala tepelnou energii páry, kterou přeměňovana na rotační pohyb. Parní turbína se skládala z postupně zvětšujících se lopatkových kol. Na kola tlačí tlak páry a kola se dávají do pohybu. Poté se opět přes několik převodů pohyb přenese na lodní šroub. 10

11 Pro dostatek páry měl Titanic dvacet devět parních kotlů. Splodiny z uhlí odváděli 3 pravé komíny, čtvrtý zde byl pouze na ventilaci a na kouř z kuchyně. Loď vypadala se čtyřmi komíny větší a bezpečnější. Pomocí ventilátorů se do kotlů nasával vzduch přímo do roštu. Zahříváním vody se vytvořilo mnoho páry, která se parovodem vehnala do pístových motorů a následně i do turbíny. Titanic měl také velmi velkou spotřebu elektrické energie. Na rozvodnou síť lodi bylo napojeno přes žárovek, 153 elektromotorů, 562 topidel, 4 navijáky na spouštění člunů, a mnohé další. Spotřebu pokrývaly 4 pomocné motory s generátory o kapacitě 400 kw, s vyrobeným proudem 100V. Navíc měl ještě generátory vyrábějící 30kW nad komorou parní turbíny. Pístový parní stroj v hale před montáží na loď 11

12 1.1.5 Interiéry, paluby a vybavení Titanic se členil na devět plaub. Úplně nahoře se nacházela člunová paluba. Na nekryté člunové palubě byly umístěny čluny, spouštěcí jeřáby a navigační můstek. V navigačním můstku se náchazelo kormidlo, kompas a ovládání rychlosti. Napravo od navigačního můstku se nacházela kapitánova kajuta, část kajut důstojníků a navigační místnost. Zbytek důstojnických kajut se nacházel nalevo od můstku. Člunová paluba Titanicu Za prvním komínem se nacházela radiotelegrafická stanice a kajuty radistů. Tato radiostanice byla jednou z nejmodernějších lodních radiových stanic na světě. Cestující si zde mohly za tučný poplatek poslat správu přes zbrusunové vybavení lodi. Před druhým komínem se nacházela tělocvična. O palubu níže se nacházela paluba A (DECK A). Tato paluba byla téměř celá využita pro ubytovací prostory pro 1. třídu. Pokoje první třídy na Titaniku se považovaly za opravdový luxus, některé pokoje měli i svůj krb. Na krajích se rozprostírala promenádní paluba. Dále se zde nacházely společenské místnosti, kuřácký salónek 1.třídy, čítárna, písarna a hala zimní zahrady. 12 Pokoj I. třídy

13 Opět o parto níže se nacházela paluba B (DECK B). Na této palubě se nacházely dvoje miliónářské apartmá která měla i svou soukromou promenádní palubu. V obou apartmá se nacházela koupelna, ložnice, obývací pokoj a předpokoj. Na těchto apartmá byla neobvyklá i okna, která nebyla v klasickém kulatém stylu ale byla to velká okna palácového typu. Nábytek a dekorace v těchto pokojích navrhovaly umělci. Jedna cesta v takovém apartmá by dnes vyšla na Kč (tehdy 870 liber). Dále se na palubě B nacházela restaurace ve stylu Ludvíka XVI.. Dále pařížská kavárna, 97 luxusních kajut 1.třídy, salón, kuchyně, přípravna jídel a restaurace. V další části paluby se nacházelo místo s mezinástavbovým prostorem. Za tímto prostorem se nacházela paluba příďové nástavby s obsluhou kotev, kabelů a uvazování lodi v přístavu. Titanik vlastnil celkem tři kotvy, z čehož každá vážila 10,3 tun. Stejně jako na přídi tak i záďová paluba byla oddělaena nástavbovým prostorem, kde se nacházela promenádní paluba 3.třídy. Promenádní paluba Titanicu 13

14 Další na řadě je paluba C (DECK C), která pokrývá celou loď. Na této palubě se na přídi nacházela obsluha hl. kotev, dále kuchyně a jídelna pro topiče a posádku. Pokračuje promenáda 3.třídy, kanceláře, bohatá knihovna II.třídy a ubytovací prostory se 148 kajutami 1.třídy. Na této palubě se nachází také známé schodiště s hodinami a velkým oknem na stropě. Velké schodište I. třídy Paluba D (DECK D). Zde se nacházeli ubytovací prostory topičů, kvůly schodišti spojujícím tuto palubu přímo s kotelnou. Dále promenáda 3.třídy, kajuty 1.třídy a jídelny 1.třídy a 2.třídy. Poté přípravna jídel, kuchyně, lodní nemocnice a kajuty 3.třídy. Na palubě E (DECK E) byla ubytována část topičů a námořníků. Dále opět kajuty všech tříd a kajuty stevardů a strojníků. Paluba F (DECK F). Zde byly kajuty topičů, kajuty 2., 3. třídy, salóny, plavecký bazén a turecké lázně. Na palubě G (DECK G) se nacházely kotelny (celkem 6), místnost pro míčové hry, strojovny a další kajuty topičů a zbytek cestujících 3.třídy. Nadále palubu G zabíraly skladiště, uhelné bunkry a nádrže. 14

15 1.1.6 Zkušební testy Po dokončení stavby byla loď ještě několik dní uvázána v docích. Testy a zkušební plavaba byly připraveny na pondělí 1.dubna 1912, avšak kvůly nevyhovujícímu počasí byly odloženy. O den později se počasí vyjasnilo a Titanik byl připraven na test. Na loď se nalodila posádka a pod kotly se začalo zatápět. Pomocí remorkerů byla loď odtažena z doků na otevřené moře. Titanic by z doků sám odplout nezvládl, z komínu již sice stoupal čarný dým ovšem motory byly ještě zastaveny. Asi dvě míle od nejbližšího irského města se remorkéry odpoutaly a odpluly zpět do přístavu. Titanic byl připraven na spuštění svých motorů. Po vydání rozkazu kapitána lodi Edwarda J. Smithe loď spustila motory. Tlakem páry na písty a lopatky turbíny se loď dala do pohybu. Motory pracovaly bezchybně. Dopoledne prošla loď předepsanými testy motorů, obratnosti a mnoho dalšího. Nadcházela nejdůležitější zkouška zastavení a přechod na zpětný chod v plné rychlosti. V rychlosti 20 uzlů se loď zastavila po cca 800 metrech. Dále loď provedla zkušební plavbu a vrátila se do přístavu. Po dokončení všech testů získal Titanic certifikát od britské vlády. Loď se poté přemístila do Southamptonu, odkud měla dne vyplout. Titanic odplouvá na žkušební plavbu 15

16 1.2 První a zároveň poslední plavba Vyplutí Po dokončení všech testů byl Titanik ukotvený v Anglickém Southamptonu, jednom z největších anglických přístavů té doby. Loď byla nasazena na transatlantickou linku, jakožto konkurent Cunardově společnosti. Nesmíme zapomenout, že Cunardova Lusitania a Mauretania vlastnila Modrou stuhu a kapitán Titaniku s J.B.Ismayem ji chtěli získat za každou cenu. Edward J. Smith, Kapitán Titanicu Odplutí Titaniku se podle plánu mělo uskutešnit ve středu 10. dubna Lístek na první plavbu Titaniku si koupilo mnoho cetujících. Nejbohatším mužem na lodi byl plukovník J.J.Astor a manželkou Madeleine. Titanik představoval ten nejvyšší luxus, který si kdo mohl dovolit, a proto se lístek na první třídu pohyboval okolo 150 dolarů (dnes 7500). Celkem se na loď nalodilo celkem 2200 cestujících včetně posádky. Posádku tvořilo přes 900 členů. Zhruba 340 z nich pracovalo v podpalubí. Přes 290 zaměstnanců tvořily stewardky. Titanic v Sounthamptonu 16

17 Na palubě se nacházelo 7 důstojníku včetně zástupce kapitána Edwarda J. Smithe. Nejvýše z nich byl H.T.Wilde, kterého na lodi chtěl jako zástupce sám kapitán. Původně Wilde sloužil jako důstojník na Olympiku, ovšem kapitán před plavbou naléhal, aby byl převelen na Titanik. Hned pod zástupcem kapitána byl první důstojník W.M.Murdoch. Poté Ch.H.Lightoller, H.J. Pitman, J.G. Boxhall, H.G Lowe a šestý důstojník J.P. Moody. Důstojníci Titanicu Již před odjezdem se musely rozehřát kotle aby se vytvořilo dostatek páry, proto posádka a topiči přišli dříve. Titanic vezl do New Yorku i spoustu nákladu, uskladněném v nákladovém prostoru na přídi. Mezi nákladem byl i Renault miliardáře Johna Jacoba Astora. Před nastoupením na palubu se všichni musely podrobit krátké lékařské prohlídce. Vše probíhalo velice hladce. Na loď se přesunul náklad, lidé nastoupily na palubu. Na lodním přístavišti čekalo mnoho lidí než Titanic odpluje. Loď měla vyplout v poledních hodinách. 17 Titanic připlouvá do Southamptonu

18 Ve 12 hodin vydal kapitán rozkaz odstranit nástupní můstky a připravit se k odplutí. Jakmile dostal kapitán Smith hlášení, chopil se díla lodivod. Na loď se nejdříve navázají tažné remorkéry, které korigují směr a usnadňují manévrování. Další povel směřoval k námořníkům na přídi a zádi, kteří měli odstranit mohutná kotvící lana, která loď ještě držela v doku. Více než čtvrt kilometru dlouhý trup největšího parníku na světě se dal do pohybu. Jemné vibrace naznačovaly spuštění strojů v podpalubí. V dostatečné vzdálenosti od břehu se vydal rozkaz: Pomalu vpřed na lodním telegrafu. Obrovské listy lodních šroubů se daly do pohybu. Titanic v Southamptonu Poblíž Titaniku byly v doku uvázány další dva velké parníky. New York a Oceanic. Při průplavu okolo New Yorku vydal Titanik svou nesmírnou hmotností a pravděpodobně výřením jeho šroubů takový proud, že ocelová lana držící New York se přetrhla. Srážka obou parníků se zdála nevyhnutelná. V nejkritičtějším okamžiku se tažný remorkér Titaniku připoutal na záď New Yorku a snažil se ho odtáhnout zpět na molo. Titanik jen taktak proklouzl bez újmy. Po zažehnání nebezpečí srážky s New Yorkem se děj opakoval s parníkem Oceanik. Tento parník byl také přitahován obrovskou silou k Titaniku. Naštěstí lana upevňující tento parník nápor vydržela. 18

19 Titanic těsně vedle parníku New York Po zažehnání nebezpečí srážky, stroje Titaniku opět zabraly. Titanik proplouval poloviční rychlostí Southamptonskou zátokou. Po výjezdu ze zátoky míjel kolos ostrov Wight a pokračoval do Cherbourgu na francouzském břehu. Během odpoledne Titanik proplul Lamanšským průlivem. Do Cherbourgu připlul Titanik ve večerních hodinách. Loď zůstala několik desítek metrů od břehu a k boku lodi se blížily zásobovací lodě White Star Line s dalšími cestujícími a nákladem. Kolem půl deváté nabral Titanik kurs Qeenstown. Zatímco se v jídelnách podávala večeře, zářivě osvětlený Titanik proplouval potemnělým Lamanšským průlivem, obeplul Cornwallský mys, jihozápadní výspu Anglie, a pokračoval na sever ke břehům Irska. Cestující byli nadšeni z možností největšího a nejluxusnějšího parníku na světě. 19

20 1.2.2 Srážka a následky Nedělní ráno 14. dubna slibovalo další z řady příjemných dnů provázejících panenskou plavbu obřího parníku. Počasí se dařilo po celé 4 dny cesty do Ameriky. Vál mírný vítr, bylo jasno a výborná viditelnost. Moře připomínalo rozvlněný rybník. Nedělní odpoledne probíhalo ve stejné pohodě, jakou se vyznačovaly i všechny předchozí dny plavby. Cestující byly nadměrně spokojení z přepychu poskytující největší loď světa. Z devětadvaceti kotlů Titaniku bylo v tu dobu zapáleno čtyřiadvacet, nejvíc za celé dosavadní trvání plavby. Za celou plavbu se čím dál více zvětšovala šance setkání se s ledovcem. Již v devět hodin ráno přišla zpráva z cizího parníku hlásícího 2 ledové masívy plující ve vodách, se kterými se křížil kurs Titaniku. Po celý den přijímal Titanik depeše o plovoucích horách a ledových polích. K večeru se čím dál více ochlazovalo. Ručička teploměru dosáhla v osm hodin na bod mrazu. V tu chvíly měl na můstku službu 2. důstojník Lightoller. Ten na rozdíl od hlídek na vraním hnízdě měl dalekohled. Titanic 20

21 Okolo desáté hodiny Titanik přijmul depeši od nedaleko plujícího parníku Mesaba společnosti Atlantic Transport Co. s varováním o blízkosti ledu. Tato depeše, mimořádně závažná, s poměrně přesným označením oblasti výskytu velkého množství ledu jižně od Titaniku a přímo tam, kam směřoval, nikdy nebyla předána na můstek. Pokud by byla dodána na můstek, důstojníci by oblast vyhodnotily za potenciálně nebezpečnou a vyhnuly by se jí, nebo by alespoň zpomalily. Titanik v tuto chvíli plul rychlostí 21 uzlů. Titanic při srážce s ledovcem V půl jedenácté míjel Titanik ledem poškozený parník Rappahannoc. Signální lampa prozrazovala že právě propluly ledovým polem. Titanik nezpomalil a poškozený parník jim mizel za zády. Murdoch udržoval stále stejný kurz určený kapitánem a spoléhal na ne příliš velké manévrovací schopnosti lodi. Titanik při své mohutnosti měl i obrovskou setrvačnost a malé kormidlo. Bylo by takřka nemožné vyhnout se při plné rychlosti ledu, vzdáleného pár set metrů od lodi. 21

22 Blížila se jedenáctá hodina. Hlídka na vraním hnízdě zpozorovala lehký opar nad vodou. Mlha není na moři nic neobvyklého, ovšem podstatně redukuje šanci na spatření ledovce včas. V půl dvanácté zpozorovala hlídka ve vraním hnízdě cosi černého před lodí. Hlídka tento předmět přibližně 2 sekundy pozorovala a téměř okamžitě uchopila provaz zvonu a třikrát jím udeřila. Potápějící se Titanic Tři údery oznamovaly předmět před lodí. Ihned poté vzaly telefon spojující hnízdo s můstkem a nahlásili 6. důstojníkovy Moodymu jeho pozorování. Moody zdvořile odpověděl: Děkuji a zprávu okamžitě předal jeho velícímu důstojníkovi Murdochovi. Jeho zdvořilá odpověď se stala součástí legendy. Murdoch ihned vydal rozkaz: Docela vpravo a strojovně dal příkaz: Zpětný chod. Docela vpravo v loďařství znamená obrácení zádi napravo a příď poté směřuje nalevo. Murdoch zatím stáhl páku uvádějící v chod elektrické zařízení uzavírající vodotěsné dveře v přepážkách kotelen a strojoven. Hned nato rozkázal kormidelníkovi: Docela vlevo Kormidelní kolo se v mžiku začalo otáčet na druhou stranu. 22

23 Setrvačností hnaný Titanic směřoval vysokou rychlostí stále vpřed a trvalo celou věčnost, než se jeho příď začala pomalu obracet doleva. Vydáním rozkazu: Plnou parou zpět všem třem pohonným jednotkám vyřadíme prostřední šroub, kvůly nerevezibilní parní turbíně. Prostřední šroub se tím pádem přestane otáčet a voda méně objímá kormidlo. Ledová hora se čím dál více přibližovala k Titaniku. V následující chvíly se již hlídce zdálo že se Titanik jen ovlásek vyhne ledu. Avšak nesmíme zapomenout že vydíme jen špičku ledovce. Celé dvě třetiny masivního ledu jsou ponořeny pod vodou. V poslední vteřině se loď otřásla. Důstojníci si mysleli, že Titanik se o led jen ošoupal, avšak pravda byla tragičtější než si mysleli. Led prorazil 5 vodotěsných komor Titaniku. Murdoch ihned po nárazu spustil dolů vodotěsné dveře, které by zabránily vodě v dalším postupu uvnitř lodi. Malba očitého svědka, Titanic se potápí 23

24 Naneštěstí Titanik se mohl při nejhorším udržet na vodě jen se čtyřmi plně zaplavenými komorami. Několik málo okamžiků po srážce se na můstek dostavil kapitán vůbec netušíce co se děje. Murdoch podal hlášení situace a poslal tesaře k prohlédnutí vnitřku lodi. Na palubě parníku byl ubytován mezi cestujícími i stavitel Titaniku Thomas Andrews. Kapitán ihned svolal mimořádnou poradu týkající se poškození lodi a vydání dalších rozkazů. Po dokončení porady šel kapitán ihned to radiotelegrafické stanice, odkud měli radisté vysla CQD tehdejší volání o pomoc. V té době byla nově zavedená SOS ovšem většina starších lodí neměla s SOS takovou zkušenost. Titanik vysílal telegrafy po celou dobu potápění. Byl v kontaktu i se sesterskou lodí Olympikem. Signál poté začal slábnout, když se kabel napnutý mezi dvěma stožáry přibližoval k mořské hladině. Na lodi bylo ve chvíli, kdy se Titanik srazil s ledovcem celkem 2200 pasažérů. Většina z nich ani v první půl hodině nevěděla co se stalo. Mimořádná porada svolaná kapitánem vyhodnotila zbývající čas k potopení na 2 hodiny. Nedalo se nic dělat, pýcha předchází pád. Naneštěstí na Titaniku, kvůly domněnce o nepotopitelnosti této lodi nebyl dostatek záchraných člunů pro případ neštěstí. Počet člunů na parníku stačil přibližně pro polovinu cestujících na lodi. Kapitán vydal příkaz nastoupit do záchranných člunů ženy a děti jako první. Po vyhodnocení situace poradou se museli námořníci vrátit do zaplavených kotelen uhasit plamen. Kdyby plamen v kotlých nebyl uhašen, hrozilo vysoké nebezpečí výbuchu parních kotlů. Elektrická energie byla využitelná až do posledního momentu, kdy kolos zmizel na dně oceánu. Titanik byl vybaven novými spouštěcími jeřáby, které by pojmuly další čluny uvnitř lodi. Ovšem na sjezdu o bezpečnosti lodí v Anglii bylo nainstalování těchto člunů na palubu zamítnuto kvůly zjevnému zabrání místa na promenádních palubách. 24

25 Zatímco se loď potápěla, námořníci a kapitán spozorovali cosi jako malé světlo na obzoru. Podle domnění to byl sedm mil vzdálený parník SS Californian. Tento parník neodpovídal na žádné zprávy z radiotelegrafické stanice ani na signální světlo a záchrané světlice. Dnes se domníváme, že posádka tohoto záhadného parníku musela vidět celé neštěstí Titaniku na vlastní oči. Po odplutí všech záchraných člunů na potápějící se lodi zůstalo přes 1900 pasažérů a vypukla panika. Většina cestujících se snažila dostat se na záď v poslední naději zachránit si život. Ve ledové vodě severního atlantiku by dospělý a otužilý člověk vydržel maximálně 20 minut. Když došlo k proražení pěti vodotěsných komor, Titanik i s vodou nabíral čím dál větší váhu. Voda se pak postupně začala přelévat přes horní část přepážek do dalších a dalších komor. Příď klesala stále dolů a záď se zvedala z vody až do svislé polohy. Bohužel kýl takový tlak nemůže vydržet záď váží okolo tisíců tun. Proto se loď přelomila na dvě části. Obě části se oddělily, až když záď spadla zase zpět do vody. Záď se poté opět zvedá do vertikální polohy, několik málo okamžiků se pohupuje na hladině a poté se pomalu začne potápět. Z lodi uniká zbytek vzduchu, který si hledá nejlehčí cestu ven. Příď mezi tím klesá stále ke dnu. Po potopení takového obra vznikne velký vír, beroucí pasažéry, stávající poslední moment na lodi, s sebou pod vodu. Záď poté klesá hlouběji a hlouběji až na samé dno asi 800 metrů od místa srážky. Vrak Titanicu 25

26 26

27 Závěr Potopení Titaniku byla ve své době největší námořní katastrofou, jakou kdy lidstvo zažilo. Ve studených vodách severního Atlantiku zahynuho přes 1900 pasažérů. Jeho příběh bude známý po celá staletí jakožto mylná domněnka o nepotopitelnosti. Tento skutečný příběh se stal předlohou pro mnohá literární a filmová zpracování. Vrak byl nalezen v roce 1980 americkým oceanografem dr. Ballardem. 27

28 Seznam použité literatury a zdrojů informací Knihy a publikace 1. HUBÁČEK, M.; Titanic. Praha : Panorama, Elektronické zdroje 1. Titanic World ;Dostupné na WWW: <http://titanicworld.cz/index.html>. 2. Film Titanic Režie: James Cameron 28

29 Seznam příloh 1. Sestříhaný film Titanic se záběry lodi a katastrofy 29

VY_32_INOVACE_14_TITANIC_35

VY_32_INOVACE_14_TITANIC_35 VY_32_INOVACE_14_TITANIC_35 Autor: Mgr. Světlana Dlabajová Škola: Základní škola Slušovice, okres Zlín, příspěvková organizace Název projektu: Zkvalitnění ICT ve slušovské škole Číslo projektu:cz.1.07/1.4.00/21.2400

Více

MOTOROVÉ ČLUNY TEST. test

MOTOROVÉ ČLUNY TEST. test MOTOROVÉ ČLUNY TEST test 20 YACHT 6/2013 20-25-Beneteau.indd 20 TEST MOTOROVÉ ČLUNY Barracuda 7 NOVÝ DRAVEC, který hodlá dobýt svět 6/2013 YACHT 21 20-25-Beneteau.indd 21 MOTOROVÉ ČLUNY TEST Příď má tvar

Více

Desatero pro plavbu na Vltavě v Praze

Desatero pro plavbu na Vltavě v Praze Desatero pro plavbu na Vltavě v Praze 1) Plujeme vždy ohleduplně, tak abychom neomezovali ostatní plavidla, zejména míjející plavidla či trénující skupiny a abychom neohrozili zdraví lidí nebo majetek

Více

Střední odborné učiliště Domažlice,Prokopa Velikého 640, Domažlice, MPV Stod, Plzeňská 322 Charakteristika výukového materiálu: VY_52_INOVACE_01.

Střední odborné učiliště Domažlice,Prokopa Velikého 640, Domažlice, MPV Stod, Plzeňská 322 Charakteristika výukového materiálu: VY_52_INOVACE_01. Střední odborné učiliště Domažlice,Prokopa Velikého 640, Domažlice, MPV Stod, Plzeňská 322 Charakteristika výukového materiálu: VY_52_INOVACE_01.21 Obsluha na lodi Autor: Eva Němcová Období tvorby: září

Více

1.4.8 PŘÍSTAVY A VODNÍ DOPRAVA

1.4.8 PŘÍSTAVY A VODNÍ DOPRAVA 1.4.8 PŘÍSTAVY A VODNÍ DOPRAVA 1.4.8.1. DEFINICE, HISTORIE, TYPOLOGIE DEFINICE Vodní dopravou rozumíme dopravou, realizovanou na vodě. Vodní doprava nehraje v systému MHD a příměstské dopravy v České a

Více

Vyhláška Ministerstva dopravy č. 223/1995 Sb.

Vyhláška Ministerstva dopravy č. 223/1995 Sb. Vyhláška Ministerstva dopravy č. 223/1995 Sb. o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozemských vodních cestách, ve znění Vyhlášek Ministerstva dopravy č. 83/2000 Sb., 186/2005 Sb., 6/2006 Sb., 38/2006,

Více

Technické podmínky způsobilosti lodí a plovoucích strojů KAPITOLA 1 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ

Technické podmínky způsobilosti lodí a plovoucích strojů KAPITOLA 1 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ Příloha č. 1 k vyhlášce č. 223/1995 Sb., Technické podmínky způsobilosti lodí a plovoucích strojů KAPITOLA 1 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ 1.01. Definice Pro účely této přílohy se stanoví tento význam pojmů Druhy

Více

Připravuje: Potápěčské safari v Egyptě v Rudém moři

Připravuje: Potápěčské safari v Egyptě v Rudém moři Připravuje: Potápěčské safari v Egyptě v Rudém moři SEVERNÍ CESTA TIRANSKÁ ÚŽINA - RAS MOHAMED - DAHAB & SS - THISTELGORM Termín: 7. 14. března 2015 Cena: 29 900,-Kč Rádi bychom Vás pozvali na týdenní

Více

PRÁCE A ENERGIE. Mgr. Jan Ptáčník - GJVJ - Fyzika - Tercie

PRÁCE A ENERGIE. Mgr. Jan Ptáčník - GJVJ - Fyzika - Tercie PRÁCE A ENERGIE Mgr. Jan Ptáčník - GJVJ - Fyzika - Tercie Práce Pokud síla vyvolává pohyb Fyzikální veličina ( odvozená ) značka: W základní jednotka: Joule ( J ) Vztah pro výpočet práce: W = F s Práce

Více

Přepravníky lodí. 14-20 stop 22-26 stop Přepravníky pro lodě s pevným kýlem Lodní vozíky

Přepravníky lodí. 14-20 stop 22-26 stop Přepravníky pro lodě s pevným kýlem Lodní vozíky Přepravníky lodí 14-20 stop 22-26 stop Přepravníky pro lodě s pevným kýlem Lodní vozíky 14-20 stop... Přepravníky lodí značky Thule zajišťují maxim Voděodolná ložiska za používání přívěs Podpory bez brzd

Více

NABÍDKA ZÁJEZDU. PLAVBA S GOLFOVÝM BAGEM PO KARIBIKU Termín 6.11. - 15.11.2015. Plavba západním Karibikem. www.airmarine.cz

NABÍDKA ZÁJEZDU. PLAVBA S GOLFOVÝM BAGEM PO KARIBIKU Termín 6.11. - 15.11.2015. Plavba západním Karibikem. www.airmarine.cz Miami Mexiko Kajmanské ostrovy Jamajka Bahamy Miami PLAVBA S GOLFOVÝM BAGEM PO KARIBIKU Termín 6.11. - 15.11.2015 Miami Mexiko Kajmanské ostrovy Jamajka Bahamy Miami Loď Celebrity Reflection Plná penze

Více

223/1995 Sb. - o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozem. vodních cestách - poslední stav textu KAPITOLA 1 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ

223/1995 Sb. - o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozem. vodních cestách - poslední stav textu KAPITOLA 1 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ 1.01. Definice Příloha 1 TECHNICKÉ PODMÍNKY ZPŮSOBILOSTI LODÍ A PLOVOUCÍCH STROJŮ Pro účely této přílohy se stanoví tento význam pojmů KAPITOLA 1 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ Druhy plavidel 1) plavidlo - loď,

Více

pro závod JACHTING v lodní třídě Optimist chlapci, Optimist - dívky

pro závod JACHTING v lodní třídě Optimist chlapci, Optimist - dívky Plachetní směrnice pro závod Hry VII. letní olympiády dětí a mládeže České republiky JACHTING v lodní třídě Optimist chlapci, Optimist - dívky CTL 151407 14. 6. 2015 19. 6. 2015 Plzeňský kraj, Bolevecký

Více

Plachetní směrnice pro závod. Cena Šumavy. V případě rozporu mezi jednotlivými pravidly, rozhoduje pravidlo uvedené níže v tomto výčtu.

Plachetní směrnice pro závod. Cena Šumavy. V případě rozporu mezi jednotlivými pravidly, rozhoduje pravidlo uvedené níže v tomto výčtu. Plachetní směrnice pro závod Cena Šumavy v lodních třídách: Evropa, Laser, Laser4.7, Optimist, Pirát CTL 131313 8.6. - 9.6.2013 JK Černá v Pošumaví, Lipno, Česká republika 1 PRAVIDLA 1.1 Závod bude řízen

Více

NABÍDKA ZÁJEZDU PLAVBA S GOLFOVÝM BAGEM PO KARIBIKU TERMÍN 26.2. - 6.3.2016. Plavba západním Karibikem. www.airmarine.cz

NABÍDKA ZÁJEZDU PLAVBA S GOLFOVÝM BAGEM PO KARIBIKU TERMÍN 26.2. - 6.3.2016. Plavba západním Karibikem. www.airmarine.cz PLAVBA S GOLFOVÝM BAGEM PO KARIBIKU TERMÍN 26.2. - 6.3.2016 Loď Celebrity Reflection Plná penze Termín: 26. 2. - 6. 3. 2016 Loď Celebrity Reflection, člen lodní společnosti Celebrity Cruises, je v provozu

Více

LODNÍ DENÍK NÁMOŘNÍ JACHTY

LODNÍ DENÍK NÁMOŘNÍ JACHTY LODNÍ DENÍK NÁMOŘNÍ JACHTY LEVANTER s.r.o. Jana Nohy 878/2, 725 25 Ostrava Polanka Tel: +420 605 957 257,Fax: +420 596 943 904 Copyright LEVANTER s.r.o. 2003 LODNÍ DENÍK ČÍSLO Jméno námořní jachty: Registrační

Více

Obsah dokumentu. Karty Historická událost strana 2-10 Změnové lístky strana 11-15 Peníze strana 16-18 Plán strana 19-42 Vlastnické lístky strana 43-46

Obsah dokumentu. Karty Historická událost strana 2-10 Změnové lístky strana 11-15 Peníze strana 16-18 Plán strana 19-42 Vlastnické lístky strana 43-46 Obsah dokumentu Karty Historická událost strana 2-10 Změnové lístky strana 11-15 Peníze strana 16-18 Plán strana 19-42 Vlastnické lístky strana 43-46 Pořádáš novoroční oslavu roku 1600. Od každého hráče

Více

SMĚRNICE PRO POTÁPĚNÍ DĚTÍ SPČR platné od 1.1. 2003 1. ÚVOD.

SMĚRNICE PRO POTÁPĚNÍ DĚTÍ SPČR platné od 1.1. 2003 1. ÚVOD. SMĚRNICE PRO POTÁPĚNÍ DĚTÍ SPČR platné od 1.1. 2003 1.1. Všeobecná ustanovení. 1. ÚVOD. 1.1.1 Směrnice pro potápění dětí platí pro potápěčský výcvik dětí od 8 do 14 let prováděný ve Svazu potápěčů České

Více

Příloha č. 1 Historické fotografie IH Moskva dříve Společenský dům

Příloha č. 1 Historické fotografie IH Moskva dříve Společenský dům Příloha č. 1 Historické fotografie IH Moskva dříve Společenský dům Vzácnou knihu z roku 1935, Zlín město životní aktivity, má ve své knihovně Jan Beránek ze Zlína. Na jednom ze snímků je i autobusové nádraží,

Více

Vyhláška. Změna: 223/1995 Sb.

Vyhláška. Změna: 223/1995 Sb. Vyhláška federálního ministerstva dopravy č. 344/1991 Sb., ze dne 10. 7. 1991 kterou se vydává Řád plavební bezpečnosti na vnitrozemských vodních cestách České a Slovenské Federativní Republiky Změna:

Více

Zdymadlo Štětí - Račice na Labi v ř. km 818,938

Zdymadlo Štětí - Račice na Labi v ř. km 818,938 Zdymadlo Štětí - Račice na Labi v ř. km 818,938 Stručná historie výstavby vodního díla Zdymadlo Štětí bylo vybudováno v rámci výstavby vodní cesty na Vltavě a Labi na začátku 20. století. Provádění stavby,

Více

Lehký tank vz.35 (Š-IIa ) (Škoda) - 1936-37:

Lehký tank vz.35 (Š-IIa ) (Škoda) - 1936-37: Lehký tank vz.35 (Š-IIa ) (Škoda) - 1936-37: Výzbroj kanon s kulometem ve věži kulomet mohl fungovat jako spřažený, nebo i samostatně. Druhý kulomet v levé přední části korby. Osádka velitel, řidič a radiotelegrafista.

Více

Apartmány Budin Blata 94 Vodice

Apartmány Budin Blata 94 Vodice Apartmány Budin Blata 94 Vodice Vodice leží na pobřeží Jaderského moře, při Jadranské magistrále,11 km severozápadně od Šibeniku první zmínka o městě ze 14.století, název Vodice vznikl od četných vodních

Více

Úvod. Jachtařský deník pro mládež

Úvod. Jachtařský deník pro mládež Úvod RYA Jachtařský program pro mládež nabízí výuku jachtingu progresivní a zároveň zábavnou formou. Za každý absolvovaný kurz budete odměněni certifikátem a dobrým pocitem z dosažených výsledků. Získání

Více

Vertigo RIVA 63 RIVA 63 VERTIGO

Vertigo RIVA 63 RIVA 63 VERTIGO TEST Testovací plavba se odehrávala v nádherných kulisách. Z Cannes jsme zamířili podél pobřeží francouzské Riviéry do Monte Carla, kde jsme zakotvili před exkluzivním monackým Yacht Clubem. Přesně o tom

Více

TECHNICKÁ SPECIFIKACE

TECHNICKÁ SPECIFIKACE TECHNICKÁ SPECIFIKACE Wakemaster je přenosný dvousloupový system pro celoroční zábavu. Wakeboarding, snowboarding, mountainboarding a další. Jako jediný dvousloupový systém na trhu nabízí inteligentní

Více

Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2013 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru

Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2013 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2013 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru Nejbližším městem a centrem kulturního dění je malebný Omiš s ústím řeky Cetiny do moře. Pro návštěvu

Více

bytových jednotek a společných prostor

bytových jednotek a společných prostor Technická specifikace bytových jednotek a společných prostor Budovy E1 a E2 Konstrukce budovy Kostra základy a základová deska železobeton obvodové a vnitřní nosné zdi železobeton zdi mezi byty železobeton

Více

Boží hlas v těchto posledních dnech

Boží hlas v těchto posledních dnech Titanik Titanik Blíž k Tobě, Bože můj, tato melodie byla jednou z posledních, které byly zahrány na slavné zaoceánské lodi zvané Titanik. Pro mnoho stovek lidí byla poslední, kterou na této zemi slyšeli.

Více

Mateřská školka PŘF UK Benátská 4. návrvh řešení herního patra

Mateřská školka PŘF UK Benátská 4. návrvh řešení herního patra Mateřská školka PŘF UK Benátská 4. návrvh řešení herního patra Herní patro "loď" perspektivní pohled 1854 5562 1854 1854 400 1438 666 2683 30 Nárys Nárys 5562 Nárys 1854 1854 Řez A 1854 502 270 Řez B Materiál

Více

21.6.2011. Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují

21.6.2011. Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje Modul 03 - TP ing. Jan Šritr ing. Jan Šritr 2 1 Vodní

Více

Moderní design na dvou trupech

Moderní design na dvou trupech Lagoon 39 pohodlná a stabilní jachta text Jan Koukal foto Nicolas Claris Moderní design na dvou trupech Katamarany nabízejí zákazníkům nesrovnatelně více prostoru než jednotrupé jachty. Příznivci katamaranů

Více

356/2009 Sb. Ministerstva dopravy

356/2009 Sb. Ministerstva dopravy 356/2009 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy ze dne 6. října 2009 o informacích zaznamenávaných v Říčních informačních službách Ministerstvo dopravy stanoví podle 52 zákona č. 114/1995 Sb., o vnitrozemské

Více

zákona č. 26/1964 Sb., o vnitrozemské plavbě, ve znění zákona č. 126/1974 Sb.:

zákona č. 26/1964 Sb., o vnitrozemské plavbě, ve znění zákona č. 126/1974 Sb.: 27 Výnos Federálního ministerstva dopravy ze dne 30. září 1976, kterým se vydává Řád pro cejchování lodí vnitrozemské plavby Federální ministerstvo dopravy stanoví v dohodě se zúčastněnými ústředními orgány

Více

NABÍDKA ZÁJEZDU PLAVBA S GOLFOVÝM BAGEM. Spojené arabské emiráty a Omán. Termín 3. 1. - 11. 1. 2016. Plavba. Spojené arabské emiráty a Omán

NABÍDKA ZÁJEZDU PLAVBA S GOLFOVÝM BAGEM. Spojené arabské emiráty a Omán. Termín 3. 1. - 11. 1. 2016. Plavba. Spojené arabské emiráty a Omán PLAVBA S GOLFOVÝM BAGEM Termín 3. 1. - 11. 1. 2016 Termín: 3. 1. - 11. 1. 2016 Splendour of the Seas Plná penze Vybavení lodě: Paluba s vodním vyžitím, venkovní i krytý bazén, vířivky, moderní denní lázně

Více

Zapřáhněte některého z našich tahounů

Zapřáhněte některého z našich tahounů Zapřáhněte některého z našich tahounů Požadujete-li hrubou sílu a přesnou ovladatelnost, jsou motory FT tou správnou volbou. Motory FT s vysokým tahem a krouticím momentem jsou optimálním řešením pro plachetnice,

Více

Kód přílohy vzdělávací materiál č. šablony/č. sady/č. materiálu: VY_32_INOVACE_CJ6778JO_09_03_16. Hana Johánková. Vzdělávací oblast předmět:

Kód přílohy vzdělávací materiál č. šablony/č. sady/č. materiálu: VY_32_INOVACE_CJ6778JO_09_03_16. Hana Johánková. Vzdělávací oblast předmět: Masarykova základní škola Klatovy, tř. Národních mučedníků 185, 339 01 Klatovy; 376312154, fax 376326089 E-mail: skola@maszskt.investtel.cz; internet: www.maszskt.investtel.cz Kód přílohy vzdělávací materiál

Více

Sada pro rychlou demonstraci přeměny energie. Kat. číslo 107.7102

Sada pro rychlou demonstraci přeměny energie. Kat. číslo 107.7102 Sada pro rychlou demonstraci přeměny energie Kat. číslo 107.7102 Strana 1 z 21 OBSAH Obsah...2 1. Didaktické poznámky k sadě...3 2. Sada pro rychlou demonstraci přeměny energie...3 3. Výukové předpoklady...4

Více

motto: PŘEPLOUT ATLANTICKÝ OCEÁN NEJRYCHLEJI JAK TO DOKÁŽEŠ

motto: PŘEPLOUT ATLANTICKÝ OCEÁN NEJRYCHLEJI JAK TO DOKÁŽEŠ P R O J E K T T R A N S A T 6,50 2 0 0 8-2 0 10 T R A N S A T6,50 Největší závod sólo mořeplavců na světě z Francie do Brazíle 2 kontinenty, 4250 Nm (8000km) První účast Čecha ve třídě prototypů a vůbec

Více

Van Hool třístranná shrnovací nástavba na podvozek Volvo

Van Hool třístranná shrnovací nástavba na podvozek Volvo www.vanhool.be Van Hool třístranná shrnovací nástavba na podvozek Volvo ROZMĚRY : Výška šasi podvozku (nezatíženého) cca. mm Pneu podvozku max. Vnitřní délka cca. 7760 mm (dle Vašeho výběru) Vnitřní výška

Více

W = p. V. 1) a) PRÁCE PLYNU b) F = p. S W = p.s. h. Práce, kterou může vykonat plyn (W), je přímo úměrná jeho tlaku (p) a změně jeho objemu ( V).

W = p. V. 1) a) PRÁCE PLYNU b) F = p. S W = p.s. h. Práce, kterou může vykonat plyn (W), je přímo úměrná jeho tlaku (p) a změně jeho objemu ( V). 1) a) Tepelné jevy v životě zmenšení objemu => zvětšení tlaku => PRÁCE PLYNU b) V 1 > V 2 p 1 < p 2 p = F S W = F. s S h F = p. S W = p.s. h W = p. V 3) W = p. V Práce, kterou může vykonat plyn (W), je

Více

Kotle na biopaliva. KSM-Multistoker XXL 350 1000 kw. dřevní štěpka, pelety, brikety

Kotle na biopaliva. KSM-Multistoker XXL 350 1000 kw. dřevní štěpka, pelety, brikety Kotle na biopaliva dřevní štěpka, pelety, brikety KSM-Multistoker XXL 350 1000 kw Plně automatické kotle na štěpku, dřevěné a slaměné pelety a brikety s výkonem 350 1000 kw Kotle značky KSM-Stoker vyrábí

Více

14. JEŘÁBY 14. CRANES

14. JEŘÁBY 14. CRANES 14. JEŘÁBY 14. CRANES slouží k svislé a vodorovné přepravě břemen a jejich držení v požadované výšce Hlavní parametry jeřábů: 1. jmenovitá nosnost největší hmotnost dovoleného břemene (zkušební břemeno

Více

Digitální učební materiál

Digitální učební materiál Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_INOVACE_D.2.12 Integrovaná střední škola

Více

kokpit je na přední straně hluboký, velmi dobře chráněný, a proto i bezpečný

kokpit je na přední straně hluboký, velmi dobře chráněný, a proto i bezpečný TESTY Elan Impression 394 Slovinská loděnice Elan vyrábí jachty zaměřené jak sportovně, tak i turisticky. Nejnovějším přírůstkem mezi turistickými jachtami je Elan Impression 394, kterou jsme měli možnost

Více

Únor 2008 V měsíci únoru probíhala výroba kotle na pracovišti firmy Vlček tepelná a spalovací technika s.r.o, výroba turbíny u jejího dodavatele. V areálu CTZ s.r.o.. v prostorách kotelny, byly zahájeny

Více

U557 KrvKpt. Ottokar Arnold Paulshen

U557 KrvKpt. Ottokar Arnold Paulshen U557 KrvKpt. Ottokar Arnold Paulshen U 557(typ VIIC) Výrobní číslo: M 37961, yard 533 Výrobce: Blohm und Voß, Hamburg Objednána: 25. září 1939 Kýl položen: 6. ledna 1940 Spuštěna na vodu: 22.prosince Uvedena

Více

Vrtulník jako další možný způsob provedení záchrany osob z výšky nebo z volné hloubky Úvod

Vrtulník jako další možný způsob provedení záchrany osob z výšky nebo z volné hloubky Úvod Vrtulník jako další možný způsob provedení záchrany osob z výšky nebo z volné hloubky Úvod Vrtulník jako technický prostředek lze použít k rychlému transportu nebo k záchraně osob. Záchranu pomocí vrtulníku

Více

Tonutí. http://vzs.navratil.cz/ 16.02.2011. 1 Výklad. 2 Postup 1. 2.3 Technická pomoc tonoucímu... 2

Tonutí. http://vzs.navratil.cz/ 16.02.2011. 1 Výklad. 2 Postup 1. 2.3 Technická pomoc tonoucímu... 2 Tonutí Jiří Navrátil http://vzs.navratil.cz/ 16.02.2011 Obsah 1 Výklad 1 2 Postup 1 2.1 Příčiny tonutí............................. 1 2.2 Příklady nebezpečných situací.................... 2 2.3 Technická

Více

JEŘÁBY. Dílenský mobilní hydraulický jeřábek. Sloupový otočný jeřáb. Konzolové jeřáby otočné a pojízdné

JEŘÁBY. Dílenský mobilní hydraulický jeřábek. Sloupový otočný jeřáb. Konzolové jeřáby otočné a pojízdné JEŘÁBY Dílenský mobilní hydraulický jeřábek Pro dílny a opravárenské provozy. Rameno zvedáno hydraulicky ručním čerpáním hydraulické kapaliny. Sloupový otočný jeřáb OTOČNÉ RAMENO SLOUP Sloupový jeřáb je

Více

Vzdělávací materiál. vytvořený v projektu OP VK CZ.1.07/1.5.00/34.0211. Anotace. Zvukové jevy II VY_32_INOVACE_F0120. Fyzika

Vzdělávací materiál. vytvořený v projektu OP VK CZ.1.07/1.5.00/34.0211. Anotace. Zvukové jevy II VY_32_INOVACE_F0120. Fyzika Vzdělávací materiál vytvořený v projektu OP VK Název školy: Gymnázium, Zábřeh, náměstí Osvobození 0 Číslo projektu: Název projektu: Číslo a název klíčové aktivity: CZ.1.07/1.5.00/34.011 Zlepšení podmínek

Více

POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 9-25

POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 9-25 EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro dopravu a cestovní ruch 11. 7. 2013 2013/0106(COD) POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 9-25 Návrh stanoviska Nathalie Griesbeck (PE513.286v01-00) Evropského parlamentu a Rady, kterým

Více

EM Brno s.r.o. DYNAMOSPOUŠTĚČ SDS 08s/F LUN 2132.02-8 LUN 2132.03-8

EM Brno s.r.o. DYNAMOSPOUŠTĚČ SDS 08s/F LUN 2132.02-8 LUN 2132.03-8 EM Brno s.r.o. DYNAMOSPOUŠTĚČ SDS 08s/F LUN 2132.02-8 a LUN 2132.03-8 Dynamospouštěč LUN 2132.02-8 Označení dynamospouštěče SDS 08s/F pro objednání: Dynamospouštěč LUN 2132.02-8 1. Dynamospouštěč LUN 2132.02-8,

Více

Příklady z hydrostatiky

Příklady z hydrostatiky Příklady z hydrostatiky Poznámka: Při řešení příkladů jsou zaokrouhlovány pouze dílčí a celkové výsledky úloh. Celý vlastní výpočet všech úloh je řešen bez zaokrouhlování dílčích výsledků. Za gravitační

Více

TUNEL PANENSKÁ Za použití vizualizace požárního větrání horkým kouřem pomocí aerosolu s reálným energetickým zdrojem

TUNEL PANENSKÁ Za použití vizualizace požárního větrání horkým kouřem pomocí aerosolu s reálným energetickým zdrojem Komplexní zkouška požárně bezpečnostních zařízení tunelu na Dálnici D8 Praha Ústí nad Labem státní TUNEL PANENSKÁ Za použití vizualizace požárního větrání horkým kouřem pomocí aerosolu s reálným energetickým

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V. 2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V. 2.23 Zateplování budov pěnovým polystyrenem

Více

Přehled svalů Obr. 1 Svalstvo trupu při pohledu zepředu. Obr. 2 Svalstvo trupu při pohledu ze zadu

Přehled svalů Obr. 1 Svalstvo trupu při pohledu zepředu. Obr. 2 Svalstvo trupu při pohledu ze zadu Přehled svalů Obr. 1 Svalstvo trupu při pohledu zepředu Obr. 2 Svalstvo trupu při pohledu ze zadu Obr. 3 Svalstvo horní končetiny ze zadní strany Obr. 4 Svalstvo horní končetiny ze zevní strany Obr. 5

Více

Elektrický vysokozdvižný vozík 1.6-5.0 tun 7FBMF 7FBMF-S

Elektrický vysokozdvižný vozík 1.6-5.0 tun 7FBMF 7FBMF-S Elektrický vysokozdvižný vozík 1.6-5.0 tun -S Elektrický vysokozdvižný vozík 1.6-1.8 tun Specifikace pro průmyslové vozíky 16 18 1.1 Výrobce Toyota Toyota 1.2 Model 16 18 1.3 Pohonná jednotka Elektrická

Více

Inovace výuky Člověk a svět práce. Pracovní list

Inovace výuky Člověk a svět práce. Pracovní list Inovace výuky Člověk a svět práce Pracovní list Čp 09_08 Plavba lodí Vzdělávací oblast: Vzdělávací obor: Člověk a svět práce Člověk a svět práce Tematický okruh: Cílová skupina: Klíčová slova: Očekávaný

Více

Název školy: Střední odborná škola stavební Karlovy Vary Sabinovo náměstí 16, 360 09, Karlovy Vary Autor: ANATOL RACHVALSKÝ Název materiálu:

Název školy: Střední odborná škola stavební Karlovy Vary Sabinovo náměstí 16, 360 09, Karlovy Vary Autor: ANATOL RACHVALSKÝ Název materiálu: Název školy: Střední odborná škola stavební Karlovy Vary Sabinovo náměstí 16, 360 09, Karlovy Vary Autor: ANATOL RACHVALSKÝ Název materiálu: VY_32_INOVACE_PD._56 Číslo projektu: CZ 1.07/1.5.00/34.1077

Více

TECHNICKÁ ZPRÁVA SLZ. SPITFIRE Mk XIV MINI

TECHNICKÁ ZPRÁVA SLZ. SPITFIRE Mk XIV MINI TECHNICKÁ ZPRÁVA SLZ SPITFIRE Mk XIV MINI Předkládá: Datum: 17.9.2012 Podpis: Označení typu: SPITFIRE Mk XIV MINI Předpis: Stavba byla zahájena 17.09.2012. Letoun je polomaketa stíhačky 2. Sv. války Supermarine

Více

40 LODĚ NA DNĚ OCEÁNU

40 LODĚ NA DNĚ OCEÁNU SRÁŽKA Často zazní otázka, jak se vlastně lodě mohou srazit. Hladina moří a oceánů vypadá nedozírná. Ale na frekventovaných lodních trasách lodě musely, musejí a budou muset co chvíli měnit kurz, aby se

Více

1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY ZDVIHACÍCH ZAŘÍZENÍ 2. VŠEOBECNÝ PŘEHLED, ROZDĚLENÍ. 3. Právní předpisy

1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY ZDVIHACÍCH ZAŘÍZENÍ 2. VŠEOBECNÝ PŘEHLED, ROZDĚLENÍ. 3. Právní předpisy 1. přednáška 1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY ZDVIHACÍCH ZAŘÍZENÍ 2. VŠEOBECNÝ PŘEHLED, ROZDĚLENÍ 3. Právní předpisy 1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY ZDVIHACÍCH ZAŘÍZENÍ a) Základní pojmy z oblasti zdvihacích zařízení jednoduchá

Více

ZAJÍMAVÉ ROSTLINY VE ČTENÍ

ZAJÍMAVÉ ROSTLINY VE ČTENÍ ZAJÍMAVÉ ROSTLINY VE ČTENÍ Anotace: V pracovním sešitě si žák při plynulém čtení procvičí názvy zajímavých rostlin. Umí pracovat s literárním textem. Zjišťuje zajímavé informace. Rozlišuje spisovná a nespisovná

Více

Mechanická práce a. Výkon a práce počítaná z výkonu Účinnost stroje, Mechanická energie Zákon zachování mechanické energie

Mechanická práce a. Výkon a práce počítaná z výkonu Účinnost stroje, Mechanická energie Zákon zachování mechanické energie Mechanická práce a energie Mechanická práce Výkon a práce počítaná z výkonu Účinnost stroje, Mechanická energie Zákon zachování mechanické energie Mechanická práce Mechanickou práci koná každé těleso,

Více

Postup záchrany z. Tomáš Obtulovič ml. 2006

Postup záchrany z. Tomáš Obtulovič ml. 2006 2.část: Postup záchrany z při p i nehodě Tomáš Obtulovič ml. 2006 Postup záchrany z při p i nehodě 1. Postup při nehodě Vyhodnocení situace Přivolání první pomoci Oznámení nehody Signalizace v nouzi 2.

Více

Habermaaß-hra 4934. Rozruch na ledovci

Habermaaß-hra 4934. Rozruch na ledovci CZ Habermaaß-hra 4934 Rozruch na ledovci Rozruch na ledovci Odvážná cvrnkací hra pro 2 až 4 polární zvířátka ve věku od 5 do 9 let. Autor: Heinz Meister Ilustrace: Stephan Pricken Délka hry: cca. 15 minut

Více

Thinking Ace Parking Smart

Thinking Ace Parking Smart Thinking Ace Parking Smart ACE PARKING řešení pro rozmístění střední velikosti ACE PARKING vícerozměrný mechanický systém typu výtahu, který rychle a bezpečně zaparkuje co nejvyšší počet vozidel na minimální

Více

Návod k používání a obsluze Topná jednotky Ermaf

Návod k používání a obsluze Topná jednotky Ermaf Návod k používání a obsluze Topná jednotky Ermaf Výrobek Dodavatel název: Topná jednotka Ermaf typ: ERA 33 název: AGRICO s.r.o. adresa: Rybářská 671, 379 01 Třeboň IČO: 26032163 DIČ: CZ26032163 1 Obsah:

Více

Fyzikální procházka Prahou V

Fyzikální procházka Prahou V Fyzikální procházka Prahou V Tato procházka vznikla v rámci diplomové práce Fyzikální exkurze a procházky městem [1]. Tuto i další procházky budete moct najít na webových stránkách FyzWebu [2]. V průběhu

Více

Pravidla pro vybavení závodiště

Pravidla pro vybavení závodiště Pravidla pro vybavení závodiště Pravidla FINA pro vybavení závodiště (FR) stanovují základní rozměry plaveckých bazénů a předpisy pro jejich vybavení. Pravidla FR se týkají jak bazénů pro Olympijské hry

Více

Tomáš Miler, Katedra plaveckých sportů, FTVS UK v Praze. 4.1 1. varianta - Stabilizace tonoucího na pásu... 3. 4.2.1 cvičení na suchu...

Tomáš Miler, Katedra plaveckých sportů, FTVS UK v Praze. 4.1 1. varianta - Stabilizace tonoucího na pásu... 3. 4.2.1 cvičení na suchu... Využití záchranného pásu při osobním zásahu jako součást výuky v kvalifikačních kurzech Vodní záchranné služby Českého červeného kříže. Tomáš Miler, Katedra plaveckých sportů, FTVS UK v Praze 22. září

Více

Časopis všech chytrých holčiček a kluků Základní školy bratří Fričů v Ondřejově ČASOPIS PĚTILÍSTEK. 8. ročník 2014/2015. 1. stupeň

Časopis všech chytrých holčiček a kluků Základní školy bratří Fričů v Ondřejově ČASOPIS PĚTILÍSTEK. 8. ročník 2014/2015. 1. stupeň Časopis všech chytrých holčiček a kluků Základní školy bratří Fričů v Ondřejově ČASOPIS PĚTILÍSTEK 8. ročník 2014/2015 1. stupeň TÉMA: VesmírTříd 1. A - návštěva planetária v Praze Jednou z komet ve velkém

Více

VY_32_INOVACE_FY.14 SPALOVACÍ MOTORY

VY_32_INOVACE_FY.14 SPALOVACÍ MOTORY VY_32_INOVACE_FY.14 SPALOVACÍ MOTORY Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Jiří Kalous Základní a mateřská škola Bělá nad Radbuzou, 2011 Spalovací motor je mechanický tepelný

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V. 2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V. 2.24 Zateplování budov minerálními deskami

Více

Jak ČNB rozhoduje o nastavení úrokových sazeb

Jak ČNB rozhoduje o nastavení úrokových sazeb Jak ČNB rozhoduje o nastavení úrokových sazeb 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 repo sazba 75%, lombardní sazba 50% (květen 1997) lombardní sazba 2T repo sazba diskontní sazba 0 1/93 1/95 1/97 1/99 1/01 1/03 1/05

Více

SERVISNÍ JEDNOTKY PRO SÁNÍ A ČIŠTĚNÍ PŘENOSNÝCH MOBILNÍCH TOALET WWW.ROMBV.COM WWW.EUROM.CZ

SERVISNÍ JEDNOTKY PRO SÁNÍ A ČIŠTĚNÍ PŘENOSNÝCH MOBILNÍCH TOALET WWW.ROMBV.COM WWW.EUROM.CZ SERVISNÍ JEDNOTKY PRO SÁNÍ A ČIŠTĚNÍ PŘENOSNÝCH MOBILNÍCH TOALET WWW.EUROM.CZ WWW.ROMBV.COM EUROM... VÍCE NEŽ JEN STROJE Používáno vice jak 1350 uživateli denně Velmi snadná obsluha díky ergonomii Vyčištění

Více

Vícepalivový tepelný zdroj

Vícepalivový tepelný zdroj Vícepalivový tepelný zdroj s kombinovanou výrobou elektrické energie a tepla z biomasy systémem ORC v Třebíči Historie projektu vícepalivového tepelného zdroje s kombinovanou výrobou el. energie a tepla

Více

Univerzální CNC soustruhy řady SU

Univerzální CNC soustruhy řady SU Univerzální CNC soustruhy řady SU Jde o nejnovější produkt s dílny M-MOOS s.r.o. Tato série soustruhů řady heavy duty je kompletně montována v České republice. Jde o skutečně tuhé a těžké CNC soustruhy,

Více

stavební výtahy a vrátky

stavební výtahy a vrátky stavební výtahy a vrátky o výrobci stavebních výtahů Firma Böcker Maschinenwerke GmbH sídlící ve městě Werne, které se nachází v blízkosti Dortmundu, se specializuje na výrobu šikmých stavebních výtahů,

Více

Hromadná dopravní nehoda na D1 8.2.2015

Hromadná dopravní nehoda na D1 8.2.2015 Hromadná dopravní nehoda na D1 8.2.2015 První hlášení na tísňovou linku 155 11:29:20 přijato první volání od řidiče, který projel postiženým místem dálnice Místo dopravní nehody 117,5 km směr Praha Špatné

Více

POLICEJNÍ AKADEMIE ČESKÉ REPUBLIKY V PRAZE Fakulta bezpečnostně právní

POLICEJNÍ AKADEMIE ČESKÉ REPUBLIKY V PRAZE Fakulta bezpečnostně právní POLICEJNÍ AKADEMIE ČESKÉ REPUBLIKY V PRAZE Fakulta bezpečnostně právní Organizační pokyny pro účastníky konference Aktuální otázky vězeňství Ubytování: V případě zájmu je možné pro Vás zajistit ubytování

Více

EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663

EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663 EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663 Speciální základní škola a Praktická škola Trmice Fűgnerova 22 400 04 1 Identifikátor materiálu:

Více

ZIMNÍ STADION DĚČÍN - OBLOUKOVÁ ULICE

ZIMNÍ STADION DĚČÍN - OBLOUKOVÁ ULICE 1 ZIMNÍ STADION DĚČÍN - OBLOUKOVÁ ULICE REVIZE OCELOVÝCH KONSTRUKCÍ DLE ČSN 73 26 01 kap.vii rok 2013 Urgentní opravy POČET STRAN: 7 V LIBERCI: 21. dubna 2013 VYPRACOVAL: Ing. Jiří Khol ANTA.CT s.r.o.,

Více

HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE

HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Media Monitoring TÉMA 1. Helicopter emergency medical service, Letecká záchranná služba 2. Rafťáci VYHOTOVENO 14.9.2010 MONITOROVANÉ ZDROJE Tištěná média Televize a rozhlas Agenturní zpravodajství OBDOBÍ

Více

Gymnázium Dr. J. Pekaře Mladá Boleslav. Globální problémy světa IV. ročník ROPNÉ HAVÁRIE NAPŘÍČ HISTORIÍ. David Čumpelík 4. A

Gymnázium Dr. J. Pekaře Mladá Boleslav. Globální problémy světa IV. ročník ROPNÉ HAVÁRIE NAPŘÍČ HISTORIÍ. David Čumpelík 4. A Gymnázium Dr. J. Pekaře Mladá Boleslav Globální problémy světa IV. ročník ROPNÉ HAVÁRIE NAPŘÍČ HISTORIÍ David Čumpelík 4. A 25. 3. 2015 Obsah 1. Dějiny dopravy ropy... 2 1.1. Tanker... 2 2. Havárie ropných

Více

PŮDORYS 1.NP 1 : 100 LEGENDA MATERIÁLŮ

PŮDORYS 1.NP 1 : 100 LEGENDA MATERIÁLŮ SOUSEDNÍ DŮM p.č.2647 300 6780 300 3050 400 420 700 660 SPÍŽ ZBOURÁNÍ SPÍŽE, POROBETONOVÉ ZDIVO, PLECHOVÁ KRYTINA KUCHYNĚ 4060 300 VYBOURÁNÍ OTVORU DO NOSNÉ STĚNY, VTAŽENÍ OCELOVÝCH I PROFILŮ DO NADPRAŽÍ,

Více

HYDRAULICKÝ DVOUSLOUPOVÝ ZVEDÁK

HYDRAULICKÝ DVOUSLOUPOVÝ ZVEDÁK WWW.AUTOMOTIVE.CZ HYDRAULICKÝ DVOUSLOUPOVÝ ZVEDÁK Ekonomický hydraulický pohon. Elektro-magnetické tlačítkové ovládání. Nástavce na ramena 50 mm a 100 mm. - NOSNOST 2500 kg/3000 kg - ASYMETRICKÁ KONSTRUKCE

Více

NÁVOD PRO INSTALACI STŘEŠNÍHO OKNA ONDULINE TERMO DO STŘEŠNÍ KONSTRUKCE

NÁVOD PRO INSTALACI STŘEŠNÍHO OKNA ONDULINE TERMO DO STŘEŠNÍ KONSTRUKCE NÁVOD PRO INSTALACI STŘEŠNÍHO OKNA ONDULINE TERMO DO STŘEŠNÍ KONSTRUKCE 1. Střešní okna je možné instalovat do střech se sklonem v rozmezí od 20 do 90 stupňů. Střešní okno může být umístěno v jakémkoliv

Více

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice ZASÍLATELSTVÍ KAPITOLA 10 PŘEPRAVY PLM. TERMINOLOGIE A LEGISLATIVATÝKAJÍCÍ SE NADROZMĚRNÝCH PŘEPRAV. DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY. DOPLNĚNÍ OPORY. Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute

Více

Tento materiál byl vytvořen v rámci projektu Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost.

Tento materiál byl vytvořen v rámci projektu Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost. Tento materiál byl vytvořen v rámci projektu Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost. Projekt MŠMT ČR Číslo projektu Název projektu školy Šablona III/2 EU PENÍZE ŠKOLÁM CZ.1.07/1.4.00/21.2146

Více

Vodní cesty a plavba Doc. Ing. Aleš Havlík, CSc.

Vodní cesty a plavba Doc. Ing. Aleš Havlík, CSc. Vodní cesty a plavba Doc. Ing. Aleš Havlík, CSc. Vnitrozemská vodní doprava Výhody : Nejméně energeticky náročná. Velké ložné plochy, velká nosnost. Malý poměr hmotnosti lodi k hmotnosti nákladu. Malý

Více

OCELOVÉ KONSTRUKCE CORTI

OCELOVÉ KONSTRUKCE CORTI OCELOVÉ KONSTRUKCE CORTI OCELOVÁ KONSTRUKCE Kolení výztuha Vaznice opěrného systému Samořezný šroub Střešní okno-panel Nýty Obal domu Rohový obal domu Střešní vaznice Trám Jeřáb Pilíř Příčný opěrný systém

Více

19. století - doba českých vynálezců

19. století - doba českých vynálezců Rozvoj čtenářské a informační gramotnosti Pracovní list číslo:16 Název: 19. století doba českých vynálezců Vzdělávací oblast: Člověk a jeho svět Anotace: Práce s textem, doplňování, orientace v historických

Více

SEKČNÍ GARÁŽOVÁ VRATA COLNEY PRIM UPOZORNĚNÍ

SEKČNÍ GARÁŽOVÁ VRATA COLNEY PRIM UPOZORNĚNÍ SEKČNÍ GARÁŽOVÁ VRATA COLNEY PRIM UPOZORNĚNÍ 1. Prosíme, ověřte přiložené rozměry před instalací vrat. Pokud Vaše garáž rozměry nesplňuje, upravte pomocí stavebních úprav svou garáž dle přiložených rozměrů.

Více

S-609, S-610 TBM Metro Praha PREZENTACE stroje TBM EPB pro projekt Metro VA

S-609, S-610 TBM Metro Praha PREZENTACE stroje TBM EPB pro projekt Metro VA S-609, S-610 TBM Metro Praha PREZENTACE stroje TBM EPB pro projekt Metro VA Patrick Rennkamp, Herrenknecht David Cyroň, Metrostav a.s Základníčásti strojů TBM-EPB S-609 (Tonda), S-610 (Adéla) Štít Závěs

Více

O nás 3. Používané materiály a skladby 4. Difúzně otevřená konstrukce 5. Difúzně uzavřená konstrukce 6. Ukázky realizací v USA a ČR 7.

O nás 3. Používané materiály a skladby 4. Difúzně otevřená konstrukce 5. Difúzně uzavřená konstrukce 6. Ukázky realizací v USA a ČR 7. Obsah O nás 3 Používané materiály a skladby 4 Difúzně otevřená konstrukce 5 Difúzně uzavřená konstrukce 6 Ukázky realizací v USA a ČR 7 Typové domy 10 Kontaktní údaje 17 O nás VALA DŘEVOSTAVBY s.r.o. vyvíjí,

Více

REDAKČNÍ TEST DANIEL VODIČKA FOTO AUTOR A AVAR YACHT 72 YACHTING REVUE

REDAKČNÍ TEST DANIEL VODIČKA FOTO AUTOR A AVAR YACHT 72 YACHTING REVUE DANIEL VODIČKA FOTO AUTOR A AVAR YACHT Nedaleko Brna, ve Veverských Knínicích, najdeme továrnu, ve které se vyrábějí lodě značky Avar. O úspěšnosti Avarů zajisté svědčí i 45 jachet prodaných za loňský

Více

Střední odborná škola stavební a Střední odborné učiliště stavební Kolín Pražská 112, Kolín 2

Střední odborná škola stavební a Střední odborné učiliště stavební Kolín Pražská 112, Kolín 2 Středoškolská technika 2012 Setkání a prezentace prací středoškolských studentů na ČVUT ARCHITEKTONICKÝ KONCEPT HOTELU V GOLFOVÉM AREÁLU ( DESIGN EXTERIÉRU, INTERIÉRU ) Martin Slánský Střední odborná škola

Více

Historie. 1958 (Ženeva) 1. konference OSN o mořském právo možnost těžby na šelfu

Historie. 1958 (Ženeva) 1. konference OSN o mořském právo možnost těžby na šelfu Námořní právo Historie mořské právo - zásady se původně utvářely jako právo obyčejové - vliv námořních mocností teritoriální vody vzdálenost, která se dala chránit pobřežním dělostřelectvem 3 námořní míle

Více