KAPITOLA Předpisy až platí pro námořní plavidla, která odpovídají následujícím předpisům:

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "KAPITOLA Předpisy až platí pro námořní plavidla, která odpovídají následujícím předpisům:"

Aleš Bláha
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 KAPITOLA 9.2 STAVEBNÍ PŘEDPISY PRO NÁMOŘNÍ PLAVIDLA, KTERÁ ODPOVÍDAJÍ PŘEDPISŮM SOLAS 74 KAPITOLA II-2, PRAVIDLO 19 NEBO SOLAS 74, KAPITOLA II-2 PRAVIDLO Předpisy až platí pro námořní plavidla, která odpovídají následujícím předpisům: - SOLAS 74 kapitola II-2 pravidlo 19 ve změněném znění; nebo - SOLAS 74 kapitola II-2 pravidlo 54 ve změněném znění podle v bodech II-2/1.2.1 uvedených použitelných usnesení, plavidel konstruovaných před 1. červencem Námořní plavidla, které neodpovídají předpisům SOLAS 74, musí odpovídat předpisům až Stavební materiály Trup plavidel musí být postaven z lodní ocele nebo z jiného přinejmenším rovnocenného kovu, přičemž tato rovnocennost se týká mechanických vlastností a odolnosti proti vlivu teploty a ohně rezervováno Balastní voda rezervováno Dvojité boky a dvojitá dna smějí být zařízeny tak, aby mohly přijímat balastní vodu Stroje Smějí být instalovány pouze spalovací motory, které jsou provozovány palivem, jehož zápalný bod je více než 60 C Větrací otvory strojoven a sací otvory motorů, pokud motory nenasávají vzduch přímo ze strojoven, musí být vzdáleny minimálně 2,00 m od chráněné oblasti V chráněné oblasti musí být vyloučen vznik jisker rezervováno Výfuková potrubí Výfukové plyny musí být odváděny výfukovým potrubím vzhůru nebo skrze bok do volného prostoru. Výstupní otvor musí být vzdálen minimálně 2,00 m od otvorů nákladních prostor. Výfukové potrubí z motorů musí být vedeno tak, aby se výfukové plyny co nejrychleji vzdálily od plavidla. Výfukové potrubí nesmí být umíst ěno do chráněné oblasti.

2 Výfuková potrubí musí být opatřena ochranou proti úniku jisker, např. lapačem jisker rezervováno

3 Oheň a otevřené světlo Vyústění komínů se musí nacházet v minimální vzdálenosti 2,00 m od otvorů nákladních prostor. Musí existovat zařízení, která zabrání úniku jisker a průniku vody Topné, varné a chladicí přístroje nesmí být provozovány ani kapalnými pohonnými hmotami, zkapalněnými plyny, ani pevnými hořlavými hmotami. Pokud jsou topné přístroje nebo topné kotle umístěny do strojoven nebo do prostor, které jsou pro to zvláště vhodné, smí být provozovány kapalnými pohonným hmotami, avšak se zápalným bodem vyšším než 55 C. Varné a chladicí přístroje jsou povoleny jen v kormidelně s kovovou spodní částí a v kajutách Mimo kajuty a kormidelnu jsou povoleny pouze elektrická zařízení rezervováno Vstup na loď rezervováno Tabule označující zákaz vstupu podle musí být dobře čitelné z obou boků plavidla Zákaz kouření, zákaz ohně a otevřeného světla Tabule označující zákaz kouření podle musí být dobře čitelné z obou boků plavidla V blízkosti vstupu do míst, kde kouření nebo používání ohně nebo otevřeného osvětlení není zakázáno vždy, musí být umístěny upozorňující tabule, které udávají okolnosti, za kterých tento zákaz platí V kajutách a v kormidelně musí být v blízkosti každého východu umístěn popelník rezervováno Doplňující předpisy pro plavidla s dvojitou obšívkou Předpisy až platí pro námořní plavidla s dvojitou obšívkou, určené k přepravě nebezpečných látek tříd 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8 nebo 9, vyjma těch s bezpečnostní značkou s označením druhu nebezpečí 1 v 3.2 tabulka A sloupec 5, ve větším množství, než je uvedeno v rezervováno Klasifikace Námořní plavidla s dvojitou obšívkou, které jsou určeny k přepravě nebezpečných látek tříd 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8 nebo 9, vyjma těch s bezpečnostní značkou s označením druhu nebezpečí 1 v 3.2 tabulka A sloupec 5, ve větším množství, než je uvedeno v , musí být stavěny nebo přestavovány pod dohledem uznávané

4 klasifikační společnosti. Toto musí být potvrzeno osvědčením klasifikační společnosti Třída musí být udržována rezervováno Nákladní prostory Loď musí být v chráněné oblasti provedena jako loď s dvojitou obšívkou, dvojitými boky a dvojitým dnem Vzdálenost mezi boční stěnou plavidla a boční stěnou nákladního prostoru musí činit minimálně 0,80 m. Na koncích plavidla je povoleno lokální zmenšení, aniž by však nejmenší rozměr mezi stěnami činil méně než 0,60 m (měřeno svisle). Dostačující pevnost spojů (podélná a příčná pevnost a také místní pevnost) má být prokázána předložením osvědčení třídy Výška dvojitého dna musí být minimálně 0,50 m, avšak pod drenážními jímkami může být snížena na 0,40 m, přičemž jedna drenážní jímka nesmí mít větší obsah než 0,03 m rezervováno Stabilita (obecně) Musí být prokázána dostatečná stabilita včetně stability v poškozeném stavu Základní hodnoty pro výpočet stability - hmotnost prázdného plavidla a poloha těžiště hmotnosti - musí být určeny buď pomocí nakláněcího pokusu, nebo detailním výpočtem hmotnosti. Přitom se musí ověřit hmotnost prázdného plavidla měřením ponoru, přičemž se vypočtená hmotnost nesmí lišit více než o +5% od hodnoty hmotnostního výtlaku určené ze změřeného ponoru Musí být prokázána dostatečná stabilita v nepoškozeném stavu pro všechna stadia nakládky a vykládky a pro konečný stav naložení. Musí být prokázána plovatelnost v poškozeném stavu pro nejnepříznivější stav naložení. Přitom musí být předložen důkaz dostatečné stability pro kritické mezistavy a konečný stav zaplavení. Pokud se při mezistavech vyskytnou negativní parametry stability, mohou být akceptovány, pokud další průběh křivky ramen stability prokazuje dostatečné kladné hodnoty stability Stabilita (v nepoškozeném stavu) Požadavky na stabilitu v nepoškozeném stavu, vyplývající z výpočtu zaplavení, nesmí být překročeny Při přepravě nákladu v kontejnerech musí být provedena dodatečná zkouška dostatečné stability podle ustanovení Pravidel uvedených v Pro loď je rozhodující přísnější požadavek z a Pro námořní plavidla platí požadavky v za splněné, jestliže stabilita odpovídá rezolucím IMO A.749 (18) a odpovídající poklady o stabilitě byly přezkoušeny příslušným orgánem a kontejnery jsou zajištěné podle Cargo Securing Manual.

5 Stabilita V případě poškození je třeba zohlednit následující: a) rozsah poškození na jednom boku plavidla: podélný rozsah: nejméně 0,10 L, avšak ne méně než 5,00 m, příčný rozsah: 0,59 m. svislý rozsah: neohraničený od základní roviny vzhůru. b) rozsah poškození dna: podélný rozsah: minimálně 0,10 L, avšak ne méně než 5,00 m, příčný rozsah: 3,00 m, svislý rozsah: 0,49 m vzhůru od základny kromě sacích jímek. c) Všechny přepážky, spadající do oblasti poškození, se považují za proražené, to znamená, že dělení přepážkami na úseky musí být voleno tak, aby byla loď plavby schopná i po zaplavení dvou nebo více přímo za sebou ležících úseků. Přitom se musí dbát na následující: - při poškození dna se považují za zaplavené i úseky, ležící vedle sebe napříč plavidla; - spodní hrany vodotěsně neuzavíratelných otvorů (např. dveří, oken, palubních poklopů), musí v konečné fázi zaplavení ležet nejméně 0,10 m nad rovinou ponoru; - všeobecně se musí počítat s 95% rozsahem zatopení. Je-li výpočtem prokázáno, že střední zaplavení v kterémkoli prostoru je menší než 95%, může být dosazena vypočtená hodnota. Dosazují se však následující minimální hodnoty: - strojovna 85 % - prostory pro posádku 95 % - Dvojité dno, palivové tanky, balastní nádrže, atd. podle toho, zda je dle jejich určení lze považovat při maximálním ponoru za plné nebo prázdné 0 nebo95 %. Pro hlavní strojovnu stačí prokázat schopnost plavby jen pro stav zaplavení jednoho úseku, t.j. konečné přepážky strojovny se nepovažují za poškozené Náklon plavidla v rovnovážné poloze (konečném stadiu zaplavení) nesmí přesahovat 12. Otvory které nejsou vodotěsně uzavíratelné, se mohou zanořovat teprve až po dosažení rovnovážné polohy. Pokud se zanořují dříve, považují se k nim náležící prostory při poškození za zaplavené. Nad rovnovážnou polohu musí pozitivní oblast křivky vztyčeného ramene stability vykazovat 0,05 m ve spojení s plochou 0,0065 m. rad. Minimální hodnoty stability musí být dodrženy až do zanoření prvních otvorů, které nejsou uzavřené tak, aby odolávaly vlivům počasí, avšak před úhlem náklonu 27. Zanoří-li se tyto otvory dříve, je třeba k nim náležící prostory při výpočtu považovat za zatopené. škozeném stavu Leckhebel < m A A > 0,0065 [m. rad]

6 Rovnovážná poloha poloha v konečné fázi zaplavení První otvor, který není uzavřený tak, aby odolával vlivům počasí, avšak Pokud otvory, jimiž mohou být dodatečně zaplaveny nepoškozené prostory, mohou být vodotěsně uzavřeny, musí tato uzavírací zařízení být odpovídajícím způsobem označena Pokud jsou provedeny otvory pro přepouštění nebo zatopení pro snížení asymetrie, musí dojít k vyrovnání během 15 minut, pokud se v mezistavech prokáží dostatečné hodnoty stability v poškozeném stavu rezervováno

Podobné dokumenty

ČÁST 9 STAVEBNÍ PŘEDPISY KAPITOLA 9.1 STAVEBNÍ PŘEPISY PRO PLAVIDLA PŘEPRAVUJÍCÍ SUCHÝ NÁKLAD

ČÁST 9 STAVEBNÍ PŘEDPISY KAPITOLA 9.1 STAVEBNÍ PŘEPISY PRO PLAVIDLA PŘEPRAVUJÍCÍ SUCHÝ NÁKLAD 9.1.0 Stavební přepisy pro plavidla přepravující suchý náklad Předpisy 9.1.0.0 až 9.1.0.79 platí pro plavidla