Elektrobusy SOR jsou perspektivní řešení pro veřejnou dopravu

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Elektrobusy SOR jsou perspektivní řešení pro veřejnou dopravu"

Transkript

1 Nejnovějším přírůstkem do rodiny elektrobusů společnosti SOR Libchavy je malá osmimetrová verze tohoto autobusu. Stoprocentně elektrický trakční systém byl vyvinut speciálně pro elektrobusy SOR EBN 10,5 a je identický i pro nový prototyp SOR EBN 8. Tvoří jej vodou chlazený třífázový asynchronní motor s výkonem 120 kw a trakční měnič s technologií rekuperace energie při elektrickém brzdění na bázi IGBT tranzistorů. Kapacita trakčních baterií akumulátorů Thunder - SKY je 172 kwh. Dodávané akumulátory jsou vyzkoušeným produktem od renomovaného světového výrobce, jehož technologie se objevují ve stovkách kusů po celém světě. Baterie by Elektrobusy SOR jsou perspektivní řešení pro veřejnou dopravu Myšlenka elektrického pohonu automobilu je stará pomalu jako automobil sám. Ovšem až nyní díky vyspělým technologiím a očekávané ropné krizi se dostávají elektrické pohony na výsluní. Lídrem ve vývoji autobusů na bateriový pohon v Čechách je společnost SOR. Elektrobusy SOR Novinkou tohoto českého výrobce je prototyp krátkého osmimetrového elektrobusu SOR EBN 8, který byl poprvé představen na počátku léta 2012 a nyní absolvuje provozní testy v ČR i v zahraničí. Jedná se o autobus městského typu se dvěma nápravami, jehož koncepce zcela vychází z předchozího model SOR EBN 10,5. Elektrickou výzbroj pro oba typy dodává společnost Cegelec a.s. Prvních pět českých elektrobusů EBN 10,5 je již v běžném provozu. Čtyři jezdí na městských linkách Dopravního podniku Ostrava od roku 2010 a pátý přepravuje turisty v náročných podmínkách ve Vysokých Tatrách na Slovensku jako skibus. měly v běžném provozu vydržet 400 tisíc kilometrů, kdy jejich kapacita klesne na 80 %. U městských autobusů je to přibližně polovina celkové životnosti vozidla. Výrobce deklaruje dojezd elektrobusu SOR ENB 10, 5 v městském provozu, s průměrným obsazením 50 % a podle místních podmínek, 130 až 160 km. Prázdný autobus na trase mimo město ujede až 230 km. Model SOR EBN 8 za stejných podmínek pak 160 až 200 km; prázdný 270 km. Spotřeba elektrické energie na 100 km je 0,80 až 0,90 kwh u typu EBN 10,5; u EBN 8 je to 0,7 až 0,9 kwh. Elektrobus SOR EBN 8 lze dobíjet pomocí běžné zásuvky 400 V 32 A, kdy stoprocentní kapacity nabití dosáhnou baterie přibližně za 7,5 hodiny (1 hodina nabíjení = 25 ujetých km). K rychlému nabíjení lze využít také speciální mobilní napájecí stojan 3x400 V 250 A. Za půl hodiny se takto baterie nabijí dostatečně na kapacitu pro dalších 100 km jízdy. Městský elektrobus SOR EBN 8 má délku mm, šířku mm a výšku mm. Rozvor náprav je mm, přední převis mm a zadní pak mm. Dvoudveřová karoserie má nástupní výšku 320 mm při výšce podlahy vpředu 360 mm a vzadu 800 mm. Přední dveře jsou široké 800 mm, zadní pak 1200 mm, což umožňuje pohodlný vjezd kočárku či invalidního vozíku. Obsaditelnost je 51 cestujících, z toho 16 sedících na pevných a 2 na sklopných sedačkách. Celková hmotnost je kg, maximální přípustná pak kg. Maximální konstrukční rychlost je 80 km/h. Elektrobus SOR EBN 8 pohání asynchronní, šestipólový, kapalinou chlazený, střídavý elektromotor o špičkovém výkonu 180 kw/400 V AC a trvalém 120 kw/400 V AC. Jako retardér slouží elektrická brzda s rekuperací energie. Energie se uchovává ve 180 článcích lithium iontových trakčních akumulátorů o celkové kapacitě I přes krátký rozvor elektrobusu SOR EBN 8 (jen mm) poskytuje zadní část vozidla dostatek prostoru nejen pro cestující, ale i pro elektrickou výzbroj. 28

2 Kompaktní interiér elektrobusu SOR EBN 8 disponuje 16 pevnými a 2 sklopnými sedačkami (z toho 7 v nízké přední části sedadlo za prvními dveřmi je ve velikosti 1,5 ) a opěrkou pro stojící doprovod kočárku. Obě foto Ing. Tomáš Potěšil, CSc. Přehledně uspořádané pracoviště řidiče elektrobusu SOR EBN 8. Foto Ing. Tomáš Potěšil, CSc. 170 kwh (LiFeY- P04, 2,5-4,25 V/300 Ah, Winston Battery). Trakční měnič Cegelec typ SBE 10 je založen na bázi IGBT tranzistorů. Spotřeba je 0,7 až 0,9 kwh/km, dojezd při hustotě dvou až tří zastávek na kilometr jízdy 150 až 180 km (dojezd prázdného vozidla až 300 km). Přední náprava SOR BN 004 je nezávisle zavěšená, zadní náprava DANA tuhá, jednostupňová, hypoidní, i=6,5. Pérování pneumatické; vpředu dvě, vzadu čtyři vlnovcové pružiny Ovládání elektronické Wabco ECAS. Tlumiče kapalinové Brano, vpředu dva vzadu čtyři. Brzdy Knorr SN jsou kotoučové, vzduchem ovládané. EBS Wabco systém 4S/4M. Řízení hydraulické monoblokové RBL C 500 V. Disky kol 19,5 x 7,5 palců, pneumatiky 285/70 R19,5. Komunikace elektronických systémů vozů CAN bus SAE Elektrobus SOR vozil návštěvníky letošního MSV v Brně Letošní 54. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně se konal ve dnech 10. až 14. září Tradicí posledních let však je, že na této akci jsou vozidla z oboru veřejné dopravy osob vystavována jen okrajově. To by však měl změnit nově připravovaný dopravního veletrhu EUROTRANS. Tradiční kyvadl ovo u d o p r av u Speciální mobilní stojan 3x400 W 250 A pro dobíjení baterií vznikl ve spolupráci společností Cegelec, a.s a Eprona a.s. Rokytnice nad Jizerou. Nabíjení elektrobusu SOR EBN 8 pomocí mobilního napájecího stojanu je velmi jednoduché a lze je provádět prakticky všude, kde je k dispozici síťový zdroj elektrického proudu. Foto Ing. Tomáš Potěšil, CSc. 29

3 Po otevření krytů zadního čela se nabízí tento pohled na zde ukryté skříně s trakčními bateriemi a dalším příslušenstvím vlevo SOR EBN 8 a vpravo pak jeho větší sourozenec SOR EBN 10,5. hostů a návštěvníků po areálu brněnského výstaviště mezi jednotlivými pavilony letos v době konání Mezinárodního strojírenského veletrhu zajišťoval elektrobus EBN 10,5 z produkce českého výrobce SOR a.s. Libchavy. Tento lídr ve vývoji autobusů na bateriový pohon v Čechách totiž poskytl pro potřeby Veletrhů Brno jeden z vyrobených elektrobusů. Veletržní exhibice tohoto aktivního exponátu měla upozornit na naléhavost při hledání nových alternativních řešení v hromadné dopravě. Zároveň se také stal pojízdným poutačem, upozorňujícím na nový mezinárodní dopravní veletrh EUROTRANS, který se uskuteční v Brně za rok, kde o podobné novinky určitě nebude nouze a kde elektrobusy budou jedním z důležitých témat. Tento unikátní výrobek, český elektrobus, však nevozil po výstavišti pouze návštěvníky, ale současně jej také dne testovali přítomní novináři. Novináři kroužili s elektrobusem po brněnském výstavišti a také vyzvídali Zájem médií o elektrobus byl až překvapivý. Na otázky novinářů odpovídal sám generální ředitel společnosti SOR Ing. Jaroslav Trnka a obchodní ředitel Ing. Jindřich Chudý. Smyslem akce bylo v širším kontextu představit ekologický dopravní prostředek pro hromadnou dopravu, jeho uplatnění v reálném provozu a také ukázat, jak autobus vypadá a v jakém stavu je po několika letech provozu. Elektrobus SOR EBN 10,5, který byl k dispozici novinářům, totiž záměrně nebyl úplně nový. Jednalo se o autobus, který již absolvoval mnohé jízdy v náročných horských podmínkách ve Vysokých Tatrách a má najeto bezmála km. Zajímavé je, že kapacita baterii za ty tři roky klesla pouze o půl procenta. Výrobce přitom předpokládá kompletní výměnu baterií v době poloviny životnosti autobusu, čili přibližně po pěti letech. Převážná část všech otázek směřovala k problematice využití elektrobusu v městském provozu, k výdrži a kapacitě baterií a pochopitelně také k cenám. Jak již bylo uvedeno, čtyři elektrobusy jezdí v Čechách v pravidelném provozu prozatím jenom v Dopravním podniku Ostrava. Jedná se o základní model SOR EBN 10,5 se třemi dveřmi. Jsou zde používány k provozu v ranní a odpolední špičce pracovních dní. V mezičase se dobíjejí na kapacitu odpovídající počtu ujetých kilometrů. Elektrobus je možné dobíjet dvěma způsoby. Pomalým dobíjením z běžné třífázové zásuvky, kdy doba nabíjení na plnou kapacitu trvá 6 až 7 hodin a další dvě hodiny pak klidové vyrovnání napětí článků. Druhá varianta, tak zvané rychlonabíjení, trvá nepoměrně kratší dobu; je ovšem pro něj nutné vybudovat nabíjecí stanici. Výrobce ale doporučuje nabíjet maximálně dva cykly rychlonabíjením a následně pak jedenkrát standardně pomalým, aby se nepoškozovaly články baterií. V současném ostravském provozu ujede elektrobus na lince 150 až 180 km, a to při dvou až třech zastávkách na jeden kilometr. Prázdné vozidlo ujede za optimálních podmínek bez problémů 250 km. Cena elektrické energie spotřebované na jeden km činí potom méně než 3,- Kč. Dojezdová vzdálenost je samozřejmě do určité míry také závislá na technice jízdy. Důležitý je pozvolný rozjezd, s nízkou spotřebou proudu; naopak při dojezdu do zastávky nebo při jízdě z kopce je třeba využívat kinetické energie vozidla k její rekuperaci pro dobíjení baterií. Cena desetimetrového elektrobusu se blíží k hodnotě deseti miliónů, z čehož jednu třetinu této ceny tvoří samotné baterie. Na vývoji elektrobusů se neustále pracuje, podle zástupců SOR se nyní připravuje možnost indukčního nabíjení. Během letošního 54. ročníku MSV v Brně přepravoval návštěvníky po areálu výstaviště tatranský skibus SOR EBN 10,5 s poutačem na dopravní veletrh EUROTRANS.

4 Tento pohled se naskytne řidiči elektrobusu SOR EBN 10,5 před každým odjezdem ze zastávky. Nejen na setkání s novináři se o elektrobusu vážně hovořilo od samého rána až do pozdních odpolední. Samotné setkání s médii, ale i s mnoha dalšími návštěvníky bylo příjemné, neškrobené, neformální. Akreditovaní novináři na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně měli navíc možnost vyzkoušet si jízdu s elektrobusem na speciálně připravené dráze v prostorách výstaviště, Příležitost sednout si za volant autobusu a řídit ho se nenaskytne každý den a v případě elektrobusu už vůbec ne. Novináři byla nejlépe hodnocena jednoduchost ovládání, dynamika při rozjezdech, plynulost a až podezřele tichý, téměř neslyšný chod. Generální ředitel společnosti SOR Libchavy spol s r.o. Ing. Jaroslav Trnka měl během prezentace elektrobusu na brněnském výstavišti mnohokrát důvod ke spokojenému úsměvu Elektrobus na 101 % čistá varianta dopravy Elektrobus je nejčistší varianta dopravy; pochopitelně však záleží na zdroji použité elektrické energie, kterou umíme dnes získat i z obnovitelných zdrojů. Kapacita baterií není až takovým limitujícím problémem, zejména pak v pravidelné hromadné dopravě. Ve světě již existují technologické varianty organizace hromadné dopravy v souvislosti s výměnou baterii, podobně jako když se do nádrže tankuje palivo. To, co neumíme vyřešit zatím technologií, zvládneme tedy organizací provozu. Samotné vozidlo je v porovnání se všemi ostatními technologiemi používanými v automobilovém průmyslu velmi jednoduchou, osvědčenou, spolehlivou a bezúdržbovou záležitostí. Pořizovací cena elektrobusu je však stále v porovnání s klasickým autobusem nepoměrně vyšší; bude tomu tak však pouze do doby, než budou elektrobusy vyráběny v sériích. Varianta vozidel s čistě elektrickým pohonem má budoucnost. Věříme, že na veletrhu EUROTRANS v Brně bude příští rok v září elektromobilita zastoupena v širokém měřítku. Pohyb správným směrem také v Praze Výrobce českých autobusů SOR a.s. Libchavy se rovněž aktivně účastní Evropského týdne mobility. Pražané tak měli ve středu 19. září 2012 možnost prohlédnout si ve spodní části Václavského náměstí elektrobus SOR EBN 10,5. V bohaté nabídce všemožných automobilů, skútrů, kol a různých vozítek s elektrickým pohonem zde byl elektrobus jediným zástupcem ekolo- Elektrobus SOPR EBN 10,5 v celovozovém polepu společnosti EON už projel téměř celou republiku. Propaguje elektrický pohon jako součást a také ekologické řešení pro udržitelnou mobilitu. Pod novým líbivým reklamním polepem tatranského skibusu se rovněž skrývá elektrobus SOR EBN 10,5. Tato prezentace návštěvníky slovenských velehor jistě zaujme. Škoda, že se podobný způsob ekologické přepravy zatím neujal také v našich zimních střediscích

5 Porovnání vzhledu zadní částí dvou reklamních polepů elektrobusů SOR EBN 10,5. Velké rovné plochy karoserie i oblé rohy zadní partie vozidla návrháře k realizaci různých elegantních řešení přímo vybízejí a cestující pak rád do takového vozidla nastoupí... gické hromadné veřejné dopravy. Právě proto budil zaslouženou pozornost, nejen u Pražanů, ale také i u kolemjdoucích zahraničních turistů. Kdy se však skutečně dočkáme většího rozvoje čistě elektrických autobusů v našich městech je ovšem stále ve hvězdách! Praha se k 11. ročníku Evropského týdne mobility letos připojila. Evropský týden mobility je nejrozsáhlejší kampaní na světě zabývající se udržitelnou mobilitou. Koná se každoročně od 16. do 22. září. Kampaň se poprvé konala v roce 2002 a od té doby její vliv trvale sílí. V roce 2011 se jí zúčastnilo měst, v nichž žije 156 miliónů obyvatel. Letošním tématem toho týdne bylo Pohyb správným směrem! Cílem kampaně bylo podpořit zavádění opatření směřujících k udržitelné dopravě a motivovat občany vyzkoušet i jiné způsoby přepravy než automobil. Reaguje na neustále se zvyšující problémy spojené s nárůstem automobilové dopravy a nabízí informace o možných alternativách. Výsledkem by mělo být dosažení vyváženého stavu v dopravní situaci měst, kdy prostor v ulicích patří nejen autům, ale také chodcům, cyklistům a městské hromadné dopravě. Praha směřuje k moderní budoucnosti dopravy tzv. Projektem čisté mobility, který byl odstartován již v loňském roce realizací Pilotního projektu Praha elektromobilní. Kromě testování možnosti využití elektromobilů byla jeho součástí také informační kampaň o alternativní dopravě, která oslovila řadu občanů i firem. Město se chce nyní zaměřit na další možnosti alternativních pohonů, budování potřebné infrastruktury, ale i jiná, pro řidiče mnohdy nepopulární, opatření. Jak příjemně vypadá dolní část Václavského náměstí bez aut již poznali snad všichni Pražané. Během evropského týdne mobility zde byly představeny projekty a programy ekologické dopravy, které by se postupně v naší metropoli měly stávat stále častější alternativou dnešního stavu. Nešlo však jen o představení teoretických modelů. K prohlédnutí, případně i vyzkoušení zde byla celá řada ekologických dopravních prostředků, včetně elektrobusu SOR EBN 10,5. V textu byly použity materiály společnosti SOR a.s. Libchavy. Text a neoznačené foto Zdeněk Nesveda Veletrhy jsou výkladní skříní průmyslově vyspělých společností! Význam a opodstatnění veletrhů s jistotou potvrzuje Mezinárodní strojírenský veletrh v Brně, který má vzestupnou tendenci v počtu zúčastněných vystavovatelů, ale i očekávané návštěvnosti z okruhu odborné veřejnosti. Jedná se o nejvýznamnější průmyslový veletrh ve střední Evropě, s každoroční účastí více než vystavovatelů a návštěvníků. Ze zahraničí pak přijíždí přes 35 % vystavovatelů a 10 % návštěvníků. Návštěvnost je vysoce odborná; přes sedmdesát procent návštěvníků ovlivňuje rozhodování o investicích, třetina patří k vrcholovému managementu. Nový veletrh EUROTRANS rozšíří v příštím roce portfolio brněnských veletrhů. Česká republika je tradičním výrobcem dopravních prostředků světového významu a komplexní dopravní veletrh v Brně má zcela logické opodstatnění. Elektromobilita je navíc významným oborem v perspektivním vývoji dopravy v budoucím období. Elektrobus SOR EBN 10,5, který nový veletrh EUROTRANS propaguje, je jedním z dobrých příkladů úspěšnosti a konkurenceschopnosti českých firem. Můžeme proto doufat, že nový dopravní veletrh přiláká tradiční i nové vystavovatele i zahraniční návštěvníky, a hlavně zájemce o české výrobky. 32

Elektrobusy SOR SOR LIBCHAVY, s.r.o. ČR březen 2014

Elektrobusy SOR SOR LIBCHAVY, s.r.o. ČR březen 2014 Elektrobusy SOR SOR LIBCHAVY, s.r.o. ČR březen 2014 Základní požadavky Ekonomické řešení elektrobusu optimalizace obsaditelnosti a dojezdu vhodné umístění baterií redukce hmotnosti optimalizace rozložení

Více

CZECHBUS Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu. Bc. Jiří Daňsa

CZECHBUS Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu. Bc. Jiří Daňsa CZECHBUS - 2016 Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu Bc. Jiří Daňsa 1 Elektrobusy SOR Prototyp Elektrobusu SOR EBN 10,5 r. 2009 - představení prvního elektrobusu optimalizace obsaditelnosti a dojezdu

Více

Company LOGO. Zkušenosti s provozem elektrobusů v Dopravním podniku Ostrava (07/2010 až 08/2013)

Company LOGO. Zkušenosti s provozem elektrobusů v Dopravním podniku Ostrava (07/2010 až 08/2013) Zkušenosti s provozem elektrobusů v Dopravním podniku Ostrava (07/2010 až 08/2013) Základní podněty projektu EKOLOGIČNOST DOPRAVY NUTNOST DOBY EKONOMIKA PROVOZU PRIORITNÍ ÚKOL DOPRAVCE ORIENTACE NA POHONY

Více

Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob Elektrobusy hromadné dopravní prostředky pro 21. století

Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob Elektrobusy hromadné dopravní prostředky pro 21. století Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob Elektrobusy hromadné dopravní prostředky pro 21. století Ing. Jan Černý, hlavní konstruktér Ing. Lukáš Pech OBSAH Výsledky roku 2007 Cíle MHD pro 21. století

Více

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské

Více

Ekova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací

Ekova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací Ekova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací dle přání zákazníka. Díky našemu individuálnímu přístupu

Více

Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014

Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014 Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014 Doprava v Praze Vozový park DPP Metro Tramvaje Autobusy Obsah prezentace Plnění emisních limitů Aktuální vozový park Alternativní paliva

Více

EKOVA ELECTRIC: Elektrobusy pro chytrá města

EKOVA ELECTRIC: Elektrobusy pro chytrá města EKOVA ELECTRIC: Elektrobusy pro chytrá města Konference Elektrické autobusy pre mesto, Nitra Ing. Eva Pražáková, oddělení marketingu a obchodu 5. června 2018 EKOVA ELECTRIC a.s. Dceřiná společnost Dopravního

Více

EKOVA ELECTRIC: Unikátní řešení pro chytrá města

EKOVA ELECTRIC: Unikátní řešení pro chytrá města EKOVA ELECTRIC: Unikátní řešení pro chytrá města Konference Elektrické autobusy pro město VII, CZECHBUS 2018 Ing. Eva Pražáková, oddělení marketingu a obchodu 21. listopadu 2018 EKOVA ELECTRIC a.s. Dceřiná

Více

SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě. Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11.

SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě. Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11. SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11.2015 Elektromobilita v pražské MHD 1891 tramvaje 1936 1972 trolejbusy

Více

EKOVA ELECTRIC a.s. PARTNER ELEKTROMOBILITY

EKOVA ELECTRIC a.s. PARTNER ELEKTROMOBILITY CZECHBUS 2015 CZECHBUS 2015 EKOVA ELECTRIC a.s. PARTNER ELEKTROMOBILITY EKOVA ELECTRIC navazuje na tradici Hlavní předmět činnosti výroba, opravy a modernizace kolejových vozidel, trolejbusů a elektrobusů

Více

Čistá mobilita jako SMART řešení MHD pro Prahu. Konference SMART CITY

Čistá mobilita jako SMART řešení MHD pro Prahu. Konference SMART CITY Čistá mobilita jako SMART řešení MHD pro Prahu Konference SMART CITY 23. 3. 2017 Doprava v Praze - východiska Dělba přepravy: 57% veřejná doprava, 43% individuální automobilová doprava Stupeň motorizace:

Více

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské

Více

Brno Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 2: Provozní zkušenosti s elektrickými autobusy a představení konkrétních technologií

Brno Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 2: Provozní zkušenosti s elektrickými autobusy a představení konkrétních technologií Brno 8. 10. 2013 Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 2: Provozní zkušenosti s elektrickými autobusy a představení konkrétních technologií Další zkušenosti z ČR a zahraničí Evropa a USA Ing. Jakub

Více

Smart city v praxi 2016

Smart city v praxi 2016 CZECHBUS 2015 Smart city v praxi 2016 EKOVA ELECTRIC a.s. PARTNER ELEKTROMOBILITY EKOVA ELECTRIC navazuje na tradici Hlavní předmět činnosti výroba, opravy a modernizace kolejových vozidel, trolejbusů

Více

Název: Autor: Číslo: Květen 2013. Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1

Název: Autor: Číslo: Květen 2013. Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Číslo: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Ostatní speciální motory Elektrokola a elektroskútry

Více

ZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU

ZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU ZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU 2 PŘESVĚDČTE SE, PROČ SE VYPLATÍ JEZDIT NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN NEBO ELEKTŘINU. STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN (CNG) JE PALIVEM BUDOUCNOSTI

Více

Rozvoj čisté mobility v Praze statické a dynamické elektrobusy

Rozvoj čisté mobility v Praze statické a dynamické elektrobusy Rozvoj čisté mobility v Praze statické a dynamické elektrobusy Ing. Jan Barchánek 19. září 2017 Elektromobilita v pražské MHD od 1891 tramvaje rozvoj sítě, modernizace infrastruktury 1936 1972 trolejbusy

Více

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy

Více

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy

Více

Rozvoj elektromobility ve veřejné dopravě v Praze. Ing. Jan Šurovský, Ph.D

Rozvoj elektromobility ve veřejné dopravě v Praze. Ing. Jan Šurovský, Ph.D Rozvoj elektromobility ve veřejné dopravě v Praze Ing. Jan Šurovský, Ph.D. 14. 5. 2018 Elektromobilita v pražské MHD Tramvaje od roku 1891 Modernizace infrastruktury Rozvoj sítě Metro od roku 1974 Modernizace

Více

Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility)

Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) J. Opava Ústav ekonomiky a managementu dopravy a telekomunikací Fakulta dopravní ČVUT Praha J. Opava Ústav ekonomiky a a managementu

Více

Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce:

Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce: STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ NERATOVICE Školní 664, 277 11 Neratovice, tel.: 315 682 314, IČO: 683 834 95, IZO: 110 450 639 Ředitelství školy: Spojovací 632, 277 11 Neratovice tel.:

Více

Zkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde. SOLARIS Trollino 18 AC - BAT

Zkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde. SOLARIS Trollino 18 AC - BAT Zkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde SOLARIS Trollino 18 AC - BAT Brno, říjen 2013 Trolejbusový provoz v Eberswalde Současný provoz trolejbusů nepřetržitě od r.

Více

Buďte s námi průkopníky, ukažte všem, ELEKTROMOBILY EVC GROUP. Jsou osazeny střídavými elektromotory, které nevyžadují žádnou údržbu.

Buďte s námi průkopníky, ukažte všem, ELEKTROMOBILY EVC GROUP. Jsou osazeny střídavými elektromotory, které nevyžadují žádnou údržbu. ELEKTROMOBILY EVC GROUP vychází ze sériových vozů Škoda. Jsou osazeny střídavými elektromotory, které nevyžadují žádnou údržbu. Stejně tak i akumulátory jsou bezúdržbové a jsou hlídány Battery management

Více

VOLVO 7900 ELECTRIC. Novinky 2017

VOLVO 7900 ELECTRIC. Novinky 2017 VOLVO 7900 ELECTRIC Novinky 2017 Zásadní inovace Rozšířený dojezd Plná flexibilita dobíjení OppCharge v depu nebo na lince Combo 2/CCS nabíjení v depu 2 Volvo Elektrifikované Autobusy Kompletní produktová

Více

Smart řešení v podmínkách Dopravního podniku Ostrava a.s.

Smart řešení v podmínkách Dopravního podniku Ostrava a.s. Smart řešení v podmínkách Dopravního podniku Ostrava a.s. Elektrické autobusy EKOVA s ultrarychlým nabíjením OppCharge Ing. Jan Plomer, Ph.D. e-mobility Manager, EKOVA ELECTRIC a.s. EKOVA ELECTRIC Dceřiná

Více

Test elektroskútru Elektromoto ELM P4000 LI

Test elektroskútru Elektromoto ELM P4000 LI Test elektroskútru Elektromoto ELM P4000 LI Autor: Jan Horčík 21. červenec 2009 V uplynulých dnech jsme dostali možnost otestovat elektroskútr společnosti Elektromoto.cz. Šlo o větší verzi s označením

Více

příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů

příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů Zadávací podmínky autobusu pro Brno kloub příloha 2 strana 1/6 1.7.2016 Dokument

Více

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ

Více

rok zkušeností s elektromobilem km -den po dni, od nabíječky k nabíječce Ing. Bc. Mirek Matyáš tel.

rok zkušeností s elektromobilem km -den po dni, od nabíječky k nabíječce Ing. Bc. Mirek Matyáš tel. 1 rok zkušeností s elektromobilem 35.000 km -den po dni, od nabíječky k nabíječce Ing. Bc. Mirek Matyáš mirek.matyas@gmail.com tel.: 602 500 777 2 Ve spolupráci s VŠAPsvzniká studie o tom, co ovlivňuje

Více

PROVEDENÍ A VYBAVENÍ

PROVEDENÍ A VYBAVENÍ PROVEDENÍ A VYBAVENÍ ŘADY VISION DESIGN COUPÉ N 1 PRO ŘIDIČE OD 15 LET SESTAVTE SI SVÉ COUPÉ DOKONČETE MODEL PREMIUM A GTI PODLE SVÝCH PŘEDSTAV STŘECHA Bez sportovních pruhů Sportovní pruhy v barvě : černá,

Více

Elektromobilita. Dosavadní vývoj, praxe a trendy CIGRE, Skalský dvůr

Elektromobilita. Dosavadní vývoj, praxe a trendy CIGRE, Skalský dvůr Elektromobilita Dosavadní vývoj, praxe a trendy 25. 3. 2015 CIGRE, Skalský dvůr Aktuálně: regulace provozu automobilů v Paříži, 23. 3. 2015. Obsah Silniční doprava Úvod v kostce Faktory rozvoje elektromobility

Více

ALKE XT. ALKE XT 320E a 320EL

ALKE XT. ALKE XT 320E a 320EL ALKE XT ALKE XT 320E a 320EL Vozidlo ALKE XT je moderní nákladní elektromobil, ve kterém je použita řada moderních technologií. Vozidlo je osazeno střídavým elektromotorem, který nevyžaduje žádnou údržbu.

Více

Autobus SOR BN 9,5. 1. Standardní provedení a vybavení HLAVNÍ FUNKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Autobus SOR BN 9,5. 1. Standardní provedení a vybavení HLAVNÍ FUNKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA ROZMĚRY A HMOTNOSTI Autobus SOR BN 9,5 1. Standardní provedení a vybavení HLAVNÍ FUNKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA Obsaditelnost - počet míst - k sezení 25 (30) + 1 - k stání 48 (40) - celkem max. 73 (70) + 1 (dle provedení) Max.

Více

Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu

Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu Elektrické autobusy pro město V doprovodný program veletrhu CZECHBUS 2016 24. listopadu 2016 Výstaviště Praha-Holešovice Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu Elektromobilita Elektromobilita Slibný

Více

ŽIVOT VE MĚSTECH ZAŽÍVÁ REVOLUCI

ŽIVOT VE MĚSTECH ZAŽÍVÁ REVOLUCI ŽIVOT VE MĚSTECH ZAŽÍVÁ REVOLUCI 4.10.2016 Veronika Svobodová Area Fleet Manager CZ and SK MĚSTA V ROCE 2025 2 % 50 % 70 % 75 % ÚZEMÍ POPULACE HDP SPOTŘEBA ENERGIE VÝZVY kvalita ovzduší / zdraví veřejná

Více

29. listopad 2017 EkoLogis Elektromobilita pro moderní město. Václav Vodrážka Elektromobilita a inovační projekty PRE

29. listopad 2017 EkoLogis Elektromobilita pro moderní město. Václav Vodrážka Elektromobilita a inovační projekty PRE 29. listopad 2017 EkoLogis Elektromobilita pro moderní město Václav Vodrážka Elektromobilita a inovační projekty PRE Aktivity Skupiny PRE v oblasti Smart City Koncept Smart city je každým městem vnímán

Více

Auto na baterky? Do městského provozu ideální, daleko s ním ovšem nedojedete 26.3.2014 Pardubický deník str. 2 Pardubicko

Auto na baterky? Do městského provozu ideální, daleko s ním ovšem nedojedete 26.3.2014 Pardubický deník str. 2 Pardubicko Pardubický deník Auto na baterky? Do městského provozu ideální, daleko s ním ovšem nedojedete 26.3.2014 Pardubický deník str. 2 Pardubicko LUKÁŠ DUBSKÝ, LENKA ŠTĚPÁNKOVÁ Univerzita Pardubice Je to malé

Více

Elektromobily. aneb: doprava bez emisí. Skupina ČEZ. www.cez.cz. prof. Úsporný

Elektromobily. aneb: doprava bez emisí. Skupina ČEZ. www.cez.cz. prof. Úsporný Elektromobily aneb: doprava bez emisí prof. Úsporný 2 3 Elektromobily se pomalu vracejí Elektromobily byly na světě dříve než vozy hnané spalovacími motory a na přelomu 19. a 20. století dokonce světu

Více

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2 Tramvaje: T3R.PLF Vznik typu Tramvají typu T3 bylo vyrobeno přes 14000 většina z nich dnes dosluhuje v zemích bývalé RVHP Převážně tuzemské podniky nabízejí jejich provozovatelům know-how a komponenty

Více

Elektromobilita nekolejové veřejné dopravy v Praze. Michal Andelek

Elektromobilita nekolejové veřejné dopravy v Praze. Michal Andelek Elektromobilita nekolejové veřejné dopravy v Praze Michal Andelek 17. 9. 2019 Elektromobilita v Praze 178 mil. vozokm / rok 1,3 mld. cestujících / rok METRO 33% BUS 35% TRAM 32% METRO 48% TRAM 27% BUS

Více

AUTOBUS TEDOM C12 D DO PROVOZU MĚSTSKÉ DOPRAVY V MLADÉ BOLESLAVI

AUTOBUS TEDOM C12 D DO PROVOZU MĚSTSKÉ DOPRAVY V MLADÉ BOLESLAVI AUTOBUS TEDOM C12 D DO PROVOZU MĚSTSKÉ DOPRAVY V MLADÉ BOLESLAVI O společnosti TEDOM Výroba autobusů je jednou z klíčových aktivit holdingu TEDOM. Historicky nejmladší činnost navazuje na koupi výroby

Více

Konstrukce a provoz jednostopých vozidel s elektrickým pohonem

Konstrukce a provoz jednostopých vozidel s elektrickým pohonem Skupina PRE Konstrukce a provoz jednostopých vozidel s elektrickým pohonem Ing. Václav Vodrážka Kdo jsme prodej elektřiny, obchodování s elektřinou, její distribuce a doplňkové energetické služby, 730.000

Více

tradice a kvalita PLOŠINOVÉ VOZÍKY AKU ET AKUMULÁTOROVÉ

tradice a kvalita PLOŠINOVÉ VOZÍKY AKU ET AKUMULÁTOROVÉ tradice a kvalita PLOŠINOVÉ VOZÍKY AKUMULÁTOROVÉ AKU ET Snem každého kouče je mít ve svém týmu spolehlivého hráče, který tým podrží ve chvílích, kdy se zrovna nedaří, můžeme se o něho opřít a za jeho výsledky

Více

VÝBAVY A CENY AVEO 5DVEŘOVÉ

VÝBAVY A CENY AVEO 5DVEŘOVÉ VÝBAVY A CENY AVEO 5DVEŘOVÉ CENÍK PLATNÝ OD 1.4.2012 CENA 1.2 Edice 100 CENÍKOVÁ CENA AKČNÍ CENA 273 900 Kč Interiér Kapsa na zadní straně sedadla řidiče Kapsa na zadní straně sedadla spolujezdce Sluneční

Více

Brno 8. 10. 2013. Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 1: Obecné závěry studie E-mobilita v MHD"

Brno 8. 10. 2013. Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 1: Obecné závěry studie E-mobilita v MHD Brno 8. 10. 2013 Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 1: Obecné závěry studie E-mobilita v MHD" Shrnutí výsledků studie E-mobilita v MHD Ing. Jakub Slavík, MBA Consulting Services 2 Studie E-mobilita

Více

Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace

Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace Zadávací podmínky - příloha strana 1/6 17.7.2013 Dokument č. 1 Tabulka vybraných technických parametrů vozidla Č.p. Požadované informace týkající

Více

Spalovací motor má při výrobě kinetické energie účinnost jen 35 %, zatímco elektromotor více než 90 %."

Spalovací motor má při výrobě kinetické energie účinnost jen 35 %, zatímco elektromotor více než 90 %. Vyplatí se jezdit na elektřinu? Uvažujete o tom, jak se pohodlně přepravit po městě či na výlet? Stále oblíbenějším dopravním prostředkem nejen pro tyto účely se stávají skútry. Kromě klasických skútrů

Více

ELEKTRO-CYKLISTÉ VÍTÁNI

ELEKTRO-CYKLISTÉ VÍTÁNI ELEKTRO-CYKLISTÉ VÍTÁNI Rady pro provozovatele certifikace kvality služeb CYKLISTÉ VÍTÁNI jak vyhovět i hostům a návštěvníkům kteří přijedou na elektrokole. Obsah: 1. Česko a elektrokola v roce 2014. 2.

Více

Fenomén elektrokola. Autor: Jan Horčík 27. říjen 2008

Fenomén elektrokola. Autor: Jan Horčík 27. říjen 2008 Fenomén elektrokola Autor: Jan Horčík 27. říjen 2008 V ČR se v posledních let buduje stále větší počet cyklostezek, a to jak ve městech, tak i ve volné přírodě. Jízdní kola se z oblasti zábavy a sportu

Více

ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM 2013

ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM 2013 ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM 2013 E-mobilita v MHD Studie elektrobusů zveřejněna Ing. Jakub Slavík, MBA - Consulting Services provozovatel portálu Praha 31. 10. 2013 Základní informace (1) Zpracoval: Ing. Jakub

Více

VYTRVALOST A FLEXIBILITA V MĚSTSKÉM PROVOZU

VYTRVALOST A FLEXIBILITA V MĚSTSKÉM PROVOZU VYTRVALOST A FLEXIBILITA V MĚSTSKÉM PROVOZU TECHNICKÁ DATA DOJEZDOVÁ VZDÁLENOST: Varianta baterie 1 do 60 km (8,6 kwh) Varianta baterie 2 do 80 km (11,5 kwh) Varianta baterie 3 do 100 km (17,3 kwh) 2 CHARAKTERISTIKA

Více

ŠKODA KODIAQ RS Vznětové motory

ŠKODA KODIAQ RS Vznětové motory Motor Motor vznětový, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm mm] 81,0 95,5 Maximální výkon/otáčky

Více

TECHNICKÉ PARAMETRY CITROËN JUMPER. Duben 2014

TECHNICKÉ PARAMETRY CITROËN JUMPER. Duben 2014 TECHNICKÉ PARAMETRY CITROËN JUMPER Duben 2014 PŘEHLED MOTORŮ CITROËN JUMPER Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel ZÁKLADNÍ přímé přímé přímé přímé TECHNICKÉ vysokotlaké vysokotlaké vysokotlaké

Více

Čistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD. Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25.

Čistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD. Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25. Čistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25. září 2018 Dopravní a přepravní výkony DPP 178 milionů vozokm / rok 1,3 miliardy

Více

ŠKODA KAROQ SCOUT Vznětové motory

ŠKODA KAROQ SCOUT Vznětové motory Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm

Více

Municipální dobíjecí infrastruktura konference ČM, Loučeň. Lukáš Hataš místopředseda. otázky: sli.do/loucen

Municipální dobíjecí infrastruktura konference ČM, Loučeň. Lukáš Hataš místopředseda. otázky: sli.do/loucen Municipální dobíjecí infrastruktura 10.5.2019 6. konference ČM, Loučeň Lukáš Hataš místopředseda Asociace pro elektromobilitu představení Asociace sdružuje více jak 430 členů Původní organizace založena

Více

OBSAH PREZENTACE. 5. ročník konference čisté mobility

OBSAH PREZENTACE. 5. ročník konference čisté mobility OBSAH PREZENTACE Shrnutí projektu Aktuální stav Prezentace prvních 8 míst (4x DC a 4x AC) Pronájem míst - požadavky Podpora a otevřené body 5. ročník konference čisté mobility 12.04.2018 OBSAH PREZENTACE

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE 100 % NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE TRANSPORTATION 100% NÍZKÉ PODLAHY Snadný a rychlý nástup a výstup do i z vozidla a pohyb v něm

Více

Koncepce vozu OBSAH DOKUMENTU

Koncepce vozu OBSAH DOKUMENTU K o n c e p c e v o z u OBSAH DOKUMENTU 1 Úvod...3 2 Základní technické údaje...3 3 Koncepce vozu...4 3.1 Podvozek...4 3.1.1 Rám...4 3.1.2 Zavěšení...4 3.1.3 Brzdy...4 3.1.4 Ráfky...4 3.1.5 Pneumatiky...4

Více

ŠKODA KODIAQ SCOUT Vznětové motory

ŠKODA KODIAQ SCOUT Vznětové motory Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm

Více

ŠKODA SCALA Zážehové motory

ŠKODA SCALA Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 999 1498

Více

ŠKODA SCALA Zážehové motory

ŠKODA SCALA Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/70 kw 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený

Více

ŠKODA KODIAQ SPORTLINE Zážehové motory

ŠKODA KODIAQ SPORTLINE Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw ACT 1,5 TSI/110 kw ACT (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový

Více

þÿ M o d e l o v é Y í z e n í h y b r i d n í c h p o h þÿ a u t o m o b i lo M H D

þÿ M o d e l o v é Y í z e n í h y b r i d n í c h p o h þÿ a u t o m o b i lo M H D Digitální knihovna Univerzity Pardubice DSpace Repository Univerzita Pardubice http://dspace.org Diplomové práce / Theses KDP DFJP (Ing.) 2009 þÿ M o d e l o v é Y í z e n í h y b r i d n í c h p o h þÿ

Více

NEUSTÁLE NAPLNO S NABÍJEČKOU EXIDE NOVÁ NABÍJEČKA OD SVĚTOVÉHO LÍDRA EXIDE

NEUSTÁLE NAPLNO S NABÍJEČKOU EXIDE NOVÁ NABÍJEČKA OD SVĚTOVÉHO LÍDRA EXIDE NEUSTÁLE NAPLNO S NABÍJEČKOU EXIDE NOVÁ NABÍJEČKA OD SVĚTOVÉHO LÍDRA EXIDE STÁLE POD KONTROLOU S nabíječkou EXIDE se nebudete muset nikdy obávat, zda váš vůz nastartuje, nebo zda je vaše motocyklová baterie

Více

ŠKODA FABIA COMBI Zážehové motory

ŠKODA FABIA COMBI Zážehové motory Motor Motor zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3 Zdvihový objem [cm 3 ] 999 Vrtání zdvih [mm mm] 74,5 76,4 zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený

Více

VÝBAVY A CENY AVEO 4DVEŘOVÉ

VÝBAVY A CENY AVEO 4DVEŘOVÉ VÝBAVY A CENY AVEO 4DVEŘOVÉ CENÍK PLATNÝ OD 1.4.2012 CENA 1.2 Edice 100 1.4 Edice 100 CENÍKOVÁ CENA AKČNÍ CENA 279 900 Kč 286 900 Kč \ Interiér Kapsa na zadní straně sedadla řidiče Zapalovač a popelník

Více

STRATEGIE ELEKTROMOBILITY SPOLEČNOSTI NISSAN. Veronika Svobodová, Area Fleet Manager Czech Republic and Slovakia

STRATEGIE ELEKTROMOBILITY SPOLEČNOSTI NISSAN. Veronika Svobodová, Area Fleet Manager Czech Republic and Slovakia STRATEGIE ELEKTROMOBILITY SPOLEČNOSTI NISSAN Veronika Svobodová, Area Fleet Manager Czech Republic and Slovakia HISTORIE EV HISTORIE EV 1835 HISTORIE EV Rozdělení vozidel podle pohonu 1912 22% 40% 38%

Více

ŠKODA KAMIQ Zážehové motory

ŠKODA KAMIQ Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/70 kw 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

Více

Otevření první veřejné CNG stanice v Brně

Otevření první veřejné CNG stanice v Brně Otevření první veřejné CNG stanice v Brně V Brně dne 3. 4. 2007 - Společnost Jihomoravská plynárenská, a.s., zahájila provoz nové plnicí stanice CNG, určené pro automobilovou dopravu a pro užitková vozidla

Více

Ocelová kola se středovými kryty kol 4 kusy (dle ročního období dodání vozu) 29 Plnohodnotné rezervní kolo včetně příslušenství pro jeho výměnu 30

Ocelová kola se středovými kryty kol 4 kusy (dle ročního období dodání vozu) 29 Plnohodnotné rezervní kolo včetně příslušenství pro jeho výměnu 30 Technická specifikace pro část I. - Malé užitkové (pickup) typ N1 (1ks) Specifikace podvozku 1 Automobil kategorie N1 plnící požadavky zákona 56/2001 sb. 2 Motor zážehový, min. 1190 cm 3 a s minimálním

Více

ŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory

ŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem

Více

Terénní užitkové vozidlo

Terénní užitkové vozidlo Terénní užitkové vozidlo Společník pro práci a volný čas Mechron Je jedno, zda chcete pracovat na farmě nebo v lese, Kioti Mechron 4 4 se hodí pro všechny práce. Se čtyřmi nezávisle zavěšenými koly zadní

Více

Systémové řešení elektromobility ve městech

Systémové řešení elektromobility ve městech Ing. Jiří Pohl / 18.3.2014 / Brno Systémové řešení elektromobility ve městech Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2014 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Doprava Chůzí

Více

Elektrické dodávky EVC evan 39/51. Nabídka vozidel 1. kvartál 2017 s využitím dotačního titulu MPO NUT II EVC GROUP, Hulín

Elektrické dodávky EVC evan 39/51. Nabídka vozidel 1. kvartál 2017 s využitím dotačního titulu MPO NUT II EVC GROUP, Hulín Nabídka vozidel 1. kvartál 2017 s využitím dotačního titulu MPO NUT II EVC GROUP, Hulín Obsah EVC Group 2007-2017 evan I. generace evan II. generace Elektrické dodávky Specifikace Srovnání nákladů (TCO)

Více

ŠKODA KAROQ Zážehové motory

ŠKODA KAROQ Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

Více

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí

Více

ŠKODA FABIA Zážehové motory

ŠKODA FABIA Zážehové motory ŠKODA FABIA Motor Motor zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3 Zdvihový objem [cm 3 ] 999 Vrtání zdvih [mm mm] 74,5 76,4 zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem,

Více

ŠKODA KAROQ Zážehové motory

ŠKODA KAROQ Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw Motor 1,5 TSI/110 kw 4 4 Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA

Více

ŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory

ŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 4 4 (A) 2,0 TSI/140 kw 4 4 (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený

Více

1,2 TSI/63 kw* 1,0 TSI/85 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw (A) 1,4 TSI/ 110 kw. 1,4 TSI/ 110 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw. 1,0 TSI/85 kw. Technické údaje Motor

1,2 TSI/63 kw* 1,0 TSI/85 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw (A) 1,4 TSI/ 110 kw. 1,4 TSI/ 110 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw. 1,0 TSI/85 kw. Technické údaje Motor Technické údaje Motor Motor 1,2 TSI/63 kw* zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 3 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1197 999 1395 1798 Vrtání

Více

H-1 Van: praktická dodávka

H-1 Van: praktická dodávka H-1 H-1 Van: praktická dodávka Nejnovější H-1 Van je praktický a pracovitý pomocník, který společnost Hyundai vyvinula proto, aby splnila vaše požadavky na dopravu nákladu. Ústředním motivem je velkorysý

Více

Jakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I. Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk

Jakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I. Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk Jakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk Při řešení projektu bylo prioritní navrhnout karoserii automobilu tak, aby ji bylo možné vytisknout

Více

ŠKODA OCTAVIA Zážehové motory

ŠKODA OCTAVIA Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3

Více

Ares 15M / 12M / 10.6M

Ares 15M / 12M / 10.6M Ares 15M / 12M / 10.6M Ares 15M / 12M / 10.6M Nejdelší z rodiny linkových autobusů Ares má délku 15 metrů, přední nezávislou, prostřední hnanou a třetí řiditelnou nápravu a je určen pro dopravu cestujících

Více

QUADRO4 - světová novinka na 4 kolech!

QUADRO4 - světová novinka na 4 kolech! QUADRO4 JÍZDA NA MOTORCE S ŘIDIČÁKEM NA AUTO! QUADRO 350S QUADRO4 - světová novinka na 4 kolech! SVĚTOVÁ NOVINKA NA 4 KOLECH! VÍCE TRAKCE - VÍCE ZÁBAVY - VÍCE BEZPEČNOSTI! Více stability, více bezpečnosti,

Více

ŠKODA OCTAVIA Zážehové motory

ŠKODA OCTAVIA Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) 2,0 TSI/140 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC,

Více

ŠKODA OCTAVIA COMBI Zážehové motory

ŠKODA OCTAVIA COMBI Zážehové motory Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/96 kw G-TEC (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu

Více

Příloha číslo 2 A Technická specifikace

Příloha číslo 2 A Technická specifikace Příloha číslo 2 A Technická specifikace Zadavatel: MARFIL TRADE CORPORATION CZ, spol. s r.o. Název části zakázky: Mrazírenská přeprava: Mrazírenský vůz do 3,5 t: 2 ks Mrazírenský vůz 3,5 t 12 t: 1 ks 1.

Více

Marketing elektromobilů ve světě: Příklad PSA C-ZERO Tomáš Studeník, TILI Czech Republic, s.r.o. Praha, ČVUT leden 2011

Marketing elektromobilů ve světě: Příklad PSA C-ZERO Tomáš Studeník, TILI Czech Republic, s.r.o. Praha, ČVUT leden 2011 Marketing elektromobilů ve světě: Příklad PSA C-ZERO Tomáš Studeník, TILI Czech Republic, s.r.o. Praha, ČVUT leden 2011 Použití automobilu v městské aglomeraci Převládají krátké trasy 38 km průměrná délka

Více

Media Information. Opel Ampera cena revolučního elektromobilu začíná na 42 900 EUR 1. 11. listopad 2010

Media Information. Opel Ampera cena revolučního elektromobilu začíná na 42 900 EUR 1. 11. listopad 2010 Media Information 11. listopad 2010 Opel Ampera cena revolučního elektromobilu začíná na 42 900 EUR 1 Ekologický model: Prvních 40 až 80 km pouze na elektrický pohon Operativnost: Akumulátory se dobijí

Více

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu

Více

ELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost

ELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost ELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost Michal Macenauer sekce provozu a rozvoje ES EGÚ Brno, a. s. CIGRE 2013 Obsah prezentace Výchozí stav automobilová doprava v souvislostech faktory rozvoje Předpokládaný

Více

Elektromobil s bateriemi Li-pol

Elektromobil s bateriemi Li-pol Technická fakulta ČZU Praha Autor: Pavel Florián Semestr: letní 2008 Elektromobil s bateriemi Li-pol Popis - a) napájecí část (jednotka) - b) konstrukce elektromobilu - c) pohonná jednotka a) Tento elektromobil

Více

Kontrola vozidla před jízdou pro skupinu B+E a B96

Kontrola vozidla před jízdou pro skupinu B+E a B96 Kontrola vozidla před jízdou pro skupinu B+E a B96 Kontrolujeme celou jízdní soupravu, nyní se zaměříme na vlečné vozidlo, tedy automobil: 1. Kontrola motorového prostoru: AUTO vlečné vozidlo - kontrola

Více

VYUŽIJTE NABÍDKY. FAIR CREDIT s 0% poplatkem a úrokem již od 0 %

VYUŽIJTE NABÍDKY. FAIR CREDIT s 0% poplatkem a úrokem již od 0 % Renault TWIZY CENÍK URBAN 80 N CARGO 80 N 319 900 339 900 VYUŽIJTE NABÍDKY značkového FInancování Renault Finance: FAIR CREDIT s 0% poplatkem a úrokem již od 0 % www.renault.cz Sledujte nás na sociálních

Více