P-38J over Europe 1170

Transkript

1 P-J over Europe 1170 US WWII FIGHTER 1:8 SCALE PLASTIC KIT intro Lockheed P- Lightning vznikl na základì požadavkù amerického armádního letectva. Vìhlasu dosáhl nejen díky výkonùm na druhováleèné obloze, ale také díky neobvyklému vzhledu. Lightning, konstruovaný týmem Lockheedu pod vedením šéfkonstruktéra Clarence Kelly Johnsona, pøedstavoval zcela jiné pojetí stíhacího letounu. Pohon letounu, jenž byl dvakrát vìtší, než jiné dobové americké stíhaèky, obstarávaly dva kapalinou chlazené øadové motory V-1710, výzbroj tvoøila ètveøice pùlpalcových kulometù a jeden 20mm kanon. Palebná síla tak staèila nejen na znièení letounu, ale dokázala tìžce poškodit také plavidla. První prototyp, s/n 7-57, se stavìl pod rouškou naprostého utajení a poprvé se do vzduchu dostal 27. ledna 199. Armádní letectvo nebylo s jeho výkony spokojeno a tak letoun odtajnilo a svolilo k dálkovému, mezikontinentálnímu letu, jenž probìhl 11. února 199. Bìhem nìj však testovací pilot Kelsey havaroval na letišti Mitchell Field. Pilot sice pøežil, ale letoun byl odepsán. Navzdory této události putovala k Lockheedu objednávka na tøináct pøedsériových YP-. První sériovou verzí se stala P-D (5 strojù, jež jako jediné nesly 7mm kanon místo obvyklého 20mm). Následovalo 210 P-E, které se do služby dostaly v øíjnu 191, krátce pøed vstupem Státù do války. Poté pøišly do výroby verze P-F, P-G, P-H a P-J. Poslednì uvedená se vyznaèovala pozmìnìným tvarem pøední èásti motorových gondol s pøepracovanými vstupy vzduchu a chladicí soustavou. Zaoblený èelní štítek kabiny nahradil nový, s plochým zasklením. Jednou ze slabých stránek Lightningu byly velké vibrace bìhem støemhlavého letu, které se objevovaly díky nadzvukovému proudìní okolo køídla. Nectnost se nepodaøilo nikdy vyøešit, ale poèínaje výrobním blokem P--J-25 se na spodní ploše køídla objevily aerodynamické brzdy, které pomáhaly udržet kontrolu nad letounem v rizikových režimech letu. Nejrychlejší z Lightningù byla verze P-J s maximálkou ve vodorovném letu okolo 670 km/h, v nejvìtším poètu byla vyrobena verze P-L 75 kusù vzniklo v továrnì Lockheed, dalších 1 dodala montážní linka firmy Vultee. Pod názvem Drop Snoot se skrývá verze s prosklenou pøídí, v niž našel své místo bombometèík. Tyto letouny vodily nad cíle skupiny Lightningù vyzbrojených pumami. P-M byl dvoumístný noèní stíhaè, jenž se do operaèní služby dostal až na samém konci války. Jak již bylo zmínìno výše, P- byl nejvìtší jednomístnou stíhaèkou ve službách USAAF. Délka èiní 11,55 m, výška,00 m a rozpìtí 15,85 m. Hmotnost verze J byla 1 kg u prázdného letounu, vzletová hmotnost pak byla 9980 kg. P- se stal jediným americkým stíhacím letounem, jenž byl vyrábìn po celou dobu trvání 2. svìtové války. Byly nasazovány v øadì rolí, vèetnì role støemhlavého bombardéru, klasického bombardéru, letounu pro útoky na pozemní cíle, prùzkumného stroje a asi nejèastìji jako dálkový doprovodnýn stíhaè. Na Lightninzích létala nejúspìšnìjší stíhací americká esa, Richard Bong (0 vítìzství) a Thomas McGuire ( vítìzství), oba na pacifickém bojišti. P- sloužily jako dálkové doprovodné stíhaèky v jihozápadním Pacifiku, v Barmì, Èínì a Indiii až do pøíchodu dostateèného množství P-51 Mustang. Vnitøní palivové nádrže o objemu 1552 litrù mohly být doplnìny o dvì externí odhazovací, èímž se objem paliva zastavil na 2 litrech. Umožnil Lightningu ulétnout až 60 km a stát se jedním z nejobávanìjších stíhacích letounù války v Pacifiku a zároveò první stíhaèkou schopnou doprovázet ètyømotorové bombardéry na masích nad okupovanou Evropou. P-J-25-LO, s/n -27, 1stLt. Sam Plotecia, 92nd FS, 67th FG, základna Juvincourt, Francie, ? 70? 71? Za krásným nose-artem tohoto letounu stojí zajímavý pøíbìh. Kresba vznikla na základì fotografie z pláže. Malíø neopomnìl ani plážový míè, ani dýmající loï na obzoru. Po válce s Sam Plotecia dívku z nose-artu vzal za manželku a žil s ní až do své smrti v roce 200. Anastassia Plotecia (dívèím jménem Anastassia Koza) dnes žije ve státì Maryland. I pøes pomoc pilotovy rodiny se nám nepodaøilo plnì zrekonstruovat podobu tohoto stroje trupové písmeno je vybráno náhodnì. Ze jména na levém motoru jsou známa dvì první písmena Ni, zvolili jsme dívèí jméno Nicol. Sam Plotecia se úèastnil letecké bitvy nad letištìm v Clastres dne 25. srpna 19. Po souboji s Fw 190 z II./JG 6 nárokoval jeden Focke-Wulf jako poškozený. Za tuto akci obdržela 67th FG ocenìní Presidential Unit Citation, nejvyšší možné ocenìní jednotky za bojové výkony.

2 ATTENTION UPOZORNÌNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pred zapocetím stavby si peclive prostudujte stavební návod. Pri používání barev a lepidel pracujte v dobre vetrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevreného ohne. Model není urcen malým detem, mohlo by dojít k požití drobných dílu. Iire soigneusement la fiche d instructions avant d assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a ` proximité d une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pièces, ou passer un sachet vinyl sur l a t ete. Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen. INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA FACULTATIF NACH BELIEBEN BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR FAIRE UN TROU OFFNEN SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU NOTCH ZÁØEZ L INCISION DER EINSCHNITT REMOVE ODØÍZNOUT RETIRER ENTFERNEN APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARD MASK NABARVIT A> PARTS DÍLY TEILE PIECES PLASTIC PARTS B> C> D> E> F> G> Tire> PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS RP - RESIN PARTS R1 R2 R R 2pcs. R5 2pcs. R6 2pcs. R7 pcs. R8 2pcs. R9 2pcs. R10 R11 R R R1 R15 2pcs. R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22 R2 R2 R25 R26 COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS Mr.COLOR H 5 C NEUTRAL GRAY H C YELLOW INTERIOR GREEN H 11 C FLAT WHITE H 77 C7 TIRE BLACK C Mr.METAL COLOR H C FLAT RED MC2 STAINLESS H 17 C COCOA BROWN MC21 DARK IRON H 25 C SKY BLUE H 5 C80 COBALT BLUE Mr. COLOR SUPER METALLIC 2 H 52 C OLIVE DRAB

3 A B PE10 PE PE21 PE7 PE6 R17 PE PE PE1 C PE10 PE PE11 PE11 PE PE R18 D B R17 R18 R19 R25 R R21 PE25 R2 PE8 C PE8 PE9 PE9 R22 C A C C R20 C R2 C R10 R1 C R15 R15 R11 R PE19 C R11 PE C C PE2 C PE22 C R16 PE2 PE1 R PE16 PE15 PE5 R

4 D8 E F PE50 PE0 PE8 PE9 PE6 PE51 A1 PE7 F29 F2 F F D 2 pcs. 2 pcs. PE52 E22 E2 F R6 R R5 TIRE LARGE PE PE5 E15 A2 E16 G I H J PE5 PE G D, D7 D5, D6 PE5 PE PE2 PE C H 77 C7 TIRE BLACK F27 F28 F17 F5 F6 R8 PE5 F0 F1 C6 C5 PE PE9 H PE6 PE7 B B E F B2 C8 PE5 B1 C7

5 PE26 PE18 PE27 D D D1 A2 I D J C D1 C, C PE2 PE C K E20 M G1 G F1 F10 G5 PE1 R TIRE SMALL F2 F9 G6 R26 R1 H 77 C7 TIRE BLACK R2 F F F26 PE28 H 52 C OLIVE DRAB G7 G2 L PE0 E18 H 52 C OLIVE DRAB F8 F6 F5 F7 PE2 N D11 R1 PE1 D10 R 2 pcs. R 2 pcs. PE20 D9 D 5

6 N D2 M F11 D15 D17 L H 77 C7 TIRE BLACK K N E18 E1 M C1 C9 C10 C2 20g weight C10 R7 MC21 DARK IRON R7 R9 PE29 G1 G7 G5 G6 G R26 C PE17 R7 R9 MC21 DARK IRON PE29 G1 MC21 DARK IRON F20 R7 F22 F21 MC21 DARK IRON F2 MC21 DARK IRON F2 E1 E2 G2 E1 E2 E5 E E E1 E2 6

7 A P-J-25-LO, s/n -2677, Maj. Robert C. Rogers, 92nd FS, 67th FG, Peray, Francie, srpen, 19 Na tomto stroji létal velitel 92nd Fighter Squadron, Maj. R. C. Rogers. Pìtice svastik namalovaných pod kabinou symbolizuje Junkersy Ju 52 znièené 25. srpna 19 bìhem náletu na Nìmci ovládaná letištì ve Francii. Po válce øadu let sloužil v øadách USAF, mimo jiné také jako letecký pøidìlenec na americké ambasádì v Brazílii. Zemøel 2. bøezna H H H17 H H 67 9 H YELLOW H OLIVE DRAB RED H BROWN H17 BLACK 11

8 B P-J-10-LO, s/n , Lt. Jack M. Jarell, 85th FS, 70th FG Lt. Jack M. Jarell padl dne 1. prosince 19, kdy byl poblíž Wiesbadenu zasažen bìhem vzdušného souboje. Ze svého stroje vyskoèil na padáku a dodnes je veden jako nezvìstný v boji. Jeho pøemožitelem se pravdìpodobnì stal Oblt. Lothar Wolff (min. 6 v.) ze 1./JG pilotující Bf 109. Invazní pruhy byly na horních plochách letounu odstranìny, zùstaly však po nich viditelné stopy. Individuální písmeno oznaèení M se opakuje také na vnitøních stranách obou svislých ocasních ploch. H ? 2? MC2 H H MC2 H25 H H H5 80 1? H 95 8 H H H H 105? H H H MC2 1? STEEL MC2 10 WHITE YELLOW H GREY OLIVE DRAB BLUE H25 H5 DARK BLUE 80 RED H BLACK 11

9 C P-J-15-LO, s/n , 1stLt. Clark R. Livingston, 92nd FS, 67th FG, základna Juvincourt, Francie, prosinec, 19 Livingstonùv Lightning nejdøíve nesl invazní pruhy i na horních plochách. Z fotografií je zøejmé, že byly na letoun nanášeny pouze od ruky a jejich rozhraní je dosti nepravidelné. Navíc byly bílá a èerná barva nanášeny na podklad olivovì zelené barvy, na holém kovu totiž bílá s èernou moc nedržely. Pozdìji byly invazní pruhy z horních ploch odstranìny. Pod oznaèením stroje H5 K zùstal povrch bez nátìru, pozemní personál se mu pøi natírání letounu z praktických dùvodù vyhnul. Livingston se také zúèastnil souboje s Focke-Wulfy od II. Gruppe JG 6 nad Clastres dne 25. srpna 19. Pøipsal si jeden jistý a jeden pravdìpodobný sestøel. Amerièané pøišli v bitvì o sedm Lightningù z 67th FG, nìmecká strana musela oželet 17 znièených a dva poškozené Fw H 82 H17 H H WHITE GREY YELLOW H OLIVE DRAB RED H BROWN H17 BLACK 82 11

10 D P-J-10-LO. s/n , Capt. Roy Scruthfield, 55th FS, 20th FG, základna King s Cliffe, Anglie, 19- Žraloèí tlamy se mnohem èastìji objevovaly na jednomotorových letounech. Na Lightgningu a na evropském nebi byly k vidìní jen zøídka. Nesl je osobní letoun Capt. Scruthfielda, pojmenovaný Jeanne. Na povrchu letounu kamuflovaného barvami Olive Drab a Neutral Gray se dobøe vyjímaly. Bílé trojúhelníky na svislých ocasních plochách oznaèovaly v rámci 20th Fighter Group stroje 55th Fighter Squadron. Na boku trupové gondoly je k vidìní dosavadní Scruthfieldovo skóre dvanáct doprovodù bombardérù (cylindry s hùlkou), dvì výšková krytí bombardérù (deštníky) a tøi stíhací nálety do týlu nepøítele (koš ata) ? H YELLOW H OLIVE DRAB GREY BLACK

11 E P-J-10-LO, s/n , Maj. Joseph Myers, th FS, 55th FG, základna Nuthampstead, Anglie, listopad, 19 Joe Myers dosáhl bìhem války tøí jistých a dvou pravdìpodobných sestøelù. Sestøelit se mu podaøilo tøi Bf 109, poškodit pak po jednom Fw 190 a Ju 88. Zobrazený letoun mu sloužil až do. ledna 19. Toho dne bìhem vzletu havaroval a kromì svého Lightningu znièil také cisternu s palivem o objemu 2000 litrù. Standardní kamuflážní schéma Olive Drab / Neutral Gray doplòuje bílý trojúhelník, který v rámci 55th FG identifikoval th FS, a nose-art, jenž hezky kontrastuje s pin-upkami a je signován autorem kresby, R. T. Sandem. Individuální písmeno O je nachází na vnitøku obou svislých ocasních ploch. Sériové èíslo na SOP není fotograficky doloženo. Symboly misí tvoøí koš ata, èást z nich s èerveným deštníkem ? H ? YELLOW H OLIVE DRAB GREY BLACK 11

12 P-J-25-LO, s/n -27, flown by 1stLt. Sam Plotecia, 92nd FS, 67th FG, Juvincourt AB, France, 19 There is a very interesting story behind this nose art. The artwork was based on the picture taken on the beach. The artist dind t forget to depict the ball and the steam boat floating in the background. After the war Sam Plotecia married the girl from the picture and they lived together till his death in 200. Nowadays Anastassia Plotecia (her maiden name was Koza) lives in Maryland. Despite of the help coming from the pilot s family side we didn t managed to fully restore the appearance of the aircraft the individual code letter is chosen radomly. Only first two letters Ni - from the female name on the left engine are known. Nicol has been chosen. Sam Plotecia was one of the participants in the aerial battle over Clastres airfield on August 25, 19. He is credited with one Focke-Wulf damaged. The 67th FG was awarded with Presidential Unit Citation for this battle, the highest award for the combat unit. The full story of our research focused on this aircraft is available in Info No. 7 Vol. on ? 70? 71? H H17 H H ? 70? 71? 72 7 H WHITE YELLOW OLIVE DRAB RED H BROWN H17 BLACK

13 L L R R N O S T E P N O S T E P N O S T E P N O S T E P P-J STENCIL VARIANTS 29c 29b 29c TOP 29a b a 29a a a 29a EDUARD M.A., 20 Printed in Czech Republic