První doma La-5FN. La-7. Československé lavočky 1:48 SCALE PLASTIC KIT

Transkript

1 První doma 89 Československé lavočky :8 SCALE PLASTIC KIT La-FN Za předchůdce La- je považován stíhací letoun LaGG-. Tato stíhačka z konstrukční kanceláře vedené trojicí Lavočkin, Gorbunov, Gudkov se do výzbroje Sovětského svazu dostala na počátku roku 9. Původně byla konstruována pro motor Klimov M-0. Ten však nebyl k dispozici a konstruktéři se museli spokojit s méně výkonným M-0P. Změna se samozřejmě projevila na výkonech letounu, a to natolik negativně, že přednost ve výrobě dostaly typy Jak- a Jak-7. Lavočkin s Gorbunovem se pokusili vše napravit zástavbou výkonnější pohonné jednotky. Nabízel se hvězdicový, vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec Švecov AŠ-8. Tento motor, odvozený od amerického Wright R-80 Cyclone a původně zamýšlený pro lehké bombardéry, byl do draku LaGGu- zastavěn během zimy 9 / 9. Přepracovaný letoun se dostal do vzduchu v dubnu 9 a testy ukázaly jeho převahu nad Jakem-7. Kromě jiného motoru dostal také sloty, přepracovány byly ocasní plochy. V květnu padlo rozhodnutí o sériové výrobě, stroj nesl označení LaGG-. Měla začít již v červenci, přičemž všechny dosud nekompletní draky LaGGů- měly dostat motory AŠ-8. Sériové stroje již nesly označení La-, protože z konstrukční kanceláře odešel po Gudkovovi také Gorbunov. První stroje dostal. srpna 9 9. KIAP, který působil v rámci. letecké armády, a 0. srpna také 87. IAD. Na konkurenci v podobě Bf 09 F- a Bf 09 G- nestačily. Zaostávaly v obratnosti, nekvalitní dílenské zpracování navíc ubíralo na výkonech. Vývoj letounu pokračoval i nadále. Pro zlepšení výhledu z letounu byl přepracován čelní štítek překrytu kabiny. Verze La-F dostala motor AŠ-8F se zlepšeným mazáním a chlazením, čímž byla odstraněna výkonová omezení během startu. Později, během srpna 9 se do výroby dostal nový trup se sníženým hřbetem za kabinou. Sériová výroba probíhala ve všech třech továrnách, kde se La- montovaly závod č. (Gorkij), závod č. 8 (Nižnyj Taghil) a závod č. 99 (Ulan Ude). Nejvýkonnější verzí byla La-FN. Poháněl ji motor AŠ-8FN s přímým vstřikováním paliva, který dával až 0 k. Až tato verze dokázala být rovnocenným protivníkem německým stíhačkám. Tedy alespoň v letových hladinách do 000 m. Ve větších výškách pak měly Bf 09 G a Fw 90 převahu. Všechny verze nesly stejnou výzbroj. Tvořila ji dvojice kanonů ŠVAK ráže 0 mm se zásobou 00 ran pro každý. Pod křídlo bylo možné zavěsit dvě pumy až do hmotnosti 00 kg. Přímým pokračovatelem byl stíhací letoun La-7, který se do výzbroje začal dostávat v září 9. La-7 Stíhací letoun Lavočkin La-7 vznikl pokračováním vývoje typu La-. V honbě za vyššími výkony se pracovníci CAGI zaměřili na úpravy aerodynamiky. Na jednom La- staženém z výrobní linky se realizovaly změny, které k nárůstu výkonů zejména rychlosti - až na 8 km/h ve výšce 0 m skutečně vedly. Sovětské velení bylo s postupem prací spokojeno a nařídilo další vylepšení. Na letounu označeném La- etalon 9 se tak objevily změny, poté typické pro nový stíhací typ, La-7. Vstup vzduchu do kompresoru se oproti La- přemístil z horní strany motorového krytu do náběžných hran obou polovin křídla, chladič oleje, dosud umístěný na spodku motorového krytu, se přemístil na spodek trupu pod kokpit, zmenšily se boční regulační klapky chlazení motoru a celkově došlo k vylepšení vnitřní aerodynamiky stroje. Etalon 9 se do vzduchu dostal poprvé. února 9 a po úpravách dílčích nedostatků putoval k vojskovým zkouškám. Sovětští představitelé byli s Etalonem 9 spokojeni a sériová výroba typu začala v květnu 9. Letoun dostal nové typové označení La-7. První kusy sjely z montážní linky závodu č. v Gorkém a do konce roku 9 se rozeběhla také výroba v závodě č. 8 v Moskvě a v závodě č. 99 v Ulan Ude. První stroje armáda převzala v červnu 9, operační zkoušky se uskutečnily u. GIAP v září a říjnu téhož roku. Ukázaly na vynikající letové vlastnosti letounu, ale také na časté poruchy hydraulické soustavy a zadírání motoru v důsledku zcela nevyzkoušeného přesunutí vstupu vzduchu z krytu motoru do náběžné hrany křídla. Novými vstupy se totiž do motoru dostávalo mnohem větší množství prachu a nečistot. Již v červnu 9 proběhly zkoušky silněji vyzbrojeného stroje. La-7 dostal do přídě místo dvojice 0mm kanonů ŠVAK trojici kanonů Berezin B-0 stejné ráže. Nové zbraně sice trpěly řadou nešvarů, do sériové výroby se jimi vyzbrojené stroje nakonec dostaly. Výroba La-7 skončila na konci roku 9 a dala celkem 8 strojů, včetně 8 tříkanonových. Další vývoj La-7 směřoval zejména k experimentům La-7 TK se dvěma turbokompresory měl stačit na vysoko létající Ju 88, La-7 R měl v zádi trupu zabudován pomocný raketový motor RD-. Zkoušky byly nakonec zastaveny ve prospěch nového La-9. Vznikla také omezená série dvoumístných cvičných La-7 UTI. Obrovské problémy s ovladatelností však způsobily, že piloti prošli výcvikem na starších La-UTI. Lavočky La-7 se dostaly do výzbroje mnoha sovětských stíhacích jednotek, včetně elitních, gardových pluků a divizí. Létala a vítězila na nich řada sovětských es, včetně nejúspěšnějšího z nich, Ivana Nikitoviče Kožeduba s samostatnými a 9 skupinovými sestřely. Typ se také objevil ve výzbroji československého letectva. První stroje přišly na samém sklonku války. Poslední z nich dolétaly v roce 90. Jediný zachovaný exemplář z naší výzbroje si můžete prohlédnout v pražském Leteckém muzeu NAV

2 ATTENTION UPOZORNĚNÍ ACHTUNG ATTENTION INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA BEND OHNOUT OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ REMOVE ODŘÍZNOUT REVERSE SIDE OTOČIT APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARD MASK NABARVIT PARTS DÍLY TEILE PIECES PLASTIC PARTS A> B> 80 A La-FN 0 80 B C> 8 80 C D> E> 80 D 80 E RP - RESIN PARTS 7 R pcs. 0 9 eduard PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS 8 7 COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS H 90 Mr.COLOR C7 CLEAR RED H H H H C C C8 C7 YELLOW FLAT RED SKY BLUE RUSSET H 9 H H H H 8 C8 C C C C8 CLEAR GREEN WHITE LIGHT BLUE BLUE BLUE Mr.METAL COLOR MC MC Mr.COLOR SUPER METALLIC STAINLESS H 8 C KHAKI H DARK SEA SM0 CHROME SILVER

3 A A A B B B B A9 A B A A C C A PE PE PE PE A A0 C C B8 B7 B9 A B7 B0 D B8 D H 9 C8 CLEAR GREEN A C B C A D H 90 C7 CLEAR RED B

4 plastic - mm l -, mm PEb PE8 A D B PE PE PE C C A A7 PE9 A A9 A0 C D E C E E PE A A A A A A A0 A7 A8 A F A MC MC A0 MC pcs. A8 A A A pcs. A7 MC E H C8 RUSSET A7 E9 E E E H C8 RUSSET E8 H C8 RUSSET A8 pcs. A8 A9 A7 pcs. E7 E E0 H C8 RUSSET E

5 G B B C PE0 PE9 PE0 PE PE PE A9 PE G A9 PE0 A H A B J A K PE PE PE7 PE8 PE7 PE PE PE C PE PE9 PE pcs. A D7 PE7 PE PE8 A8 PE A0 C C0 PE PE PE L A0 A F A7 H J K L C A M B C7 A9 C B SM0 CHROME SILVER M A E

6 CLOSED D D D A A8 C8 C C A A A C C C7 N pcs. A MC A A OPEN D O A8 A7 A N O D D C8 C N C C C7

7 P R SM0 CHROME SILVER C7 C7 SM0 CHROME SILVER B B C9 C0 B A9 R C, C P B B SM0 CHROME SILVER A D H 9 C8 CLEAR GREEN B9 B0 B7 B8 H 90 C7 CLEAR RED D B B B A9 7

8 ATTENTION UPOZORNĚNÍ ACHTUNG ATTENTION INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA BEND OHNOUT OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ REMOVE ODŘÍZNOUT REVERSE SIDE OTOČIT APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARD MASK NABARVIT PARTS DÍLY TEILE PIECES A> La-7 PLASTIC PARTS B> C> PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS eduard RP - RESIN PARTS R pcs. COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS Mr.COLOR H C YELLOW H C LIGHT BLUE H C GREEN H C BLUE H 8 C8 BLUE H FLAT RED H DARK SEA H 7 C WOOD BROWN LIGHT H 7 C RED BROWN Mr.METAL COLOR H 70 C0 MC STEEL C7 MC H 8 C SAIL COLOR H C WHITE Mr.COLOR SUPER METALLIC SM0 SUPER CHROME 8

9 A7 PE PE PE PE H 7 C RED BROWN PE PE A7 PE PE7 LIGHT PE9 PE9 A PE9A B LIGHT A8 B PE0 PE9 B A LIGHT A PE PE PE PE7 A C B9 LIGHT A PE7 PE0 LIGHT LIGHT B PEA H FLAT RED H FLAT RED PE PE0 PE8 plastic mm LIGHT plastic,mm LIGHT PE9 A PE9 PE LIGHT PE0 H 7 C WOOD BROWN plastic,mm PE8 PE PE LIGHT PE PE LIGHT LIGHT PE PE LIGHT plastic mm LIGHT PE7 9

10 LIGHT B SM0 SUPER CHROME B9 LIGHT LIGHT C7 B A LIGHT A B C C LIGHT A B A9 A B A B8 A0 LIGHT A H C GREEN PE8 PE LIGHT H 7 C RED BROWN LIGHT H 8 C SAIL COLOR B LIGHT H C YELLOW B B LIGHT B LIGHT B B B H FLAT RED 0

11 PE SM0 SUPER CHROME A C LIGHT PE Front C C C B A A7 C B MC B8 A0 A LIGHT C A0 A A A A A A A7 A A A LIGHT B8 PE LIGHT LIGHT B7 PE PE B0 A8 C7 SM0 SUPER CHROME LIGHT B A9 SM0 SUPER CHROME B B LIGHT B7 B A8 LIGHT A9 SM0 SUPER CHROME

12 eduard 89 La-FN pcs pcs D D A9 A9.) D.) D LIQUID MASK MASCOL D D D D D La-7.) C LIQUID MASK MASCOL.) C B B pcs C C pcs C C EDUARD M.A., 0 Printed in Czech Republic