Prognóza teplot s využitím požárních modelů a srovnání s reálným experimentem provedeným v tunelu Valík
|
|
- Hynek Novotný
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Prognóza teplot s využitím požárních modelů a srovnání s reálným experimentem provedeným v tunelu Valík Ing. Petr Kučera, Tomáš Pavlík, Dušan Štěpáník VŠB Technická univerzita Ostrava Lumírova 13, Ostrava-Výškovice petr.kucera@vsb.cz, tomaspavlik82@seznam.cz, dinoburger@seznam.cz Homepage: Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje Výškovická 40, Ostrava-Zábřeh jirka.pokorny@ .cz Homepage: Klíčová slova požární zkouška, silniční tunel, měření teplot, modely požáru Abstrakt Vznik a rozvoj požáru v silničním tunelovém systému, který je charakteristický uzavřeným tubusovým prostorem a specifickými podmínkami větrání, je doprovázen intenzivní tvorbou kouře a vznikem vysokých teplot. Vysoké teploty mohou být příčinou nejen poškození konstrukce tunelu, ale také znepřístupnění tunelu jednotkám požární ochrany. Cílem tohoto příspěvku je prezentace provedených počítačových simulací pravděpodobného vývoje teplot prostřednictvím deterministických modelů požáru a jejich srovnání s hodnotami získanými měřením při vlastním experimentu. Část příspěvku je věnována úvahám týkajících se významu proudění plynů v prostorách tunelu z hlediska řešené problematiky. Úvod S rozvojem infrastruktury silniční dopravy v České republice vznikla potřeba výstavby silničních tunelů, které jsou vhodné při stavbě rychlostních silnic v hornaté oblasti či v městských aglomeracích s hustou zástavbou. Na základě zkušeností s nehodami a požáry v silničních tunelech [1, 2] vznikl pod záštitou mezinárodní společností ITA-AITES (International Tunnelling Association) [3] nový obor Spolehlivost a řízení rizik tunelů na pozemních komunikacích. Jeho snahou je mimo jiné zajištění požární bezpečnosti, která je jedním z rizikových faktorů v silničních tunelech. Prováděním požárních zkoušek v silničních tunelech v ČR jsme se zařadili mezi státy, které se aktivně zabývají možnostmi vzniku této mimořádné události. Zjištěné výsledky mohou poukázat na nedostatky v technickém vybavení i způsobu zajištění bezpečnosti tunelu jako celku. 1
2 Popis zkoušky Ve dnech byly na území ČR zrealizovány velkorozměrové zkoušky požáru v tunelu Valík na dálnici D5 (obchvat města Plzeň). Zkoušky byly organizovány Ministerstvem vnitra - generálním ředitelstvím Hasičského záchranného sboru ČR. Na realizaci experimentu se dále podíleli zejména Technický ústav požární ochrany, Hasičské záchranné sbory Plzeňského a Moravskoslezského kraje, Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB - Technické univerzity Ostrava, Pragoprojekt a.s., Ředitelství silnic a dálnic a dodavatel stavby Metrostav a.s. Experiment, při kterém byly provedeny dvě reálné zkoušky požárů, byl navržen tak, aby simuloval požár o tepelném výkonu 5 MW. Při experimentu byla hodnocena řada dílčích parametrů požáru (např. teplota kouřových plynů, povrchová teplota stavebních konstrukcí, rychlost proudění vzduchu a kouře, optická hustota kouře a pokles vrstvy kouřových plynů) [4, 5]. Hlavním cílem experimentu bylo zejména ověřit funkčnost instalovaných požárně bezpečnostních zařízení (především nucené ventilace) a získat dostatek informací a zkušeností k vypracování metodiky pro provádění obdobných zkoušek v tělesech tunelů, kterými bude prokázána funkčnost bezpečnostních systémů a následně také přijatelná úroveň bezpečnosti osob. Prognóza teplot s využitím požárních modelů Před realizací požárních zkoušek byla na pracovišti VŠB-TU Ostrava vytvořena pracovní skupina, jejímž cílem bylo provést prognózu maximální teploty, které může být v prostoru tunelu v průběhu experimentu dosaženo. Experiment bylo nutné navrhnout a zrealizovat tak, aby nedošlo k poškození stavební části tunelu (betonových ostění), která již byla dokončena. Teploty byly prognózovány s využitím požárních modelů. Pro simulaci požáru v tunelu Valík byly zvoleny dva základní typy požárních modelů: zónové modely (ARGOS 4.11 [6], CFAST [7]) modely typu pole (FDS [8, 9], PYROSIM [10]) Z časových důvodů a obtížného programového zpracování bylo nereálné provádět simulaci se skutečnými rozměry tunelu. Geometrie tunelu byla zjednodušena na kvádr (obr. 1) ve dvou variantách řešení: zmenšený model tunelu (kvádr o rozměrech 25 11,5 8 m) model s přibližně reálnými rozměry tunelu (kvádr o rozměrech ,5 8 m) 1 Software PYROSIM využívá pro výpočet rovněž model FDS starší verze. Tato softwarová nástavba usnadňuje zadávání a vyhodnocování výsledků. 2
3 Obr.1 - Zjednodušení geometrie tunelu na kvádr Zdroj požáru u zmenšeného modelu byl umístěn na osu délky ve vzdálenosti 5 m od počátku modelu, u modelu s přibližně reálnými rozměry na osu délky ve vzdálenosti 150 m od počátku. Simulovaný tepelný výkon činil 5 MW po dobu 15 minut. Modelování bylo prováděno pro rychlosti proudění vzduchu 0, 2 a 4 m.s -1. 3
4 Obr.2 Grafické zpracování výsledků zónového modelu (CFAST) a modelu typu pole (FDS) Výsledky předpokládaných teplot Tabulky č. 1 a 2 uvádějí přehled nejvyšších teplot stanovených simulací jednotlivými programy pro obě varianty geometrií. Tab. 1 - Nejvyšší teploty stanovené simulací požáru pro zmenšený model tunelu Program PYROSIM FDS Rychlost proudění vzduchu [m.s -1 ] Nejvyšší teploty v prostoru [ C] (10 m) (15 m) CFAST / 210 ARGOS Poznámka maximální teplota termočlánku maximální teplota termočlánku v dané vzdálenosti od zdroje maximální teplota termočlánku / průměrná teplota horké vrstvy plynů průměrná teplota horké vrstvy plynů 4
5 Tab. 2 - Nejvyšší teploty stanovené simulací požáru pro model s přibližně reálnými rozměry tunelu Rychlost proudění Nejvyšší teploty Program vzduchu [m.s -1 Poznámka ] v prostoru [ C] PYROSIM maximální teplota termočlánku m za středem zdroje ve FDS výšce 8 m 4 65 Poznámka: Modely ARGOS a CFAST nejsou pro vymezené geometrické rozměry použitelné. Teploty naměřené během experimentu VŠB-TU Ostrava se zabývala měřením teplot v blízkosti ostění tunelu. Část tunelu byla rozdělena do pěti profilů vzájemně od sebe vzdálených 5 metrů (označení profilů -5 m, 0 m, +5 m, +10 m, +15 m, kde 0 m = místo požáru). V prvních třech profilech (-5 m, 0 m, +5 m) se měřila teplota ve dvou bodech, v dalších dvou profilech (+10 m a +15 m) v bodech třech. Ukázka rozmístění termočlánků podél tunelového profilu +15 m je znázorněna na obr. 3. Naměřené teploty v blízkosti ostění během první zkoušky v jednotlivých termočláncích jsou zobrazeny na obr. 4. Obr.3 - Schéma rozmístění termočlánků instalovaných na ostění v profilu +15 m 5
6 TEPLOTY [ C] :15:00 9:20:00 9:25:00 9:30:00 9:35:00 9:40:00 ČAS -5m/6,5m -5m/4,0m 0m/6,5m 0m/4,0m +5m/6,5m +5m/4,0m +10m/8,0m +10m/6,5m +10m/4,0m +15m/8,0m +15m/6,5m +15m/4,0m Obr.4 - Vývoj teplot v blízkosti ostění během první zkoušky Legenda: vzdálenost profilu od místa požáru [m] / výška umístění termočlánku v daném profilu od nulové úrovně terénu [m] Proudění plynů jako jeden z významných činitelů ovlivňujících teploty dosažené v prostorách tunelu Rychlost proudění plynů v tunelu může do značné míry ovlivnit nejvyšší dosažené teploty. Chování plynů při realizaci experimentu, zejména rychlost proudění, lze obecně považovat za citlivou problematiku, která je ovlivněna celou řadou aspektů (např. situování stavby v terénu, geometrické a konstrukční provedení tunelu, účinnost větracích systémů, okolní podmínky, umístění události v tunelu). Výslednou tlakovou diferenci ovlivňující pohyb plynů ve stavbách lze vyjádřit rovnicí n p v, T = pi [Pa] (1) kde p v,t p i i= 1 teoretická výsledná tlaková diference [Pa] i-tá tlaková diference [Pa] Tlakovou diferenci při realizovaném experimentu v tunelu Valík lze vyjádřit rovnicí [Pa] (2) p v, T = p1 + p2 p3 + p4 ± p5 kde p v,t teoretická výsledná tlaková diference [Pa] 6
7 p 1 p 2 p 3 p 4 p 5 tlaková diference způsobená tlakem větru [Pa] tlaková diference způsobená komínovým efektem [Pa] tlaková ztráta vlivem stojících vozidel [Pa] tlaková diference způsobená ventilátorem [Pa] tlaková diference způsobená vztlakovým efektem [Pa] Rychlosti proudění plynů byly při zkouškách měřeny na více stanovištích. Měřené hodnoty se v závislosti na čase významně lišily a to jak mezi jednotlivými stanovišti, tak na konkrétních stanovištích. Jako charakteristickou hodnotu rychlosti proudění plynů lze považovat rychlost 2,5 m.s -1. Po realizaci experimentu byla provedena zjednodušená teoretická početní analýza. Její pomocí byla stanovena průměrná rychlost proudění plynů za tepelným zdrojem 4 m.s -1 a vyšší. Příčinou odchylek (naměřené hodnoty kontra hodnoty stanovené výpočtem) je především vlastní způsob měření rychlosti proudění plynů při experimentu. V popisovaném případě jde zejména o výškové umístění měřících prvků. Některé z anemometrů byly umístěny ve výšce 2 m nad podlahou, přičemž lze reálně předpokládat, že rychlost proudění plynů se s výškovou polohou v tunelové troubě podstatně mění. Vyjádření závislosti rychlosti proudění plynů na výškové poloze měřícího přístroje vyžaduje podrobnější analýzu řešené problematiky s využitím modelů zabývajících se mechanismy proudění plynů. Diference mezi naměřenými hodnotami a hodnotami stanovenými výpočtem byly způsobeny rovněž kvalitou vstupních údajů (práce s průměrnými hodnotami) a zobecněním výpočtu (posuzování průměrných hodnot v celém profilu tunelu). Rekapitulací předcházejících úvah a výsledků lze dospět k názoru, že rychlost proudění plynů byla při reálném experimentu vyšší než se předpokládalo při modelování. Srovnání teplot prognózovaných požárními modely a teplot naměřených při reálném experimentu Na základě stanovených vstupních dat, kterými byly zejména stavební a konstrukční provedení tunelu Valík, charakteristiky připravovaného experimentu a předpokládané okolní podmínky byla modelováním stanovena střední nejvyšší teplota plynů v posuzovaném prostoru 190 C. Uvedená teplota nezahrnuje krátkodobé skokové odchylky, které se v dílčích částech simulací vyskytovaly a dosahovaly hodnot nad 200 C. Při realizovaném experimentu byly při 1. zkoušce naměřeny nejvyšší teploty plynů 195,4 C a při 2. zkoušce 272,3 C. Uvedených maximálních hodnot bylo dosaženo pouze na ojedinělých termočláncích a to po relativně krátkou dobu. Hodnoty naměřen ostatními termočlánky byly zpravidla významně nižší. Srovnáním výsledků obou zkoušek lze dospět k závěru, že naměřené teploty byly významně ovlivněny nucenou ventilací. Při uvedení instalovaného proudového ventilátoru do činnosti až v průběhu experimentu při 2. zkoušce 7
8 byly naměřeny vyšší hodnoty teplot než při 1. zkoušce, kdy byl ventilátor v činnosti před iniciací tepelného zdroje. Lze předpokládat, že činností ventilátoru dochází k intenzivnějšímu proudění plynů v tunelu a jejich ředění chladnějším vzduchem. V současné době dochází k podrobnému vyhodnocování odchylek mezi modelováním a experimentálním měřením. Probíhá analýza příčin hodnotových diferencí a je prováděno opakované modelování s upřesněnými vstupními údaji (skutečné rozměry, tvar a průřez tunelové trouby, zpřesnění rychlosti proudění vzduchu apod.). Výsledky budou podkladem pro další požární zkoušky, které se již v současné době připravují. Závěr Předchozí odstavce popisují využití požárních modelů k prognóze teplotního pole při následně realizovaných požárních zkouškách. Prognóza teplot byla provedena s využitím zónových modelů a modelů typu pole a to ve zmenšeném měřítku a v modelu s přibližně reálnými rozměry tunelu. Modelování bylo provedeno za podmínek blížících se předpokládaným podmínkám připravovaného experimentu. Výsledky modelování vedly k přesvědčení, že teploty dosažené při požárních zkouškách nezpůsobí poškození tunelového ostění. Na základě tohoto předpokladu došlo k výraznému omezení rozsahu požární izolace oproti původním úvahám zapracovaným v projektové dokumentaci stavby. Měření při zkouškách předpoklad získaný modelováním potvrdila. Shodu mezi predikovanými a naměřenými hodnotami lze posuzovat jako přijatelnou. Modelování požáru je nesporně perspektivní oblastí, která nalezne své uplatnění v řadě praktických aplikací. Kombinace reálných zkoušek a modelování se jeví jako optimální postup, které vede k úspoře finančních prostředků. Postupné zdokonalování modelů může později vést v některých případech až k upřednostnění modelování před reálnými zkouškami. Příspěvek byl napsán v rámci doktorského grantového projektu GA 103/05/H036 Analýza spolehlivosti konstrukcí vystavených účinkům mimořádného zatížení. 8
9 Obr.5 - Ilustrativní obrázky modelování požáru v silničním tunelu 9
10 Literatura [1] Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc [online]. Poslední revize [cit ] < > [2] BEARD, A., CARVEL, R.: The Handbook of Tunel Fire Safety. Thomas Telford Ltd., London, 2005, ISBN [3] International Tunnelling Association [online]. Poslední revize [cit ] < > [4] DUDAČEK, A. a kol.: Simulace požáru v tunelu VALÍK požárními modely. Ostrava, VŠB-TU Ostrava, FBI, [5] DVOŘÁK, O. a kol.: Zpráva o výsledcích měření při požárních zkouškách v tunelu Valík. Praha, MV-ČR generální ředitelství HZS ČR, [6] DEIBJERG, T. et al.: Argos User s Guide A Step by Step Guide to Fire Simulation. Danish Institute of Fire and Security Technology, 2003, ISBN [7] PEACOCK, R.D., JONES, W. W. et al.: CFAST Consolidated Model of Fire Growth and Smoke Transport (Version 6) - User s Guide. NIST Special Publication 1041, National Institute of Standards and Technology, Gaithersburg, Maryland, December, [8] McGRATTAN, K., FORNEY, G.P.: Fire Dynamics Simulator (Version 4) - User s Guide. NIST Special Publication 1019, National Institute of Standards and Technology, Gaithersburg, Maryland, March, [9] FORNEY, G.P., McGRATTAN, K.: User s Guide for Smokeview Version 4 A Tool for Visualizing Fire Dynamics Simulator Data. NIST Special Publication 1017, National Institute of Standards and Technology, Maryland, March, [10] PyroSim: A model Construction Tool for Fire Dynamics Simulator (User Manual). Thunderhead Engineering, Manhattan, USA,
Požární zkoušky v tunelu Valík, praktická aplikace některých poznatků
Požární zkoušky v tunelu Valík, praktická aplikace některých poznatků Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje Výškovická 40, 700 44 Ostrava-Zábřeh E-mail: jirka.pokorny@email.cz
VíceSrovnání metod pro posuzování kouřových plynů z hlediska kvantitativního
Srovnání metod pro posuzování kouřových plynů z hlediska kvantitativního Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje územní odbor Opava Těšínská 39, 746 01 Opava e-mail: jiripokorny@mujmail.cz
VícePosuzování kouřových plynů v atriích s aplikací kouřového managementu
Posuzování kouřových plynů v atriích s aplikací kouřového managementu Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje územní odbor Opava Těšínská 9, 746 1 Opava e-mail: jiripokorny@mujmail.cz
VíceStudie šíření kouřových plynů otvorem do sousedního prostoru; predikce kritických hodnot
Studie šíření kouřových plynů otvorem do sousedního prostoru; predikce kritických hodnot Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje Výškovická 4 7 44 Ostrava - Zábřeh E-mail:
VíceTUNEL PANENSKÁ Za použití vizualizace požárního větrání horkým kouřem pomocí aerosolu s reálným energetickým zdrojem
Komplexní zkouška požárně bezpečnostních zařízení tunelu na Dálnici D8 Praha Ústí nad Labem státní TUNEL PANENSKÁ Za použití vizualizace požárního větrání horkým kouřem pomocí aerosolu s reálným energetickým
VíceKontrola provozuschopnosti požárního odvětrání s využitím kouřových generátorů
Kontrola provozuschopnosti požárního odvětrání s využitím kouřových generátorů Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje Výškovická 40, 700 44 Ostrava-Zábřeh E-mail: jirka.pokorny@email.cz
VíceVŠB Technická univerzita Ostrava Fakulta bezpečnostního inženýrství. Sdružení požárního a bezpečnostního inženýrství. VII.
VŠB Technická univerzita Ostrava Fakulta bezpečnostního inženýrství a Sdružení požárního a bezpečnostního inženýrství VII. ročník konference Abstrakty POŽÁRNÍ BEZPEČNOST STAVEBNÍCH OBJEKTŮ 2009 pod záštitou
VíceZkušenosti HZS s provozem tunelů na silničních komunikacích v ČR
Zkušenosti HZS s provozem tunelů na silničních komunikacích v ČR Ing. Jiří Pokorný, Ph.D., Ing. Vladimír Vlček, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje Výškovická 40, 700 30 Ostrava-Zábřeh
VíceEvropské pojetí zařízení pro odvod tepla a kouře
Evropské pojetí zařízení pro odvod tepla a kouře Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje územní odbor Opava Těšínská 39, 746 01 Opava e-mail: jiripokorny@mujmail.cz Klíčová
VíceVYUŽITELNOST PROVOZNÍCH VZDUCHOTECHNICKÝCH SYSTÉMŮ K REALIZACI OCHRANNÝCH CÍLŮ PŘI POŽÁRU
VYUŽITELNOST PROVOZNÍCH VZDUCHOTECHNICKÝCH SYSTÉMŮ K REALIZACI OCHRANNÝCH CÍLŮ PŘI POŽÁRU Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. 1 ABSTRAKT Příspěvek se zabývá popisem studie VDMA zaměřené na posouzení vlivu provozních
VíceLokální požáry, teorie/aplikace
ODBORNÝ SEMINÁŘ Chování konstrukcí při požáru. Teplotní zatížení. Harmony Club Hotel, Ostrava Lokální požáry, teorie/aplikace Jiří Pokorný Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje 19.7.2010 1 POSUZOVÁNÍ
VícePosouzení ohrožení osob polykarbonátovými konstrukcemi
Posouzení ohrožení osob polykarbonátovými konstrukcemi Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje územní odbor Opava Těšínská 39, 746 0 Opava e-mail: jiripokorny@mujmail.cz
VícePOČÍTAČOVÉ MODELOVÁNÍ POŽÁRNÍ ZKOUŠKY V MOKRSKU COMPUTER - SIMULATION OF A FIRE TEST IN MOKRSKO
Otto DVOŘÁK 1, Jan ANGELIS 2, Tomáš KUNDRATA 3, Hana MATHEISLOVÁ 4, Petra BURSÍKOVÁ 5, Milan JAHODA 6 POČÍTAČOVÉ MODELOVÁNÍ POŽÁRNÍ ZKOUŠKY V MOKRSKU Abstrakt COMPUTER - SIMULATION OF A FIRE TEST IN MOKRSKO
VícePOŢÁRNÍ INŢENÝRSTVÍ V ČESKÉ REPUBLICE
POŢÁRNÍ INŢENÝRSTVÍ V ČESKÉ REPUBLICE Rudolf Kaiser, Petr Kučera, Tomáš Pavlík, Jiří Pokorný Abstrakt: V průběhu let 2009 a 2010 byly v České republice vytvořeny podmínky pro aplikaci metod požárního inženýrství
VíceAplikace lokálního požáru při navrhování stavebních konstrukcí Application of the Local Fire in Designing Building Structures
Aplikace lokálního požáru při navrhování stavebních konstrukcí Application of the Local Fire in Designing Building Structures Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje, Výškovická
VíceNejčastější nedostatky při navrhování, instalaci a provozování ZOKT a jejich dopady v praxi
Nejčastější nedostatky při navrhování, instalaci a provozování ZOKT a jejich dopady v praxi Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje, Výškovická 40, 700 30 Ostrava-Zábřeh
VíceFire Dynamics Simulator (FDS)
České vysoké učení technické v Praze F A K U L T A S T A V E B N Í Katedra konstrukcí pozemních staveb 124 PSP Plasty a sklo za požáru Cvičení 2 a 3: Model typu pole (CFD) programy Fire Dynamics Simulator
VíceChování pyrotechnických výrobků v podmínkách požáru
Chování pyrotechnických výrobků v podmínkách požáru mjr. Ing. Jiří Pokorný, Ph.D., mjr. Ing. Věra Žídková, mjr. Ing. Radim Bezděk HZS Moravskoslezského kraje, foto archiv HZS Moravskoslezského kraje Kulturní,
VíceUživatelská příručka. Software DataPlot nástroj pro vizualizaci csv dat
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta stavební Katedra betonových a zděných konstrukcí Uživatelská příručka Vytvořeno v rámci grantu Grantové agentury České republiky GA16-18448S a grantu Studentské
VíceMETODIKA PROJEKTU FIRESAFE JAKO SJEDNOCUJÍCÍ KROK PŘI POŽÁRNĚ INŽENÝRSKÝCH APLIKACÍCH
METODIKA PROJEKTU FIRESAFE JAKO SJEDNOCUJÍCÍ KROK PŘI POŽÁRNĚ INŽENÝRSKÝCH APLIKACÍCH METHODOLOGY OF THE PROJECT FIRESAFE AS UNIFYING STEP IN THE FIRE ENGINEERING APPLICATIONS Petr KUČERA, Jiří POKORNÝ
VícePožární inženýrství jako prostředek k úsporám ve stavebnictví Fire Safety Engineering as Means for Saving in the Construction
Požární inženýrství jako prostředek k úsporám ve stavebnictví Fire Safety Engineering as Means for Saving in the Construction Petr Kučera, Jiří Pokorný, Mikuláš Monoši Abstrakt Požární inženýrství je disciplínou,
Více133PSBZ Požární spolehlivost betonových a zděných konstrukcí. Přednáška A11. ČVUT v Praze, Fakulta stavební katedra betonových a zděných konstrukcí
133PSBZ Požární spolehlivost betonových a zděných konstrukcí Přednáška A11 ČVUT v Praze, Fakulta stavební katedra betonových a zděných konstrukcí Obsah přednášky Specifika návrhu prvků z vysokopevnostního
VíceÚSKALÍ POUŽÍVÁNÍ MATEMATICKÝCH MODELŮ POŽÁRŮ MATEMATICKÝ MODEL FIRE DYNAMICS SIMULATOR Ing. Zdenka Pezdová
ÚSKALÍ POUŽÍVÁNÍ MATEMATICKÝCH MODELŮ POŽÁRŮ MATEMATICKÝ MODEL FIRE DYNAMICS SIMULATOR Ing. Zdenka Pezdová Přestože vývoj matematických modelů započal v sedmdesátých letech minulého století, jejich uplatnění
Více7 PARAMETRICKÁ TEPLOTNÍ KŘIVKA (řešený příklad)
7 PARAMETRICKÁ TEPLOTNÍ KŘIVKA (řešený příklad) Stanovte teplotu plynu při prostorovém požáru parametrickou teplotní křivkou v obytné místnosti o rozměrech 4 x 6 m a výšce 2,8 m s jedním oknem velikosti,4
VíceMetody kontroly kouře v uzavřených stavebních objektech
Metody kontroly kouře v uzavřených stavebních objektech Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje územní odbor Opava Těšínská 39, 746 01 Opava e-mail: jiripokorny@mujmail.cz
VíceIng. Rudolf Kaiser Generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR, Kloknerova 26, Praha
Postup při specifickém posouzení vysoce rizikových podmínek požární bezpečnosti (ČSN 73 0802 Požární bezpečnost staveb - Nevýrobní objekty - Příloha I) Ing. Petr Kučera VŠB - Technická univerzita Ostrava,
Více133PSBZ Požární spolehlivost betonových a zděných konstrukcí. Přednáška A3. ČVUT v Praze, Fakulta stavební katedra betonových a zděných konstrukcí
133PSBZ Požární spolehlivost betonových a zděných konstrukcí Přednáška A3 ČVUT v Praze, Fakulta stavební katedra betonových a zděných konstrukcí Obsah přednášky Teplotní analýza konstrukce Sdílení tepla
VíceOPERATIVNÍ TEPLOTA V PROSTORU S CHLADICÍM STROPEM
ANOTACE OPERATIVNÍ TEPLOTA V PROSTORU S CHLADICÍM STROPEM Ing. Vladimír Zmrhal, Ph.D. ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Ústav techniky prostředí Technická 4, 66 7 Praha 6 Vladimir.Zmrhal@fs.cvut.cz Pro hodnocení
VíceKorelace optické hustoty kouře a viditelnosti, prognóza viditelnosti
Korelace optické hustoty kouře a viditelnosti, prognóza viditelnosti Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje územní odbor Opava Těšínská 39, 746 1 Opava e-mail: jiripokorny@mujmail.cz
VíceSYSTÉM POSUZOVÁNÍ STAVEB ŘEŠENÝCH METODAMI POŽÁRNÍHO INŽENÝRSTVÍ V RÁMCI HZS ČR
21. medzinárodná vedecká konferencia Riešenie krízových situácií v špecifickom prostredí Fakulta bezpečnostného inžinierstva UNIZA, Žilina, 25. - 26. máj 2016 SYSTÉM POSUZOVÁNÍ STAVEB ŘEŠENÝCH METODAMI
VíceExperimentáln. lní toků ve VK EMO. XXX. Dny radiační ochrany Liptovský Ján 10.11.-14.11.2008 Petr Okruhlica, Miroslav Mrtvý, Zdenek Kopecký. www.vf.
Experimentáln lní měření průtok toků ve VK EMO XXX. Dny radiační ochrany Liptovský Ján 10.11.-14.11.2008 Petr Okruhlica, Miroslav Mrtvý, Zdenek Kopecký Systém měření průtoku EMO Měření ve ventilačním komíně
Více9 OHŘEV NOSNÍKU VYSTAVENÉHO LOKÁLNÍMU POŽÁRU (řešený příklad)
9 OHŘEV NOSNÍKU VYSTAVENÉHO LOKÁLNÍMU POŽÁRU (řešený příklad) Vypočtěte tepelný tok dopadající na strop a nejvyšší teplotu průvlaku z profilu I 3 při lokálním požáru. Výška požárního úseku je 2,8 m, plocha
VíceBuffonova jehla. Jiří Zelenka. Gymnázium Zikmunda Wintra Rakovník
Buffonova jehla Jiří Zelenka Gymnázium Zikmunda Wintra Rakovník jirka-zelenka@centrum.cz Abstrakt Zaměřil jsem se na konstantu π. K určení hodnoty jsem použil matematický experiment nazývaný Buffonova
VíceSborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2009, ročník IX, řada stavební článek č.4
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2009, ročník IX, řada stavební článek č.4 Kristýna VAVRUŠOVÁ 1, Antonín LOKAJ 2 POŽÁRNÍ ODOLNOST DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ
VíceDřevo hoří bezpečně chování dřeva a dřevěných konstrukcí při požáru
ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra ocelových a dřevěných konstrukcí Dřevo hoří bezpečně chování dřeva a dřevěných konstrukcí při požáru Petr Kuklík České Budějovice, Kongresové centrum BAZILIKA 29.
VíceOpodstatněnost požadavku na instalaci zařízení autonomní detekce a signalizace v bytových prostorách
Opodstatněnost požadavku na instalaci zařízení autonomní detekce a signalizace v bytových prostorách Ing. Jiří Pokorný, Ph.D., Ing. Libor Folwarczny, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje,
VíceStavební prevence. MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR. Specializační kurz
MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Čj. MV- 117036-1/PO-PVP-2014 Kódové označení: StP Praha dne 28. srpna 2014 listů: 8 Schvaluje: brig. gen. Ing. Drahoslav Ryba v.
VíceVYUŽITÍ NAMĚŘENÝCH HODNOT PŘI ŘEŠENÍ ÚLOH PŘÍMÝM DETERMINOVANÝM PRAVDĚPODOBNOSTNÍM VÝPOČTEM
Proceedings of the 6 th International Conference on New Trends in Statics and Dynamics of Buildings October 18-19, 2007 Bratislava, Slovakia Faculty of Civil Engineering STU Bratislava Slovak Society of
Více7 NAVRHOVÁNÍ SPOJŮ PODLE ČSN EN :2006
7 NAVRHOVÁNÍ SPOJŮ PODLE ČSN EN 1995-1-2:2006 7.1 Úvod Konverze předběžné evropské normy pro navrhování dřevěných konstrukcí na účinky požáru ENV 1995-1-2, viz [7.1], na evropskou normu stejného označení
VíceSystém větrání využívající Coanda efekt
Systém větrání využívající Coanda efekt Apollo ID: 24072 Datum: 23. 11. 2009 Typ projektu: G funkční vzorek Autoři: Jedelský Jan, Ing., Ph.D., Jícha Miroslav, prof. Ing., CSc., Vach Tomáš, Ing. Technický
VíceManagement podélného větrání při požárech ve stavbách silničních tunelů
Management podélného větrání při požárech ve stavbách silničních tunelů Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Absolvent VŠB-TU Ostrava, Fakulty hornicko-geologické, oboru Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu
VíceProudění vzduchu v chladícím kanálu ventilátoru lokomotivy
Proudění vzduchu v chladícím kanálu ventilátoru lokomotivy P. Šturm ŠKODA VÝZKUM s.r.o. Abstrakt: Příspěvek se věnuje optimalizaci průtoku vzduchu chladícím kanálem ventilátoru lokomotivy. Optimalizace
VíceNumerická simulace přestupu tepla v segmentu výměníku tepla
Konference ANSYS 2009 Numerická simulace přestupu tepla v segmentu výměníku tepla M. Kůs Západočeská univerzita v Plzni, Výzkumné centrum Nové technologie, Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Abstract: The article
VíceVEGETAČNÍ BARIÉRY Mgr. Jan Karel
VEGETAČNÍ BARIÉRY Využití metodiky pro kvantifikaci efektu výsadeb vegetačních bariér na snížení koncentrací suspendovaných částic a na ně vázaných polutantů 10. 11. 2017 Mgr. Jan Karel Metodika pro výpočet
VíceOptimalizace profilu dálničních tunelů, novelizace předpisů
Optimalizace profilu dálničních tunelů, novelizace předpisů Ing. Jiří Svoboda, PRAGOPROJEKT, a.s. 24. května 2017 ČESKÁ TUNELÁŘSKÁ ASOCIACE ITA-AITES CZECH TUNNELLING ASSOCIATION ITA-AITES Obsah Volba
VíceSimulace oteplení typového trakčního odpojovače pro různé provozní stavy
Konference ANSYS 2009 Simulace oteplení typového trakčního odpojovače pro různé provozní stavy Regina Holčáková, Martin Marek VŠB-TUO, FEI, Katedra elektrických strojů a přístrojů Abstract: Paper focuses
VícePOROVNÁNÍ TEPLOTNÍHO POLE MODELU ŠACHTY S PLYNOVÝM HOŘÁKEM A MATEMACIKÉHO CFD MODELU
Marek POKORNÝ 1, Bjarne Paulsen HUSTED 2 POROVNÁNÍ TEPLOTNÍHO POLE MODELU ŠACHTY S PLYNOVÝM HOŘÁKEM A MATEMACIKÉHO CFD MODELU COMPARISON OF TEMPERATURE FIELD FOR SHAFT MODEL INCLUDING GAS BURNER AND MATHEMATICAL
VíceFakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO. Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO SAFETEACH
Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO SAFETEACH 2011-2014 SAFETEACH Projekt VŠB Technické univerzity Ostrava v rámci Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Projekt CZ.1.07/2.2.00/15.0476
VíceStatický výpočet požární odolnosti
požární Motivace Prezentovat metodiku pro prokázání požární spolehlivosti konstrukce Specifikovat informace nezbytné pro schválení navrženého řešení dotčenými úřady státní správy Uvést do možností požárních
VíceAtypické řešení oddělení tunelových trub při požáru v místě systému provozního větrání
Atypické řešení oddělení tunelových trub při požáru v místě systému provozního větrání Požadavky na tunely Dopravní systém, zejména transevropská silniční síť, sehrává důležitou úlohu při podpoře evropské
VíceRozvoj tepla v betonových konstrukcích
Úvod do problematiky K novinkám v požární odolnosti nosných konstrukcí Praha, 11. září 2012 Ing. Radek Štefan prof. Ing. Jaroslav Procházka, CSc. Znalost rozložení teploty v betonové konstrukci nebo její
VíceMATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE
Kancelář úřadu V Písku dne: 25.03.2019 MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE 08.04.2019 MATERIÁL K PROJEDNÁNÍ Náklady na odbornou přípravu a praktický výcvik členů JSDH města Písek NÁVRH USNESENÍ Rada
VícePracovní list vzdáleně ovládaný experiment. Obr. 1: Hodnoty součinitele odporu C pro různé tvary těles, převzato z [4].
Pracovní list vzdáleně ovládaný experiment Aerodynamika (SŠ) Větrný tunel Fyzikální princip Aerodynamika je věda, která se zabývá obtékáním vzduchu kolem těles. Při pohybu tělesa vznikají v důsledku vnitřního
VíceKritický stav jaderného reaktoru
Kritický stav jaderného reaktoru Autoři: L. Homolová 1, L. Jahodová 2, J. B. Hejduková 3 Gymnázium Václava Hlavatého Louny 1, Purkyňovo gymnázium Strážnice 2, SPŠ Stavební Plzeň 3 jadracka@centrum.cz Abstrakt:
VíceNumerická simulace sdílení tepla v kanálu mezikruhového průřezu
Konference ANSYS 2009 Numerická simulace sdílení tepla v kanálu mezikruhového průřezu Petr Kovařík Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 22, 306 14 Plzeň, kovarikp@ntc.zcu.cz Abstract: The paper
VíceVEGETAČNÍ BARIÉRY Mgr. Jan Karel
VEGETAČNÍ BARIÉRY Metodika pro výpočet účinnosti výsadeb vegetačních pásů ke snížení imisních příspěvků liniových a plošných zdrojů emisí částic a na ně vázaných polutantů 17. 10. 2017 Mgr. Jan Karel Vegetační
VíceHeydukova 1093/26, Ostrava Přívoz
K.B.K. fire, s.r.o. Heydukova 1093/26, 702 00 Ostrava Přívoz projekce@kbkfire.cz Tel: +420 59 6920725 Fax: +420 59 6920724 www.kbkfire.cz Vypracoval: Ing. Martin Bebčák Kontroloval: Ing. Martin Bebčák
VíceModel Position Influence on Surrounding Pressure Field in Wind- Tunnel Test Section
VLIV POLOHY MODELU NA TLAKOVÉ POLE V JEHO OKOLÍ V MĚŘÍCÍM PROSTORU AERODYNAMICKÉHO TUNELU Model Position Influence on Surrounding Pressure Field in Wind- Tunnel Test Section Ing. Peter Kohút 1 ÚVOD Hodnoty
VíceOvěřovací nástroj PENB MANUÁL
Ověřovací nástroj PENB MANUÁL Průkaz energetické náročnosti budovy má umožnit majiteli a uživateli jednoduché a jasné porovnání kvality budov z pohledu spotřeb energií Ověřovací nástroj kvality zpracování
VíceMechanika s Inventorem
Mechanika s Inventorem 2. Základní pojmy CAD data FEM výpočty Petr SCHILLING, autor přednášky Ing. Kateřina VLČKOVÁ, obsahová korekce Optimalizace Tomáš MATOVIČ, publikace 1 Obsah přednášky: Lagrangeův
VíceZvýšení ochrany obyvatelstva v domácnostech s využitím preventivního portálu ČAHD
Zvýšení ochrany obyvatelstva v domácnostech s využitím preventivního portálu ČAHD Ing. Jiří Pokorný, Ph.D., MPA Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje Výškovická 40 700 30 Ostrava-Zábřeh jiri.pokorny@hzsmsk.cz
VíceNávrh metodiky pro stanovení bezpečnostních rizik plynovodů Zvýšení efektivnosti provozu a údržby potrubních systémů Nitra 15-16.11.
Návrh metodiky pro stanovení bezpečnostních rizik plynovodů Zvýšení efektivnosti provozu a údržby potrubních systémů Nitra 15-16.11. 2011 Ing. Petr Bebčák, Ph.D. K.B.K. fire, s.r.o. Ostrava VŠB TU Ostrava
VíceFakulta elektrotechniky a komunikačních technologíı Ústav automatizace a měřicí techniky v Brně
Vysoké učení technické v Brně Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologíı Ústav automatizace a měřicí techniky Algoritmy řízení topného článku tepelného hmotnostního průtokoměru Autor práce: Vedoucí
VíceSilniční doprava a bezpečnost silničního provozu
Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO Silniční doprava a bezpečnost silničního provozu Úvod Silniční doprava - nejstarší druh dopravy Výhody silniční dopravy Nevýhody silniční dopravy Použité pojmy
VícePŘÍPRAVA JEDNOTEK PO NA ZDOLÁVÁNÍ MIMOŘÁDNÝCH UDÁLOSTÍ V TUNELU KLIMKOVICE. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje
PŘÍPRAVA JEDNOTEK PO NA ZDOLÁVÁNÍ MIMOŘÁDNÝCH UDÁLOSTÍ V TUNELU KLIMKOVICE Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje Obsah Historie V průběhu výstavby Před spuštěním zkušebního provozu Provoz tunelu
VíceBUDOVY PRO BYDLENÍ A UBYTOVÁNÍ ROZDĚLENÍ DO SKUPIN
Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 2 00 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 4.5.301 BUDOVY PRO
VíceMetodická pomůcka pro specifikaci dočasných opatření. doc. Ing. Pavel Šenovský, Ph.D. Ing. Pavlína Ježková
Metodická pomůcka pro specifikaci dočasných opatření doc. Ing. Pavel Šenovský, Ph.D. Ing. Pavlína Ježková Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava, Fakulta bezpečnostního inženýrství Ostrava 2013
VíceZplodiny hoření, jejich tvorba a vliv na bezpečnost osob a zasahující hasičské jednotky
Zplodiny hoření, jejich tvorba a vliv na bezpečnost osob a zasahující hasičské jednotky Pokorný Jiří Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje územní odbor Opava Abstrakt Tento příspěvek se zabývá
VíceStanovení nejistot při výpočtu kontaminace zasaženého území
Stanovení nejistot při výpočtu kontaminace zasaženého území Michal Balatka Abstrakt Hodnocení ekologického rizika kontaminovaných území představuje komplexní úlohu, která vyžaduje celou řadu vstupních
VíceVŠB Technical University of Ostrava, Faculty of Mechanical engineering, 17. Listopadu 15, Ostrava Poruba, Czech Republic
SIMULACE PROTLAČOVÁNÍ SLITIN Al NÁSTROJEM ECAP S UPRAVENOU GEOMETRIÍ A POROVNÁNÍ S EXPERIMENTY Abstrakt Jan Kedroň, Stanislav Rusz, Stanislav Tylšar VŠB Technical University of Ostrava, Faculty of Mechanical
VíceZařízení pracující na principu rozdílu tlaků, větrání únikových a zásahových cest (ČSN EN 12 101-6)
Zařízení pracující na principu rozdílu tlaků, větrání únikových a zásahových cest (ČSN EN 12 101-6) Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje Výškovická 40, 700 44 Ostrava-Zábřeh
VícePokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Pozemní doprava AR 2006/2007
Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor Pozemní doprava AR 2006/2007 Tyto příklady slouží k procvičení základních problematik probíraných na přednáškách tohoto předmětu. Jednotlivé
VíceZáznam z průmyslové stáže ve firmě Český svářečský ústav s.r.o.
Záznam z průmyslové stáže ve firmě Český svářečský ústav s.r.o. Student: Bc. Lukáš Szkandera 2014 Společnost Český svářečský ústav s.r.o. Český svářečský ústav je výzkumná, vývojová, inspekční, certifikační
VícePožární experimenty velkého rozsahu. LBTF Cardington
Posouzení stavebních konstrukcí za požární situace, ČVUT v Praze 20.2.2003 Požární experimenty velkého rozsahu LBTF Cardington František Wald, Zdeněk Sokol ČVUT v Praze 1 Obsah Zkoušky velkého rozsahu
VícePlánování experimentu
SEMESTRÁLNÍ PRÁCE Plánování experimentu 05/06 Ing. Petr Eliáš 1. NÁVRH NOVÉHO VALIVÉHO LOŽISKA 1.1 Zadání Při návrhu nového valivého ložiska se v prvotní fázi uvažovalo pouze o změně designu věnečku (parametr
VícePARAMETRICKÁ STUDIE VÝPOČTU KOMBINACE JEDNOKOMPONENTNÍCH ÚČINKŮ ZATÍŽENÍ
PARAMETRICKÁ STUDIE VÝPOČTU KOMBINACE JEDNOKOMPONENTNÍCH ÚČINKŮ ZATÍŽENÍ Ing. David KUDLÁČEK, Katedra stavební mechaniky, Fakulta stavební, VŠB TUO, Ludvíka Podéště 1875, 708 33 Ostrava Poruba, tel.: 59
VícePOSOUZENÍ VLIVU ZPROVOZNĚNÍ DÁLNICE D47 EXAMINATION OF INFLUENCE OF PUTTING OF HIGHWAY D47 INTO SERVICE
POSOUZENÍ VLIVU ZPROVOZNĚNÍ DÁLNICE D47 EXAMINATION OF INFLUENCE OF PUTTING OF HIGHWAY D47 INTO SERVICE Martin Blatoň 1, Vladislav Křivda 2 Anotace: Článek posuzuje vliv zprovoznění úseku dálnice D47 z
VíceFakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO ZÁSOBOVÁNÍ VODOU
Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO ZÁSOBOVÁNÍ VODOU Legislativní předpoklady provozování vodárenských systémů a zajištění dodávek vody pro tunelové stavby doc. Ing. Šárka Kročová, Ph.D. VÝZNAM
VícePokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Dopravní prostředky. ak. rok. 2006/07
Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor Dopravní prostředky ak. rok. 26/7 Tyto příklady slouží k procvičení základních problematik probíraných na přednáškách tohoto předmětu.
VíceMěření tlouštěk asfaltových vrstev vozovky georadarem
Příloha D5 Název diagnostiky: Měření tlouštěk asfaltových vrstev vozovky georadarem Lokalizace: Dálnice D47, km 146,600-163,800 Datum provedení: říjen 2012 Provedl: Centrum dopravního výzkumu. v.v.i. Stručný
VíceStatický návrh a posouzení kotvení hydroizolace střechy
Statický návrh a posouzení kotvení hydroizolace střechy podle ČSN EN 1991-1-4 Stavba: Stavba Obsah: Statické schéma střechy...1 Statický výpočet...3 Střecha +10,000...3 Schéma kotvení střechy...9 Specifikace
VícePosouzení za požární situace
ANALÝZA KONSTRUKCE Zdeněk Sokol 1 Posouzení za požární situace Teplotní analýza požárního úseku Přestup tepla do konstrukce Návrhový model ČSN EN 1991-1-2 ČSN EN 199x-1-2 ČSN EN 199x-1-2 2 1 Princip posouzení
VíceNumerické řešení proudění stupněm experimentální vzduchové turbíny a budících sil na lopatky
Konference ANSYS 2009 Numerické řešení proudění stupněm experimentální vzduchové turbíny a budících sil na lopatky J. Štěch Západočeská univerzita v Plzni, Katedra energetických strojů a zařízení jstech@kke.zcu.cz
VíceZKOUŠKY ŽÁRUVZDORNOSTI PANELŮ VYROBENÝCH Z KOMPOZITNÍCH MATERIÁLŮ
ZKOUŠKY ŽÁRUVZDORNOSTI PANELŮ VYROBENÝCH Z KOMPOZITNÍCH MATERIÁLŮ 1. CÍL Cílem zkoušek bylo ověřit, zda vzorky panelů vyhoví/nevyhoví kriteriím žáruvzdornosti dle prováděcího předpisu [1] AC No.: 20-135
VíceVliv protiprašných sítí na dispersi pevných částic v blízkosti technologického celku (matematické modelování - předběžná zpráva)
Vliv protiprašných sítí na dispersi pevných částic v blízkosti technologického celku (matematické modelování - předběžná zpráva) Byl sestaven zjednodušený matematický model pro dvojrozměrné (2D) simulace
VíceSTANOVENÍ SOUČINITELŮ MÍSTNÍCH ZTRÁT S VYUŽITÍM CFD
19. Konference Klimatizace a větrání 010 OS 01 Klimatizace a větrání STP 010 STANOVENÍ SOUČINITELŮ MÍSTNÍCH ZTRÁT S VYUŽITÍM CFD Jan Schwarzer, Vladimír Zmrhal ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Ústav techniky
Více1 Hodnocení hlukové situace v prostoru navrhované změny 2793/00
1 Hodnocení hlukové situace v prostoru navrhované změny 2793/00 1.1 Obecné údaje 1.1.1 Doprava Intenzity dopravy na komunikační síti v řešeném území byly čerpány z výhledového modelového kartogramu intenzit
Vícetzv. věcné závady, které jsou pro potřeby příspěvku selektovány do dílčích kategorií.
Zkušenosti z kolaudačních řízení dřevostaveb při výkonu státního požárního dozoru Ing. Jiří Pokorný, Ph.D. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje, Výškovická 40, 700 30 Ostrava-Zábřeh E-mail:
VíceStavební inženýrství 4 roky 1. a 2. ročník společný studijní plán, volba oboru od 3. roku
Bakalářské studijní programy a jejich obory Stavební inženýrství 4 roky 1. a 2. ročník společný studijní plán, volba oboru od 3. roku Požární bezpečnost staveb www.fsv.cvut.cz/baris 1. až 4. semestr Společný
VíceZKUŠEBNÍ PROUD VZDUCHU V AERODYNAMICKÉM TUNELU 3M REVIZE 2011 ING. MIROSLAV GOLDA ING. MARTIN SOLICH ING. KATEŘINA JANDOVÁ
ZKUŠEBNÍ PROUD VZDUCHU V AERODYNAMICKÉM TUNELU 3M REVIZE 2011 ING. MIROSLAV GOLDA ING. MARTIN SOLICH ING. KATEŘINA JANDOVÁ VÝZKUMNÝ A ZKUŠEBNÍ LETECKÝ ÚSTAV, a.s. BERANOVYCH 130, 199 05 PRAHA-LETŇANY 2011
VíceTepelně vlhkostní posouzení
Tepelně vlhkostní posouzení komínů výpočtové metody Přednáška č. 9 Základní výpočtové teploty Teplota v okolí komína 1 Teplota okolí komína 2 Teplota okolí komína 3 Teplota okolí komína 4 Teplota okolí
VícePrezentace vysvětluje pojem tepelné ztráty a základním způsobem popisuje řešení
Označení materiálu: Název materiálu: Tematická oblast: Anotace: Očekávaný výstup: zvládne Klíčová slova: Metodika: Obor: Ročník: 1. Autor: VY_32_INOVACE_ZMAJA_VYTAPENI_09 Tepelné ztráty Vytápění 1. ročník
VíceKOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU
KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU OBSAH 1. ÚVOD... 3 1.1. Předmět a účel... 3 1.2. Platnost a závaznost použití... 3 2. SOUVISEJÍCÍ NORMY A PŘEDPISY... 3 3. ZÁKLADNÍ
VíceČást 4 PROGRAMY PRO POŽÁRNÍ NÁVRH. DIF SEK Part 4: Software for Fire Design 0/ 47
DIF SEK Část 4 PROGRAMY PRO POŽÁRNÍ NÁVRH Part 4: Software for Fire Design 0/ 47 Cíle požárního návrhu R Únosnost konstrukce, která je vystavena požáru R req Únosnost, která je požadována, aby byla konstrukce
Více133PSBZ Požární spolehlivost betonových a zděných konstrukcí. Přednáška A9. ČVUT v Praze, Fakulta stavební katedra betonových a zděných konstrukcí
133PSBZ Požární spolehlivost betonových a zděných konstrukcí Přednáška A9 ČVUT v Praze, Fakulta stavební katedra betonových a zděných konstrukcí Obsah přednášky Posuzování betonových sloupů Masivní sloupy
VíceLaserové skenování - zaměření a zpracování 3D dat v průběhu výstavby tunelu
Název: Laserové skenování - zaměření a zpracování 3D dat v průběhu výstavby tunelu Datum provedení: 28. 6. 2013 31. 10. 2014 Provedl: Control System International a.s. Stručný popis: Průběžné měření metodou
VíceAktuální trendy v oblasti modelování
Aktuální trendy v oblasti modelování Vladimír Červenka Radomír Pukl Červenka Consulting, Praha 1 Modelování betonové a železobetonové konstrukce - tunelové (definitivní) ostění Metoda konečných prvků,
VíceMINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR
MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č. j. MV-3122-1/PO-PVP-2014 Kódové označení: T-STS-Z Praha 14. ledna 2014 listů: 12 Schvaluje: brig. gen. Ing. Drahoslav Ryba.....
VíceCvičební texty 2003 programu celoživotního vzdělávání MŠMT ČR Požární odolnost stavebních konstrukcí podle evropských norem
2.5 Příklady 2.5. Desky Příklad : Deska prostě uložená Zadání Posuďte prostě uloženou desku tl. 200 mm na rozpětí 5 m v suchém prostředí. Stálé zatížení je g 7 knm -2, nahodilé q 5 knm -2. Požaduje se
VíceAkustické modelování - reference
Akustické modelování - reference Matematické modely zdrojů hluku, hlukové mapy Modelování provozních stavů Návrh akustických úprav ITS027-01, revize 1.0, Greif-akustika, s.r.o. Jsme jediná firma v České
Více