SÚS Královéhradeckého kraje a.s. Stav povrchu vozovek silnic II. a III. tøídy v Královéhradeckém kraji k

Transkript

1 SÚS Královéhradeckého kraje a.s. Stav povrchu vozovek silnic II. a III. tøídy v Královéhradeckém kraji k.. PavEx Consulting, s.r.o.

2 Posouzení stavu povrchu vozovek sítě s pozemních komunikací silnic II. a III. třídy v Královéhradeckém kraji k.. (zpracováno ve spolupráci s SÚS Královéhradeckého kraje a.s. s využitím programového vybavení systému hospodaření s vozovkou RoSy PMS). Úvod Předpokladem k dobrému dlouhodobému hospodaření se sítí silnic je dostatek informací o stavu vozovek a jeho pravidelnému vyhodnocování včetně tvorby plánů údržby a oprav. Tyto informace a podklady proo všechny úrovně správy sítě silnic je schopen poskytovat systém RoSy PMS prostřednictvím jednotlivých programovýchh modulů systému. Posouzení stavu vozovek bylo provedeno v souladu s předpisy: p TP Katalog poruch netuhých vozovek (schváleno MDD ČR pod č. j. /--IPK s účinností od. března ), TP Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek (schválenoo MDS ČR pod č. j. /--IPK/ s účinností od. března ),. Sběr poruch povrchu vozovek Prvním krokem k sestavení pokladů pro plán údržby a oprav je sledování stavu vozovek, který spočívá ve sběru poruch povrchu vozovek. Vzhledem tomu, že se rozdělení r silniční sítě pouze podle třídy silnice nejevilo jako dostatečné, byla silniční síť Královéhradeckého kraje rozdělena dle požadavků na její kvalitativní úroveňň do kategorií, které upřesňují definici úrovně silnic na komunikace významné pro kraj, pro jednotlivé okresy, s místnímm významem a nevýznamné. Délky silnic v jednotlivých kategoriích jsou uvedeny v následující tabulce: Okres Hradec Králové Jičín Náchod Rychnov nad Kněžnou Trutnov Celkem Kategorie Celkem A B C D [km] Sběr poruch pro potřeby sledování stavu povrchu vozovekk v rámci SHV RoSy PMS se provádí metodou pomalu jedoucího vozidla se záznamem dat do počítače. Pro záznam poruch při sběru na silnici a pro jejich následné zpracování (grafická prezentace dat, sumarizace, export dat do SHV) byl použit program VipNG (viz ilustrační obrázek).

3 V srpnu-říjnu byl proveden sběr dat o stavu povrchu vozovek na km silnic II. a III.třídy Královéhradeckého kraje v kategoriích A, B a C. Součástí aktualizace dat je i tabulka s neměřenými úseky, tedy takovými úseky, které byly neprůjezdné anebo se jednalo o úseky s betonovou nebo nezpevněnou vozovkou (celková délka těchto úseků je, km). Do aktualizace dat byly zahrnuty i úseky, na kterých v letošním roce byla realizována celoplošná údržba nebo oprava. Délka aktualizovaných úseků dle kategorie [km] A B C Celkem,,,,.. LOKALIZACE PORUCH Pro přesnou lokalizaci poruch, je z důvodu kompatibility dat se Silniční databankou používán uzlový lokalizační systém. Silnice je definovaná jednoznačným číselným označením a v místech křižovatek, resp. na hranici okresu je rozdělena na jednotlivé uzlové úseky. Další podmínkou pro jednoznačnou lokalizaci je dodržení správného směru měření... VYHODNOCENÍ ZÁZNAMU PORUCH Vyhodnocením poruch je prezentace posbíraných dat všech druhů poruch graficky nebo datově formou výpisu s informací o staničení, ploše, šířce a délce poruchy. Grafická prezentace umožňuje rozhodnout o rozdělení měřeného úseku na jednotlivé podúseky s různou úrovní, případně typem porušení pro předběžné určení úseku s jednotnou údržbou a opravou co do technologií i jejího rozsahu. Maximální ani minimální délka takto definovaného úseku není stanovena, ale z praktického hlediska je optimální, pokud se pohybuje v rozmezí až m. Data zpracovaná programem VipNG jsou pak importována do RoSy Base pro účely dalšího souhrnného zpracování digitální mapa, souhrnné přehledy, výpočet plánů údržby a oprav... HODNOCENÍ STAVU POVRCHU VOZOVEK Po detailním zpracování poruch na každém úseku je provedena sumarizace poruch do skupin se stejným charakterem porušení odpovídající i stejné technologii údržby, resp. opravy. Z analýzy poruch na základě TP tabulka je následně provedeno zatřídění jednotlivých úseků sledované silniční sítě do kategorií dle stavu porušení od hodnocení stavu výborný po havarijní. Pro zatřídění úseků je rozhodující procento porušení plochy úseku poruchou s největším rozhodujícím rozsahem. Skupina poruch Klasifikace poruch pro návrhovou úroveň porušení D (TP/) podle TP Ztráta asfaltového tmelu a kaverny v obrusné vrstvě Ztráta makrotextury (pocení, vystoupení tmelu) Koroze kalové vrstvy, ztráta kameniva z nátěru Hloubková koroze obrusné vrstvy Výtluky Vysprávky Trhliny příčné úzké a široké (četnost na m délky) Trhliny příčné rozvětvené (četnost na m délky) Trhliny úzké - podélné, nepravidelné a mozaikové Trhliny síťové a podélné rozvětvené Poklesy, místní a příčné, plošné deformace vozovky včetně trhlin Prolomení vozovky Klasifikační stupeň/procento porušení > > > >,,, >, > > > > > >, >

4 Vzhledem k novelizaci předpisu TP v roce byla proo aktuální hodnocení založena nová vývojová křivka z dat vyhodnocených podle nových kritérií (viz tabulka). Prvním rokem této nové vývojové řady je rok a použita byla data o poruchách vozovek silnic zařazených v kategoriích A, B a C.. Hodnocení stavu povrchu vozovek V Královéhradeckém kraji byla provedena aktualizace dat na silnicích zařazených v kategoriích A, B, C jednak vizuální prohlídkou a také z podkladů o opravách poskytnutých objednatelem - SÚS Královéhradeckého kraje a.s. Na všech datech v databázi pro kategorie A, B, C byl následně vyhodnocen stav povrchu vozovek dle kritérií TP. Výsledek celkového rozdělení stavu povrchu v Královéhradeckém kraji je uveden v následujícím grafu: km % km % km % km % km % Z grafu je patrné, že v havarijním stavu je celkem % silnic (celkem km) a ve stavu nevyhovujícím je % silnic ( km). Celkem je tedy v Královéhradeckém kraji v kategorii A, B, C % silnic ( km), které vyžadují v nejbližší doběě provedení údržby nebo opravy. V porovnání s předchozími roky lze konstatovat, že se degradace silniční sítě zpomaluje, ne-li zastavuje. V letošním roce došlo oproti loňskému roku k nepatrnému poklesu rozsahu havarijních úseků, bohužel narostla délka úseků klasifikovanýchh jako nevyhovující. Průměrná klasifikace se zhoršila pouze, stupně. Vývoj průměrného hodnocení stavu povrchu vozovek %, % % % %,,,,,, %, % %, % %, %, výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní Průměrné hodnocení

5 Z hlediska jednotlivých okresů je patrné, že nejhůře je podle průměrné známky hodnotící stav povrchu vozovek hodnocen okres Jičín (hodnota průměrné známky se blíží hodnotě,). V tomto okrese je také největší procentuální zastoupení havarijních úseků. Naopak nejvyšší procentuální zastoupení silnic hodnocených stavem výborný je v okrese Rychnov nad Kněžnou a v okrese Náchod. Tento okres je i nejlépe hodnocen průměrnou známkou (,) a došlo zde jako v jediném okrese k celkovému zlepšení stavu povrchu vozovek. Naopak největší meziroční zhoršení klasifikace bylo zaznamenáno v okrese Trutnov., Vývoj průměrného hodnocení stavu povrchu vozovek v jednotlivých okresech,,,,,,,,,,, JC HK TU RK NA kraj,,,, Při pohledu na vývoj stavu povrchu vozovek zařazených do jednotlivých kategorií dle významu silnic lze konstatovat stávající trend zhoršování klasifikace stavu pouze pro kategorii C. Kategorie A a B pak vykazují zlepšení stavu vozovek. Vývoj průměrného hodnocení stavu povrchu vozovek v jednotlivých kategoriích,,,,,,,,,,,,,,,, C B A

6 . Závěr Na závěr je možné konstatovat, že se trend zhoršování stavu povrchu vozovek od roku zastavil, a to díky zlepšení stavu v kategoriích A a B, cožž je plně v souladu se strategií vlastníka i správce pozemních komunikací, kdy v období nedostatku finančních prostředků je věnována pozornost pouze úsekům s nejvyšší prioritou. Bohužel trvalé zhoršování stavu vozovek zařazených do kategorie C, kterých je z pohledu délky silnic zařazených do jednotlivých kategorií nejvíce, se projeví jako stagnace celkové klasifikace stavu povrchu silničníí sítě v Královéhradeckém kraji. Ve srovnání s průměrnými hodnotami klasifikace stavuu povrchu vozovek v České republice, získaných ze sledování silnic II. a III.třídy z let - v krajích, je klasifikace stavu v Královéhradeckém kraji na nejnižší úrovni. V klasifikaci stavu povrchu dle v úrovni havarijní je v ČRR o % méně silnic, ve stavu nevyhovujícím o % % méně silnic než v Královéhradeckém kraji. Obdobně i silnic s novým povrchemm bez porušení je v ČR o % více (viz graf). Přitom co do délky silnic II. a III.třídy je Královéhradecký kraj na.místě, tedy uprostřed v tabulce krajů setříděné od nejmenšího rozsahu sítěě silnic. ČR KHK % % % výborný dobrý vyhovující % % % % % % nevyhovující havarijní % V Brně dne.. V Hradci Králové dne.. Ing. Luděk Mališ ředitel PavEx Consulting, s.r.o. Ing. Miloš Štěpán ředitel SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

7 Sledování stavu povrchu vozovek v Královéhradeckém kraji Stav povrchu vozovek PavEx Consulting, s.r.o.

8 Hodnocení stavu povrchu vozovek dle TP silnic II. a III.třídy (bez kat. D) k.. Třída Okres Stav dle TP Celkem prům. kla výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní [m] klas. Hradec Králové, # Jičín, # Náchod, # Rychnov, # Trutnov, # Celkem [m], # II. a III. % % % % % % % % % % % Stav povrchu vozovek silnic II. a III. třídy v jednotlivých okresech,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Hradec Králové Jičín Náchod Rychnov Trutnov havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný prům. klas. Stav povrchu vozovek silnic II. a III. třídy v Královéhradeckém kraji km % km % km % km % km % prům. klasifikace =, PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

9 Hodnocení stavu povrchu vozovek silnic kategorie A k.. Třída Okres Stav dle TP Celkem prům. výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní [m] klas. # Hradec Králové, # Jičín, # Náchod, # Rychnov, # Trutnov, # Celkem [m], # Celkem _ [m] II. a III. % % % % % % % % % % % Stav povrchu vozovek silnic kategorie A v jednotlivých okresech,,,,, Hradec Králové Jičín Náchod Rychnov Trutnov,,,,,,,,,,,, havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný prům. klas. Stav povrchu vozovek silnic kat. A v Královéhradeckém kraji km % km % km % km % km % prům. klasifikace =, PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

10 Hodnocení stavu povrchu vozovek silnic kategorie B k.. Třída Okres Stav dle TP Celkem prům. výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní [m] klas. # Hradec Králové, # Jičín, # Náchod, # Rychnov, # Trutnov, # Celkem [m], # Celkem _ [m] II. a III. % % % % % % % % % % % Stav povrchu vozovek silnic kategorie B v jednotlivých okresech,,,,, Hradec Králové Jičín Náchod Rychnov Trutnov,,,,,,,,,,,,, havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný prům. klas. Stav povrchu vozovek silnic kat. B v Královéhradeckém kraji km % km % km % km % km % prům. klasifikace =, PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

11 Hodnocení stavu povrchu vozovek silnic kategorie C k.. Třída Okres Stav dle TP Celkem prům. výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní [m] klas. # Hradec Králové, # Jičín, # Náchod, # Rychnov, # Trutnov, # Celkem [m], # Celkem _ [m] II. a III. % % % % % % % % % % %, Stav povrchu vozovek silnic kategorie C v jednotlivých okresech,,,, Hradec Králové Jičín Náchod Rychnov Trutnov,,,,,,,,,,,,,, havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný prům. klas. Stav povrchu vozovek silnic kat. C v Královéhradeckém kraji km % km % km % km % km % prům. klasifikace =, PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

12 Sledování stavu povrchu vozovek v Královéhradeckém kraji Stav povrchu vozovek v jednotlivých okresech PavEx Consulting, s.r.o.

13 Třída II. a III. Stavu povrchu vozovek silnic II. a III. třídy (bez kat.d) Okres Hradec Králové Rok Stav dle TP Celkem prům. výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní [m] klas.,,,, Stav povrchu vozovek silnic v okrese Hradec Králové % % % % % % % % % % %,,,,,,,,,,,,,,,, havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný prům. klas. % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

14 Třída II. a III. Stavu povrchu vozovek silnic II. a III. třídy (bez kat.d) Okres Jičín Rok Stav dle TP Celkem prům. výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní [m] klas.,,,, Stav povrchu vozovek silnic v okrese Jičín % % % % % % % % % % %,,,,,,,,,,,,,,,,, havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný prům. klas. % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

15 Třída II. a III. Stavu povrchu vozovek silnic II. a III. třídy (bez kat.d) Okres Náchod Rok Stav dle TP Celkem prům. výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní [m] klas.,,,, Stav povrchu vozovek silnic v okrese Náchod % %,, havarijní % %,,,,, nevyhovující % %,,, vyhovující %, dobrý % %,, výborný % %,, prům. klas. % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

16 Třída II. a III. Stavu povrchu vozovek silnic II. a III. třídy (bez kat.d) Okres Rychnov nad Kněžnou Rok Stav dle TP Celkem prům. výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní [m] klas.,,,, Stav povrchu vozovek silnic v okrese Rychnov nad Kněžnou % % % % % % %,,,,,,,,,,, havarijní nevyhovující vyhovující dobrý % %,, výborný % %,, prům. klas. % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

17 Třída II. a III. Stavu povrchu vozovek silnic II. a III. třídy (bez kat.d) Okres Trutnov Rok Stav dle TP Celkem prům. výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní [m] klas.,,,, Stav povrchu vozovek silnic v okrese Trutnov % % % % % % % % % % %,,,,,,,,,,,,,,,, havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný prům. klas. % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

18 Sledování stavu povrchu vozovek v Královéhradeckém kraji Vývoj stavu povrchu vozovek PavEx Consulting, s.r.o.

19 [km],,,, Dlouhodobý vývoj stavu povrchu vozovek silnic II. a III. třídy v Královéhradeckém kraji Délka [m] Klasifikace dle TP Průměrné Celkem rok výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní hodnocení,,,, Vývoj průměrného hodnocení stavu povrchu vozovek %, % %, % %, %, % %, % %, %, výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní Průměrné hodnocení výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

20 Dlouhodobý vývoj stavu povrchu vozovek silnic II.a III. třídy v Královéhradeckém kraji rok rozdíl % % % % -% % % % % -% % % % % -% % % % % -% % % % % % -% -% -% rozdíl - -,,,,,,,,,,,,,,,, JC HK TU RK NA kraj PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

21 Dlouhodobý vývoj stavu povrchu vozovek silnic II.a III. třídy v jednotlivých kategoriích Rok Kategorie výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní Celkem Prům. A, B, C, A, B, C, A, B, C, A, B, C, % Kategorie A, %,, % %,,,,,,, %, % Kategorie B, % %,,,,,,, %,, %, % Kategorie C, %,,,,,, %, %,, %, PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

22 Sledování stavu povrchu vozovek v Královéhradeckém kraji Dlouhodobý vývoj stavu povrchu vozovek dle klasifikace z roku a porovnání s dostupnými daty z ČR PavEx Consulting, s.r.o.

23 ,,,,,,,,, [km] Dlouhodobý vývoj stavu povrchu vozovek silnic II. a III. třídy vyhodnocený podle TP (z roku ) Délka [m] Klasifikace dle TP Průměrné Celkem rok výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní hodnocení,,,,, -,,,, výborný- - dobrý vyhovující nevyhovující - havarijní % Vývoj průměrného hodnocení stavu povrchu vozovek, %, %, %, % % % % % %,,,,,, % -, výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní Průměrné hodnocení PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

24 Sledování stavu povrchu vozovek v Královéhradeckém kraji Kategorizace silnic II. a III.třídy PavEx Consulting, s.r.o.

25 [km] [km] Kategorizace silnic II. a III.třídy v Královéhradeckém kraji Třída Kategorie A B C D Celkem [m].třída.třída Celkem.třída.třída A B C D kategorie Okres Kategorie A B C D Celkem [m] Hradec Králové Jičín Náchod Rychnov nad Kněžnou Trutnov Celkem % % % % D C B A Hradec Králové Jičín Náchod Rychnov nad Kněžnou okres Trutnov PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

26 Sledování stavu povrchu vozovek v Královéhradeckém kraji Aktualizace stavu povrchu vozovek PavEx Consulting, s.r.o.

27 [km] Aktualizace dat o stavu povrchu vozovek Kategorie Rok aktualizace Celkem [m] A B C Celkem D Neměřené úseky Okres Kategorie Silnice Úsek Délka [m] Důvod HHK C III/ betonová vozovka HHK C III/ betonová vozovka HHK C III/ betonová vozovka HHK C III/ neprůjezdná komunikace HJC C III/ nezpevněná vozovka HJC C III/ nezpevněná vozovka HRK C III/ nezpevněná vozovka % % % % % % % % % % % A B C kategorie silnic % % % A B C kategorie silnic PavEx Consulting, s.r.o. SÚS Královéhradeckého kraje a.s.

28 Sledování stavu povrchu vozovek v Královéhradeckém kraji Výpis stavu povrchu vozovek PavEx Consulting, s.r.o.

29 Výpis stavu povrchu vozovek na silnicích II. a III.třídy (bez kat.d) v Královéhradeckém kraji k.. Okres Kat Třída Silnice Úsek Od Do Délka ProvozOd ProvozDo Stav StavDet Sběr HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. PavEx Consulting, s.r.o.

30 HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. PavEx Consulting, s.r.o.

31 HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. PavEx Consulting, s.r.o.

32 HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK A. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. PavEx Consulting, s.r.o.

33 HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. PavEx Consulting, s.r.o.

34 HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. PavEx Consulting, s.r.o.

35 HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK B. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. PavEx Consulting, s.r.o.

36 HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. PavEx Consulting, s.r.o.

43 HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. H HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. H HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. PavEx Consulting, s.r.o.

44 HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. HHK C. PavEx Consulting, s.r.o.

45 HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. PavEx Consulting, s.r.o.

48 HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC A. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. PavEx Consulting, s.r.o.

49 HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. PavEx Consulting, s.r.o.

50 HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. PavEx Consulting, s.r.o.

51 HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC B. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. A HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. PavEx Consulting, s.r.o.

52 HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. PavEx Consulting, s.r.o.

56 HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. A HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. HJC C. PavEx Consulting, s.r.o.

62 HJC C. HJC C. PavEx Consulting, s.r.o.

63 HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. PavEx Consulting, s.r.o.

64 HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. PavEx Consulting, s.r.o.

65 HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA A. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. PavEx Consulting, s.r.o.

66 HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. PavEx Consulting, s.r.o.

67 HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. PavEx Consulting, s.r.o.

68 HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA B. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. PavEx Consulting, s.r.o.

69 HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. PavEx Consulting, s.r.o.

73 HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. HNA C. PavEx Consulting, s.r.o.

74 HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. PavEx Consulting, s.r.o.

75 HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. HRK A. PavEx Consulting, s.r.o.

76 HRK A. HRK A. HRK A. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. PavEx Consulting, s.r.o.

77 HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. PavEx Consulting, s.r.o.

78 HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. PavEx Consulting, s.r.o.

79 HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK B. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. PavEx Consulting, s.r.o.

80 HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. PavEx Consulting, s.r.o.

86 HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. HRK C. PavEx Consulting, s.r.o.

87 HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. PavEx Consulting, s.r.o.

88 HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. PavEx Consulting, s.r.o.

89 HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU A. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. PavEx Consulting, s.r.o.

90 HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. PavEx Consulting, s.r.o.

91 HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. PavEx Consulting, s.r.o.

92 HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU B. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. PavEx Consulting, s.r.o.

93 HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. PavEx Consulting, s.r.o.

94 HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. PavEx Consulting, s.r.o.

95 HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. HTU C. PavEx Consulting, s.r.o.

96 Sledování stavu povrchu vozovek v Královéhradeckém kraji Mapy PavEx Consulting, s.r.o.

97 Stav povrchu vozovek dle TP k.. Silnice kategorie A,B,C Špindlerův Mlýn km % km % Stav povrchu vozovek Legenda I Rokytnice v Orl. h. Vamberk I I Kostelec nad Orl. Rychnov n. Kněžnou km h Nové Město n. Met. Častolovice Borohrádek Hradec Králové Rychnov nad Kněžnou Jaroměř Hradec Králové Provodov-Šonov Náchod a Poříčí Velké Hronov Machov Broumov Police n. Metují Červený Kostelec Olivětín Náchod Rtyně Podkrkonoší Dvůr Králové L. nad Jičín v Úpice Smidary Černožice Skřivany Smiřice Dobruška České Meziříčí Nechanice Opočno Stěžery Chlumec n. Cidlinou Třebechovice p. Orebem Solnice Kvasiny Týniště n. Orlicí Trutnov Vítězná Malé Svatoňovice Velké Svatoňovice Pilníkov Hořice Radvanice Lázně Bělohrad Mostek Trutnov Teplice n. Metují Kategorie D Pecka Hostinné havarijní nevyhovující vyhovující Meziměstí dobrý Kopidlno Valdice Libáň výborný Kategorie C havarijní Jičín nevyhovující vyhovující Stará Paka dobrý a výborný Kategorie B havarijní Rudník Svoboda n. Úpou Mladé Buky nevyhovující Lánov Žacléř vyhovující Vrchlabí km % dobrý Horní Maršov výborný km % km % Kategorie A Zpracováno firmou PavEx Consulting, s.r.o. pomocí systému RoSy PMS Mapové podklady ŘSD ČR - SDB Ostrava (s využitím informací VGHÚř Dobruška MO ČR/GeoS AČR) poskytla výhradně pro tento účel SÚS Královéhradeckého kraje a.s

98 Stav povrchu vozovek dle TP k.. Silnice kategorie A Špindlerův Mlýn. km % km %. Žacléř Skuhrov n. Bělou Třebechovice p. Orebem Kvasiny Solnice... Vamberk.. Doudleby nad Orl.. v Orl. h..... I I... Rokytnice Kostelec nad Orl.... Borohrádek..... Častolovice... Rychnov n. Kněžnou. Týniště n. Orlicí.... km.. Opočno Hradec Králové Rychnov nad Kněžnou D D D D Nové Město n. Met... D Dobruška... České Meziříčí.. Hradec Králové. D D Stěžery.. Černilov Předměřice n. L. Všestary. Nechanice.. Náchod Cidlinou.. Smiřice Provodov-Šonov... Nový Bydžov Chlumec n... Jaroměř Černožice.. Náchod. Skalice Hronov Velké Poříčí Jičín Česká.. Trutnov Skřivany.... Machov.. Smidary Červený Kostelec... havarijní nevyhovující. Dvůr Králové nad L... Hořice Police n. Metují.... Kopidlno. Ostroměř Bílá Třemešná Rtyně v Podkrkonoší Lázně.. Bělohrad Úpice.. Vítězná vyhovující Mostek... dobrý... výborný. Pecka Kategorie A Stav povrchu vozovek... Jičín. Valdice. Malé Svatoňovice Broumov Velké Svatoňovice... Železnice Nová Paka Olivětín Radvanice Pilníkov Trutnov. Sobotka Stará Paka. Legenda Hostinné..... Teplice n. Metují... Meziměstí... Mladé Buky Rudník I Svoboda n. Úpou.. Lánov.... Horní Maršov. Vrchlabí km %. km %... km %. Zpracováno firmou PavEx Consulting, s.r.o. pomocí systému RoSy PMS Mapové podklady ŘSD ČR - SDB Ostrava (s využitím informací VGHÚř Dobruška MO ČR/GeoS AČR) poskytla výhradně pro tento účel SÚS Královéhradeckého kraje a.s

99 Stav povrchu vozovek dle TP k.. Silnice kategorie B Špindlerův Mlýn km % km %. km % km % I I Vamberk Rokytnice v Orl. h Borohrádek.. Častolovice. Kostelec nad Orl Rychnov n. Kněžnou I... n. Bělou Kvasiny. Solnice Skuhrov D..... D Týniště n. Orlicí Třebechovice p. Orebem.... D D D. Rychnov nad Kněžnou. D.. D D D. Dobruška Opočno..... Hradec Králové České Meziříčí Černilov. Stěžery Smiřice Předměřice n. L.. Všestary.. Nechanice... Nové Město n. Met... Poříčí. Machov.. Náchod Černožice.... Hronov Velké. Jaroměř.. Provodov-Šonov.... Česká Skalice... Chlumec n. Cidlinou D. Police n. Metují Broumov... Nový Bydžov. Hradec Králové Olivětín. Skřivany. Náchod Jičín Trutnov.. Červený Kostelec..... Smidary Hořice.. Malé Svatoňovice Rtyně v Podkrkonoší... Ostroměř... Úpice Teplice n. Metují Dvůr Králové. nad L... Bílá Třemešná..... Vítězná.... havarijní.. nevyhovující... Kopidlno Radvanice Velké Svatoňovice Mostek. Lázně Bělohrad.. Pilníkov..... vyhovující Pecka Trutnov Meziměstí.... dobrý Libáň.... výborný. Jičín Kategorie B Valdice. Stav povrchu vozovek. Železnice. Nová Paka Hostinné..... Legenda Stará Paka.. Sobotka Rudník.... Svoboda n. Úpou Mladé Buky. Lánov km % Vrchlabí Žacléř. Horní Maršov.. Doudleby nad Orl. km Zpracováno firmou PavEx Consulting, s.r.o. pomocí systému RoSy PMS Mapové podklady ŘSD ČR - SDB Ostrava (s využitím informací VGHÚř Dobruška MO ČR/GeoS AČR) poskytla výhradně pro tento účel SÚS Královéhradeckého kraje a.s

100 Stav povrchu vozovek dle TP k.. Silnice kategorie C Špindlerův Mlýn km % km % km % Horní Maršov km % Žacléř Svoboda n. Úpou km I I I Vamberk Rokytnice v Orl. h. Borohrádek Kostelec nad Orl. Rychnov n. Kněžnou D D Kvasiny D Častolovice Solnice a Týniště n. Orlicí Rychnov nad Kněžnou Třebechovice p. Orebem Opočno Dobruška České Meziříčí Náchod Nové Město n. Met. Provodov-Šonov Černožice Machov Jaroměř Česká Skalice Velké Poříčí Hradec Králové Smiřice Předměřice n. L. Hronov Červený Kostelec Stěžery D D Všestary D h D Nechanice Broumov Police n. Metují Rtyně v Podkrkonoší Hradec Králové Chlumec n. Cidlinou Náchod Jičín Dvůr Králové nad L. Nový Bydžov Skřivany Trutnov Třemešná Smidary Bílá Úpice havarijní nevyhovující Kopidlno Vítězná Lázně Bělohrad Malé Svatoňovice Mostek Pecka Velké Svatoňovice Pilníkov Olivětín vyhovující Paka dobrý Libáň Jičín Nová Valdice výborný Kategorie C Radvanice Teplice n. Metují Železnice Trutnov Legenda Sobotka Stará Paka Hostinné a Stav povrchu vozovek Meziměstí Mladé Buky Rudník Lánov km % Vrchlabí Zpracováno firmou PavEx Consulting, s.r.o. pomocí systému RoSy PMS Mapové podklady ŘSD ČR - SDB Ostrava (s využitím informací VGHÚř Dobruška MO ČR/GeoS AČR) poskytla výhradně pro tento účel SÚS Královéhradeckého kraje a.s

101 Sledování stavu povrchu vozovek v Královéhradeckém kraji Mapy - okresy PavEx Consulting, s.r.o.

102 km % km % km % km % km % Kratonohy Převýšov Obědovice Písek D D Stav povrchu vozovek dle TP k.. Silnice kategorie A,B,C Okres Hradec Králové Legenda Stav povrchu vozovek Kategorie A Jičín Trutnov Náchod výborný.. Jeníkovice Lišice Luková Babice Trnava Želí Svinary Blešno Lovčice Lišičky Kosice Puchlovice Libčany Hřibsko Kosičky Hvozdnice Nepasice Vlčkovice Roudnice Urbanice Běleč nad Orlicí Lhota pod Libčany Krňovice Praskačka Kladruby Káranice Olešnice Nové Město Stará Voda Chudeřice Syrovátka Roudnička Trávník Hubenice Lučice Dobřenice D D D Michnovka Polizy Vysoká n. Labem D D D Osičky Osice D D D Pamětník Kozojídky Vinary Štít Smidarská Lhota Chotělice Loučná Hora Ohnišťany Šaplava Žíželeves Zdechovice Bříza Horní Černilov Klamoš Krásnice Stračov Horní Černůtky Myštěves Benátky Kanice Dub Sovětice Červeněves Pšánky Mžany Sadová Holohlavy Janovice Petrovice Stračovská Máslojedy Rodov Křičov Lhota Podoliby Dohalice Číštěves Hlušice Chmelovice Nerošov Skřivany Smiřice Sendražice Skochovice Nová Skřeněř Lužec nad Cidlinou Stará Skřeněř Nepolisy Starý Bydžov Suchá Lípa Lodín Sloupno Mokrovousy Chlum Králíky Metličany Humburky Prasek Kobylice Staré Nechanice Tůně Sobětuš Třesovice Popovice Vysočany Horní Přím Dolní Přím Horní Dohalice Střezetice Měník Zachrašťany Chaloupky Kunčice Stěžírky Barchůvek Zvikov Hrádek Charbuzice Bydžovská Lhota Nechanice Malé Radostov Barchov Babice Boharyně Radíkovice Mlékosrby Homyle Těchlovice Vrchovnice Jeřičky Chlumec n. Cidlinou Smidary Nový Bydžov Lužany Račice n. Trotinou Habřina.... Dlouhé Neděliště Dvory Skalice Stěžery Rozběřice Rosnice Všestary Světí Lochenice Skalička Předměřice n. L. Rusek Černožice Číbuz Újezd Bukovina Hubíles Černilov Smržov Lejšovka.... Divec Librantice Dolní Černilov Libřice Výrava Kategorie B Třebechovice p. Orebem h Kategorie C Kategorie D dobrý vyhovující nevyhovující havarijní výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní. Hradec Králové Hradec Králové Rychnov nad Kněžnou , km Zpracováno firmou PavEx Consulting, s.r.o. pomocí systému RoSy PMS Mapové podklady ŘSD ČR - SDB Ostrava (s využitím informací VGHÚř Dobruška MO ČR/GeoS AČR) poskytla výhradně pro tento účel SÚS Královéhradeckého kraje a.s

103 km % km % km % km % km % Bystřice Střevač Bukvice Podhradí Veliš Chyjice Kostelec Staré Místo Nemyčeves Úlibice Kacákova Lhota Tuř Butoves Kovač Konecchlumí Lužany Choteč Mlázovice Šárovcova Lhota Svatojanský Újezd Lukavec u Hořic Tetín Vřesník Borek Úhlejov Červená Třemešná Boháňka Dobrá Voda u Hořic Bílsko u Hořic Holovousy Sobčice Chomutice Nevratice Vysoké Veselí Vrbice Třtěnice Slatiny Žeretice Volanice Jičíněves Češov Vršce Cholenice Údrnice Dětenice Budčeves Běchary Židovice Slavhostice Kozojedy Žlunice Sekeřice Sběř Staré Smrkovice Vidoň Sukorady Bašnice Milovice Bříšťany Třebnouševes Rašín Jeřice Cerekvice nad Bystř. Březina Petrovičky Dobšice Karlov Semínova Lhota Rytířova Lhota Jivany Svatý Petr Ústí Roveň Podkost Hrodoňovice Nový Svět Podlevín Nepřívěc Libunec Krsmol Vesec u Sobotky Stéblovice Cidlina Střeleč Doubravice Loveč Vrchovina Pařezská Lhota Brdo Javornice Březka Hubojedy Stupná Malá Jinolice Dolní podůlší Zámezí Zboží Plhov Chloumek Ostružno Mackov Česká Proseč Spyšova Lavice Kdanice Drštěkryje Prachov Lháň Těšín Horní Lochov Staňkov Heřmanice Trní Zajakury Radkyně Tužín Kumburský Újezd Přibyslav Bělá u Pecky Vidonice Stav Příchvoj Valdov Uhlíře Pustá Proseč Spařence Studeňany Dolní Javoří Kal Štidla Rakov Hlásná Lhota Hřídelec Bukovina u Pecky Batín Vokšice Lány Nadslav Skuřina Křelina Bezník Hřmenín Čejkovice Robousy Šliktova Ves Řeheč Brtev Važice Popovice Milkovice Želejov Chroustov Vesec Kamenice Vlkanov Dolní Rokytňany Brodek Osenice Bertoldka Dobeš Dolany Kozodírky Libín Malá Strana Keteň Brodek Zliv Drahoraz Psinice Bartoušov Chlum Žitětín Bílsko Pševes Ledkov Křešice Stříbrnice Labouň Obora Doubrava Hradišťko Liběšice Nové Smrkovice Domoslavice Chloumek Sylvárův Újezd Veselská Lhota Březovice Votuz Skála Tereziny Dary Mlýnec Ostrov Nečas Dolní Černůtky Hrobičany Běchárky Štikov Příčnice Lískovice Miletín Rohoznice Libošovice Mladějov Újezd p. Troskami Libuň Kněžnice Kyje Vidochov Úbislavice Dřevěnice Radim Kbelnice Podůlší Dílce Brada-Rybníček Soběraz Jinolice Ohaveč Dolní Lochov Ohařice Samšina Zámostí-Blata Holín Osek Markvartice Zelenecká Lhota Bačalky Rokytňany Staré Hrady Sedliště Chodovice Libáň Ostroměř Hořice Lázně Bělohrad Sobotka Železnice Valdice Kopidlno Nová Paka Pecka Stará Paka a a Jičín Zpracováno firmou PavEx Consulting, s.r.o. pomocí systému RoSy PMS Mapové podklady ŘSD ČR - SDB Ostrava (s využitím informací VGHÚř Dobruška MO ČR/GeoS AČR) poskytla výhradně pro tento účel SÚS Královéhradeckého kraje a.s Okres Jičín, km Jičín Trutnov Náchod Hradec Králové Rychnov nad Kněžnou Legenda Stav povrchu vozovek Kategorie A výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní Kategorie B výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní Kategorie C výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní Kategorie D Stav povrchu vozovek dle TP k.. Silnice kategorie A,B,C

104 km % km % km % km % km % Jaroměř Hejtmánkovice Bohdašín Jičín Hradec Králové Trutnov Náchod Rychnov nad Kněžnou..... Mezilečí Litoboř Slatina n. Úpou Červená Hora Zábrodí Újezdec Lhota pod Hořičkami Vestec Žernov Velichovky Kopaniny Výhled Brod Sebuč Vysokov Běluň Česká Svinišťany Skalice Dobrošov Heřmanice Zaloňov Dolany Václavice Čáslavky Říkov Lipí Vestec Jizbice Hořenice Doubravice Hustířany Rychnovek Velký Třebešov Rožnov Rtyně Horní Dolce Šestajovice. Nahořany Vlkov Slotov Rasošky Krabčice Nový Ples Běluň Starý Ples Komárov Malá Bukovina Velká Bukovina Chvalkovice Střeziměřice Zvole Jasenná Proruby Mečov Křižanov Slavětín n. Metují Končiny Bohuslavice Mstětín Studnice Černčice Olešnice Vršovka Horní Adršpach Horní Kostelec Chlívce Zábrodské Končiny Horní Radechová Kramolna Dolní Adršpach Slavíkov Bystré Dolní Radechová Přibyslav Jestřebí Vlásenka Nový Horní Dvůr Všeliby Rybníky Pavlišov Miskolezy Volovka Světlá Hostinka Roztoky Ratibořice Starkoč Řešetova Lhota Lhotky Adršpach Vrchoviny Libchyně Zdoňov Skalka Draha Babí Blažkov Bučnice Javor Maršov nad Metují Horní Dřevíč Petrovičky Velký Dřevíč Sendraž Slavoňov Mezilesí Lachov Dědov Česká Čermná Žďárky Nový Hrádek Vysoká Srbská Březová Hony Pěkov Borová Dlouhé Vernéřovice Nízká Srbská Závrchy Rzy Vižňov.. Hlavňov Ruprechtice. Provodov-Šonov Červený Kostelec Stárkov Velké Poříčí Hronov Teplice n. Metují Česká Metuje Velké Petrovice Žďár n. Metují Bukovice Bezděkov nad Metují Meziměstí Jetřichov Suchý Důl Bělý Machov Slavný Hynčice Křinice Olivětín Heřmánkovice Okres Náchod Broumov Martínkovice Benešov Božanov Otovice Šonov Legenda.. Stav povrchu vozovek Kategorie A Kategorie B Kategorie C Nové Město n. Met. Náchod Kategorie D výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní výborný dobrý Stav povrchu vozovek dle TP k.. Silnice kategorie A,B,C vyhovující nevyhovující havarijní......, km Zpracováno firmou PavEx Consulting, s.r.o. pomocí systému RoSy PMS Mapové podklady ŘSD ČR - SDB Ostrava (s využitím informací VGHÚř Dobruška MO ČR/GeoS AČR) poskytla výhradně pro tento účel SÚS Královéhradeckého kraje a.s

105 Jičín km % Hradec Králové Trutnov km % km % Náchod km % km % Rychnov nad Kněžnou Čestice Tutleky Častolovice Králova Lhota Jílovice Rohenice Mokré Chlístov Ohnišov Bačetín Bystré Kounov Dobré Dobřany Deštné v Orl. horách Nová Ves Vysoký Újezd Albrechtice n. Orl. Ledce České Meziříčí Semechnice Podbřezí Očelice Orlické Osečnice Záhoří Trnov Přepychy Olešnice Voděrady Hřibiny-Ledská Byzhradec Třebešov Libel Val Bílý Újezd Synkov-Slemeno Lukavice Liberk Javornice Zdobnice Říčky v Orl. h. Hanička Nová Ves Neratov Žďár n. Orlicí Týniště n. Orlicí Lípa nad Orlicí Lupenice Jahodov Slatina n. Zdobnicí Pěčín Bartošovice v Orl. h. I I I Borohrádek Opočno Zdelov Svídnice Vrbice Záměl Čermná nad Orlicí Lično Dobruška Kostelecké Horky Černíkovice Kostelec nad Orl. Krchleby Borovnice Chleny Solnice Bohdašín Tis Janov Doudleby nad Orl. Lhoty u Potštejna Kvasiny Vamberk Proruby Polom Potštejn Sněžné Skuhrov n. Bělou Olešnice v Orl. h.. Polom.... Stav povrchu vozovek dle TP k.. Silnice kategorie A,B,C.... Sedloňov Okres Rychnov nad Kněžnou Legenda.... Stav povrchu vozovek Kategorie A Rokytnice v Orl. h Kategorie B Kategorie C Kategorie D výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní Rychnov n. Kněžnou Zpracováno firmou PavEx Consulting, s.r.o. pomocí systému RoSy PMS Mapové podklady ŘSD ČR - SDB Ostrava (s využitím informací VGHÚř Dobruška MO ČR/GeoS AČR) poskytla výhradně pro tento účel SÚS Královéhradeckého kraje a.s , km

Zobrazit více