TEST 16 YACHTING REVUE

Transkript

1 16

2 text daniel vodička Ferretti 510 Co očekávat od tolik zavedené a konzervativní značky, jakou je Ferretti? Kvalitu, spolehlivost, eleganci... na to jsme u ní zvyklí. Tentokrát ale Ferretti téměř šokovala a ono překvapení se nachází uvnitř. Loděnice se odhodlala ke zcela radikálnímu pojetí lodní kuchyně. text dag pike f o t o archiv Jedním z nejtěžších úkolů, na které narážejí designéři motorových jachet, je dobře zvládnout lodní kuchyni. Ta je jen málokdy nejatraktivnější částí lodi, mimo jiné proto, že se do ní musejí naskládat velké hranaté spotřebiče, lednice a sporák, což práci návrháře znesnadňuje. Loděnice tak řeší dilema, zda kuchyni nepohodlně utopit do nižších pater, nebo ji nechat na úrovni paluby, kde zase zabere spoustu místa. Dosud jsme příliš uspokojivých kompromisů v interiérech lodí neviděli, ale vypadá to, že designéři nové Ferretti 510 přišli se vskutku funkčním řešením. Nový směr V návrhu této pětsetdesítky se kuchyně evidentně stala prioritou. Nakonec byla umístěna na pravobok záďové části salónu. Může se zdát, že se designéři dobrovolně vzdali nejcennějšího místa na lodi a věnovali je kuchyni, ale funguje to skvěle, a podíváte-li se na layout salónu, uvidíte převratnost tohoto konceptu. Kuchyně je vesměs vyvedená v teaku, aby držela tón dekorace salónu, a nabízí i barový pult pro servírování. Její umístění zde vyhovuje požadavku na pohodlnou dosažitelnost stolu v salónu, ale vůbec nejlepším detailem je záďové okno, sousedící s hlavními dveřmi do salónu. Toto okno se totiž dá vy- 17

3 FERRETTI 510 text dag pike klopit nahoru, čímž dojde ke spojení kuchyně s druhým pultem pro servírování jídla v kokpitu. To znamená, že kuchyně je v tomto případě středobodem života na lodi, pasažéři mohou stolovat, kde se jim zlíbí, a totéž platí pro večerní popíjení, kdy se kuchyně promění v bar. Do této kuchyně zkrátka není odnikud daleko. Účelům ventilace slouží otvíratelný poklop přímo nad středem kuchyně. Ta je tak nejen originální, ale také funkční. A v neposlední řadě dobře vypadá, což není zanedbatelná ctnost. Nepochybuji o tom, že tento koncept určí nový směr v lodním stavitelství. Jeho plusem je i to, že přes přítomnost kuchyně zůstává v salónu dostatek místa na to, aby jej bylo možné považovat za hlavní společenský prostor na lodi. Na obou bocích jsou sedačky s koženým čalouněním a zájemci o TV mohou nechat obrazovku vyrůst z okenní římsy na pravoboku. Další neotřelý kousek najdeme vpředu vedle kormidelny, ale jeho ohlas zřejmě nebude tak velký jako v případě kuchyně. Jde o rozkládací pohovku, která svému hostu nabízí pěkný výhled v solidním pohodlí. Zajímavý nápad, ale možná se nejedná o nejbezpečnější pozici ve chvíli, kdy se loď rozjede. Bez extravagancí Vymýšlení novátorských řešení na hlavní palubě návrhářský tým zřejmě tolik unavilo, že o úroveň níž vzal zavděk zcela tradičním uspořádáním, ačkoli je patrné, že i tady se hodně přemýšlelo o prostoru na to, že jde o 51stopou loď, ho sem designéři dostali skutečně dost. Kajuta majitele je roztažená přes celou šířku lodi. Disponuje velkými okny v každém boku, takže dovnitř proudí denní světlo. Součástí kajuty je i další pohovka, připravená v blízkosti levobočního okna, která představuje další možnost lenošení s parádním výhledem. Na protější straně se nachází stůl a toaletní stolek, vpředu pak integrovaná koupelna. Kajuta na pravoboku má dvě postele příčné orientace s tím, že ta záďová se nachází pod schody. Tato kajuta nabídne překvapivě více místa, než bychom čekali, zatímco příďová VIP kajuta se drží zcela klasického uspořádání. Osazenstvo těchto dvou kajut sdílí společnou koupelnu, umístěnou na levoboku. Zařízení je luxusní, přesně v duchu Ferretti, a užití teaku napomáhá dojmu čistoty a tradice. Kormidelník má k dispozici dvoumístnou sedačku, ovšem těžko k němu někdo přisedne, když volant je instalovaný centrálně. Kromě sedaček v kokpitu je tato v rámci celé lodi jediná sedačka otočená směrem k přídi, takže najít za plavby pohodlné a bezpečné místo k sezení nemusí být snadné. Na navigačním panelu nacházíme dva displeje různé velikosti, což vypadá trochu nezvykle. Obzvláště pak proto, že do standardní výbavy patří pouze jeden displej. Ten druhý byl nainstalován na přání majitele. Rozvržení přístrojů na desce je jednoduché a logické, sluše- 18

4 Pro všechny, kteří vědí o existenci limitů, ale rozhodli se je ignorovat... Revoluční pohon všech kol Super Handling All-Wheel Drive SH-AWD pro snadné a bezpečné ovládání vozu, unikátní systém pro zmírnění následků nárazu Collision Mitigation Brake System CMBS, 3,5 litrový šestiválec s výkonem 217 kw (295 k) pro požitek ze sportovní jízdy a luxusní výbava pro vaše pohodlí a pocit výjimečnosti... Pro všechny, kteří jdou za svým snem. Pro ně jsme vytvořili nový Legend. Navštivte autorizované prodejce vozů Honda a objednejte si zkušební jízdu.

5 lo by jí však, kdyby byla usazená o něco níže, ačkoli kormidelník přes ni vsedě ještě pořád vidí. Viditelnost vpřed skrze nedělené velké přední sklo je dobrá, ovšem horší už je do stran, neboť perspektivu ruší mechanismus otevírání bočních oken. Přístup z kokpitu na v ose lodi usazenou pasarelu zprostředkovává jeden schůdek nad záďovou sedačkou. Pasarela může rovněž vykonávat funkci jeřábu při spouštění pomocného člunu, pro nějž je vhodným úložištěm široká koupací platforma. Rozvržení kokpitu jinak zůstalo střídmé a čisté, kotevní náčiní, není-li zrovna potřeba, je schované a nepřekáží. Schránky pro lana jsou součástí standardu a loď je zároveň předpřipravena pro možnou instalaci skromné kajuty pro posádku, a to v prostoru pod zrcadlem. Jiné měřítko? Po teakem vykládaných schodech vystoupáme na horní palubu, jejíž uspořádání je zcela obvyklé. Kormidelna se nachází na levoboku a všechny její přístroje jsou soustředěné do efektně se vysunujícího panelu. Notnou část okolí kormidelny zaujímá velká opalovací matrace. Poklop nad kuchyní se na horní palubě otevírá v místech pravého zadního rohu opalovací matrace. Toto řešení bylo navržené s výhledem na případnou dodatečnou instalaci dalších schodů na flybridge. Dále směrem k zádi se nachází barový pult, řada sedaček a stolek a ještě dále také velmi nízký nosník komunikační techniky. Anténa radaru je možná až příliš nízko a osoby sedící na zadních sedačkách flybridge mohou částečně bránit signálu. Ferretti do budoucna uvažuje o vysouvací anténě, aby se toto nebezpečí eliminovalo, ale zatím kvalita signálu trochu trpí, když ustupuje designu a jeho diktátu nízkých profilů. To platí i pro zdejší zábradlí, umístěné v takové výšce, že se stává spíše překážkou než bezpečnostním prvkem. Spolehlivá technika Pětsetdesítka na vodě jako nízká skutečně vypadá a kromě toho působí také elegantně, se špetkou agresivity, již vzbuzuje zejména obrácený sklon větrného štítu na flybridgi. Styl jachty jinak nevybočuje z řady klasických designů Ferretti, které jsou nadčasové, ovšem tím pádem také nijak zvlášť průlomové. Tento přístup k podobě svých jachet 20

6 FERRETTI 510 text dag pike Ferretti uplatňovala vždy a jak se během let prokázalo, z obchodního hlediska jde o úspěšnou taktiku. V nabídce motorů lze vybírat ze dvou možností. Testovaná loď byla osazená tou silnější motorizací, totiž dvojicí 800hp dieselů MAN. Druhou variantou je pár 730hp agregátů stejného výrobce. V obou případech je jejich výkon ke konvenční hřídeli a propelerům veden přes V převodovky. Doporučeníhodnou položkou v nadstandardní výbavě je stabilizační systém ARG (Anti-Roll Gyro), který loď udržuje v klidu bez ohledu na režim, v němž se jachta právě nachází. Na testované lodi ale systém chyběl. Tento model je jedním z nejmenších ve výrobním programu Ferretti, v jehož nadstandardu se systém ARG nabízí. Trup se stoupáním v úhlu 14,6 stupně se v živějších podmínkách, v nichž se test odehrával, postaral o poměrně komfortní plavbu. Ve Středomoří je na podzim už docela chladno a když se na moři prohání několik lodí, vystavujících na odiv své dovednosti, moře se může snadno stát nepředvídatelným. Naše jachta se s ním ale velmi dobře sžila a zvláda- 21

7 FERRETTI 510 text dag pike la všechny úkony, na něž si kormidelník vzpomněl. Jejím rychlostním maximem bylo něco málo přes třicet uzlů, což je u lodě této kategorie adekvátní, a pohodová cestovní rychlost, jíž se dá plout po celý den, činí 25 uzlů. Ovládání lodi v nižších rychlostech bylo excelentní, čemuž hodně napomohl také příďový propeler. Spolu se záďovým propelerem jsou oba dalšími položkami v seznamu nadstandardní výbavy. Ferretti 510, vyvedená zcela v duchu mateřské loděnice, to znamená se schopností umně kombinovat kvalitu a eleganci, tedy přichází na trh. Technika dostojí tradičně vysoko nastavené laťce, takže loď bude především spolehlivá. Odvážným počinem je umístění kuchyně, které představuje zásadní (a velmi zdařilou) změnu oproti zaběhaným pořádkům. Design této lodi vůbec dobře vypovídá o obrovských zkušenostech s navrhováním a vývojem motorových jachet, jimiž se loděnice může chlubit. Solidní množství vytěženého vnitřního prostoru to ostatně také potvrzuje. Když jsem po testovací jízdě vstoupil na pevninu, myslel jsem na to, že při vývoji této jachty šlo v loděnici zřejmě všechno velmi hladce. Jen jsem si přál, aby italští inženýři vzali v potaz, že anténě radaru nelze stínit, chceme-li po ní, aby správně fungovala. Ferretti 510 technická specifikace Celková délka 16,02 m Délka na vodorysce 13,51 m Šířka 4,94 m Ponor 1,30 m Výtlak (plná) 25,8 t Nádrže na palivo 2040 l Nádrž na vodu 710 l Motory 2x MAN 800 CR nebo 2x MAN 730 Design Zuccon International project a Ferretti Engineering Stavitel Ferretti yachts Cena od eur Ot/min Rychlost (kn) Hluk (dba) 600 6, , , , , , ,3 78 Měření probíhala při pobřeží jižní Francie (palivo 60 %, voda 50 %, 9 osob na palubě, vlny asi 1 m, vítr SW 13 kn, rychlost odečtena z GPS, hloubka přes 20 m). Standardní výbava Dřez v kokpitu Elektrický kotevní naviják Pasarela Teaková deska kokpitového stolku VHF vysílačka Autopilot Tridata displej Mapový plotter Hifi surround soustava v salónu Čtyřplotýnkový plynový sporák Sada nádobí a příborů Lednice Mikrovlnná trouba s grilem Nadstandardní výbava Příďový a záďový propeler Klimatizace Stabilizátory ARG Bimini top Záďová kajuta pro posádku Radar 22