TEST: MOTOROVÉ JACHTY

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "TEST: MOTOROVÉ JACHTY"

Dominik Čermák
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Dag Pike 12 Yachting revue SRPEN 2010

2 Elegantní zvenku i zevnitř, střídmá, ale ne laciná, na moři jistá a v lecčems průlomová, taková je nová jachta. Text: Dag Pike Foto: archiv

3 Italská loděnice Ferretti se nikdy nebála inovovat. Vždyť má celý tým designérů a námořních architektů, jejichž prací je objevovat a vyvíjet nové designy, které splní požadavky moderního trhu. Tento tým přivedl k životu množství nových konceptů layoutu, ovšem s novým modelem 800 se spíše vydal opačnou cestou, k základům. Tato vynikající jachta se drží konvenční cesty, ale samozřejmě nechybějí detaily zcela neokoukané, které se zatím jeví jako funkční a praktické. je motorovou jachtou klasického střihu, jež vás vyzývá k nalodění a ani po bližší inspekci nezklame. Jako každá novinka však potřebuje vychytat několik drobných mušek. Hned v úvodu se zastavme u té nejpalčivější a zároveň nejobvyklejší viditelnost zpoza volantu v kormidelně. S úzkými sloupky okenního rámu je na tom osmistovka relativně dobře, pokud jde o výhled vpřed, při pohledu k zádi však není vidět nic a o moc lepší to není ani při pohledu do stran. Jakýkoli manévr s jachtou je tak třeba dělat s maximální dávkou opatrnosti. Na horní palubě není situace o mnoho lepší, na záď není vidět, ačkoli existuje možnost nechat na záď instalovat třetí kormidelní stanoviště pro případ kotvení zádí k molu. Správné místo pro kuchyni Nové nápady Ferretti realizovala v umístění kuchyně a také kormidelny. Kuchyně představuje pro designéry oříšek vždy. Musí být v pohodlném dosahu od jídelního stolu, zároveň však musí být i dostatečně vzdálena, neboť na takto velké lodi je kuchyně hájemstvím posádky, která má s hosty na palubě přicházet do styku minimálně. Přitom však musí zůstat přístupná právě i hostům, pro případ řešení jejich individuálních potřeb. Designéři se tak nejčastěji přikloní k nějakému kompromisu. U této osmistovky našla Ferretti řešení, které se zdá být ideální. Kuchyně se nachází před kormidelnou. Na takovém řešení není vlastně nic nového, ale překvapením je tu přítomnost příležitostného jídelního koutu, umístěného mezi kormidelnu a kuchyni. Tvoří jej pult se židličkami, připravený pro okamžité servírování z kuchyně, jež je ve stejné úrovni. V sousedství pak našel místo druhý příležitostný jídelní kout pro čtyři osoby, pojatý v ležérnějším stylu. Samotná kuchyně je báječně vybavená, takže poslouží při přípravě široké škály pokrmů. Přímo před kuchyní najdeme pak zázemí pro posádku, takže její členové zde mohou pracovat a mají přístup do kormidelny i na horní palubu, aniž zkříží cestu hostům, jimž jsou delegovány záďové partie lodi. Myslím, že takovéto uspořádání může fungovat velmi dobře. Kormidelna je o metr výše než úroveň salónu a jídelního koutu, takže viditelnost vpřed je opravdu dobrá. Ovšem kormidelník je v této výsadě osamocen. Ostatní zájemci o pohled před příď musejí vykukovat z bočních oken, nebo se vypravit na flybridge. Hlavní kormidelní stanoviště vypadá výborně. Na trojici velkých displejů si kapitán může vybírat, která data se mají zobrazovat. Logické je využít jeden jako radar, další jako mapový displej a třetí k monitorování chodu lodních systémů. Ovládací panel pro tyto displeje má však své místo vpravo, mimo dosah z kormidelní sedačky, přitom je to jedna z priorit celé navigační desky. Zbytek je rozvržen logicky, ale umístění ovladačů užívaných na moři často musí být lépe rozmyšleno. Střídmá elegance Ferretti je vyhlášená svou schopností postavit hřejivý a útulný interiér a ani osmistovka v tomto ohledu neselhává. Jakmile vstoupíte na palubu, pohltí vás atmosféra jachty, jejíž salón je mistrov- 14 Yachting revue SRPEN 2010

Tato vynikající jachta se drží konvenční cesty, ale samozřejmě nechybějí detaily zcela neokoukané, které se zatím jeví jako funkční a praktické.

4 ským dílem čistého a přesného designu. Není tu nic nafrněného, jen sedačky potažené bílou kůží, panely a nábytek z dubu a velká obdélníková okna. Mezi jídelní částí a částí odpočinkovou není žádný rušivý element a minimalistický přístup vyvažuje úžasné čalounění ořechovým dřevem, jež si vyhoví v elegantním dialogu s dubovými lištami. K ubytovací části lodi se dostaneme sestupem po točitých schodech ze salónu. Dole se nachází ještě elegantnější a útulnější prostor, vytvořený panely s textiliemi. Opět nelze hovořit o zhýralém luxusu, nýbrž o střízlivém jednoduchém designu, doplněném velkými okny v bocích trupu, která jsou ve všech kajutách. V kajutě majitele, umístěné uprostřed lodi, odděluje koupelnu od ložnice průsvitná stěna tak, aby světlo z oken mohlo proudit na obě strany od této stěny. A také větší integrace koupelny do zbytku kajuty se povedla, působí to dobře. Velká okna ve stěnách trupu jsou umístěná dosti nízko, a za rychlé plavby se tak majiteli naskytuje velmi netradiční výhled. Exteriér se zdá podobně dobře zvládnutý, horní paluba nepostrádá nic z důležitých aspektů outdoorové zábavy na moři. Excelentní grilovací kabinet situovaný naproti jídelnímu stolu je ovinut sedačkou, směrem k přídi i zádi se pak rozprostírají opalovací matrace, kormidelna je na levoboku. Hlavní partie flybridge zakrývá pevné bimini s velkým otvorem uprostřed. Ke garáži pro pomocný člun před zrcadlem lodi lze přičíst další úložný prostor pro člun, případně skútr v zadní části horní paluby, vybavený jeřábem pro snazší manipulaci. Kokpit může ještě nabídnout opalovací matraci na zádi, již lze snadno přeměnit v sedačku u rozkládacího kokpitového stolku. Svižně vpřed Instalace lodního pohonu se zjevně neobešla bez sáhodlouhých příprav. Pohonné ústrojí tvoří dvojice nejnovějších naftových dvanáctiválců MAN, každý s výkonem 1200 hp, V-převodovka umístěná před motory a konvenční hřídel s propelery. Palivová nádrž působí jako zvuková izolace mezi motorovým prostorem a ubytováním. Další izolace pak dostává množství hluku v kajutě na velmi snesitelnou úroveň, nicméně v plné rychlosti se stejně v kajutě majitele ozývá znatelný lomoz. Speciální výfukové systémy a zcela přístupné hadice SRPEN 2010 Yachting revue 15

K ubytovací části lodi se dostaneme sestupem po točitých schodech ze salónu. Dole se nachází ještě elegantnější a útulnější prostor, vytvořený panely s textiliemi.

5 a panely se spínači přispívají k budoucí snadné údržbě motorů. Z profilu jachta s tekutými liniemi vypadá dobře. Těžko najdete na lodi nad palubou kousek rovné linky a panely nad kormidelnou s bronzovým nádechem dodávají celkovému vzhledu nádech exkluzivity. Jaká škoda, že tento profil tak trochu ruší neuspořádaně rozmístěná okna v trupu. To je ale daň za hodně přirozeného světla v interiéru. Před testovací plavbou s se Středozemní moře navrátilo z vlády zimních bouří a bylo relativně klidné. Největší vlny, které jsme během plavby viděli, byly ty, jež jsme sami vytvořili, a jachta jimi projížděla, jako by nebyly. Vzhledem k trupu ve tvaru V a hladkým liniím není důvod nevěřit, že loď odvede stejné výkony v rozbouřeném moři. Své dovednosti demonstrovala i při přesném kličkování mezi spoustou rybářských bójí na moři. Tato osmistovka je velmi citlivá na trim a rychlost může správným nakládáním s klapkami vzrůst o celý uzel. To byla zřejmě zásluha plné palivové nádrže umístěné na zádi, nicméně pro ty, kteří hledají ekonomický jízdní režim, jde o důležitou informaci. Pro eliminaci houpání je loď vybavená párem gyroskopických stabilizátorů, ale vzhledem ke klidné hladině během našeho testu jsme jejich funkčnost nemohli vyzkoušet. Tento nový příspěvek v nabídce Ferretti je v jistých aspektech lodního designu průlomový. Jde o sebevědomou manifestaci dovedností designérského týmu. Jsem nadšen z toho, že jsme svědky návratu jednoduchých interiérů, kombinujících praktičnost s útulností. Novinka Ferretti se posouvá o krok dál, pokud jde o viditelnost z kormidelny u takto velkých lodí, nicméně v oblasti bezpečnosti bude třeba ještě některá řešení přehodnotit. To však nic nemění na tom, že je skvělou lodí, která je velkým obohacením nabídky italského výrobce. Celková délka 24,73 m Šířka 6,28 m Ponor 1,88 m Výtlak 74,83 t Motorizace 2x V12 diesel à 1800 hp Nejvyšší rychlost 31 kn Cestovní rychlost 27 kn Dojezd (27 kn) 305 nm Nádrž na palivo 6750 l Nádrž na vodu 1320 l Generátory 2x 20 kw Kohler Elektronika Furuno a Raymarine Zábava Bose Home Cinema Počet osob (hosté) 8 Posádka 4 Konstrukce kompozit Cena bez DPH od eur Yachting revue SRPEN 2010

Jaká škoda, že tento profil tak trochu ruší neuspořádaně rozmístěná okna v trupu. To je ale daň za hodně přirozeného světla v interiéru.

Podobné dokumenty

Ruský prezident Putin přinesl na titulní stránky většiny deníků název raket Pershing ve spojitosti se zamýšlenými základnami protiraketové obrany v

Ruský prezident Putin přinesl na titulní stránky většiny deníků název raket Pershing ve spojitosti se zamýšlenými základnami protiraketové obrany v ČR a v Polsku. Já jsem v tu dobu měl za sebou světovou