Ing. Jan Šimůnek

Transkript

1 Ing. Jan Šimůnek ropid.mepnet.cz ropid.cz

2 ropid.cz caovd.czcz emta.com ids.zastavka.net

3

4 Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská železnice Tramvaje Městské autobusy Příměstské autobusy Počet linek denní provoz Počet nasazených vozidel v ranní špičce Dopravní výkon 2006 milionů linkových km ,9-49,4 68,3 22,4 Počet dopravců: 15 (leden 2007)

5 DÉLKA SÍTĚ PID V PRAZE bus PID železnice tram metro bus PID 708,8 704,9 704,9 718,2 719,5 721,4 718,8 725,1 železnice 145,6 145,6 145,6 145,6 145,6 145,8 145,8 160,7 tram 137,5 137,5 137,5 137,5 140,9 140,9 140,9 140,9 metro 49,8 49,8 49,8 49,8 49,8 53,7 53,7 54,7 celkem 1041,7 1037,8 1037,8 1051,1 1055,8 1061,8 1059,2 1081,4

6 DÉLKA SÍTĚ PID V REGIONU železnice bus PID bus PID ,1 1285,8 1466,9 1540,4 1548,4 1557,9 železnice 439,1 459,6 494,1 502,4 476,6 476,6 461,6 celkem 1207,1 1498,7 1779,9 1969, ,5

7 Výkony příměstských autobusových linek PID na území Prahy [v mil. linkových km] 1,91 2,51 2,95 3,40 4,10 4,83 4,96 5,39 5,95 6,

8 Výkony všech linek PID (M+ED+A) [milionů linkových km]

9 Výkony příměstských autobusových linek PID [v mil. linkových km] ,9 17,6 15,8 22,2 22,4 20, ,3 6,7 4,1 5 2,5 0,

10 Počet obcí obsluhovaných regionálními autobusovými linkami PID

11 VYPRAVENÍ AUTOBUSOVÝCH DOPRAVCŮ PID V RANNÍ ŠPIČCE PRACOVNÍHO DNE CELKEM 1313 vozů Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. 956 Bosák, spol. s r.o. 12 Probo Trans Beroun spol. s r.o. 7 Jaroslav Štěpánek 8 Okresní autobusová doprava Kolín, s.r.o. 27 Slezák 1 BADO BUS, s.r.o. 2 ČSAD Kladno a.s. 31 Martin Uher, spol. s r.o. 24 SPOJBUS, s.r.o. 16 ČSAD Střední Čechy, spol.sr.o. 67 CONNEX PRAHA s.r.o. 129 ČSAD POLKOST, spol. s r.o. 33 stav k

12 VÝKONY PID v pásmu P (v tis. km) - bez železnice ostatní dopravci - DP - A - DP - ED - DP - M dopravce DP - M DP - ED DP - A ostatní dopravci celkem

13 VÝKONY PID - železniční doprava (v tis. vlakových km) pásma 1-5 pásma P a pásma P a pásma Celkem

14 Počet zapojených železničních stanic a zastávek v PID

15 70 Podíl používaných jízdních dokladů PID na železnici 60 52,1 56,5 57,7 59,7 60, ,5 29,1 32,5 35,6 37,2 39,2 43, ,

16 Charakteristika rozsahu metropolitní oblasti z hlediska hromadné dopravy Praha - rozloha 496 km 2 počet obyvatel 1,2 mil. vzdálenost hranice města od centra je ve směru na sever 10 km, na východ 18 km, na západ 14 km, na jih 15 km Metropolitní dopravní region - kromě Prahy zahrnuje část Středočeského kraje, obklopujícího město, zejména celé území okresů Praha-východ a Praha-západ a části okolních okresů hranice je vymezena spádovým územím, které zasahuje km od centra počet obyvatel mimo Prahu cca 0,5 mil.

17 Základní principy Pražské integrované dopravy : jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná doprava k terminálům, budovaným u stanic kolejové dopravy, kde součástí systému jsou též parkoviště P+R jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující uskutečnit cestu na jeden jízdní doklad s potřebnými přestupy, a to bez ohledu na zvolený dopravní prostředek a dopravce

18 Organizace systému PID Systém je budován jako volné sdružení objednatelů veřejné hromadné dopravy, kde ROPID zajišťuje pro plátce dotací přípravu objednávky dopravních výkonů u dopravců. Objednatelé - PRAHA, Středočeský kraj - Obce ROPID Dopravci

19 Informace o organizaci ROPID Typ organizace: městská příspěvková organizace Datum založení: listopad 1993 Počet zaměstnanců: 41 Organizační uspořádání: - útvar plánování (plánování sítě PID a příprava provozu) - útvar marketingu (propagace a sledování kvality služby) - útvar technického rozvoje - útvar ekonomiky dopravy - útvar provozní

20 Základní úkoly organizace ROPID dopravní řešení systému PID projednání dopravních řešení a jejich ekonomického zajištění s plátci dotací a dopravci uzavírání smluv o zajištění provozu PID a kontrola jejich plnění organizace finančních toků tržeb a dotací v systému Pražské integrované dopravy návrh tarifu a jízdného v systému Pražské integrované dopravy, způsob odbavování cestujících zajištění jednotného informačního systému PID

21 Dopravní řešení systému PID koordinace provozu jednotlivých dopravních systémů mezi sebou i uvnitř (koordinace jízdních řádů, odstraňování duplicit, zkvalitňování přestupních vazeb) s přednostním uplatněním kolejové dopravy a autobusové jako doplňkové plnění standardů kvality dopravní obsluhy území (pouze v Praze) - využití obsaditelnosti vozidel v maximální hodině - poměr počtu sedících a stojících cestujících ve vozidlech - nejvyšší přípustné intervaly mezi spoji -časová dostupnost centra města

22 Projednání dopravních řešení a jejich ekonomického zajištění s plátci dotací a dopravci Každá změna v dopravě je projednávána (zřízení, zrušení, změna trasy či zastávek linky, změna jízdníhořádu). V Praze jsou partnery : hl. m. Praha - městská rada - náměstek primátora nebo radní pro dopravu projednávány jsou základní záměry pro příští rok ve vazbě na schvalování městského rozpočtu, město hradí celou dopravní obslužnost městské části hl. m. Prahy - 57, mají pouze oprávnění vznášet připomínky, nedisponují financemi pro dotace Mimo Prahu jsou partnery : Středočeský kraj - ovlivňuje dopravní řešení, platí dotace na základní dopravní obslužnost (zdrojem je krajský rozpočet) obce v okolí Prahy - 300, ovlivňují dopravní řešení, platí dotace na ostatní dopravní obslužnost S dopravci se dopravní řešení projednávají z hlediska technické proveditelnosti

23 Uzavírání smluv o zajištění provozu PID a kontrola jejich plnění Smlouvy na zajištění dopravních služeb: Smlouva s DP Praha, a.s. řešící objednávku dopravních výkonů metra, tramvají a autobusových linek, provozovaných tímto dopravcem na území města. Smlouvu s dopravcem uzavírá ROPID v zastoupení města Prahy. Smlouvy s dalšími autobusovými dopravci na městské autobusové linky uzavírá opět ROPID v zastoupení města Prahy. Smlouvy s autobusovými dopravci na provoz příměstských autobusových linek smlouvy o závazku veřejné služby ve veřejné linkové dopravě k zajištění: a) Základní dopravní obslužnosti (ZDO). Na straně objednatelů je Středočeský kraj a ROPID v zastoupení Prahy. Pro každého dopravce existuje jedna smlouva, zahrnující základní provoz všech jeho linek. Obsahem smluv je zajištění ZDO dopravcem za cenu, hrazenou jeho podílem z tržeb a úhradou prokazatelné ztráty od objednatelů. Součástí smluv je i sazebník sankcí za nekvalitní plnění dopravních výkonů. Sankce jsou uplatněny na základě hlášení dopravců a výsledků kontroly pracovníků ROPID. b) Ostatní dopravní obslužnosti (ODO). Na straně objednatelů jsou obce a Praha zastoupená ROPID. Smlouvy jsou uzavírány na jednotlivé linky, nebo úzce související svazky linek. Obsahem smluv je zajištění ODO za podmínek, obdobných zajištění ZDO.

24 Smlouvy s Českými dráhami (ČD): Smlouva o zajištění závazku veřejné služby v drážní dopravě (ZDO) Objednatelem je hlavní město Praha zastoupená ROPID. Účelem smlouvy je zabezpečení základní dopravní obslužnosti veřejnou drážní regionální dopravou na území Prahy. Smlouva určuje rozsah přepravy v územním obvodu Prahy. Objednatel se zavazuje uhradit dopravci prokazatelnou ztrátu. Smlouva o závazku veřejné služby ve veřejné drážní dopravě v systému Pražské integrované dopravy Na základě smlouvy zajišťují ČD přepravu cestujících s jízdními doklady PID ve 2. třídě osobních vlaků, spěšných vlaků a vybraných rychlíků. Hlavní město Praha, zastoupené ROPID, hradí ČD ztráty tržeb, vzniklé nižší úrovní tarifu PID oproti železničnímu tarifu na území Prahy.

25 Smlouvy na zajištění systému PID Tarifní dohoda. Smluvními stranami jsou dopravci a ROPID. Předmětem dohody je zejména akceptování jednotného tarifu a jízdních dokladů PID všemi dopravci, zmocnění DP Praha, a.s. k tisku a distribucí jízdních dokladů a rozdělení příjmů z tržeb mezi dopravce. Klíč k rozdělení příjmů z tržeb stanoví ROPID na základě objemu dopravních výkonů a výnosnosti linek. Přepravní kontrolu vykonávají oprávnění pracovníci dopravců na svých linkách, pracovníci DP Praha, a.s. na všech linkách (s výjimkou vlaků ČD). Smluvní přepravní podmínky. Předmětem je sjednocení přepravních podmínek v systému. Praktické řešení spočívá v co nejširší aplikaci přepravních podmínek obvyklých pro městskou dopravu i na příměstskou autobusovou dopravu a železniční dopravu, zahrnutou do systému PID. Smluvní přepravní podmínky vydávají společně dopravci a ROPID. Smlouva na zajištění služeb pro systém PID ze strany DP Praha, a.s. Smluvními stranami jsou hl. m. Praha, zastoupená ROPID a ostatní autobusoví dopravci. Předmětem smlouvy jsou služby, které zajišťuje DP Praha, a.s. pro ostatní dopravce na území Prahy, zejména dispečerské řízení, umístění jízdních řádů ostatních dopravců na zastávkách DP Praha, a.s., umožnění přístupu vozidel ostatních dopravců do obratišť a zastávek DP Praha, a.s. a užívání dalších jeho zařízení. Smlouva o poskytování služeb ze strany ROPID dopravcům Tyto smlouvy se uzavírají mezi ROPID a jednotlivými dopravci. Jedná se o služby, které poskytuje ROPID dopravcům systému PID, které jsou ROPID částečně hrazeny. Jedná se především o tvorbu a koordinaci jízdních řádů, zajišťování informačních materiálů, ekonomické informace systému a v neposlední ředě přepravní průzkumy a jejich vyhodnocování a aplikace.

26 Tarif a odbavovací systém PID Tarif PID je časový, pásmový a přestupní. Obsahuje celkem 9 tarifních pásem území Prahy tvoří 4 pásma - P a 0(B), vnější kruhové pásma jsou 1 až 5. Základní typy jízdních dokladů: jízdenka pro jednotlivou jízdu pro 3 až 7 pásem, platná min. přestupní jízdenka pro jednotlivou jízdu pro 2 pásma, platná 20 min. (nebo 5 stanic v metru), nepřestupní (na železnici tato jízdenka neplatí!) jízdenky krátkodobé časové platné 24 hodin, 3, 7 a 15 dní jízdenky dlouhodobé časové platné 1, 3 a 12 měsíců Tarif zahrnuje též parkovné v systému P+R a související zlevněné zpáteční a jednodenní jízdenky. Cestující s jednotlivou jízdenkou jsou povinni jízdenku označit ihned po nástupu do vozidla v označovacích strojcích, při vstupu do metra nebo na nástupišti v případě železnice. Vyznačeny jsou zejména čas, datum, tarifní pásmo a v případě metra a železnice též nástupní stanice.

27 ZAJIŠTĚNÍ JEDNOTNÉHO INFORMAČNÍHO SYSTÉMU PID Tištěné informace Zastávkové JŘ, vývěsky, letáky Knižní jízdní řády pro Prahu a okolí PID (metro, tramvaje, městské a příměstské autobusy, vlaky ČD) pro Prahu a střední Čechy (železniční doprava, regionální autobusová doprava a dálková autobusová doprava) Vydávání kapesních jízdních řádů pro jednotlivé zaintegrované tratě ČD u nových autobusových linek PID Ostatní materiály (Plán Prahy, schéma P&R apod. - ve spolupráci s Kartografií a Dopravním podnikem) Elektronické informace Informační stojany Elektronické jízdní řády Informační střediska ROPID, REGIONÁLNÍ ORGANIZÁTOR PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY

28 provedení ocelová skříň s dotykovou obrazovkou umístění stanice metra přilehlé autobusovým terminálům vnější linkové dopravy ROZTYLY ANDĚL ŽELIVSKÉHO ČERNÝ MOST LETIŠTĚ TERMINÁL SEVER II Informační stojany Umožňují získat informace o jízdních řádech (včetně možnosti vyhledání spojení) všech linek PID (metro, tramvaje, autobusy- městské i příměstské, připravuje se začlenění městských i příměstských vlaků ČD v PID) vlaků ČD autobusových linek vnitrostátních i mezinárodních

29 Elektronické jízdní řády Internet Jízdní řády vlaků, autobusů a vybrané MHD - možnost vyhledání autobusového spojení, vlakového spojení a spojení v rámci MHD některých měst ČR (vyhledávač: CHAPS; provozovatel: DATIS). Zastávkové jízdní řády ve formátu PDF - (provozovatel: DATIS, data:cis). Přehled informací o PID včetně odkazů na předchozí internetové stránky - (provozovatel: ROPID). Wap Jízdní řády vlaků, autobusů a vybrané MHD - možnost vyhledání autobusového spojení, vlakového spojení a spojení v rámci MHD některých měst ČR (vyhledávač: CHAPS; provozovatel: DATIS). wap.idos.cz Desktopová aplikace program pro prohlížení a tisk jízdních řádů, včetně vyhledání spojení s možností přestupů mezi vlaky ČD, vnější autobusovou linkovou dopravou, PID a MHD některých měst ČR, zpracované firmou CHAPS

30 Sledování vozidel v reálném čase Internetová aplikace Dopravce přiřadí k plánovaným oběhům pro příslušný den konkrétní vozidla a potvrdí jejich vypravení Z vozidla jsou automaticky odesílány zprávy pomocí GSM-GPRS Aplikace přiřadí zprávy z vozidla k příslušnému spoji dle CIS JŘ a vyhodnotí případné odchylky a informace předává dál (ZIS, vyhodnocování pravidelnosti provozu apod.) Současný provoz Sledováno je cca 160 vozidel 4 dopravci zkušebně potvrzují denně vypravení Systém umožňuje i současně přenášet data ze strojků na výdej jízdenek CÍLEM PROJEKTU JE ZÍSKAT AKTUÁLNÍ INFORMACE O PROVOZU A POSKYTNOUT JE K DALŠÍMU VYUŽITÍ

31 PŘENOS DAT V provozu Připravuje se ZIS Internet, wap CEDIS CIS JŘ Regionální CEDIS Regionální CEDIS Informační stojany organizátor Praha (DÚ) Kraj (DÚ) Krizové štáby Signál GPS Dopravce 2 Signál GPS Radiová síť Dopravce 1 Operátor GSM GSM (GPRS, SMS)