INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ. 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření

Transkript

1 INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření ORGANIZAČNÍ INTEGRACE 1. ČÁST - TARIFNÍ INTEGRACE ZÁKLADNÍ DRUHY TARIFŮ nepřestupní přestupní

2 V závislosti na druhu tarifního systému přímo závisí uspořádání sítě linek hromadné dopravy. SJEDNOCENÍ PŘEPRAVNÍCH A TARIFNÍCH PODMÍNEK cílem je jednotný přestupní tarif na všech linkách všech dopravců, pokud možno také jednotné přepravní podmínky (přeprava kočárků, jízdních kol, lyží, atd.) k zavedení jednotného integrovaného tarifu nejsou nutné čipové karty DRUHY TARIFNÍCH SYSTÉMŮ tarifní pásma (vhodné pro monocentrické aglomerace Praha, Mnichov) tarifní zóny (polycentrické aglomerace Ostravsko, Mostecko, Drážďany) Středočeský kraj zónový systém, v cílovém stavu přes 260 zón složitější formy (např. plástve s různou hodnotou zón KARLSRUHE)

3 Čím je tarifní systém jednodušší, tím je méně spravedlivější, čím je tarifní systém složitější, tím je spravedlivější, ovšem nepřehlednější. Je nutno najít kompromis. NÁROKY NA TARIFNÍ SYSTÉM V IDS přestupnost umožňuje komfort cestujících i úspory v provozu linek jednoduchost pro cestující i pracovníky dopravce zajištění určitého stupně krytí nákladů na dopravu nízké náklady na jízdní doklady samotné (jednoduchost tarifu) spravedlivost (stojí částečně v konfliktu s jednoduchostí) Po tarifní reformě v roce 1999 došlo v Mnichovské integrované dopravě (MVV) k zásadnímu zjednodušení tarifu (ze 141 zón na 16 pásem). Nový tarif vedl ke zvýšení příjmů, snížení nákladů a zvýšení spokojenosti cestujících.

4 PRODEJ JÍZDENEK V každém místě IDS musí mít zákazník možnost zakoupit jízdenku (buď na zastávce nebo ve vozidle) čím lepší prodej jízdenek, tím vyšší šance na získání tržeb moderní automaty berou i bankovky a karty prodej přes mobilní telefon ZPŮSOB ODBAVOVÁNÍ nástup a výstup všemi dveřmi (kontrola jízdenek revizorem nebo průvodčím) nástup u řidiče, výstup zadem ODBAVOVACÍ SYSTÉMY klasické označovače jízdenek čipové karty

5 turnikety (výhody, nevýhody) e-ticketing - systémy CICO, BIBO (Check-in-Check-out, Be-in-Be-out) Turnikety v metru v Paříži

6 Turnikety v metru v Paříži

7 Turnikety v metru v Paříži

8 Odbavení (kontrola) cestujících při vstupu na nástupiště v jednom z pařížských nádraží

9 FINANCOVÁNÍ IDS, DĚLENÍ TRŽEB v nezaintegrované dopravě platí město (obvykle samo) městskou dopravu, zatímco kraje regionální železniční a autobusovou dopravu, přispívají obce v integrované dopravě platí všichni společně celý dopravní systém, je zamezeno duplicitnímu financování Možné rozdělení úhrady ztráty mezi plátce - po zahrnutí tržeb a ZDO: (záleží na dohodě plátců, modely financování jsou různé) jednokritériové například podle počtu obyvatel vícekritériové počet obyvatel, ztrátovost linky, počet spojů Dělení tržeb mezi dopravce: jednokritériové podle podílu výkonů vícekritériové podle podílu výkonů (vozkm, místokm), počet cestujících (přepravní průzkum), atd.

10 někdy není tržby nutné vůbec dělit (dopravci je zaplacena plná cena za vozkm) SMLUVNÍ ZAJIŠTĚNÍ DOPRAVNÍCH SLUŽEB Příklad: Pražská integrovaná doprava: Objednavatel: ROPID (koordinátor IDS) v zastoupení města Prahy smlouva s DP Praha, a.s. (metro, tramvaje a autobusy) smlouvy s dalšími autobusovými dopravci na městské autobusové linky smlouvy s autobusovými dopravci na provoz příměstských autobusových linek smlouvy o závazku veřejné služby ve veřejné linkové dopravě k zajištění: základní dopravní obslužnosti (ZDO) objednavatel Středočeský kraj a ROPID ostatní dopravní obslužnost (ODO) objednavatel obce a ROPID smlouva s ČD, a.s.

11 OBSAH SMLUV zajištění dopravní obslužnosti dopravcem za cenu, hrazenou jeho podílem z tržeb a úhradou prokazatelné ztráty od objednatelů sazebník sankcí za nekvalitní plnění dopravních výkonů, které jsou uplatňovány na základě hlášení dopravců a výsledků kontroly