INSTALAČNÍ NÁVOD TEMPOMAT OMEZOVAČ RYCHLOSTI RPM OMEZOVAČ NEW

Transkript

1 INSTALAČNÍ f NÁVOD TEMPOMAT OMEZOVAČ RYCHLOSTI NEW RPM OMEZOVAČ

2 1

3 Úvod: Tento instalační návod je určený pro montážníky se znalostí elektroinstalace vozidel a se zkušeností práce na těchto vozidlech. Přečtěte si instalační návod a uživatelskou příručku. Po dokončení instalace vždy přiložte uživatelskou příručku k vozidlu pro koncového uživatele. Textu za vykřičníkem věnujte mimořádnou pozornost. 2

4 OBSAH: Kapitoly 1 Úvod Bezpečnostní předpisy Obsah balení. 6 4 Potřebné nářadí 7 5 Softwarové programování Stáhnutí AP900Ci Web Installer Instalace softwaru Programování Instalace a zapojení Montáž řídící jednotky Zapojení Návod na test & programovací postup Programovací postup Instalační postup tempomatu 19 8 Diagnostika Inicializace modulu ovládání Bezpečnostní prvky Testovací jízda Řešení problémů Obrázky 6.1 Montáž řídící jednotky Zapojení Připojení originálního ovládacího modulu Nastavení omezovače rychlosti Diagnostika. 26 3

5 1 ÚVOD CAN bus sběrnice se nachází ve většině automobilů, poskytuje více flexibilní a spolehlivou signalizaci v systému vozidla. Univerzální řídící jednotka tempomatu je kompatibilní prakticky s jakýmkoliv modelem vozidla. Tento návod je pro naprogramování modulu AP900Ci k vozidlu s CAN-bus sběrnicí a nastavení tempomatu, omezovače rychlosti a nastavení otáček omezovače. Programování si vyžaduje modul AP900Ci, programovací USB kabel a přístup k internetu s prohlížečem Internet Explorer. Dále poskytuje instrukce pro připojení na CAN-bus sběrnici. Před a po instalaci AP900Ci je možnost v programovací aplikaci upravit nastavení. Nastavení jako časování (INIT), nastavení rychlosti (GAIN), nastavení omezovače rychlosti (TPS). Diagnostická funkce nabízí možnost vizuálně monitorovat vstupy a výstupy. Kapitola 5 poskytuje přehled celého systému, včetně požadavků na hardwarové a softwarové programování. Kapitola 6 poskytuje pokyny na umístění tempomatu do vozidla a návod na použití, menu pro změnu nastavení bez použití počítače. V poslední kapitole 12 poskytuje řešení problémů. 4

6 2 BEZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY Následující bezpečnostní pokyny platí pro AP900Ci tempomat a rychlostní / RPM omezovač: AP900Ci používat jen na účel tempomatu a RPM omezovače otáček. Instalační montážník by měl mít odborné znalosti vozidel a zkušenosti s elektromontáží. Nesprávná instalace, připojení, nastavení nebo diagnostika může vést k poruše vozidla a tempomat, omezovač rychlosti /otáček může ovlivnit bezpečnost cestovní dopravy. Nikdy nevykonávejte technickou změnu na produktu AP900Ci, může to způsobit nepříznivý vliv nebo ohrozit bezpečnost cestovní dopravy. Připojení vykonané bez konektoru je potřebné řádně zapájkovat a zaizolovat, nejlépe elektroizolační páskou. Vždy instalujte modul do prostředí, kde je minimalizované teplo, vibrace a vlhkost, například pod palubní desku. Před prací odpojte záporný pól baterie. Což může zapříčinit ztrátu dat na zařízeních: rádio, palubní počítač, hodiny atd. Při měření na vozidle použijte vždy jen digitální multimetr. Stříhejte vodiče bez konektorů na co nejkratší délku po zapojení. CAN-bus vodiče zajišťují spolehlivý provoz. Ujistěte se, že zatočení CAN vodičů zůstane stejné i po jejich zkrácení. AP900Ci je naprogramovaný pro určité vozidla, není potřebné programovat signál rychlosti. 5

7 3 OBSAH BALENÍ: 1 2 ks Název 1 1 Řídící jednotka 2 1 Kabelový svazek Oboustranná páska Průchodka Stahovací pásek Šrouby 8x1/ Pojistka 3A Kabelová svorka (AP900C) Instalační návod

8 4 Potřebné nářadí: U připojení, kdy se nepoužije konektor je důrazně doporučené spájkovat spoje. 1 Elektrická vrtačka 2 Digitální Voltmetr 3 Pájka + cín 4 Odizolovací kleště 5 Sada vrtáků 6 Sada šroubováků 7 Izolační páska 8 Metr 9 Vidlicové klíče 7

9 5 Softwarové programování Vždy naprogramujte AP900Ci před instalací produktu. Na programování AP900Ci je potřebná aplikace (zdarma na stažení) a specifické údaje o vozidle. Požadavky: - Microsoft Windows systém XP/Vista/7/8 + Internet Explorer - Připojení na internet - Programovací software a USB ovladač - USB programovací kabel 5.1 Stáhnutí AP900ci Web Installer Programovací software a USB ovladače je možné volně stáhnout z následující webové stránky: 8

10 5.2 Instalace softwaru Rozzipovat soubory. Dvojitým kliknutím na soubor setup.exe se spustí průvodce, který Vás provede procesem instalace. 9

11 V nabídce spustění systému Windows bude přidaná složka WEB APLIKACE AP900Ci. Skladá se z AP900CiLink a ovladače, který propojí data, jak je uvedené níže. Také bude přidaná ikona AP900CiLink na plochu. Nainstalujte ovladač - Ovladač je nutné nainstalovat před spuštěním aplikace AP900CiLink. Kliknutím na Data link driver v nabídce spuštění systému Windows spustí instalaci: 10

12 Poznámka: odinstalujte nebo opravte, když už ovladač máte nainstalovaný Instalace aplikace AP900Ci Web Installer je nyní dokončená. Zkontrolujte občas aktualizace na: Před aktualizací odstraňte aplikace z počítače. Ovladač Data link není nutné odstraňovat a ani aktualizovat. 11

13 5.3 Programování Připojte modul AP900Ci pomocí USB kabelu. Při otevření programu je potřebné zadat jméno: LAE a heslo:lae123 Operační systém Windows automaticky rozpozná zařízení, když je ovladač správně nainstalovaný. 1. Vyberte výrobce 2. Vyberte model vozidla 3. Vyberte typ přenosu 4. Klikněte na programování 5. Potvrďte výběr Když je programování dokončené, otevře se obrázek s návodem na CAN-bus přípojné body a připojení napájecího kabelu. 12

14 - Funkce tempomatu jsou v továrních nastaveních uzamknuté z bezpečnostních důvodů. Je nutné vykonat jednoduchý programovací postup na ověření naprogramovaných dat! Kapitola 7.1 popisuje, jak vykonat zkušební postup. 13

15 6 Instalace a zapojení 6.1 Montáž řídící jednotky Modul se vždy instaluje v interiéru vozidla. Vyhněte se místům s nadměrnou teplotou, vlhkostí a silnoproudým vodičům. Doporučené montážní místa jsou pod palubní deskou na straně řidiče, za odkládací skříňkou na straně spolujezdce nebo v prostoru nad nohami řidiče nebo spolujezdce (obrázek 6.1.) Nemontujte řídící jednotku v motorovém prostoru. Řídící jednotku upevněte napevno až po přezkoušení systému. Obrázek

16 6.2 Zapojení Jakmile budete mít místo pro uložení modulu, je možné montovat kabelový svazek tempomatu. Pro nalezení správných kontaktů ve vozidle použijte voltmetr. Schéma na obrázku 1.1, strana 1. Oranžový vodič ( kl.15/+15) Oranžový vodič zapalování +12V (kl.15/+15). Doporučené místa připojení jsou uvedené v návodu, který se spustí po dokončení programování. POZNÁMKA: Před připojením zapalování se ujistěte, že klíč v zapalování je v poloze 0 (vypnutý). POZNÁMKA: Zkontrolujte si voltmetrem, že spínač zapalování dodává plné napětí baterie. Další vhodné lokality se obyčejně nacházejí v pojistkové skříni. Nedoporučujeme připojit oranžový vodič k vodičům příslušenství vozidla. Modrý + Modrý/Bílý (kroucený pár určený k připojení na CAN-bus sběrnici) CAN-bus přípojné body jsou specifické pro každé vozidlo. Připojte CAN-Bus vodiče s pomocí návodu, který je spuštěný po dokončení programování. OBD-II konektor (On-Board Diagnostic- Diagnostický konetor). Připojení může být jednoduché pomocí konektoru OBD nebo Beak-out kabelového svazku. Viz. obrázky níže. Připojení sběrnice CAN můžete vykonat spojením vodičů modré a modro/bílé barvy na specifických místech elektroinstalace vozidla. Modrý a modro/bílý vodič - kroucený pár určený k připojení na CAN 15

17 BUS sběrnici. Modrý vodič se připojí na CAN H a modrý/bílý na CAN L. CAN BUS sběrnici najdete u mnoho typů vozidel na diagnostické zásuvce OBD, kde pin č.6 je CAN H a pin č. 14 je CAN L. Správnost vodičů si před připojením důkladně zkontrolujte. Fialový vodič (nulový vodič) POZNÁMKA: Fialový vodič může být připojený k vozidlu, když signál spojky není přítomný na CAN-Bus sběrnici! Fialový vodič namontujte na základě pokynů webového programátoru AP900Ci. Fialový vodič je možné připojit 3 různými způsoby A Na originální spínač spojky. B Indikace neutrálu nebo parkovací pozice - toto připojení je možné jen u vozidel s automatickou převodovkou. Fialový vodič připojte na spínač neutrálu nebo parkovací polohy. Pomocí voltmetru zjistěte, na kterém vodiči je při zařazeném neutrálu nebo parking 0V (kostra) a připojte na něj fialový vodič. C - Signalizace zatáhnuté ruční brzdy - na spínači ruční brzdy pomocí voltmetru najděte vodič, na kterém je při zatáhnuté ruční brzdě 0V (kostra) a k němu připojte fialový vodič. Fialový vodič v závislosti od vozidla spíná nebo rozpíná kostru. Nastavte vodič pomocí programovacího softwaru. UPOZORNĚNÍ: toto připojení pozorně zkontrolujte, protože nesprávné zapojení může způsobit poruchu motoru! Pokud se na fialový vodič přivede signál 0V (kostra), tempomat přestane fungovat. Když signál zmizí, tempomat opět funguje normálně. Pokud tento vodič nepřipojíte, tak ho důkladně zaizolujte. 16

18 Ovládací Modul (Obrázek 6.2) Tempomat může používat různé druhy ovládacích modulů podle rozsahu používaných funkcí (podle aplikace). Ovládací modul musí být namontovaný na místě, kde je zaručené dobré a bezpečné ovládání v každé situaci. Nejvhodnější pozice jsou na přístrojové desce nebo středové konzoli (viz. obrázek 6.2) Obrázek 6.2 POZNÁMKA: vodiče z ovládacího panelu napinujte do 8 pinového konektoru až po umístění modulu na zvolené místo a natáhnutí vodičů k řídící jednotce. Originální ovládací moduly O.E. (Original Equipment - originální díl vozidla) mnohokrát používají jen dva vodiče, které můžete připojit na vodiče určené pro ovládací modul (8 pinový konektor) podle následujících schémat zapojení (obrázek 6.3): 17

19 Obrázek 6.3 Dvouvodičový typ originálního ovládacího modulu Čtyřvodičový typ originálního ovládacího modulu 18

20 7 Návod na test & programovací postup: 7.1 Programovací postup Funkce tempomatu jsou ve výrobních nastaveních uzamknuté z bezpečnostních důvodů. Je nutné vykonat jednoduché nastavení (naprogramování) a sladění dat s údaji o vozidle (CAN-Bus)! Postup zkušebního testu na odemknutí funkcí systému: 0. zapněte zapalování 1. stlačte tlačítko ON / OFF 1 krát 2. stlačte a podržte tlačítko SET 3. stlačte a uvolněte brzdový pedál 4 krát (bzučák zazní 4x) 5. uvolněte tlačítko SET a počkejte 3 sekundy 6. stlačte a držte brzdový pedál, pokud zní bzučák 7. když přestane znít bzučák, uvolněte brzdový pedál (krok 6 & 7 opakujte 3x) 8. Ozve se 4x vysoký zvukový signál, když je test úspěšný. Bzučák zazní vysokým a nízkým tónem, když test neprošel. Zkontrolujte, jestli je správně vybrané vozidlo na programování a test opakujte. 7.2 Instalační postup tempomatu Následovné nastavení učící postup programuje plynový pedál (individuálně pro každý model vozidla), nastavení parametru citlivosti tempomatu a nastavení omezovače rychlosti nebo rychlostní upozornění. Vstup do režimu SET-UP Pro vstup do režimu SETUP vypněte zapalování a znovu zapněte. Do 50 sek. přepněte tempomat do polohy ON, stlačte a podržte brzdový pedál a stlačte tlačítko SET 4 krát po sobě. Řídící jednotka 4x pípne. 19

21 Pro výběr následujících nastavení musíte zadat výše uvedený vstup do režimu SET-UP Návod pro vstup do učícího režimu Pedal Learning ( povinné! ) Vstup do učícího režimu Krok 1: - stlačte a podržte brzdový pedál, stlačte tlačítko RES 1 krát - řídící jednotka pípne 1x nízkým tónem po každém stlačení tlačítka RES - uvolněte brzdový pedál a řídící jednotka pípne 1x vysokým tónem (potvrdí vstup manuální učící režim). - když uslyšíte nesprávný počet pípnutí, opakujte postup se stlačením brzdového pedálu a RES tlačítka Krok 2: uvolněte plynový pedál - stlačte tlačítko SET 1x pro načtení nečinné polohy plynového pedálu, řídící jednotka pípne 1x vysokým tónem Krok 3: stlačte a podržte plynový pedál na doraz - stlačte tlačítko RES 1x pro načtení pedálu, řídící jednotka pípne 1x vysokým tónem - když je pedál správně načtený, pípne nízkým tónem, v opačném případě zazní vysoký-nízký-vysoký-nízký tón. - pomalu uvolněte plynový pedál. - řídící jednotka pípne nízkým tónem - když se pípání změní z nízkého tónu na vysoký nebo když zní nepřetržitě nízký-vysoký-nízký-vysoký tón, opakujte učící režim znovu. Krok 4: pokud jste plynový pedál správně načetli, stlačte brzdový pedál pro opuštění učícího režimu - modul zastaví pípání - pro výstup z menu SET-UP a uložení hodnot stlačte brzdový pedál a 4x tlačítko SET (řídící jednotka pípne dlouhým hlubokým tónem) 20

22 Upozornění: Některé plynové pedály neposkytují plynulý signál během celé dráhy stlačení, proto může být test neúspěšný. V takovém případě stlačte plynový pedál v kroku 3. jen na 95%. AUTOMATICKÉ NASTAVENÍ HODNOTY PPM (volitelné) Automatické nastavení hodnoty PPM umožňuje nastavení rychlosti pro jednotlivé signály. Tento postup se obyčejně nevyžaduje, ale později může pomoci při jakémkoliv ručním nastavení, abyste mohli doladit nastavení parametrů. Nastavení AUTO PPM: Krok 1: přeřaďte do polohy N nebo P - stlačte a podržte brzdový pedál a 2x stlačte tlačítko RES - řídící jednotka pípne nízkým tónem při každém stlačení tlačítka RES - pusťte brzdový pedál, řídící jednotka 2x pípne pro potvrzení vstupu do nastavení AUTO PPM - pokud zazní nesprávný počet pípnutí, postup opakujte. Krok 2: - Rozjeďte vozidlo na rychlost 72km/h - stlačte tlačítko SET, řídící jednotka 1x pípne a zapne se. - když tempomat udržuje rychlost přesně a plynule na naprogramované rychlosti, pokračujte krokem 3. - když tempomat ztrácí nastavenou rychlost, nastavte hodnotu INIT tlačítky SET a RES. Tlačítko SET zvýší a tlačítko RES sníží počáteční hodnotu tempomatu. Rozsah nastavení INIT je mezi úrovní 1 a stlačením tlačítka SET na zvýšení INIT zazní 1x vysoký tón. Stlačením tlačítka RES na snížení INIT zazní 1x nízký tón. Krok 3: Pro uložení PPM nebo INIT a ukončení nastavení -stlačte brzdový pedál, řídící jednotka 2x pípne vysokým tónem -pro opuštění režimu SET-UP sešlápněte brzdový pedál a současně stlačte tlačítko SET 4x. -pro výstup z menu SET-UP a uložení hodnot stlačte brzdový pedál a 4x tlačítko SET (řídící jednotka pípne dlouhým hlubokým tónem) 21

23 MANUÁLNÍ NASTAVENÍ HODNOTY INIT (volitelné) Nízká hodnota parametru INIT způsobí pomalé zvyšování rychlosti v případě stlačení tlačítka SET (aktivace tempomatu) při normální jízdě. Způsobí to neúměrné zpomalení, když začne pracovat tempomat. Vysoká hodnota parametru INIT má za následek nadměrné zvýšení rychlosti při zapnutí tempomatu. Zařaďte neutrál nebo Parking a nastartujte vozidlo. Po vstupu do režimu nastavení postupujte následovně: 1. stlačte brzdový pedál a 3x stlačte tlačítko RES 2. řídící jednotka pípne nízkým tónem při každém stlačení tlačítka RES 3. pusťte brzdový pedál, řídící jednotka 3x pípne vysokým tónem 4. pokud řídící jednotka pípne jiným počtem jak 3x, opakujte postup od bodu rozjeďte vozidlo na 40 km/h a stlačte tlačítko SET 1x. 6. tempomat přebere kontrolu nad plynem vozidla a udržuje rychlost 7. parametr je možné korigovat v rozmezí od 1 do snížení parametru INIT je možné pomocí tlačítka RES. Řídící jednotka pípne nízkým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru 9. zvýšení parametru INIT je možné pomocí tlačítka SET. Řídící jednotka pípne vysokým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru 10. pro ukončení nastavení a uložení parametrů do paměti 1x stlačte brzdový pedál. Řídící jednotka 3x pípne vysokým tónem 11. pro ukončení nastavovacího režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko SET. Řídící jednotka pípne dlouhým hlubokým tónem pro potvrzení ukončení nastavovacího režimu. Velmi velké zrychlování vozidla nebo velmi rychlé naběhnutí rychlosti signalizuje, že parametr INIT je příliš vysoký. MANUÁLNÍ NASTAVENÍ HODNOTY GAIN (volitelné) Nízká hodnota parametru GAIN způsobí slabou odezvu při přidávání plynu, při jízdě do kopce nebo z kopce, což má za následek ztrátu rychlosti při stoupání do kopce. Nadměrné zvyšování otáček a zvyšování rychlosti po vlnách značí příliš velkou hodnotu parametru GAIN. Zařaďte neutrál nebo Parking a nastartujte vozidlo. Po vstupu do režimu nastavení (6.2.2) postupujte následovně: 1. stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko RES 2. řídící jednotka pípne nízkým tónem při každém stlačení tlačítka RES 3. pusťte brzdový pedál, řídící jednotka 4x pípne vysokým tónem 22

24 4. pokud řídící jednotka pípne jiným počtem jak 4x, opakujte postup od bodu rozjeďte vozidlo na 40 km/h a stlačte tlačítko SET 1x. 6. tempomat přebere kontrolu nad plynem vozidla a udržuje rychlost 7. parametr je možné korigovat v rozmezí od 3 do snížení parametru INIT je možné pomocí tlačítka RES. Řídící jednotka pípne nízkým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru 9. zvýšení parametru INIT je možné pomocí tlačítka SET. Řídící jednotka pípne vysokým tónem tolikrát, jaká je hodnota parametru 10. pro ukončení nastavení a uložení parametrů do paměti 1x stlačte brzdový pedál. Řídící jednotka 4x pípne vysokým tónem 11. pro ukončení nastavovacího režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačítko SET. Řídící jednotka pípne dlouhým hlubokým tónem pro potvrzení ukončení nastavovacího režimu 7.2 Nastavení omezovače rychlosti Fixní omezovač rychlosti a otáček - možné naprogramovat jen pomocí webového programátoru ( PC-application ) Poznámka: Omezovač rychlosti je možné nastavit na maximální hodnotu a zabezpečuje, aby nebylo možné překročit nastavenou maximální rychlost za žádných okolností. Příklad:1. 2.5TDi max. kroutící moment motoru při1400rpm. Doporučujeme neomezovat otáčky pod 2500RPM. Příklad: benzínový motor max. kroutící moment při 3500RPM. Důrazně doporučujeme neomezovat otáčky pod 4500RPM. 23

25 24

26 8 Diagnostika Tempomat má zabudovanou diagnostickou funkci. Ta se skládá ze třech částí a umožňuje otestovat všechny funkce a možnosti tempomatu Zkontrolujte připojení vodičů a celkovou montáž tempomatu. Zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál (nebo Parking u vozidel s automatickou převodovkou). Aktivace diagnostiky: 1. stlačte a držte stlačené tlačítko SET, když zapnete zapalování 2. zvukový signál (pípání) bude znít, když budete držet stlačené tlačítko SET 3. pusťte tlačítko SET, zvuková signalizace se ukončí. Když po 1 vteřině začne řídící jednotka pípat, na některém ze vstupů tempomatu není správný signál. Zkontrolujte kabeláž, připojení, přípojné body a odstraňte chybu. Diagnostický krok A Diagnostika v tomto režimu prověří všechny elektrické propojení ovládacího modulu tempomatu. Protože je řídící jednotka namontovaná v běžně nedostupném prostoru, signalizace je pomocí LED diody a zvukové signalizace. Pomocí této signalizace mohou být identifikované tyto vstupy: LED dioda svítí červeně a bzučák pípne nízkým tónem - tlačítko SET - stlačení tlačítka - tlačítko RES - stlačení tlačítka - tlačítko COAST - stlačení tlačítka - tlačítko ON/OFF - stlačení tlačítka - tlačítka paměti I,II - stlačení tlačítka - tlačítko SW1 - stlačení tlačítka LED dioda svítí oranžově a bzučák pípne nízkým tónem - brzdový pedál - stlačení pedálu - spínač neutrálu - zařazení neutrálu LED dioda svítí zeleně a bzučák pípne nízkým tónem - vstup rychlosti v režimu snímání rychlosti - vstup otáček motoru v režimu snímání otáček motoru Pokud je některý vstup aktivovaný více jak 10 sekund, je automaticky zablokovaný, aby neovlivňoval diagnostiku ostatních vstupů. 25

27 Diagnostický režim B Poznámka: Diagnostický režim B je možné uskutečnit jen v případě, že byla udělaná kalibrace plynového pedálu. Pokud proběhne diagnostický režim A, je možné uskutečnit diagnostiku tempomatu režimem B. Vstup do režimu B: 1. vypněte zapalování. Stlačte a držte stlačené tlačítko SET a nastartujte vozidlo. Po nastartování vozidla pusťte tlačítko SET. 2. zapněte tempomat stlačením tlačítka ON/OFF na ovládacím modulu (podsvícení se rozsvítí) 3. LED dioda na řídícím modulu svítí zeleně 4. na ovládacím modulu dlouze stlačte tlačítko SET Řídící jednotka začne přidávat plyn a motor zvyšovat otáčky. Pro nastavení rychlosti použijte tlačítka SET a RES na ovládacím modulu. Tempomat přestane ovládat plyn, když stlačíte brzdový pedál nebo krátce stlačíte tlačítka ON/OFF nebo COAST na ovládacím modulu. Pro pokračování do diagnostického režimu C nechejte zapnuté zapalování nebo jeho vypnutím diagnostický režim ukončíte. Poznámka: z bezpečnostních důvodů můžete v diagnostickém režimu zvyšovat plyn jen do 66% rozsahu plynového pedálu. 26

28 Diagnostický režim C Diagnostický režim C otestuje vstup snímání rychlosti. LED dioda a pípání signalizují snímané impulzy resp. rychlost vozidla. Při rychlosti asi 50 km/h bliká LED dioda přibližně 1x za sekundu. Vypnutím zapalování, po zastavení vozidla, ukončíte diagnostický režim. Obrázek

29 9 Inicializace modulu ovládání Inicializační režim se provádí jen v případě výměny původního modulu ovládání za doplňkové typy, nebo když je potřebné nastavit funkce na původní nastavení, nebo když je potřebné změnit funkci tlačítek ACCEL/RES a DECEL/SET na ovládacím modulu. 9.1 Standardní inicializace modulu ovládání Na vstup do inicializačního režimu stlačte a držte stlačené tlačítko SW1 na boku řídící jednotky na 4 sekundy. Řídící jednotka pípne 5x vysokým tónem. Stlačte tlačítko SET na ovládacím modulu pro nastavení režimu tlačítek ACCEL/RES. Řídící jednotka pípne 2x vysokým tónem pro potvrzení a ukončí inicializaci modulu. Stlačením tlačítka RES na ovládacím modulu nastavíte režim tlačítek DECEL/SET. Řídící jednotka pípne 2x nízkým tónem pro potvrzení a ukončí inicializaci modulu. 9.2 Nastavení typu tlačítka ON/OFF na modulu ovládání Některé originální ovládací moduly používají přepínačový typ tlačítka ON/OFF (např. Rocker). Standardně je nastavený tempomat na práci se spínačovým typem tlačítka. Pro nastavení typu tlačítka zapněte zapalování, potom stlačte a držte tlačítko SW1 na boku řídící jednotky po dobu 4 sekund. Řídící jednotka pípne 5x vysokým tónem. Uvolněte tlačítko SW1. Stlačte znovu tlačítko SW1 pro nastavení - spínačového typu tlačítka řídící jednotka pípne 1x Stlačte znovu tlačítko SW1 pro nastavení přepínačového typu tlačítka řídící jednotka pípne 2x. Pro potvrzení a uložení nastavení stlačte tlačítko SET nebo RES na modulu ovládání. Řídící jednotka pípne 3x. 9.3 Inicializace originálního modulu ovládání (OE) Inicializace originálního modulu je potřebná jen v případe, že ho upřednostníte před použitím standardně dodávaného ovládacího modulu. Vstup do inicializačního režimu: během stlačeného brzdového pedálu stlačte a držte stlačené tlačítko SW1 na boku řídící jednotky na 4 sekundy. 28

30 Řídící jednotka pípne 6x vysokým tónem. Pusťte brzdový pedál i tlačítko SW1. Pro potvrzení vstupu do inicializačního režimu řídící jednotka 1x pípne nízkým tónem. Krok č. 1: učení tlačítka DECEL/SET - stlačte brzdový pedál - řídící jednotka 1x pípne vysokým tónem - stlačte a držte tlačítko DECEL/SET na ovládacím modulu - pusťte brzdový pedál - řídící jednotka 1x pípne vysokým tónem - pusťte tlačítko DECEL/SET Krok č. 2: učení tlačítka ACCEL/RES - stlačte brzdový pedál - řídící jednotka 2x pípne vysokým tónem - stlačte a držte tlačítko ACCEL/RES na ovládacím modulu - pusťte brzdový pedál - řídící jednotka 2x pípne vysokým tónem - pusťte tlačítko ACCEL/RES Krok č. 3: učení tlačítka CANCEL - stlačte brzdový pedál - řídící jednotka 3x pípne vysokým tónem - stlačte a držte tlačítko CANCEL na ovládacím modulu - pusťte brzdový pedál - řídící jednotka 3x pípne vysokým tónem - pusťte tlačítko CANCEL Krok č. 4: učení tlačítka ON/OFF - stlačte brzdový pedál - řídící jednotka 4x pípne vysokým tónem - stlačte a držte tlačítko ON/OFF na ovládacím modulu - pusťte brzdový pedál - řídící jednotka 4x pípne vysokým tónem - pusťte tlačítko ON/OFF Krok č. 5: učení druhého tlačítka ON/OFF (omezovač rychlosti). -stlačte a držte brzdový pedál řídící jednotka 5x pípne - stlačte a podržte tlačítko ON/OFF na ovládacím modulu - pusťte brzdový pedál řídící jednotka 5x pípne - pusťte tlačítko ON/OFF Pro ukončení inicializačního režimu a uložení nastavení stlačte tlačítko SW1 na boku řídící jednotky na 4 sekundy. Řídící jednotka pípne nízkým tónem pro potvrzení ukončení a uložení nastavení. Poznámka: Pokud na ovládacím modulu nejsou tlačítka CANCEL nebo ON/OFF, vynechejte krok 3, 4, 5 a ukončete inicializační režim. Nejpoužívanější originální ovládací moduly jsou analogové a mají dvou nebo tří vodičové zapojení (viz. Kapitola 5.4) Poznámka: Standardně dodávané ovládací moduly LITE-ON se mohou inicializovat jen postupem podle kapitoly

31 10 Bezpečnostní prvky: V jakých případech se činnost tempomatu přeruší: 1. při stlačení brzdového pedálu 2. stlačením tlačítka COAST nebo CANCEL na ovládacím modulu 3. stlačením tlačítka OFF na ovládacím modulu. 4. při stlačení spojkového pedálu 5. v případě zařazení P nebo N při vozidlech s automatickou převodovkou. 6. při stlačení některého tlačítka na ovládacím modulu déle jak 20 sekund. 7. při vypnutí zapalování. 8. v případě zvýšení otáček motoru o více jak 150%. 9. v případě poklesu rychlosti o 75% (jízda do kopce) 10. v případě zvýšení rychlosti o 150 % (jízda z kopce). 11. v případě přerušení pojistky napájení spínače brzdového pedálu. 12. minimální rychlost 33 km/h. 13. automatické vypnutí při menší rychlosti jak 33 km/h. 14. maximální rychlost 240 km/h. 15. automatické vypnutí při větší rychlosti jak 250 km/h. Z bezpečnostních a ekonomických důvodů nepoužívejte tempomat při hustém provozu nebo na mokré a kluzké vozovce. Upozornění: v případě že činnost tempomatu není ukončená v bodech 1-4, je možné jeho činnost ukončit vypnutím zapalování. Pokud je vozidlo vybavené zámkem volantu, ověřte si, že se nemůže uzamknout, pokud je klíč ve spínací skříňce nebo je vozidlo v pohybu. Během jízdy proto nepoužívejte vypnutí tempomatu pomocí vypnutí zapalování. Vozidlo nejdříve zastavte a až potom vypněte zapalování! Když má vozidlo zámek řízení, ujistěte se, že se nedá aktivovat, když je klíč v zapalování nebo je vozidlo v chodu. 30

32 PORUCHY A JEJICH IDENTIFIKACE Tempomat AP900C umožňuje detekovat některé poruchy a zvukovou signalizací upozornit obsluhu na typ poruchy. V následující tabulce jsou popsané jednotlivé poruchy a jejich signalizace pípnutím vysokým tónem: Počet pípnutí Popis chyby 1 tlačítko na ovládacím modulu bylo stlačené víc jak 20 sek. 2 zrychlení překročilo nárust rychlosti o 9km/h za sekundu 3 rychlost vozidla klesla pod 33 km/h 4 rychlost vozidla překročila 250 km/h rychlost klesla pod 75 % nastavené rychlosti vozidla 5 tempomatem rychlost překročila 150% nastavené rychlosti vozidla 6 tempomatem 7 chyba signálu od plynového pedálu 8 abnormální zvýšení otáček motoru 31

33 11 Testovací jízda: Nastartujte vozidlo, zapněte omezovač rychlosti nebo tempomat stlačením tlačítka ON/OFF. Tempomat zapnete krátkým stlačením tlačítka (kratší jak 1 sekunda) ON. Řídící jednotka 2x pípne nízkým tónem a podsvícení ovládacího modulu se rozsvítí zeleně. Uveďte vozidlo do pohybu minimálně 40 km/h a 1x stlačte tlačítko SET/ACC. Měli byste pocítit přebrání kontroly nad rychlostí tempomatem. Tempomat by měl plynule reagovat a udržovat konstantní rychlost. Pro zapnutí omezovače rychlosti stlačte tlačítko ON na víc jak 1 sekundu. Řídící jednotka 1x pípne nízkým tónem a 2x vysokým a podsvícení ovládacího modulu se rozsvítí zeleně. Nastavení citlivosti: pokud tempomat nezabírá plynule nebo ztrácíte rychlost, můžete nastavit jeho citlivost. Když zabírá tempomat příliš prudce nebo zvlněně, je potřebné snížit parametr GAIN. Pokud ztrácíte rychlost nebo tempomat zabírá velmi pomalu, je potřebné zvýšit parametr GAIN. Všechny hodnoty můžete nastavit v režimu nastavení (obrázek 7.1) 12 Řešení problémů: V této kapitole jsou popsané možné problémy a jejich řešení. LED dioda na řídícím modulu nesvítí, když se stlačí tlačítko na ovládacím modulu. - zkontrolujte 8 pinový konektor od řídící jednotky až do ovládacího modulu a prověřte jeho připojení - zkontrolujte barevné označení vodičů v konektoru - zkontrolujte napájení řídící jednotky - po zapnutí zapalování musí být na oranžovém vodiči +12V - na zeleném vodiči musí být trvalá kostra 32

34 LED dioda nesvítí, když se stlačí brzdový pedál. - vyzkoušejte, jestli svítí LED dioda při stlačení tlačítka na ovládacím modulu - zkontrolujte voltmetrem připojení na brzdovém pedálu - jeden hnědý vodič by měl být připojený na brzdový spínač nebo na zapalování - druhý hnědý vodič na brzdový spínač nebo brzdové světlo - na jednom z těchto dvou vodičů musí být +12V při stlačení brzdového pedálu - hnědé vodiče můžete vyměnit - tempomat nebude fungovat, pokud se vyskytne problém se signalizací stlačení brzdového pedálu Proto otestujte brzdové světla a ujistěte se, že fungují správně. LED dioda nebliká, když je na žlutém vodiči signál otáček motoru - nesprávný signál, rozsah je od 6V do 250V a frekvence od 6Hz do 488Hz - zkontrolujte parametry signálu voltmetrem nebo osciloskopem - zkontrolujte přítomnost signálu přímo na konektoru do řídící jednotky a jeho připojení LED dioda nebliká, když je na modrém vodiči signál o rychlosti - nesprávný signál, rozsah je od 1,5V do 24V a frekvence od 6Hz do 8500Hz - zkontrolujte parametry signálu voltmetrem nebo osciloskopem - zkontrolujte přítomnost signálu přímo na konektoru do řídící jednotky a jeho připojení Nedá se vstoupit režimu nastavení - zkontrolujte vypnutí omezovače rychlosti. Stlačte tlačítko OFF a postup zopakujte Vozidlo signalizuje poruchy na přístrojové desce Zkontrolujte připojení vodičů CAN L a CAN H. Nastavení režimu CAN není správné. Postupujte podle pokynů v části 6.2. Nastavení pedálu může být chybné. Postupujte podle pokynů v kapitole

35 xxx Rev