D.1.2 STAVEBNĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ D TECHNICKÁ ZPRÁVA ve stupni dokumentace pro provádění stavby

Transkript

1 Zhotovitel: STABO MB s.r.o., Dopravní 1693, Moravské Budějovice 67602, IČ , DIČ CZ , tel./fax: , Vypracoval: Ing. Tomáš Dvořák konstrukce a statika staveb, STABO MB s.r.o., tel , dvorak@stabomb.cz Zodp. projektant: Ing. Milan Procházka autorizovaný inženýr pro pozemní stavby, ev.č. ČKAIT , Kozinova 215, Moravské Budějovice Investor: Hasičský záchranný sbor kraje Vysočina, Ke Skalce 4960/32, Jihlava D.1.2 STAVEBNĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ D TECHNICKÁ ZPRÁVA ve stupni dokumentace pro provádění stavby Akce: REKONSTRUKCE CPS TŘEBÍČ PŘÍSTAVBA GARÁŽÍ Ing. Tomáš Dvořák Ing. Milan Procházka (vypracoval) (zodp. projektant) Zak. č.: 107/14 Strana - 1 -

2 1. ÚVOD PODKLADY ZATÍŽENÍ DISPOZIČNÍ ŘEŠENÍ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ ZÁKLADOVÉ KONSTRUKCE SVISLÉ KONSTRUKCE STŘEŠNÍ KONSTRUKCE DOPLŇKOVÉ KONSTRUKCE POŽÁRNÍ ODOLNOST ZÁVĚR Zak. č.: 107/14 Strana - 2 -

3 1. ÚVOD Stavebně konstrukční část projektu řeší návrh nosných konstrukcí přístavby garáží ke stávající požární stanici v Třebíči. Jedná se o 2-podlažní budovu, v 1.NP se bude nacházet prostor garáží a údržby pro 4 hasičská vozidla, 2.NP bude obsahovat prostory pro zázemí hasičské posádky. Komunikační propojení se stávající budovou bude provedeno v obou úrovních nově vytvořenými dveřními otvory. Přístavba bude napojena na štít stávající budovy s doporučeným oddilatováním, dilatace je třeba zdůraznit hlavně v místě napojení starých a nových podlah. Stávající budova je ocelové konstrukce s předsazeným zděných pláštěm a nebude novou přístavbou staticky ovlivněna. Konstrukční systém přístavby je navržen stěnový s 2 vnitřními průvlaky vynášenými sloupy. Stropní konstrukce nad 1. podlažím je navržena z předpjatých dutinových panelů, nad 2. podlažím bude strop tvořit sádrokartonový podhled zavěšený na spodním pásu střešního vazníku. Střešní konstrukce bude provedena v návaznosti na střechu stávající budovy a to jako sedlová z dřevěných příhradových vazníků. 2. PODKLADY Výchozím podkladem pro zpracování stavebně konstrukční části je architektonické řešení stavby, kterému předcházel stupeň studie vytvořená na základě jednání se zástupci HZS. Dalším podkladem byla projektová dokumentace stávajících budov. Pro statický výpočet bylo použito výpočtového programu metodou konečných prvků Dlubal-RFEM. Dimenzování konstrukcí probíhá v MS-EXCEL na základě postupů v níže uvedených normách. Výkresová dokumentace zpracována v AutoCad LT2014. Použité normy: ČSN EN 1990 ČSN EN ČSN EN ČSN EN ČSN EN ČSN EN ČSN EN ČSN ČSN EN 206 Zásady navrhování konstrukcí Eurokód 1: Zatížení konstrukcí - Část 1-1: Obecná zatížení - Objemové tíhy, vlastní tíha a užitná zatížení pozemních staveb Eurokód 1: Zatížení konstrukcí - Část 1-3: Obecná zatížení Zatížení sněhem Eurokód 1: Zatížení konstrukcí - Část 1-4: Obecná zatížení Zatížení větrem Eurokód 2: Navrhování betonových konstrukcí - Část 1-1: Obecná pravidla pro pozemní stavby Eurokód 3: Navrhovaní ocelových konstrukcí - Část 1-1: Obecná pravidla pro pozemní stavby Navrhování geotechnických konstrukcí - Část 1: Obecná pravidla Základová půda půda pod plošnými základy Beton - Část1: Specifikace, vlastnosti, výroba a shoda 3. ZATÍŽENÍ Vlastní tíhy stavebních materiálů a užitná zatížení jsou převzaty z normy ČSN EN , popř. vycházejí z reálných požadavků na využití jednotlivých prostor. Z hlediska klimatických zatížení se stavba nachází ve II. sněhové oblasti (sk=1,0kn/m2) a ve II. větrné oblasti (vb,0=25m/s). Vlastní tíha hasičských vozidel pro návrh drátkobetonové podlahy byla uvažována hodnotou 25,0t s rozložením na 3 nápravy. Zak. č.: 107/14 Strana - 3 -

4 4. DISPOZIČNÍ ŘEŠENÍ Navrhovaná přístavba je obdélníkového půdorysu o vnějších rozměrech zdiva 12,6x20,6m, budova bude obsahovat 2 podlaží. Budova navazuje na stávající 2-podlažní budovu. Komunikační propojení bude provedeno v obou výškových úrovních. Objekty budou po celé výšce dilatovány asfaltovým pásem. V místě napojení fasád se doporučuje provést přiznanou spáru. V 1.NP se budou nacházet garáže a technické zázemí pro celkem 4 velké hasičské automobily o celkové hmotnosti cca 25t. Vjezdy do garáží budou tvořeny 4 protilehlými vratovými otvory v rozměru 3,7x4,03m. Vnitřní dispozice garáží je otevřená, prostor omezuje pouze dvojice sloupů, která tvoří vnitřní podporu pro stropní průvlaky. Pozice sloupů jsou navrženy tak, aby nebránili volnému průjezdu hasičských vozidel. Komunikační napojení na stávající budovu bude provedeno dveřním otvorem s požárně dělící funkcí. V 2.NP se bude nacházet zázemí pro hasičskou posádku, konkrétně se jedná o sociální zařízení, koupelnu, pohotovostní místnost, pokoj a tělocvičnu pro lehké sporty (stolní tenis, příp. posilovna) s max. užitným zatížením 3,0 kn/m2. Komunikačně bude 2.NP napojeno na stávající budovu chodbou navazující na chodbu stávající, požární oddělenost není požadována. 5. KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ Konstrukční systém budovy je zděný, zdivo je navrženo z přesných cihelných tvárnic typu Therm v tl. 300mm, na tenkovrstvou maltu. Stropní konstrukce je montovaná panelová, s uložením panelů na ž.b. věnce a ocelové průvlaky. Nadpraží otvorů je tvořeno typovými překlady, ž.b. věnci nebo ocelovými profily. Střešní konstrukce je navržena ze sedlových vazníků se sklonem horního pásu 15. Na spodním pásů vazníku bude spuštěn sádrokartonový podhled tvořící strop 2.NP. Pro stavbu jsou navrženy tradiční materiály s dostatečnou mechanickou odolností dle platných norem ZÁKLADOVÉ KONSTRUKCE ZÁKLADOVÉ POMĚRY Pro projekt nebyl zpracován inženýrsko-geologický průzkum. Navrhovaná stavba se dle informací objednatele má nacházet v terénním zářezu, který vznikl během dřívější výstavby. Pro návrh základových konstrukcí je předpokládáno zakládání v dostatečně ulehlých písčitých zeminách s jemnozrnými příměsemi, třídy S3-S4. Odhadovaná únosnost podloží cca Rdt=250kPa. V návrhu základových konstrukcí není překročeno napětí 220 kpa. Obvodové zdivo budovy bude založeno na základových pasech, vnitřní sloupy na základových patkách. Návrh rozměrů základových konstrukcí byl proveden tak, aby bylo dosaženo zhruba stejného kontaktního napětí a bylo umožněno rovnoměrné sedání, i když se nejedná o budovu citlivou na rozdílné sedání. Po provedení výkopových prací se doporučuje nechat převzít základovou spáru statikem, popř. geotechnikem a porovnat skutečnost s předpoklady projektu ZÁKLADOVÉ PASY Základové pasy jsou navrženy pod obvodovými stěnami. Jedná se o základ dvoustupňový, železobetonový. Průřez paty základového pasu 0,9x0,5m, při spodním líci navržena síť Kari ø6-150/150 s krytím 60mm. Druhý stupeň základu bude proveden ze ztraceného bednění Zak. č.: 107/14 Strana - 4 -

5 tl. 300mm, vyztužení pruty ør12 a ør10, provázání s patou základu. Beton pro základové konstrukce C20/25-XC ZÁKLADOVÉ PATKY Základové patky jsou navrženy jako železobetonové s půdorysnými rozměry 2,2x2,2m a 1,8x1,8m, výška patek 0,6m. Patky budou vyztuženy prutovou výztuží ør12 s krytím 30mm. Při horní straně patek bude uložena kotevní deska z plechu tl. 30mm opatřená kotevní úpravou z 3øR16, která bude sloužit k zakotvení desky do patky a k zabezpečení přesné pozice desky během betonáže. Beton patek C20/25-XC2. Pod patky je navržen podkladní beton v tl. 100mm z betonu C12/15-XC SVISLÉ KONSTRUKCE NOSNÉ STĚNY Obvodové nosné stěny jsou navrženy z přesných cihelných tvarovek typu Therm v tl. 300mm na tenkovrstvé lepidlo. Pro zdivo 1.NP je navržena pevnost tvarovek P15, pro 2.NP navržena pevnost P10. Stěny budou vždy před uložením stropních panelů ukončeny věnci na celou šířku zdiva NENOSNÉ VNITŘNÍ STĚNY Vnitřní dělící stěny budou provedeny z přesných keramických tvárnic tl. 80 a 115mm na tenkovrstvé lepidlo, min. pevnosti P8. Pod příčky se doporučuje položit pruh asfaltového pásu SLOUPY A PRŮVLAKY 1.NP Ocelové průvlaky vynáší stropní panelovou konstrukci a jsou navrženy z profilu HEB320. Staticky průvlak působí jako spojitý nosník o přibližně stejně velkých polích. Vnitřní podporu tvoří sloup HEB240. Krajní podpory průvlaku tvoří ž.b. věnec výšky 350mm. Průvlak bude vložen do ž.b. věnce a zakotven přivařením věncové výztuže. Průvlak bude uložen na 30mm betonovou vrstvu, které může být v místě uložení vyztužena ocelovou sítí. Vzhledem k velkým silám od uložení panelů je nutné průvlak ztužit výztuhami mezi oběma pásnicemi z P10 v roztečích 1,0m. Výztuhy budou přivařeny i v místě styku se sloupem HEB240. Sloup HEB 240 bude kotven k patní desce tl. 30mm, která bude osazena v základové patce. Část sloupu pod úrovní podlahy se doporučuje kromě základní barvy ještě natřít asfaltovým lakem. Všechny spoje jsou navrženy jako svarové. Ocelové prvky budou opatřeny 1x základním nátěrem a obloženy protipožárním obkladem s požární odolností min. 30min STROPNÍ KONSTRUKCE 1.NP Strop nad 1.NP bude tvořen předpjatými dutinovými panely typu Spiroll o výšce 320mm. Panely budou ukládány na ž.b. věnce do vrstvy malty MC5 tl mm. Na ocelové průvlaky budou panely ukládány na elastomerový pás tl. 10mm. Co nejdříve po ukončení pokládky panelů se provede zálivka spár mezi panely s předepsanou zálivkovou výztuží a betonáž věnců v úrovni stropu. Zálivkovou výztuž je nutné zakotvit do obvodových věnců s kotevní smyčkovou úpravou alt. přivařením k třmínkům. Zálivkový beton C20/25-XC2 s max. zrnem kameniva 8mm. Konstrukci je možné zatížit stavebním materiálem až po zatvrdnutí zálivek (cca 3-4 dny). Případné prostupy stropní konstrukcí do ø150mm lze jádrově odvrtat v místě dutiny. Veškeré detaily a postupy v provádění stropu je nutné konzultovat s dodavatelem stropních panelů. Zak. č.: 107/14 Strana - 5 -

6 SLOUP A PRŮVLAK 2.NP Ocelový průvlak vynáší střešní příhradový vazník a je navržen z profilu HEB300. Staticky průvlak působí jako spojitý nosník o přibližně stejně velkých polích. Vnitřní podporu tvoří sloup HEB240. Krajní podpory průvlaku tvoří ž.b. věnec výšky 350mm. Průvlak bude vložen do ž.b. věnce a zakotven přivařením věncové výztuže. Průvlak bude uložen na 50mm betonovou vrstvu, které může být v místě uložení vyztužena ocelovou sítí. Sloup HEB 240 bude kotven k průvlaku HEB. Všechny spoje jsou navrženy jako svarové. Ocelové prvky budou opatřeny 1x základním nátěrem a obloženy protipožárním obkladem s požární odolností min. 15min Ž.B. VĚNCE A PŘEKLADY Ž.b. věnce jsou navrženy z betonu C20/25-XC2 s podélnou výztuží 4øR12 a třmínky ør8. V místech kde věnec tvoří nadpraží nad vratovými otvory je výška věnce zvětšena a zvýšeno vyztužení na 8øR16. Přímo do věnců se vkládají ocelové průvlaky HEB320 a HEB300, v místě uložení těchto prvků je zapotřebí na každou stranu zhustit třmínky na vzdálenost max. 100mm do vzdálenosti min. 0,5m od uložení. Podélnou věncovou výztuž je nutné přivařit k ocelovým průvlakům. Délka svaru min. 250mm Třmínky se doporučuje zhustit i v rozích objektu. Stykování výztuže v rozích lze provádět na ohnutím výztuže na stykovací délku nebo přivyztužením rohovými příložkami DRÁTKOBETONOVÁ PODLAHOVÁ DESKA 1.NP Pro provoz garáží v 1.NP je navržena drátkobetonová podlahová deska tl. 150mm, dilatovaná v rastru 6x5m. Beton desky C25/30-XD3 se drátkovým vsypem 27kg/m3. Drátkobeton se doporučuje přivést rozmísený z betonárny, přimíchávání vsypu do autodomíchávače nezajistí rovnoměrné rozptýlení drátků. Betonáž podlahy bude prováděna na hydroizolační souvrství s vrchní stavební PE folií. Pod hydroizolačním souvrstvím bude proveden podkladový beton C12/15-X0. Zhutnění štěrkodrtě 0-63 pod podkladním betonem na Edef,2=80MPa, pláň Edef,2=45MPa s poměrem min Edef,2/Edef,1<2,2. Dilatace drátkobetonové podlahy se provede prořezáním spár do 1/3 výšky podlahy s následným zalitím spár asfaltovou zálivkou, alt. jiným pružným tmelem. Ke zvýšení trvanlivosti podlahy lze drátkovou výztuž desky nahradit polypropylenovými vlákny STŘEŠNÍ KONSTRUKCE Střešní konstrukce je navržena ze sedlových příhradových vazníků se sklonem horního pásu 15. Vazníky mohou být provedeny jako sbíjené nebo se styčníky spojovanými deskami s prolisovanými trny. Statický výpočet střešní konstrukce a podrobná dokumentace bude součástí dodávky střešní konstrukce DOPLŇKOVÉ KONSTRUKCE Jako doplňkovou konstrukci lze uvažovat zpevněné plochy v okolí garáží o výměře cca 170m2. Zpevněné plochy jsou navrženy z souladu s TP170 jako vozovka netuhá s rychlostí do 50km/h pro pomalou a zastavující jízdu kategorie D1-N-2-V-II s provozem TNV do 100. Horní obrusnou vrstvou bude tvořit ACO11 s podkladem ACP16+. Pod obalovaným kamenivem vrstva ŠD 0-32 v tl. 200mm s Edef,2=100MPa, aktivní zóna tvořena kamenivem v tl. 300mm s Edef,2=60MPa, na pláni Edef,2=30MPa. Poměr Edef,2/Edef,1<2,5. Zak. č.: 107/14 Strana - 6 -

7 6. POŽÁRNÍ ODOLNOST Požární odolnost navržených nosných konstrukcí je v souladu s požadavky požárně bezpečnostního řešení a norem ČSN , ČSN Odolnost betonových stropních prvků, věnců a nadpraží min. 45min. Ocelové prvky budou chráněny protipožárními obklady s odolností min. 30min. 7. ZÁVĚR Všechny konstrukce ve stavebně konstrukčním řešení jsou navrženy v souladu s platnými normami a obecnými požadavky na výstavbu. Dokumentace je vyhotovena ve stupni dokumentace pro provádění stavby. Veškeré práce je nutno provádět dle příslušných technologických pravidel a předpisů. Zvláštní pozornost je třeba věnovat aktivaci nových konstrukcí. Při provádění nových konstrukcí vkládaných do stávajících nosných konstrukcí je nutno jednak dodržovat zásadu řádného podepření ponechaných prvků a jednak provádět aktivaci těchto nových prvků např. jejich klínováním nebo předepnutím. (překlady ve stávajícím štítovém zdivu). V případě zjištění odlišné skutečnosti oproti projektové dokumentaci během výstavby, je nutné kontaktovat projektanta. Zak. č.: 107/14 Strana - 7 -