Konstrukce drážních motorů

Transkript

1 Konstrukce drážních motorů

2 Vodní okruhy spalovacího motoru ( objem vody cca 500 l )

3 1. Popis hlavního okruhu V hlavním vodním okruhu je ochlazována voda kterou je chlazen spalovací motor a pláště turbodmychadel.

4 2 odst. čerpadlo hl. okruhu 3,4 motor a turbodmychadla 1 chladící články 13 vyrovnávací nádrž 18,19 termostat a tepl. čidla

5 Odstředivé čerpadlo hlavního vodního okruhu - je umístěno v předním víku motoru, poháněno je ozubeným převodem od klikového hřídele - dopravované množství vody 37 l.s -1 a otáčky čerpadla 1695 min -1 Chladící články - ochlazují vodu na teplotu 70 C, max. povolená teplota vody je 85 C Vyrovnávací nádrž - slouží ke kontrole a udržování vodní náplně, je společná pro oba okruhy - objem nádrže je asi 150

6 2. Princip činnosti hl. okruhu

7 Hlavní vodní okruh

8 Vytápěcí okruh stanovišť strojvedoucího napájen z hlavního vodního okruhu 10,11 kalorifery 9 výměník nafta-voda 21 nádrž na vodu umyvadla

9 3. Popis vedlejšího okruhu Ve vedlejším vodním okruhu je ochlazována voda kterou je chlazen chladič oleje a mezichladič plnícího vzduchu.

10 6 odst. čerpadlo ved. okruhu 7 chladič oleje 8 mezichladič pln. vzduchu 5 chladící články

11 Odstředivé čerpadlo vedlejšího vodního okruhu - pohon a umístění čerpadla je totožné s čerpadlem hlavního okruhu - dopravované množství vody 9 l.s -1 a otáčky čerpadla 1938 min -1 Chladící články - ochlazují vodu na teplotu 60 C

12 4. Princip činnosti vedl. okruhu

13 Vedlejší vodní okruh

14 Olejový okruh spalovacího motoru ( obsah oleje cca 630 kg ) Popis okruhů a vysvětlení principu činnosti bude na příkladech okruhů spalovacího motoru K 12 V 230 DR použitého v lokomotivách řad 750,753 a 754.

15 1. Popis okruhu

16 1 spalovací motor 2 velké zubové čerpadlo 3 promazávací čerpadlo

17 Velké zubové čerpadlo - zubové čerpadlo je umístěno na předním motorovém víku a je poháněno ozubeným převodem od klikového hřídele - dopravované množství oleje 12 l.s -1, otáčky čerpadla 1050 min -1 a tlak dodávaného oleje cca 0,6 MPa Promazávací čerpadlo - zubové čerpadlo poháněné elektromotorem, používané před startem spalovacího motoru k promazání motoru a naplnění celého olejového systému olejem Startování motoru je možné tehdy, až dosáhne tlak oleje v motoru min. 0,15 MPa. - dopr. množství oleje 2,8 l.s -1, otáčky čerpadla 1500 ot/min a tlak 0,25 MPa - elektromotor prom. čerpadla má výkon 1,8 kw a pracuje pod napětím 110 V - celé toto soustrojí je umístěno ve strojovně lokomotivy na podlaze vedle spal. motoru

18 4 štěrbinové čističe oleje 6 odstředivé čističe oleje 7 čistič oleje před regulátorem

19 Štěrbinový čistič oleje - skládá se ze 2 válcových nádob ve kterých jsou kovové válcové plechové vložky kterými protéká olej a zachytávají se zde nečistoty - max. průtočné množství oleje je 800 l.min -1 - čistič je umístěn na spal. motoru Jemný čistič před regulátorem - čistič filtruje olej přiváděný do regulátoru spal. motoru, má spíše pojistný charakter, protože veškeré nečistoty má zachytit štěrbinový čistič Odstředivé čističe oleje - tyto čističe nejsou plnoprůtokové jako štěrbinový čistič oleje, tzn. že jimi protéká určitá část olejové náplně, celá olejová náplň projde čističi asi za min - princip činnosti je takový, že tlakový olej se přivádí do rotoru čističe, kde vystřikuje z trysek, kdy síla oleje roztáčí rotor a vlivem odstř. síly se nečistoty usazují na vnitřní straně čističe - průtočné množství oleje cca 11 l.min -1, otáčky rotoru min -1

20 5 chladič oleje 25 zpětná záklopka 17 přetlakový ventil

21 Chladič oleje - v chladiči je ochlazován olej vodou z vedlejšího vodního chladícího okruhu - chladič je umístěn na konzole na předku motoru - ochlazuje olej na teplotu C, max. povolená teplota oleje je 95 C Zpětná záklopka - zabraňuje protékání oleje přes promazávací čerpadlo zpět do klikové skříně Přetlakový ventil - určuje tlak kdy dochází k odstředivé filtraci oleje, protože do tlaku 0,2 MPa je vlivem malé obvodové rychlosti rotoru filtru filtrace málo učinná

22 20,22 vypouštěcí kohouty 11,12 tlakové snímače 14,15 vysílače tlaku a teploty 21 ventil pro vypouštění oleje

23 2. Princip činnosti okruhu

24 Startování spal. motoru

25 Pracující spal. motor

26 Odvodňování spal. motoru

27 Palivový okruh spalovacího motoru

28 1. Popis okruhu

29 3 zubové dopravní čerpadlo 5 vstřikovací čerpadla 6 vstřikovače 4 čističe paliva

30 Zubové dopravní čerpadlo - je poháněno od olejového čerpadla, na kterém je také uchyceno - dopravované množství nafty je 0,52 l.s -1, otáčky čerpadla 1050 min -1 a tlak 0,2-0,3 MPa Vstřikovací čerpadla - každý válec má své vstřikovací čerpadlo - pracují na principu pístových čerpadel a jsou poháněny vačkou umístěnou na vačkovém hřídeli motoru Vstřikovače - jsou umístěny ve středu hlavy válce, otvírací tlak je 30 MPa Čističe paliva - 4 čističe paliva jsou umístěny na chladiči oleje, průtočné množství paliva 500 l.hod -1

31 7 výměník nafta-voda 8 ruční čerpadlo 11 pojistný ventil 13,14 zpětné záklopky 10 přepouštěcí ventil 15 vypouštěcí ventil 16 nádržka na znečištěnou naftu 17 vypouštěcí kohout nádržky 9 čidlo tlaku

32 2. Princip činnosti okruhu

33 Přívod paliva ke vstřikovačům

34 Přepad nadbytečného paliva

35 Odvod znečištěného paliva

36 Použití ručního čerpadla při odvzdušňování palivového okruhu

37 Pískování

38

39 Mazání okolků

40