1. Úspěšnost vylepšených paliv na trhu

Transkript

1 Top Oil Services, k. s. Horšovský Týn tel.: WYNN S SUPREMIUM NAFTA BENZÍN Vylepšete Vaše palivo na prémiovou úroveň umožní Vám ujet více kilometrů s plnou nádrží - snižuje spotřebu paliva - snižuje spotřebu paliva - snižuje hlučnost motoru - snižuje hlučnost motoru - chrání motor před opotřebením - chrání motor před opotřebením - zvyšuje výkon motoru - zvyšuje výkon motoru - snižuje výfuk škodlivin až o 20% - snižuje výfuk škodlivin až o 30% - usnadňuje studené starty zvýšení cetanového čísla zvláštní čistící schopnosti ochraně proti korozi zvýšení mazivosti díky: modifikátoru tření zvláštní čistící schopnosti ochraně proti korozi zvýšení mazivosti 10 ml ošetří 10 litrů paliva. Obsah lahvičky (250 ml) tedy ošetří 250 litrů paliva. 1. Úspěšnost vylepšených paliv na trhu Mnoho výrobců a prodejců paliv má ve svém sortimentu vylepšená paliva: 2. Proč vylepšená paliva? Dopravní provoz je čím dál tím hustější, což vede k jízdě s častými zastávkami a rozjezdy či k dopravním zácpám. Tyto jízdní podmínky vedou k většímu znečištění palivového systému a opotřebení. U starších vozidel je nutno dbát více na seřízení a potřebují více vitamínů. Wynn s SUPREMIUM 1

2 Technologie motorů se průběžně vylepšují, což vede k vyššímu výkonu. Tyto systémy jsou však citlivější na znečištění. V těchto nových motorech jsou vyšší teploty motoru i paliva. Následkem toho dochází k oxidaci paliva a tvorbě nečistot v palivovém systému. Větší kolísání teplot v palivovém systému vede k většímu kondenzování vody. To způsobuje korozi a předčasné opotřebení. Při krakování paliva v rafinérii se tvoří také nenasycené molekuly citlivé na oxidaci, která je příčinou vytváření usazenin v palivovém systému. Odsířená nafta používaná v posledních letech vyžaduje dodatečné mazání. 3. Řešení: Vylepšená paliva obsahující více potřebných aditiv. 4. Co je to vylepšené palivo? a) Nafta Běžná nafta = Evropská nafta, dle evropské normy EN 590 = Základové palivo + mazací aditiva (scar <460 µm) + zvyšovač cetanu (cetanové číslo >51) Vylepšená (značková) nafta = Evropská nafta, dle evropské normy EN 590 = + čisticí látky + deemulgátor + ochrana proti korozi + více mazacích aditiv + více zvyšovače cetanu b) Benzín Běžný benzín = Evropský benzín, dle evropské normy EN 228 = Základové palivo + zvyšovač oktanu (oktanové číslo 95 nebo 98) Vylepšený (značkový) benzín = Evropský benzín, dle evropské normy EN 228 = + čisticí látky + deemulgátor + ochrana proti korozi + modifikátor tření Wynn s SUPREMIUM 2

3 5. Jak vylepšit paliva pomocí Wynn s Supremium? Evropská nafta dle evropské normy EN Wynn s Supremium pro naftu (DIESEL): + čisticí látky + látky proti pěnění + ochrana proti korozi + více mazacích aditiv + více zvyšovače cetanu = vylepšené palivo Evropský benzín dle evropské normy EN Wynn s Supremium pro benzín (PETROL): + čisticí látky + látky proti pěnění + ochrana proti korozi + modifikátor tření = vylepšené palivo 6. Jaká je funkce aditiv ve vylepšených palivech? a) SUPREMIUM DIESEL Speciální čisticí látky: čistí vstřikovací trysky (IDI & DI) a palivový systém a udržují je v čistotě předchází korozi na špičkách vstřikovacích trysek udržují písty v čistotě nižší spotřeba paliva omezení výfukových plynů větší výkon motoru omezení prostojů a nákladů na opravy prodloužení životnost motoru snižuje náklady na olej Více zvyšovače cetanu: zvyšuje cetanové číslo lepší podmínky při studeném startu snížení zpoždění zážehu zvyšuje výkon motoru nižší spotřeba paliva omezení výfukových plynů snižuje hlučnost motoru Extra maziva: chrání čerpadla a vstřikovací trysky proti opotřebení brání předčasnému opotřebení omezení prostojů a nákladů na opravy prodlužuje životnost motoru Wynn s SUPREMIUM 3

4 Ochrana proti korozi + deemulgátor: Činnost antikorozní ochrana: chrání před korozí kovové povrchy, které jsou v kontaktu s palivem Činnost deemulgátor: odděluje vodu, která je v naftě prodlužuje životnost systému antikorozní ochrana předchází ucpání filtru brání růstu bakterií Činidlo proti pěnění omezuje pěnění paliva během tankování zkracuje dobu pro tankování do nádrže se vejde více nafty snižuje ztráty rozlitím na čerpačce b) SUPREMIUM PETROL Speciální čisticí látky: čistí vstřikovací trysky, sací ventily a karburátory nižší spotřeba paliva omezení zplodin (CO, HC, NOx) zajistí hladký volnoběh, brání ztrátě rychlosti prodloužení životnost motoru zamezí vytváření usazenin v palivovém systému obnovuje ztracený výkon Modifikátor tření: snižuje vnitřní tření v motoru snížení tření mezi hlavou pístu a stěnou válce nižší spotřeba paliva zvyšuje výkon motoru a akceleraci Ochrana proti korozi + deemulgátor: Činnost deemulgátor: odděluje vodu, která je v benzínu Činnost antikorozní ochrana: chrání před korozí kovové povrchy, které jsou v kontaktu s palivem prodlužuje životnost systému antikorozní ochrana předchází ucpání filtru Wynn s SUPREMIUM 1

5 7. Výsledky testů a) Nafta Čisticí schopnost: Účinnost čištění u vozidel při použití Wynn s Supremium Účinnost čištění (%) Znečištění vstřikovacích trysek účinnost čištění Peugeot 106 VW Golf Peugeot 309 Opel kadett VW Golf Ford Escort Renault Clio Audi 100 VW Golf Vozidlo s použitím Wynn's Supremium 2 Fotografie trysky u vozu Peugeot XUD 9 po 10 h testu dle tesové metody CEC F-23-A-01 běžná nafta EN590 běžná nafta EN590 + Wynn s Supremium Čisté vstřikovací trysky snižují náklady na palivo a zvyšují výkon. Velikost kapiček a způsob rozstřikování jsou rozhodující pro optimalizaci výkonu, snížení spotřeby paliva a omezení emisí. Wynn s SUPREMIUM 6

6 Zvýšení cetanového čísla Laboratorní testy 5 litrů paliva čerpaných v Belgii, Francii, Nizozemí a Německu vykázaly následující výsledky: ,6 56,6 54,2 49,9 54,1 50,1 52, Brand 1 Brand 1 + Wynn's Supremium Premium Brand Brand 2 Brand 2 + Wynn's Supremium Brand 3 Brand 3 + Wynn's Supremium Značková paliva EN590. 1, 2 a 3 + Wynn s Supremium diesel vede ke: zvýšení cetanového čísla o 3,0, 4,2 či 2,1 bodu značky 2 a 3 nesplňují specifikaci EN590 ve všech případech je u vylepšených paliv cetanové číslo stejné nebo vyšší než u originálního prémiového paliva Relativní změna [%] ,4 litr - 6 válec test emisí dle US-FTP 75 Vliv cetanového čísla na množství emisí: vyšší cetanové číslo vede k omezení emise CO, HC a pevných částic cetane no. 43 (typická pro USA) cetane no. 52 (typická pro EU) cetane no. 60 (experiment) -40 CO HC NOx PM Wynn s SUPREMIUM 7

7 Mazivost: Postup testování: síla Kovový plát je uložen ve 2 ml vrstvě nafty. Kovovou kuličkou se jezdí po plátu při definovaném zatížení a definovaném počtu posunů. Poté se změří šrámy po opotřebení. Opotřebení se porovná při použití běžné nafty (EN 590) a při přidání Wynn s Supremium. Nafta náraz náraz 2 ml Lubricity - HFRR results Wear Scar Diamter (microns - µm) µm max. wear Benelux Diesel 350 UK diesel 300 with Wynn's Supremium TEST HFRR (ASTM D , CEC F-06-A-96, ISO 12156) >>> Maximální přípustné opotřebení u paliva dle EN 590: 460 µm Laboratorní testy 5 litrů paliva čerpaných v Belgii, Francii, Nizozemí a Německu vykázaly následující výsledky: µm 500 max. wear Brand 1 Brand 1 + Wynn's Brand 4 Supremium Wynn s SUPREMIUM 8

8 TEST HFRR (ASTM D , CEC F-06-A-96, ISO 12156) Opotřebení u běžné nafty EN590: 386 µm Opotřebení u běžné nafty EN590 + Wynn s Supremium: 283 µm Opotřebení u prémiové nafty: 321 µm Ochrana proti korozi: Korozivní úrovně: A 100% bez rzi B++ 0,1% nebo méně povrchu je pokryto korozí B+ 0,1 až 5% povrchu je pokryto korozí B 5 až 25% povrchu je pokryto korozí C 25 až 50% povrchu je pokryto korozí D 50 až 75% povrchu je pokryto korozí E 75 až 100% povrchu je pokryto korozí Koroze po ASTM testu D665A: Vzorek oceli je ponořen do ohřáté (60 C) směsi nafty a vody, která je neustále během testu míchána. Po ukončení testu (24 hodin) je u vzorku zkoumána koroze. Běžná nafta EN590 Korozivní úroveň: C Běžná nafta EN590 + Wynn s Supremium Korozivní úroveň: A Wynn s SUPREMIUM 9

9 b) Benzín: Čistící schopnost: Usazeniny na sacích ventilech jsou důsledkem řady faktorů: Uhlovodíky z výfukových plynů znovu přicházejí do sání vzduchu kvůli systému EGR, který omezuje utváření NOx (oxidů dusíku). Plyny obsahují částečky oleje pocházející z PCV (Positive Crankcase Ventilation) U klasických vstřikovacích systémů i u systémů s karburátorem, zoxidované molekuly polymerizují do tuhých pórovitých usazenin. Olej proniká přes těsnění až k ventilům. Uhlovodíky ze spalovacích plynů (převážně postranní ventil). EGR PCV palivo olej spalovací plyny Funkce čistících aditiv: detergenty rozpouštějí usazeniny, jestliže je jejich koncentrace dostatečně vysoká (čistí) dispersanty odvádějí odstraněné usazeniny díky polaritě detergenty vytvářejí ochrannou vrstvu na povrchu ventilu a brání vytváření nových usazenin na ventilu (udržují v čistotě) Test na motorech Mercedes Benz M111 & M102E s benzínem Natural 95 EN 228 při neošetřeném benzínu EN 228 sací ventily benzín EN 228 +Wynn s Supremium Wynn s SUPREMIUM 10

10 Modifikátor tření: Některé organické látky omezují koeficient tření mezi pohybujícími se díly. U benzínových motorů mají význam především na hlavách pístů. Snížení tření mezi hlavou válce a pístem vede k omezení energie potřebné pro pohyb pístu. Omezení potřebné energie vede ke snížení spotřeby paliva. snížené tření Úspora paliva: Úspory paliva lze dosáhnout především: Vyčištěním palivového systému a jeho udržováním v čistotě: o lepší činnost vstřikovacích trysek o lepší míšení paliva a vzduchu o lepší spalování Snížením tření mezi pohyblivými částmi: o snížení spotřeby energie na vnitřní chod motoru Test sledující úsporu paliva (12 vozidel / palivo EN 228 / > km) >>> Test prokázal úsporu paliva až 7 %. Ochrana proti korozi: Test ASTM D 665 A neošetřený benzín Natural 95 neošetřený benzín Natural 95 + Wynn s Supremium 100 % koroze 0 % koroze v testu nevyhovující v testu vyhovující Wynn s SUPREMIUM 11