OZNÁMENÍ ZAHÁJENÍ STAVEBNÍHO ŘÍZENÍ VEŘEJNOU VYHLÁŠKOU. Tramvaj Plotní soubor staveb etapa 2-4

Transkript

1 *CRDUX00CGLTR* CRDUX00CGLTR DRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, OLOMOUC sekce stavební, územní odbor Olomouc Sp. Zn.: MO-SDO0019/18-4/Os V Olomouci dne 15. ledna 2018 Č. j.: DUCR-2644/18/Os Telefon: (linka 220) Oprávněná úřední osoba: Osina Dušan Ing. arch. osina@ducr.cz OZNÁMENÍ ZAHÁJENÍ STAVEBNÍHO ŘÍZENÍ VEŘEJNOU VYHLÁŠKOU Drážní úřad, jako drážní správní úřad, podle 54 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ), a jako speciální stavební úřad pro stavby drah podle 7 odst. 1 zákona a podle 15 odst. 1 písm. b) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů (dále jen stavební zákon ), obdržel dne 18. prosince 2017 žádost stavebníka Statutární město Brno, a.s., Dominikánské náměstí 1, Brno, IČ zastoupeného společnosti Brněnské komunikace a.s., Renneská /1a, Brno, bkom@bkom.cz, IČ: o vydání stavebního povolení pro stavbu dráhy: Tramvaj Plotní soubor staveb etapa 2-4 v rozsahu: Demontáže trolejového vedení a tramvajové trati SO Tramvajová trať, demontáž, trolejové vedení Svatopetrská Zvonařka SO Tramvajová trať Svatopetrská Dornych, po ul. Nová Agrozet demontáž, tramvajový spodek, svršek SO Tramvajová trať Nová Agrozet Zvonařka, demontáž, tramvajový spodek, svršek SO Tramvajová trať Zvonařka Dornych Úzká, demontáž, tramvajový spodek, svršek SO Tramvajová trať Zvonařka -Dornych - Úzká, demontáž, trolejové vedení Tramvajová trať SO Tramvajová trať Plotní, tram. spodek SO Tramvajová trať Plotní, tram. svršek SO Úprava koleje z důvodu napojení na novou trať SO Prodloužení nástupiště tramvajové zastávky Úzká SO Nástupiště tramvajových zastávek Zvonařka SO Nástupiště tramvajových zastávek Železniční SO Nástupiště tramvajových zastávek Konopná Trolejové vedení SO Tramvajová trať Plotní, trolejové vedení Napájecí a zpětné vedení SO Tramvajová trať Plotní, napájecí a zpětné vedení SO Tramvajová trať Plotní, kabelovod DPMB Protihluková opatření na tramvajové tratí SO Protihlukové stěny, clony Umístění stavby: 1 / 10

2 Stavba je umístěna na parcelách č. 708/1, 708/20, 708/26, 708/29, 708/30, 708/50, 708/51, 708/52, 708/53, 708/54, 708/55, 708/57, 708/58, 708/59, 708/60, 708/61, 70/64, 708/66, 708/70, 708/86, 708/95, 708/96, 708/99, 708/111, 708/115, 708/116, 708/168, 708/169, 708/171, 709/3, 709/4, 710, 711, 723/4, 723/8, 723/10, 723/12, 736/1, 737, 740, 741, 744/2, 745, 765/1, 767/1, 767/4, 767/5, 767/6, 767/10, 767/11, 767/13, 767/15, 767/16, 768/5, 768/18 (č.p. 469), 768/66, 771/4, 772/1, 773, 775, 776, 777, 779, 780, 781, 782, 1003/6, 1003/7, 1004, 1005/5, 1005/6, 1006/5, 1006/6, 1006/9, 1007/7, 1007/8, 1007/12, 1018/1, 1018/2, 1018/3, 1018/4, 1166/4, 1166/9, 1168/4, 1169/3 vše v k.ú. Trnitá, obec Brno. a dále na pacelách č. 1115/1, 1115/2, 1115/4, 1115/5, 1115/6, 1145/4, 1225/2, 1225/3, 1225/4, 1225/6, 1225/7, 1225/8, 1225/9, 1225/10, 1225/11, 1225/13, 1225/16, 1225/18, 1225/22, 1263, 1536/1, 1536/5, 1539/1, 1539/2, 1539/3, 1539/4, 1539/5, 1540/1, 1540/2, 1541/1, 1541/16, 1544/1, 1544/7, 1544/8, 1544/10, 1544/11, 1544/15, 1544/20, 1545/1, 1545/4, 1545/6 vše v k.ú. Komárov, obec Brno. Sousedící pozemky: Stavba sousedí s pozemky p.č. 61/8, 425/6, 703/1, 703/2, 708/18, 708/19, 708/21, 708/22, 708/23, 708/25, 708/27, 708/31, 708/32, 708/37, 708/48, 708/49, 708/63, 708/65, 708/67, 708/68, 708/69, 708/71, 708/72, 708/73, 708/77, 708/78, 708/79, 708/80, 708/81, 708/82, 708/84, 708/85, 708/98, 708/100, 708/101, 708/103, 708/106, 708/109, 708/112, 708/114, 708/172, 708/176, 709/1, 712/1, 718, 719 (č.p.195), 723/2, 723/3, 723/5, 723/6, 723/7, 723/9, 723/11, 724/1, 724/2, 724/3, 725/3, 728/2, 728/4, 729/1 (č.p.510), 729/2, 730/1, 732 (č.p.118) BD, 733, 734/3, 735, 744/1, 746/1, 748/1 (č.p.137) BD, 748/2, 748/3, 749 (č.p.138), 750 (č.p.424) OV, 751/1 (rozestavěná stavba), 752/1 (rozestavěná stavba), 753 (č.p.83), 754/1(č.p.191), 755/2 (č.p.93), 756 (č.p. 67), 757 (č.p.72), 758/1, 760/1, 765/2 (budova bez č.p.), 765/3 (budova bez č.p.), 765/4, 765/5, 765/6, 766 (č.p.432), 767/2, 767/7, 767/8, 767/12, 767/17, 768/2, 768/3, 768/14, 768/27, 768/28, 768/63, 768/67, 768/76, 768/77, 768/78, 768/79, 768/80, 768/84, 768/85, 768/86, 769, 771/2,772/2, 772/3, 774, 778, 783 (č.p.397), 784, 785, 787/1 (č.p.256), 788/1, 788/2, 879/2 (č.p.411), 884/1, 897/24, 903/3, 990/1, 1003/5, 1003/10, 1005/2, 1005/8, 1006/1, 1006/8, 1006/10, 1006/11, 1007/1, 1007/11, 1008 (č.p.216), 1010 (č.p.283), 1011/1 (č.p.282), 1011/2, 1012 (zbořeniště), 1014/2 (č.p.433), 1015 (č.p.280), 1018/5, 1018/10 (č.p.489), 1059/1, 1059/2, 1154, 1166/1, 1166/8, 1166/10, 1166/11, 1166/12, 1166/13, 1168/1 (č.p.512), 1168/3, 1169/1, 1172, 1173, 1174, 1175, 1176 vše v k.ú. Trnitá, obec Brno, dále s pozemky p.č. 1022, 1066/1, 1069 (č.p.543), 1105 (č.p.542), 1106 (č.p.541), 1108 (č.p.540), 1109 (č.p.539), 1113 (č.p.471), 1114/1, 1116/1, 1116/3, 1116/4, 1117 (č.p.551), 1120 (č.p. 550), 1121 (č.p.549), 1123 (č.p.31), 1130, 1134 (č.p.548), 1135(č.p.547), 1136/1 (č.p.546), 1136/2 (budova bez č.p.), 1139, 1140 (č.p.544), 1141 (č.p.12), 1144, 1145/1, 1149/2, 1157/4, 1157/5 (budova bez č.p.), 1157/6 (budova bez č.p.), 1157/8, 1175 (č.p.552), 1176(č.p.553), 1183/1 (č.p.554), 1184 (č.p.382), 1193 (č.p.332), 1198 (č.p.688), 1199, 1206 (č.p.413), 1208/21, 1216/1 (č.p.417), 1219/1 (budova bez č.p.), 1219/4, 1221/1,1225/1, 1225/5, 1225/12, 1225/14, 1225/15, 1225/17, 1225/19, 1225/20, 1225/21, 1225/22, 1261 (č.p.425), 1264, 1265, 1266/31, 1274/4, 1280/3, 1281/2, 1305 (zbořeniště), 1307/4, 1318 (č.p.60), 1319/1 (č.p.672), 1320/1 (č.p.251), 1335 (č.p. 72), 1336/1, 1336/4, 1536/2, 1536/3, 1536/4, 1537/1, 1537/2, 1537/3, 1538/1, 1538/2, 1538/3, 1541/2 (č.p.672), 1541/4, 1541/8, 1541/9, 1541/10,1541/11, 1541/12, 1541/13, 1541/14, 1541/15, 1542/1, 1542/2, 1542/3, 1543, 1544/2, 1544/4, 1544/5, 1544/6, 1544/9, 1544/10, 1544/12, 1544/14, 1544/21, 1544/22, 1545/2, 1545/3, 1545/5, 1606/6, 1606/7, 1607/1, 1660, 1662/3 vše v k.ú. Komárov. a s pozemek p.č. 272/1 v k.ú. Město Brno, obec Brno. Popis stavby: DEMONTÁŽE TROLEJOVÉHO VEDENÍ A TRAMVAJOVÉ TRATI SO Tramvajová trať Dornych, demontáž, trolejové vedení, Svatopetrská- Zvonařka V rámci tohoto stavebního objektu budou v souvislosti s POV a rozsahem úprav komunikace a tramvajové trati demontovány všechny stožáry (včetně odbourání základů), závěsy trolejového vedení a vodiče u rušené tramvajové trati v ulici Dornych v úseku Svatopetrská - Zvonařka. po stávající smyčku Zvonařka, která zůstane funkční až do závěru výstavby. Základní výměry v rámci SO : Délka rušeného trolejového vedeni dvoukolejné tramvajové trati: cca 950 m, Demontované stožáry TV TRAM - 62 ks Demontovaná trolej 100 Cu - 1,900 m 2 / 10

3 SO Tramvajová trať Svatopetrská - Dornych - po u(. Nová Agrozet, demontáž, tram. spodek, svršek Stávající dvoukolejná tramvajová trať v úseku od konce stavby v u). Svatopetrská za křižovatku Dornych - s ul. Nová Agrozet v délce cca 266 m bude zdemontována (odstraněna) cca do úrovně 0,50 m od temene kolejnice. V tomto úseku je skladba tramvajového svršku následující - žlábkové kolejnice na dřevěných pražcích s panelovou zádlažbou, v oblasti zast. Konopná se zásypem štěrkem, v křižovatce s ulicí Plotní jsou kolejnice na DZP panelech, povrch z AB. Dle vyjádření správce DPMB budou ocelové součásti (kolejnice + upevňovadla) odvezeny do šrotu, zádlažbové panely dle stavu buď k následnému využití nebo na skládku stejně jako dřevěné pražce i DZP panely. kolej na dřevěných pražcích, panelová zádlažba 404 m kolej na dřevěných pražcích, zásyp 80 m délka koleje na DZP panelech, živičný kryt 48 m SO Tramvajová trať Nová Agrozet - Zvonařka, demontáž, tram. spodek, svršek Stávající dvoukolejná tramvajová trať v ulici Dornych v úseku od křižovatky s ul. Nová Agrozet za křižovatku s ul. Zvonařka v délce cca 683 m bude zdemontována (odstraněna) cca do úrovně 0,50 m od temene kolejnice. V tomto úseku je skladba tramvajového svršku následující -žlábkové kolejnice na dřevěných pražcích s panelovou zádlažbou, kolej na boso (po 3 m vloženy dřevěné pražce) + panelová zádlažba, kolej na boso + panelová zádlažba v křižovatce s ulicí Zvonařka jsou kolejnice na DZP panelech, povrch z AB. Dle vyjádření správce DPMB budou ocelové součásti (kolejnice + upevňovadla) odvezeny do šrotu, zádlažbové panely dle stavu buď k následnému využití nebo na skládku stejně jako dřevěné pražce i DZP panely. kolej na boso, panelová zádlažba 834 m kolej na boso (á 3m dřevěný pražec), panelová zádlažba 482 m délka koleje na DZP panelech, živičný kryt 78 m Demontáž tramvajové tratě Zvonařka po křižovatku Dornych - Úzká včetně smyčky Zvonařka SO Tramvajová trať Zvonařka - Dornych - Úzká, demontáž, tram. spodek, svršek Stávající dvoukolejná tramvajová trať v ulici Dornych v úseku od křižovatky s ul. Zvonařka po v délce cca 250 m po odbočení nové trasy tramvaje v křižovatce s ul. Plotní (cca v km 0,260 nové trasy) bude zdemontována (odstraněna) cca do úrovně 0,50 m od temene kolejnice. Demontáž bude provedena včetně tramvajové smyčky Zvonařka v délce cca 230 m a výhybkových konstrukcí v místě napojení smyčky. V tomto úseku je skladba tramvajového svršku následující - žlábkové kolejnice na dřevěných pražcích s panelovou zádlažbou, kolej na boso + panelová zádlažba, kolej a výhybky na dřevěných pražcích + žulová zádlažba, v tramvajové smyčce Zvonařka je pak kolej na dřevěných pražcích + zásyp štěrkem. Dle vyjádření správce DPMB budou ocelové součásti (kolejnice + upevňovadla) odvezeny do šrotu, žulová dlažba bude odvezena k dalšímu použití, zádlažbové panely dle stavu buď k následnému využití nebo na skládku stejné jako dřevěné pražce i DZP panely. V oblasti smyčky Zvonařka bude provedeno pouze odstranění kolejového roštu, zásyp a urovnání povrchu. Konečné řešení UT není předmětem stavby. kolej na boso, panelová zádlažba 430 m kolej na dřevěných pražcích, žulová dlažba 113 m kolej na dřevěných pražcích, zásyp štěrkem 188 m zásyp štěrkem 703 m² žulová dlažba 255 m² SO Tramvajová trať Dornych, demontáž 3. část, trolejové vedení V rámci tohoto stavebního objektu budou v souvislosti s přeložkou a napojením tramvajové trati (v křižovatkách Dornych-Plotní a Dornych-Svatopetrská) a rozsahem úprav komunikace demontovány všechny stožáry (včetně odbourání základů), závěsy TV a vodiče u rušené tramvajové trati v ulici Dornych v úseku od ulice Zvonařka po křižovatku Dornych - Úzká včetně vlastní smyčky Zvonařka. Základní výměry v rámci SO : Délka rušeného trolejového vedení dvoukolejné tramvajové trati, cca 550 m. Demontované stožáry TV TRAM 23 ks Demontovaná trolej 100 Cu m 3 / 10

4 TRAMVAJOVÁ TRAŤ SO Tramvajová trať Plotní, tram. spodek V rámci tramvajové spodku budou zřízeny konstrukční vrstvy a sanace podloží tramvajového svršku. V úsecích s kolejnicemi na panelech PZD je na pláni tramvajového spodku navržena antivibrační rohož, která je po stranách přilepena k betonovým prefabrikátům tvaru L. Pláň tramvajového spodku je ve sklonu 3% vyspádována do osy tramvajové tratě resp. k trativodu. Pro zvýšení účinnosti antivibrační rohože je pod těmito rohožemi v celé ploše tramvajového tělesa navržena vrstva kameniva zpevněného cementem (KZC) tloušťky min. 150 mm. Pokud budou hodnoty na zemní pláni vyšší Edef = 20 MPa, nejsou další opatření nutná. V případě nižších hodnot bude tloušťka KZC přiměřeně zvětšena. V úsecích s travnatým krytem a pražci ve štěrkovém je pláň tramvajového spodku ve sklonu 3% vyspádována do osy tramvajové trati. Požadovaná únosnost pláně dle ČSN je Emin = 40 MPa. Pod štěrkovým ložem je navržena konstrukční vrstva ze štérkodrti v tloušťce min. 100 mm. V úsecích, ve kterých bude po zhutnění podloží dosažena na pláni pod štěrkovým ložem hodnota modulu přetvárnosti nižší než 40 MPa, bude provedeno odtěžení povrchové vrstvy pod plání pod štěrkovým ložem mocnosti min. 0,3 m a nahrazení této vrstvy vrstvou vhodného materiálu charakteru štérkodrti (0-30) nebo KZC (dle konkrétnícho hodnot Edef). S ohledem na konstrukci tramvajové trati bude v celé délce nutno zřídit podélný trativod. Zaústění trativodů bude do kalových jímek (KJ), které jsou navrženy většinou v místech kolejových odvodňovačů. Konstrukce kalových jímek je jako klasická kanalizační šachta DN 1000, se stupadly, s usazovacím prostorem. V případě větších délek trativodních větví jsou navrženy mezilehlé revizní šachty (RŠ). Revizní šachty jsou navrženy po vzdálenosti cca 100 m, konstrukce jako klasická kanalizační šachta DN 1000, se stupadly, dno s průběžným žlábkem Výškový průběh trativodů je navržen tak, aby podélný sklon byl min. 5. Trativody jsou většinou situovány do osy TT. V úsecích s protihlukovou stěnou nebo stožáry TV mezi kolejemi je poloha trativodů odsunuta z osy os na stranu pravé koleje (1,40 m od osy kol. č. 2). KJ i RŠ jsou vždy navrženy v místech mimo PHS - v ose os. SO Tramvajová trať Plotní, tram. svršek Tramvajová trať je přeložena z ulice Dornych do ulice Plotni. Rozsah SO je přibližně od křižovatky Nádražní Křenová - Dornych až za stávající zastávku Konopná na ulici Svatopetrská. V ulici Plotní je navržena zcela nová trať, na začátku a konci je uvažováno s rekonstrukcí ve stávajcíc poloze. Tramvajová trať je od začátku úseku po křižovatku s ul. Nová Agrozet navržena jako tramvajový pás s možností pojíždění autobusů MHD a vozidel IZS. Je proto sledována osová vzdálenost kolejí 3,50 m, v místech s protihlukovými stěnami a stožáry TV mezi kolejemi 4,00 m. Je navržen nový svršek tramvajové tratě, který bude tvořen žlábkovými kolejnicemi NT3 na železobetonových panelech DZP. Kolejnice budou opatřeny pryžovými tlumícími bokovnicemi. Pod patou kolejnice je pryžový podkladní pás. Panely budou osazeny do kladecí vrstvy z drceného kameniva 8-16 tl. 50 mm. Nosná vrsva ze štěrku 31,5-63 tl. min. 250 mm bude od kladecí vrstvy oddělena separační geotextílií. S ohledem na požadavek osazení rozchodnic a tím špatné hutnění asfaltových betonů mezi kolejnicemi je navržena konstrukce s podkladním betonem a dvěma vrstvami litého modifikovaného asfaltu s geomříží pro vyztužení asfaltových povrchů. Od křižovatky s ul. Nová Agrozeť do KÚ v km 1,336 je navržen nový tramvajový svršek s travnatým krytem. Skládá se z kolejnic tv. 49E1 na betonových pražcích s pružným upevněním. Kolejnice jsou opatřeny ochranným gumoasfaltovým ochranným nátěrem proti působení vlhkosti a opatřeny pryžovými protihlukovými bokovnicemi pro zatravněný svršek. Pražce jsou uloženy ve štěrkovém loži fr. 31,5-63. Tloušťka štěrkového lože je min. 300 mm pod úložnou plochou pražců. Žlábky na přejezdu budou tvořeny ocelovými profily, na přechodu pro chodce pryžovými profily. Zatravněný úsek je doplněn systém zajišťující automatickou závlahu Vzhledem k charakteru ploch, jejich dispozici a následnému servisu zavlažovacího systému je zvoleno automatické ovládání bateriovými ovládacími jednotkami. Závlaha zatravněných pásů je navržena výsuvnými postřikovači. pojížděná trať: kolej č m kolej č m zatravněná trať: kolej č m kolej č m SO Úprava koleje z důvodu napojení na novou trať Stávající dvoukolejná tramvajová trať v ulici Dornych v úseku od křižovatky s ulicemi Nádražní - Křenováza 4 / 10

5 křižovatku s ul. Zvonařka v délce cca 180 m bude zdemontována (odstraněna) cca do úrovně 0,50 m od temene kolejnice. V tomto úseku je skladba tramvajového svršku následující - žlábkové kolejnice na dřevěných pražcích s panelovou zádlažbou. Dle vyjádření správce DPMB budou ocelové součásti (kolejnice + upevňovadla) odvezeny do šrotu, zádlažbové panely dle stavu buď k následnému využití nebo na skládku stejně jako dřevěné pražce i DZP panely. SO Prodloužení nástupiště tramvajové zastávky Úzká Objekt řeší prodloužení a rekonstrukci nástupišť (nástupní ostrůvek) zast. Úzká v souvislosti s úpravou kolejí v tomto úseku trarti. Nástupiště budou dlouhé 45 m, se základní šířkou 2,50 m. Nástupištní hrany jsou navrženy ve výšce 200 mm nad TK. Přístup zůstává zachován z existujícího přechodu pro chodce. U nástupišť budou zastavovat i autobusy (v nočním období). Povrch nástupiště bude z betonové dlažby. Nástupní hrany budou tvořeny profilovanými betonový nástupištní obrubník, ostatní hrany budou tvořeny novými betonovými obrubníky Na obou nástupištích budou osazeny nové označníky, přístřešky pro cestující (bez bočnic) a bezpečnostní (ochranné) zábradlí. Svatopetrská. V ulici Plotní je navržena zcela nová trať, na začátku a konci je uvažováno s rekonstrukcí ve stávajcíc poloze. Tramvajová trať je od začátku úseku po křižovatku s ul. Nová Agrozeť navržena jako tramvajový pás s možností pojíždění autobusů MHD a vozidel IZS. Je proto sledována osová vzdálenost koljí 3,50 m, v místech s protihlukovými stěnami a stožáry TV mezi kolejemi 4,00 m. Je navržen nový svršek tramvajové tratě, který bude tvořen žlábkovými kolejnicemi NT3 na železobetonových panelech DZP s tuhým. Kolejnice budou opatřeny pryžovými tlumícími bokovnicemi. Pod patou kolejnice je pryžový podkladní pás. Panely budou osazeny do kladecí vrstvy z drceného kameniva 8-16 ti. 50 mm. Nosná vrsva ze štěrku 31,5-63 tl. min 250 mm bude od kladecí vrstvy oddělena separační geotextíliís ohledem na požadavek osazení rozchodnic a tím špatné hutnění asfaltových betonů mezi kolejnicemi je navržena konstrukce s podkladním betonem a dvěma vrstvami litého modifikovaného asfaltu s geomříží pro vyztužení asfaltových povrchů. Od křižovatky s ul. Nová Agrozeť do KÚ v km 1,336 je navržen nový tramvajový svršek s travnatým krytem. Skládá se z kolejnic tv. 49E1 na betonových pražcích s pružným upevněním. Kolejnice jsou opatřeny ochranným gumoasfaltovým ochranným nátěrem proti působení vlhkosti a opatřeny pryžovými protihlukovými bokovnicemi pro zatravněný svršek. Pražce jsou uloženy ve štěrkovém loži fr. 31,5-63. Tloušťka štěrkového lože je min. 300 mm pod úložnou plochou pražců. Žlábky na přejezdu budou tvořeny ocelovými profily, na přechodu pro chodce pryžovými profily. Zatravněný úsek je doplněn systém zajišťující automatickou závlahu Vzhledem k charakteru ploch, jejich dispozici a následnému servisu zavlažovacího systému je zvoleno automatické ovládání bateriovými ovládacími jednotkami. Závlaha zatravněných pásů je navržena výsuvnými postřikovači. pojížděná trať: kolej č m kolej č m zatravněná trať; kolej č m kolej č m SO Nástupiště tramvajových zastávek Zvonařka Zastávka je navržena mezi přilehlými chodníky, tj. v úseku, kde je vyloučena automobilová doprava. Poloha nových nástupišť je dána geometrickou polohou kolejí nově situované tramvajové trati v ul. Plotní. Dle dřívějšího požadavku PČR a na základě požadavku na zajištění obslužnosti přilehlých objektů a provozu cyklistů je začátek nástupiště navržen ve vzdálenosti 20 m od křižovatky s ul. Zvonařka. Délka nástupištních hran je 66 m, nástupištní hrany jsou navrženy ve výšce 200 mm nad TK. Přístup bude z přilehlých chodníků. Na nástupišti DC je navrhována protihluková stěna (zalomená). U nástupišť budou zastavovat i autobusy (v nočním období). Povrch nástupiště bude z betonové dlažby. Nástupní hrany budou tvořeny profilovanými betonový nástupištní obrubník, ostatní hrany budou tvořeny novými betonovými obrubníky. Na obou nástupištích budou osazeny nové označníky. Přístřešky navrženy nejsou, na nástupišti DC bude přístřešek tvořen zalomenou protihlukovou stěnou (v celé délce nástupiště). SO Nástupiště tramvajových zastávek Železniční Nástupiště jsou navrženy jako ostrůvky mezi kolejištěm a přilehlou jednopruhovou vozovku. U nástupiště do centra je navržena nová protihluková stěna. Poloha nových nástupišť je dána geometrickou polohou kolejí nově situované tramvajové trati v ul. Plotní, zejm. pak potřebou (a možnostem) protihlukových stěn. Délka nástupištních hran je 66 m, nástupištní hrany jsou navrženy ve výšce 200 mm nad TK. Přístup bude z 5 / 10

6 přechodů přes tramvajovou trať na začátku a konci nástupišť a návazně přes přilehlou vozovku. Povrch nástupiště bude z betonové dlažby. Nástupní hrany budou tvořeny profilovanými betonový nástupištní obrubník, ostatní hrany budou tvořeny novými betonovými obrubníky. Na obou nástupištích budou osazeny nové označníky. Na nást. do centra bude přístřešek tvořen zalomenou protihlukovou stěnou (v celé délce nástupiště), v opačném směru je přístřešky pro cestující navržen do plochy souběžného chodníku v přední části nástupiště, v zadní části je v souběhu s vozovkou navrženo bezpečnostní (ochranné) zábradlí. SO Nástupiště tramvajových zastávek Konopná Nástupiště jsou navrženy jako mysy přilehlých chodníků. Nástupiště jsou navržena nevstřicně, čely k sobě. Délka nástupištních hran je 66 m, nástupištní hrany jsou navrženy ve výšce 200 mm nad TK. Přístup bude z přilehlých chodníků resp. přechodem pres tramvajovou trať v čele nástupišť. Povrch nástupiště bude z betonové dlažby. Nástupní hrany budou betonovými L - profily. Na obou nástupištích budou osazeny nové označníky a přístřešky pro cestující TROLEJOVÉ VEDENÍ SO Tramvajová trať Plotní, trolejové vedení Tramvajová dvoukolejná trať bude zatrolejována vedením prostým kompenzovaným, trolejový drát 100 mm 2 Cu. Výška trolejového drátu nad temenem kolejnice bude dle ČSN a dle sklonových poměrů tratě. Proudová soustava: V DC (+ pól v koleji). Ochrana před nebezpečným dotykovým napětím neživých částí: polohou, dvojitou izolací, ukolejnéním s rychlým vypnutím (pouze u stožárů s odpojovači), ochrana před přepětím - růžkovými bleskojistkami. Navržené stožáry a základy: nové stožáry TV budou v celém rozsahu ocelové trubkové, s povrchovou úpravou metalizací, v maximální míře s využitím rovněž pro účely veřejného osvětlení komunikace (stožáry v kombinovaném provedeni). Stožáry nosné včetně stožárů s odpojovačem a bleskojistkou v místech elektrických dělení a napájecích bodů jsou z důvodu kolejového a komunikačního uspořádání situovány vně kolejí (v párovém provedení, koordinované s veřejným osvětlením a zelení). Závěsy troleje jsou na lanových převěsech ukotvených na těchto podpěrách. Základy stožárů budou hranolové z monolitického betonu, uvažovány se zapuštěním horní hrany 0,6 m pod úroveň terénu pro možnost vstupu kabelů do stožáru, resp. pro uložení kabelů nad tento základ. Napájení a dělení tramvajové trati - elektrické dělení a napájení tramvajové trati v ulici Plotní vychází z vypracovaného koncepce napájení tramvajové trati. Nová tramvajová trať v ulici Plotní je z energetického hlediska rozdělena na 3 samostatné napájené úseky č. 27, 28, 29, se zálohovaným napájením každého úseku vždy ze dvou měníren. Základní výměry v rámci SO : Délka (trakčního vedení) nové dvoukolejné tramvajové trati: cca m každá kolej, m celkem. Stožáry TV TRAM (ocelové trubkové) 76 ks Základy stožárů betonové hranolové monolitické 380 m³ Trolej 100 Cu m NAPÁJECÍ A ZPĚTNÉ VEDENÍ SO Tramvajová trať Plotní, napájecí a zpětné vedení V souvislosti s rekonstrukcí ulice Plotní je nutné umístit nové kabelové vedení NN DPMB, které bude sloužit k napájení a ovládání přeložené tramvajové tratě na ulici Plotní. Z měnírny Spálená, umístěné v blízkosti křižovatky ulic Dornych a Úzká, budou vyvedeny nové napájecí, zpětné a ovládací kabely určené k obsloužení nové tramvajové tratě na ulici Plotní. Kabely budou uloženy v novém kabelovodu DPMB (kabelovod je součástí objektu SO ) a postupně budou propojovat a prosmyčkovávat stávající i nové rozpojovací skříně DPMB a budou připojovány na nové trolejové vedení tramvajové dráhy na ulici Plotní. Na konci kabelovodu budou kabely v blízkosti křižovatky ulic Svatopetrská a Dornych naspojkovány na stávající kabely DPMB. SO Tramvajová trať Plotní, kabelovod DPMB Stavební objekt kabelovodu připravuje podmínky pro snadně vedení vysokonapěťové a optické kabeláže pro Dopravní podnik města Brna. Trasa kabelovodu začíná v prostoru ulice Dornych u obchodního centra Vaňkovka. Trasa prochází po ulici Plotní přes křižovatku Zvonařka - Plotní až na souběh ulic Dornych - Svatopetrská, kde se napojuje na stávající kabeláž. Kabelovod DPMB převážně kopíruje tramvajovou trať. Mezi tramvajovými zastávkami Zvonařka a Železniční (ul. Plotní) bude vzhledem k omezenému místu 6 / 10

7 sdružen kabelovod DPMB s kabelovodem pro město Brno. Oba kabeiovody mají vlastní obslužné betonové šachty. V jednotlivých šachtách je rozlišeno přístupem ke kabeláži, kterému správci patří. V případě obslužných šachet pro DPMB jsou kabely pro město Brno uzavřeny v multikanálech v prostoru šachty s možnosti přístupu pouze v krajních případech (havárie, aj.). celé navržené trase (např. komunikace, kolejiště,...) se jedná o jedinou možnost, jak vést kabely, aniž by jakýkoliv dodatečný zásah do kabelů nebyl doprovázen poškozením těchto ploch a rozsáhlými zemními pracemi. Snižuje se tím doba potřebná k odstranění případné poruchy. Kabelovod bude tvořen 9- ti a 6- ti otvorovými plastovými multikanály, které se vyrábějí v metrových kusech, propojují se kovovými sponami přímo ve výkopu. Součástí kabelovodu jsou vodotěsné prefabrikované železobetonové kabelové šachty. Systém bude navržen jako odolný proti tlakové vodě. Jednotlivé spoje multikanálů budou provedeny za použití těsnění. Betonové šachty budou z vodostavebního betonu. V jednotlivých trasách kabelovodu budou použity sestavy 1 až 3 systémových plastových multikanálů. Výstupy mimo šachty a kabeiovody jsou provedeny pomocí korugovaných plastových chrámiček přes redukci z multikanálů. Kapacitní údaje; Délka kabelovodu: 1514 m Počet železobetonových šachet; 34 ks PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ NA TRAMVAJOVÉ TRATÍ SO Protihlukové stěny, clony Na základě vypracované hlukové studie je navržen rozsah nových protihlukových stěn (PhS) podél tramvajové trasy v ul. Plotní a to v rozsahu cca od bytového domu č.25 až po bytový dům č.75. Smysslem phs je odhlučnění přilehlé bytové zástavby. Na dvou místech plní PhS zároveň funkci zastřešených tramvajových zastávek.jedná se nově vzniklé zastávky Zvonařka a Železniční. Stěny jsou navrženy jako vysoce absorpční (zvuková kategorie A3) aq reflexní. Materiálově jsou navrženy 2 druhy protihlukových panelů: pohltivé panely, tvořené nosným sendvičovým panelem s PUR jádrem a absorbérem z recyklovaného pryžového granulátu. transparentní odrazivé panely, tvořené celoobvodovým hliníkovým rámem s výplní z vrstveného tepelně tvrzeného skla. Typové protihlukové panely s výškovým modulem po 0,5 a 1,0 m sendvičové a prosklené panely budou vloženy ocelových sloupků HEB 160 a UPE 160. Osové vzdálenosti sloupků jsou po 2,5 a 5 m. Výjimku tvoří PhS 4a, kde jsou 1,75 a 2 m. Spodní část PhS je tvořena prefabrikovanými soklovými panely různých výšek. Panely jsou uloženy na pilotách a budou zapuštěny 20 a 25 cm pod terén. Sloupky PhS budou kotveny do vrtaných železobetonových pilot ø 500 a 630 mm, délky 4,6 a 7 m. V rámci nových zastávek Zvonařka a Železniční budou PHS 1b a 4b opatřeny výklenky pro sezení o délce 5 m, které budou mít boční stěny z tepelně tvrzeného skla se sítotiskem. Horní stěna bude mít ocelový nosný rošt opláštěný kompaktními laminátovými deskami HPL. Jednotlivá sousedící pole PhS plynule klesají zhruba s niveletou koleje. Celková délka PhS je 654,5 m. Dnem podání bylo podle 44 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen správní řád ), zahájeno v této věci stavební řízení. Drážní úřad podle 112 odst. 1 stavebního zákona o z n a m u j e účastníkům řízení, kteří jsou mu známi, a dotčeným orgánům zahájení stavebního řízení. Jelikož jsou mu dobře známy poměry staveniště a žádost poskytuje dostatečný podklad pro posouzení navrhované stavby a stanovení podmínek k jejímu provádění, upouští podle 112 odst. 2 stavebního zákona od ohledání na místě i ústního jednání. Dotčené orgány mohou uplatnit závazná stanoviska a účastníci řízení své námitky, popřípadě důkazy nejpozději do 10-ti dnů od doručení tohoto oznámení. K později uplatněným závazným stanoviskům, námitkám, popřípadě důkazům nebude přihlédnuto. Účastníci řízení mohou uplatnit námitky k projektové dokumentaci, způsobu provádění a užívání stavby nebo požadavků dotčených orgánů, pokud je jimi přímo dotčeno jeho vlastnické právo nebo právo založené smlouvou provést stavbu nebo opatření nebo právo odpovídající věcnému břemenu k pozemku nebo stavbě. Osoba, která je účastníkem řízení podle zvláštního právního předpisu, může ve stavebním řízení uplatňovat námitky pouze v rozsahu, v jakém je projednávaným záměrem dotčen veřejný zájem, jehož ochranou se podle zvláštního právního předpisu zabývá. Účastníci řízení ve svých námitkách uvedou 7 / 10

8 skutečnosti, které zakládají jejich postavení jako účastníků řízení a důvody podání námitek; k námitkám, které překračují rozsah uvedený ve větě první, se nepřihlíží. K námitkám účastníků řízení, které byly nebo mohly být uplatněny v územním řízení, při pořizování územně plánovací dokumentace nebo při vydání územního opatření o stavební uzávěře anebo územního opatření o asanaci území, se podle 114 odst. 2 stavebního zákona nepřihlíží. Do podkladů žádosti o stavební povolení lze nahlédnout u Drážního úřadu, sekce stavební - na výše uvedené adrese. Drážní úřad posoudil předmětnou stavbu jako stavbu s velkým počtem účastníků řízení, což odůvodňuje oznámení zahájení stavebního řízení formou veřejné vyhlášky podle 144 odst. 2 správního řádu. V řízení s velkým počtem účastníků se oznámení o zahájení řízení a další písemnosti v řízení doručují postupem podle 144 odst. 6 správního řádu, dotčeným orgánům se doručuje jednotlivě; účastníky řízení podle 27 odst. 1 správního řádu jsou vždy účastníci řízení podle 109 písm. a) až d) stavebního zákona. Jelikož stavební záměr zasahuje do území několika městských částí se v řízení s velkým počtem účastníků oznámení o zahájení řízení a další písemnosti v řízení doručují vždy veřejnou vyhláškou podle 25 odst. 3 správního řádu; jednotlivě se doručuje dotčeným orgánům a účastníkům řízení podle 109 písm. a) až d) stavebního zákona. Okruh účastníků je stanoven: podle 109 písm.a) stavebního zákona: Stavebník - Statutární město Brno, a.s., Dominikánské náměstí 1, Brno zastoupený společností podle 109 písm.b),c),d) stavebního zákona vlastník pozemku, na kterém má být stavba prováděna, není-li stavebníkem, může-li být jeho vlastnické právo k pozemku prováděním stavby přímo dotčeno, vlastník stavby na pozemku, na kterém má být stavba prováděna, a ten kdo má k tomuto pozemku nebo stavbě právo odpovídající věcnému břemenu, mohou-li být jeho práva prováděním stavby přímo dotčena: Brněnské komunikace a.s., Renneská /1a, Brno Dopravní podnik města Brna, a.s., Hlinky 151, Brno Ředitelství silnic a dálnic ČR, Šumavská 525/33, Brno Správa železniční dopravní cesty s.o., Oblastní ředitelství Brno, Kounicova 26, Brno České dráhy a.s., Regionální správa majetku, Kounicova 688/26, Brno Magistrát města Brna, Majetkový odbor, Malinovského nám. 3, Brno Magistrát města Brna, Odbor správy majetku, Husova 3, Brno Statutární město Brno, Městská část města Brna, Brno jih, Mariánské nám.13, Brno Statutární město Brno, Městská část Brno střed, Dominikánská 2, Brno Technické sítě Brno, a.s., Barvířská 5, Brno E.ON Servisní, s.r.o., RCDS Brno, Hády 968/2, Brno - Maloměřice Veřejná zeleň města Brna, Kounicova 1013/16a, Brno Brněnské vodárny a kanalizace, a.s., Pisárecká 555/1a, Pisárky, Brno RWE Distribuční služby, s.r.o., Plynárenská 499, Brno Teplárny Brno a.s., PO Box 215, Brno UPC Česká republika, s.r.o.,, Závišova 5, Praha 4 Cetin, a.s., Olšanská 2681/6, Praha 3 Žižkov DIAL TELECOM, a.s., se sídlem Křižíkova 36a/127, Praha 8 Povodí Moravy, Dřevařská 11, Brno ECE Projektmanagement Praha s.r.o., Na Příkopě 859/22, Praha 1 podle 109 písm.e),f) stavebního zákona vlastník sousedního pozemku nebo stavby na něm, může-li být jeho vlastnické právo prováděním stavby přímo dotčeno, a ten, kdo má k sousednímu pozemku právo odpovídající věcnému břemenu, může-li být toto právo prováděním stavby přímo dotčeno: Parcely č. 61/8, 425/6, 703/1, 703/2, 708/18, 708/19, 708/21, 708/22, 708/23, 708/25, 708/27, 708/31, 708/32, 708/37, 708/48, 708/49, 708/63, 708/65, 708/67, 708/68, 708/69, 708/71, 708/72, 708/73, 708/77, 708/78, 708/79, 708/80, 708/81, 708/82, 708/84, 708/85, 708/98, 708/100, 708/101, 708/103, 708/106, 708/109, 708/112, 708/114, 708/172, 708/176, 709/1, 712/1, 718, 719 (č.p.195), 723/2, 723/3, 723/5, 723/6, 723/7, 723/9, 723/11, 724/1, 724/2, 724/3, 725/3, 728/2, 728/4, 729/1 (č.p.510), 729/2, 730/1, 732 (č.p.118) BD, 733, 734/3, 735, 744/1, 746/1, 748/1 (č.p.137) BD, 748/2, 748/3, 749 (č.p.138), 750 (č.p.424) OV, 751/1 8 / 10

9 (rozestavěná stavba), 752/1 (rozestavěná stavba), 753 (č.p.83), 754/1(č.p.191), 755/2 (č.p.93), 756 (č.p. 67), 757 (č.p.72), 758/1, 760/1, 765/2 (budova bez č.p.), 765/3 (budova bez č.p.), 765/4, 765/5, 765/6, 766 (č.p.432), 767/2, 767/7, 767/8, 767/12, 767/17, 768/2, 768/3, 768/14, 768/27, 768/28, 768/63, 768/67, 768/76, 768/77, 768/78, 768/79, 768/80, 768/84, 768/85, 768/86, 769, 771/2,772/2, 772/3, 774, 778, 783 (č.p.397), 784, 785, 787/1 (č.p.256), 788/1, 788/2, 879/2 (č.p.411), 884/1, 897/24, 903/3, 990/1, 1003/5, 1003/10, 1005/2, 1005/8, 1006/1, 1006/8, 1006/10, 1006/11, 1007/1, 1007/11, 1008 (č.p.216), 1010 (č.p.283), 1011/1 (č.p.282), 1011/2, 1012 (zbořeniště), 1014/2 (č.p.433), 1015 (č.p.280), 1018/5, 1018/10 (č.p.489), 1059/1, 1059/2, 1154, 1166/1, 1166/8, 1166/10, 1166/11, 1166/12, 1166/13, 1168/1 (č.p.512), 1168/3, 1169/1, 1172, 1173, 1174, 1175, 1176 vše v k.ú. Trnitá, obec Brno, dále s pozemky p.č. 1022, 1066/1, 1069 (č.p.543), 1105 (č.p.542), 1106 (č.p.541), 1108 (č.p.540), 1109 (č.p.539), 1113 (č.p.471), 1114/1, 1116/1, 1116/3, 1116/4, 1117 (č.p.551), 1120 (č.p. 550), 1121 (č.p.549), 1123 (č.p.31), 1130, 1134 (č.p.548), 1135(č.p.547), 1136/1 (č.p.546), 1136/2 (budova bez č.p.), 1139, 1140 (č.p.544), 1141 (č.p.12), 1144, 1145/1, 1149/2, 1157/4, 1157/5 (budova bez č.p.), 1157/6 (budova bez č.p.), 1157/8, 1175 (č.p.552), 1176(č.p.553), 1183/1 (č.p.554), 1184 (č.p.382), 1193 (č.p.332), 1198 (č.p.688), 1199, 1206 (č.p.413), 1208/21, 1216/1 (č.p.417), 1219/1 (budova bez č.p.), 1219/4, 1221/1,1225/1, 1225/5, 1225/12, 1225/14, 1225/15, 1225/17, 1225/19, 1225/20, 1225/21, 1225/22, 1261 (č.p.425), 1264, 1265, 1266/31, 1274/4, 1280/3, 1281/2, 1305 (zbořeniště), 1307/4, 1318 (č.p.60), 1319/1 (č.p.672), 1320/1 (č.p.251), 1335 (č.p. 72), 1336/1, 1336/4, 1536/2, 1536/3, 1536/4, 1537/1, 1537/2, 1537/3, 1538/1, 1538/2, 1538/3, 1541/2 (č.p.672), 1541/4, 1541/8, 1541/9, 1541/10,1541/11, 1541/12, 1541/13, 1541/14, 1541/15, 1542/1, 1542/2, 1542/3, 1543, 1544/2, 1544/4, 1544/5, 1544/6, 1544/9, 1544/10, 1544/12, 1544/14, 1544/21, 1544/22, 1545/2, 1545/3, 1545/5, 1606/6, 1606/7, 1607/1, 1660, 1662/3 vše v k.ú. Komárov. a s pozemek p.č. 272/1 v k.ú. Město Brno, obec Brno. z p. Ing. Dana Komárková za ředitele územního odboru Olomouc Toto oznámení musí být vyvěšeno nejméně po dobu 15 dnů na úřední desce. Poslední den vyvěšení se považuje za den jeho doručení. Rozhodující pro běh lhůty je vyvěšení na úřední desce Drážního úřadu. Toto oznámení se doručuje k vyvěšení takto: Drážní úřad zde, zveřejnění na (elektronická úřední deska) podle 25 odst. 2 správního řádu Magistrát města Brna, Malinovského náměstí 3, Brno Úřad městské části města Brna, Brno střed, SÚ, OŽP, OODS, Dominikánská 2, Brno Úřad městské části města Brna, Brno jih, MO, SSÚ, OŽP, Mariánské nám. 13, Brno Vyvěšeno dne: Sejmuto dne: razítko Podpis: 9 / 10

10 Rozdělovník: Účastníci řízení: podle 109 písm. a) až d) stavebního zákona Stavebník - Statutární město Brno, a.s., Dominikánské náměstí 1, Brno zastoupený společností Brněnské komunikace a.s., Renneská /1a, Brno Dopravní podnik města Brna, a.s., Hlinky 151, Brno Ředitelství silnic a dálnic ČR, Šumavská 525/33, Brno Správa železniční dopravní cesty s.o., Oblastní ředitelství Brno, Kounicova 26, Brno České dráhy a.s., Regionální správa majetku, Kounicova 688/26, Brno Magistrát města Brna, Majetkový odbor, Malinovského nám. 3, Brno Magistrát města Brna, Odbor správy majetku, Husova 3, Brno Statutární město Brno, Městská část města Brna, Brno jih, Mariánské nám.13, Brno Statutární město Brno, Městská část Brno střed, Dominikánská 2, Brno Technické sítě Brno, a.s., Barvířská 5, Brno E.ON Servisní, s.r.o., RCDS Brno, Hády 968/2, Brno - Maloměřice Veřejná zeleň města Brna, Kounicova 1013/16a, Brno Brněnské vodárny a kanalizace, a.s., Pisárecká 555/1a, Pisárky, Brno RWE Distribuční služby, s.r.o., Plynárenská 499, Brno Teplárny Brno a.s., PO Box 215, Brno UPC Česká republika, s.r.o.,, Závišova 5, Praha 4 Cetin, a.s., Olšanská 2681/6, Praha 3 Žižkov DIAL TELECOM, a.s., se sídlem Křižíkova 36a/127, Praha 8 Povodí Moravy, Dřevařská 11, Brno ECE Projektmanagement Praha s.r.o., Na Příkopě 859/22, Praha 1 a ostatní účastníci uvědomění veřejnou vyhláškou doručení veřejnou vyhláškou podle 144 odst. 2 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů oznámení bude vyvěšeno na výše uvedené úřední desce po dobu nejméně 15 dnů zveřejnění na ( elektronická úřední deska) podle 25 odst. 2 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů - rozhodnutí bude umístěno po dobu 15 dnů Dotčené orgány: Magistrát města Brna, OÚPR, OPP, Malinovského nám. 3, Brno Magistrát města Brna, OD, OVLHZ, OI, OŽP, Kounicova 67, Brno Úřad městské části města Brna, Brno střed, SÚ, OŽP, OODS, Dominikánská 2, Brno Úřad městské části města Brna, Brno jih, MO, SSÚ, OŽP, Mariánské nám. 13, Brno Policie České republiky, Krajské ředitelství policie Jihomoravského kraje specializované pracoviště dopravního inženýrství, B - město a B - venkov, Kounicova 24, Brno Krajský úřad Jihomoravského kraje, ORD, ODS, OŽP Žerotínovo náměstí 3/5, Brno Ministerstvo životního prostředí, OPVI, Vršovická 65, Praha 10 Vršovice Krajská hygienická stanice Jm kraje se sídlem v Brně, Jeřábkova 4, Brno Hasičský záchranný sbor Jihomoravského kraje, Krajské ředitelství Zubatého 1, Brno Spis 10 / 10