O Z N Á M E N Í P O K R A Č O V Á N Í S T A V E B N Í H O Ř Í Z E N Í. v e ř e j n o u v y h l á š k o u

Transkript

1 *CRDUX00D2JDY* CRDUX00D2JDY DRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, OLOMOUC sekce stavební, územní odbor Olomouc Sp. zn.: MO-SDO0018/18-8/Os V Olomouci dne 23. července 2018 Č. j.: DUCR-35655/18/Os Telefon: (linka 220) Oprávněná úřední osoba: Osina Dušan Ing. arch. osina@ducr.cz O Z N Á M E N Í P O K R A Č O V Á N Í S T A V E B N Í H O Ř Í Z E N Í v e ř e j n o u v y h l á š k o u Drážní úřad, jako drážní správní úřad podle 54 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ), a jako speciální stavební úřad pro stavby drah podle 7 odst. 1 zákona a podle 15 odst. 1 písm. b)zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů (dále jen stavební zákon ), obdržel dne 18. prosince 2017 žádost stavebníka, Dopravní podnik města Brna,a.s., Hlinky 151/, Brno, zastoupeného společností PK OSSENDORF s.r.o., Tomešova 503/1, Brno 2, info@pk-ossendorf.cz, IČ: , o stavební povolení pro stavbu dráhy: ODHLUČNĚNÍ TRAMVAJOVÉ TRATĚ CEJL ZÁBRDOVICKÁ, VČETNĚ BEZBARIÉROVÝCH ZASTÁVEK VOJENSKÁ NEMOCNICE v rozsahu: SO TRAMVAJOVÁ TRAŤ CEJL ZÁBRDOVICKÁ SO TRAMVAJOVÁ TRAŤ CEJL VRANOVSKÁ SO TRAMVAJOVÁ TRAŤ NA MOSTĚ SO 651 PŘELOŽKA TRAKČNÍCH STOŽÁRŮ, ÚPRAVA TROLEJOVÉHO VEDENÍ SO 652 PŘELOŽKA NAPÁJECÍCH KABELŮ DPMB Umístění stavby: Stavba je umístěna na pozemcích parc.č.: 889/10, 952/1, 936, 1035/2, 1161/1, vše v k.ú. Zábrdovice, obec Brno Seznam sousedních pozemků: Stavbou budou dotčeny pozemky parc.č. 959 č.p. 42, p.č. 987/2 č.p. 50, p.č. 985 č.p. 49, p.č č.p. 325, p.č č.p. 330, p.č. 981 č.p. 48, p.č č.p. 52, p.č. 980/1 č.p. 920, p.č. 978 č.p. 46, p.č. 977 č.p. 365, p.č. 976/1 č.p. 45, p.č. 218/1 bez č.p., p.č. 953/1 č.p. 44, p.č. 957 č.p. 43, 809, p.č. 960 č.p. 40, p.č. 940 č.p. 58, p.č. 941/1 č.p. 31, p.č. 942/1 č.p. 29, p.č. 951 č.p. 295, p.č. 950 č.p. 294, p.č. 948 č.p. 282, p.č. 947 č.p. 283, p.č. 946 č.p. 64, p.č. 952/2 bez č.p., p.č. 1163/1, č.p. 25, p.č bez č.p., p.č. 1170/1 bez č.p., p.č. 1173/1 č.p. 18, p.č č.p. 17, p.č. 1155/4 bez č.p., p.č. 1155/2 č.p. 850, p.č č.p. 10, p.č č.p. 3, p.č. 1158/3 bez č.p., p.č. 1158/1 bez č.p., p.č. 1158/2 bez č.p., p.č bez č.p. 1 / 8

2 , p.č. 1155/1 č.p. 57, p.č bez č.p., p.č bez č.p., p.č. 1114/1 bez č.p., p.č. 1111/23 bez č.p. p.č.,1112 č.p. 178, p.č. 1111/20 bez č.p., p.č. 1109/1 č.p. 154, p.č. 1109/5 bez č.p., p.č bez č.p. p.č č.p. 62, p.č č.p. 67, p.č č.p. 54, p.č. 1099/1 č.p. 53, p.č. 1099/2 bez č.p., p.č bez č.p., p.č. 944 č.p. 296, p.č. 942/2 bez č.p., p.č č.p. 9, p.č. 945 bez č.p., p.č bez p.č., p.č. 1138/1 bez č.p., p.č. 1111/1 bez č.p., vše v k.ú Zábrdovice, obec Brno. Stručný popis celé stavby: Rekonstrukce tramvajové tratě je navržena z důvodu nevyhovujícího technického stavu tramvajového svršku a povrchu vozovky tvořeného zákrytovými panely. Cílem rekonstrukce je dále snaha o snížení hlukových emisí zabudováním protihlukových prvků do konstrukce tramvajové tratě spolu s použitím asfaltového krytu s protihlukovými vlastnostmi. Projektovaný stav optimalizuje návrhové parametry stávající trati s ohledem na dodržení požadavků příslušných ČSN a provozně technických podmínek tramvajových tratí v maximální možné míře. Cílem předkládaného projektu stavby je návrh ucelené rekonstrukce veřejného uličního prostoru se zohledněním především jeho dopravní funkce, kombinující MHD a IAD, v neposlední řadě se začleněním provozu cyklistů a chodců. Součástí projektu je návrh přeložek a rekonstrukcí jednotlivých inženýrských sítí v souladu s návrhem uličního prostoru a požadavky jednotlivých správců. Řešený prostor je možné podle způsobu rekonstrukce TT rozdělit do tří částí: 1. Část ulice Cejl z města od začátku splítkové koleje po křižovatku 6.07 a dále část ulice Vranovské po hranici navazující stavby opravy kolejového trojúhelníku Vranovská - Jugoslávská 2. Křižovatka 6.07 Cejl Francouzská, kolejové křížení Cejl Vranovská. 3. Ulice Cejl po most přes Svitavu, most a dále ulice Zábrdovická přes křižovatku s ulicí Lazaretní, zastávky u Vojenské nemocnice, po napojení na stávající stav v ulici Zábrdovické 1. Cejl - Vranovská Prostor ulice je vymezen sevřenou zástavbou nájemních domů, v přízemí s komerčním využitím, prostor mezi fasádami dosahuje cca 24m v ulici Cejl a cca 20m v ulici Vranovské. V této části proběhne rekonstrukce TT ve stávající poloze, bude provedeno její odhlučnění, odvodnění a svršek na betonových panelech. Jízdní pruhy, chodníky a stávající sítě v této části nejsou řešeny, napojení opravené TT na stávající stav komunikace je navrženo odfrézováním a znovu položením obrusné a ložní vrstvy navazujících částí vozovky. V této části se nepředpokládala rekonstrukce stávajících sítí. 2. Křižovatka 6.07 Cejl Francouzská, kolejové křížení Cejl - Vranovská Jedná se o prostor křižovatky, sevřený zástavbou. V prostoru křižovatky dojde ke zlepšení průjezdu MHD úpravou geometrie kolejí, jedná se o přechod mezi částí 1 a 3, kdy bude v části křížení zachovaná poloha kolejí a nedojde tak k zásahu do jízdních pruhů a chodníků (v západní části). Ve východní části dojde k úpravě oblouků TT, což vyvolá zásah do jízdních pruhů a dojde k úpravě nároží křižovatky. Všechny překládané sítě budou v prostoru křižovatky napojeny na stávající stav. 3. Cejl - Zábrdovická V úseku Cejlu od křižovatky po most přes řeku Svitavu je uliční prostor sevřený v souvislé zástavbě činžovních domů, v přízemí jsou umístěny drobné provozovny. Šířka uličního prostoru v této části dosahuje šířky 18-19m. Na severu jsou samostatnými sjezdy napojeny 3 nemovitosti. Před řekou, v trase bývalé Tišnovky se prostor otevírá a dochází zde k napojení obslužné komunikace Povodí Moravy (cyklostezka), přilehlého parkoviště, komerčně využívaných ploch (stavebniny) a cyklostezky. Za mostem je pak uliční prostor z jihu ohraničen bývalým průmyslovým objektem, na severu provedenými úpravami před kostelem nanebevzetí panny Marie a parkovištěm před Vojenskou nemocnicí. Tento prostor je omezen v prostoru kaple kostela na min. šířku 19,80m. V celé třetí části je řešen celý uliční prostor - tramvajová trať, včetně zastávek u Vojenské nemocnice, předjízdné pruhy, chodníky a navazující části cyklostezky. V této části dojde k rekonstrukci kanalizace a vodovodu, k rekonstrukci parovodu na horkovod a k úpravě polohy plynovodu a dílčích přeložek dalších kabelových inženýrských sítí. 2 / 8

3 Popis jednotlivých objektů: SO Tramvajová trať Cejl Zábrdovická Začátek úpravy navazuje na rekonstruovaný kolejový trojúhelník v křižovatce Cejl Vranovská (SO 600.2), konec úpravy navazuje na stávající tramvajovou trať v Zábrdovické. Osová vzdálenost kolejí je vzhledem k vedení trati převážně ve směrových obloucích proměnná (3,00 m 6,553m). Na začátku úpravy je osová vzdálenost kolejí v místě napojení na SO ,4 m. Na konci úpravy je osová vzdálenost kolejí v místě napojení na stávající stav 3,025 m. Uložení konstrukčních vrstev odhlučněné TT: Po provedení zemních prací a výměně podloží bude pláň drážního spodku zhutněna v příčném sklonu 4% k trativodu, založenému v hlavní ose tramvajového tělesa. Na parapláň (pod výměnu podloží) bude uložena tahově separační geotextilie. Na urovnanou pláň se rozprostře vyrovnávací a podkladní vrstva štěrkodrti. Na ní se položí antivibrační rohož zapřená do prefabrikovaných ž-b L profilů umístěných vnější stranou od osy koleje. Panely DZP se uloží do vrstvy kamenné drtě. Svršek TT: V celém úseku TT jsou navrženy žlábkové kolejnice v obloucích o poloměru menším než R=50m NT1, v obloucích o poloměru větším než R=50m a v přímých úsecích NT3. K udržení předepsaného rozchodu budou použity ocelové rozchodnice. Podél kolejnicových pásů bude z obou stran kolejnice provedeno po finálním provedení obrusné vrstvy prořezání spáry a její zalití trvalé pružnou modifikovanou zálivkou z asfaltu. Kryt vlastního tělesa bude proveden z asfaltobetonových vrstev. Napojení asfaltových vrstev na stávající stav se provede odstupňováním asfaltových vrstev. Opatření proti šíření hluku Konstrukce tramvajové trati je navržena tak, aby snižovala hluk způsobený tramvajovou dopravou. Obrusná vrstva je navržena se sníženou emisí hluku - tzv. gumoasfalt. V konstrukci TT je pod panely DZP navržena antivibrační rohož, která tlumí vibrace od provozu kolejových vozidel. V prostoru mezi žlábkovými kolejnicemi a panely DZP jsou uloženy pryžové antivibrační pásy. Pásy omezují pronikání vibrací do kolejnicových podpor. Po stranách kolejnice jsou navrženy bokovnice z pryžového granulátu. Ke snížení hluku přispívá rovněž kvalitně provedená geometrická poloha koleje. Navržená opatření výrazně snižují hluk a vibrace způsobené kolejovou dopravou. V daném dopravním prostoru, kde nepřipadají v úvahu další technická opatření v podobě protihlukových stěn, se jedná o technicky efektivní řešení odhlučnění tramvajové dopravy. Příčné propojení kolejnic Podle normy ČSN , 6.2 a směrnice T07 bude na trati zřízeno 13 (vzdálenost po cca 70m) příčných kolejnicových propojení přes celý traťový profil. Dilatační zařízení, přechodové kusy Upravovaný úsek tramvajové tratě je bezprostředně napojen na stávající výhybky. Z důvodu eliminování délkových změn kolejnic (působením teploty) jsou před výhybkami realizována v koleji dilatační zařízení. Dilatační zařízení jsou umístěna ve vzdálenosti cca 5m před výhybkami. Dilatační zařízení je dále umístěno před a za mostem v návaznosti na přechodové kusy. Zastávky Součástí objektu TT jsou 2 nástupiště zastávek u Vojenské nemocnice. Nástupní hrany jsou navržené v délce 42m, budou tvořeny žulovými obrubami o průřezu 200x350mm, nástupní hrana bude vysoká 20 cm. Zaoblené obruby v konci a začátku nástupních hran budou vyrobeny podle realizační dokumentace v přesných rozměrech. Nástupní ostrůvek podél pravé koleje (směr Stará osada) je navržen jako klasický, v šířce 2,00 m. Od komunikace je tento ostrůvek oddělen zvýšenou žulovou obrubou a bezpečnostním zábradlím. Bezbariérový přístup na zastávku je umožněn přes snížené plochy na začátku a konci ostrůvku, vyrovnávací rampy budou mít sklon max. 10%. Nástupní ostrůvek podél levé koleje (směr do centra) je navržen v šířce 2,00 m. Od komunikace je chodník i nástupní plocha a oddělen zapuštěnou žulovou obrubou výšky 2 cm, zahrazovacími sloupky a varovnými pásy šířky 0,40m z reliéfní dlažby. Navrženou úpravou bude umožněn bezbariérový přístup v celé délce zastávky. Příčný sklon nástupních ploch je navržen 2%, podélný sklon kopíruje podélný sklon TT a dosahuje v místě zastávek maximálně 9,00. Odvodnění 3 / 8

4 Žlábkové kolejnice budou odvodněny kolejovými odvodňovači připojenými přes šachtu do veřejné stoky. Zemní pláň a podloží bude odvodněno podélnou drenáží v ose os kolejí s drenážními šachtami odvodněnými do kanalizace. SO Tramvajová trať Cejl Vranovská Jedná se o tramvajovou křižovatku a traťové úseky v ul.cejl a v ul.vranovské. Celková délka kolejí rekonstruovaného úseku je 321,5 m dvoukolejně. V této části proběhne rekonstrukce TT ve stávající poloze, bude provedeno její odhlučnění, odvodnění a výměna kolejového svršku a spodku s uchycení kolejnic na podkladní bet.panely DZP. Jízdní pruhy, chodníky a stávající sítě v této části nejsou řešeny, napojení opravené TT na stávající stav je navrženo odfrézováním a znovu položením obrusné vrstvy navazujících částí vozovky. V této části se nepředpokládá rekonstrukce stávajících sítí. Všechny překládané sítě budou v prostoru křižovatky napojeny na stávající stav. K udržení předepsaného rozchodu se použijí ocelové rozchodnice. V celém rozsahu rekonstrukce tramvajové trati bude provedeno odhlučnění kolejí formou uložení patek kolejnic na pryžové pásy tl. 20mm a montáží pryžových bokovnic ke stojinám kolejnic. Podél hlavy a příruby kolejnice bude v asfaltobetonovém krytu vyfrézována drážka 30x30mm, která bude vyplněna asfaltovou zálivkou. Vlastní kolejový svršek-kolejnice a panely s podsypem-bude v rozsahu celé stavby uložený v samostatném koridoru, ohraničeném betonovými L profily. Celý prostor mezi profily a podkladními vrstvami je opatřen antivibrační rohoží z pryžového granulátu s polyuretanovým pojivem. Rohož bude použita i pro obalení šachet, případně ostatních výstupů inženýrských sítí. V asfaltobetonovém krytu se v místech vytažení rohože ve svislém směru provede proříznutí krytu a zalití trvale pružnou zálivkou. Uvedená úprava zamezuje přenosu vibrací od tramvajové dopravy do okolních konstrukcí. Výhybky V rámci rekonstrukce kolejového trojúhelníku bude vyměněno 6 kolejových výhybek a 3 kolejová křížení. Z toho jsou tři výhybky sjížděcí a tři výhybky jsou rozřazovací. Kolejové objekty budou vyrobeny z kolejnic profilu NT1, srdcovky blokové. Rozřazovací výhybky č.219, č.č221 a č.316 jsou navrženy jako elektromagnetické s výhybkovou skříní VSP1-K. Sjížděcí výhybky č.218, č.220 a č.317 jsou navrženy s výhybkovou skříní DT2-D. Z důvodu eliminování délkových změn kolejnic (působením teploty) jsou před výhybkami č.218, č.316 a č.317 ve vzdálenosti cca 4 m, navržena v koleji dilatační zařízení. Pro dosažení optimální funkčnosti pohyblivých částí výhybek i v zimním období budou všechny výhybky opatřeny skříněmi s topnicemi. Odvodnění Odvodnění povrchu tramvajové tratě bude zajištěno podélným a příčným spádem tramvajového tělesa. Odvodnění kolejnicových žlábků a výhybkových skříní bude zaústěno do stávajících sběrných šachet, které budou napojeny na stávající revizní šachtu R1, situovanou ve středu křižovatky Vranovská Cejl. Revizní šachta je napojena do veřejné stoky. Příčné propojení kolejnic Na trati bude zřízeno 13 (vzdálenost po cca 70m) příčných kolejnicových propojení přes celý traťový profil. SO Tramvajová trať na mostě Předmětem stavebního objektu je demontáž a následná montáž kolejí tramvajové tratě na mostě přes Svitavu ev.č. BM-036. V rámci stavby bude vyměněna kompletní konstrukce tramvajového tělesa. Na mostě bude tramvajové těleso tvořeno betonovými panely s blokovou kolejnicí. Toto uspořádání je nutné s ohledem na stísněné poměry. Rozsah úpravy v rámci stavebního objektu odpovídá délce nosné konstrukce mostu, která je 25m. Před a za Směrově je tramvajová trať na mostě vedena v přímé, před a za mostem navazují pravostranné oblouky s přechodnicí. Na mostě dojde k posunu obou kolejí. vpravo. Osová vzdálenost kolejí na mostě bude zvětšena ze stávajících 3,0 m na 3,50 m z důvodu umožnění bezkolizního míjení tramvajových souprav v obloucích před a za mostem. SO 651 Přeložka trakčních stožárů, úprava trolejového vedení V uvedeném úseku je v obou směrech vedeno trolejové vedení tramvajové tratě a ve směru do centra trolejbusová stopa pro pomocnou linku trolejbusu do vozovny Husovice. Troleje obou trakcí jsou zavěšeny 4 / 8

5 pružnými závěsy na lanové převěsy, kotvené na začátku úpravy do kotevních závěsů na přilehlých domech po obou stranách ulice, v další části stavby do stožárů situovaných v chodnících po obou stranách komunikace. Troleje obou trakcí jsou zavěšeny ve výšce 5,5 m, převěsová vazba ve výšce 6-6,5 m nad terénem. Projekt řeší potřebné úpravy na trolejovém vedení vyvolané vlastní stavbou včetně nové polohy kolejí tramvajové tratě. S ohledem na poslední rekonstrukci trolejového vedení v roce 2009 bude ponechána stavbou nedotčená převěsová vazba včetně kotevních závěsů na přilehlých domech a stožárech. Vlastní trolej tramvaje bude v tomto případě přesunuta do nové polohy na stávajících převěsech s novými závěsy. V rámci stavby dojde v důsledku nové komunikační úpravy k dotčení 10 stávajících stožárů, které budou demontovány a nahrazeny novými stožáry v poloze vyhovující jak podzemním vedením tak silničním normám. Tyto stožáry budou ocelové trubkové, osazené do vrtaných trubkových pilot. Některé stožáry jsou dle požadavku objektu VO vybaveny úpravou pro umístění svítidel veřejného osvětlení. Na nové stožáry bude zakotvena nová převěsová vazba nesoucí na nových závěsech troleje obou trakcí. Stávající stožáry budou v rámci úpravy odrezivěny a opatřeny dvojitými protikorozními nátěry. Součástí projektovaného řešení je výměna všech armatur pro napájení tramvaje v daném úseku, tedy odpojovačů a nového připojení trolejí. Dále je řešeno nové umístění ovládacích a blokovacích prvků pro tři kolejové elektromagnetické výhybky včetně vlastních ovládacích skříní. Projektovaná úprava si nevyžádá přeložky inženýrských sítí, narušené povrchy demontáží a výstavbou nových základů pro stožáry budou zapraveny do původního stavu v rámci stavby. Postup výstavby předpokládá vybudování nových betonových základů základových pilot včetně osazení stožárů.v další etapě převěšení nové lanové vazby na nové stožáry včetně nové/ upravené převěsové vazby v křižovatce Cejl x Vranovská, převěšení trolejí na nové převěsy a pak zrušení stávajících dotčených stožárů včetně jejich základů. Pro ovládání přeložených elektromagnetických výhybek bude zřízeno nové vzdušné kabelové propojení jednotlivých prvků na převěsech a nové připojení z ovládacích skříní do kolejových skříní příslušných výhybek. Současně bude provedeno kabelové připojení všech sjezdových výhybek pro jejich vyhřívání. SO 652 Přeložka napájecích kabelů DPmB V souvislosti rekonstrukcí tramvajové tratě a jednotlivých komunikací v ulicích Cejl a Zábrdovické vzešel požadavek na rekonstrukci napájecích a zpětných kabelů tramvajové tratě. Vzhledem k úpravě komunikací, dojde k osazení nových kabelových skříní N57 a Z57 v nové poloze. Z přeložené skříně Z57 bude provedeno nové ukolejnění tramvajové tratě. Ze skříně N57 budou vyvedeny nové kabely nový napáječ na novém trakčním stožáru. Dále dojde k dobudování nového kabelovodu mezi novými skříněmi a stávajícím kabelovodem založeným pod ulicí Cejl. V souvislosti s tím dojde k přeložení stávajících kabelů DPMB do nově vybudovaného kabelovou. Kabelovod bude tvořen devítiotvorovým multikanálem a plastovými kabelovými komorami. Kabely DPmB se v celé délce uloží do multikanálu popřípadě v chráničkách s krytím min 700mm v chodníku a zelených pásech. Pod komunikací budou kabely uloženy s krytím min. 1000mm. Dnem podání bylo podle 44 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen správní řád ), zahájeno v této věci stavební řízení. Jelikož žádost o stavební povolení neměla všechny doklady vyžadované zvláštními právními předpisy, bylo stavební řízení podle 64 odst. 1 písm. a) správního řádu přerušeno usnesením č.j.: DUCR-1922/18/Os ze dne současně s výzvou k odstranění nedostatků žádosti č.j.: DUCR-1917/18/Os ze dne 11. ledna Dne byly odstraněny všechny nedostatky žádosti. Drážní úřad podle 112 odst. 1 stavebního zákona o z n a m u j e účastníkům řízení, kteří jsou mu známi, a dotčeným orgánům zahájení stavebního řízení. Jelikož jsou mu dobře známy poměry staveniště a žádost poskytuje dostatečný podklad pro posouzení navrhované stavby a stanovení podmínek k jejímu provádění, upouští podle 112 odst. 2 stavebního zákona od ohledání na místě i ústního jednání. 5 / 8

6 Dotčené orgány mohou uplatnit závazná stanoviska a účastníci řízení své námitky, popřípadě důkazy, nejpozději do 10-ti dnů od data doručení tohoto oznámení. K později uplatněným závazným stanoviskům, námitkám, popřípadě důkazům nebude přihlédnuto. Drážní úřad posoudil předmětnou stavbu jako stavbu s velkým počtem účastníků řízení, což odůvodňuje oznámení zahájení stavebního řízení formou veřejné vyhlášky podle 144 odst. 2 správního řádu. K námitkám účastníků řízení, které byly nebo mohly být uplatněny při územním řízení, při pořizování regulačního plánu nebo při vydání územního opatření o stavební uzávěře anebo územního opatření o asanaci území, se podle 114 odst. 2 stavebního zákona nepřihlíží. Do podkladů žádosti o stavební povolení lze nahlédnout u Drážního úřadu, sekce stavební, územní odbor Olomouc na výše uvedené adrese. Okruh účastníků je stanoven : podle 109 písm.a) stavebního zákona: stavebník - Dopravní podnik města Brna,a.s., Hlinky 151/, Brno, zastoupený společností PK OSSENDORF s.r.o., Tomešova 503/1, Brno 2 podle 109 písm.b),c),d) stavebního zákona vlastník pozemku, na kterém má být stavba prováděna, není-li stavebníkem, může-li být jeho vlastnické právo k pozemku prováděním stavby přímo dotčeno, vlastník stavby na pozemku, na kterém má být stavba prováděna, a ten kdo má k tomuto pozemku nebo stavbě právo odpovídající věcnému břemenu, mohou-li být jeho práva prováděním stavby přímo dotčena: Statutární město Brno se sídlem v Brně, Dominikánské nám. č.1, Brno, zastoupené Magistrátem města Brna, Majetkovým odborem, Bratislavská 70, Brno Česká republika - Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových, Příkop 11, Brno Brněnské komunikace a.s., Renneská třída 787/1a, Brno Brněnské vodárny a kanalizace, a.s., Pisárecká 555/1a, Pisárky, Brno Cetin, a.s., Olšanská 2681/6, Praha 3 Žižkov Veřejná zeleň města Brna, Kounicova 1013/16a, Brno Dopravní podnik města Brna, a.s., Hlinky 151, Brno E.ON Servisní, s.r.o., RCDS Brno, Hády 968/2, Brno Maloměřice GridServices, s.r.o. (zastupuje společnost GridServices, s.r.o.) Plynárenská 499, Zábrdovice Brno Povodí Moravy, Dřevařská 11, Brno SMART Comp. a.s., Kubíčkova 1115/8, Brno Technické sítě Brno, akciová společnost, Barvířská 822/5, Brno Teplárny Brno, a.s., Okružní 828/25, Brno UPC Česká republika, s.r.o., Závišova 5, Praha 4 zastoupena společností InfoTel, spol. s r.o., Novolíšeňská 2678/18, Brno Ministerstvo obrany, Sekce ekonomická a majetková MO, odbor ochrany územních zájmů, oddělení ochrany územních zájmů Brno, Svatoplukova 2687/84, Brno Vojenská nemocnice Brno, Zábrdovická 3, Brno podle 109 písm.e),f) stavebního zákona vlastník sousedního pozemku nebo stavby na něm, může-li být jeho vlastnické právo prováděním stavby přímo dotčeno, a ten, kdo má k sousednímu pozemku právo odpovídající věcnému břemenu, může-li být toto právo prováděním stavby přímo dotčeno: Vlastníci pozemků a staveb na nich dotčených stavbou : p.č. 959 č.p. 42, p.č. 987/2 č.p. 50, p.č. 985 č.p. 49, p.č č.p. 325, p.č č.p. 330, p.č. 981 č.p. 48, p.č č.p. 52, p.č. 980/1 č.p. 920, p.č. 978 č.p. 46, p.č. 977 č.p. 365, p.č. 976/1 č.p. 45, p.č. 218/1 bez č.p., p.č. 953/1 č.p. 44, p.č. 957 č.p. 43, 809, p.č. 960 č.p. 40, p.č. 940 č.p. 58, p.č. 941/1 č.p. 31, p.č. 6 / 8

7 942/1 č.p. 29, p.č. 951 č.p. 295, p.č. 950 č.p. 294, p.č. 948 č.p. 282, p.č. 947 č.p. 283, p.č. 946 č.p. 64, p.č. 952/2 bez č.p., p.č. 1163/1, č.p. 25, p.č bez č.p., p.č. 1170/1 bez č.p., p.č. 1173/1 č.p. 18, p.č č.p. 17, p.č. 1155/4 bez č.p., p.č. 1155/2 č.p. 850, p.č č.p. 10, p.č č.p. 3, p.č. 1158/3 bez č.p., p.č. 1158/1 bez č.p., p.č. 1158/2 bez č.p., p.č bez č.p., p.č. 1155/1 č.p. 57, p.č bez č.p., p.č bez č.p., p.č. 1114/1 bez č.p., p.č. 1111/23 bez č.p., p.č č.p. 178, p.č. 1111/20 bez č.p., p.č. 1109/1 č.p. 154, p.č. 1109/5 bez č.p., p.č bez č.p. p.č č.p. 62, p.č č.p. 67, p.č č.p. 54, p.č. 1099/1 č.p. 53, p.č. 1099/2 bez č.p., p.č bez č.p., p.č. 944 č.p. 296, p.č. 942/2 bez č.p., p.č č.p. 9, p.č. 945 bez č.p., p.č bez p.č., p.č. 1138/1 bez č.p., p.č. 1111/1 bez č.p., vše v k.ú Zábrdovice, obec Brno. Ing. Jarmila Wagnerová ředitelka územního odboru Olomouc Toto oznámení musí být vyvěšeno nejméně po dobu 15 dnů na úřední desce. Poslední den vyvěšení se považuje za den jeho doručení. Rozhodující pro běh lhůty je vyvěšení na úřední desce Drážního úřadu. Toto oznámení se doručuje k vyvěšení takto: Drážní úřad, Nerudova 1, Olomouc zde, zveřejnění na (elektronická úřední deska) podle 25 odst.2 správního řádu Magistrát města Brna, Malinovského náměstí 3, Brno Úřad městské části Brno - sever, Bratislavská 70, Brno, Vyvěšeno dne: Sejmuto dne: razítko Podpis: Rozdělovník: Účastníci řízení: Stavebník - Dopravní podnik města Brna,a.s., Hlinky 151/, Brno, zastoupený společností PK OSSENDORF s.r.o., Tomešova 503/1, Brno 2 Statutární město Brno se sídlem v Brně, Dominikánské nám. č.1 Brno, zastoupené Magistrátem města Brna, Majetkovým odborem, Bratislavská 70, Brno Česká republika - Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových, Příkop 11, Brno Brněnské komunikace a.s., Renneská třída 787/1a, Brno Brněnské vodárny a kanalizace, a.s., Pisárecká 555/1a, Pisárky, Brno Cetin, a.s., Olšanská 2681/6, Praha 3 Žižkov Veřejná zeleň města Brna, Kounicova 1013/16a, Brno Dopravní podnik města Brna, a.s., Hlinky 151, Brno 7 / 8

8 E.ON Servisní, s.r.o., RCDS Brno, Hády 968/2, Brno Maloměřice GridServices, s.r.o. (zastupuje společnost GridServices, s.r.o.) Plynárenská 499, Zábrdovice Brno Povodí Moravy, Dřevařská 11, Brno SMART Comp. a.s., Kubíčkova 1115/8, Brno Technické sítě Brno, akciová společnost, Barvířská 822/5, Brno Teplárny Brno, a.s., Okružní 828/25, Brno UPC Česká republika, s.r.o., Závišova 5, Praha 4 zastoupena společností InfoTel, spol. s r.o., Novolíšeňská 2678/18, Brno Ministerstvo obrany, Sekce ekonomická a majetková MO, odbor ochrany územních zájmů, oddělení ochrany územních zájmů Brno, Svatoplukova 2687/84, Brno Vojenská nemocnice Brno, Zábrdovická 3, Brno Dotčené orgány: Úřad městské části města Brna, Brno sever, OS, Bratislavská 70, Brno Magistrát města Brna, Malinovského náměstí 3, Brno Magistrát města Brna, OD, OI, OVLHZ, OŽP, Kounicova 67, Brno Hasičský záchranný sbor Jihomoravského kraje, Oddělení stavební prevence Štefánikova 32, Brno Magistrát města Brna, Odbor památkové péče, Malinovského nám. 3, Brno Krajská hygienická stanice Jm kraje se sídlem v Brně, Jeřábkova 4, Brno Ministerstvo obrany, Sekce ekonomická a majetková, odbor ochrany územních zájmů, oddělení ochrany územních zájmů Brno, Svatoplukova 2687/84, Brno Na vědomí: Policie České republiky, Krajské ředitelství policie Jihomoravského kraje specializované pracoviště dopravního inženýrství, B - město a B - venkov, Kounicova 24, Brno Spis 8 / 8