Alternativní pohony. Portfolio. Elektrický autobus Solaris Urbino electric. Plynový autobus Solaris Urbino CNG. Hybridní autobus Solaris Urbino Hybrid

Transkript

1 SMĚR E-MOBILITA 1

2 Urbino CNG Portfolio Alternativní pohony Urbino electric Urbino 12 electric Elektrický autobus Solaris Urbino electric 8,9 / 12 / 18 m Plynový autobus Solaris Urbino CNG 12 / 18 m Urbino 18 electric Trollino Hybridní autobus Solaris Urbino Hybrid 12 / 18 m Trolejbus Solaris Trollino 12 / 18 / 24 m Urbino CNG Urbino Hybrid

3 SPOLEČN Ý SMĚR Trh elektrických autobusu v EU V přehledu uvedeny elektrické autobusy, hybridní plug-in a s vodíkovými palivovými články Kontrakty na vozidla >8t E-mobilita Součet počtu objednaných elektrických autobusů v Evropě (spolu s Velkou Británií)) % % % % zdroj: vlastní údaje, JMK Analizy Rynku Autobusów * V přehledu vzaty v úvahu státy EU a Švýcarsko

4 SPOLEČN Ý SMĚR Trh elektrických autobusu v EU E-mobilita Podíl alternativních pohonů v rámci nových registrací v letech Prognózovaný podíl autobusů nízko a bezemisních v letech ,2% 19,2% 18% 2,1% 7,4% 12,5% 22,1% 11,9% 32,7% CNG/Bio-gas zdroj: ZeEUS/UITP(VEI) ,7% 13,5% 27,2% 45,5% 16,5% 7,5% Electric (Fuel Cells) Electric Diesel-Hybrids Clean Diesel

5 SPOLEČN Ý SMĚR Trh elektrických autobusů v EU v roce 2017 Procentní podíl na trhu podle výrobců Součástí není hybrid plug-in. [WARTO ŚĆ]% [WARTOŚĆ]% [WARTOŚĆ]% E-mobilita Kontrakty na vozidla >8t [WARTOŚĆ]% [WARTOŚĆ]% [WARTOŚĆ]% [WARTOŚĆ]% [WARTOŚĆ]% [WARTOŚĆ]% [WARTOŚĆ]% [WARTOŚĆ]% 2% [WARTOŚĆ]% zdroj: vlastní údaje; JMK Analizy Rynku Autobusów Solaris BYD/ADL VDL SOR Irizar Ursus Caetano Volvo Hess BozankayaYutong Bolloré inni 5

6 E-mobilita 9 miliónů kilometrů elektrických autobusů Solaris! x 225 Od roku 2013, elektrické autobusy Solaris ujely spolu vzdálenost více než 9 miliónů kilometrů. Toto množství odpovídá více než 200 bezemisním cestám kolem světa! 6

7 Kristiansand Västerås Tampere E-mobilita Oslo Tytuł sekcji Solaris electric v Evropě Ystad Landskrona Gdynia Riga 339 Objednaných Urbino electric Hamburg Inowrocław Ostrołęka Hannover Berlin Warszawa Ostrów Września Lublin Braunschweig Wlkp Oberhausen Sosnowiec Furth Dresden Katowice Jaworzno Rzeszów Bruxelles Kraków Namur Sollingen Ostrava Żylina Düsseldorf Plzeň Třinec Frankfurt Nürnberg Pilzno Nowe Zamki Esslingen Salzburg Frontignan Klagenfurt St. Gallen Bergamo Bolzano Milano Cluj-Napoca 184 Dodaných Urbino electric Castellón de la Plana Barcelona Roma Cagliari Mapa ukazuje bezemisní vozidla dodané a ve výrobě ( v tom trolejbusy z bateriemi). 7

8 Urbino electric Modularita konstrukce 8

9 SOLARIS URBINO ELECTRIC autobus šitý na míru Urbino electric 8,9 LE Urbino 12 electric Urbino 18 electric Elektrická náprava s integrowanymi motorem Motor montovaný centrálně elektrické hybridní diesel / CNG plug-in pantograf Vodíkové články Solaris High Energy Solaris High Power 9

10 Způsoby nabíjení

11 Solaris Urbino electric Způsoby nabíjení Pantograf Vodíkové palivové články Plug-in do 200A DC Obsluha ruční Nízké náklady Kontaktní nabíjení do 800A (8min) Automatický Relativně nízké náklady Kontaktní nabíjení Energie v bateriích je doplňována za jízdy díky vodíkovým palivovým článkům Proud je vytvářen ve vodíkových palivových článcích z vodíku v tlakových lahvích Standardizace infrastruktury nabíjení přispěje k masovému rozvoji elektrických autobusů v evropských zemích 11

12 Směr Baterie 12

13 Vývoj baterií Systém skladování energie přechod na NMC a LTO PARAMETR LFP NMC Nominální energie v jednom modulu [kwh] (5,15 kwh) (6,25 kwh) Hustota energie modulu [Wh/kg] (117 Wh/kg) (147 Wh/kg) Nominální kapacita článku Ah] (20 Ah) (26 Ah) Nominální napětí článku [V] 3,3V 3,7V Použitelná energie [kwh] (5 kwh) (5 kwh) Předpoklad provozu [cykle] (3300 cykle) (3300 cykle) System chlazení [-] Pasivní Kapalina Tvar baterie [-] (standard) (standard) 13

14 SPOLEČN Ý SMĚR Solaris Urbino 12 electric Garantovaný dojezd Vývoj baterií Topení / Klimatizace Konec života baterií km 200km 14

15 Směr Topení

16 Solaris Urbino electric Tepelné čerpadlo CO 2 LPG úspora energie Odběr tepla z pomocných zařízení (np. palivových článků) Žádné dodatečné daňové poplatky* Až o 15% vyšší účinnost* snížení nákladů na chladiče až o 90%* Snížení nákladů a času práce až o 70%* předběžná tepelná úprava během nabíjení : Zvyšuje dojezd vozidla Zkracuje čas mezi startem a dosažením optimálních parametrů Ekologičtější - v porovnání s dieselem Méně komplikované v porovnání s CNG Nižší investiční náklady do čerpacích stanic v porovnání s CNG Větší síť čerpacích stanic ve většině evropských zemí * V porovnání s R134a dle analýz výrobce. 16

17 Studie Proveditelnosti

18 Studie proveditelnosti Řešení ideální pro zákazníka Více než 1500 zpracovaných studií proveditelnosti Každý zákazník obdrží individuální studii proveditelnosti Kancelář pro výzkum a vývoj zpracuje standardní trasy na základě požadavků zákazníka Zpracování studie vyžaduje mnoho vstupních údajů od zákazníka Studie proveditelnosti obsahuje taková kriteria jako rozsah teplot v daném místě, přesný k odhadu spotřeby energie, ne pouze v podmínkách nelišících se od normy, ale také v extrémních situacích 18

19 Studie proveditelnosti Vstupní údaje Výstupní údaje model autobusu a města topení a větrání Dosah při jednotlivé jízdě Spotřeba energie klimatizace bez / kabina řidiče/ prostor pro cestující Jednotlivá jízda a denní ujetá vzdálenost Průměrná rychlost Trasa: 36 km 2 h jízdy Spotřeba energie* (1,125kWh/km) Předpokládaná životnost baterií Rozměr a typ baterií Doporučovaná nabíjecí infrastruktura * przykład 19

20 Systémy nabíjení

21 Systémy nabíjení MPK Rzeszów, Polsko 2 x 300 kw pantografová nabíječka s obráceným pantografem 10 x 35 kw nabíječka plug-in STIB Brussel, Belgie 4 x 420 kw pantograf rychlého nabíjení 2 x 420 kw pantograf rychlého nabíjení (v depu) 24 x 20 kw pantografová nabíječka v depu transformátorová stanice 2x630kVA nové parkoviště 1250m² Transformátorová stanice nabíječkami 21

22 Vzdálená diagnostika

23 E-bus monitor Vzdálená diagnostika Rychlá identifikace závad přístup k chybovým kódům, hlášených řídící jednotkou autobusu Možnost monitorování pracovních parametrů jednotlivých zařízení autobusu s cílem verifikace optimálních parametrů Databáze o základních údajích vozidla ( počet ujętych km, spotřeba energie, historia závad atd.) Možnost generování událostí statistiky s predikcí terminu vzniku naprogramovaných situací, np. počet pantografových nabíjení 23

24 Vybrané Kontrakty

25 Vybrané kontrakty Kraków, Polska MPK Kraków 2 x Urbino 12 electric* 4 x Urbino 8,9 LE electric* 17 x Urbino 12 electric 3 x Urbino 18 electric Technické podrobnosti: Pantograf (Schunk) plug-in (Urbino 12 pouze plug in) Baterie o kapacitě 80 kwh (8,9 m), 210 kwh (12 m) 160 kwh (12 m), 200 kwh (18 m) Centrální motor TSA Elektrická náprava ZF AVE 130 (Urbino 12) Pohon Medcom Pohon Kiepe electric (Urbino 12) Pantografová nabíječka integrovaná s původním trakčním sloupem 65/80/250 kw pantografová nabíječka DC / DC Nominální napětí trakční sítě : 600 V Kolísání napětí shodně s normou EN50163, V, +/ % Do 60 kw vozovenská nabíječka Combo 2 * trzecia generacja

26 Vybrané kontrakty Jaworzno, Polska PKM Jaworzno 1 x Urbino 12 electric* 4 x Urbino 8,9 LE electric* 9 x Urbino 12 electric 9 x Urbino 18 electric Technické podrobnosti: Pantograf (Schunk) Plug-in Urbino 12 electric 160 kwh Urbino 8,9 LE 160 kwh nové Urbino 12 electric 160 kwh nové Urbino 18 electric 240 kwh Centrální motortsa (8,9 m, 18 m) Pohon Medcom Pantografové nabíječky 190 kw pantografová nabíječka na trase 5 x 180 kw Nabíječky plug-in 6 x 85/ 1 x 90 kw Combo 2 * trzecia generacja

27 DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ Děkuji za pozornost!