ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.

Transkript

1 ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.

2 VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVU

3 Přehled produkce elektrických jednotek v ČKD VAGONKA, a.s. EM ks (pttp.) EM (451) 51 ks SM ks 1968 (pttp.) SM (560) 16 ks EM (452) 11 ks SM ks 1973 (měřící vůz) EM (460) 1 ks 1974 (pttp.) EM (460) 42 ks EJ ks (pttp.) EJ ks do ; celkem 60 souprav do roku 2010 EJ 575 pro LG 2 ks 2008

4 DVOUPODLAŽNÍ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA ŘADY 471

5 3-VOZOVÁ PATROVÁ EJ ŘADY 471

6 ZÁKLADNÍ TECHNICKÁ DATA EJ ŘADY Uspořádání dvojkolí Bo Bo Jmenovité trolejové napětí 3 kv DC Napětí vozové sítě 24 V DC Napětí sítě pomocných pohonů 550 V DC Napětí sítě vlastní spotřeby 3x380 V, 50 Hz, AC Maximální rychlost 140 km/h Délka vozu přes styčnou rovinu spřáhel mm Výška vozu od TK mm Šířka vozu mm Vzdálenost středů otáčení podvozků mm Výška spodního oddílu mm Výška horního oddílu mm

7 ZÁKLADNÍ TECHNICKÁ DATA EJ ŘADY Rozvor podvozků mm 2400 mm 2400mm Jmenovitý průměr kola 920 mm Výkon trakčních motorů 4x500 kw Výkon dynamické brzdy na obvodu kol kw Počet míst k sezení 1.třída 23 Počet míst k sezení 2.třída Počet míst k sezení 1.třídy v celé 3-vozové EJ 23 Počet míst k sezení 2.třídy v celé 3-vozové EJ 287 Počet míst k stání Celková obsaditelnost 3-vozové EJ 643 Hmotnost vyzbrojeného vozu 62,7 t 45,4 t 47,3 t

8 VÝROBA STŘECHY SKŘÍNĚ

9 HLINÍKOVÁ SKŘÍŇ VOZU

10

11 AUTOMATICKÉ SPŘÁHLO

12 POLOAUTOMATICKÉ SPŘÁHLO

13 ŘÍDÍCÍ PULT INOVOVANÝ

14 ODDÍL PRO CESTUJÍCÍ 1.TŘÍDA

15 ODDÍL PRO CESTUJÍCÍ 2.TŘÍDA

16 VSTUP DO VOZU

17 VSTUPNÍ ČÁST SE ZVEDACÍ PLOŠINOU

18 UZAVŘENÝ SYSTÉM WC

19 UMÍSTĚNÍ VYTÁPĚCÍCH A KLIMATIZAČNÍCH AGREGÁTŮ

20 PŘEHLED HLAVNÍCH INOVACÍ EJ 471 WC s uzavřeným cyklem Doplnění další obrazovky na pult strojvedoucího Elektronický rychloměr RJ1xx Nová požární signalizace Inovace hardware vozových počítačů Napojení systému řízení na radiový přenos pro vzdálené sledování elektrické jednotky Telerail a režim aktivního odstavení Instalace čelních panelů EMIS a úprava SW dle PID (pražská integrovaná doprava) Slovní popis závady a jejího odstranění v systému diagnostiky expertní systém Řízení hlasitosti hlášení informačního systému pro cestující podle hluku ve voze Zlepšení vnitřní orientace ve vozech Kompresorové soustrojí s novou spolehlivější adsorpční sušičkou vzduchu Pískovací zařízení

21 EJ ŘADY 471 V PROVOZU

22 NOVÝ DESIGN EXTERIÉRU EJ ŘADY 471

23 INOVACE ČELA EJ ŘADY 471

24 P122.JPG INOVACE ČELA EJ ŘADY 471

25 EJ ŘADY 471 S NOVÝM ČELEM

26 DVOUPODLAŽNÍ DVOUSYSTÉMOVÁ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA ŘADY 671

27 DVOUPODLAŽNÍ DVOUSYSTÉMOVÁ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA ŘADY 671

28 ZÁKLADNÍ TECHNICKÁ DATA EJ 671, ODLIŠNÁ OD EJ 471: Elektrický vůz Vložený vůz Řídící vůz Jmenovité trolejové napětí 3 kv DC / 25 kv AC Maximální rychlost 160 km/h Počet míst k sezení 1. třída 23 Počet míst k sezení 2. třída Počet míst k sezení 1. třídy v celé 3-vozové EJ 23 Počet míst k sezení 2. třídy v celé 3-vozové EJ 281 Hmotnost vyzbrojeného vozu 71,6 t 45,4 t 47,3 t

29 MOŽNÉ MODIFIKACE EJ 671 OPROTI EJ 471: Záchranná brzda s přemostp emostěním Střada adačová brzda místo m ruční brzdy s bowdeny Vstupní a čelní dveře e elektricky poháněné a ovládan dané Automaty na prodej jízdenekj Značkova kovače e jízdenekj Automaty na prodej občerstven erstvení po jednom v řídícím m a vložen eném m voze (místo malých WC) Posílen lení zdrojové soustavy pro možnost napájet více v elektrických spotřebi ebičů (automaty, kamery, více v zásuvek z apod.) Kamerový systém m pro vnitřní a vnější monitorování

30 JEDNOPODLAŽNÍ SOUPRAVY

31 Zcela nový typ vozidla na českých železnicích Koncepce založena: na maximálním možném podílu nízké podlahy na maximálním možném stupni modularity tak, aby následná konverze z vozidla závislé trakce na vozidlo nezávislé trakce byla co nejjednodušší

32 ZÁKLADNÍ KONFIGURACE JEDNOTKY ZÁVISLÉ A NEZÁVISLÉ TRAKCE

33 Hlavní charakteristiky koncepce JPJ: nízkopodlažnost hnací přední podvozek trakce na představku pod kabinou běžný podvozek Jakobs mezi sousedními vozy technologické celky umístěny zejména na střeše a pod podlahou Výška skříně vozidla 3700 mm nad TK Motorgenerátor Trafo Podlaha kabiny 1330 mm nad TK Podlaha nad hnacími podvozky 1070 mm nad TK Podlaha nad Jakobsovými podvozky 800 mm nad TK TK Podvozek Jakobs Podvozek hnací Podlaha vstupu 600 mm nad TK

34 Podvozky pod spojením skříní vozů - podvozek typu Jakobs: Běžné podvozky bez pohonu Brzdové kotouče v kolech Pod spojením skříní vozů všech provedení

35 Výhody navrhovaného řešení: - Zvýšení podílu nízkopodlažní části prostorů pro cestující v porovnání s konkurencí cca o % podle typu vozidla - Snížení hluku a vibrací v prostoru pro cestující - Zlepšení adhezních poměrů náběžného dvojkolí předního a zadního podvozku

36 PŘEDBĚŽNÝ NÁVRH VNĚJŠÍHO VZHLEDU JPJ

37 Hlavní technické rysy vozidel JPJ: Vozidlová skříň z hliníkových profilů Představková kostra skříně u kabiny ocelová Konstrukce skříně s odolností proti nárazům ( crash ) Automatická spřáhla na předních čelech hlavových vozů Technologické celky umístěny na střeše nebo pod vozem Klimatizace ve všech prostorech pro cestující a kabina Sběrač jen na jednom elektrickém voze Asynchronní trakční motory v předních podvozcích elektrických vozů Možnost rekuperace elektrické energie (vlastní spotřeba/trolej)

38 ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ A VÝKONOVÉ PARAMETRY EMU Maximální rychlost Instalovaný výkon Typ trakčních motorů Max. zrychlení jednotky při rozjezdu (v rozsahu rychlostí 0 až 40 km/h) Uspořádání dvojkolí Průměr kol nové Průměr kol max. ojeté 160 km/h 4 x 330 kw asynchronní elektrický motor 1,1 m/s 2 Bo +(2)+(2)+Bo 850 mm 780 mm

39 ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ A VÝKONOVÉ PARAMETRY EMU Celková délka přes spřáhlo Celková vnější šířka skříně Výška podlahy nízkopodlažní části Výška podlahy vysokopodlažní části (nad trakčním podvozkem) Výška podlahy nad přechodem mezi vozy (přechod bez schodů) Počet vstupních dveří Podíl nízké podlahy včetně bezbariérového přechodu mezi vozy Hmotnost prázdné jednotky Hmotnost plně obsazené a vyzbrojené jednotky mm mm 600 mm od TK mm od TK 800 mm od TK 12 2 páry v každém voze 86% 103,8 t 131,1 t

40 Návrh prostorového uspořádání interiéru JPJ varianta 1A: Varianta A Základní, maximální počet pevných sedadel 2. třídy Počet sedadel 2. třídy Počet sklopných sedadel Počet stojících cestujících Počet míst pro invalidní vozíky a kočárky

41 Návrh prostorového uspořádání interiéru JPJ varianta 1B: Varianta B Panorama před příčkou kabiny a prostor pro jízdní kola a dětské kočárky ve všech vozech Počet sedadel 2. třídy Počet sklopných sedadel

42 Návrh prostorového uspořádání interiéru JPJ varianta 1C: Varianta C Panorama před příčkou kabiny, ve voze EV2 oddíl 1. třídy a prostor pro jízdní kola a dětské kočárky ve všech vozech Počet sedadel 2. třídy Počet sklopných sedadel Počet sedadel 1. třídy

43 MOŽNÁ ŘEŠENÍ INTERIÉRU VOZIDEL JPJ

44 MOŽNÁ ŘEŠENÍ INTERIÉRU VOZIDEL JPJ

45 kontakt: ČKD VAGONKA, a.s. 1.máje 3176/ Ostrava Česká republika tel.: fax: