Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob Elektrobusy hromadné dopravní prostředky pro 21. století

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob Elektrobusy hromadné dopravní prostředky pro 21. století"

Transkript

1 Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob Elektrobusy hromadné dopravní prostředky pro 21. století Ing. Jan Černý, hlavní konstruktér Ing. Lukáš Pech

2 OBSAH Výsledky roku 2007 Cíle MHD pro 21. století Realizované E-busy SOR 1. Realizované projekty trolejbusů 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 3. Hybridní kloubový autobus 4. ová řada elektrobusů Ekonomický pohled na alternativní pohony autobusů Dosavadní zkušenosti s provozem elektrobusů Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů Závěr

3 Cíle MHD pro 21. století Tramvaj Autobus Hybridní autobus Trolejbus Elektrobus nyní Řešení: elektrobus bude po bouřlivém vývoji v trvání cca pěti let nejlépe splňovat zvýšené požadavky pro MHD další vývoj Flexibilní Lokálně bezemisní Snížená hlučnost Pohodlná pro cestující (-) + Dostatečně kapacitní Ekonomická (-) +

4 1. Realizované projekty trolejbusů

5 1. Realizované projekty trolejbusů 1.1. Trolejbus TN12 A v karoserii autobusu SOR BN12 Hlavní koncepční znaky Trakční motor SKD 120 kw Městské Dvoustupňová autobusy převodovka PRAGA (BN) s neutrálem 59 Trakční měnič v motorovém prostoru (firma EP Pintr + Czetro) Celkem Bez měniče pro v roce pomocné 2007 pohony 420 Pohon vzduchového kompresoru a čerpadla servořízení od předního konce trakčního motoru

6 1. Realizované projekty trolejbusů 1.1. Trolejbus TN12 A Přínosy Lehká karoserie Městské Lehká elektrovýzbroj autobusy (BN) 59 pohotovostní hmotnost kg Celkem úspora hmotnosti v roce 400 kg

7 1. Realizované projekty trolejbusů 1.1. Trolejbus TN12 A Zástavba agregátu

8 1. Realizované projekty trolejbusů 1.1. Trolejbus TN12 A Trakční agregát

9 1. Realizované projekty trolejbusů 1.1. Trolejbus TN12 A

10 1. Realizované projekty trolejbusů 1.1. Trolejbus TN12 A zástavbový výkres

11 1. Realizované projekty trolejbusů 1.5. Hlavní technická data trolejbusů SOR

12 1. Realizované projekty trolejbusů 1.5. Hlavní technická data trolejbusů SOR

13 1. Realizované projekty trolejbusů 1.2. Trolejbus TN12 C v karoserii autobusu SOR BN12 Standardní elektrovýzbroj CEGELEC Městské Šestipólový asynchronní autobusy elektromotor (BN) PRAGOIMEX 175 kw 59 Měnič pro pomocné pohony pro pohon: - hydraulického čerpadla servořízení Celkem v roce rotačního lamelového kompresoru 420

14 1. Realizované projekty trolejbusů 1.2. Trolejbus TN12 C

15 1. Realizované projekty trolejbusů 1.2. Trolejbus TN12 C zástavbový výkres

16 1. Realizované projekty trolejbusů 1.3. Trolejbus TNB12 v karoserii autobusu SOR NB12 Standardní elektrovýzbroj CEGELEC Městské Šestipólový asynchronní autobusy elektromotor (BN) PRAGOIMEX 175 kw 59 Měnič pro pomocné pohony

17 1. Realizované projekty trolejbusů 1.3. Trolejbus TNB12

18 1. Realizované projekty trolejbusů 1.3. Trolejbus TNB12 zástavbový výkres

19 1. Realizované projekty trolejbusů 1.3. Trolejbus TNB12 uspořádání pohonu

20 1. Realizované projekty trolejbusů 1.3. Trolejbus TNB12 zástavba měniče a sběračů

21 1. Realizované projekty trolejbusů 1.4. Kloubový trolejbus TNB18 v karoserii kloubového autobusu SOR NB18 Standardní elektrovýzbroj CEGELEC Městské Šestipólový asynchronní autobusy elektromotor (BN) PRAGOIMEX 250 kw 59 Měnič pro pomocné pohony

22 1. Realizované projekty trolejbusů 1.4. Kloubový trolejbus TNB18

23 1. Realizované projekty trolejbusů 1.4. Kloubový trolejbus TNB18 zástavbový výkres

24 1. Realizované projekty trolejbusů 1.4. Kloubový trolejbus TNB18 zástavba trakčního měniče a sběračů

25 1. Realizované projekty trolejbusů 1.5. Hlavní technická data trolejbusů SOR

26 1. Realizované projekty trolejbusů 1.5. Hlavní technická data trolejbusů SOR

27 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 2.1. Trolejbus SOR TNB12 Škoda Tr 30

28 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 2.1. Trolejbus SOR TNB12 Škoda Tr 30 zástavbový výkres

29 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 2.1. Trolejbus SOR TNB12 Škoda Tr 30 trolejbusy v provozu Bánská Bystrica 19 Hradec Králové 10

30 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 2.2. Kloubový trolejbus SOR TNB18 Škoda Tr 31

31 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 2.2. Kloubový trolejbus SOR TNB18 Škoda Tr 31 zástavbový výkres

32 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 2.2. Kloubový trolejbus SOR TNB18 Škoda Tr 31 trolejbusy v provozu Hradec Králové 11 Prešov 2 (další 4 ks. v roce 2012)

33 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 2.3. Hybridní trolejbus SOR TNBH12 Škoda Tr 30 DG

34 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 2.3. Hybridní trolejbus SOR TNBH12 Škoda Tr 30 DG zástavbový výkres

35 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 2.3. Hybridní trolejbus SOR TNBH12 Škoda Tr 30 DG trolejbusy v provozu dva hybridní trolejbusy objednány pro DP Hradec Králové

36 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě 2.4. Hlavní technická data trolejbusů SOR s výzbrojí Škoda

37 2. Trolejbusy SOR v sériové výrobě

38 3. Hybridní kloubový autobus NBH Zástavbový výkres

39 3. Hybridní kloubový autobus NBH Hlavní technická data

40 3. Hybridní kloubový autobus NBH 18

41 3. Hybridní kloubový autobus NBH Sériový hybrid

42 3. Hybridní kloubový autobus NBH Paralelní hybrid Allison

43 3. Hybridní kloubový autobus NBH Rekuperace

44 3. Hybridní kloubový autobus NBH Jízdní cykly

45 3. Hybridní kloubový autobus NBH Blokové schéma

46 3. Hybridní kloubový autobus NBH Převodovka Allison

47 3. Hybridní kloubový autobus NBH Schéma převodovky Allison

48 3. Hybridní kloubový autobus NBH Řez převodovkou Allison

49 3. Hybridní kloubový autobus NBH Dva realizované vozy pro DP Praha

50 4. ová řada elektrobusů 4.1 Elektrobus SOR EBN 10,5 První prototyp v roce 2010, dosud 6 vyrobených elektrobusů

51 4.1 Elektrobus EBN 10,5 Základní hlediska pro volbu koncepce Zkušenosti s stavbou a provozem trolejbusů Hledání prostoru pro trakční baterie Redukce hmotnosti Optimální rozložení hmotností na nápravy Konstrukčním základem je karoserie řady BN Maximální obsaditelnost pro celkovou hmotnost 16t.

52 4.1 Elektrobus EBN 10,5 Řešení Výsledky roku 2007 Zkrácený zadní převis se všemi zastavěnými prvky trakčního řetězce a pomocných agregátů Oddělení těchto prvků od interiéru jedinou přepážkou (výhodné z hlediska hlučnosti vozidla) Maximální prodloužení nízkopodlažní části vozidla Pouze dvě řady sedadel na zvýšené části u zadní nápravy Snížená střecha v celé délce Snížená hmotnost

53 4.1 Elektrobus EBN 10,5 Zástavbový výkres Výsledky roku 2007

54 4.1 Elektrobus EBN 8

55 4.2 Elektrobus EBN 8 Zástavbový výkres Výsledky roku 2007

56 4.3 Hlavní technická data elektrobusů SOR

57 4.3 Hlavní technická data elektrobusů SOR

58 4.4 Další navrhované elektrobusy unifikované řady Elektrobus SOR EBN 8,5 zástavbový výkres

59 4.4 Další navrhované elektrobusy unifikované řady Elektrobus SOR EBN 9,5 zástavbový výkres

60 4.5 Uspořádání hlavních trakčních agragátů

61 4.6 Uložení trakčního motoru

62 4.7 Uložení trakčních baterií

63 4.8 Zásuvka pro pomalé dobíjení

64 4.9 Zásuvka pro rychlodobíjení

65 4.10 Systém dobíjení elektrobusů SOR Trakční měnič 2 funkce: Meziměstké - napájení autobusy trakčního (C, asynchronního CN) motoru trakční 325 režim - nabíjení trakčních akumulátorů nabíjecí režim Zvolená koncepce umožňuje dobíjení ze standardních zásuvek 3 x 400V: - 32 A noční dobíjení - 63 A nebo 125 A denní dobíjení

66 4.10 Systém dobíjení elektrobusů SOR Napájecí stojany: Meziměstké - 3 x 400 V autobusy / 32 A ve výbavě (C, vozu CN) x 400 V / 63 A dodávka dle přání zákazníka - 3 x 400 V / 125 A dodávka dle přání zákazníka - speciální rychlonabíjecí 3 x 400 V / 250 A doplní 50% kapacity baterií za 34 minut

67 4.11 Dojezdy elektrobusu

68 4.11 Dojezdy elektrobusu

69 4.12 Dobíjecí časy Přehled o dobíjecích časech pro různé kombinace denního a nočního dobíjení jsou zřejmé z tabulky a následujících dvou grafů Meziměstké 300 Ah T nab 80% autobusy T nab 70% T nab (C, 50% CN) T nab 30% T nab 25% 325 Inab [Aac] 0,8C h:m 0,7C h:m 0,5C h:m 0,3C h:m 0,25C h:m 0,2C h:m 16 14,58 14:35 12,76 12:45 9,12 9:06 5,47 5:28 4,56 4:33 3,65 3: ,58 9:34 8,38 8:23 5,99 5:59 3,59 3:35 2,99 2:59 2,40 2: ,27 7:15 6,36 6:21 4,54 4:32 2,72 2:43 2,27 2:16 1,82 1: ,84 5:50 5,11 5:06 3,65 3:39 2,19 2:11 1,83 1:49 1,46 1: ,71 3:42 3,24 3:14 2,32 2:19 1,39 1:23 1,16 1:09 0,93 0: ,90 2:54 2,54 2:32 1,81 1:48 1,09 1:05 0,91 0:54 0,73 0: ,32 2:19 2,03 2:01 1,45 1:27 0,87 0:52 0,73 0:43 0,58 0: ,86 1:51 1,63 1:37 1,17 1:09 0,70 0:41 0,58 0:34 0,47 0: ,46 1:27 1,27 1:16 0,91 0:54 0,55 0:32 0,45 0:27 0,36 0: ,16 1:09 1,02 1:00 0,73 0:43 0,44 0:26 0,36 0:21 0,29 0: ,93 0:55 0,81 0:48 0,58 0:34 0,35 0:20 0,29 0:17 0,23 0: ,73 0:43 0,64 0:38 0,45 0:27 0,27 0:16 0,23 0:13 0,18 0:10 T nab 20%

70 4.12 Dobíjecí časy Nabíjení

71 4.12 Dobíjecí časy Nabíjení

72 4.12 Dobíjecí časy Noční nabíjení Pro noční nabíjení 80% kapacity nabíjecím proudem 32A je potřebný Meziměstké čas 7 hod 15 autobusy min. Dobíjení (C, je CN) nutno doplnit balancováním 325 (vyrovnáním napětí) jednotlivých článků s trváním cca 15 min. Turistické Pro zvětšenou autobusy životnost baterií (LH) je však vhodné v kombinaci 19 s denním dobíjením ponechat pro noční nabíjení 70% kapacity s časem 6 hod Městské 21min. autobusy (BN) 59 V zimním období je vhodné zařadit po dobíjení elektrický ohřev Autobusy interiéru elektrobusu na CNG s časem cca do 25 min. 17

73 4.12 Dobíjecí časy Denní dobíjení Potřeba denního dobíjení je při požadavku denních nájezdů vyšších Meziměstké než 150 km. autobusy (C, CN) 325 Například pro požadovaných 220 km při průměrné spotřebě 0,9 kwh/km je nutno doplnit cca 50% kapacity a zařadit: Městské - při dobíjecím autobusy proudu (BN) 63A: 59 2 zastávky s dobíjecím časem 2 x 1 hod. 9 min Autobusy - při dobíjecím na CNG proudu 125A: 17 2 zastávky s dobíjecím časem 2 x 34 min Celkem nebo v 1 roce zastávku 2007 s časem 1 hod. 9 min při dobíjecím proudu 250A: pak postačí pro dobíjení jednorázově 34 min

74 Ekonomický pohled na alternativní pohony Městské autobusové přepravy osob Hodnocené druhy autobusové MHD: DIESEL POHON HYBRIDNÍ DIESEL CNG POHON ELEKTRICKÝ POHON - TROLEJBUS - ELEKTROBUS

75 Ekonomický pohled na alternativní pohony Porovnávané provozní náklady pro městské vozidlo délkové kategorie 12m [Kč/km] SPOTŘEBA ENERGIE POŘIZOVACÍ NÁKLADY OPRAVY A ÚDRŽBA OSTATNÍ NÁKLADY (KONSTANTNÍ PRO VŠECHNY DRUHY) MZDY, POJIŠTĚNÍ, SILNIČNÍ DAŇ

76 Ekonomický pohled na alternativní pohony Porovnávané provozní náklady pro městské vozidlo délkové kategorie 12m [Kč/km] 1) NÁKLADY NA SPOTŘEBOVANOU ENERGII PRŮMĚRNÁ SPOTŘEBA na 100 km na 1 km Kč/1km % - DIESEL POHON l 0,3 0,32 l 7,5 9,0 100 % - HYBRIDNÍ DIESEL 24 25,6 l 0,24 0,256 l 6,0 7,2 80 % - CNG POHON kg 0,39 0,41 kg 7,0 8,6 94 % - TROLEJBUS kwh 0,9 1,2 kwh 2,5 3,7 36 % - ELEKTROBUS kwh 0,8 1,0 kwh 2,2 3,1 32 %

77

78 Ekonomický pohled na alternativní pohony Porovnávané provozní náklady pro městské vozidlo délkové kategorie 12m [Kč/km] 2) NÁKLADY NA OPRAVY A ÚDRŽBU DRUH POHONU NÁKLADY NA 1 km [Kč/1 km] NÁKLADY NA 1 km [Kč/1 km] - DIESEL POHON 4,8 4, % - HYBRIDNÍ DIESEL 5,6 5, % - CNG POHON 7,8 8, % - TROLEJBUS 7,0 8,0 *** 2, % - ELEKTROBUS 4,0 4,1 ** 2, % - ELEKTROBUS 4,0 4,1 * 1, % * cena baterií 50% ** výměna baterií + nabíječky *** údržba horního vedení a měníren

79 Ekonomický pohled na alternativní pohony 2) NÁKLADY NA OPRAVY A ÚDRŽBU

80 Ekonomický pohled na alternativní pohony Porovnávané provozní náklady pro městské vozidlo délkové kategorie 12m [Kč/km] DALŠÍ DODATEČNÉ NÁKLADY TROLEJBUS náklady na údržbu a opravy horního vedení a měníren 2,55 Kč/km ELEKTROBUS náklady na výměnu trakčních akumulátorů v polovině životnosti (po km) cca 1,9 mil. Kč, tj. 2,37 Kč/km náklady na pořízení rychlonabíjecí stanice 0,31 Kč/km

81 Ekonomický pohled na alternativní pohony Porovnávané provozní náklady pro městské vozidlo délkové kategorie 12m [Kč/km] 3) POŘIZOVACÍ NÁKLADY (Vyčísleny na 1 km při předpokládané životnosti vozidla km) DRUH POHONU NÁKUPNÍ *) CENA [tis.kč] PODÍL NA 1 km [Kč/1 km] - DIESEL POHON , % - HYBRIDNÍ DIESEL , % - CNG POHON , % - TROLEJBUS , % - ELEKTROBUS % - ELEKTROBUS** % *) nákupní ceny přepočteny na porovnatelnou sériovost **) cena baterií 50%

82 Ekonomický pohled na alternativní pohony 3) POŘIZOVACÍ NÁKLADY (Vyčísleny na 1 km při předpokládané životnosti vozidla km)

83 Ekonomický pohled na alternativní pohony Porovnávané provozní náklady pro městské vozidlo délkové kategorie 12m [Kč/km] 4) POROVNÁVANÉ NÁKLADY CELKEM DRUH POHONU PODÍL NA 1 km [Kč/1 km] - DIESEL POHON 17,68 19, % - HYBRIDNÍ DIESEL 18,85 20, % - CNG POHON 21,68 24,0 124 % - TROLEJBUS 22,80 25,0 129 % - ELEKTROBUS 18,88 19, % - ELEKTROBUS* 15,3 15,6 84 % *) cena baterií 50%

84

85 Ekonomický pohled na alternativní pohony ZÁVĚR Diesel pohon je stále nejlevnější. Hybridní diesel; vícenáklady na pořízení +35 % se při snížené spotřebě paliva 20-22% vrátí za dobu životnosti při ceně paliva cca 35 Kč/1l. CNG pohon je v nákladech v průměru o 4,36 Kč/1km dražší než diesel. Trolejbus je nejdražší způsob MHD. Elektrobus je levnějším dopravním prostředkem než CNG pohon. Pokud bychom nezapočítávali počáteční investice na pořízení rychlonabíjecí stanice, budou náklady na 1 km nižší než u hybridu. Předložené ekonomické hodnocení i nejnovější technické možnosti ukazují, že elektrobus se stane již v následujících letech nejekonomičtější investicí do ekologického řešení dopravy v městských aglomeracích.

86 Dosavadní zkušenosti s provozem elektrobusů Dojezd prázdného elektrobusu v meziměstském provozu 250 km (0,555 kwh/km) Dojezd elektrobusu s obsaditelností 50% (13,2 t) Meziměstké - v meziměstském autobusy provozu (C, 160 CN) 170 km (0,75 kwh/km) v městském provozu km (0,9 kwh/km) Ekonomická vyčerpatelnost baterií pro dosažení životnosti 400 tis. Městské km je 70%, tj. autobusy 120 kwh. (BN) 59 Autobusy Maximální dovolená na CNG vyčerpatelnost 80% (138 kwh) 17 Při zkušebních jízdách se elektrobus ve všech případech jednoznačně úspěšně osvědčil, zvládl bez problémů všechna zatížení na běžných autobusových i trolejbusových linkách, ale i horský terén při zimních nasazeních jako ski-bus.

87 Elektrobusy v pravidelném provozu 4 ks EBN10,5 u DP Ostrava, celkem najeto km, první prototyp km. Meziměstké 1 ks EBN 10,5 jako autobusy ski-bus ve Vysokých (C, CN) Tatrách předváděcí vůz od července 2011 ve zkušebním provozu po českých městech, v současné době na dlouhodobém předvádění Městské v Německu autobusy (BN) 59

88 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů 1. Překonání ekonomických bariér k hromadnému nasazování elektrobusů a) Základní porovnatelné náklady pro celou dobu životnosti jsou Meziměstké oproti naftovému autobusy pohonu o (C, 6 CN) 7% vyšší. Jestliže však 325 budeme počítat dle všeobecných informací se snížením ceny baterií na Turistické 50% v průběhu autobusy cca (LH) 3 až 5 let, stane se 19 elektrobus nejekonomičtějším vozidlem. Městské b) Zvýšenou autobusy pořizovací (BN) cenu lze překonat zavedením 59 vhodného leasingu na nákup akumulátorů. Úspory při výrazně nižších Autobusy nákladech na CNG energii pro 1 ujetý kilometr i nižších 17 servisních nákladech uhradí leasingové splátky.

89 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů 2. Zvyšování technických parametrů trakčních akumulátorů V našem elektrobuse používáme lithium iontové baterie čínské Meziměstké výroby od firmy Winston autobusy Battery. (C, Hmotnost CN) samotných článků 325 je 1,6 t při specifické energii 107 Wh/kg. V současnosti jsou již vyvinuty v Turistické USA pro osobní autobusy automobily (LH) baterie se specifickou energií Wh/kg. Bude tedy možno jak zvyšovat dojezdy, tak i snižovat hmotnost Městské vozidel. autobusy (BN) 59

90 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů 3. Zvyšování přepravní kapacity vozidel Návrh typové řady velkokapacitních elektrobusů SOR ukazuje další Meziměstké cesty v konstrukci autobusy elektrobusů (C, CN) 325 Turistické 3.1 Dvounápravový autobusy nízkopodlažní (LH) elektrobus 19 S ohledem na maximální zatížení náprav je možné při dnešním stavu techniky postavit dvounápravový autobus délky 11,5 m. Elektrobus Autobusy ve standardní na nízkopodlažní CNG karoserii 12 m by měl již 17 přetíženou zadní nápravu, bude jej tedy možno realizovat s novou generací Celkem lehčích akumulátorů. v roce

91 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů Projekt elektrobusu ENB 11,5 - zástavbový výkres

92 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů Projekt elektrobusu ENB 11,5 hlavní konstrukční znaky - Hnací náprava s motory v kolech od firmy ZF Meziměstké - Umístění dvou autobusy bateriových (C, bloků CN) bezprostředně nad 325 koly zadní hnací nápravy nezatěžuje ohybově karoserii, která tím může být Turistické lehčí autobusy (LH) 19 - Za zadní nápravou pouze jednoproudové jednokřídlé dveře Městské - Obsaditelnost autobusy 87 osob (BN) 59

93 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů 3.2 Třínápravový nízkopodlažní elektrobus Je odvozen z předchozího typu přidáním třetí pomocné nápravy Obsaditelnost zvýšena na 113 osob

94 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů Projekt elektrobusu ENB 13,5 - zástavbový výkres

95 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů 3.3 Čtyřnápravový nízkopodlažní kloubový elektrobus určený především pro BRT systémy Je vytvořen spojením dvou nízkopodlažních dvounápravových autobusů prostřednictvím speciální točny se dvěma osami kývání.

96 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů Projekt kloubového elektrobusu ENB 23,5 - zástavbový výkres

97 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů Projekt kloubového elektrobusu ENB 23,5 hlavní konstrukční znaky - 2 řízené nápravy 1. a 4. Meziměstké - 2 hnané nápravy autobusy 2. a 3. (C, CN) vůz jede v zatáčkách přesně ve stopě 1. vozu Turistické - Kloub nevyžaduje autobusy drahé (LH) tlumení 19 - Elektrobus unifikovaný s dvounápravovými vozidly Městské - Obsaditelnost autobusy 178 osob (BN) 59

98 Perspektivy dalšího vývoje elektrobusů 4. Rozvoj infrastruktury Velkokapacitní elektrobusy budou vyžadovat odpovídající rozvoj Meziměstké infrastruktury u provozovatelů. autobusy (C, CN) 325 Noční dobíjení lze v časech, které jsou k dispozici poměrně snadno Turistické řešit. autobusy (LH) 19 Denní rychlodobíjení k nutnému zvýšení dojezdů bude představovat Městské okamžité výkony autobusy v oblasti 500 (BN) 800 kw! 59

99 Závěr Výsledky roku 2007 Zavádění elektrobusů do MHD a jejich další vývoj jsou již nezvratitelné. Pokud je dnes nasazování elektrobusů do provozu především investicí do zdraví lidí ve městech, do tří až pěti let půjde Meziměstké o investici plně autobusy ekonomicky (C, návratnou. CN) Ve spojení 325 s vhodným leasingem bude docházet i bez dotací ze strany státu k nástupu Turistické elektrobusů do autobusy městské hromadné (LH) přepravy osob. 19

100 Váš partner pro městskou, meziměstskou a turistickou dopravu. Děkuji za pozornost. SOR Libchavy spol. s r.o. Libchavy Tel.:

Elektrobusy SOR SOR LIBCHAVY, s.r.o. ČR březen 2014

Elektrobusy SOR SOR LIBCHAVY, s.r.o. ČR březen 2014 Elektrobusy SOR SOR LIBCHAVY, s.r.o. ČR březen 2014 Základní požadavky Ekonomické řešení elektrobusu optimalizace obsaditelnosti a dojezdu vhodné umístění baterií redukce hmotnosti optimalizace rozložení

Více

CZECHBUS Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu. Bc. Jiří Daňsa

CZECHBUS Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu. Bc. Jiří Daňsa CZECHBUS - 2016 Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu Bc. Jiří Daňsa 1 Elektrobusy SOR Prototyp Elektrobusu SOR EBN 10,5 r. 2009 - představení prvního elektrobusu optimalizace obsaditelnosti a dojezdu

Více

Company LOGO. Zkušenosti s provozem elektrobusů v Dopravním podniku Ostrava (07/2010 až 08/2013)

Company LOGO. Zkušenosti s provozem elektrobusů v Dopravním podniku Ostrava (07/2010 až 08/2013) Zkušenosti s provozem elektrobusů v Dopravním podniku Ostrava (07/2010 až 08/2013) Základní podněty projektu EKOLOGIČNOST DOPRAVY NUTNOST DOBY EKONOMIKA PROVOZU PRIORITNÍ ÚKOL DOPRAVCE ORIENTACE NA POHONY

Více

Rozvoj elektromobility ve veřejné dopravě v Praze. Ing. Jan Šurovský, Ph.D

Rozvoj elektromobility ve veřejné dopravě v Praze. Ing. Jan Šurovský, Ph.D Rozvoj elektromobility ve veřejné dopravě v Praze Ing. Jan Šurovský, Ph.D. 14. 5. 2018 Elektromobilita v pražské MHD Tramvaje od roku 1891 Modernizace infrastruktury Rozvoj sítě Metro od roku 1974 Modernizace

Více

Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014

Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014 Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014 Doprava v Praze Vozový park DPP Metro Tramvaje Autobusy Obsah prezentace Plnění emisních limitů Aktuální vozový park Alternativní paliva

Více

SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě. Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11.

SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě. Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11. SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11.2015 Elektromobilita v pražské MHD 1891 tramvaje 1936 1972 trolejbusy

Více

Rozvoj čisté mobility v Praze statické a dynamické elektrobusy

Rozvoj čisté mobility v Praze statické a dynamické elektrobusy Rozvoj čisté mobility v Praze statické a dynamické elektrobusy Ing. Jan Barchánek 19. září 2017 Elektromobilita v pražské MHD od 1891 tramvaje rozvoj sítě, modernizace infrastruktury 1936 1972 trolejbusy

Více

ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM 2013

ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM 2013 ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM 2013 E-mobilita v MHD Studie elektrobusů zveřejněna Ing. Jakub Slavík, MBA - Consulting Services provozovatel portálu Praha 31. 10. 2013 Základní informace (1) Zpracoval: Ing. Jakub

Více

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské

Více

Brno 8. 10. 2013. Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 1: Obecné závěry studie E-mobilita v MHD"

Brno 8. 10. 2013. Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 1: Obecné závěry studie E-mobilita v MHD Brno 8. 10. 2013 Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 1: Obecné závěry studie E-mobilita v MHD" Shrnutí výsledků studie E-mobilita v MHD Ing. Jakub Slavík, MBA Consulting Services 2 Studie E-mobilita

Více

EKOVA ELECTRIC: Unikátní řešení pro chytrá města

EKOVA ELECTRIC: Unikátní řešení pro chytrá města EKOVA ELECTRIC: Unikátní řešení pro chytrá města Konference Elektrické autobusy pro město VII, CZECHBUS 2018 Ing. Eva Pražáková, oddělení marketingu a obchodu 21. listopadu 2018 EKOVA ELECTRIC a.s. Dceřiná

Více

Čistá mobilita jako SMART řešení MHD pro Prahu. Konference SMART CITY

Čistá mobilita jako SMART řešení MHD pro Prahu. Konference SMART CITY Čistá mobilita jako SMART řešení MHD pro Prahu Konference SMART CITY 23. 3. 2017 Doprava v Praze - východiska Dělba přepravy: 57% veřejná doprava, 43% individuální automobilová doprava Stupeň motorizace:

Více

EKOVA ELECTRIC: Elektrobusy pro chytrá města

EKOVA ELECTRIC: Elektrobusy pro chytrá města EKOVA ELECTRIC: Elektrobusy pro chytrá města Konference Elektrické autobusy pre mesto, Nitra Ing. Eva Pražáková, oddělení marketingu a obchodu 5. června 2018 EKOVA ELECTRIC a.s. Dceřiná společnost Dopravního

Více

Brno Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 2: Provozní zkušenosti s elektrickými autobusy a představení konkrétních technologií

Brno Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 2: Provozní zkušenosti s elektrickými autobusy a představení konkrétních technologií Brno 8. 10. 2013 Seminář Elektrické autobusy pro město Blok 2: Provozní zkušenosti s elektrickými autobusy a představení konkrétních technologií Další zkušenosti z ČR a zahraničí Evropa a USA Ing. Jakub

Více

Smart řešení v podmínkách Dopravního podniku Ostrava a.s.

Smart řešení v podmínkách Dopravního podniku Ostrava a.s. Smart řešení v podmínkách Dopravního podniku Ostrava a.s. Elektrické autobusy EKOVA s ultrarychlým nabíjením OppCharge Ing. Jan Plomer, Ph.D. e-mobility Manager, EKOVA ELECTRIC a.s. EKOVA ELECTRIC Dceřiná

Více

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské

Více

Čistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD. Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25.

Čistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD. Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25. Čistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25. září 2018 Dopravní a přepravní výkony DPP 178 milionů vozokm / rok 1,3 miliardy

Více

Trolejbusy v ČR. Praha 31.5.2012. Ing. Antonín Macháček SDP ČR

Trolejbusy v ČR. Praha 31.5.2012. Ing. Antonín Macháček SDP ČR Trolejbusy v ČR Praha 31.5.2012 Ing. Antonín Macháček SDP ČR Stručný pohled do historie trolejbusové dopravy v ČR 1. Trolejbusy historické 1907 1914 2. Trolejbusy meziválečné 1930 1939 3. Trolejbusy válečné

Více

Zkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde. SOLARIS Trollino 18 AC - BAT

Zkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde. SOLARIS Trollino 18 AC - BAT Zkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde SOLARIS Trollino 18 AC - BAT Brno, říjen 2013 Trolejbusový provoz v Eberswalde Současný provoz trolejbusů nepřetržitě od r.

Více

þÿ M o d e l o v é Y í z e n í h y b r i d n í c h p o h þÿ a u t o m o b i lo M H D

þÿ M o d e l o v é Y í z e n í h y b r i d n í c h p o h þÿ a u t o m o b i lo M H D Digitální knihovna Univerzity Pardubice DSpace Repository Univerzita Pardubice http://dspace.org Diplomové práce / Theses KDP DFJP (Ing.) 2009 þÿ M o d e l o v é Y í z e n í h y b r i d n í c h p o h þÿ

Více

Elektromobilita v Plzni dnes a zítra E-mobility in Pilsen today and tomorrow

Elektromobilita v Plzni dnes a zítra E-mobility in Pilsen today and tomorrow Next steps Elektromobilita v Plzni dnes a zítra E-mobility in Pilsen today and tomorrow 28. 11. 2017 Jiří Kohout, Ph.D., MBA Východiska / Starting points 64 % výkonů MHD jezdíme již dnes elektricky! 64

Více

Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu

Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu Elektrické autobusy pro město V doprovodný program veletrhu CZECHBUS 2016 24. listopadu 2016 Výstaviště Praha-Holešovice Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu Elektromobilita Elektromobilita Slibný

Více

Zkušenosti s provozem trolejbusu s trakčními bateriemi v městské hromadné dopravě

Zkušenosti s provozem trolejbusu s trakčními bateriemi v městské hromadné dopravě Perspektivy veřejné hromadné dopravy a pěší dopravy ve Zlíně 19. dubna 2017 Zkušenosti s provozem trolejbusu s trakčními bateriemi v městské hromadné dopravě Ing. Ivana Hurtová Dopravní společnost Zlín-Otrokovice,

Více

Vize Plzně jako vzorového města elektromobility. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s.

Vize Plzně jako vzorového města elektromobility. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Vize Plzně jako vzorového města elektromobility Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. 25. března, 2013 Představení společnosti PMDP, a.s. Počet zaměstnanců 855 Dopravní výkon Vozový park Počet linek

Více

Smart city v praxi 2016

Smart city v praxi 2016 CZECHBUS 2015 Smart city v praxi 2016 EKOVA ELECTRIC a.s. PARTNER ELEKTROMOBILITY EKOVA ELECTRIC navazuje na tradici Hlavní předmět činnosti výroba, opravy a modernizace kolejových vozidel, trolejbusů

Více

EKOVA ELECTRIC a.s. PARTNER ELEKTROMOBILITY

EKOVA ELECTRIC a.s. PARTNER ELEKTROMOBILITY CZECHBUS 2015 CZECHBUS 2015 EKOVA ELECTRIC a.s. PARTNER ELEKTROMOBILITY EKOVA ELECTRIC navazuje na tradici Hlavní předmět činnosti výroba, opravy a modernizace kolejových vozidel, trolejbusů a elektrobusů

Více

Připojování dobíjení elektrobusů

Připojování dobíjení elektrobusů ČEZ ESCO, A.S. Připojování dobíjení elektrobusů Konference Elektrické autobusy pro město 2018 21.11.2018 MARTIN MACHEK, MANAŽER ROZVOJE JSME VÝZNAMNÝM HRÁČEM NA TRHU ENERGETICKÝCH ÚSPOR 15 dceřiných společností

Více

Elektromobilita. Dosavadní vývoj, praxe a trendy CIGRE, Skalský dvůr

Elektromobilita. Dosavadní vývoj, praxe a trendy CIGRE, Skalský dvůr Elektromobilita Dosavadní vývoj, praxe a trendy 25. 3. 2015 CIGRE, Skalský dvůr Aktuálně: regulace provozu automobilů v Paříži, 23. 3. 2015. Obsah Silniční doprava Úvod v kostce Faktory rozvoje elektromobility

Více

Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina

Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina Jaroslav Novák UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra elektrotechniky, elektroniky

Více

Elektrobusy v MHD trendy a příklady

Elektrobusy v MHD trendy a příklady Elektrobusy v MHD trendy a příklady Ing. Jakub Slavík, MBA Consulting Services provozovatel portálu Praha 7. 6. 2013 Obsah prezentace První výsledky studie E mobilita v MHD o současném stavu a směrech

Více

Aktuální informace o rozvoji elektromobility v DPP

Aktuální informace o rozvoji elektromobility v DPP Aktuální informace o rozvoji elektromobility v DPP Ing. Jan Šurovský, Ph.D. 22. května 2017 Spotřeba energie (kwh/den) Struktura zdrojů energie pro dopravu v ČR podíl uhlovodíkových paliv na energiích

Více

Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility)

Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) J. Opava Ústav ekonomiky a managementu dopravy a telekomunikací Fakulta dopravní ČVUT Praha J. Opava Ústav ekonomiky a a managementu

Více

Aktuální informace o rozvoji elektromobility v DPP. Ing. Jan Šurovský, Ph.D. 19. září 2016

Aktuální informace o rozvoji elektromobility v DPP. Ing. Jan Šurovský, Ph.D. 19. září 2016 Aktuální informace o rozvoji elektromobility v DPP Ing. Jan Šurovský, Ph.D. 19. září 2016 Struktura zdrojů energie pro dopravu v ČR podíl uhlovodíkových paliv na energiích pro dopravu vzrostl na 97 % (17

Více

1.4.3 TROLEJBUS A TROLEJBUSOVÁ DOPRAVA

1.4.3 TROLEJBUS A TROLEJBUSOVÁ DOPRAVA 1.4.3 TROLEJBUS A TROLEJBUSOVÁ DOPRAVA Obrázek 2: Trolejbusová doprava v rakouském městě Salzburg (ve stísněných prostorech historického jádra města působí velká vozidla a trolejové vedení poměrně cizorodě,

Více

Bezemisní městská doprava zkušenosti z provozu elektrobusů

Bezemisní městská doprava zkušenosti z provozu elektrobusů Bezemisní městská doprava zkušenosti z provozu elektrobusů Ing. Jiří Pilař Solaris Czech Praha, 26/11/2015 1/30 Globalní prodej vozidel [mil] Elektrobusy Výhled vývoje druhů pohonů vozidel (celosvětově)

Více

Rozvoj elektromobility

Rozvoj elektromobility Rozvoj elektromobility Elektrická trakce ve veřejné dopravě Ing. Jan Šurovský, Ph.D. 22. února 2016 Pražská integrovaná doprava Organizovaná městem Prahou (organizací ROPID) Území hl. m. Prahy a oblastí

Více

VOLVO 7900 ELECTRIC. Novinky 2017

VOLVO 7900 ELECTRIC. Novinky 2017 VOLVO 7900 ELECTRIC Novinky 2017 Zásadní inovace Rozšířený dojezd Plná flexibilita dobíjení OppCharge v depu nebo na lince Combo 2/CCS nabíjení v depu 2 Volvo Elektrifikované Autobusy Kompletní produktová

Více

Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce:

Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce: STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ NERATOVICE Školní 664, 277 11 Neratovice, tel.: 315 682 314, IČO: 683 834 95, IZO: 110 450 639 Ředitelství školy: Spojovací 632, 277 11 Neratovice tel.:

Více

Elektrobusy SOR jsou perspektivní řešení pro veřejnou dopravu

Elektrobusy SOR jsou perspektivní řešení pro veřejnou dopravu Nejnovějším přírůstkem do rodiny elektrobusů společnosti SOR Libchavy je malá osmimetrová verze tohoto autobusu. Stoprocentně elektrický trakční systém byl vyvinut speciálně pro elektrobusy SOR EBN 10,5

Více

Municipální dobíjecí infrastruktura konference ČM, Loučeň. Lukáš Hataš místopředseda. otázky: sli.do/loucen

Municipální dobíjecí infrastruktura konference ČM, Loučeň. Lukáš Hataš místopředseda. otázky: sli.do/loucen Municipální dobíjecí infrastruktura 10.5.2019 6. konference ČM, Loučeň Lukáš Hataš místopředseda Asociace pro elektromobilitu představení Asociace sdružuje více jak 430 členů Původní organizace založena

Více

Potenciál a možnosti výroby baterií v ČR

Potenciál a možnosti výroby baterií v ČR Potenciál a možnosti výroby baterií v ČR Jan Vejbor Obchodní manažer EVC Group Místopředseda Asociace elektromobilového průmyslu ČR 6. ročník konference čisté mobility v Loučni 9.-10.5.2019 I. Bateriový

Více

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí

Více

Zelenáa čistá Ostrava 2025. Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě

Zelenáa čistá Ostrava 2025. Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Zelenáa čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D., listopad 2015 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2013 : 297 421 Rozloha:

Více

Elektromobily EVC Přehled a zkušenosti z provozu

Elektromobily EVC Přehled a zkušenosti z provozu Přehled a zkušenosti z provozu Elektrické autobusy pro město V. CZECHBUS 2016 24. listopadu 2016, Výstaviště Praha-Holešovice EVC GROUP s.r.o. EVC GROUP s.r.o. Založena v roce 2007 v Hulíně V rámci areálu

Více

Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2013 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility

Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2013 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2013 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Energie pro dopravu Až do 18. století žili lidé v energetické rovnováze s přírodou. Veškerá

Více

ČISTÁ VEŘEJNÁ DOPRAVA

ČISTÁ VEŘEJNÁ DOPRAVA ČISTÁ VEŘEJNÁ DOPRAVA CNG autobusy Chcete zlepšit ovzduší ve svém městě? Chcete dát svým občanům čistou a levnou veřejnou dopravu? Chcete snížit dotace dopravním podnikům a využít je lépe? Chcete ušetřit

Více

Elektrické dodávky EVC evan 39/51. Nabídka vozidel 1. kvartál 2017 s využitím dotačního titulu MPO NUT II EVC GROUP, Hulín

Elektrické dodávky EVC evan 39/51. Nabídka vozidel 1. kvartál 2017 s využitím dotačního titulu MPO NUT II EVC GROUP, Hulín Nabídka vozidel 1. kvartál 2017 s využitím dotačního titulu MPO NUT II EVC GROUP, Hulín Obsah EVC Group 2007-2017 evan I. generace evan II. generace Elektrické dodávky Specifikace Srovnání nákladů (TCO)

Více

Plnění NAP ČM z pohledu MMR - IROP Loučeň 6. ročník konference čisté mobility Mgr. Martin Janda

Plnění NAP ČM z pohledu MMR - IROP Loučeň 6. ročník konference čisté mobility Mgr. Martin Janda Plnění NAP ČM z pohledu MMR - IROP 9. 5. 2019 Loučeň 6. ročník konference čisté mobility Mgr. Martin Janda INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM Celková alokace z EFRR: 4,76 mld. EUR Řídicí orgán: MMR,

Více

Město Tábor. Dopravní řešení Zdravého města Tábor. MĚSTO TÁBOR Ing. Lubomír Šrámek, tajemník městského úřadu

Město Tábor. Dopravní řešení Zdravého města Tábor. MĚSTO TÁBOR Ing. Lubomír Šrámek, tajemník městského úřadu Město Tábor Dopravní řešení Zdravého města Tábor MĚSTO TÁBOR Ing. Lubomír Šrámek, tajemník městského úřadu www.taborcz.eu Jakou netradiční cestu jsme zvolili ke snížení energetické náročnosti dopravy?

Více

Spalovací motor má při výrobě kinetické energie účinnost jen 35 %, zatímco elektromotor více než 90 %."

Spalovací motor má při výrobě kinetické energie účinnost jen 35 %, zatímco elektromotor více než 90 %. Vyplatí se jezdit na elektřinu? Uvažujete o tom, jak se pohodlně přepravit po městě či na výlet? Stále oblíbenějším dopravním prostředkem nejen pro tyto účely se stávají skútry. Kromě klasických skútrů

Více

Renáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté mobility

Renáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté mobility Dopravní infrastruktura 2015-2020, Operační program doprava, programy na podporu čistě mobility, cyklostrategie, dopravní obslužnost kraje Renáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté

Více

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2 Tramvaje: T3R.PLF Vznik typu Tramvají typu T3 bylo vyrobeno přes 14000 většina z nich dnes dosluhuje v zemích bývalé RVHP Převážně tuzemské podniky nabízejí jejich provozovatelům know-how a komponenty

Více

Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace

Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace Zadávací podmínky - příloha strana 1/6 17.7.2013 Dokument č. 1 Tabulka vybraných technických parametrů vozidla Č.p. Požadované informace týkající

Více

Elektromobily. aneb: doprava bez emisí. Skupina ČEZ. www.cez.cz. prof. Úsporný

Elektromobily. aneb: doprava bez emisí. Skupina ČEZ. www.cez.cz. prof. Úsporný Elektromobily aneb: doprava bez emisí prof. Úsporný 2 3 Elektromobily se pomalu vracejí Elektromobily byly na světě dříve než vozy hnané spalovacími motory a na přelomu 19. a 20. století dokonce světu

Více

příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů

příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů Zadávací podmínky autobusu pro Brno kloub příloha 2 strana 1/6 1.7.2016 Dokument

Více

ELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost

ELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost ELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost Michal Macenauer sekce provozu a rozvoje ES EGÚ Brno, a. s. CIGRE 2013 Obsah prezentace Výchozí stav automobilová doprava v souvislostech faktory rozvoje Předpokládaný

Více

Návrh změny dopravní obslužnosti Štípy, Kostelce a Velíkovéa ZOO Lešná

Návrh změny dopravní obslužnosti Štípy, Kostelce a Velíkovéa ZOO Lešná Návrh změny dopravní obslužnosti Štípy, Kostelce a Velíkovéa ZOO Lešná Návrh trasy nové trolejbusové linky Návrh trasy trolejbusovélinky č.4 Stávající linkové vedení Uvedené lokality jsou obsluhovány linkami

Více

Zelená a čistá Ostrava 2025

Zelená a čistá Ostrava 2025 Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:

Více

ČEZ ESCO - ČEZ ENERGY SERVICE COMPANY

ČEZ ESCO - ČEZ ENERGY SERVICE COMPANY ČEZ ESCO - ČEZ ENERGY SERVICE COMPANY Skupina ČEZ spojila pod značku ČEZ ESCO firmy s dlouholetými zkušenostmi a významnou pozicí na trhu z mnoha různých oblastí energetiky. Cílem je společná nabídka kompletní

Více

Alternativní pohony. Portfolio. Elektrický autobus Solaris Urbino electric. Plynový autobus Solaris Urbino CNG. Hybridní autobus Solaris Urbino Hybrid

Alternativní pohony. Portfolio. Elektrický autobus Solaris Urbino electric. Plynový autobus Solaris Urbino CNG. Hybridní autobus Solaris Urbino Hybrid SMĚR E-MOBILITA 1 Urbino CNG Portfolio Alternativní pohony Urbino electric Urbino 12 electric Elektrický autobus Solaris Urbino electric 8,9 / 12 / 18 m Plynový autobus Solaris Urbino CNG 12 / 18 m Urbino

Více

Trolejbusy v ČR. Trolejbusy řešení pro čistou MHD Brno Ing. Antonín Macháček SDP ČR

Trolejbusy v ČR. Trolejbusy řešení pro čistou MHD Brno Ing. Antonín Macháček SDP ČR Trolejbusy v ČR Trolejbusy řešení pro čistou MHD Brno 10.2.2011 Ing. Antonín Macháček SDP ČR Náhled do historie: Historické období: České Velenice Gmünd 1907-1916 České Budějovice 1909 1914 Systémy zanikly

Více

Systémové řešení elektromobility ve městech

Systémové řešení elektromobility ve městech Ing. Jiří Pohl / 18.3.2014 / Brno Systémové řešení elektromobility ve městech Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2014 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Doprava Chůzí

Více

ZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU

ZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU ZEMNÍ PLYN A ELEKTŘINA V DOPRAVĚ DEJTE ZELENOU JÍZDĚ NA ZEMNÍ PLYN ČI ELEKTŘINU 2 PŘESVĚDČTE SE, PROČ SE VYPLATÍ JEZDIT NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN NEBO ELEKTŘINU. STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN (CNG) JE PALIVEM BUDOUCNOSTI

Více

Prvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové

Prvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové Prvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové PhDr. Karel Vít, Ph.D. Ing. Miloslav Kulich WWW.HRADECKRALOVE.ORG Vize města Hradec Králové SMART City - oblast Dopravy,,Město s vyváženým funkčním dopravním

Více

ŠKODA E-MOBILNÍ ŘEŠENÍ

ŠKODA E-MOBILNÍ ŘEŠENÍ ŠKODA E-MOBILNÍ ŘEŠENÍ ROZSAH PROJEKTU www.skoda.cz DOBRÝ DEN! MÁTE ELEKTROBUS? KOLIK STOJÍ? KDY HO MŮŽETE DODAT? MODRÝ BÍLÝ!!! CO POŘEBUJEME ZNÁT PROVOZNÍ PARAMETRY SPECIFIKACE VOZIDLA ALTERNATIVY NABÍJENÍ

Více

Tisková konference při příležitosti zahájení programu 14. listopadu 2007, Praha T. Voříšek, J. Krivošík, SEVEn, o.p.s.

Tisková konference při příležitosti zahájení programu 14. listopadu 2007, Praha T. Voříšek, J. Krivošík, SEVEn, o.p.s. Obsah programu GreenPlan Tisková konference při příležitosti zahájení programu 14. listopadu 2007, Praha T. Voříšek, J. Krivošík, SEVEn, o.p.s. Obsah prezentace 1. Východiska přípravy obsahu programu GreenPlan

Více

Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka

Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka ŠKODA ELECTRIC a.s. Trakční pohon pro 100% nízkopodlažní tramvaje ŠKODA Modulární konstrukce 100% nízká podlaha Plně otočné podvozky Individuální pohon každého kola

Více

Ekova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací

Ekova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací Ekova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací dle přání zákazníka. Díky našemu individuálnímu přístupu

Více

Město Tábor. Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor. XVII. Celostátní konference NSZM, Praha, 2.12. 2010

Město Tábor. Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor. XVII. Celostátní konference NSZM, Praha, 2.12. 2010 Město Tábor Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor XVII. Celostátní konference NSZM, Praha, 2.12. 2010 Obsah prezentace Co je CNG? Jak to v Táboře začalo Využití CNG v autobusové dopravě Využití

Více

Battery management Elektrobus ideální součást Smart grids a Smart City

Battery management Elektrobus ideální součást Smart grids a Smart City Battery management Elektrobus ideální součást Smart grids a Smart City Chytrá a zdravá městská veřejná doprava 2.ročník mezinárodní odborné konference v Plzni ALIGIER s.r.o. Ing. Roman Lesny, MBA 1 Chytrá

Více

Ares 15M / 12M / 10.6M

Ares 15M / 12M / 10.6M Ares 15M / 12M / 10.6M Ares 15M / 12M / 10.6M Nejdelší z rodiny linkových autobusů Ares má délku 15 metrů, přední nezávislou, prostřední hnanou a třetí řiditelnou nápravu a je určen pro dopravu cestujících

Více

CNG v Praze a Středočeském kraji Ing. Jan Žákovec Pražská plynárenská, a.s.

CNG v Praze a Středočeském kraji Ing. Jan Žákovec Pražská plynárenská, a.s. CNG v Praze a Středočeském kraji Ing. Jan Žákovec Pražská plynárenská, a.s. Výhody CNG vozidel Ekologické výhody CNG vozidel Směrnice EU o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva zajistit vybudování

Více

PODPORA BEZEMISNÍCH VOZIDEL Z IROP SOUČASNOST A BUDOUCNOST

PODPORA BEZEMISNÍCH VOZIDEL Z IROP SOUČASNOST A BUDOUCNOST PODPORA BEZEMISNÍCH VOZIDEL Z IROP SOUČASNOST A BUDOUCNOST 19. 22. 1. 11. 2016 2017 Praha Elektrické autobusy pro město VI INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM Celková alokace z EFRR: 4,64 mld. EUR

Více

Podpora čisté mobility Litoměřice

Podpora čisté mobility Litoměřice Podpora čisté mobility Litoměřice 5. ročník konference čisté mobility, Loučeň 13. 4. 2018 Antonín Tym Město Litoměřice ve spolupráci s: Libor Špička Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Název akce, místo,

Více

Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici

Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici U3V DFJP Pardubice 14. 11. 2017 Ing. Tomáš Lelek, Ph.D. Obsah 1) Úvod 2) Popis dvouzdrojového vozidla s akumulátorem a jeho význam 3) Historický vývoj provozu

Více

Konstrukce a provoz jednostopých vozidel s elektrickým pohonem

Konstrukce a provoz jednostopých vozidel s elektrickým pohonem Skupina PRE Konstrukce a provoz jednostopých vozidel s elektrickým pohonem Ing. Václav Vodrážka Kdo jsme prodej elektřiny, obchodování s elektřinou, její distribuce a doplňkové energetické služby, 730.000

Více

Elektrický motor jako součást ekologické strategie značky Peugeot. Jaromír Heřmanský Brno, 20. března 2012

Elektrický motor jako součást ekologické strategie značky Peugeot. Jaromír Heřmanský Brno, 20. března 2012 Elektrický motor jako součást ekologické strategie značky Peugeot Jaromír Heřmanský Brno, 20. března 2012 Je spalovací motor nenahraditelný? První vůz vybavený spalovacím motorem vyrobil Peugeot už před

Více

Aktuální situace ve financování elektrických autobusů z IROP Praha Elektrické autobusy pro město VII Mgr.

Aktuální situace ve financování elektrických autobusů z IROP Praha Elektrické autobusy pro město VII Mgr. Aktuální situace ve financování elektrických autobusů z IROP 21. 11. 2018 Praha Elektrické autobusy pro město VII Mgr. Martin Janda INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM Celková alokace z EFRR: 4,64

Více

NOVÉ HYBRIDNÍ AUTOBUSY

NOVÉ HYBRIDNÍ AUTOBUSY FULL HYBRID RANGE NOVÉ HYBRIDNÍ AUTOBUSY Nižší emise, nižší spotřeba paliva. Naše prvotřídní koncepce sériového hybridu je ideální pro městský provoz, což nedávno prokázala řada studií, jako např. studie

Více

STRATEGIE ELEKTROMOBILITY SPOLEČNOSTI NISSAN. Veronika Svobodová, Area Fleet Manager Czech Republic and Slovakia

STRATEGIE ELEKTROMOBILITY SPOLEČNOSTI NISSAN. Veronika Svobodová, Area Fleet Manager Czech Republic and Slovakia STRATEGIE ELEKTROMOBILITY SPOLEČNOSTI NISSAN Veronika Svobodová, Area Fleet Manager Czech Republic and Slovakia HISTORIE EV HISTORIE EV 1835 HISTORIE EV Rozdělení vozidel podle pohonu 1912 22% 40% 38%

Více

Ekonomické zhodnocení opatření ke zlepšení kvality ovzduší v MSK

Ekonomické zhodnocení opatření ke zlepšení kvality ovzduší v MSK Ekonomické zhodnocení opatření ke zlepšení kvality ovzduší v MSK Konference: Ochrana ovzduší ve státní správě Hustopeče Ing. Ondřej Vojáček, Ph.D. Prof. Ing. Jiřina Jílková, CSc. Bc. Ladislav Sobotka Cíle

Více

Bezpečný způsob příležitostného dobíjení

Bezpečný způsob příležitostného dobíjení Advanced Contact Technology Bezpečný způsob příležitostného dobíjení Miloš Kamaryt Obsah Multi-Contact, kdo jsme? Novinka: Konektor pro automatické nabíjení Výhody Projekty 2 Předmět činnosti podnikání

Více

Systémové řešení elektromobility ve městech

Systémové řešení elektromobility ve městech Ing. Jiří Pohl / /Praha Konference Čistá mobilita velkoměst Systémové řešení elektromobility ve městech Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2014 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility

Více

KONTAKTNÍ SYSTÉMY PRO NABÍJENÍ BATERIOVÝCH VOZIDEL MHD

KONTAKTNÍ SYSTÉMY PRO NABÍJENÍ BATERIOVÝCH VOZIDEL MHD KONTAKTNÍ SYSTÉMY PRO NABÍJENÍ BATERIOVÝCH VOZIDEL MHD CZECHBUS 2015: Elektrické autobusy pro město IV, Praha, 26.11.2015 Marcel Páter, Michal Zahrádka Schunk Carbon Technology Budoucnost dopravy bez fosilních

Více

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ

Více

Národní akční plán čisté mobility aktuální stav

Národní akční plán čisté mobility aktuální stav Národní akční plán čisté mobility aktuální stav SMART CITY PLZEŇ 28. března 2017 ředitel odboru Časový plán Národní akční plán čisté mobility Schválen vládou ČR 20. listopadu Zasláno EK 26. října Aktualizace

Více

Špičkové technologie v kolových a kolejových vozidlech, které přispívají ke snížení energetické náročnosti a představují SMART řešení

Špičkové technologie v kolových a kolejových vozidlech, které přispívají ke snížení energetické náročnosti a představují SMART řešení Špičkové technologie v kolových a kolejových vozidlech, které přispívají ke snížení energetické náročnosti a představují SMART řešení Ladislav Sobotka Kolová vozidla ŠKODA ELECTRIC se zásobníky elektrické

Více

Elektromobil s bateriemi Li-pol

Elektromobil s bateriemi Li-pol Technická fakulta ČZU Praha Autor: Pavel Florián Semestr: letní 2008 Elektromobil s bateriemi Li-pol Popis - a) napájecí část (jednotka) - b) konstrukce elektromobilu - c) pohonná jednotka a) Tento elektromobil

Více

Technologie a financování elektrobusů v návaznosti na čerpání dotací Jakub Slavík

Technologie a financování elektrobusů v návaznosti na čerpání dotací Jakub Slavík Technologie a financování elektrobusů v návaznosti na čerpání dotací Jakub Slavík Praha 15. 4. 2015 Nové a rozšířené poznatky Aktualizovaná verze studie E-mobilita v MHD volně ke stažení na www.proelektrotechniky.cz

Více

Auto na baterky? Do městského provozu ideální, daleko s ním ovšem nedojedete 26.3.2014 Pardubický deník str. 2 Pardubicko

Auto na baterky? Do městského provozu ideální, daleko s ním ovšem nedojedete 26.3.2014 Pardubický deník str. 2 Pardubicko Pardubický deník Auto na baterky? Do městského provozu ideální, daleko s ním ovšem nedojedete 26.3.2014 Pardubický deník str. 2 Pardubicko LUKÁŠ DUBSKÝ, LENKA ŠTĚPÁNKOVÁ Univerzita Pardubice Je to malé

Více

OBSAH PREZENTACE. 5. ročník konference čisté mobility

OBSAH PREZENTACE. 5. ročník konference čisté mobility OBSAH PREZENTACE Shrnutí projektu Aktuální stav Prezentace prvních 8 míst (4x DC a 4x AC) Pronájem míst - požadavky Podpora a otevřené body 5. ročník konference čisté mobility 12.04.2018 OBSAH PREZENTACE

Více

( 6/2018 ) K využití v organizačních složkách a příspěvkových organizacích města Plzně

( 6/2018 ) K využití v organizačních složkách a příspěvkových organizacích města Plzně ( 6/2018 ) K využití v organizačních složkách a příspěvkových organizacích města Plzně Zpracoval: František Kůrka Odbor správy infrastruktury Magistrátu města Plzně, Palackého nám. 6, Plzeň Přehled elektrovozidel

Více

NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ

NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ úžasně jednoduchý způsob, jak snížit emise, spotřebu paliva, dosáhnout lepšího výkonu vozu a ušetřit. Vhodné pro benzinové i naftové motory a motory na Etanol. Zkrátka

Více

Pohon vozidel. Téma 2. Teorie vozidel 1

Pohon vozidel. Téma 2. Teorie vozidel 1 Pohon vozidel Téma 2 1 ÚSTROJÍ VOZIDEL zabezpečují pohyb vozidla a výkon jeho funkcí ÚSTROJÍ HLAVNÍ Ú. LOŽNÉ Ú. PRACOVNÍ Ú. HNACÍ Ú. BRZDÍCÍ Ú. ŘÍDÍCÍ Ú. POHONNÉ Ú. PŘEVODOVÉ Ú. JÍZDNÍ Ú. Hnací ústrojí

Více

Efektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann.

Efektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann. Efektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann. NOVÁ DIMENZE VÝKONU. V tomto materiálu jsou zčásti vyobrazeny také prvky výbavy, které nejsou součástí sériového vybavení. 2. Fahrerhaus Fahrerhaus.

Více

Perspektivy elektromobility I. Legislativa a standardizace v elektromobilitě. 20. března 2012

Perspektivy elektromobility I. Legislativa a standardizace v elektromobilitě. 20. března 2012 Perspektivy elektromobility I Legislativa a standardizace v elektromobilitě 20. března 2012 Elektrotechnický zkušební ústav ZÁKLADNÍ ÚDAJE Ing. Jarmil Mikulík vedoucí úseku certifikace o obchodu ADRESA:

Více

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy

Více

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy

Více

Národní akční plán čisté mobility NAP ČM

Národní akční plán čisté mobility NAP ČM Národní akční plán čisté mobility NAP ČM 19. září 2016 16. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM ČISTÁ MOBILITA PRAHY & ČR Představení projektu Cílem projektu Národní akční plán čistá mobilita (NAP CM) je: implementace

Více

Výhled vodíkové mobility v ČR Ing. Aleš Doucek, Ph.D.

Výhled vodíkové mobility v ČR Ing. Aleš Doucek, Ph.D. ÚJV Řež, a. s. Výhled vodíkové mobility v ČR Ing. Aleš Doucek, Ph.D. Konference Čistá mobilita Loučeň, 9. 10.5. 2019 Vodíková ekonomika sector coupling 1 Srovnání hmotnosti a objemu různých pohonů 400

Více